PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Voor het geld van een 3-serie heb je een prachtige Accord.quote:Op zaterdag 20 oktober 2012 01:15 schreef Ivo1985 het volgende:
Overigens ga ik dan alsnog voor de Honda. Voor het geld van een 3-serie krijg je een hele mooie Civic, en voor het geld van een 5 serie een prachtige Accord.
Precies, zie je de VW dealer dan al met droge ogen staan beweren dat hij er natuurlijk geen goede prijs voor kan geven omdat het nu eenmaal niet zo'n beste auto is?quote:
[..]
Wat dacht je bij het inruilen?
"Maar als u die nieuwe Golf koopt dan weet ik zeker dat die wel waardevast is hoor meneertje".quote:
Precies, zie je de VW dealer dan al met droge ogen staan beweren dat hij er natuurlijk geen goede prijs voor kan geven omdat het nu eenmaal niet zo'n beste auto is?
Koffie?
"Meneer, VW heeft in een dipje gezeten maar ik garandeer u dat ze weer helemaal terug zijn!"quote:
[..]
"Maar als u die nieuwe Golf koopt dan weet ik zeker dat die wel waardevast is hoor meneertje".
Koffie?
quote:
"Meneer, VW heeft in een dipje gezeten maar ik garandeer u dat ze weer helemaal terug zijn!"
Die kleine (1.2 en 1.4) motoren schijnen toch helemaal een drama te zijn?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Van de week de nieuwe autoweek gelezen. Het ging weer over de TSI motoren van VW die in de meeste VAG auto's zitten. Sinds 2007 zijn deze problemen bekend met de distributie ketting nu wordt de nieuwe TSI eindelijk voorzien van een distributie riem die ook een levenslang mee moet gaan. Ik ben benieuwd of dat goed gaat.
PON de nederlandse importeur van de VAG groep zegt doodleuk dat je geen zorgen moet maken om de ketting. En de dealers geven hun klanten geen informatie over de probleem. Wat ik wel raar vindt.
Als je nieuwsgierig bent gewoon de nieuwe autoweek kopen.
Mij collega heeft een VW golf 1.4 TSI erin. Hij had een probleem met de motor temperatuur. Nieuwe ketting erin deze moest worden vervangen. Nadat hij hem weer mocht ophalen volgende probleem.
Hoge olie en koelvloeistof verbruik. De dealer zegt doodleuk van de olieverbruik weten we het maar van de koelvloeistof niet. Ik weet gewoon dat het om de koppakking gaat of zijn koel kanalen in de motor zijn lek. Ik denk dat VW hier niet zo veel wilt sleutelen omdat het een lease bak is en binnenkort eruit gaat.
Ik ken nog een paar gevallen van problemen met VW. En die zeggen voor mij geen VAG meer.
DSG bakken zijn ook heel gevoelig voor storing. Als je google in gaat type DSG. Er bestaat zelf een DSG dokter.
Ik ben zelf blij dat ik geen VAG product hebt. Hierdoor gaat VW wel te onder.
Helaas zijn er nog vele die voor uiterlijk gaan en niet voor kwaliteit. Wat ik ook niet begrijpt VW maakt nog steeds lelijke wagen kijk maar naar de golf tussen de 5 en de nieuwe 7 zit geen verschil.
VAG moet een voorbeeld nemen aan Japanse auto die al jaren in de top 10 staan van betrouwbaar.
PON de nederlandse importeur van de VAG groep zegt doodleuk dat je geen zorgen moet maken om de ketting. En de dealers geven hun klanten geen informatie over de probleem. Wat ik wel raar vindt.
Als je nieuwsgierig bent gewoon de nieuwe autoweek kopen.
Mij collega heeft een VW golf 1.4 TSI erin. Hij had een probleem met de motor temperatuur. Nieuwe ketting erin deze moest worden vervangen. Nadat hij hem weer mocht ophalen volgende probleem.
