PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Naast onze passat, audi en multivan hebben we een Laguna en een 407 gehad, behalve een kapotte turboklep bij de peugeot ( na een maand na aflevering) hebben we met de Fransen geen problemen gehad.
Passat: kabelboom vervangen, navigatie vervangem
Audi: water in de achterlichten, defect LED daglicht voor
VW Multivan (let wel, das kreng heeft de prijs van een S-Klasse) had zakkers in de lak, de schuifdeuren wilden niet sluiten en verschillende motorproblemen.
Echt een ramp was onze opel, hoewel comfortabel en ruim rammelde er altijd wat en viel de motor op de gekste momenten uit. Op de snelweg, op een bochtige bergweg, en dan zat je zonder rem en stuurbekrachtiging.
Dus, Duitse Degelijkheid, mmmmwa, nou, nee.
Vriend van me kocht jaren geleden een tweedehands fiat panda. Reed er meer dan een ton mee zonder hem te onderhouden en liet de keuring verlopen. Wilde hem verkopen dus liet hem keuren.
Alleen de ruitenwissers moesten nieuw.
Hij verkocht hem voor 500 gulden minder dan hij betaald had.
Onze golf II serie rijdt nog steeds schoonpapa in, zonder issues, behalve dat hij hem mishandeld
Passat: kabelboom vervangen, navigatie vervangem
Audi: water in de achterlichten, defect LED daglicht voor
VW Multivan (let wel, das kreng heeft de prijs van een S-Klasse) had zakkers in de lak, de schuifdeuren wilden niet sluiten en verschillende motorproblemen.
Echt een ramp was onze opel, hoewel comfortabel en ruim rammelde er altijd wat en viel de motor op de gekste momenten uit. Op de snelweg, op een bochtige bergweg, en dan zat je zonder rem en stuurbekrachtiging.
Dus, Duitse Degelijkheid, mmmmwa, nou, nee.
Vriend van me kocht jaren geleden een tweedehands fiat panda. Reed er meer dan een ton mee zonder hem te onderhouden en liet de keuring verlopen. Wilde hem verkopen dus liet hem keuren.
Alleen de ruitenwissers moesten nieuw.
Hij verkocht hem voor 500 gulden minder dan hij betaald had.
Onze golf II serie rijdt nog steeds schoonpapa in, zonder issues, behalve dat hij hem mishandeld
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik vraag me serieus af wat ik zou kopen als het mijn eigen geld is. Subaru?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
deze is ook erg 
onder het motto
Hoe verlies je een klant voor levenslang
onder het mottoHoe verlies je een klant voor levenslang
bron: http://www.autoweek.nl/au(...)uemotion-comfortlinequote:Alweer zo'n zuinigheidsmonster erbij op de weg
Op 2 november jl. was het zo ver; na een wachttijd van ruim vijf maanden werd mijn Polo BlueMotion afgeleverd.
De pret begon al bij de aflevering. Ik weet niet of het gebruikelijk is bij VW (deze Polo is mijn eerste Volkswagen), maar de sleuteloverdracht en tenaamstelling gingen gepaard met een ware onthulling van de auto vanonder een groot laken. Op zich ben ik een beetje te nuchter voor zulks theatraal sentiment, maar ik moet Heron in Purmerend nageven dat het de klantbeleving wel naar een hoger niveau brengt. Alles was ook tot in de puntjes verzorgd met een volle tank, luxe kentekenplaten etc.
Na het afwerken van alle formaliteiten kon ik dan eindelijk de showroom uitrijden, en omdat ik een vrije dag van het werk had genomen kon ik gelijk een flink stuk met mijn nieuwe aanwinst gaan toeren.
Leuk om te zien was dat, ondanks dat de Polo naar mijn mening geen sexy auto is, ik toch links en rechts nagekeken werd. Mijn exemplaar ziet er dan ook in het wit met zijn drie deuren, getinte achterruiten en grotere (niet-BlueMotion) 16" MAK-velgen net iets flitsender uit dan de gemiddelde nieuwe Polo op de weg.
Wat ervaringen betreft kan ik na een dag natuurlijk nog niet zo heel veel zeggen, behalve dat ik kan bevestigen wat vele anderen ook al hebben aangegeven. Onderin het toerenbereik gebeurt er qua vermogen niet zo veel, koppelen bij ca. 1700 rpm tijdens het wegrijden uit stilstand is dus het devies. Dan kun je prima met het overige verkeer meekomen. Waar ik wel even aan moet wennen is het wat rauwe en bokkige karakter van de motor. Diesels zijn sowieso meestal al iets trillingsgevoeliger dan benzinevarianten en met een driecylinder wordt dit natuurlijk nog eens versterkt. Daar komt bij dat mijn eerste diesel is, en ik dus eigenlijk enkel zwaardere benzinemotoren als referentiekader heb. Maar ik geloof ook dat het een kwestie van wennen is, en het is logisch dat je bij zo'n zuinigheidswonder als de Polo BlueMotion iets aan comfort moet inleveren. Daar kan ik prima mee leven.
Waar ik minder goed mee kan leven zijn de vele kraakjes in het interieur van mijn Polo. Volkswagen heeft een reputatie hoog te houden wanneer het gaat om afwerking en kwaliteitsbeleving. En ik weet niet of het aan mijn specifieke exemplaar ligt, maar op minstens drie plaatsen in het interieur zijn, vooral in het toerenbereik van 1200-1800 rpm waar de motorresonantie het sterktst is, irritante aanhoudende snerpjes en kraakjes te horen, bijvoorbeeld in de binnenbekleding van het portier aan de bestuurderskant en aan de rechterkant van het dashboard waar dit aansluit op de voorruit.
Ik schaam me er eigenlijk voor om met zoiets futiels als een krakend dashboard terug te gaan naar de dealer, maar als het niet vanzelf weggaat, denk ik dat ik het toch doe. Het haalt mijn kwaliteitsbeleving van het verder smetteloos afgewerkte interieur best naar beneden.
Verder is de Polo gewoon erg fijne auto. De zitpositie is uitstekend (lekker hoog ook, zeker voor zo'n kleine wagen) en het zicht romdom is goed met de grote zij- en achterruiten en een kleine dode hoek.
De komende weken zal ik mijn ervaringen verder aanvullen, zeker ook met verbruikscijfers, wat bij dit soort auto's toch één van de belangrijkste redenen is waarom men een review leest.
Wordt dus zeker vervolgd!
