PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat had ik met Japanners uit '88 en '91 wel ja, maar dat zou toch inmiddels verholpen moeten zijn? Mijn huidige is van 1999 en geen roest op te bekennen. Ik vind Japanners dan ook nog eens lekkerder rijden dan de gemiddelde VW.quote:Op dinsdag 23 oktober 2012 09:58 schreef MdMa98 het volgende:
Na 2 japanners ben ik weer terug bij vw
Geen slecht woord over japanners, alleen mijne roestte BJ 2003..apk punt..
Don't let my username fool you...
Ik vind dat zo'n dooddoener. Alsof dat het aantal problemen goedpraat. Bovendien vindt je nergens zoveel problemen als bij Volkswagen de laatste jaren, Google er voor de grap maar eens op.quote:
Heeft TS ook al eens stilgestaan bij het fenomeen consumentenvraag en concurrentie. Ik vind het belabberd om te zeggen dat het slecht gaat bij VW, terwijl vrijwel alle andere automerken ook problemen ondervinden.
Dan mag de wet van de aantallen wel opgaan, maar merken als Toyota, Ford en Hyundai verkopen wereldwijd vrijwel net zo goed en daar hoor je een stuk minder over. Of als we in Europa blijven, merken als Opel, Ford en Renault verkopen ook erg goed en daar hoor je verhoudingsgewijs ook niet zoveel over (wel in het verleden inderdaad).
Ook dit vind ik vergezocht. Je zegt het op zich goed, Volkswagen maakt een goede indruk op kopers. Maar door de groeiende vraag consessies doen vind ik echt een zwaktebod, het Hyundai-concern groeit verhoudingsgewijs vele malen harder dan het Volkswagenconcern en heeft ook niet te kampen met dergelijke immense en onacceptabele productiefouten.quote:Ik zie het zo: De auto`s van VW hebben zo`n goede indruk op kopers, Er is daardoor een groeiende vraag in auto`s van het concern. Anderzijds, wilt men altijd goedkoop kunnen rijden (na verhouding van inkomens). Door nieuwe en steeds beter wordende spelers op de markt, zal VW ook consessies hebben moeten doen, wat zich inleverd op kwaltiteit en betrouwbaarheid.
Volkswagen maakt absoluut fijn rijdende auto's die er strak en zakelijk uitzien, met mooie dashboards, maar heeft zich een ijzersterke betrouwbare reputatie aangemeten, en dat is schijnbaar zo hardnekkig dat zelfs als er overtuigende bewijzen worden aangevoerd van kwaliteitsproblemen de afgelopen 15 jaar dat men dan nog niet wordt geloofd.quote:Dat ze zich bij VW zelf op een hogere plank zetten dan ze werkelijk horen, dat is een ander verhaal. Al moet ik wel zeggen, ik Rij zelf in een Up!, en ik vind die kwalitatief beter dan de meeste concurrenten. Al weet je gewoon dat bijna niemand nog slechte autos maakt.
Maar ik denk dat Volkswagen het vroeg of laat zal gaan merken in het teruglopen van de verkoop, en dan zullen ze net zo bekend komen te staan als dat Opel of Renault een tijdlang bekend heeft gestaan.
Tenzij Volkswagen ingrijpt, zich ruimhartig toont met coulance en open is over de problemen die zich hebben voorgedaan. Dat is echter niet waarschijnlijk (vanwege de hoeveelheid, en omdat vrijwel geen enkel merk alle problemen naar buiten laat komen).
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Sinds de Kever is VW groot in Nederland en Duitsland, dat klopt. Wereldwijd is VAG (en VW zelf zeker) niet de grootste, ondanks dat VAG de afgelopen jaren middels opkopen van andere merken dat graag wenst te zijn. Het grootste concern ter wereld staat kwalitatief boven VAG en een concern als Hyundai wat zeer snel groeit weet juist met vrijwel elk nieuw ontwerp de kwaliteit verder te verbeteren. Waarom zou bij VAG wat slechts gestaag groeit er niet parallel aan de groei ook een verbetering kunnen worden doorgevoerd?quote:
Ik zie het zo: De auto`s van VW hebben zo`n goede indruk op kopers, Er is daardoor een groeiende vraag in auto`s van het concern. Anderzijds, wilt men altijd goedkoop kunnen rijden (na verhouding van inkomens). Door nieuwe en steeds beter wordende spelers op de markt, zal VW ook consessies hebben moeten doen, wat zich inleverd op kwaltiteit en betrouwbaarheid.
Leuk dat je een Up rijdt, maar erg knap dat je nu al kan oordelen over de kwaliteit. Of heb je inmiddels al meer dan 150.000 kilometer gereden?quote:Dat ze zich bij VW zelf op een hogere plank zetten dan ze werkelijk horen, dat is een ander verhaal. Al moet ik wel zeggen, ik Rij zelf in een Up!, en ik vind die kwalitatief beter dan de meeste concurrenten. Al weet je gewoon dat bijna niemand nog slechte autos maakt.
Nee in de Up! nog niet, maar totaal in 3x volkswagen zelfs meer gereden, tel daarbij nog 2x japans en 1x een opel bij op dan mag ik vast wel spreken van enige ervaring 
quote:
[..]