Hoge olie en koelvloeistof verbruik. De dealer zegt doodleuk van de olieverbruik weten we het maar van de koelvloeistof niet. Ik weet gewoon dat het om de koppakking gaat of zijn koel kanalen in de motor zijn lek. Ik denk dat VW hier niet zo veel wilt sleutelen omdat het een lease bak is en binnenkort eruit gaat.
Ik ken nog een paar gevallen van problemen met VW. En die zeggen voor mij geen VAG meer.
DSG bakken zijn ook heel gevoelig voor storing. Als je google in gaat type DSG. Er bestaat zelf een DSG dokter.
Ik ben zelf blij dat ik geen VAG product hebt. Hierdoor gaat VW wel te onder.
Helaas zijn er nog vele die voor uiterlijk gaan en niet voor kwaliteit. Wat ik ook niet begrijpt VW maakt nog steeds lelijke wagen kijk maar naar de golf tussen de 5 en de nieuwe 7 zit geen verschil.
VAG moet een voorbeeld nemen aan Japanse auto die al jaren in de top 10 staan van betrouwbaar.
Maar wat gaat er dan mis met die kettingen? Ik bedoel, die techniek is 40-50 jaar oud dus dat is inmiddels wel bekend.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Ik heb zelf 2 VW's met DSG gehad, samen met tal van collega's. Allemaal geen issue. Maar dat de problemen bestaan, is een feit.quote:
Van de week de nieuwe autoweek gelezen. Het ging weer over de TSI motoren van VW die in de meeste VAG auto's zitten. Sinds 2007 zijn deze problemen bekend met de distributie ketting nu wordt de nieuwe TSI eindelijk voorzien van een distributie riem die ook een levenslang mee moet gaan. Ik ben benieuwd of dat goed gaat.
PON de nederlandse importeur van de VAG groep zegt doodleuk dat je geen zorgen moet maken om de ketting. En de dealers geven hun klanten geen informatie over de probleem. Wat ik wel raar vindt.
Als je nieuwsgierig bent gewoon de nieuwe autoweek kopen.
Mij collega heeft een VW golf 1.4 TSI erin. Hij had een probleem met de motor temperatuur. Nieuwe ketting erin deze moest worden vervangen. Nadat hij hem weer mocht ophalen volgende probleem.
Hoge olie en koelvloeistof verbruik. De dealer zegt doodleuk van de olieverbruik weten we het maar van de koelvloeistof niet. Ik weet gewoon dat het om de koppakking gaat of zijn koel kanalen in de motor zijn lek. Ik denk dat VW hier niet zo veel wilt sleutelen omdat het een lease bak is en binnenkort eruit gaat.
Ik ken nog een paar gevallen van problemen met VW. En die zeggen voor mij geen VAG meer.
DSG bakken zijn ook heel gevoelig voor storing. Als je google in gaat type DSG. Er bestaat zelf een DSG dokter.
Ik ben zelf blij dat ik geen VAG product hebt. Hierdoor gaat VW wel te onder.
Helaas zijn er nog vele die voor uiterlijk gaan en niet voor kwaliteit. Wat ik ook niet begrijpt VW maakt nog steeds lelijke wagen kijk maar naar de golf tussen de 5 en de nieuwe 7 zit geen verschil.
VAG moet een voorbeeld nemen aan Japanse auto die al jaren in de top 10 staan van betrouwbaar.
Breitling - Instruments for Professionals
Er is een autoweek geweest waarin er een groot artikel heeft gestaan over de TSI motoren, de 1.2 en de 1.4, en wat er nou precies aan de hand is met de kettingen van die motoren.quote:Op zaterdag 20 oktober 2012 17:29 schreef ZwartmetSuiker het volgende:
Maar wat gaat er dan mis met die kettingen? Ik bedoel, die techniek is 40-50 jaar oud dus dat is inmiddels wel bekend.