Eerste update: de kraakjes weg! (1.000 km)
Vandaag, na verschillende reacties mijn review (bedankt daarvoor overigens), meteen maar de stoute schoenen aangetrokken en teruggegaan naar de dealer om naar het krakende interieur te laten kijken.
De chef van de werkplaats ging met me mee, maar we hoefden niet eens te gaan rijden want gewoon in z'n vrij wat gas geven was al genoeg om het kraken op te wekken.
Gelukkig wist de monteur precies waar hij het euvel moest zoeken: de motorkap ging open en na wat wrikken waren alle bijgeluiden verdwenen. Een filterbehuizing bleek onder een wat hoge spanning aan een leiding te zijn bevestigd, waardoor het geheel resoneerde tegen het brandschot achter het dashboard.
Prima opgelost, het is nu een stuk stiller in mijn Polo!
Wat een drama!! (10.270 km)
Inmiddels zijn we ruim 10.000 kilometer verder met de Polo, geen problemen gehad tot pakweg twee weken geleden.
Op 28 maart jl. reed ik naar huis vanaf mijn werk. Een paar kilometer voor het bereiken van mijn huis begon de auto ineens heel onregelmatig en luidruchtig te lopen. Thuisgekomen zette ik de auto stil, maar het vebreken en weer aanzetten van het contact wilde de auto niet meer starten. Ik belde de VW mobiliteitsservice, deze was snel ter plekke maar kon het probleem niet verhelpen. De monteur vermoedde een defect aan de brandstofpomp maar kon de computer van de auto niet uitlezen, daarom de auto de volgende dag naar de dealer gesleept.
Twee dagen later een telefoontje met een dramatische mededeling: ik zou benzine in plaats van diesel hebben getankt. Resultaat: metaaldeeltjes in het brandstofsysteem met enorme schade tot gevolg. Omdat het "mijn eigen fout" was werd deze schade niet door de garantie gedekt, kosten reparatie: bijna 5000 euro!
Ik was met stomheid geslagen. Ik houd via Autoweek.nl mijn verbruik bij en kon aan de gegevens van de tankbeurten zien dat ik echt alleen maar diesel had getankt.
Nu wil het toeval dat ik op mijn werk de beschikking heb over een laboratorium. Ik heb daarom de dealer gevraagd of ik wat brandstof voor een analyse mocht meenemen. Dit was gelukkig geen probleem. De analyse (gaschromatografische bepaling, voor wie dat iets zegt) wees uit dat er geen druppel benzine door de diesel zat, dus de volgende dag ging ik terug naar de dealer om ze met mijn resultaten te confronteren. Daar was men op z'n zachtst gezegd nogal verbaasd over mijn bevindingen, maar na overleg met importeur Pon was de conclusie toch dat de schade enkel veroorzaakt kon zijn door het tanken van de verkeerde brandstof, ik had dus pech en moest gewoon betalen.
Ik wilde het hier niet bij laten zitten en heb mijn rechtsbijstandsverzekering op de zaak gezet. Na een hoop discussie heeft mijn advocaat een onafhankelijke brandstofanalyse weten af te dwingen. Hier werd in eerste instantie erg moeilijk over gedaan omdat de dealer en importeur vonden dat ik de kosten van de expertise zou moeten betalen wanneer de analyse zou uitwijzen dat er inderdaad benzine in de tank zat, ondanks dat bij een bijna nieuwe auto de bewijslast volledig bij de verkopende partij ligt.
Na een aantal telefoontjes van mijn advocaat (leve DAS!!) is de onafhankelijke analyse er toch gekomen. En wat bleek, de tank bevatte diesel. Wat een verrassing... De importeur gaat nu voorlopig akkoord met het repareren van de auto, maar wel onder de voorwaarde dat men de schade alsnog op mij zal verhalen wanneer een onderzoek van de kapotte onderdelen door de importeur zou uitwijzen dat er toch een aan mij verwijtbare reden is dat de auto is stukgegaan. Met deze voorwaarde ben ik niet akkoord gegaan, dus ligt de zaak nu opnieuw bij de advocaat en inmiddels heb ik al ruim twee weken geen auto...
Ik ben verbijsterd door de hele gang van zaken! Van een bedrijf als Volkswagen dat kwaliteit en klantvriendelijkheid volgens eigen zeggen zo hoog in het vaandel heeft staan had ik deze mate van arrogantie en onwil absoluut niet verwacht! Ik moet eerlijk zeggen dat ik al twee weken slapeloze nachten van het hele voorval heb en ben inmiddels zo ver dat ik bij mezelf denk "Als het zo moet, dan nooit van mijn leven meer een Volkswagen!"
Laatste update (11.000 km)
Ik kwam vandaag even op mijn persoonlijke pagina op Autoweek.nl, en besefte dat ik nooit de afwikkeling van het hele schadeverhaal heb vermeld. Ondanks dat het alweer even geleden is hierbij toch een laatste aanvulling, voor wie er nog op zit te wachten.
Pon is uiteindelijk onder druk van mijn zaakbehandelaar bij DAS akkoord gegaan met de reparatie van de auto onder garantie. Een week later kon ik de auto weer bij Heron ophalen. Men was daar op zich correct in de afwikkeling, maar ik heb verder op weinig sympathie hoeven rekenen. Ondanks dat de reparatie onder garantie was uitgevoerd kreeg ik toch een rekening gepresenteerd voor huur van de vervangende auto, die volgens Heron in mijn geval niet onder de mobiliteitsgarantie viel. En daarnaast moest ik ruim 90 (!) liter brandstof aftikken ondanks dat de tank maar een capaciteit van 40 liter had. Blijkbaar had men die hoeveelheid nodig om het brandstofsysteem te ontdoen van de laatste restjes metaalschilfers.
De auto reed weer zoals ik gewend was, met de aantekening dat er een penetrante dieselgeur in het interieur was blijven hangen, omdat men (hoe bedenk je het) gedurende de hele periode dat de auto ter reparatie in de garage had gestaan de zitting van de achterbank naar voren geklapt had gelaten en de extra dop van de brandstoftank die daar zit open had laten staan.
Ik was echter door het hele voorval totaal het vertouwen in de auto, de dealer en de importeur kwijt en heb de Polo zo snel mogelijk verkocht.
Ik ben gaan shoppen voor een ander wegenbelastingvrij model, en ben na een hoop wikken en wegen uiteindelijk uitgekomen bij een Alfa Romeo MiTo. Aangezien ik zo veel ellende had gehad met een auto die een naam heeft hoog te houden als het gaat om kwaliteit en degelijkheid, dacht ik het noodlot maar te tarten en in te zetten op een exemplaar dat volgens tegenstanders van het merk "al roest in de folder."
