PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Naast onze passat, audi en multivan hebben we een Laguna en een 407 gehad, behalve een kapotte turboklep bij de peugeot ( na een maand na aflevering) hebben we met de Fransen geen problemen gehad.
Passat: kabelboom vervangen, navigatie vervangem
Audi: water in de achterlichten, defect LED daglicht voor
VW Multivan (let wel, das kreng heeft de prijs van een S-Klasse) had zakkers in de lak, de schuifdeuren wilden niet sluiten en verschillende motorproblemen.
Echt een ramp was onze opel, hoewel comfortabel en ruim rammelde er altijd wat en viel de motor op de gekste momenten uit. Op de snelweg, op een bochtige bergweg, en dan zat je zonder rem en stuurbekrachtiging.
Dus, Duitse Degelijkheid, mmmmwa, nou, nee.
Vriend van me kocht jaren geleden een tweedehands fiat panda. Reed er meer dan een ton mee zonder hem te onderhouden en liet de keuring verlopen. Wilde hem verkopen dus liet hem keuren.
Alleen de ruitenwissers moesten nieuw.
Hij verkocht hem voor 500 gulden minder dan hij betaald had.
Onze golf II serie rijdt nog steeds schoonpapa in, zonder issues, behalve dat hij hem mishandeld
Passat: kabelboom vervangen, navigatie vervangem
Audi: water in de achterlichten, defect LED daglicht voor
VW Multivan (let wel, das kreng heeft de prijs van een S-Klasse) had zakkers in de lak, de schuifdeuren wilden niet sluiten en verschillende motorproblemen.
Echt een ramp was onze opel, hoewel comfortabel en ruim rammelde er altijd wat en viel de motor op de gekste momenten uit. Op de snelweg, op een bochtige bergweg, en dan zat je zonder rem en stuurbekrachtiging.
Dus, Duitse Degelijkheid, mmmmwa, nou, nee.
Vriend van me kocht jaren geleden een tweedehands fiat panda. Reed er meer dan een ton mee zonder hem te onderhouden en liet de keuring verlopen. Wilde hem verkopen dus liet hem keuren.
Alleen de ruitenwissers moesten nieuw.
Hij verkocht hem voor 500 gulden minder dan hij betaald had.
Onze golf II serie rijdt nog steeds schoonpapa in, zonder issues, behalve dat hij hem mishandeld
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik vraag me serieus af wat ik zou kopen als het mijn eigen geld is. Subaru?
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
deze is ook erg 
onder het motto
Hoe verlies je een klant voor levenslang
onder het mottoHoe verlies je een klant voor levenslang
bron: http://www.autoweek.nl/au(...)uemotion-comfortlinequote:Alweer zo'n zuinigheidsmonster erbij op de weg
Op 2 november jl. was het zo ver; na een wachttijd van ruim vijf maanden werd mijn Polo BlueMotion afgeleverd.
De pret begon al bij de aflevering. Ik weet niet of het gebruikelijk is bij VW (deze Polo is mijn eerste Volkswagen), maar de sleuteloverdracht en tenaamstelling gingen gepaard met een ware onthulling van de auto vanonder een groot laken. Op zich ben ik een beetje te nuchter voor zulks theatraal sentiment, maar ik moet Heron in Purmerend nageven dat het de klantbeleving wel naar een hoger niveau brengt. Alles was ook tot in de puntjes verzorgd met een volle tank, luxe kentekenplaten etc.
Na het afwerken van alle formaliteiten kon ik dan eindelijk de showroom uitrijden, en omdat ik een vrije dag van het werk had genomen kon ik gelijk een flink stuk met mijn nieuwe aanwinst gaan toeren.
Leuk om te zien was dat, ondanks dat de Polo naar mijn mening geen sexy auto is, ik toch links en rechts nagekeken werd. Mijn exemplaar ziet er dan ook in het wit met zijn drie deuren, getinte achterruiten en grotere (niet-BlueMotion) 16" MAK-velgen net iets flitsender uit dan de gemiddelde nieuwe Polo op de weg.
Wat ervaringen betreft kan ik na een dag natuurlijk nog niet zo heel veel zeggen, behalve dat ik kan bevestigen wat vele anderen ook al hebben aangegeven. Onderin het toerenbereik gebeurt er qua vermogen niet zo veel, koppelen bij ca. 1700 rpm tijdens het wegrijden uit stilstand is dus het devies. Dan kun je prima met het overige verkeer meekomen. Waar ik wel even aan moet wennen is het wat rauwe en bokkige karakter van de motor. Diesels zijn sowieso meestal al iets trillingsgevoeliger dan benzinevarianten en met een driecylinder wordt dit natuurlijk nog eens versterkt. Daar komt bij dat mijn eerste diesel is, en ik dus eigenlijk enkel zwaardere benzinemotoren als referentiekader heb. Maar ik geloof ook dat het een kwestie van wennen is, en het is logisch dat je bij zo'n zuinigheidswonder als de Polo BlueMotion iets aan comfort moet inleveren. Daar kan ik prima mee leven.
Waar ik minder goed mee kan leven zijn de vele kraakjes in het interieur van mijn Polo. Volkswagen heeft een reputatie hoog te houden wanneer het gaat om afwerking en kwaliteitsbeleving. En ik weet niet of het aan mijn specifieke exemplaar ligt, maar op minstens drie plaatsen in het interieur zijn, vooral in het toerenbereik van 1200-1800 rpm waar de motorresonantie het sterktst is, irritante aanhoudende snerpjes en kraakjes te horen, bijvoorbeeld in de binnenbekleding van het portier aan de bestuurderskant en aan de rechterkant van het dashboard waar dit aansluit op de voorruit.
Ik schaam me er eigenlijk voor om met zoiets futiels als een krakend dashboard terug te gaan naar de dealer, maar als het niet vanzelf weggaat, denk ik dat ik het toch doe. Het haalt mijn kwaliteitsbeleving van het verder smetteloos afgewerkte interieur best naar beneden.
Verder is de Polo gewoon erg fijne auto. De zitpositie is uitstekend (lekker hoog ook, zeker voor zo'n kleine wagen) en het zicht romdom is goed met de grote zij- en achterruiten en een kleine dode hoek.
De komende weken zal ik mijn ervaringen verder aanvullen, zeker ook met verbruikscijfers, wat bij dit soort auto's toch één van de belangrijkste redenen is waarom men een review leest.
Wordt dus zeker vervolgd!
Eerste update: de kraakjes weg! (1.000 km)
Vandaag, na verschillende reacties mijn review (bedankt daarvoor overigens), meteen maar de stoute schoenen aangetrokken en teruggegaan naar de dealer om naar het krakende interieur te laten kijken.
De chef van de werkplaats ging met me mee, maar we hoefden niet eens te gaan rijden want gewoon in z'n vrij wat gas geven was al genoeg om het kraken op te wekken.
Gelukkig wist de monteur precies waar hij het euvel moest zoeken: de motorkap ging open en na wat wrikken waren alle bijgeluiden verdwenen. Een filterbehuizing bleek onder een wat hoge spanning aan een leiding te zijn bevestigd, waardoor het geheel resoneerde tegen het brandschot achter het dashboard.
Prima opgelost, het is nu een stuk stiller in mijn Polo!
Wat een drama!! (10.270 km)
Inmiddels zijn we ruim 10.000 kilometer verder met de Polo, geen problemen gehad tot pakweg twee weken geleden.
Op 28 maart jl. reed ik naar huis vanaf mijn werk. Een paar kilometer voor het bereiken van mijn huis begon de auto ineens heel onregelmatig en luidruchtig te lopen. Thuisgekomen zette ik de auto stil, maar het vebreken en weer aanzetten van het contact wilde de auto niet meer starten. Ik belde de VW mobiliteitsservice, deze was snel ter plekke maar kon het probleem niet verhelpen. De monteur vermoedde een defect aan de brandstofpomp maar kon de computer van de auto niet uitlezen, daarom de auto de volgende dag naar de dealer gesleept.
Twee dagen later een telefoontje met een dramatische mededeling: ik zou benzine in plaats van diesel hebben getankt. Resultaat: metaaldeeltjes in het brandstofsysteem met enorme schade tot gevolg. Omdat het "mijn eigen fout" was werd deze schade niet door de garantie gedekt, kosten reparatie: bijna 5000 euro!
Ik was met stomheid geslagen. Ik houd via Autoweek.nl mijn verbruik bij en kon aan de gegevens van de tankbeurten zien dat ik echt alleen maar diesel had getankt.
Nu wil het toeval dat ik op mijn werk de beschikking heb over een laboratorium. Ik heb daarom de dealer gevraagd of ik wat brandstof voor een analyse mocht meenemen. Dit was gelukkig geen probleem. De analyse (gaschromatografische bepaling, voor wie dat iets zegt) wees uit dat er geen druppel benzine door de diesel zat, dus de volgende dag ging ik terug naar de dealer om ze met mijn resultaten te confronteren. Daar was men op z'n zachtst gezegd nogal verbaasd over mijn bevindingen, maar na overleg met importeur Pon was de conclusie toch dat de schade enkel veroorzaakt kon zijn door het tanken van de verkeerde brandstof, ik had dus pech en moest gewoon betalen.
Ik wilde het hier niet bij laten zitten en heb mijn rechtsbijstandsverzekering op de zaak gezet. Na een hoop discussie heeft mijn advocaat een onafhankelijke brandstofanalyse weten af te dwingen. Hier werd in eerste instantie erg moeilijk over gedaan omdat de dealer en importeur vonden dat ik de kosten van de expertise zou moeten betalen wanneer de analyse zou uitwijzen dat er inderdaad benzine in de tank zat, ondanks dat bij een bijna nieuwe auto de bewijslast volledig bij de verkopende partij ligt.
Na een aantal telefoontjes van mijn advocaat (leve DAS!!) is de onafhankelijke analyse er toch gekomen. En wat bleek, de tank bevatte diesel. Wat een verrassing... De importeur gaat nu voorlopig akkoord met het repareren van de auto, maar wel onder de voorwaarde dat men de schade alsnog op mij zal verhalen wanneer een onderzoek van de kapotte onderdelen door de importeur zou uitwijzen dat er toch een aan mij verwijtbare reden is dat de auto is stukgegaan. Met deze voorwaarde ben ik niet akkoord gegaan, dus ligt de zaak nu opnieuw bij de advocaat en inmiddels heb ik al ruim twee weken geen auto...
Ik ben verbijsterd door de hele gang van zaken! Van een bedrijf als Volkswagen dat kwaliteit en klantvriendelijkheid volgens eigen zeggen zo hoog in het vaandel heeft staan had ik deze mate van arrogantie en onwil absoluut niet verwacht! Ik moet eerlijk zeggen dat ik al twee weken slapeloze nachten van het hele voorval heb en ben inmiddels zo ver dat ik bij mezelf denk "Als het zo moet, dan nooit van mijn leven meer een Volkswagen!"
Laatste update (11.000 km)
Ik kwam vandaag even op mijn persoonlijke pagina op Autoweek.nl, en besefte dat ik nooit de afwikkeling van het hele schadeverhaal heb vermeld. Ondanks dat het alweer even geleden is hierbij toch een laatste aanvulling, voor wie er nog op zit te wachten.
Pon is uiteindelijk onder druk van mijn zaakbehandelaar bij DAS akkoord gegaan met de reparatie van de auto onder garantie. Een week later kon ik de auto weer bij Heron ophalen. Men was daar op zich correct in de afwikkeling, maar ik heb verder op weinig sympathie hoeven rekenen. Ondanks dat de reparatie onder garantie was uitgevoerd kreeg ik toch een rekening gepresenteerd voor huur van de vervangende auto, die volgens Heron in mijn geval niet onder de mobiliteitsgarantie viel. En daarnaast moest ik ruim 90 (!) liter brandstof aftikken ondanks dat de tank maar een capaciteit van 40 liter had. Blijkbaar had men die hoeveelheid nodig om het brandstofsysteem te ontdoen van de laatste restjes metaalschilfers.
De auto reed weer zoals ik gewend was, met de aantekening dat er een penetrante dieselgeur in het interieur was blijven hangen, omdat men (hoe bedenk je het) gedurende de hele periode dat de auto ter reparatie in de garage had gestaan de zitting van de achterbank naar voren geklapt had gelaten en de extra dop van de brandstoftank die daar zit open had laten staan.
Ik was echter door het hele voorval totaal het vertouwen in de auto, de dealer en de importeur kwijt en heb de Polo zo snel mogelijk verkocht.
Ik ben gaan shoppen voor een ander wegenbelastingvrij model, en ben na een hoop wikken en wegen uiteindelijk uitgekomen bij een Alfa Romeo MiTo. Aangezien ik zo veel ellende had gehad met een auto die een naam heeft hoog te houden als het gaat om kwaliteit en degelijkheid, dacht ik het noodlot maar te tarten en in te zetten op een exemplaar dat volgens tegenstanders van het merk "al roest in de folder."
Tot nu toe kan ik echter niet anders zeggen dan dat de MiTo op alle fronten een fantastische auto is, die in ieder geval meer beleving biedt dat de Polo ooit heeft gedaan.
Na restaurants, hotels etc gaat de autoindustrie de kracht van internet voelen. Twintig van dit soort verhalen op een bekende site en je hebt echt een probleem. Vroeger vertelde je het buren en collegas, tegenwoordig tienduizendenquote:Op donderdag 8 november 2012 19:26 schreef FkTwkGs2012 het volgende:
deze is ook erg
Hoe verlies je een klant voor levenslang
[..]
bron: http://www.autoweek.nl/au(...)uemotion-comfortline
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ah, het topic is weer omhoog geschopt. Het onderwerp blijft voorlopig ook nog wel actueel.
Het zijn er verhoudingsgewijs echt erg veel. Volkswagen kampt echt met vergelijkbare kwaliteitsproblemen als Renault met de Laguna had 10 jaar terug. Alleen waar Renault lijkt te hebben geleerd van hun fouten en een inhaalslag zijn gaan maken op het gebied van kwaliteit blijft het bij het Volkswagen-concern nu al meer dan 10 jaar huilen met de pet op.
Ik vond nog interessant stuk over een bedrijf dat rond kan komen - sterker nog uitbreid in tijden van crisis - van DSG reparaties alléén.
Een paar quotes uit het artikel:
Erg interessant stukje, geeft goed inzicht in het ingenieuze stukje techniek dat Volkswagen bedacht heeft, maar ook in de oorzaken van de talloze DSG problemen.
Dat spreekt niet bepaald voor de kwaliteit van Volkswagen, een reputatie waar Volkswagen het toch van moet hebben. Dus dat er zoveel verhalen de rondte doen op internet, daar zullen ze bij Volkswagen niet blij mee zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door Tomatenboer op 08-11-2012 21:16:19 ]
Tja, het erge is dat je een heel topic vol kan posten met vergelijkbare gebruikersreviews van eigenaars van een Volkswagen-product op de Autoweeksite.quote:
[..]
ja en dat voor er uberhaupt een ton op de teller stond. ze moeten zich echt vreselijk schamen daar bij vw.
Het zijn er verhoudingsgewijs echt erg veel. Volkswagen kampt echt met vergelijkbare kwaliteitsproblemen als Renault met de Laguna had 10 jaar terug. Alleen waar Renault lijkt te hebben geleerd van hun fouten en een inhaalslag zijn gaan maken op het gebied van kwaliteit blijft het bij het Volkswagen-concern nu al meer dan 10 jaar huilen met de pet op.
Ik vond nog interessant stuk over een bedrijf dat rond kan komen - sterker nog uitbreid in tijden van crisis - van DSG reparaties alléén.
Een paar quotes uit het artikel:
quote:"................Komt bij dat er klachten zijn waar de dealer geen antwoord op heeft, op of op mag geven. De klacht wordt dan afgedaan als: PRODUCTEIGENSCHAP".
quote:"...............Er zijn dealers die uit voorzorg de nieuw af te leveren auto's door ons laten modificeren of klanten naar ons doorsturen"............
Het hele verhaal stond in het automotive-vakblad AMT, en is te vinden op de site van de DSG dokterquote:"..........We hadden al genoeg te doen met de DSG6 en het overige werk. De komst van de DQ200 (7-traps) betekende mede dat we in Aalten uit ons jasje groeiden en op zoek moesten gaan naar een nieuwe Locatie".
Erg interessant stukje, geeft goed inzicht in het ingenieuze stukje techniek dat Volkswagen bedacht heeft, maar ook in de oorzaken van de talloze DSG problemen.
Dat spreekt niet bepaald voor de kwaliteit van Volkswagen, een reputatie waar Volkswagen het toch van moet hebben. Dus dat er zoveel verhalen de rondte doen op internet, daar zullen ze bij Volkswagen niet blij mee zijn.
[ Bericht 3% gewijzigd door Tomatenboer op 08-11-2012 21:16:19 ]
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Net wel de duurste onderhoudsbeurt ooit gehad met de Astra. de 15.000 km beurt.
Kosten: ¤0,-
De 1.4 74KW zoals ook in mijn auto.. Ding klinkt stationair als een diesel. (Krijg zelfs weleens te horen dat men nog nooit een diesel met een gastankdop hebben gezien..
Kosten: ¤0,-
De 1.4 74KW zoals ook in mijn auto.. Ding klinkt stationair als een diesel. (Krijg zelfs weleens te horen dat men nog nooit een diesel met een gastankdop hebben gezien..
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Nu had Pon toch al niet bepaald een goede naam als het om klantvriendelijkheid gaat..quote:
deze is ook erg
Hoe verlies je een klant voor levenslang
[..]
bron: http://www.autoweek.nl/au(...)uemotion-comfortline
Die 90 liter had ik trouwens echt onder geen enkele voorwaarde afgerekend. Schofterig als het inderdaad zo was als daar staat.
Dat verhaal is wel echt schandalig hoor, wat de neuk.
"U heeft wetenschappelijk bewezen dat er geen benzine zich in uw brandstofsysteem bevindt, maar omdat de auto die en die problemen vertoont moet er volgens ons tóch benzine in zitten. Veel plezier met de rekening!"
"U heeft wetenschappelijk bewezen dat er geen benzine zich in uw brandstofsysteem bevindt, maar omdat de auto die en die problemen vertoont moet er volgens ons tóch benzine in zitten. Veel plezier met de rekening!"
Tja, Pon en garantie hé......quote:
Dat verhaal is wel echt schandalig hoor, wat de neuk.
"U heeft wetenschappelijk bewezen dat er geen benzine zich in uw brandstofsysteem bevindt, maar omdat de auto die en die problemen vertoont moet er volgens ons tóch benzine in zitten. Veel plezier met de rekening!"
Op het Tros Radar forum staan ook een hoop reacties mbt technische problemen met Volkswagen en de reactie van de dealer en Pon hierop.
Twee voorbeelden:
quote:Kriene Perdon schreef:Wij hebben een Golf VI met 160 PK TSI motor
Afgelopen weekend zette ik de auto stil voor 10 minuten.
Toen ik de auto weer wilde starten sloeg de motor niet meer aan, ik ben toen afgesleept naar de dealer waar ik de auto heb gekocht.
Na onderzoek is gebleken dat er een klep in de motor is afgebroken,en door het blok is gegaan. Er moet nu een nieuwe motor in .
De importeur PON geeft niet thuis voor enige garantie omdat de auto 3 jaar oud is, we hebben de auto altijd keurig optijd bij een VW dealer zijn beurten gegeven.
Zijn er meer mensen die dit is overkomen.
Kriene Perdon
Met name schandalig dat iemand met een Golf VI van 3 jaar oud waarvan de klep afbreekt (!!) wordt afgewimpeld en geen garantie of coulance wordt aangeboden. Het tweede voorbeeld is vervolgens echt voor alle bekende kwaaltjes tegelijk aan de beurt.quote:Helaas ook hier problemen met de 1.4 twincharger. Al vanaf eerste levering problemen met tuning (origineel via VW), vermogen viel soms weg. Ook onregelmatig lopen bij koude start, motor voelt dan aan alsof er soms misfires optreden, alsof ie een slag mist. Kleine schokjes voelbaar. Eenmaal op temperatuur loopt het blok netjes glad. Tank overigens altijd RON98 brandstof, dus daar ligt het iig niet aan.
Probleem met het terugvallen van het vermogen is nu al anderhalf jaar niet opgelost, ondanks pogingen met nieuwe software etc.
Twee weken terug ineens véél minder vermogen, maar dit leek zich willekeurig voor te doen. Soms vol vermogen, dan ineens minder. Auto staat nu voor ongeveer vijfde keer bij de dealer.
Daarnaast problemen met de DSG, gelukkig is nu duidelijk dat de koppeling vervangen moet worden, hoop dat de problemen met de bak dan achter de rug zijn. Nieuwe koppeling bij 50.000 km, goh..
Verder vanaf dag 1 trilling die er niet uit te krijgen is door balanceren (bij drie firma's laten doen, ook aan de auto), niet dramatisch maar wel hinderlijk.
Dan nog koplampverstelling die uit zichzelf blijft stellen (interessante kwestie, de auto heeft nl helemaal geen xenon, dus is alleen handmatig bij te stellen).
Eerlijk is eerlijk, het is een erg fijne auto, maar het idee dat volkswagens zeer betrouwbaar zijn is echt zwaar achterhaald.
Maar goed, internet staat er vol van.
Zijn conclusie onderschrijf ik daarom volledig.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
In de tijd van twitter, facebook en websites waar iedereen ervaringen deelt is dit onverstandig, pon...
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Er gaan verhalen de rondte dat Pon de standaard fabrieksgarantie bij de fabriek afkoopt en zodoende de auto's met een aardige korting kan inkopen.quote:
In de tijd van twitter, facebook en websites waar iedereen ervaringen deelt is dit onverstandig, pon...
Dat zou een verklaring kunnen zijn waarom Pon zo moeilijk doet over het nakomen van afspraken met betrekking tot garantie of het verlenen van coulance.
Dat lijkt me echter niet de meest verstandige manier als de auto's van de geimporteerde merken beneden gemiddeld betrouwbaar blijken te zijn.
Benieuwd hoelang ze dit volhouden.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Wat betreft dat laatste ben ik bij het googlen naar die ketting ook echt veel verhalen tegengekomen van jonge auto's die net uit de garantie waren en waar echt vreselijk moeilijk over enige coulance gedaan werd. Ik heb met m'n huidige VAG leaseauto ook veel meer problemen met de fransoos die eraan vooraf ging. Hij rijdt fijn maar ik zou zo'n risico nooit prive op de oprit zetten. Wat dat betreft gaan ze richting de oude italianen, met de kanttekening dat er niet telkens wat kapot is, maar als het kapot is dan is het ook echt kapot.quote:
[..]
Tja, Pon en garantie hé......
Op het Tros Radar forum staan ook een hoop reacties mbt technische problemen met Volkswagen en de reactie van de dealer en Pon hierop.
Twee voorbeelden:
[..]
[..]
Met name schandalig dat iemand met een Golf VI van 3 jaar oud waarvan de klep afbreekt (!!) wordt afgewimpeld en geen garantie of coulance wordt aangeboden. Het tweede voorbeeld is vervolgens echt voor alle bekende kwaaltjes tegelijk aan de beurt.
Maar goed, internet staat er vol van.
Zijn conclusie onderschrijf ik daarom volledig.
Ik ben benieuwd of die gedownsizede VAG's de eerste generatie auto's gaan worden waarvan de motoren de rest van de de auto niet meer overleven.
Hier nog zo'n pareltje van een gebruikerservaring van een Volkswagen Touran eigenaar, gedurende 7 jaar een opeenvolging van kleine en grote mankementen:
En wat koopt meneer............ gewoon weer een Volkswagen.quote:ERVARINGEN (75.000 km)
Na lang wikken en wegen de keuze laten vallen op de VW Touran. Na twee jaar en 27000 km rijplezier nog geen moment spijt van deze keuze. Wat een heerlijke auto! Ruim, degelijk en relatief zuinig (gem. 7,8 l/100km). Kortom, als familieauto zeer geschikt. Dit komt vooral tot uiting bij lange vakantiereizen. De kinderen hebben achterin de ruimte en het uitzicht is perfect. Dit komt mede omdat de zittingen hoger zijn geplaatst dan bij een normale station wagen. Wat duidelijk opvalt is het comfort van de stoelen van de Trendline uitvoering, ze zijn stevig, geven veel steun en hebben een lendeverstelling. Ik heb hierdoor geen last meer van rugklachten tijdens lange ritten.
Het was wel even wennen aan de 6 versnellingen, met name in het stadsverkeer moet er veel worden geschakeld. De volgende keer staat de automaat op het verlanglijstje. Wat wel storend blijft is de positie van de middenarmsteun, deze is te laag geplaatst en niet verstelbaar.
Een ander nadeel is het feit dat met de bandenmaat 205/55 R16 geen sneeuwkettingen mogen worden gebruikt. Ik heb echter goede ervaring met het gebruik van ’autosocks’.
Het vermogen van de 1.6 FSI motor is voor onze toepassingen ruim voldoende, zeker voor het gebruik in Nederland. De uitrusting is bijzonder compleet. Het dashboard is overzichtelijk en de airco/verwarming werkt uitstekend. De audioinstallatie geeft een goed geluid. Ik overweeg wel om twee extra luidsprekers te laten plaatsen in de achterdeuren voor een betere verdeling van het geluid in de auto.
PROBLEMEN (81.000 km)
20.000 km: de coating van de hoofdlichtschakelaar liet los, algvorming in de zijspiegelverlichting.
30.000 km: na het verlaten en afsluiten van de auto gaan na ongeveer 10 seconden alle ramen spontaan omlaag. Het euvel bleek bekend bij de dealer, defect in het Steuergerat (computer). Onder garantie vervangen.
40.000 km: vlak voor het eindigen van de garantieperiode, was in toenemende mate een klikkend geluid hoorbaar bij het gasgeven en het terugnemen van het gas, met name in de eerste en tweede versnelling. Het bleek een kapotte motorsteun (rechts voor) te zijn. Onder garantie door de dealer vervangen.
47.000 km: vier banden vervangen, de nieuwe Michelin Energy banden zijn stiller dan de standaard Continental banden.
48.000 km: lampje ’motorstoring uitlaatgassysteem’ gaat aan. Het regelapparaat uitlaatgascontrole met de NOx sensor blijkt defect (onderdeel kost EURO 352,00 ex BTW). Door de dealer met coulanceregeling van 50% vervangen, uiteinedelijk kosten EURO 250.
Wellicht is het aan te bevelen om voorzichtig te zijn met de aanschaf van een tweedehands Touran uit het eerste bouwjaar 2003 vanwege de kinderziekten.
55.000 km: versnellingspookdop afgebroken, gelijmd met tweecomponenten lijm.
Grote beurt (incl. APK en vervangen van remvloeistof) EURO 437,-.
70.000 km: rechter portierhandle blokkeert bij het openen van de deur, deur gaat niet meer open, er blijkt een borgplaatje los. Het kost de dealer veel tijd om het slot door een klein gat te herstellen.
75.000 km: kortsluiting in verwarmingsspiraal van de rechter buitenspiegel waardoor barst in spiegel. Spiegel vervangen, 65 EURO. De rubberachtige lak van deurhandgrepen binnen laat los.
81.000 km: alle binnenhandgrepen vervangen (de coating heeft losgelaten), materiaal ca. 100 EURO. De deurpanelen moeten hiervoor worden verwijderd, een lastige en tijdrovende klus.
Achteraf is het beter om dit door een garage te laten doen.
85.000 km: een longlife beurt + vervangen remblokken achter kosten EURO 489.
Tijdens de vakantie is het mechanisme van de raambediening rechtsvoor kapot gegaan. Raam is omlaag in de deur gevallen. met de grootste moeite heb ik het raam met duct-tape tussen de rubbersponning omhoog kunnen krijgen en vastgeplakt met tape. Thuis door de dealer laten repareren, kosten EURO 275.
98.000 km: een half jaar later is tijdens de wintersport vakantie nu het raam aan de bestuurderskant omlaag gevallen. Kon het raam nog net vastpakken voordat het in de deur verdween en heb het met duct-tape vastgeplakt. De kabel van het raammechanisme blijkt na verloop van tijd van de kunststof wieltjes te lopen. Dit lijkt op een ontwerpfout.
Advies aan Touran bezitters: leg een rol duct-tape in de auto!
110.000 km: de Touran is nu 7,5 jaar oud. Lampje motorstoring uitlaatgassysteem. Storing: aansturing koelluchtventilator, kortsluiting met massa. Beide koelluchtventilatoren moeten worden vervangen, kosten euro 475,-. Weer een onderdeel dat gedurende de levensduur van een auto niet kapot mag gaan.
112.000 Nu is een paar keer het lampje storing stuurbekrachtiging aangegaan. Na uitzetten en opnieuw starten van de motor verdwijnt de storing. Bij uitlezen: "storing regelapparaat voor stuurkolomelektronica" geen verbinding.
Na een reset gelukkig geen storingsmelding meer.
116.000 Weer nieuwe problemen: soms ratelen bij het starten van de motor (kettingspanner?). Vervelender is een jankend geluid alleen bij het gasgeven in de zesde versnelling. Ik heb al een "dope" laten toevoegen aan de versnellingsbakolie maar dat heeft niet geholpen.
120.000 Toen ook nog voor de tweede keer het lampje NOx sensor begon te branden heb ik deze auto medio 2012 verkocht. Rest waarde 2500 euro. Ondanks alle mankementen toch een fijne auto geweest. Mijn nieuwe auto is een VW Passat variant. Een Passat is in ieder geval iets beter doorontwikkeld dan een Touran uit 2003.
'De neiging rijke en machtige mensen te bewonderen, zelfs welhaast te aanbidden en mensen van arme of gewone komaf te verachten dan wel te negeren is de belangrijkste en meest universele oorzaak van de corruptie van ons morele besef' Adam Smith
Sommigen mensen leren het ook nooitquote:
Hier nog zo'n pareltje van een gebruikerservaring van een Volkswagen Touran eigenaar, gedurende 7 jaar een opeenvolging van kleine en grote mankementen:
[..]
En wat koopt meneer............ gewoon weer een Volkswagen.
Ik zal maar niet zeggen dat hij eens moet googlen op "aandrijving oliepomp vw passat"
Met de nieuwe A5 1.8TFSI schijnen ook problemen te zijn.
Een reactie op Autoweek
Een reactie op Autoweek
quote:Nieuws over de A5 1.8 TFSI; ik dacht nu komt het. Zal ook Autoweek lucht hebben gekregen van het grote probleem van VAG? Helaas. Aan de redactie de tip om jullie te verdiepen in de problemen met de Multitronic-bak die gemeld worden door meerde dealers in Nederland. Stotterend in de lage toeren. De oorzaak is onbekend, ook uit Duitsland nog geen oplossing en de auto's worden vrolijk doorgebouwd en duur verkocht.
Sodeju, mijn auto is inmiddels 13 jaar oud en vertoont bij lange na nog niet zoveel mankementen.Maar goed, dat is dan ook Japanse kwaliteit.quote:
Hier nog zo'n pareltje van een gebruikerservaring van een Volkswagen Touran eigenaar, gedurende 7 jaar een opeenvolging van kleine en grote mankementen:
[..]
En wat koopt meneer............ gewoon weer een Volkswagen.
En dan ook nog zeggen "Ondanks alle mankementen toch een fijne auto geweest"
Voor het geld dat is uitgegeven aan problemen kon je een tweede auto rijden...
Don't let my username fool you...
Onze oude golf 2 heeft ook nooit problemen, en die is meen ik 14 jaar oud.quote:
[..]
Sodeju, mijn auto is inmiddels 13 jaar oud en vertoont bij lange na nog niet zoveel mankementen.Maar goed, dat is dan ook Japanse kwaliteit.
En dan ook nog zeggen "Ondanks alle mankementen toch een fijne auto geweest"
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Toen stond VAG nog voor kwaliteit inderdaad, tegenwoordig staat VAG voor een premium knuffelbaar interieur maar is de kwaliteit onder de motorkap gewoon zeer slecht.quote:Op vrijdag 9 november 2012 18:39 schreef Pietverdriet het volgende:
[..]
Onze oude golf 2 heeft ook nooit problemen, en die is meen ik 14 jaar oud.
Ik heb de indruk dat het bij de golf de even nummers veel beter zijn dan de oneven. Maar voor de rest heb je denk ik gelijk, golf 2 is denk ik de degelijkste golfquote:
[..]
Toen stond VAG nog voor kwaliteit inderdaad, tegenwoordig staat VAG voor een premium knuffelbaar interieur maar is de kwaliteit onder de motorkap gewoon zeer slecht.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Dat kan niet. De Golf 2 is tot 1991 gemaakt.quote:
[..]
Onze oude golf 2 heeft ook nooit problemen, en die is meen ik 14 jaar oud.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dan is ie een flink stuk ouder dan ik dacht. Mijn man had hem tweedehands gekocht voor dat ik hem leerde kennen. Nu bedenk ik me dat deze auto al ouder was toen we elkaar in 98 leerden kennen. Pfff, wat vliegt de tijd.quote:
[..]
Dat kan niet. De Golf 2 is tot 1991 gemaakt.
In Baden-Badener Badeseen kann man Baden-Badener baden sehen.
Ik rijd ook VAG (een Seat Ibiza TDI uit 2002 met circa 257.000 km op de tellert) maar nog geen technische ellende gehad. Heb 't idee dat vanaf grofweg 2005 de kwaliteit van o.a Volkswagen naar beneden is gegaan, met de 1.4TSI en 2.0TDI als dieptepunten. 
|
|
