Rijden met een aanhangwagen.

Gewoon rijden, en bij achteruit rijden zorge dat je maar heel kleine stuurbewegingen maakt.
Bijna de helft van de km die ik maak zijn met aanhanger denk ik

Ik heb alleen maar B en mag maar beperkt met aanhanger rijden maar in het verleden is al gebleken dat ik de skills meer heb dan een ouwe vandaag die er nog gratis E achter B bij kreeg...

Let ook maar eens op huisvrouwen van 50 die met paardentrailer rijden... gewoon omdat het mag...

quote:

Op zondag 6 januari 2013 11:02 schreef Ridocar het volgende:
Hoe is het dan gesteld met je skills?

Niet best. Vooruit gaat prima, maar zodra het achteruit moet koppel ik 'm net zo lief af .
Maar goed, ik rij ook bijna nooit met zo'n ding. In 12,5 jaar rijbewijs misschien drie keer. Een dagje oefenen zou wellicht wonderen doen, maar ik heb zelf geen aanhanger in bezit.
Wat me dan wel weer prima afgaat is het moeten "missen" van de binnenspiegel, dankzij vele kilometers ervaring met gesloten bestelwagens.

Eerste ervaring met aanhanger was dan wel weer grappig, op weg naar Tsjechië met de sleurhut voor een midweekje vakantie zei m'n pa opeens "ik ben moe, rij jij maar een eindje." Natuurlijk net op een plek waar even later werkzaamheden plaatsvonden met versmalde rijstroken, slingerbochten en dergelijke ellende.

Zolang ik niet achteruit ga, gaat het prima

Hoe kan achteruit nou "moeilijk" zijn, gewoon 1-2x doen, lukt het dan nog niet?
Dan ontbreekt er een hoop aan je inzicht en logisch denken.

quote:

Op zondag 6 januari 2013 11:35 schreef Pap89 het volgende:
Hoe kan achteruit nou "moeilijk" zijn, gewoon 1-2x doen, lukt het dan nog niet?
Dan ontbreekt er een hoop aan je inzicht en logisch denken.

Je moet de andere kant op sturen dan waar je heen wil toch? Bovendien ook hele kleine stuurbewegingen maken. Best lastig vind ik, krijg je niet onder de knie als je 1 keer per jaar of nog minder met een aanhanger rijdt.

Ja, dat dus. Het zal best te doen zijn, maar als je eens in de vier jaar zo'n ding huurt om wat troep af te voeren schiet het niet zo op .

Op de camping veel met skelter en kar gereden en ook veel achteruit gereden dus toen ik eenmaal een aanhangwagen achter de auto had ging het bijna vanzelf

Zelfs vooruit rijden is voor sommige mensen nog wel een uitdaging met een aanhanger hoor. Die 'vergeten' even dat ze toch echt langer nodig hebben om een kruispunt over te steken. Of dan rij je op de snelweg met 120 en word je ingehaald door een caravan.

Met achteruit rijden heb ik ook nooit zo'n moeite, ik kan dat alleen echt niet op mijn spiegels. Kijk altijd gewoon achterom.

Vooruit denken is nog wel eens een issue. Ik ben al twee keer een boerenerf met een oprit van 200 meter opgereden om er daar achter te komen dat je geen plek hebt om te draaien

Zolang ik niet achteruit hoef te rijden gaat het me prima af met een aanhangwagen.

Ik moet meer oefenen met zo'n ding. Ik heb er nog maar twee keer mee gereden, en zat soms te stoeien welke kant ie dan uit moest. maar gelukkig ben ik niet de enigste

quote:

Op zondag 6 januari 2013 11:58 schreef Janneke141 het volgende:
Met achteruit rijden heb ik ook nooit zo'n moeite, ik kan dat alleen echt niet op mijn spiegels. Kijk altijd gewoon achterom.

Vind ik knap, achteruit kijken bij een aanhanger, je kan er toch niet doorheen kijken?