Tot nu toe kan ik echter niet anders zeggen dan dat de MiTo op alle fronten een fantastische auto is, die in ieder geval meer beleving biedt dat de Polo ooit heeft gedaan.
Na restaurants, hotels etc gaat de autoindustrie de kracht van internet voelen. Twintig van dit soort verhalen op een bekende site en je hebt echt een probleem. Vroeger vertelde je het buren en collegas, tegenwoordig tienduizendenquote:Op donderdag 8 november 2012 19:26 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
deze is ook erg
Hoe verlies je een klant voor levenslang
[..]
bron: http://www.autoweek.nl/au(...)uemotion-comfortline
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ah, het topic is weer omhoog geschopt. Het onderwerp blijft voorlopig ook nog wel actueel.
Het zijn er verhoudingsgewijs echt erg veel. Volkswagen kampt echt met vergelijkbare kwaliteitsproblemen als Renault met de Laguna had 10 jaar terug. Alleen waar Renault lijkt te hebben geleerd van hun fouten en een inhaalslag zijn gaan maken op het gebied van kwaliteit blijft het bij het Volkswagen-concern nu al meer dan 10 jaar huilen met de pet op.
Ik vond nog interessant stuk over een bedrijf dat rond kan komen - sterker nog uitbreid in tijden van crisis - van DSG reparaties alléén.
Een paar quotes uit het artikel:
Erg interessant stukje, geeft goed inzicht in het ingenieuze stukje techniek dat Volkswagen bedacht heeft, maar ook in de oorzaken van de talloze DSG problemen.
Dat spreekt niet bepaald voor de kwaliteit van Volkswagen, een reputatie waar Volkswagen het toch van moet hebben. Dus dat er zoveel verhalen de rondte doen op internet, daar zullen ze bij Volkswagen niet blij mee zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door Tomatenboer op 08-11-2012 21:16:19 ]
Tja, het erge is dat je een heel topic vol kan posten met vergelijkbare gebruikersreviews van eigenaars van een Volkswagen-product op de Autoweeksite.quote:
[..]
ja en dat voor er uberhaupt een ton op de teller stond. ze moeten zich echt vreselijk schamen daar bij vw.
Het zijn er verhoudingsgewijs echt erg veel. Volkswagen kampt echt met vergelijkbare kwaliteitsproblemen als Renault met de Laguna had 10 jaar terug. Alleen waar Renault lijkt te hebben geleerd van hun fouten en een inhaalslag zijn gaan maken op het gebied van kwaliteit blijft het bij het Volkswagen-concern nu al meer dan 10 jaar huilen met de pet op.
Ik vond nog interessant stuk over een bedrijf dat rond kan komen - sterker nog uitbreid in tijden van crisis - van DSG reparaties alléén.
Een paar quotes uit het artikel:
quote:"................Komt bij dat er klachten zijn waar de dealer geen antwoord op heeft, op of op mag geven. De klacht wordt dan afgedaan als: PRODUCTEIGENSCHAP".
quote:"...............Er zijn dealers die uit voorzorg de nieuw af te leveren auto's door ons laten modificeren of klanten naar ons doorsturen"............
Het hele verhaal stond in het automotive-vakblad AMT, en is te vinden op de site van de DSG dokterquote:"..........We hadden al genoeg te doen met de DSG6 en het overige werk. De komst van de DQ200 (7-traps) betekende mede dat we in Aalten uit ons jasje groeiden en op zoek moesten gaan naar een nieuwe Locatie".
Erg interessant stukje, geeft goed inzicht in het ingenieuze stukje techniek dat Volkswagen bedacht heeft, maar ook in de oorzaken van de talloze DSG problemen.
Dat spreekt niet bepaald voor de kwaliteit van Volkswagen, een reputatie waar Volkswagen het toch van moet hebben. Dus dat er zoveel verhalen de rondte doen op internet, daar zullen ze bij Volkswagen niet blij mee zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door Tomatenboer op 08-11-2012 21:16:19 ]
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Net wel de duurste onderhoudsbeurt ooit gehad met de Astra. de 15.000 km beurt.
Kosten: ¤0,-
De 1.4 74KW zoals ook in mijn auto.. Ding klinkt stationair als een diesel. (Krijg zelfs weleens te horen dat men nog nooit een diesel met een gastankdop hebben gezien..
Kosten: ¤0,-
De 1.4 74KW zoals ook in mijn auto.. Ding klinkt stationair als een diesel. (Krijg zelfs weleens te horen dat men nog nooit een diesel met een gastankdop hebben gezien..
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Nu had Pon toch al niet bepaald een goede naam als het om klantvriendelijkheid gaat..quote:
deze is ook erg
Hoe verlies je een klant voor levenslang
[..]
bron: http://www.autoweek.nl/au(...)uemotion-comfortline
Die 90 liter had ik trouwens echt onder geen enkele voorwaarde afgerekend. Schofterig als het inderdaad zo was als daar staat.
Dat verhaal is wel echt schandalig hoor, wat de neuk.
"U heeft wetenschappelijk bewezen dat er geen benzine zich in uw brandstofsysteem bevindt, maar omdat de auto die en die problemen vertoont moet er volgens ons tóch benzine in zitten. Veel plezier met de rekening!"
"U heeft wetenschappelijk bewezen dat er geen benzine zich in uw brandstofsysteem bevindt, maar omdat de auto die en die problemen vertoont moet er volgens ons tóch benzine in zitten. Veel plezier met de rekening!"
Tja, Pon en garantie hé......quote:
Dat verhaal is wel echt schandalig hoor, wat de neuk.
"U heeft wetenschappelijk bewezen dat er geen benzine zich in uw brandstofsysteem bevindt, maar omdat de auto die en die problemen vertoont moet er volgens ons tóch benzine in zitten. Veel plezier met de rekening!"
Op het Tros Radar forum staan ook een hoop reacties mbt technische problemen met Volkswagen en de reactie van de dealer en Pon hierop.
Twee voorbeelden:
quote:Kriene Perdon schreef:Wij hebben een Golf VI met 160 PK TSI motor
Afgelopen weekend zette ik de auto stil voor 10 minuten.
Toen ik de auto weer wilde starten sloeg de motor niet meer aan, ik ben toen afgesleept naar de dealer waar ik de auto heb gekocht.
Na onderzoek is gebleken dat er een klep in de motor is afgebroken,en door het blok is gegaan. Er moet nu een nieuwe motor in .