Sinds de Kever is VW groot in Nederland en Duitsland, dat klopt. Wereldwijd is VAG (en VW zelf zeker) niet de grootste, ondanks dat VAG de afgelopen jaren middels opkopen van andere merken dat graag wenst te zijn. Het grootste concern ter wereld staat kwalitatief boven VAG en een concern als Hyundai wat zeer snel groeit weet juist met vrijwel elk nieuw ontwerp de kwaliteit verder te verbeteren. Waarom zou bij VAG wat slechts gestaag groeit er niet parallel aan de groei ook een verbetering kunnen worden doorgevoerd?
[..]
Leuk dat je een Up rijdt, maar erg knap dat je nu al kan oordelen over de kwaliteit. Of heb je inmiddels al meer dan 150.000 kilometer gereden?
Wat ik helemaal lachwekkend vind is de veel gelezen opmerking over een knap dashboard bij vw.. zijn het niet de koreanen/ japanners en fransen die van die ruimteschip achtige stuurplanken maken?
Uhm ja? Wat wil je daarmee zeggen?quote:
Wat ik helemaal lachwekkend vind is de veel gelezen opmerking over een knap dashboard bij vw.. zijn het niet de koreanen/ japanners en fransen die van die ruimteschip achtige stuurplanken maken?
Daar krijgt Volkswagen toch terecht de credits voor of niet? Qua afwerking, materiaalgebruik en ergonomie van het interieur staat Volkswagen wel aan de top.
Dat is ook een kwaliteit, maar zegt verder helaas niets over de betrouwbaarheid van de producten.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Ja maar juist de Prius-terugroep-acties waren een storm in een glas water, vanwege dat gaspedaal dat bleef hangen en wat uiteindelijk overdreven bleek te zijn.quote:
ach priussen zijn ook teruggeroepen etc etc...
Haal dan een goed voorbeeld aan.
Ook Toyota heeft kwaliteitsproblemen gekend, zoals ik al aanhaalde bijvoorbeeld begin 2000 tot 2003 met de introductie van de VVTI motoren die overmatig olie gingen verbruiken, en tegenwoordig met de Toyota Aygo die last kan krijgen van kantelende zuigers.
Maar de eerlijkheid gebied te zeggen dat dergelijke productiemissers niet op zo'n grote schaal voorkomen en in dusdanig lange periode als dat bij Volkswagen aan de hand is.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Priussen zijn inderdaad teruggeroepen. Waarom was dat?quote:
ach priussen zijn ook teruggeroepen etc etc...
VW steekt liever haar kop in het zand bij een duidelijk structureel probleem en laat haar klanten met een ernstig gebrek zitten. VW roept liever niets terug.
Dat inderdaad. Ik heb een japanner uit '98 en die roest ook niet noemenswaardig. Belangrijker nog: hij doet het altijd.quote:
[..]
Dat had ik met Japanners uit '88 en '91 wel ja, maar dat zou toch inmiddels verholpen moeten zijn? Mijn huidige is van 1999 en geen roest op te bekennen. Ik vind Japanners dan ook nog eens lekkerder rijden dan de gemiddelde VW.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
bevroren carterventilatie ligt niet aan de fabrikant maar aan de rijstijl.
enkel auto's die korte stukjes rijden, en waarvan het carter ventilatie systeem niet goed op temperatuur komt heeft dit probleem, en veel meer merken dan enkel de VAG groep hebben hier last van. Het monteren van een verwarming element neemt het gevolg weg, de oorzaak NIET
Op gerekte kettingen? de nissan micra van omstreken 2002 heeft dit euvel ook
raammechanieken, die het begeven waardoor het raam zakt, alle merken hebben hier last van, ook toyota!
Automaat storing is de beruchte ZF4 bak, door veel fabrikanten gebruikt en allemaal storingen op de druk regeling, is een modificatie voor, maar je moet het weten
Complexe electronica storingen? GM kan er ook wat van, net als elk ander merk.
maw, je leest te specifiek
enkel auto's die korte stukjes rijden, en waarvan het carter ventilatie systeem niet goed op temperatuur komt heeft dit probleem, en veel meer merken dan enkel de VAG groep hebben hier last van. Het monteren van een verwarming element neemt het gevolg weg, de oorzaak NIET
Op gerekte kettingen? de nissan micra van omstreken 2002 heeft dit euvel ook
raammechanieken, die het begeven waardoor het raam zakt, alle merken hebben hier last van, ook toyota!
Automaat storing is de beruchte ZF4 bak, door veel fabrikanten gebruikt en allemaal storingen op de druk regeling, is een modificatie voor, maar je moet het weten
Complexe electronica storingen? GM kan er ook wat van, net als elk ander merk.
maw, je leest te specifiek
Toyota neemt haar klanten zo serieus dat het zelfs 6 jaar oude auto's terugroept. Dat is buitengewoon volwassenen laat tevens zien dat een fabrikant aan haar klanten denkt en problemen onderkent.quote:
ach priussen zijn ook teruggeroepen etc etc...
Ik ken verhalen van TSI eigenaren waarbij kort na de garantie periode de motor in de soep draaide.
Ze konden in eerste instantie gewoon de volle mep betalen. Toen de rechtsbijstand erop werd gezet was er ineens meer mogelijk.