Ik heb zelf de afgelopen weken heel veel met kleine aanhangertjes achter een groot voertuig gereden, waar die dus echt achter verdwijnt en dan merk ik dat ik, zeker met indraaien, liever over links draai dan over rechts, puur en alleen omdat ik dan mijn kop uit het raam kan steken. Verder ben ik in die paar weken een stuk makkelijker geworden. Als ik dwars over de weg sta omdat ik een keer moet steken, rijd ik rustig naar binnen in plaats van dat ik haast ga maken. Men wacht maar 10 seconde langer. Verder trek ik hem als ie te scheef gaat gewoon even recht en ga dan weer door naar achter, is een stuk makkelijker.

quote:

Op zondag 6 januari 2013 12:26 schreef Ridocar het volgende:
Herkenbaar, ik zie ze ook altijd voorbij vliegen. Vooral caravans met de zomer. Alleen vergeten ze dat die kleine bandjes niet berekend zijn op dergelijke snelheden. Dan is het wachten op een klapbandje.

Reed laatst met een aanhanger achter een paar treuzels, was ik het zat reed ik op gegeven moment ook links iets van 140... Kort stukje maar, dat ding is zo ongebalanceerd als de pest (aggregaat wagen enkel-assig) dus gaat lekker stuiteren bij de kleinste hobbel. Mijn vader reed altijd (en wellicht rijdt ie nog steeds) ook altijd wel door met de caravan. Ding was zwaarder uitgevoerd dan nodig (schokbrekers/vering, stabilisator, banden voor 2 ton bij iets dat max. 1400 mag wegen) en ik weet nog dat wij op gegeven moment op rijstrook 1 in Frankrijk, heuveltje op, terwijl op 2 en 3 vrachtwagens reden die flink in snelheid terug deden, door aan het klimmen waren met 125 a 130. Nu scheelt het dat wij nog nooit een slingerende/stuiterende caravan hebben gehad (althans, waar ik bij ben geweest). Aannemelijk door het beladen: Voor te zwaar, gaat er voor wat af naar de as of naar de auto, maar we gaan niet meer stapelen achter, verder staat alles van gewicht laag (voordeel van keukenblok+toiletblok op de as hebben).
Ach, ik kon als kind altijd wel lachen, ik kon met mijn pa samen een caravan helemaal op zijn plaats zetten (mits ruimte) met de auto eraan. Alhoewel ik vaak botste (en nog steeds wel bots) met mijn pa, qua karakter, ging dat altijd prima. Zelfde gold voor aankoppelen. Ik wist der halve ook als 14 en 15 jarige al prima waar je op moest letten bij het aankoppelen van een aanhanger danwel caravan. Stond ik dan zo nu en dan op een camping bij mensen die weer eens laat waren (mover eronder, maar niet kijken naar regengoten e.d., dus 1 as vast, auto ervoor, maar half erop, ik meldde dat, was gek, gas geven en plof, schoot toch los... Of zeggen dat mensen ergens niet door passen, mensen toch proberen, halverwege een draai stoppen en weer, met de Hollandse moeilijkheid, weer terug moeten. Hilarisch.

quote:

Op zondag 6 januari 2013 12:26 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Herkenbaar, ik zie ze ook altijd voorbij vliegen. Vooral caravans met de zomer. Alleen vergeten ze dat die kleine bandjes niet berekend zijn op dergelijke snelheden. Dan is het wachten op een klapbandje.

Mijn caravan heeft denk ik betere banden dan mijn auto
Het probleem is niet zozeer kans op een klapband, dat risico heeft meer met uitdroging te maken dan met snelheid, als wel het slingeren. Als een aanhanger eenmaal gaat slingeren en je rijdt 120 dan zijn de meeste mensen de sigaar.