De importeur PON geeft niet thuis voor enige garantie omdat de auto 3 jaar oud is, we hebben de auto altijd keurig optijd bij een VW dealer zijn beurten gegeven.
Zijn er meer mensen die dit is overkomen.
Kriene Perdon
Met name schandalig dat iemand met een Golf VI van 3 jaar oud waarvan de klep afbreekt (!!) wordt afgewimpeld en geen garantie of coulance wordt aangeboden. Het tweede voorbeeld is vervolgens echt voor alle bekende kwaaltjes tegelijk aan de beurt.quote:Helaas ook hier problemen met de 1.4 twincharger. Al vanaf eerste levering problemen met tuning (origineel via VW), vermogen viel soms weg. Ook onregelmatig lopen bij koude start, motor voelt dan aan alsof er soms misfires optreden, alsof ie een slag mist. Kleine schokjes voelbaar. Eenmaal op temperatuur loopt het blok netjes glad. Tank overigens altijd RON98 brandstof, dus daar ligt het iig niet aan.
Probleem met het terugvallen van het vermogen is nu al anderhalf jaar niet opgelost, ondanks pogingen met nieuwe software etc.
Twee weken terug ineens véél minder vermogen, maar dit leek zich willekeurig voor te doen. Soms vol vermogen, dan ineens minder. Auto staat nu voor ongeveer vijfde keer bij de dealer.
Daarnaast problemen met de DSG, gelukkig is nu duidelijk dat de koppeling vervangen moet worden, hoop dat de problemen met de bak dan achter de rug zijn. Nieuwe koppeling bij 50.000 km, goh..
Verder vanaf dag 1 trilling die er niet uit te krijgen is door balanceren (bij drie firma's laten doen, ook aan de auto), niet dramatisch maar wel hinderlijk.
Dan nog koplampverstelling die uit zichzelf blijft stellen (interessante kwestie, de auto heeft nl helemaal geen xenon, dus is alleen handmatig bij te stellen).
Eerlijk is eerlijk, het is een erg fijne auto, maar het idee dat volkswagens zeer betrouwbaar zijn is echt zwaar achterhaald.
Maar goed, internet staat er vol van.
Zijn conclusie onderschrijf ik daarom volledig.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
In de tijd van twitter, facebook en websites waar iedereen ervaringen deelt is dit onverstandig, pon...
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Er gaan verhalen de rondte dat Pon de standaard fabrieksgarantie bij de fabriek afkoopt en zodoende de auto's met een aardige korting kan inkopen.quote:
In de tijd van twitter, facebook en websites waar iedereen ervaringen deelt is dit onverstandig, pon...
Dat zou een verklaring kunnen zijn waarom Pon zo moeilijk doet over het nakomen van afspraken met betrekking tot garantie of het verlenen van coulance.
Dat lijkt me echter niet de meest verstandige manier als de auto's van de geimporteerde merken beneden gemiddeld betrouwbaar blijken te zijn.
Benieuwd hoelang ze dit volhouden.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Wat betreft dat laatste ben ik bij het googlen naar die ketting ook echt veel verhalen tegengekomen van jonge auto's die net uit de garantie waren en waar echt vreselijk moeilijk over enige coulance gedaan werd. Ik heb met m'n huidige VAG leaseauto ook veel meer problemen met de fransoos die eraan vooraf ging. Hij rijdt fijn maar ik zou zo'n risico nooit prive op de oprit zetten. Wat dat betreft gaan ze richting de oude italianen, met de kanttekening dat er niet telkens wat kapot is, maar als het kapot is dan is het ook echt kapot.quote:
[..]
Tja, Pon en garantie hé......
Op het Tros Radar forum staan ook een hoop reacties mbt technische problemen met Volkswagen en de reactie van de dealer en Pon hierop.
Twee voorbeelden:
[..]
[..]
Met name schandalig dat iemand met een Golf VI van 3 jaar oud waarvan de klep afbreekt (!!) wordt afgewimpeld en geen garantie of coulance wordt aangeboden. Het tweede voorbeeld is vervolgens echt voor alle bekende kwaaltjes tegelijk aan de beurt.
Maar goed, internet staat er vol van.
Zijn conclusie onderschrijf ik daarom volledig.
Ik ben benieuwd of die gedownsizede VAG's de eerste generatie auto's gaan worden waarvan de motoren de rest van de de auto niet meer overleven.
Hier nog zo'n pareltje van een gebruikerservaring van een Volkswagen Touran eigenaar, gedurende 7 jaar een opeenvolging van kleine en grote mankementen:
En wat koopt meneer............ gewoon weer een Volkswagen.quote:ERVARINGEN (75.000 km)
Na lang wikken en wegen de keuze laten vallen op de VW Touran. Na twee jaar en 27000 km rijplezier nog geen moment spijt van deze keuze. Wat een heerlijke auto! Ruim, degelijk en relatief zuinig (gem. 7,8 l/100km). Kortom, als familieauto zeer geschikt. Dit komt vooral tot uiting bij lange vakantiereizen. De kinderen hebben achterin de ruimte en het uitzicht is perfect. Dit komt mede omdat de zittingen hoger zijn geplaatst dan bij een normale station wagen. Wat duidelijk opvalt is het comfort van de stoelen van de Trendline uitvoering, ze zijn stevig, geven veel steun en hebben een lendeverstelling. Ik heb hierdoor geen last meer van rugklachten tijdens lange ritten.
Het was wel even wennen aan de 6 versnellingen, met name in het stadsverkeer moet er veel worden geschakeld. De volgende keer staat de automaat op het verlanglijstje. Wat wel storend blijft is de positie van de middenarmsteun, deze is te laag geplaatst en niet verstelbaar.
Een ander nadeel is het feit dat met de bandenmaat 205/55 R16 geen sneeuwkettingen mogen worden gebruikt. Ik heb echter goede ervaring met het gebruik van ’autosocks’.
Het vermogen van de 1.6 FSI motor is voor onze toepassingen ruim voldoende, zeker voor het gebruik in Nederland. De uitrusting is bijzonder compleet. Het dashboard is overzichtelijk en de airco/verwarming werkt uitstekend. De audioinstallatie geeft een goed geluid. Ik overweeg wel om twee extra luidsprekers te laten plaatsen in de achterdeuren voor een betere verdeling van het geluid in de auto.
PROBLEMEN (81.000 km)
20.000 km: de coating van de hoofdlichtschakelaar liet los, algvorming in de zijspiegelverlichting.