Is wel al een jaar geleden schat ik, dus die heb ik niet meer, anders had ik 'm wel gescand
Breitling - Instruments for Professionals
Klopt, daarom kies ik ook voor Honda. Voor de prijs van een instap 3-serie een leuke Accord met wat opties of een full-options Civic.quote:
[..]
Voor het geld van een 3-serie heb je een prachtige Accord.
Heb je veel meer auto voor je geld zonder op kwaliteit in te moeten leveren.
de vw kever is zoveel getest. 3 miljoen km is er meegereden voordat hij op de markt kwam. tegenwoordig is het enkele tonnen. ook zit er tegenwoordig veel poespas wat kapot gaat. alles elektrisch. knopje voor elk ding. en hogere toeren. maar ook de wetgeving ligt een klein beetje in de weg
daaadadadada
op t autoweekforum zijn meerdere boeiende threads over die TSI motoren te vinden, maar de samenvatting is dat de ketting in een paar tiental K zover oprekt dat alles begint te klapperen.
na 20k tot 50k klinkt een benzine als een diesel. later kun je dat blok scrappen.
na 20k tot 50k klinkt een benzine als een diesel. later kun je dat blok scrappen.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
natuurlijk produceert vw miljoenen auto's. zo nu en dan een zieke auto en zet iedereen het op internet. als je een schaal zou maken van 1 zieke op 100(noem maar wat) en aan de hand van dat oordelen of het beter of slechter is dan een ander merk. ieder merk z'n kwaaltje
daaadadadada
Ja, maar goed dat je blind bent dan want het ziet er niet uit zo'n aziaat.quote:
[..]
Klopt, daarom kies ik ook voor Honda. Voor de prijs van een instap 3-serie een leuke Accord met wat opties of een full-options Civic.
Heb je veel meer auto voor je geld zonder op kwaliteit in te moeten leveren.
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Het gaat om structurele problemen, niet om akkefietjes.quote:Op zaterdag 20 oktober 2012 19:31 schreef hardcore-gabberr het volgende:
natuurlijk produceert vw miljoenen auto's. zo nu en dan een zieke auto en zet iedereen het op internet. als je een schaal zou maken van 1 zieke op 100(noem maar wat) en aan de hand van dat oordelen of het beter of slechter is dan een ander merk. ieder merk z'n kwaaltje
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Sommige Aziaten zijn goed bezig. Mazda bijvoorbeeld vond ik altijd als een van de weinige al leuke auto's bouwen.quote:
[..]
Ja, maar goed dat je blind bent dan want het ziet er niet uit zo'n aziaat.
Die nieuwe 6 ziet er erg strak uit. Ik ken geen ander Aziatisch merk die tegenwoordig zulke nette auto's bouwt als Mazda.
Ik ben lekker neutraal en rij in een Fiat. 0 problemen mee, erg betrouwbaar en zuinig als het moet (1:23 op een liter benzine), en als je een beetje in de toeren gaat zitten ook nog aardig vlot voor een 1.2 16V.
op stage werd de draak met mij gestoken omdat ik in een Fiat rij. Want iedereen reed daar Volkswagen. Leuke auto's, maar ook zij hadden probleempjes die ik nooit heb (elektronica). De omgekeerde wereld leek het wel
Ik dacht dat een ketting geen vervanging nodig had? En dat een distririem juist storingsgevoeliger zou zijn?
Dat dacht VW ookquote:
Ik dacht dat een ketting geen vervanging nodig had? En dat een distririem juist storingsgevoeliger zou zijn?
Ik weet het niet, ik ben er ook wel nieuwsgierig naar. Je zou zeggen dat het uitgekauwde technologie is.quote:
[..]
Maar? Wat doet VW dan fout? Andere merken hebben ook kettingen maar VW geeft op?
^ crappy metaal, ketting rekt op
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
^crappy ketting, metaal rekt opquote:
[..]
dat, of hebben ze hem te ver geoptimaliseerd en is het te licht uitgevoerd?