Ontopic overigens:
Nergens last van, heb al jaren E achter B en rijd al sinds ik mijn rijbewijs heb regelmatig met de caravan en ook regelmatig met aanhangers. Achteruit is altijd weer even wennen, maar heb nog nooit hoeven afkoppelen gelukkig

Op de camping prak ik de caravan met de auto praktisch altijd op zijn plek, alhoewel je wel eens plekken hebt waar het echt schier onmogelijk is en dus niet lukt. Ik heb voor het aankoppelen ook geen hulp nodig over het algemeen, ik krijg de trekhaak in 99 van de 100 gevallen op een paar centimeter van de koppeling.

Als je achteruit rijdt gewoon rustig corrigeren dan is het een eitje om recht te rijden, en gewoon de andere kant op sturen bij het draaien en zo.

Doe het 3 keer op een parkeerplaats en je kan het. Zou het alleen niet oefenen in een drukke straat of zo.

let ook op kogeldruk, bij een beetje auto moet die rond 75 kilo zijn, dus je moet hem nog net kunnen tillen als hij op de kogel ligt. te zwaar dan stuurt je auto te licht, je trekhaak raakt de grond bij een drempel oid, en bij een te lichte kogeldruk zwabbert je aanhanger alle kanten uit.

quote:

Op zondag 6 januari 2013 17:42 schreef Ridocar het volgende:
overigens snap ik niet waarom mensen een piepklein aanhangertje moeten hebben, zo'n ding zie je gewoon niet in je spiegels. Wmb kun je beter een grotere aanhanger hebben. Dan kun je er fatsoenlijk langs kijken, en die dingen scharen minder snel.
Opleggers zijn in dat opzicht heel makkelijk. Al staat 'ie haaks op de trekker, dan kun je 'm nog recht krijgen, achteruitrijdend. Dat komt door de enorme afstand tussen koppelschotel en as(sen).Het enige nadeel is het kopschot. Bij het maken van een bocht ben je het zicht volledig kwijt in je spiegels.

Dat riep mijn pa jaren geleden al en dat snap ik eindelijk: Een klein bagagewagentje met korte dissel rijdt veel kuttiger achteruit dan een tandemasser en daarom zou het raar zijn dat je met B wel met zo'n klein kutding mag rijden, maar niet met een lang en vaak zwaarder geval.
Wat bij een vrachtwagen natuurlijk nog meespeelt is dat het draaipunt zich op de trekker bevindt, tussen de assen en niet, zoals bij een auto, erachter, waardoor je dat uitzwenken al niet hebt.

Het niet kunnen achteruitrijden zit echt tussen de oren bij mensen.

Je moet niet na gaan denken welke kant je op moet sturen ... gewoon de kant waar je de aanhanger ''teveel'' ziet in je spiegels naartoe sturen. Als je daar op let kun je honderden meters recht achteruit rijden.

Bij bochtjes is het ook simpel ... zorgen dat de afstand van de as(sen) van de aanhanger tot de stoeprand gelijk blijft. Moeilijker is 't niet.

Geen probleem, ook achteuitrijden niet.
Heb je trouwens aanhangers voor auto's met 2 draaipunten?
Dus op de kogel en op de voorste wielen?

Dat vind ik wel een uitdaging om achteruit mee te rijden.

quote:

Op zondag 6 januari 2013 21:46 schreef junkiexp het volgende:
Geen probleem, ook achteuitrijden niet.
Heb je trouwens aanhangers voor auto's met 2 draaipunten?
Dus op de kogel en op de voorste wielen?

Dat vind ik wel een uitdaging om achteruit mee te rijden.

ja zeker die zijn er

of als semie dieplader

quote:

Op zondag 6 januari 2013 17:42 schreef Ridocar het volgende:
overigens snap ik niet waarom mensen een piepklein aanhangertje moeten hebben, zo'n ding zie je gewoon niet in je spiegels. Wmb kun je beter een grotere aanhanger hebben. Dan kun je er fatsoenlijk langs kijken, en die dingen scharen minder snel.
Opleggers zijn in dat opzicht heel makkelijk. Al staat 'ie haaks op de trekker, dan kun je 'm nog recht krijgen, achteruitrijdend. Dat komt door de enorme afstand tussen koppelschotel en as(sen).Het enige nadeel is het kopschot. Bij het maken van een bocht ben je het zicht volledig kwijt in je spiegels.