30.000 km: na het verlaten en afsluiten van de auto gaan na ongeveer 10 seconden alle ramen spontaan omlaag. Het euvel bleek bekend bij de dealer, defect in het Steuergerat (computer). Onder garantie vervangen.
40.000 km: vlak voor het eindigen van de garantieperiode, was in toenemende mate een klikkend geluid hoorbaar bij het gasgeven en het terugnemen van het gas, met name in de eerste en tweede versnelling. Het bleek een kapotte motorsteun (rechts voor) te zijn. Onder garantie door de dealer vervangen.
47.000 km: vier banden vervangen, de nieuwe Michelin Energy banden zijn stiller dan de standaard Continental banden.
48.000 km: lampje ’motorstoring uitlaatgassysteem’ gaat aan. Het regelapparaat uitlaatgascontrole met de NOx sensor blijkt defect (onderdeel kost EURO 352,00 ex BTW). Door de dealer met coulanceregeling van 50% vervangen, uiteinedelijk kosten EURO 250.
Wellicht is het aan te bevelen om voorzichtig te zijn met de aanschaf van een tweedehands Touran uit het eerste bouwjaar 2003 vanwege de kinderziekten.
55.000 km: versnellingspookdop afgebroken, gelijmd met tweecomponenten lijm.
Grote beurt (incl. APK en vervangen van remvloeistof) EURO 437,-.
70.000 km: rechter portierhandle blokkeert bij het openen van de deur, deur gaat niet meer open, er blijkt een borgplaatje los. Het kost de dealer veel tijd om het slot door een klein gat te herstellen.
75.000 km: kortsluiting in verwarmingsspiraal van de rechter buitenspiegel waardoor barst in spiegel. Spiegel vervangen, 65 EURO. De rubberachtige lak van deurhandgrepen binnen laat los.
81.000 km: alle binnenhandgrepen vervangen (de coating heeft losgelaten), materiaal ca. 100 EURO. De deurpanelen moeten hiervoor worden verwijderd, een lastige en tijdrovende klus.
Achteraf is het beter om dit door een garage te laten doen.
85.000 km: een longlife beurt + vervangen remblokken achter kosten EURO 489.
Tijdens de vakantie is het mechanisme van de raambediening rechtsvoor kapot gegaan. Raam is omlaag in de deur gevallen. met de grootste moeite heb ik het raam met duct-tape tussen de rubbersponning omhoog kunnen krijgen en vastgeplakt met tape. Thuis door de dealer laten repareren, kosten EURO 275.
98.000 km: een half jaar later is tijdens de wintersport vakantie nu het raam aan de bestuurderskant omlaag gevallen. Kon het raam nog net vastpakken voordat het in de deur verdween en heb het met duct-tape vastgeplakt. De kabel van het raammechanisme blijkt na verloop van tijd van de kunststof wieltjes te lopen. Dit lijkt op een ontwerpfout.
Advies aan Touran bezitters: leg een rol duct-tape in de auto!
110.000 km: de Touran is nu 7,5 jaar oud. Lampje motorstoring uitlaatgassysteem. Storing: aansturing koelluchtventilator, kortsluiting met massa. Beide koelluchtventilatoren moeten worden vervangen, kosten euro 475,-. Weer een onderdeel dat gedurende de levensduur van een auto niet kapot mag gaan.
112.000 Nu is een paar keer het lampje storing stuurbekrachtiging aangegaan. Na uitzetten en opnieuw starten van de motor verdwijnt de storing. Bij uitlezen: "storing regelapparaat voor stuurkolomelektronica" geen verbinding.
Na een reset gelukkig geen storingsmelding meer.
116.000 Weer nieuwe problemen: soms ratelen bij het starten van de motor (kettingspanner?). Vervelender is een jankend geluid alleen bij het gasgeven in de zesde versnelling. Ik heb al een "dope" laten toevoegen aan de versnellingsbakolie maar dat heeft niet geholpen.
120.000 Toen ook nog voor de tweede keer het lampje NOx sensor begon te branden heb ik deze auto medio 2012 verkocht. Rest waarde 2500 euro. Ondanks alle mankementen toch een fijne auto geweest. Mijn nieuwe auto is een VW Passat variant. Een Passat is in ieder geval iets beter doorontwikkeld dan een Touran uit 2003.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Sommigen mensen leren het ook nooitquote:
Hier nog zo'n pareltje van een gebruikerservaring van een Volkswagen Touran eigenaar, gedurende 7 jaar een opeenvolging van kleine en grote mankementen:
[..]
En wat koopt meneer............ gewoon weer een Volkswagen.
Ik zal maar niet zeggen dat hij eens moet googlen op "aandrijving oliepomp vw passat"
Met de nieuwe A5 1.8TFSI schijnen ook problemen te zijn.
Een reactie op Autoweek
Een reactie op Autoweek
quote:Nieuws over de A5 1.8 TFSI; ik dacht nu komt het. Zal ook Autoweek lucht hebben gekregen van het grote probleem van VAG? Helaas. Aan de redactie de tip om jullie te verdiepen in de problemen met de Multitronic-bak die gemeld worden door meerde dealers in Nederland. Stotterend in de lage toeren. De oorzaak is onbekend, ook uit Duitsland nog geen oplossing en de auto's worden vrolijk doorgebouwd en duur verkocht.
Sodeju, mijn auto is inmiddels 13 jaar oud en vertoont bij lange na nog niet zoveel mankementen.Maar goed, dat is dan ook Japanse kwaliteit.quote:
Hier nog zo'n pareltje van een gebruikerservaring van een Volkswagen Touran eigenaar, gedurende 7 jaar een opeenvolging van kleine en grote mankementen:
[..]
En wat koopt meneer............ gewoon weer een Volkswagen.
En dan ook nog zeggen "Ondanks alle mankementen toch een fijne auto geweest"
Voor het geld dat is uitgegeven aan problemen kon je een tweede auto rijden...
Don't let my username fool you...
Onze oude golf 2 heeft ook nooit problemen, en die is meen ik 14 jaar oud.quote:
[..]
Sodeju, mijn auto is inmiddels 13 jaar oud en vertoont bij lange na nog niet zoveel mankementen.Maar goed, dat is dan ook Japanse kwaliteit.
En dan ook nog zeggen "Ondanks alle mankementen toch een fijne auto geweest"
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Toen stond VAG nog voor kwaliteit inderdaad, tegenwoordig staat VAG voor een premium knuffelbaar interieur maar is de kwaliteit onder de motorkap gewoon zeer slecht.quote:Op vrijdag 9 november 2012 18:39 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Onze oude golf 2 heeft ook nooit problemen, en die is meen ik 14 jaar oud.