Voor service en coulance hoef je niet veel te verwachten van Pon / VAG
@rev
dan ken je Jeep niet
een maat van mij werkt bij jeep, de modelen vanaf 97(!) hebben een terugroepactie op een paar draagarmen
dan ken je Jeep niet
een maat van mij werkt bij jeep, de modelen vanaf 97(!) hebben een terugroepactie op een paar draagarmen
Die elektronica klopt wel, hadden we ook bij de Chevrolet Nubira; daar ging soms spontaan de radio aan, terwijl de auto gewoon in de garage stond.. 4 keer mee naar de dealer geweest voor ze als laatste redmiddel de complete kabelboom maar hadden vernieuwd en het daarmee opgelost was.quote:
bevroren carterventilatie ligt niet aan de fabrikant maar aan de rijstijl.
enkel auto's die korte stukjes rijden, en waarvan het carter ventilatie systeem niet goed op temperatuur komt heeft dit probleem, en veel meer merken dan enkel de VAG groep hebben hier last van. Het monteren van een verwarming element neemt het gevolg weg, de oorzaak NIET
Op gerekte kettingen? de nissan micra van omstreken 2002 heeft dit euvel ook
raammechanieken, die het begeven waardoor het raam zakt, alle merken hebben hier last van, ook toyota!
Automaat storing is de beruchte ZF4 bak, door veel fabrikanten gebruikt en allemaal storingen op de druk regeling, is een modificatie voor, maar je moet het weten
Complexe electronica storingen? GM kan er ook wat van, net als elk ander merk.
maw, je leest te specifiek
Overigens, Revolution, dat is bij wel meer importeurs zo: Peugeot Nederland doet bijvoorbeeld niets met onze (en van anderen) klachten over de lokale dealer. (kwikfit-praktijken, dingen vervangen zonder er van te voren(zoals wel was afgesproken) even over te bellen enz...)
Ik vind het zelf ook wel begrijpelijk dat Pon moeilijk doet over coulance als de garantie al is verstreken. Ik ken maar weinig bedrijven die dat niet doen.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
quote:Op zondag 21 oktober 2012 00:03 schreef tomaat52 het volgende:
Toch apart dat je weinig van de Koreanen hoort..SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Die bouwen zich een ongeluk. Van diepladers tot diepladerschepen tot auto's tot scheerapparaten.
Zelfs Samsung bouwt meer auto's dan er Golfjes gebouwd wordenBio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Spontaan radio aan had ik met een Focus, totdat ik een nieuwe vriendin had en ik zei dat m'n auto spookte. Zij mee, gaat halverwege de radio aan op stand +50. Ze is nooit meer meegegaanquote:
[..]
Die elektronica klopt wel, hadden we ook bij de Chevrolet Nubira; daar ging soms spontaan de radio aan, terwijl de auto gewoon in de garage stond.. 4 keer mee naar de dealer geweest voor ze als laatste redmiddel de complete kabelboom maar hadden vernieuwd en het daarmee opgelost was.
Overigens, Revolution, dat is bij wel meer importeurs zo: Peugeot Nederland doet bijvoorbeeld niets met onze (en van anderen) klachten over de lokale dealer. (kwikfit-praktijken, dingen vervangen zonder er van te voren(zoals wel was afgesproken) even over te bellen enz...)
Ik vind het zelf ook wel begrijpelijk dat Pon moeilijk doet over coulance als de garantie al is verstreken. Ik ken maar weinig bedrijven die dat niet doen.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Verkeersinformatie aanstaan?quote:Op donderdag 25 oktober 2012 08:58 schreef Biogarde het volgende:
[..]
Spontaan radio aan had ik met een Focus, totdat ik een nieuwe vriendin had en ik zei dat m'n auto spookte. Zij mee, gaat halverwege de radio aan op stand +50. Ze is nooit meer meegegaan
Dan gaat die van mij ook wat luider
Terugroepacties kennen ze niet bij VW.quote:
ach priussen zijn ook teruggeroepen etc etc...
Dat is nou juist het punt.
Had je beter niet eerst wat fact-checking kunnen doen?quote:
[..]
Terugroepacties kennen ze niet bij VW.
Dat is nou juist het punt.
https://www.google.nl/sea(...)ceid=chrome&ie=UTF-8
Overigens, beetje jammer dat Peugeot exact zelfde problemen hebben met hun THP motoren, maar daar word geen woord over gerept.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
En jij dan?quote:
Had je beter niet eerst wat fact-checking kunnen doen?
https://www.google.nl/sea(...)ceid=chrome&ie=UTF-8
Kettingproblemen bij VW TSI-motoren. Herkenbaar?
29 april 2012 – Dat blijkt bij een flink aantal TSI-motoren van de Volkswagen Groep helaas ... Een terugroepactie is niet nodig.
Hoezo? Jij hebt het over dat ze terugroepacties niet kennen bij VW, niet specifiek over die met de TSI's... Dan kan ik dus niet ruiken dat jij dat bedoelde en ging ik gewoon ervan uit dat je terugroepactie's bij VW in het algemeen bedoeld.quote:
[..]
En jij dan?
Kettingproblemen bij VW TSI-motoren. Herkenbaar?
29 april 2012 – Dat blijkt bij een flink aantal TSI-motoren van de Volkswagen Groep helaas ... Een terugroepactie is niet nodig.
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Ik haal deze tekst uit jouw link hoor dus als er iemand moet checken ben jij het.quote:
Hoezo? Jij hebt het over dat ze terugroepacties niet kennen bij VW, niet specifiek over die met de TSI's... Dan kan ik dus niet ruiken dat jij dat bedoelde en ging ik gewoon ervan uit dat je terugroepactie's bij VW in het algemeen bedoeld.
