PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Jij bent natuurlijk zo'n figuur die koste wat het kost pas ritst bij de verdrijvingsvlakken. Ritsen hoort gewoon zodra je voorbij het bord bent er ruimte is. Maar het aantal figuren die pas helemaal op het laatst ritsen - terwijl er terug gewoon ruimte is - zie ik veel vaker dan zo'n treuzelaar.quote:Op woensdag 17 oktober 2012 22:06 schreef dylanrr het volgende:
Ik kom ze de laatste tijd helaas erg vaak tegen, mensen die, bij het ritsen, heel onzeker zijn.
Deze mensen rijden dus uiterst links en zien opeens een bord dat er over 300m ingevoegd moet worden.
Vervolgens gaan ze bovenop de rem staan en hopen ze dat ze ertussen mogen. De mensen die erachter rijden, moeten dus wachten op die persoon. Vaak komen ze er niet tussen, omdat het pas over 300m hoeft. Ze staan dus stil en rijden na een tijdje met een slakkengang door.
Ik word er echt schijtziek van, als ze gewoon de 300m uitrijden, komen ze er vanzelf wel tussen.
En borden zoals "gehele invoegstrook gebruiken" staan er zeker voor jan doedel omdat je direct moeten invoegen zeker?quote:Op donderdag 18 oktober 2012 00:36 schreef Arthur_Spooner het volgende:
[..]
Jij bent natuurlijk zo'n figuur die koste wat het kost pas ritst bij de verdrijvingsvlakken. Ritsen hoort gewoon zodra je voorbij het bord bent er ruimte is. Maar het aantal figuren die pas helemaal op het laatst ritsen - terwijl er terug gewoon ruimte is - zie ik veel vaker dan zo'n treuzelaar.
En de bedoeling van ritsen is net dat iedereen op hetzelfde punt ritst (voor het verdrijvingsvlak dus), dat doet een rits in je jas namelijk ook, alle tandjes gaan op hetzelfde punt in elkaar, en niet een aantal anderen al eerder.
Wacht, ik doe mee.quote:
[..]
Exact dat.
Om het voor hen duidelijk te maken, moet je het met het plaatjes (dus Paint) proberen, en zelfs dan heb je nog het risico, dat men het niet begrijpt.. Die tijd heb ik er dus niet voor over; dan maar niet, suit yourselves
Wel met een google maps link. Mogen jullie mij vertellen voor wie je hier van te voren je knipperlicht naar links aan zet als je de rotonde op rijdt.
Een dubbelbaans rotonde met een doorsnede van 200 meter:
https://maps.google.nl/ma(...)eerlen,+Limburg&z=18
En ik heb zelfs al 2 keer meegemaakt dat mensen daadwerkelijk die rotonde naar links oprijden (tegen de richting in dus).
Je begint met zoeken naar een plekje op het moment dat het bord "ritsen vanaf hier" voorbij komt. Je heb dan nog snelheid, je heb de gelegenheid gehad om je snelheid aan te passen aan de baan waar je op wilt en daardoor gaat het vloeiend.quote:
[..]
Jij bent natuurlijk zo'n figuur die koste wat het kost pas ritst bij de verdrijvingsvlakken. Ritsen hoort gewoon zodra je voorbij het bord bent er ruimte is. Maar het aantal figuren die pas helemaal op het laatst ritsen - terwijl er terug gewoon ruimte is - zie ik veel vaker dan zo'n treuzelaar.
Als je gaat stil staan, kom je er natuurlijk nooit meer tussen omdat het snelheidsverschil te groot is (tenzij de andere baan natuurlijk ook stil staat).
Het is gewoon een genot wanneer mensen dat door hebben en als iedereen vloeiend van baan verwisselt. Je hebt dan bijna geen snelheidsverlies.
Wil je eens ophouden met over autist dit autist dat te praten? Bij voorbaat dank.quote:
[..]
Nee, wij hebben een aantal argumenten genoemd die de stelling dat links knipperen voordelen biedt, weerleggen. Van de linksknipperaars hoor je alleen dat links knipperen moet omdat het handig is voor anderen, omdat niet iedereen rechts knippert. Hierop is al geantwoord dat als iedereen rechts zou knipperen en dit tijdig zou doen, de oorzaak om links te knipperen vervalt. Dus de enige die nu als een autist door blijft hameren op dat vierkante blokje dat in een rond gat moet, zijn de links knipperaars die met geen enkele onderbouwde stelling danwel argument komen, maar alleen blijven roepen dat het handig is.
Nu ff ingaand op de rest van je post. Je wilt argumenten horen, hier komen ze, hou je goed vast: Omdat het handig is voor anderen om duidelijk te maken waar je heen gaat. Klaar. Dat was het. Einde argument.
Jullie gaan ertegenin omdat fysiek onmogelijk zou zijn. Dit heb ik al eens omver geworpen met: niks fysiek, afspraak=afspraak oftewel verkeersregel=verkeersregel. Toen kwam jij aankakken met in het buitenland is het verboden. We rijden in Nederland. Jij weer: Het is niet eens verplicht. Ik: oke, ik heb altijd geloofd wat je op CBR moet doen, ook verplicht was. Best krom maar ja. Jij weer: het is verwarrend want nu denken sommige mensen dat je daadwerkelijk links afslaat op een rotonde ipv rechtsom te gaan. Ik weer: Die mensen die dat denken zijn of dom, of niet op de hoogte van die CBR regel. Jij weer: Als je het hier doet, doe je dit in het buitenland ook en dan loop je grote kans op een boete. Ik weer: dus dan is het maar beter om dit niet meer te doen in NL en zo snel mogelijk af te leren.
Dat is het. Blijf niet volhouden dat wij helemaal geen argumenten aandragen. Wij hebben net zo goed argumenten als jullie. Niemand wint, niemand verliest. De 1 wil graag blijven doen wat op CBR is geleerd, de ander kiest ervoor om 1 en ander te vergeten zodra de rijbewijs gehaald is.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kan je de vraag ff beantwoorden of je pas gaat ritsen als je helemaal vooraan bent gekomen en je weinig keuze meer hebt dan perse daar in te voegen of er nou wel of niet ruimte voor is.quote:
[..]
Je begint met zoeken naar een plekje op het moment dat het bord "ritsen vanaf hier" voorbij komt. Je heb dan nog snelheid, je heb de gelegenheid gehad om je snelheid aan te passen aan de baan waar je op wilt en daardoor gaat het vloeiend.
Als je gaat stil staan, kom je er natuurlijk nooit meer tussen omdat het snelheidsverschil te groot is (tenzij de andere baan natuurlijk ook stil staat).
Het is gewoon een genot wanneer mensen dat door hebben en als iedereen vloeiend van baan verwisselt. Je hebt dan bijna geen snelheidsverlies.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
De tandjes gaan idd om en om. Toch zie ik echt heel erg vaak gastjes naar links gaan of ze waren er al en dan echt de hele "ritsstrook" gebruiken om zo veel mogelijk auto's te passeren. Dat is niet tandjes om en om. Dat is een tandje dat 4 of 5 andere tandjes overslaat.quote:
[..]
En borden zoals "gehele invoegstrook gebruiken" staan er zeker voor jan doedel omdat je direct moeten invoegen zeker?
En de bedoeling van ritsen is net dat iedereen op hetzelfde punt ritst (voor het verdrijvingsvlak dus), dat doet een rits in je jas namelijk ook, alle tandjes gaan op hetzelfde punt in elkaar, en niet een aantal anderen al eerder.
Op zondag 13 april 2014 19:50 schreef Mss het volgende:
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Kloonhommel is echt mijn held van de dag _O_ _O_ _O_
Ik antwoord niet namens Sweetpea maar ben het wel met haar eens.quote:
[..]
Kan je de vraag ff beantwoorden of je pas gaat ritsen als je helemaal vooraan bent gekomen en je weinig keuze meer hebt dan perse daar in te voegen of er nou wel of niet ruimte voor is.
Mijn eigen mening is:
Gewoon van rijstrook wisselen zodra er ruimte is, als er geen doorgetrokken streep ligt is dat nog steeds niet verboden.
Toen er nog geen adviezen over ritsen waren was dat ook al de bedoeling maar blijkbaar was de term "ritsen" nodig om gedag van weggebruikers aan te passen.
Ik zeg dus: Als je weet dat er een rijstrook af gaat kun je zodra er ruimte is zelf alvast op de juiste rijstrook gaan rijden.
Doe je dat niet dan rij je een trechter in en van een trechter weten we dat die de doorstroming belemmert.
Juist voor die mensen met trechterliefde is de term ritsen bedacht, als je op tijd van rijstrook wisselt heet het gewoon rijstrookwisseling.
Hij is er toch om te gebruiken.quote:
[..]
Jij bent natuurlijk zo'n figuur die koste wat het kost pas ritst bij de verdrijvingsvlakken. Ritsen hoort gewoon zodra je voorbij het bord bent er ruimte is. Maar het aantal figuren die pas helemaal op het laatst ritsen - terwijl er terug gewoon ruimte is - zie ik veel vaker dan zo'n treuzelaar.
Ik had gisteren zo'n pipo voor me die afremde tot 60 bij een flitspaal. Je mocht er 80.quote:
[..]
Ja maar dat is zelfde als mensen die met 40 langs een flitspaal heen rijden. Joh je kunt er rustig met 50 langs desnoods zelfs nog 55/60 (op je teller dan hé)
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Dat inderdaad.quote:
[..]
Ik antwoord niet namens Sweetpea maar ben het wel met haar eens.
Mijn eigen mening is:
Gewoon van rijstrook wisselen zodra er ruimte is, als er geen doorgetrokken streep ligt is dat nog steeds niet verboden.
Toen er nog geen adviezen over ritsen waren was dat ook al de bedoeling maar blijkbaar was de term "ritsen" nodig om gedag van weggebruikers aan te passen.
Ik zeg dus: Als je weet dat er een rijstrook af gaat kun je zodra er ruimte is zelf alvast op de juiste rijstrook gaan rijden.
Doe je dat niet dan rij je een trechter in en van een trechter weten we dat die de doorstroming belemmert.
Juist voor die mensen met trechterliefde is de term ritsen bedacht, als je op tijd van rijstrook wisselt heet het gewoon rijstrookwisseling.
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Wat ik meestal zie zijn leasebakken, opgewonden standjes en bouwvakkerbusjes die met zeer hoge snelheid op de linkerbaan voorbij zie stuiven naar het einde van de strook om daar bijna met geweld (en natuurlijk zonder richting aan te geven) hun auto's ertussen stampen.quote:
[..]
Je begint met zoeken naar een plekje op het moment dat het bord "ritsen vanaf hier" voorbij komt. Je heb dan nog snelheid, je heb de gelegenheid gehad om je snelheid aan te passen aan de baan waar je op wilt en daardoor gaat het vloeiend.
Aan de andere kant zijn het diezelfde busjes/leasebakken/opgewonden standjes/knurften met de blik op oneindig die, wanneer jij wilt invoegen, de gaten dichtrijden, geen ruimte scheppen etc. ongeacht of je dat nu aan het begin of aan het eind doet.
Ik heb wel uitgevonden dat wanneer je een vrachtwagen ziet om dan juist voor die vrachtwagen even te blijven hangen (om je zichtbaar te maken en je intentie aan te geven) en dan ervoor in te voegen. Ondanks dat er veel wordt gezeken op vrachtwagenchauffeurs zijn het juist die die je vaak netjes wat ruimte verschaffen.
Andersom kan je vaak een bedankje verwachten als jij ruimte voor hun laat. Tijdje geleden nog stond er een vrachtwagen die wilde opschuiven maar er werd hem werkelijk geen moment ruimte gegund, hij stond dan ook noodgedwongen stil (en we reden allemaal amper 20 ofzo), even een seintje gegeven met m'n lichten en een groot gat laten vallen waar hij tussen kon. Vervolgens zag ik een arm uit de cabine komen met het duimpje omhoog.
Kijken en anticiperen... Twee dingen die veel te weinig gedaan worden. Je ziet het elke keer weer als mensen moeten invoegen... Op het laatst nog even kijken en dan schrikken dat er een andere auto op de weg zit!quote:Op donderdag 18 oktober 2012 11:42 schreef D0808 het volgende:
[..]
Wat ik meestal zie zijn leasebakken, opgewonden standjes en bouwvakkerbusjes die met zeer hoge snelheid op de linkerbaan voorbij zie stuiven naar het einde van de strook om daar bijna met geweld (en natuurlijk zonder richting aan te geven) hun auto's ertussen stampen.
Aan de andere kant zijn het diezelfde busjes/leasebakken/opgewonden standjes/knurften met de blik op oneindig die, wanneer jij wilt invoegen, de gaten dichtrijden, geen ruimte scheppen etc. ongeacht of je dat nu aan het begin of aan het eind doet.
Ik heb wel uitgevonden dat wanneer je een vrachtwagen ziet om dan juist voor die vrachtwagen even te blijven hangen (om je zichtbaar te maken en je intentie aan te geven) en dan ervoor in te voegen. Ondanks dat er veel wordt gezeken op vrachtwagenchauffeurs zijn het juist die die je vaak netjes wat ruimte verschaffen.
Andersom kan je vaak een bedankje verwachten als jij ruimte voor hun laat. Tijdje geleden nog stond er een vrachtwagen die wilde opschuiven maar er werd hem werkelijk geen moment ruimte gegund, hij stond dan ook noodgedwongen stil (en we reden allemaal amper 20 ofzo), even een seintje gegeven met m'n lichten en een groot gat laten vallen waar hij tussen kon. Vervolgens zag ik een arm uit de cabine komen met het duimpje omhoog.
(het enige waar ik het gat dicht rijd is wanneer ik op de snelweg rijd, max snelheid en die vrachtwagen met 0.1km/h verschil zijn voorgangers wil gaan inhalen...)
Doe ik ook regelmatig, de weg waar ik rijd staat elke avond wel file.quote:
[..]
Wat ik meestal zie zijn leasebakken, opgewonden standjes en bouwvakkerbusjes die met zeer hoge snelheid op de linkerbaan voorbij zie stuiven naar het einde van de strook om daar bijna met geweld (en natuurlijk zonder richting aan te geven) hun auto's ertussen stampen.
Aan de andere kant zijn het diezelfde busjes/leasebakken/opgewonden standjes/knurften met de blik op oneindig die, wanneer jij wilt invoegen, de gaten dichtrijden, geen ruimte scheppen etc. ongeacht of je dat nu aan het begin of aan het eind doet.
Ik heb wel uitgevonden dat wanneer je een vrachtwagen ziet om dan juist voor die vrachtwagen even te blijven hangen (om je zichtbaar te maken en je intentie aan te geven) en dan ervoor in te voegen. Ondanks dat er veel wordt gezeken op vrachtwagenchauffeurs zijn het juist die die je vaak netjes wat ruimte verschaffen.
Andersom kan je vaak een bedankje verwachten als jij ruimte voor hun laat. Tijdje geleden nog stond er een vrachtwagen die wilde opschuiven maar er werd hem werkelijk geen moment ruimte gegund, hij stond dan ook noodgedwongen stil (en we reden allemaal amper 20 ofzo), even een seintje gegeven met m'n lichten en een groot gat laten vallen waar hij tussen kon. Vervolgens zag ik een arm uit de cabine komen met het duimpje omhoog.
Als ik dan een vrachwagen op de rechterbaan zie (voor rechtdoor) die naar links wil (voor linksaf) dan houd ik het ook even op, vrachtwagen voor me, die gaat dan weer naar links, kan ik er gewoon weer langs met de motor.
Als je hem voorlaat kun je zodra hij klaar is vol gas weer aansluitenquote:
(het enige waar ik het gat dicht rijd is wanneer ik op de snelweg rijd, max snelheid en die vrachtwagen met 0.1km/h verschil zijn voorgangers wil gaan inhalen...)
Nieuwe irritatie waar ik de komende tijd nog ff tegenaan kan kijken:
Je rijdt en opeens uit het niets: TAK!! en wat het was? Waar t vandaan kwam?
Gelukkig niet in mn zicht. Lekker laten zitten voorlopig
Je rijdt en opeens uit het niets: TAK!! en wat het was? Waar t vandaan kwam?
Gelukkig niet in mn zicht. Lekker laten zitten voorlopig
Het beste argument tegen de democratie is een gesprek van vijf minuten met een gemiddelde stemgerechtigde
Mensen die niet op hun dashboard kijken.
Vandaag iemand die continue de knipper naar rechts aan had, zelfs toen die 2 rijstroken naar links ging. En iemand die 20 km lang met groot licht aan rijd...
Vandaag iemand die continue de knipper naar rechts aan had, zelfs toen die 2 rijstroken naar links ging. En iemand die 20 km lang met groot licht aan rijd...
Mensen die op de linkerbaan voor het stoplicht gaan staan en vervolgens totaal niet alert zijn en/of enigszins snel(ler) optrekken. 
Daar is richting aangeven naar links totaal zinloos, tenzij je van de rechter naar de linker rijstrook wilt. Het probleem is dat dit ook een rotonde is.quote:
[..]
Wacht, ik doe mee.
Wel met een google maps link. Mogen jullie mij vertellen voor wie je hier van te voren je knipperlicht naar links aan zet als je de rotonde op rijdt.
Een dubbelbaans rotonde met een doorsnede van 200 meter:
https://maps.google.nl/ma(...)eerlen,+Limburg&z=18
En ik heb zelfs al 2 keer meegemaakt dat mensen daadwerkelijk die rotonde naar links oprijden (tegen de richting in dus).
Klopt. Maar wie help je er dan mee om de knipper naar links aan te zetten?quote:
[..]
Daar is richting aangeven naar links totaal zinloos, tenzij je van de rechter naar de linker rijstrook wilt. Het probleem is dat dit ook een rotonde is.
Degene die rechts zou staan? Die moet ook blijven wachten als je het niet aan hebt staan omdat je dan rechtdoor zou gaan.
Die tegenover je? Die boeit alleen het verkeer dat daadwerkelijk van links aan komt en zal totaal geen interesse hebben in wat de auto tegenover hem doet.
Degene die links staat? Die boeit het al helemaal niet welke kant je op wilt, aangezien het best lang duurt voordat je 3/4 rond bent en hij dan al lang weg is waarschijnlijk.
Voor die achter je? Die boeit het ook niet waar je eraf wilt, als je maar duidelijk maakt dat je eraf gaat met richting naar rechts aan te geven zodat hij daar op kan reageren.
Dus nee. Ik zie echt totaal geen praktisch nut om van te voren dat ding naar links aan te maken.
Alleen als je all risk hebt of een glasverzekering bij je WA in hebt.. (en dat heb ik dus niet....quote:
)
Het beste argument tegen de democratie is een gesprek van vijf minuten met een gemiddelde stemgerechtigde
Andersom is meestal grappig; dan sta ik als enige auto al te wachten en ik sta op de rechterbaan; en komt dr zo'n bouwvakkersferrari en zet m naast mij ipv achter mij.quote:
Mensen die op de linkerbaan voor het stoplicht gaan staan en vervolgens totaal niet alert zijn en/of enigszins snel(ler) optrekken.
Tja; dan heb ik zo iets van: 2.0. turbo; tabee he!
Het beste argument tegen de democratie is een gesprek van vijf minuten met een gemiddelde stemgerechtigde