Ik heb de indruk dat het bij de golf de even nummers veel beter zijn dan de oneven. Maar voor de rest heb je denk ik gelijk, golf 2 is denk ik de degelijkste golfquote:
[..]
Toen stond VAG nog voor kwaliteit inderdaad, tegenwoordig staat VAG voor een premium knuffelbaar interieur maar is de kwaliteit onder de motorkap gewoon zeer slecht.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat kan niet. De Golf 2 is tot 1991 gemaakt.quote:
[..]
Onze oude golf 2 heeft ook nooit problemen, en die is meen ik 14 jaar oud.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dan is ie een flink stuk ouder dan ik dacht. Mijn man had hem tweedehands gekocht voor dat ik hem leerde kennen. Nu bedenk ik me dat deze auto al ouder was toen we elkaar in 98 leerden kennen. Pfff, wat vliegt de tijd.quote:
[..]
Dat kan niet. De Golf 2 is tot 1991 gemaakt.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik rijd ook VAG (een Seat Ibiza TDI uit 2002 met circa 257.000 km op de tellert) maar nog geen technische ellende gehad. Heb 't idee dat vanaf grofweg 2005 de kwaliteit van o.a Volkswagen naar beneden is gegaan, met de 1.4TSI en 2.0TDI als dieptepunten. 
Mooi voor je dat je een goede en fijn rijdende Ibiza TDI hebt. Die oude TDI-tjes staan ook nog wel bekend als onverwoestbaar.quote:
Ik rijd ook VAG (een Seat Ibiza TDI uit 2002 met circa 257.000 km op de tellert) maar nog geen technische ellende gehad. Heb 't idee dat vanaf grofweg 2005 de kwaliteit van o.a Volkswagen naar beneden is gegaan, met de 1.4TSI en 2.0TDI als dieptepunten.
Maar de structurele problemen begonnen echt al (ver) voor 2005, de omlaag vallende ramen bij de Golf IV bijvoorbeeld (vanaf 1998), de problemen met de Volkswagen Lupo 3L en bevriezende motoren met name bij Volkswagen Polo's, stammen echt van voor 2005.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Het is , mits geen import, wel te zien aan je kenteken.quote:
[..]
Dan is ie een flink stuk ouder dan ik dacht. Mijn man had hem tweedehands gekocht voor dat ik hem leerde kennen. Nu bedenk ik me dat deze auto al ouder was toen we elkaar in 98 leerden kennen. Pfff, wat vliegt de tijd.
XX-XX-11 is van 1991 of later
XX-11-XX van voor 1991 en als je zegt met welke letter je kenteken begint kan ik je ongeveer wel zeggen hoe oud je auto is.
De reden dat er niet zoveel Golfs 2 meer rijden is volgens mij omdat de meesten redelijk afgetrapt zijn door allerlei petjes.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Er zijn overigens ook Golfjes 2 te vinden met de kentekenserie vanaf 1991. De Golf 2 is namelijk tot en met 1992 geleverd.quote:
[..]
Het is , mits geen import, wel te zien aan je kenteken.
XX-XX-11 is van 1991 of later
XX-11-XX van voor 1991 en als je zegt met welke letter je kenteken begint kan ik je ongeveer wel zeggen hoe oud je auto is.
De reden dat er niet zoveel Golfs 2 meer rijden is volgens mij omdat de meesten redelijk afgetrapt zijn door allerlei petjes.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Is geen NL wagen, ben met een Duitser getrouwtquote:
[..]
Het is , mits geen import, wel te zien aan je kenteken.
XX-XX-11 is van 1991 of later
XX-11-XX van voor 1991 en als je zegt met welke letter je kenteken begint kan ik je ongeveer wel zeggen hoe oud je auto is.
De reden dat er niet zoveel Golfs 2 meer rijden is volgens mij omdat de meesten redelijk afgetrapt zijn door allerlei petjes.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dan kan alleen je man je helpen.quote:
[..]
Is geen NL wagen, ben met een Duitser getrouwt
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Ik heb een caddy sdi, paar keer nieuwe versnellingsbak gehad, paar keer pompverstuivers, motorblok een keer vervangen... laatste tijd gaat het wel goed en dan moet ik hem over een paar maanden inleveren... :p
Een paar keer een nieuwe bak en motorblok? Dat is toch niet normaal.quote:
Ik heb een caddy sdi, paar keer nieuwe versnellingsbak gehad, paar keer pompverstuivers, motorblok een keer vervangen... laatste tijd gaat het wel goed en dan moet ik hem over een paar maanden inleveren... :p
voor volkswagen begrippen heeft ie wel geluk gehad tochquote:
[..]
Een paar keer een nieuwe bak en motorblok? Dat is toch niet normaal.
Dat het tweede blok nog steeds draait is inderdaad een kwestie van geluk. Als ik hem was dan zou ik direct een staatslot kopenquote:
[..]
voor volkswagen begrippen heeft ie wel geluk gehad toch
Zolang ze dan ook in Japan zijn geassembleerd en niet in Turkije.quote:
Voor betrouwbaarheid moet je bij de Aziaten zijn, voor een premium knuffelbaar dashboard bij VAG
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
dat is geloof ik bijna niets meer.quote:Op zondag 11 november 2012 15:18 schreef Cherna het volgende:
[..]
Zolang ze dan ook in Japan zijn assembleert en niet in Turkije.
Daar ligt ook een probleem.quote:
[..]
dat is geloof ik bijna niets meer.
De Celica die was geassembleerd in Turkije liet ook veel te wensen over. Je moest al na een jaar een nieuw blok laten monteren. En er waren meer zaken niet in orde.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
bron: http://blog.toyota.nl/updates/auto-gekocht-dan-komt-ie-gewoon/quote:De meeste auto’s die we in Nederland verkopen, dat is meer dan 75% van het verkoopvolume, worden gebouwd in Europa. In Frankrijk maken we de Yaris, in Tsjechië de Aygo, in Engeland de Auris en Avensis en in Turkije de Verso. De fabrieken in Japan die onderdelen maken voor de Europese fabrieken, gaan maandag 21 maart weer draaien*. Onderdelen om je auto te repareren, worden vanaf morgen (donderdag 17 maart) weer geproduceerd.
Maar ook als je een ‘Japanse’ auto (iQ, Urban Cruiser, Verso-S, Prius, RAV4, Land Cruiser of Lexus) hebt gekocht – of wilt gaan kopen – is er vooralsnog niets aan de hand. Niet alleen hebben we nog voldoende auto’s op voorraad, maar ook is nog een flink aantal boten vol auto’s (en onderdelen) naar Europa onderweg.
nooit geweten
Lol. de petjes figuren. Een typische Golf kwaal.quote:
[..]
Het is , mits geen import, wel te zien aan je kenteken.
XX-XX-11 is van 1991 of later
XX-11-XX van voor 1991 en als je zegt met welke letter je kenteken begint kan ik je ongeveer wel zeggen hoe oud je auto is.
De reden dat er niet zoveel Golfs 2 meer rijden is volgens mij omdat de meesten redelijk afgetrapt zijn door allerlei petjes.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Gelukkig heb ik er eentje die dan ook daadwerkelijk in Japan is gemaaktquote:
[..]
bron: http://blog.toyota.nl/updates/auto-gekocht-dan-komt-ie-gewoon/
nooit geweten
Don't let my username fool you...
Dat is niet direct het probleem. Het probleem lag gewoon bij de VVTI blokken die een constructiefout bezaten. Want van 2000 tot 2003 kampte ook de Corolla E11 en E12 met slechte motoren, en deze Corolla's werden volgens mij ook nog gewoon in Japan gebouwd toch?quote:
[..]
Zolang ze dan ook in Japan zijn geassembleerd en niet in Turkije.
Overigens weet ik zeker dat ik een in Japan geproduceerde Toyota heb. Ik bezit een Corolla G6 uit 1999. Niet de knapste met die ronde koplampen, maar onverwoestbaar.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
En de dramatische reviews blijven elkaar in rap tempo opvolgen:
Daar sta je dan met je premium Audi, een gare DSG bak en nieuwe cilinderkoppen bij 24.000 km.
http://www.autoweek.nl/au(...)k-quattro-pro-line-squote:De DSG bak (13.000 km)
Vol blijdschap de auto opgehaald. En helemaal los gegaan op de optielijst.. Want als je het doet, moet je het goed doen. Maar waar iedereen erg te spreken is over de automaat, word ik er gek van.Hij schakeld op rare momenten en ook duidelijk voelbaar . Hij houd dan een beetje in om vervolgens weer ( te snel ) op te pakken.Het schokt in ieder geval op een vervelende manier.
Het laten tunen bij de dealer zou een optie zijn, dus weer 1000 euro lichter. Maar nee hoor.
Iedereen die ik spreek is juist enthiousast, ook volgens de garage .Ben ik nou echt de enige? Ik ben de auto nu al zat. Iemand ervaringen?
Overigens wel grappig als je om de inruilwaarde van een nieuwe auto vraagt 7 maanden na de aankoop, zou dan de hartapparatuur bij de hand houden.
Eind Februari gaan ze er nog een keer naar kijken.Ik hoop dan heel positief deze revieuw te kunnen aanvullen.
contact (13.040 km)
Gisteren maar eens in de pen geklommen naar de importeur. Keurig terug gebeld en ze gaan zich ermee bemoeien zeggen ze. Ook hier al wat tips gehad, dus ik heb weer hoop. Verder was ik nog vergeten te melden dat je goed proef moet rijden met de adaptive cruise control.Het systeem vraagt nogal wat gewenning als je van rijstroken wisselt, of je voorganger. Soms grijpt hij dan laat in of te vroeg. Dat heeft weer tot gevolg dat de mensen achter je zich afvragen waarom je zo raar op de rem trapt, en je vervolgens heel liefdevol aankijken als ze je voorbij komen..
contact 2 (13.989 km)
De auto is een dagje op bezoek geweest bij de dealer. Allemaal netjes geregeld, leenauto meegekregen en s'avonds de auto weer opgehaald. Er is bij de auto iets software matigs gebeurt , waarbij de bak weer opnieuw ging leren. In eerste instantie leek dit te werken, maar het werd steeds weer erger. Dit weekend leek het zelfs of de auto even stilviel, weer oppakte en toen weer stilviel.
Vandaag maar weer naar de dealer gereden, ze gaan weer overleggen. Mijn grootste zorg blijft , wat te doen als ze dit niet oplossen.
Het blijft wel vreemd om naar een auto te kijken waar je helemaal gek op bent, om dan vervolgens als je er in stapt de boel wel met een hamer te willen bewerken(alsof dat helpt).
Het olieverbruik was een ding, maar door de software iets aan te passen is dat verholpen , al rij ik met moeite 1 op 6 wat me ook verbaasd.
Word vervolgt.
kunnen auto's leren?? (14.853 km)
Na het laatse contact met de dealer nu een afspraak met de importeur erbij. Ik heb na mijn eerdere irritaties besloten om de manueel te gaan schakelen. Het viel me namelijk op dat de auto dan veel beter beviel. Laatste keer dat ik echter volautomatisch reed , leek het alsof de auto dat schakelgedrag wat meer had overgenomen. Het blijft lastig omdat het zo objectief is, maar ik zou bijna denken dat auto's echt kunnen leren tegenwoordig. Het is nog niet perfect , maar het gaat de goede kant op.
Genieten van het lekker weer (17.853 km)
Zo, daar is de zon. Terasjes vol, en lekker paraderen met het kapje open. Alleen niet voor mij. Gisteren begon de wagen opeens te trillen en ik kreeg een foutmelding van de wagen. Hij had ook geen vermogen meer. Om 17.50 kwam ik bij dealer Ames binnen gehobbeld, en die waren gelukkig zo vriendelijk om snel naar de wagen te kijken. Het waren niet de bobines of zoiets, dus de wagen moet blijven met een heerlijk warm pinksterweekend voor de boeg. En de importeur van Audi maar volhouden dat de wagen in orde is! Inderdaad, de klant is gek hoor heren! Word vervolgd....
oliecrisis (25.069 km)
Bij kilometerstand 22000 kreeg ik keurig de melding dat de olie moest worden bijgevuld. Uiteraard heb ik dat gedaan. Alleen wat schetste mijn verbazing, die meliding kreeg ik bij kilometerstand 24.000 weer. Toch maar even naar de dealer, die zeer behulpzaam een verbruiksmeting heeft gestart. Dat betekend aftappen en vullen met een afgemeten hoeveelheid . En daarna na 1000 kilometer terug voor hetzelfde proces om te kijken wat er aan olie verdwenen was. Daarbij werd keurig gemeten dat de auto elke 1000 kilometer 0.8 liter olie nodig heeft. Dat valt buiten de norm, dus mag de wagen binnenkort weer naar de dealer om de cilinderkoppen etc te laten vervangen. Daar zullen ze bij de Audi ook niet blij mee zijn, want aan onderdelen alleen al zag ik voor bijna 3000 euro op de lijst staan.