Okay, dan even een andere link. bovendien, like i said, jij had het alleen over dat ze niet aan terugroepacties doen bij VW.. Wel dus..quote:
[..]
Ik haal deze tekst uit jouw link hoor dus als er iemand moet checken ben jij het.
Maar om terug te komen op de ketting:
"opgerekte kettingen bij een reeks auto’s met 1.2 TSI-motor van modeljaar 2010. Een terugroepactie is niet nodig: om problemen te voorkomen, worden deze kettingen tijdens de reguliere onderhoudsbeurt vervangen. Van de 941 auto’s (Golf, Polo, Golf Variant en Golf Plus) die het in Nederland betreft is inmiddels 85 procent al in de werkplaats geweest."
http://www.autoweek.nl/au(...)i-motoren-herkenbaar
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Dus jij vind het begrijpelijk dat een motor na 2 jaar (net na de garantie termijn) en 50.000km compleet in de soep loopt en dat de dealer geen coulance aanbied.quote:
[..]
Ik vind het zelf ook wel begrijpelijk dat Pon moeilijk doet over coulance als de garantie al is verstreken. Ik ken maar weinig bedrijven die dat niet doen.
Volgens mij ben je niet bekend met het conformiteitsbeginsel. Het is natuurlijk complete waanzin dat anno 2012 bij dealeronderhouden auto's van twee jaar oud de hele motor vervangen of gerevisieerd moet worden
Maarja kwaliteit en VAG.
Vanaf volgende maand ben ik trouwens ook weer (vrijwillig) VAG bestuurder, er kwam een 14% bijteller beschikbaar in de pool. Ford Focus out.. Seat Ibiza ST in.
Het blok van de ST was een paar maanden terug ook bijna afgeschreven door problemen met de pompverstuivers, als mijn collega even had door gereden was daar ook bij 40.000km het blok geploft .
We gaan het allemaal meemaken...
Jup, tuurlijk. het zou netjes zijn(en goed staan) als PON coulance zou bieden(wat ze soms overigens ook doen!) maar de wettelijke garantietermijn is verstreken, dus zouden ze niet verplicht zijn om het te vervangen. Lijkt mij lastig om gebruik te maken van dat comformiteitsbeginsel, want wie zegt dat die auto niet enorm is mishandeld?quote:
[..]
Dus jij vind het begrijpelijk dat een motor na 2 jaar (net na de garantie termijn) en 50.000km compleet in de soep loopt en dat de dealer geen coulance aanbied.
Volgens mij ben je niet bekend met het conformiteitsbeginsel. Het is natuurlijk complete waanzin dat anno 2012 bij dealeronderhouden auto's van twee jaar oud de hele motor vervangen of gerevisieerd moet worden
Maarja kwaliteit en VAG.
Vanaf volgende maand ben ik trouwens ook weer (vrijwillig) VAG bestuurder, er kwam een 14% bijteller beschikbaar in de pool. Ford Focus out.. Seat Ibiza ST in.
Het blok van de ST was een paar maanden terug ook bijna afgeschreven door problemen met de pompverstuivers, als mijn collega even had door gereden was daar ook bij 40.000km het blok geploft .
We gaan het allemaal meemaken...
Of het verstandig is om als importeur zijnde geen coulance te bieden is een 2e..
besides, dat de auto dealer onderhouden is hoeft niets te zeggen over de staat van de auto. Ik heb ooit eens een proefrit gemaakt in een dealer onderhouden Kalos, maar die auto was in dusdanig slechte staat dat ik hem heb laten staan(let wel, hij kreeg altijd netjes op tijd de reguliere beurten, maar niets meer als dat!).
Zelfde met mijn Ibiza, ook voornamelijk dealer onderhouden, maar toen ik hem kocht liepen de achter remmen aan, was de multiriem aan vervanging toe(118.000 km, service manual stelt vanaf 90.000 km elke 15.000km staat riemen controleren) en waren er nog een paar (kleine) dingetjes.
Ik heb wat onderzoek gedaan, en het blijkt dat mijn auto bij een lease maatschappij wegkwam, waar de bestuurders hem redelijk hebben mishandeld.
Trouwens zijn er fabrikanten/importeurs die al de volledige technische garantie "wegtrekken" als je besluit een LPG installatie in te laten bouwen in een nieuwe auto. (Ford b.v. ) en PON is zo te lezen op het web niet de enige die dusdanig strikt is qua garantie(en voorlichting):
http://forum.www.trosradar.nl/viewtopic.php?t=59867
[ Bericht 4% gewijzigd door Marco001 op 25-10-2012 13:22:50 ]
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Ik vindt gewoon dat VW hiermee moet vergoeden. Hun hebben hun motoren niet in orde. Garantie mag je van een product ook verwachten nadat dat deze is verstreken. En een motoren moet langer mee kunnen.quote:
[..]
Jup, tuurlijk. het zou netjes zijn(en goed staan) als PON coulance zou bieden(wat ze soms overigens ook doen!) maar de wettelijke garantietermijn is verstreken, dus zouden ze niet verplicht zijn om het te vervangen. Lijkt mij lastig om gebruik te maken van dat comformiteitsbeginsel, want wie zegt dat die auto niet enorm is mishandeld?
Of het verstandig is om als importeur zijnde geen coulance te bieden is een 2e..
besides, dat de auto dealer onderhouden is hoeft niets te zeggen over de staat van de auto. Ik heb ooit eens een proefrit gemaakt in een dealer onderhouden Kalos, maar die auto was in dusdanig slechte staat dat ik hem heb laten staan(let wel, hij kreeg altijd netjes op tijd de reguliere beurten, maar niets meer als dat!).
Zelfde met mijn Ibiza, ook voornamelijk dealer onderhouden, maar toen ik hem kocht liepen de achter remmen aan, was de multiriem aan vervanging toe(118.000 km, service manual stelt vanaf 90.000 km elke 15.000km staat riemen controleren) en waren er nog een paar (kleine) dingetjes.
Ik heb wat onderzoek gedaan, en het blijkt dat mijn auto bij een lease maatschappij wegkwam, waar de bestuurders hem redelijk hebben mishandeld.
Trouwens zijn er fabrikanten/importeurs die al de volledige technische garantie "wegtrekken" als je besluit een LPG installatie in te laten bouwen in een nieuwe auto. (Ford b.v. ) en PON is zo te lezen op het web niet de enige die dusdanig strikt is qua garantie(en voorlichting):
http://forum.www.trosradar.nl/viewtopic.php?t=59867
Dit is niet alleen bij de TSI voor de TSI waren er ook problemen. Ik weet nog dat vliegwiel in tweeën delen bestond waardoor deze uit mekaar konden breken. Of dat bij de Polo de versnellingsbak kapot ging omdat er gebruikt werd gemaakt van een potnagel in plaats van een gewone moer en Audi had zelf problemen in 2002 dat de nokkenas lagers bij ongeveer 60.000 kilometer helemaal weg waren.
VW heeft het al jaren niet goed voor mekaar. Daar komt het nog bij dat je in Duitsland beter wordt geholpen als je een probleem hebt met VW. Meestal vergoeden ze ook de kosten buiten de garantie. Helaas doet PON hier moeilijk over.
Door deze reden heb ik geen VAG product genomen.
tja, bij de lokale taxicentrale rijden ze al sinds 2000 qua luxe-auto's alleen nog maar in Superb's. Op een akifietje met PON over doodgaande TDI's na nooit echt noemenswaardige problemen gehad, terwijl ze echt werden afgeragd door sommigen. (planken met koude motor, the works..)
Elke fabrikant heeft wel problemen. Zo heeft/had Peugeot dezelfde problemen als VAG met de distributieketting, maar ja, auto's moeten zo goedkoop mogelijk zijn (niet alleen voor hun, maar ook voor de consument) en dan kan het gebeuren dat je sterk inferieure kwaliteit koopt.
Ik noem Mercedes rond 2000 met hun extreem roestende plaatwerk, Toyota met hun carteronluchtingproblemen(die makkelijk kunnen worden opgelust door er een simpel verwarminsunitje op te plaatsen...)
De 206 van mijn vader wil maar niet fatsoenlijk stationair lopen en valt regelmatig uit bij koude motor. Peugeot Nederland zegt daar niks aan te kunnen doen. (of i.i.g. doet er niks aan).
Pon is dan wel strikt met garantie, maar als je dat niet zint, schrijf je toch VW rechtstreeks aan? Of doe je het als velen in de grensregio: Je auto in Duitsland laten onderhouden, vaak nog stukken goedkoper ook voor regulier onderhoud.
Oh, leuk lijstje:
http://www.autozine.nl/enquete_resultaat.html
Ondanks alle problemen staan er toch diverse VAG modellen in de top-20
Ik lijk zo wellicht een VAG-fanboy, en hoewel ik zelf een Seat heb en zowel die Seat als de Skoda-taxi's mij erg goed bevallen ben ik dus geen fanboy. Sterker nog, Als ik de keuze zou hebben tussen een Golf GTI en Corsa Nurburgring, nam ik de Corsa.
Ik vind het alleen niet echt fair dat iedereen altijd vrijwel alleen op VAG afgeeft, terwijl er ook meer dan voldoende andere fabrikanten zijn met problemen..
Wellicht wat leuk leesvoer over Peugeot en BMW..
http://forum.www.trosradar.nl/viewtopic.php?f=43&t=112760
[ Bericht 16% gewijzigd door Marco001 op 25-10-2012 23:59:19 ]
Elke fabrikant heeft wel problemen. Zo heeft/had Peugeot dezelfde problemen als VAG met de distributieketting, maar ja, auto's moeten zo goedkoop mogelijk zijn (niet alleen voor hun, maar ook voor de consument) en dan kan het gebeuren dat je sterk inferieure kwaliteit koopt.
Ik noem Mercedes rond 2000 met hun extreem roestende plaatwerk, Toyota met hun carteronluchtingproblemen(die makkelijk kunnen worden opgelust door er een simpel verwarminsunitje op te plaatsen...)
De 206 van mijn vader wil maar niet fatsoenlijk stationair lopen en valt regelmatig uit bij koude motor. Peugeot Nederland zegt daar niks aan te kunnen doen. (of i.i.g. doet er niks aan).
Pon is dan wel strikt met garantie, maar als je dat niet zint, schrijf je toch VW rechtstreeks aan? Of doe je het als velen in de grensregio: Je auto in Duitsland laten onderhouden, vaak nog stukken goedkoper ook voor regulier onderhoud.