Ik kan het me zo moeilijk voorstellen. Zo'n ketting kan over het algemeen vervangen worden zonder dat het echt veel moeite is. Kwestie van de oude aan de nieuwe vastmaken en doorvoeren. Een terugroepactie daarop zou vw veel slechte reclame besparen. En daarbij, iemand zei hierboven dat ze weer een riem erop geklust hadden voor de nieuwe modellen. Als het zo simpel was als een wat zwaardere ketting te monteren zouden ze niet zoveel moeite gedaan hebben en gewoon een degelijke ketting eropgezet hebben.quote:
[..]
^crappy ketting, metaal rekt op
Ze hebben het probleem inmiddels toch toegegeven of niet.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Mja, ze zijn zeker wel vooruit gegaan. Maar als je het dan vergelijkt me een duitser in die zelfde klasse is het helemaal niks. Kwestie van smaak, maar ik vind aziaten gewoon door een paar details een speelgoed auto worden, telkens net nietquote:
[..]
Sommige Aziaten zijn goed bezig. Mazda bijvoorbeeld vond ik altijd als een van de weinige al leuke auto's bouwen.
Die nieuwe 6 ziet er erg strak uit. Ik ken geen ander Aziatisch merk die tegenwoordig zulke nette auto's bouwt als Mazda.
Ik ben lekker neutraal en rij in een Fiat. 0 problemen mee, erg betrouwbaar en zuinig als het moet (1:23 op een liter benzine), en als je een beetje in de toeren gaat zitten ook nog aardig vlot voor een 1.2 16V.
op stage werd de draak met mij gestoken omdat ik in een Fiat rij. Want iedereen reed daar Volkswagen. Leuke auto's, maar ook zij hadden probleempjes die ik nooit heb (elektronica). De omgekeerde wereld leek het wel
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Als ik mocht kiezen voor een Passat of een 6, dan wist ik het wel :p. Maar ik heb verder ook niet zoveel met Duitse auto's. Wij hebben altijd al Mazda en Fiat gereden.quote:
[..]
Mja, ze zijn zeker wel vooruit gegaan. Maar als je het dan vergelijkt me een duitser in die zelfde klasse is het helemaal niks. Kwestie van smaak, maar ik vind aziaten gewoon door een paar details een speelgoed auto worden, telkens net niet
Ah vandaar, ja ik zei al het is een kwestie van smaak
Heel veel mensen vinden vag maar saai, ik vind t juist geweldig, sportief en zakelijk waardoor ik het al snel als luxe producten beschouw. Luxe
Heel veel mensen vinden vag maar saai, ik vind t juist geweldig, sportief en zakelijk waardoor ik het al snel als luxe producten beschouw. Luxe
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Een Audi zie ik nog wel als sportief en zakelijk, maar een VW/Seat/Skoda... mwah, dat is gewoon ronduit saai spul in mijn ogen (net als zoveel andere merken in deze prijsklasse overigens).
de THP motoren schenen ook dergelijke problemen te hebben.
Ik raad echt aan op het autoweekforum rond te lezen. Tientallen pagina's aan ervaring, verhalen over PON en onderzoeken van o.a. duitse bladen en radar.
erg boeiend.
Ik raad echt aan op het autoweekforum rond te lezen. Tientallen pagina's aan ervaring, verhalen over PON en onderzoeken van o.a. duitse bladen en radar.
erg boeiend.
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Ligt ook heel erg aan t model, golf en octavia bijvoorbeelf zijn gewoon erg strak en netjes bijvoorbeeld.quote:
Een Audi zie ik nog wel als sportief en zakelijk, maar een VW/Seat/Skoda... mwah, dat is gewoon ronduit saai spul in mijn ogen (net als zoveel andere merken in deze prijsklasse overigens).
Een ibiza is wel saai ja of zo'n afgrijselijke fabia..
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Toch apart dat je weinig van de Koreanen hoort.. 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt._@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '@_
De "saaiheid" van VW is net de kracht. Iedereen herkent ze meteen. Alle andere merken moeten steeds met compleet nieuwe designs komen omdat de modellen oud worden, anders verkopen ze helemaal niks.
uiterlijk of rijden?quote:
Een Audi zie ik nog wel als sportief en zakelijk, maar een VW/Seat/Skoda... mwah, dat is gewoon ronduit saai spul in mijn ogen (net als zoveel andere merken in deze prijsklasse overigens).
daaadadadada
Ja, 1.2 en 1.4 vooral.quote:
tsi problemen waren er toch vooral met de kleinere inhoud motoren?
Breitling - Instruments for Professionals
Tja, maar 'deze prijsklasse' is voor veel mensen toch een vast gegeven. en als je voor wat betreft keuze toch in deze prijsklasse moet zijn is van de saaie dingen die je noemt bijvoorbeeld seat toch best leuk.quote:
Een Audi zie ik nog wel als sportief en zakelijk, maar een VW/Seat/Skoda... mwah, dat is gewoon ronduit saai spul in mijn ogen (net als zoveel andere merken in deze prijsklasse overigens).
quote:
Klopt, daarom kies ik ook voor Honda. Voor de prijs van een instap 3-serie een leuke Accord met wat opties of een full-options Civic.
Heb je veel meer auto voor je geld zonder op kwaliteit in te moeten leveren.
Dat is meestal qua lease zo ja. Dan is een Duits merk in de lease vaak goedkoper dan een vergelijkbaar koreaans/japans 'alternatief', terwijl die Duitser qua fiscale waarde wel hoger ligt.quote:
[..]
Tja, maar 'deze prijsklasse' is voor veel mensen toch een vast gegeven. en als je voor wat betreft keuze toch in deze prijsklasse moet zijn is van de saaie dingen die je noemt bijvoorbeeld seat toch best leuk.
Breitling - Instruments for Professionals
Wat mij ook irriteert is dat monteurs tegenwoordig weinig meer lijken te bestaan. Zodra het ingewikkelder wordt dan de auto uitlezen, foutcodes wissen of sensor vervangen dan haken de meesten afquote:Op donderdag 18 oktober 2012 15:28 schreef Biogarde het volgende:
Accepteren dat je als gebruikersgroep een testgroep bent wanneer je een eerste generatie koper bent i.t.t. vroeger waar ze auto's langdurig testte voor ze op de markt kwamen.
En daar komt bij dat er veel meer elektronica in een auto hangt en ieder motherfucking onderdeel wordt gemonitord door een sensor die honderdmiljoenmiljard kost.
Testkonijnen
Dat komt mede door de elektronica in de auto's de monteurs vertrouwen te veel op de computers. Als het te moeilijk wordt sturen ze de klanten weer de weg op zonder dat de storing is verholpen. Foutcodes wissen kan iedereen.quote:
[..]
Wat mij ook irriteert is dat monteurs tegenwoordig weinig meer lijken te bestaan. Zodra het ingewikkelder wordt dan de auto uitlezen, foutcodes wissen of sensor vervangen dan haken de meesten af
I know. Uitlezen en wissen kan ik zelf ook (ja, ik heb toegang tot zo'n apparaat), ik kom niet voor niets bij jequote:
[..]
Dat komt mede door de elektronica in de auto's de monteurs vertrouwen te veel op de computers. Als het te moeilijk wordt sturen ze de klanten weer de weg op zonder dat de storing is verholpen. Foutcodes wissen kan iedereen.
Herkenbaar. Met de bus van mijn toenmalige werk naar de garage. Het betrof een Renault Master. Voor de tweede keer in korte tijd dezelfde storing. De oplossing van Renault: foutcodes gewoon wissen.quote:
[..]