Omdat die dingen goedkoper zijn en omdat je die makkelijker kwijt kan ergens. Liever wat meer moeite met rijden dan een groot ding dat je een paar keer per jaar gebruikt maar ondertussen nergens kwijt kan.

Als toevoeging aan het Topic en omdat het over 13 dagen geldig is:

quote:

De regels vanaf 19 januari 2013

Een rijbewijs B volstaat zolang de caravan inclusief laadvermogen niet meer weegt dan
750 kg. Is uw caravan zwaarder en heeft uw caravan dus een eigen gele kentekenplaat, dan mag de maximaal toegestane massa (gewicht) van de caravan plus de maximaal toegestane massa van de auto, bij elkaar opgeteld niet meer dan 3500 kg zijn.

Let op: Het gaat om de maximaal toegestane massa's van de auto en de caravan zoals die op het kenteken staan!

Hele tekst: HIER

nu dus nog snel E halen, als je het nog niet hebt

Waarom ? Regels zijn nu nog soepeler ? Of zie ik wat over het hoofd ?

Ik rijd veel kms met een aanhanger en vaak ook in steden en andere krappe gebieden, achteruit rijden gaat dus prima.
Ik kan me nog wel mijn eerste verhuizing herinneren toen ik net 4 weken 18 was en nog amper met een auto gereden had laat staan met een aanhanger. Op een krappe oprit proberen te keren waar maar nèt genoeg plaats was. Na een half uur kloten dat ding maar gewoon afgekoppeld en met de hand omgedraaid.

Inmiddels weet ik gelukkig beter.

quote:

Op zondag 6 januari 2013 22:44 schreef cambriagmx het volgende:
Waarom ? Regels zijn nu nog soepeler ? Of zie ik wat over het hoofd ?

quote:

Rijbewijscategorieën E
BE: in de categorie BE mag de toegestane maximum massa van de oplegger of aanhangwagen voortaan niet meer bedragen dan 3500 kg. Voor de oplegger of middenasaanhangwagen is hierop wel een uitzondering mogelijk. de toegestane maximum massa van de oplegger of middenasaanhangwagen mag meer zijn dan 3500 kg als aan de volgende voorwaarden is voldaan:
• de toegestane maximumlast onder de koppeling van de oplegger of middenasaanhangwagen mag niet meer bedragen dan het verschil tussen de toegestane maximum massa van het trekkend motorrijtuig en de massa in rijklare toestand van het trekkend motorrijtuig.

• de toegestane maximum aslast dan wel de som van de toegestane maximum aslasten van de oplegger of middenasaanhangwagen mag niet meer bedragen dan 3500 kg.

• de toegestane maximum aslast van de oplegger of middenasaanhangwagen en de toegestane maximum massa van het trekkend motorrijtuig tezamen mag niet meer zijn dan 7000 kg.

Zie voor meer informatie en voorbeelden de factsheets voor rijbewijscategorie B. De geldigheidsduur van het rijbewijs is tien jaar.

Ja maar een caravan of aanhanger van 3500 kilo rijd ik niet snel mee. Volgens mij niet veel mensen...

quote:

Op zondag 6 januari 2013 22:49 schreef cambriagmx het volgende:
Ja maar een caravan of aanhanger van 3500 kilo rijd ik niet snel mee. Volgens mij niet veel mensen...

er rijden meer BE trailers dan je in de gaten hebt denk ik.
en clixtar opleggers horen daar ook bij

Oh ja en ik hoop ook dat veel mensen die blijven behalen, want met zulke gewichten is er niks mis met een beetje training.

Overigens zou ik zelf een beetje slachtoffer zijn met deze nieuwe regels, met een maximaal massa van 2380 kg.... Maar ja.

[ Bericht 35% gewijzigd door cambriagmx op 06-01-2013 23:09:20 ]

Het maakt mij niks uit rijd er net zo makkelijk mee als zonder kar achter de brommobiel

Indien niet gekker als dit, krijg je mij niet aan het zweten

Mijn 'skill' was het halen van mijn BE-rijbewijs.

Ridocar ik rij met een biervat als aanhanger rond. Zal morge een foto plaatsen.
En dan heb ik nog een aanhanger die niet achteruit kan technisch

quote:

Op maandag 7 januari 2013 00:59 schreef Sounddragon het volgende:
[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Indien niet gekker als dit, krijg je mij niet aan het zweten

Baas.

quote:

Op dinsdag 8 januari 2013 11:19 schreef Ridocar het volgende:

[..]

ik ben benieuwd.

[..]

Foto?

het biervat (is fabrieks gemaakt)

en niet achteruit kunnen

quote:

Op dinsdag 8 januari 2013 11:26 schreef Ridocar het volgende:
Als je je C haalt mag je een aanhanger tot 750 Kilo rijden. Daarboven moet je CE hebben. Punt.
Maar met B mag je tot 3500 Kilo TMM. En straks is de verhouding trekkend voertuig en aanhangwagen vrij. Als het aan mij lag zou ook met B de grens op 750 mogen, maar dan heb je een hoop automobilisten die opeens niet meer met hun karretje op weg mogen...

Je mag met B nog steeds geen aanhanger trekken waarvan de TMM hoger ligt dan de auto mag trekken. (Met E dus wel)

Maar idd wel vreemd dat je met C een aanhanger tot 750kg mag trekken en met B wel een grote(re) aanhanger

quote:

Op dinsdag 8 januari 2013 12:04 schreef JDude het volgende:

[..]

Baas.

Neh, dat is 'klein spul' mijn (ex) collega, die was pas baas

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Die deed natuurlijk ook weinig zonder onze oogjes rondom, en de stuurman van de roller, maar toch..

Of het is dezelfde of een vergelijkende boot in franeker staat er al 2 jaar zo,n boot weg te kwijnen onafgebouwd

Ik heb gewoon soms een ongebruikelijke combi
En ja de brommobiel trekt het met gemak
er is al eens een renault espace mee getrokken en een kar met 750 kg aan gewicht

quote:

Op dinsdag 8 januari 2013 17:37 schreef asfalthooligan het volgende:
Of het is dezelfde of een vergelijkende boot in franeker staat er al 2 jaar zo,n boot weg te kwijnen onafgebouwd

Ik heb gewoon soms een ongebruikelijke combi
En ja de brommobiel trekt het met gemak
er is al eens een renault espace mee getrokken en een kar met 750 kg aan gewicht

[ afbeelding ]

Dat mag officieel vast niet met die brommobiel

Zelf alweer een poosje niet met aanhanger gereden (een gelede bus is nou éénmaal officieel geen bus + aanhanger), wel in bezit van BE en ik mag met de huidige auto 3500 KG trekken. Totaal combigewicht van 5400 KG dus

Skills zijn ok; achteruit rijden is een peuleschil.

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 20:01 schreef NoBody122 het volgende:

[..]

Dat mag officieel vast niet met die brommobiel

Zelf alweer een poosje niet met aanhanger gereden (een gelede bus is nou éénmaal officieel geen bus + aanhanger), wel in bezit van BE en ik mag met de huidige auto 3500 KG trekken. Totaal combigewicht van 4400 KG dus

Skills zijn ok; achteruit rijden is een peuleschil.

welke auto van 900 kg mag 3500 kg trekken

quote:

Op woensdag 9 januari 2013 20:04 schreef densmee het volgende:

[..]

welke auto van 900 kg mag 3500 kg trekken

Denkfoutje

Zie edit.