Oh, leuk lijstje:
http://www.autozine.nl/enquete_resultaat.html
Ondanks alle problemen staan er toch diverse VAG modellen in de top-20
Ik lijk zo wellicht een VAG-fanboy, en hoewel ik zelf een Seat heb en zowel die Seat als de Skoda-taxi's mij erg goed bevallen ben ik dus geen fanboy. Sterker nog, Als ik de keuze zou hebben tussen een Golf GTI en Corsa Nurburgring, nam ik de Corsa.
Ik vind het alleen niet echt fair dat iedereen altijd vrijwel alleen op VAG afgeeft, terwijl er ook meer dan voldoende andere fabrikanten zijn met problemen..
Wellicht wat leuk leesvoer over Peugeot en BMW..
http://forum.www.trosradar.nl/viewtopic.php?f=43&t=112760
[ Bericht 16% gewijzigd door Marco001 op 25-10-2012 23:59:19 ]
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
In de top 50 nog meer!quote:
Oh, leuk lijstje:
http://www.autozine.nl/enquete_resultaat.html
Ondanks alle problemen staan er toch diverse VAG modellen in de top-20
Laten we het houden op een top 10, want anders kun je alles recht lullen.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
En zelfs in de top-20 geen VW. Alleen VAG-breed. Polo op plek 500 miljoen miljard. Komt erop neer dat zelfs een stoeptegel op wielen comfortabeler en betrouwbaarder is
Zie ik de gewone Golf nou over het hoofd? Niemand die zich daar ingeschreven heeft met een Golf? er zijn meer Golfjes dan kliko's in Nederland
Zelfs in die andere lijsten geen VW of sporadisch een VAG.
[ Bericht 18% gewijzigd door Biogarde op 26-10-2012 02:01:48 ]
Zie ik de gewone Golf nou over het hoofd? Niemand die zich daar ingeschreven heeft met een Golf? er zijn meer Golfjes dan kliko's in Nederland
Zelfs in die andere lijsten geen VW of sporadisch een VAG.
[ Bericht 18% gewijzigd door Biogarde op 26-10-2012 02:01:48 ]
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
83. Volkswagen Golf Plus 7.8 6.0 7.7quote:Op vrijdag 26 oktober 2012 01:56 schreef Biogarde het volgende:
En zelfs in de top-20 geen VW. Alleen VAG-breed. Polo op plek 500 miljoen miljard. Komt erop neer dat zelfs een stoeptegel op wielen comfortabeler en betrouwbaarder is
Zie ik de gewone Golf nou over het hoofd? Niemand die zich daar ingeschreven heeft met een Golf? er zijn meer Golfjes dan kliko's in Nederland
Zelfs in die andere lijsten geen VW of sporadisch een VAG.
Al heb ik geen idee wat voor Golf dat zijn moet.
Je weet dat je een zoekfunctie in je browser hebt he
.En het ligt er natuurlijk maar net aan hoeveel lezers dat online blad heeft.
Die Plus had ik gezien. Vind ik een mooie auto eigenlijk welquote:
[..]
83. Volkswagen Golf Plus 7.8 6.0 7.7
Al heb ik geen idee wat voor Golf dat zijn moet.
Je weet dat je een zoekfunctie in je browser hebt he
En het ligt er natuurlijk maar net aan hoeveel lezers dat online blad heeft.
Maar er rijden zoveel Golfjes dat een gewone Golf erbij moet staan. De Jan de Vries Opel Astra staat er wel tussen.
Bio is baas. Ik ben niet meer op straat. Ik rij alleen langs om te kijken hoe het gaat.
Wij hebben nog steeds een golf 2
Schoonpa rijdt daarin, rijdt nog steeds prima, hij onderhoudt hem niet, dus hij heeft nu wat roestplekjes.
Dat hoef je van een huidge gold niet te verwachten denk ik.
Hij heeft al die jaren buiten gestaan.
Verder denk ik dat alle merken hun problemen hebben.
Schoonpa rijdt daarin, rijdt nog steeds prima, hij onderhoudt hem niet, dus hij heeft nu wat roestplekjes.
Dat hoef je van een huidge gold niet te verwachten denk ik.
Hij heeft al die jaren buiten gestaan.
Verder denk ik dat alle merken hun problemen hebben.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Maar dat is niet alleen bij VW. Dat is bij veel moderne merken, oude auto's blijven doorgaan, dan zie ik de huidige generatie nog niet doen.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Uiteindelijk belanden die vaak in afrika. Ik ben heel benieuwd hoe ze een auto die nu uit de fabriek komt over 20 jaar daar aan de praat gaan houden. Als het allemaal mechanisch nog door blijft rollen zit je nog met de elektronische problemen. Elektrische ramen kun je er nog afslopen, injectie kun je door een carburateur vervangen, ontsteking wordt al wat lastiger, maar iets als de computergestuurde versnellingsbak van een prius wordt toch wel heel ingewikkeld om zodanig te versimpelen dat het eenvoudig aan de praat te houden is.quote:Op zaterdag 27 oktober 2012 11:36 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Maar dat is niet alleen bij VW. Dat is bij veel moderne merken, oude auto's blijven doorgaan, dan zie ik de huidige generatie nog niet doen.
Mijn Seat Ibiza sport van 2001 is 11 jaar probleemloos meegegaan, alleen een vallende boom heeft ie nooit helemaal goed doorstaan 
, nu ingeruild voor een Skoda Fabia greenline, heel anders rijden maar ik reed toch al op de nieuwe manier ( zuinig)
dus na 170.000 Km met de Seat geen motorproblemen gehad, geen koppeling vervangen, alleen banden, remmen en een keer distributie riem vervangen.
Ik ben benieuwd hoe die Fabia het zal blijven doen, tot nu toe rijdt ie prima en doet wat ie moet doen maar tijd zal het leren.
Ervaringen met slechte VAG auto's tot nu toe niet meegemaakt.
, nu ingeruild voor een Skoda Fabia greenline, heel anders rijden maar ik reed toch al op de nieuwe manier ( zuinig)dus na 170.000 Km met de Seat geen motorproblemen gehad, geen koppeling vervangen, alleen banden, remmen en een keer distributie riem vervangen.
Ik ben benieuwd hoe die Fabia het zal blijven doen, tot nu toe rijdt ie prima en doet wat ie moet doen maar tijd zal het leren.
Ervaringen met slechte VAG auto's tot nu toe niet meegemaakt.
Dit bericht is goedgekeurd door de NSA en de NVD en andere opsporingsdiensten.
Gezien de accus lijkt mij een oude prius nogal een milieuprobleem.quote:
[..]
Uiteindelijk belanden die vaak in afrika. Ik ben heel benieuwd hoe ze een auto die nu uit de fabriek komt over 20 jaar daar aan de praat gaan houden. Als het allemaal mechanisch nog door blijft rollen zit je nog met de elektronische problemen. Elektrische ramen kun je er nog afslopen, injectie kun je door een carburateur vervangen, ontsteking wordt al wat lastiger, maar iets als de computergestuurde versnellingsbak van een prius wordt toch wel heel ingewikkeld om zodanig te versimpelen dat het eenvoudig aan de praat te houden is.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
als ze naar afrika gaan wel. als ze hier blijven heeft toyota veel mogelijkheden tot inwisselen, "statiegeld", bijna volledige recycling en andere milieuvriendelijke alternatieven.quote:Op zondag 28 oktober 2012 09:55 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Gezien de accus lijkt mij een oude prius nogal een milieuprobleem.
Dan is het wel de verantwoordelijkheid van de sloper om daar ook gebruik van te maken!
voorbeeld
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20080111014034AAnmf2j
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
grondstoffen waar accu's van gemaakt worden zijn nogal kostbaar. Zelfs voor een simpele loodaccu is recycling al zeer rendabel.quote:
[..]
Gezien de accus lijkt mij een oude prius nogal een milieuprobleem.
Dus als ik jouw redenering volg dan zijn ook Mercedes en BMW alleen betrouwbaar vanwege hun uiterlijk/design?quote:
Het 'degelijke' van Volkswagen zit 'm vooral in het design (als in: saai en voorspelbaar), niet in de technische betrouwbaarheid.
dat zegt hij niet.quote:Op zondag 28 oktober 2012 14:09 schreef Iwanius het volgende:
[..]
Dus als ik jouw redenering volg dan zijn ook Mercedes en BMW alleen betrouwbaar vanwege hun uiterlijk/design?
http://www.weeklygripe.co.uk/a327.asp
vooral de reacties. het gaat echt mis bij vw. hulde aan ts die dat al zag
vooral de reacties. het gaat echt mis bij vw. hulde aan ts die dat al zag
Op youtube staan meer van deze filmpjes. Ik vindt dit wel een erg hoor dat je dit hoort. Zeker bij een groot fabrikant dit nog niet echt heeft opgelost.quote:
Op youtube staan ook filmpjes van de DSG automaten van VW. Die zijn ook storinggevoelig.
het is ook erg. ts heeft gelijk.quote:
[..]
Op youtube staan meer van deze filmpjes. Ik vindt dit wel een erg hoor dat je dit hoort. Zeker bij een groot fabrikant dit nog niet echt heeft opgelost.
Op youtube staan ook filmpjes van de DSG automaten van VW. Die zijn ook storinggevoelig.
http://www.autoweek.nl/au(...)-14-16v-tsi-highlinequote:eerste 30 duizend kilometer (29.000 km)
Inmiddels heb ik er bijna de eerste 30 duizend kilometer opzitten met de Passat. Ik heb de auto sinds eind februari 2010 in mijn bezit en naast de highline uitvoering heb ik de volgende zaken laten toevoegen: executive plus pakket, winterpakket 2 (incl. achterbankverwarming), rolgordijnen achterportieren, trekhaak, touchadapter en de lakkleur latte machiato (bruin). Verder is de auto uitgerust met de DSG bak omdat dit een voorwaarde voor mij was om niet meer te hoeven schakelen en hij moet een caravan van maximaal 1350 kg kunnen trekken.
De keuze is met name op deze auto gevallen vanwege de DSG en de 20% bijtelling, indien dit niet het geval was zou ik wellicht voor een andere auto gekozen hebben.(Mondeo, C-Klasse).
Verder moest het een Highline zijn want de comfortline stoelen konden mij niet bekoren, had deze auto dan absoluut niet gekozen
Het lastige was dat ik met mijn vorige auto redelijk verwend was, ruim, comfortabel, automaat veel opties. Dan is het even slikken met een auto welke de helft kost. Maar het was wel een bewuste keuze want voor dit lease bedrag kan ik geen vergelijkbare auto rijden.
Ervaringen met de auto tot nu toe. Het verbruik is tot nu toe gemiddeld 6 liter per 100 km, wat ik zeer netjes vindt. Ik teken hierbij wel aan dat ik veel file rijd en netjes aan de 100/120 km houdt. In de mei vacantie naar Barcelona geweest met fietsdrager met 3 fietsen en volle kofferbak verbruik 7,5 liter per 100 km.
Ben nu net terug van vacantie met de caravan totaal in 3 weken 4600 km gereden gemiddeld verbruik 13,7 liter per 100 km. Hierbij teken ik wel aan dat het een Hobby 495 van 2,30 m breed is van 1350 kg met op de auto een imperiaal met 2 fietsen. De trekeigenschappen van deze auto met deze motor zijn zeer goed te noemen, lijkt wel een diesel. Op de route soleil 100 km/h bij 1800 rpm in 7e versnelling. En bij Luik zonder problemen in 4e versnelling met 100km/h naar boven, ongeloofelijk voor deze motor. Rij eigenschappen met caravan zijn goed te noemen, wel zakt hij iets door aan de achterkant maar dit is alleen opties.
Plus en min aan de auto:
+ rijdt goed, in deze uitvoering goed compleet
+ ziet er goed uit, grote kofferbak
+ fijne automaat
+ motor trekt goed, ook met caravan
- kleine ongemakken zoals 2 maal kapotte benzinemeter en een uitblaasopening in dashbord
- Door blue motion schakelt de bak op de snelweg erg lui, als je gas geeft blijft deze lang in 7e versnelling hangen en gaat dan terug naar 5 of 4. Remedie is om dan met de flipper op stuur zelf terug te schakelen
- Remt bergafwaards niet af op de Cruise Control, ook niet in de sportstand of indien handmatig de versnelling gekozen is
- Navigatie kiest vaak niet de meest slimme route, stuurt je dwars door dorpjes. Vind Tom Tom 10 keer beter
- Electrische verstelling van de leuning van de bestuurdersstoel is een lachertje, waarom alleen de leuning en niet de rest van de stoel, voegt niets toe behalve gewicht
- Vaak start de auto pas na 2 keer de contactsleutel naar binnen geduwd te hebben, eerst gebeurt er niets en bij 2e poging start de auto
Al met al valt de auto zeker niet tegen, maar helaas hiervoor een auto gereden van een ander kaliber en je blijft toch vergelijken, ik denk dat ik hier na een half jaar maar mee stop en gewoon verder ga met deze auto, is tenslotte geen straf
dsg bak defect binnen 30000km (30.000 km)
Ja, het begon vorige week met een zoemend geluid tijdens het rijden en enkele dagen later nog wat meer mechanische geluiden erbij. Tevens sloeg de auto bij het afremmen af, tijd om naar de dealer te gaan voor een diagnose. Zaterdag jl bij de dealer geweest of ik tot maandag door kon rijden aangezien dan de beurt gepland stond. De monteur wilde een proefrit maken maar viel na 10 meter stil op het parkeerterrein, diagnose bak overleden. Dat is snel binnen een half jaar en 30000 km. Gelukkig stond zaterdag de vervangauto voor de geplande beurt van maadag gereed. Het was wel even wennen ze hadden nl een audi A8 4.2 tdi quattro klaargezet voor deze dag. Nu rijd ik inmiddels 4 dagen in deze auto, en heb de stille hoop dat mijn Passat voorlopig nog even defect blijft. Vandaag telefoontje gehad dat de DSG bakken bij PON op nalevering staan, hoe zo kwaliteit? Het ''Das Auto'' gevoel heeft bij mij een behoorlijke deuk opgelopen. Als de Passat terugkomt geef ik een laatste update over de mogelijke oorzaak. Tot die tijd blijf ik hopelijk sturen in deze geweldige bolide, wow 325 PK, 650 nm koppel en top van ruim boven de 250kmh.
Bijna afgelopen (127.000 km)
Tja het zit er nu bijna op met de Passat, echte vrienden zijn we niet geworden. Laat ik maar met het positieve beginnen nu er ruim 100000 km meer op de teller staat. Rijdt best lekker, stoelen van Highline zijn goed, goed overzicht op de weg.
Helaas ook best wat ergernissent te melden zo is de navigatie gestolen dit resulteerde in een gat in de deur en een gat in het dashboard waar eerst de rns510 zat. Oplossing is de lelijke afdekking, ben het nog steeds niet mee eens dat VW dit als oplossing ziet. Een velg vervangen omdat alle blanke lak eraf viel, van de winter sloot de passagiersdeur niet meer, vorige week auto in de noodloop turbo kapot en bij optrekken schokte de auto behoorlijk, koppeling van de DSG ook maar vervangen.
Al met al geen probleemloze auto met behoorlijk veel ongeplande garage bezoeken. Half november wordt mijn nieuwe auto geleverd een Peugeot 508 hybrid4, ik durf het risico wel aan want de betrouwbaarheid van VW krijgt voor mij een dikke onvoldoende.
Natuurlijk zal ik ook critisch zijn tov Peugeot maar betwijfel of het zo dramatisch zal zijn
Je zal die ellende maar hebben.quote:
[..]
http://www.autoweek.nl/au(...)-14-16v-tsi-highline
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
ja en dat voor er uberhaupt een ton op de teller stond. ze moeten zich echt vreselijk schamen daar bij vw.quote:
[..]
Je zal die ellende maar hebben.
Binnen 130.000km de auto volledig afgeschrevenquote:
[..]
http://www.autoweek.nl/au(...)-14-16v-tsi-highline
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |