PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Nou volgens mij was het zo:
1e afslag (rechts dus)= met rechterknipper de rotonde oprijden en blijft aan tot je de afslag hebt genomen.
2e afslag (rechtdoor dus)= geen knipper tot je eraf gaat rechterknipper.
3e afslag (links dus)= linkerknipper rotonde oprijden tot voordat je eraf gaat rechterknipper.
4e afslag (rondje dus)= linkerknipper rotonde oprijden tot voordat je eraf gaat rechterknipper.
Zijn alle 4 zoals je op een kruispunt zou signaleren met je knipperlicht (de 4e afslag is een U-turn, dus het klopt wel), het enige verschil zou zijn dat je telkens bij een afslag rechterknipper gebruikt en op een normale kruispunt dus niet.
Maar goed, hier waar ik woon heb ik geen megarkruispunten met giga aantal zijwegen zoals in dat malle landje dat Limburg heet.
1e afslag (rechts dus)= met rechterknipper de rotonde oprijden en blijft aan tot je de afslag hebt genomen.
2e afslag (rechtdoor dus)= geen knipper tot je eraf gaat rechterknipper.
3e afslag (links dus)= linkerknipper rotonde oprijden tot voordat je eraf gaat rechterknipper.
4e afslag (rondje dus)= linkerknipper rotonde oprijden tot voordat je eraf gaat rechterknipper.
Zijn alle 4 zoals je op een kruispunt zou signaleren met je knipperlicht (de 4e afslag is een U-turn, dus het klopt wel), het enige verschil zou zijn dat je telkens bij een afslag rechterknipper gebruikt en op een normale kruispunt dus niet.
Maar goed, hier waar ik woon heb ik geen megarkruispunten met giga aantal zijwegen zoals in dat malle landje dat Limburg heet.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Dit zijn dingen die alleen tellen voor overzichtelijke rotondes met 4 afslagen.
Daarom ook mijn vraag hoe jullie dat doen bij rotondes met een ander aantal afslagen. Daar heb ik nog steeds geen antwoord op gekregen omdat jullie het waarschijnlijk zelf ook niet weten en maar wat doen.
Daarom ook mijn vraag hoe jullie dat doen bij rotondes met een ander aantal afslagen. Daar heb ik nog steeds geen antwoord op gekregen omdat jullie het waarschijnlijk zelf ook niet weten en maar wat doen.
Je kunt het ook verder doortrekken. Een ringweg is immers ook een soort grote rotonde.
Zoals al vaker gezegd, een rotonde is gewoon een doorgaande weg. Vandaar dat voorrangsregels ook gewoon hetzelfde zijn met betrekking tot het op- en afrijden van een rotonde.
Zoals al vaker gezegd, een rotonde is gewoon een doorgaande weg. Vandaar dat voorrangsregels ook gewoon hetzelfde zijn met betrekking tot het op- en afrijden van een rotonde.
Alle Urkers het land uit! Deporteer de burgemeester! Hier werken wij aan uw afzinking!!
Als het een rotonde is met drie afslagen waarbij je bijvoorbeeld rechtdoor kunt of linksaf, dan geef ik ook gewoon richting naar links aan. Kun je alleen rechtdoor en naar rechts, dan geef ik geen richting naar links aan.quote:Op vrijdag 19 oktober 2012 13:26 schreef RealBizkit666 het volgende:
Dit zijn dingen die alleen tellen voor overzichtelijke rotondes met 4 afslagen.
Daarom ook mijn vraag hoe jullie dat doen bij rotondes met een ander aantal afslagen. Daar heb ik nog steeds geen antwoord op gekregen omdat jullie het waarschijnlijk zelf ook niet weten en maar wat doen.
Is het een rotonde met vijf afslagen of meer dan geef ik geen richting aan omdat het dan verwarrend is.
Duidelijk toch?
Precies wat ik dacht. Elke rotonde heeft bij jullie andere regels. Lekker duidelijk inderdaad... not...quote:
[..]
Als het een rotonde is met die afslagen waarbij je bijvoorbeeld rechtdoor kunt of linksaf, dan geef ik ook gewoon richting naar links aan. Kun je alleen rechtdoor en naar rechts, dan geef ik geen richting naar links aan.
Is het een rotonde met vijf afslagen of meer dan geef ik geen richting aan omdat het dan verwarrend is.
Duidelijk toch?
Ik kan gelukkig bij elke rotonde hetzelde ritueel herhalen zonder er over na te denken hoe ik het nu eens ga doen.
En dus doe je nooit richting naar links aan omdat er geen afslagen naar links zijn...quote:
Je kunt het ook verder doortrekken. Een ringweg is immers ook een soort grote rotonde.
Zoals al vaker gezegd, een rotonde is gewoon een doorgaande weg. Vandaar dat voorrangsregels ook gewoon hetzelfde zijn met betrekking tot het op- en afrijden van een rotonde.
Oh dus omdat het voor jou te moeilijk is doe je het niet?quote:
[..]
Precies wat ik dacht. Elke rotonde heeft bij jullie andere regels. Lekker duidelijk inderdaad... not...
Ik kan gelukkig bij elke rotonde hetzelde ritueel herhalen zonder er over na te denken hoe ik het nu eens ga doen.
Het is hartstikke duidelijk, ik zie niet wat je probleem nu is.
Een rotonde is een knooppunt en bij een knooppunt geef je ook aan waar je heen gaat.quote:
[..]
En dus doe je nooit richting naar links aan omdat er geen afslagen naar links zijn...
Dat er geen afslagen naar links zijn betekent niet dat je niet naar links kunt gaan.
Doe ik ook. Naar rechts als ik eraf ga... De enige afslaande richting die je op kunt gaan op een rotonde.quote:
[..]
Een rotonde is een knooppunt en bij een knooppunt geef je ook aan waar je heen gaat.
En naar links gaan, is wat anders dan naar links afslaan.
Je doet het knipperlicht naar links aan om aan te geven dat je naar links wilt afslaan, niet naar links gaat. Of doe je ook het knipperlicht aan in een bocht? Je gaat dan immers naar links of rechts.
Ik ga niet meer op jou reageren want feit is dat je het gewoon niet wilt begrijpenquote:
[..]
Doe ik ook. Naar rechts als ik eraf ga... De enige afslaande richting die je op kunt gaan op een rotonde.
.
Ik begrijp het wel. Jullie proberen duidelijkheid te verschaffen op een overzichtelijke rotonde met 4 afslagen. Niets mis mee. Maar zodra jullie een andere situatie hebben doen jullie maar wat.quote:
[..]
Ik ga niet meer op jou reageren want feit is dat je het gewoon niet wilt begrijpen
Terwijl elke rotonde in de basis exact hetzelfde behandeld kan worden, doen jullie dat niet. Dat is gewoon vreemd.
Jij haalt dingen erbij bij onze uitleg. Nu wil ik het ff omdraaien. Wat als we op een kruispunt staan met ipv 4 wegen 5 of 6 wegen? 1 weg is bijv tussen rechtdoor en linksaf, zo een bosweggetje of zo. Ik wil dat schuine weggetje pakken. Hoe doe ik dit? Linkerknipperlicht magnie van jullie want ik ga fysiek niet naar links. Geen knipperlicht magnie want ik ga fysiek niet rechtdoor. Wat nu? Gefaseerd linkerknipper aan en uit zetten misschien?quote:
[..]
Ik begrijp het wel. Jullie proberen duidelijkheid te verschaffen op een overzichtelijke rotonde met 4 afslagen. Niets mis mee. Maar zodra jullie een andere situatie hebben doen jullie maar wat.
Terwijl elke rotonde in de basis exact hetzelfde behandeld kan worden, doen jullie dat niet. Dat is gewoon vreemd.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
De wegen aan de linkerkant, daar moet je links afslaan, de wegen aan de rechterkant moet je rechts afslaan. Voor alle wegen die dus aan je rechterkant liggen, doe je het knipperlicht naar rechts aan, voor alle wegen aan de linkerkant het knipperlicht naar links. Dat is toch in de basis hetzelfde als de doorgaande weg naar (bijvoorbeeld) rechts draait, en je 2 afslagen naar links hebt, daar geef je toch ook gewoon voor beide afslagen naar links, het knipperlicht naar links aan.quote:
[..]
Jij haalt dingen erbij bij onze uitleg. Nu wil ik het ff omdraaien. Wat als we op een kruispunt staan met ipv 4 wegen 5 of 6 wegen? 1 weg is bijv tussen rechtdoor en linksaf, zo een bosweggetje of zo. Ik wil dat schuine weggetje pakken. Hoe doe ik dit? Linkerknipperlicht magnie van jullie want ik ga fysiek niet naar links. Geen knipperlicht magnie want ik ga fysiek niet rechtdoor. Wat nu? Gefaseerd linkerknipper aan en uit zetten misschien?
Dit heeft er mee te maken dat je naar links afslaat. Daarvoor moet je het knipperlicht aan doen.
En nogmaals, er is een verschil tussen naar links afslaan en naar links gaan.
En nee, een kruispunt is niet hetzelfde als een rotonde. Dus je kunt de situaties niet hetzelfde behandelen.
Maar je gaat fysiek niet echt naar links? Waarom dan toch de linkerknipperlicht gebruiken. Is toch NERGENS voor nodig. Absurd gewoon. (natuurlijk ben ik niet serieus maar zo neuken jullie onze linkerknipperlichttheorie nou ook continu).quote:
[..]
De wegen aan de linkerkant, daar moet je links afslaan, de wegen aan de rechterkant moet je rechts afslaan. Voor alle wegen die dus aan je rechterkant liggen, doe je het knipperlicht naar rechts aan, voor alle wegen aan de linkerkant het knipperlicht naar links. Dat is toch in de basis hetzelfde als de doorgaande weg naar (bijvoorbeeld) rechts draait, en je 2 afslagen naar links hebt, daar geef je toch ook gewoon voor beide afslagen naar links, het knipperlicht naar links aan.
Dit heeft er mee te maken dat je naar links afslaat. Daarvoor moet je het knipperlicht aan doen.
En nogmaals, er is een verschil tussen naar links afslaan en naar links gaan.
En nee, een kruispunt is niet hetzelfde als een rotonde. Dus je kunt de situaties niet hetzelfde behandelen.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Ik heb nooit iets over fysiek gezegd...quote:
[..]
Maar je gaat fysiek niet echt naar links? Waarom dan toch de linkerknipperlicht gebruiken. Is toch NERGENS voor nodig. Absurd gewoon. (natuurlijk ben ik niet serieus maar zo neuken jullie onze linkerknipperlichttheorie nou ook continu).
Ik maak daarom een verschil tussen links afslaan en naar links gaan.
Verkeersregels hebben namelijk helemaal niets met de daadwerkelijk fysieke rijrichting te maken.
Hetzelfde met het knipperlicht op een voorsorteerstrook (uit een vorige discussie). Zodra je niet meer terug mag/kan naar een andere rijstrook ben je afgslagen. Van te voren moest je dan het knipperlicht aan doen, maar zodra je bent afgeslagen kan het uit. Dat je dan nog naar links moet gaan staat daar helemaal los van.
Jij bent van de kamp antilinkerknipperoprotondes die steeds maar weer over fysiek ergens naar toe bewegen had als tegenargument van de linkerknipper. Dus je bent een ALKOR-lid en dus reken ik je de fysiek prietpraat net zo hard aan als elk ander lid, ook al heb je het niet zelf geschreven.quote:
[..]
Ik heb nooit iets over fysiek gezegd...
Ik maak daarom een verschil tussen links afslaan en naar links gaan.
Verkeersregels hebben namelijk helemaal niets met de daadwerkelijk fysieke rijrichting te maken.
Hetzelfde met het knipperlicht op een voorsorteerstrook (uit een vorige discussie). Zodra je niet meer terug mag/kan naar een andere rijstrook ben je afgslagen. Van te voren moest je dan het knipperlicht aan doen, maar zodra je bent afgeslagen kan het uit. Dat je dan nog naar links moet gaan staat daar helemaal los van.
Ik weet nu dat je op voorsorteerstrook je knipper uit kan doen, ik laat het toch liever aan. Als ik een auto zie zonder knipper verwacht ik zelf dat ie rechtdoor gaat. Ik kan zelf niet altijd even goed zien of ze wel of niet op voorsorteerstrook staan en misschien gaat die mafkees toch rechtdoor en denkt ie dat dat duidelijk is voor anderen omdat de knipper uitstaat.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Dat is dan jammer. Want voor mij is er een duidelijk verschil tussen de fysieke handeling en de logische handeling.quote:
[..]
Jij bent van de kamp antilinkerknipperoprotondes die steeds maar weer over fysiek ergens naar toe bewegen had als tegenargument van de linkerknipper. Dus je bent een ALKOR-lid en dus reken ik je de fysiek prietpraat net zo hard aan als elk ander lid, ook al heb je het niet zelf geschreven.
Op een voorsorteerstrook waar je zowel rechtdoor als een andere richting op kan, ben je nog niet afgeslagen en moet je sowieso je knipperlicht aan laten staan totdat je ook echt bent afgeslagen.quote:Ik weet nu dat je op voorsorteerstrook je knipper uit kan doen, ik laat het toch liever aan. Als ik een auto zie zonder knipper verwacht ik zelf dat ie rechtdoor gaat. Ik kan zelf niet altijd even goed zien of ze wel of niet op voorsorteerstrook staan en misschien gaat die mafkees toch rechtdoor en denkt ie dat dat duidelijk is voor anderen omdat de knipper uitstaat.
Snap ik, maar ook al is het een voorsorteerstrook voor links afslaan, dan nog laat ik hem liever aan.quote:
[..]
Dat is dan jammer. Want voor mij is er een duidelijk verschil tussen de fysieke handeling en de logische handeling.
[..]
Op een voorsorteerstrook waar je zowel rechtdoor als een andere richting op kan, ben je nog niet afgeslagen en moet je sowieso je knipperlicht aan laten staan totdat je ook echt bent afgeslagen.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Ik ben het met je eens. Dat doe ik ook, maar wel alleen op een enkelbaans voorsorteerstrook.quote:
[..]
Snap ik, maar ook al is het een voorsorteerstrook voor links afslaan, dan nog laat ik hem liever aan.
Ik zei ook dat het uit kan, niet uit moet. Op een dubbelbaans moet het wel weer uit in verband met de dubbele betekenis. Tenzij je dus daarwerkelijk een strook op wilt schuiven.
Nieuw vraagstuk: Stel, je rijdt op de A4 vanaf Den Haag richting Zoetermeer. Je mag er 120 en je wisselt van baan om 120 te kunnen blijven rijden. Uiteindelijk zie je een lege linkerbaan en de auto voor jou rijdt 100 of 110. Je gaat naar links en klimt weer naar 120. In je achteruitkijkspiegel zie je een autootje dat nog ver is maar dan zie je ineens dat hij met zijn grootlicht flitst en dat hij toch best wel erg snel dichterbij komt. Je checkt mijn snelheid, 120 klopt. Je kijkt opnieuw in je spiegel en hij is verdwenen, rechterspiegel en ja hoor je ziet hem al via jouw rechterraam voorbij scheuren. Hij gaat voor je uit rijden en mindert vaart en gebaart in zijn spiegel dat je zit te slapen.
Dit alles heeft bij elkaar 5 seconden geduurd of zo. Mijn vraag is, wat doen jullie dan? Ik kan de bestuurder ook beschrijven, sommigen zullen met vooroordelen komen, anderen gaan huilen, en de rest zal het misschien niets boeien.
Dit alles heeft bij elkaar 5 seconden geduurd of zo. Mijn vraag is, wat doen jullie dan? Ik kan de bestuurder ook beschrijven, sommigen zullen met vooroordelen komen, anderen gaan huilen, en de rest zal het misschien niets boeien.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Dat ligt er maar net aan hoeveel afstand je nog had tot die auto wat 100/110 reed. Als dat minder dan 70 meter was dan tref jij geen blaam. Was het meer, dan wel.quote:
Nieuw vraagstuk: Stel, je rijdt op de A4 vanaf Den Haag richting Zoetermeer. Je mag er 120 en je wisselt van baan om 120 te kunnen blijven rijden. Uiteindelijk zie je een lege linkerbaan en de auto voor jou rijdt 100 of 110. Je gaat naar links en klimt weer naar 120. In je achteruitkijkspiegel zie je een autootje dat nog ver is maar dan zie je ineens dat hij met zijn grootlicht flitst en dat hij toch best wel erg snel dichterbij komt. Je checkt mijn snelheid, 120 klopt. Je kijkt opnieuw in je spiegel en hij is verdwenen, rechterspiegel en ja hoor je ziet hem al via jouw rechterraam voorbij scheuren. Hij gaat voor je uit rijden en mindert vaart en gebaart in zijn spiegel dat je zit te slapen.
Dit alles heeft bij elkaar 5 seconden geduurd of zo. Mijn vraag is, wat doen jullie dan? Ik kan de bestuurder ook beschrijven, sommigen zullen met vooroordelen komen, anderen gaan huilen, en de rest zal het misschien niets boeien.
Met een snelheidsverschil van 20 km/h heb je namelijk 5 seconden nodig om 70 meter te overbruggen.
Maar als hij je nog ingehaald heeft via rechts, dan ben je inderdaad te vroeg naar links gegaan.
Ja het was minder dan 70 mtr. En jouw rekenvoorbeeld geeft al aan dat hij dus 140 reed. En dus ga je naar links als je 120 wil blijven rijden en de baan is zoals eerder gezegd vrij. De auto in kwestie was nog heel ver achter mij. Dan ga je naar links en je passeert de auto waar je net achter zat met 120km/u op je teller. Dan zie je ineens in je spiegel een auto in de verte met flitsend groot licht en hij is in notime bij je. Je vraagt je ff af of je echt 120 rijdt of niet maar het is zo. Voordat je kan reageren is hij je rechts gepasseerd en gaat voor je uit rijden en maakt een slaapgebaar via zijn spiegel.quote:
[..]
Dat ligt er maar net aan hoeveel afstand je nog had tot die auto wat 100/110 reed. Als dat minder dan 70 meter was dan tref jij geen blaam. Was het meer, dan wel.
Met een snelheidsverschil van 20 km/h heb je namelijk 5 seconden nodig om 70 meter te overbruggen.
Maar als hij je nog ingehaald heeft via rechts, dan ben je inderdaad te vroeg naar links gegaan.
Wat doe je dan?
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Gewoon 120 blijven rijden en zodra er plaats is naar rechts. Voor een voertuig zonder optische signalen hoef je zelf niet de wet te overtreden.quote:
[..]
Ja het was minder dan 70 mtr. En dus ga je naar links als je 120 wil blijven rijden en de baan is zoals eerder gezegd vrij. De auto in kwestie was nog heel ver achter mij. Dan ga je naar links en je passeert de auto waar je net achter zat met 120km/u op je teller. Dan zie je ineens in je spiegel een auto in de verte met flitsend groot licht en hij is in notime bij je. Je vraagt je ff af of je echt 120 rijdt of niet maar het is zo.
Wat doe je dan?
Oh, edit... Dat maakt de situatie anders.
Dan was je inderdaad te langzaam met naar rechts te gaan.
Als iemand met hogere snelheid dit al kan, dan kan degene met lagere snelheid het eigenlijk al helemaal.
Aangezien hij mij rechts passeerde was er dus plaats, ik wilde echter zelf nog een aantal autos inhalen en ik reed al de maximum snelheid.quote:
[..]
Gewoon 120 blijven rijden en zodra er plaats is naar rechts. Voor een voertuig zonder optische signalen hoef je zelf niet de wet te overtreden.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Leg mij aub eens uit waarom ik ogenblikkelijk naar rechts moet gaan omdat hij veel te hard rijdt op de snelweg? Stel je eens voor dat ik voor elke mafketel naar rechts ga, dan zou ikzelf nooit 120 kunnen rijden omdat ze op de middenbaan vaak toch langzamer dan 120 gaan. Dus ofwel moet ik 140 of zo gaan rijden of wel zit ik op de middenbaan vast.quote:
[..]
Gewoon 120 blijven rijden en zodra er plaats is naar rechts. Voor een voertuig zonder optische signalen hoef je zelf niet de wet te overtreden.
Oh, edit... Dat maakt de situatie anders.
Dan was je inderdaad te langzaam met naar rechts te gaan.
Als iemand met hogere snelheid dit al kan, dan kan degene met lagere snelheid het eigenlijk al helemaal.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