Kleine punt van aandacht is wel , dat je altijd een mindere wagen als vervanging krijgt. Waarom maken ze dat nou niet iets leuker, zodat je irritatiegrens wat weg genomen word. Zeker als je wagen al zo vaak bij de dealer heeft gestaan.
Daar sta je dan met je premium Audi, een gare DSG bak en nieuwe cilinderkoppen bij 24.000 km.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ik heb hetzelfde blok, alleen dan met 200 PK en ook DSG, die verbuikt geen olie, geen gare DSG bak en gewoon netjes 1:12. Ik denk dat deze gozer zijn auto gewoon echt helemaal afzeikt...quote:
En de dramatische reviews blijven elkaar in rap tempo opvolgen:
[..]
http://www.autoweek.nl/au(...)k-quattro-pro-line-s
Daar sta je dan met je premium Audi, een gare DSG bak en nieuwe cilinderkoppen bij 24.000 km.
Ja joh, net als in dit topic gebeurdquote:
[..]
Ik heb hetzelfde blok, alleen dan met 200 PK en ook DSG, die verbuikt geen olie, geen gare DSG bak en gewoon netjes 1:12. Ik denk dat deze gozer zijn auto gewoon echt helemaal afzeikt...
Breitling - Instruments for Professionals
Afzeikt? Ik denk dat dat terecht is als je al zo snel zoveel ernstige problemen hebt toch?quote:
[..]
Ik heb hetzelfde blok, alleen dan met 200 PK en ook DSG, die verbuikt geen olie, geen gare DSG bak en gewoon netjes 1:12. Ik denk dat deze gozer zijn auto gewoon echt helemaal afzeikt...
Of bedoel je afbeult? Dat zou kunnen inderdaad.
Maar dat jij geen problemen hebt met je Volkswagen, Audi, Skoda of Seat wilt niet zeggen dat het dan een betrouwbaar product is hé. Dat bewijzen de talloze voorbeelden op internet wel.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ik ben het er mee eens dat de 1.2 en 1.4 TSI veel problemen hebben. Maar het 2.0 TFSI blokt valt daar helemaal buiten. Dat draait eigenlijk zonder moeite en problemen al mee sinds 2005 2004.quote:
[..]
Ja joh, net als in dit topic gebeurd
Afbeulen dan. Maar het 2.0 TFSI blokt heeft weinig tot geen problemen. Dat zijn echt hoge uitzonderingen, en dan meestal verwijtbaar aan de rijder.quote:
[..]
Afzeikt? Ik denk dat dat terecht is als je al zo snel zoveel ernstige problemen hebt toch?
Of bedoel je afbeult? Dat zou kunnen inderdaad.
Maar dat jij geen problemen hebt met je Volkswagen, Audi, Skoda of Seat wilt niet zeggen dat het dan een betrouwbaar product is hé. Dat bewijzen de talloze voorbeelden op internet wel.
Datzelfde geldt van voor Toyota, en die roepen alweer miljoenen auto's terug. Dan kun je wel beginnen nu over after care maar feit blijft dat dat merk nu al voor de zoveelste keer grote groepen auto's terug roept.quote:
[..]
Afzeikt? Ik denk dat dat terecht is als je al zo snel zoveel ernstige problemen hebt toch?
Of bedoel je afbeult? Dat zou kunnen inderdaad.
Maar dat jij geen problemen hebt met je Volkswagen, Audi, Skoda of Seat wilt niet zeggen dat het dan een betrouwbaar product is hé. Dat bewijzen de talloze voorbeelden op internet wel.
Als je die motoren hebt heb je issues ja. Maar die problemen heb ik niet gehad, aangezien ik TDI motoren heb gehad, en met de DSG heb ik in beie wagens nooit problemen gehad.
Breitling - Instruments for Professionals
zij roepen hun auto's tenminste terug voor herstel/reparatie/aanpassing (en dan zelfs voor auto's die al ruim uit de garantie zijn!)quote:
[..]
Datzelfde geldt van voor Toyota, en die roepen alweer miljoenen auto's terug. Dan kun je wel beginnen nu over after care maar feit blijft dat dat merk nu al voor de zoveelste keer grote groepen auto's terug roept.
Als je die motoren hebt heb je issues ja. Maar die problemen heb ik niet gehad, aangezien ik TDI motoren heb gehad, en met de DSG heb ik in beie wagens nooit problemen gehad.
Pon laat je zo te merken gewoon stikken...
reden voor ons geweest op geen VW Up! te kopen
(╯°□°)╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
Nou, stiekem denk ik dat veel mensen gewoon bij voorbaat al iets tegen VAG hebben, gewoon, omdat VAG. Het zijn ook meestal die mensen die dat heel hard van de daken willen schreeuwen, want mensen die echt iets tegen bv Nissan hebben, die hoor je daar niet over.quote:
[..]
zij roepen hun auto's tenminste terug voor herstel/reparatie/aanpassing (en dan zelfs voor auto's die al ruim uit de garantie zijn!)
Pon laat je zo te merken gewoon stikken...
reden voor ons geweest op geen VW Up! te kopen
Maar Duitse auto's (en dan in het bijzonder VAG producten), dat schijnt toch een heet hangijzer te zijn altijd.
Breitling - Instruments for Professionals
misschien, maar ik ben zelf niet perse biased voor een merkquote:
[..]
Nou, stiekem denk ik dat veel mensen gewoon bij voorbaat al iets tegen VAG hebben, gewoon, omdat VAG. Het zijn ook meestal die mensen die dat heel hard van de daken willen schreeuwen, want mensen die echt iets tegen bv Nissan hebben, die hoor je daar niet over.
Maar Duitse auto's (en dan in het bijzonder VAG producten), dat schijnt toch een heet hangijzer te zijn altijd.
heb zelf een aantal jaar probleemloos in een Seat Ibiza tdi gereden en we hebben nu een VW T3 bus
en ik heb een nu een probleem Mitsubishi (bij 40k nieuwe zuigers, zuigerveren en injectoren bijv.)
elk merk heeft zo zijn issues, maar het belangrijkste is hoe ze met de garantiegevallen omgaan. Pon lijkt daar minder goed mee om te gaan dan de andere importeurs.
(╯°□°)╯︵ ┻━┻ ლ(ಠ益ಠლ) ٩͡๏̯͡๏۶ ಠ_ಠ ᕕ( ᐛ )ᕗ
|
|