Wat mij ook irriteert is dat monteurs tegenwoordig weinig meer lijken te bestaan. Zodra het ingewikkelder wordt dan de auto uitlezen, foutcodes wissen of sensor vervangen dan haken de meesten af
Ja, daar los je een storing mee op, ja.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Het is een beetje dubbel, je kunt je ook afvragen of auto's niet te ingewikkeld zijn geworden om alle problemen altijd maar echt te kunnen doorgronden.quote:
[..]
Herkenbaar. Met de bus van mijn toenmalige werk naar de garage. Het betrof een Renault Master. Voor de tweede keer in korte tijd dezelfde storing. De oplossing van Renault: foutcodes gewoon wissen.
Heeft TS ook al eens stilgestaan bij het fenomeen consumentenvraag en concurrentie. Ik vind het belabberd om te zeggen dat het slecht gaat bij VW, terwijl vrijwel alle andere automerken ook problemen ondervinden.
Ik zie het zo: De auto`s van VW hebben zo`n goede indruk op kopers, Er is daardoor een groeiende vraag in auto`s van het concern. Anderzijds, wilt men altijd goedkoop kunnen rijden (na verhouding van inkomens). Door nieuwe en steeds beter wordende spelers op de markt, zal VW ook consessies hebben moeten doen, wat zich inleverd op kwaltiteit en betrouwbaarheid.
Dat ze zich bij VW zelf op een hogere plank zetten dan ze werkelijk horen, dat is een ander verhaal. Al moet ik wel zeggen, ik Rij zelf in een Up!, en ik vind die kwalitatief beter dan de meeste concurrenten. Al weet je gewoon dat bijna niemand nog slechte autos maakt.
Ik zie het zo: De auto`s van VW hebben zo`n goede indruk op kopers, Er is daardoor een groeiende vraag in auto`s van het concern. Anderzijds, wilt men altijd goedkoop kunnen rijden (na verhouding van inkomens). Door nieuwe en steeds beter wordende spelers op de markt, zal VW ook consessies hebben moeten doen, wat zich inleverd op kwaltiteit en betrouwbaarheid.
Dat ze zich bij VW zelf op een hogere plank zetten dan ze werkelijk horen, dat is een ander verhaal. Al moet ik wel zeggen, ik Rij zelf in een Up!, en ik vind die kwalitatief beter dan de meeste concurrenten. Al weet je gewoon dat bijna niemand nog slechte autos maakt.
Ik ben van mening dat er nog maar weinig echte monteurs bestaan, die echt weten hoe een auto hoort te werken en die bij het horen van een gek geluidje al vrij snel weten waar het vandaan komt.quote:
[..]
Het is een beetje dubbel, je kunt je ook afvragen of auto's niet te ingewikkeld zijn geworden om alle problemen altijd maar echt te kunnen doorgronden.
Gelukkig heb ik hier een garage gevonden die dat nog wel kunnen. Zodra het dus ingewikkeld begint te worden breng ik mijn auto erheen een krijg hem weer perfect terug. Want onderhoud doe ik zoveel mogelijk zelf.
Ik weet niet hoor, maar bij mij stond VW niet echt als betrouwbaar bekend. Degelijk misschien wel als in saai en niets uitstralend. Nu moet ik wel zeggen dat ik nooit een probleem heb gehad met twee Polo's die ik in totaal zo'n 200.000km heb gereden, behalve dan het kleine probleempje dat er eentje gejat is 
Maar ben toch blij dat ik nu weer terug ben bij de Japanse auto's.
Maar ben toch blij dat ik nu weer terug ben bij de Japanse auto's.
Don't let my username fool you...
Na 2 japanners ben ik weer terug bij vw
Geen slecht woord over japanners, alleen mijne roestte BJ 2003..apk punt..
Geen slecht woord over japanners, alleen mijne roestte BJ 2003..apk punt..
|
|
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |