Van:
Tot:
Lijstje van Zweedse tank-bestuurders:
P544 (Kattenrug) -
Amazon 131 TheSilencer / Bart-Willem '69 / Hyman - '67 import
P1800 -
144 -
240 ed_reeb / snoertje - DL estate - 1990
242 gias
244 DeBastaard / r8ality ('77 DLS) / Bart-Willem ('79 diesel & '86 geschorst)
340 PeuRac - 1.4 Variomatic uit '89 / Powerflux - 1.4 Variomatic uit '86
345 mirelia
360 Pinball / Barcaconia - 360 injection, ombouw naar 2.3 restauratieproject - 1987 / Carioca- 360 GL, 1986, 2.0 carb (B200K)
440 addie / Broodjepoep / Dandelion / Pascal86 / snoertje / StefanCJ / swilden / Mattt / PeuRac - 1.7 Turbo - 1991 / Man_Made_God - 1.8 - 1995
460 SuN-CRuSHeR / godigita - 1.8i
480 Garagefluit / Picht / Greetz
740 MaGNeT - sedan - 2.3 GL - 1986 / Dimitri_ - sedan - 2.3 GLE - 1988 / CorsaAJoy - sedan - 2.0->2.3 - 1988 / vakantiebak Bart-Willem - turbo intercooler - 1986
850 KonnieKipke / TradeMarkie - T5 / OreO - R - RPowa / Delnooz - 2.5 GLE 1993 / SuN-CRuSHeR - 2.5 - sedan - 1994 / Pas259 ..-._---_-.- (tijdelijk ivm totalled V40) / Bart-Willem (estate) / MisterManiac (1996) 2.5 10V (300k) / CasB 2.3 T5 Estaste (1995)
940 DucatiOwner (Estate - 1994) / JJH (Estate - 1991) / AGiath (Polar 2.3 IC - 1995) / r8ality (Estate Turbo 1996)
960 Dimitri_ (2 stuks sedan, 3.0) / H-D (Sedan 1991,3.0)
S90 -
C30 Abonides - D5 / DJ_WB / thumper / Mr.Adams / SinofEnvy (2010)
S40 dscx / Game_Error / Goochie / UncleFunk - 1.8 - automaat - 1996 / kratjuh - 2.0D Momentum / Zeemon - 1998 / Hyman - Phase II 2001 / IrishBastard - 2.0 - 1997 / JDude - 1.8 - 2001
V40 ArcticBlizzard / fathank / Windsurfbart / sj44k - 1.9D / suikertaartje - 1.8 Europa - 1999 / Mithrandirrr - 2.0t Europa Sports Automaat 2003
V50 Posdnous - Edition II / Hoppla - 2.0D Momentum / wjschreuder - 2.0D (180pk door Rica) - 2004 / Sunnythesun - 2.0D - 2005 / TheSilencer - D5
S60 renetje19 / Repeat - D5 - / Sbv6 / dnzl - 2.4 / Broertie
S70 - T5 - Future_Echo / Arclight-S
V70 Gambolputty - 2.5D 1999 (Classic) / DaKKiE1984 - 2.0 benzine 1997 / Charged - 2.5 10v (Classic)
XC70 GI - benzine 2007
S80 Salvad0R - 2.4 D5 / PeuRac - 2.4i Automaat (170pk) / Ultivor - T6 - 2005 / Dennis121 - 2.4 / Roel_Jewel - 2.9
XC90 - D5 - ArcticBlizzard
Ex-Volvo rijders: bluebit (Toyota Prius )
Deze op is hier hier te vinden
[ Bericht 0% gewijzigd door Sounddragon op 09-12-2012 20:11:51 ]
[..]
Ah,frappant..heb in mijn "garagetijd" nooit last van gehad met E36's..die pasten altijd goed en heb nooit klanten terug gehad met condens,lekkages of fout lichtbeeld.
Heb er best veel gedaan eigenlijk,wel altijd nieuwe rubbers maar dat spreekt voorzich natuurlijk.
Ik heb ze er nu in zitten, vorig jaar door de vorige eigenaar gemonteerd bij de APK. Dit jaar eigenlijk al afkeur, maar met wat gemier er net doorheen. De auto die Dirk dinsdag zou keuren had een nieuwe(!) Depo lamp er in zitten en kreeg daarop al afkeur. Zo goed zijn ze voor de V70 classic dus
Sorry voor de crappy qoute..
Volgend jaar apk aandachtspunt dus,ik neem dan direct de US side markers
http://www.estateservices(...)/resized/10.8904.jpg
.Naja, laten we zeggen dat ik dan toch liever Biltema-spul erin heb zitten
. Nordicar is immers niet de goedkoopste. De dure Kroon en 25% BTW werken natuurlijk ook niet mee in Zweden. 
Gisteren een hele hoop aan gedaan:
- grote beurt, dus nieuwe olie (alhoewel de oude pas 2000km oud was, was deze door de lange stilstand toch niet geweldig meer), oliefilter, luchtfilter en 4 nieuwe bougies
- kleppen gesteld en nieuwe klepdeksel-pakking
- distributieriem was begin van de week al vervangen (net na de nieuwe APK) en had er al een nieuwe accu in gezet
- banden even opnieuw gebalanceerd
- remmerij even goed gecheckt
- auto dus gewassen.
Interieur heb ik al schoongemaakt met cockpitspray maar moet de bekleding nog reinigen en het interieur stofzuigen. Maar heb toch besloten 'm zeker te willen verkopen.
De wielranden achter hebben wat roest (geen probleem voor de APK) en dat zal volgend jaar toch aan de beurt zijn, evenals wat andere kleine plekjes. En aangezien ik niet kan lassen probeer ik 'm zo eerst te verkopen. Raak ik 'm op korte termijn niet kwijt dan ga ik gewoon de auto laten lassen (en komt 'ie wellicht later in de verkoop maar voor een veel hogere prijs dan). Hoeveel denk je voor t lassen en dergelijke kwijt te zijn?quote:Op zondag 30 september 2012 12:12 schreef Bart-Willem het volgende:
Zo, eindelijk de 240 eens gewassen!
[ afbeelding ]
Gisteren een hele hoop aan gedaan:
- grote beurt, dus nieuwe olie (alhoewel de oude pas 2000km oud was, was deze door de lange stilstand toch niet geweldig meer), oliefilter, luchtfilter en 4 nieuwe bougies
- kleppen gesteld en nieuwe klepdeksel-pakking
- distributieriem was begin van de week al vervangen (net na de nieuwe APK) en had er al een nieuwe accu in gezet
- banden even opnieuw gebalanceerd
- remmerij even goed gecheckt
- auto dus gewassen.
Maar heb toch besloten 'm zeker te willen verkopen.
Hoe spuit jij het een beetje netjes dan?quote:
Ik denk tussen de 400 en 500 Euro inclusief spuiten (door mezelf).
Heb wel vaker delen gespoten en eigenlijk zie je haast niet dat het bijgespoten is of niet af-fabriek gespoten is. Metallic is wel vele malen moeilijker, maar juist zo'n witte auto is extreem makkelijk bij te spuiten. Bij m'n rode 740 viel dat tegen, maar dat was meer omdat de kleur gewoon best verschoten was. :/Tiago topic,ken je dat?
Man man,wat een pech heeft hij...
.Ik weet niet of je er zo op kan komen (geen idee of je daar een account hebt) maar probeer het maar eens...kerel heeft een briljante schrijfwijze en ik snap niet hoe hij dit vol kan houden..quote:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,57945.0.html
Ja dat heb ik ook even bijgehouden, tot hij over z'n schoondochter begon en ik het een beetje zat werdquote:
Sorry Irish,geen poetsresultaten om te tonen..was het zondag van plan maar Marit wees me op een topic van het 850 forum...toen ik daar eenmaal mee klaar was waren er al weer een paar uurtjes voorbij.
Tiago topic,ken je dat?
Man man,wat een pech heeft hij...
Geloof er werkelijk geen klap meer van 
.Mja,ik weet het ook niet...het Volvo gedeelte was behoorlijk debiel maar het zou zomaar kunnen,zijn dochter moet ie een stoemp verkopen en de deur uitjagen indien echt.quote:
[..]
Ja dat heb ik ook even bijgehouden, tot hij over z'n schoondochter begon en ik het een beetje zat werd
kostte even 2x een fortuin, 4 maanden, maar dan heb je ook wat.
nu nog de binnenkant. Maar dat duurt nog wel even.
Veel verbeterd!Nu alleen nog even je kenteken achter rechthangen
Zou alleen wel je spiegels lager hangen, dit is wel erg Mickey Mouse zo. Nee, dit vind ik fijner zitten.quote:
Nice! 8) Lijkt m'n oude Amazon wel (inclusief dezelfde dobbelsteentjes en Ravus whitewalls).
..Op z'n minst..kan toch niet,ik bedoel..ik kan het me niet voorstellen.quote:Op woensdag 3 oktober 2012 18:16 schreef r8v2 het volgende:
Zo, hele automaatbakPortugalverhaal gelezen. Je zou toch al die beunhazen achtervolgen en hun huis in brand steken
Haters gaan haten.quote:
Wat, heeft 'ie dat nu geschreven?quote:
En dan als extra een evt. huidziekte eraan overhouden.
Ik geloof d'r nou echt helemaal niets meer van Mooiste is ook dat hij nog nooit iets gestaafd heeft met foto's, dus daar gaat z'n verhaal Tja,daar zeg je zoiets..foto's of zo..quote:
[..]
Wat, heeft 'ie dat nu geschreven?
Ach,waarheid of niet,het is leuk leesvoer.
(Morgen poging wagen tot het poetsen,ik hou je op de hoogte van resultaten)
M'n V40 komt niet door de keuring omdat o.a. het wieltje voor de koplampafstelling ontbreekt (wist niet eens dat dit verplicht was, afplakken misschien een optie?) en m'n grootlicht niet op permanente stand kan (hendel deels defect?).
Waar kan ik, behalve de sloop, terecht om deze twee onderdelen te repareren/vervangen?
En die nieuwe V40 R-Design is echt heel vet!
De Cross Country viel ook niet tegen. 
Gaat er trouwens nog iemand naar de Volvobeurs dit weekend?
.De moeite waard dus?quote:Op woensdag 10 oktober 2012 16:55 schreef r8v2 het volgende:
Zit er dit jaar iets te ver vanaf. Wel de eerste keer in tien jaar denk ik dat ik er niet bij ben
Zou mijn eerste keer kunnen zijn.
.Het is wel meer gericht op de klassieke modellen, alhoewel er zat spul te krijgen is voor de wat modernere.
De klassieke modellen hebben ook zeker mijn interesse,ook die van mijn vriendin.
Dat is nu vergane glorie vrees ik: sowieso ligt bij deze nieuwe locatie het parkeerterrein niet naast het beursgebouw maar een stukje verderop en is de VolvoKV vergeten dit te reserveren waardoor er een hoop andere auto's doorheen komen te staan kennelijk (stond op Twitter, gepost door de VolvoKV zelf).quote:Op woensdag 10 oktober 2012 17:22 schreef r8v2 het volgende:
Als was het alleen maar vanwege het enorme aantal aan bezoekersauto's
.wie o wie?
Helaas,postcodeloterij jackpot is 4 km verderop gevallen..stoer ding,zeker!quote:Op vrijdag 12 oktober 2012 15:33 schreef powerflux het volgende:
http://link.marktplaats.nl/555082695
wie o wie?
checkt bankrekening......... damn!
of je ziet dit schatje bij het tankstation staan.
quote:
[ afbeelding ]
of je ziet dit schatje bij het tankstation staan.
Volvobeurs was trouwens wel leuk, alleen jammer van de matige locatie.
Ik ben er ook nog geweest halverwege de middag samen met Hyman. Wel leuk om te zien jaquote:
Is dat niet Huke?
Volvobeurs was trouwens wel leuk, alleen jammer van de matige locatie.
Haha, ik dacht hetzelfdequote:
Is dat niet Huke?
Volvobeurs was trouwens wel leuk, alleen jammer van de matige locatie.
.
Wat een enorm gaaf ding!
Die ziet er goed uit zegquote:
En is dit niet je pa?
Wat een enorm gaaf ding!
Indeed. Ding is nieuw gespoten in shitcolor-twotonequote:
En is dit niet je pa?
Wat een enorm gaaf ding!
. Mijn pa vond dat er al genoeg rood/wit en blauw/wit waren dus hij vond dit wat origineler. De geleerden zijn er nog niet uit of ie ooit zo van de band is komen rollen. Interieur is opnieuw bekleed.En hij is inmiddels al verkocht.
Die kleurcombi is door Volvo nooit geleverd (als je dat beige had was dat met grijs, middenblauw en donkerblauw), deze combi komt ook nergens voor in de kleurcode-lijst van Volvo.
Neemt niet weg dat het erg origineel oogt, maar het is ook een veel leukere kleurencombinatie vind ik. ben opgegroeid in Volvo's en zit al heel lang te kijken naar een youngtimer volvo, ben er nog niet helemaal uit, wat
komt allemaal door dit topic trouwens: Proefrit maken zonder te kopen.
Haha, ik dacht dat je in Veldhoven tijdens een of andere historie-dag had gefilmdquote:
Euh waarom rijdt 'ie er dan nog in?
. Toen was ie namelijk net klaar en ook met handelaarskenteken. Maar ik was serieus in de veronderstelling dat ie hem al verkocht had
. Zal wel onder een doek in de loods hebben gestaan ofzo.Ja, ding is helemaal uit elkaar geweest:quote:
Lol, had me anders niets verbaasd als 'ie zaterdag verkocht was, ding is namelijk veel netter dan de andere Duettjes die nu te koop staan.
- Chassis gestraald en gepoedercoat
- Nieuwe wielranden achter
- Nieuwe bodemplaatjes aan beide kanten waar je voeten normaal staan
- Gloednieuwe ruilmotor
- Nieuw gespoten
En nog teveel klein grut om op te noemen.
Al mee bezig geweest? Ben benieuwd hoe je roffel er uit komt!quote:
[..]
(Morgen poging wagen tot het poetsen,ik hou je op de hoogte van resultaten)
Ben even aan het oefenen op 1 van de bussen van de zaak voordat ik me aan de V waag,daarbij zijn de bussen uniekleur dus als het daarbij goed gaat dan zeker bij de Volvo.quote:
[..]
Al mee bezig geweest? Ben benieuwd hoe je roffel er uit komt!
Wel een takkeklus,4 jaar achterstallig onderhoud..gelukkig gaan de andere bussen deze winter uit de lease dus hoef ik daar niets aan te doen.
Dit vieze ding...
Inderdaad,dat is zo.quote:
Daar is wel eer aan te behalen ja
Geeft me tevens de kans om het volledige programma weer eens uit het geheugen te halen voordat ik aan de V begin maar het ziet er goed uit zover.
Daarbij mag ik dit ook als overuren tellen en kosten van materialen zijn ook voor de zaak.
Dusss...ja,als dit een goed resultaat geeft dan gaat de V alleen maar beter worden.
Picca na 3x wassen en 2x kleien..
Die vlekken onder de schuifdeur gaat een spotrepair worden qua spuiten,dat kan ik dan ook weer mooi oefenen.
Dat ik dit topic nog niet gevonden had...
V50 2005 1.6d in Nederland en XC90 2007 2.5T in Dubai.
Perfecte wagen! Foto's komen morgen.Eerste eigenaar, altijd bij Volvo dealer in onderhoud geweest.
Airco, ABS, automaat, schuifdak, elektrische ramen voor. Fijne aankoop!
Ik zag trouwens dat er iemand in deze reeks bevriend is met mijn vriendin op FB.
Kleine wereld!Een wolf in schaapskleren met 115 pk en 270 nm op 1300 kilo? Dat valt wel mee toch?quote:
Nadat ik tijdens mijn studie in Zweden elk weekend met een Volvo V70 het land door ben gereden, ben ik altijd gecharmeerd gebleven van het merk en afgelopen maandag heb ik dan eindelijk mijn eerste eigen Volvo besteld! Het is een V40 R-Design geworden, met rebel blue lak. Wel een beetje een schaap in wolfskleren, want er zit een D2 motor in :-). Vond dit een originele en leuker alternatief dan de concurrentie (1-serie, A3 etc.)
Overigens: ik sloeg stijl achterover toen ik net het verbruik van dat ding zag op Autoweek
Hij is gewoon twee keer zo zuinig als mijn V70 2.5 TDI van '97 Mooi spul!quote:Op zondag 21 oktober 2012 18:08 schreef Dimitri_ het volgende:
En de 2 740's. Degene met het nieuwste kenteken is de nieuwe aanwinst.
Eerste eigenaar, altijd bij Volvo dealer in onderhoud geweest.
Airco, ABS, automaat, schuifdak, elektrische ramen voor. Fijne aankoop!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Ik zag trouwens dat er iemand in deze reeks bevriend is met mijn vriendin op FB.
Hij zegt toch: schaap in wolfskleren.quote:
[..]
Een wolf in schaapskleren met 115 pk en 270 nm op 1300 kilo? Dat valt wel mee toch?
Overigens: ik sloeg stijl achterover toen ik net het verbruik van dat ding zag op Autoweek
Ben wel benieuwd wat het verbruik is van jouw TDI, ik ben meer dan tevreden over die van mijquote:
[..]
Overigens: ik sloeg stijl achterover toen ik net het verbruik van dat ding zag op Autoweek
Hoe doet die van jou het?
1 op 18,5 maar da's wel 90% snelweg (en trajectcontrole op de A2 hè).quote:
1 op 13,5 tot 1 op 14 bij 50% stadsverkeer, 50% snelweg. Bij langere afstanden wordt het beter
Hoe doet die van jou het?
Ja klopt! Ook zien staan?quote:
Leuke 740 Dimitri! Toevallig dat ding uit Venlo?
Op de boordcomputer of echt verbruik?quote:
[..]
1 op 18,5 maar da's wel 90% snelweg (en trajectcontrole op de A2 hè).
Dat scheelt wel veel, maar ik verwacht dat prima te halen als ik zulke kilometers maak. Zeker met grote stukken 100
Echt verbruik, de BC is tamelijk optimistisch (geeft 1 op 21 aan). Hou het ook bij op spritmonitor.de, gemiddelde is over 2 jaarquote:Op zondag 21 oktober 2012 20:30 schreef IrishBastard het volgende:
[..]
Op de boordcomputer of echt verbruik?
Dat scheelt wel veel, maar ik verwacht dat prima te halen als ik zulke kilometers maak. Zeker met grote stukken 100
Op Marktplaats, vond het wel een stoer ding!quote:
Ja klopt, heb hem ook via marktplaats. Ding stond maar 25km hier vandaan.quote:
[..]
Op Marktplaats, vond het wel een stoer ding!
Maar we hebben gewoon de vraagprijs betaald, dat is ie hartstikke waard. Zit echt totaal geen roest op, en gewoon echt veel nieuwe delen etc. Al behoorlijk wat kilometers mee gemaakt, en hij is echt heerlijk!
¤999,-quote:
.De eerste post-87 740 die roest moet ik nog tegenkomen.quote:
[..]
Ja klopt, heb hem ook via marktplaats. Ding stond maar 25km hier vandaan.
Maar we hebben gewoon de vraagprijs betaald, dat is ie hartstikke waard. Zit echt totaal geen roest op, en gewoon echt veel nieuwe delen etc. Al behoorlijk wat kilometers mee gemaakt, en hij is echt heerlijk!
De 740 van m'n vriendin is helemaal geweldig! 8) Ook schuifdak en automaat (en airco die bijgevuld moet worden en niet-werkende cruise control) en het verbruik valt reuze mee: circa 1 op 11. Ik zag hier een lijstje staan met de bestuurders van een Volvo en ik zou er graag bij willen (Als het mag
) Ik rij een Volvo 460Dat lijstje kun je hier wijzigen: http://wiki.fok.nl/index.php/OP/volvofanboysquote:
Hallo,
Ik zag hier een lijstje staan met de bestuurders van een Volvo en ik zou er graag bij willen (Als het mag
De volgende topicopener copy/paste dat lijstje (als ze niet te lui zijn
) in de nieuwe OP. De dorpels worden gefixt, evenals de achterste wielranden. De dorpels zijn nu zo goed als klaar en het laswerk is echt supernetjes! Tis jammer dat ik zelf niet kan lassen. Er zijn nog 2 volle dagen nodig om de wielranden te fixen en dat zal volgende week gebeuren. En dan nog spuitwerk, maar dat doe ik zelf. ..Ik heb wat gezocht op google en vond dat het een bekend probleem is. Deze site zegt zelfs dat er een reparatie van ongeveer 700 euro aan te pas komt. Dan is de auto al bijna total loss
http://www.askanowner.nl/qa/view.asp?s=2&qid=144066
Ik hoop dus stiekem dat het gewoon aan de bandjes ligt. Die van de stuurbekrachtiging voelde al wat slap... Maar dat verklaard niet waarom alles na een halve minuut weer prima werkt....
Iemand hier ervaring met deze problemen?
Los daarvan hoeft een stuurhuis wat toentertijd 700 euro kostte niet nog steeds zo duur te zijn. Daarbij weet ik niet of het hier om dealergeleverde onderdelen gaat, of zaken die je ook van de fabrikant zelf kunt kopen.quote:Op woensdag 31 oktober 2012 09:59 schreef Agiath het volgende:
Ik heb een probleem met mijn Volvo 940, benzine 1995. De stuurbekrachtiging werkt moeizaam of niet als je de motor start als hij koud is... Na een halve minuut pakt hij het weer op. Ik heb een correlatie gevonden met vochtig weer (het weer van de afgelopen dagen). Op vakantie in het warme weer heb ik nooit ergens last van, maar nu is het elke keer spierballenwerk als ik de auto start.
Ik heb wat gezocht op google en vond dat het een bekend probleem is. Deze site zegt zelfs dat er een reparatie van ongeveer 700 euro aan te pas komt. Dan is de auto al bijna total loss
http://www.askanowner.nl/qa/view.asp?s=2&qid=144066
Ik hoop dus stiekem dat het gewoon aan de bandjes ligt. Die van de stuurbekrachtiging voelde al wat slap... Maar dat verklaard niet waarom alles na een halve minuut weer prima werkt....
Iemand hier ervaring met deze problemen?
En een auto afschrijven omdat er onderhoud aan komt is sowieso jammer, natuurlijk
Dit dus. Mijn 940 zuchtte en steunde ook toen het peil op min stond. Braaf aangevuld tot max en alle geluidjes waren foetsie.quote:
contorleer eens het niveau en de staat van de bekrachtigingsolie. te weinig of erg vervuilde (water bijvoorbeeld, dat is samendrukbaar) zijn ook niet goed voor het gedrag van de pomp.
Stuurbekrachtigingsolie moet in principe gewoon mee met een oliewissel maar om een of andere reden doet niemand dat ooit
. Wat de garage zou willen doen voor die 700 Euro is gewoon het stuurhuis wisselen omdat ze dan denken dat er een lek in zit, maar gezien je klachten lijkt me dat stug. Overigens is een stuurhuis geen 700 Euro maar 400 voor een gereviseerde en op zich kan je die zelf wel eronder zetten als je een beetje handig bent. Kost trouwens ook net niets, want je kunt gewoon ATF halen en da's zo'n 10 euro de liter ofzo
Daar is het systeem niet op ontworpen. Peil checken á la, maar standaard iedere 15k vervangen is volgens mij behoorlijk overdreven Oh, maar ik vervang olie niet om de 15kquote:
Nee, maar om nou te zeggen dat het standaard met je oliewissel mee moet
.
Auto 1: 945, van ondergetekende
Auto 2: 945 automaat van pa
Aangezien pa toch niet met auto 2 rijdt en mijn auto wat moeite had met starten na een week stilstaan maar even de accu omgewisseld. En terwijl auto 2 eerst altijd braaf startte en daarna netjes rustig liep (moet ook wel bij automaat, anders is het kut) blijft ie nu amper meer lopen, pakt voor geen meter op, etc.
Dus of mijn oude accu is aan bagger en zorgt voor rare voltages ofzo, of de computer is dusdanig gereset dat ie zo kut loopt. Beide opties zijn echter vreemd omdat het eerste dan ook bij mijn auto voor had moeten komen en de tweede optie is niet heel waarschijnlijk omdat de conservatieve basemap er meestal voor zorgt dat ie netjes loopt, zij het hooguit met wat meer benzine.
Een detail: beide auto's hebben ooit op LPG gelopen waarbij er onvermijdelijk in de kabelboom is gefrot. Bij mijn auto heb ik het zelf uitgebouwd en alle originele Volvo-bedrading weer netjes aan elkaar gesoldeerd en bij de auto van pa is het door een Volvo-monteur met 30 jaar ervaring uitgebouwd.
Wat dat betreft zijn (oude) 240's toch makkelijker
. Dan heeft de ECU zich opnieuw ingeleerd en kan je waarschijnlijk weer trouble-free rijden. Dus je weet wat je nu even moet doen. Electronische regelmeuk
.Punt is, tenzij ik de tijdelijke platen van mijn eigen 940 eropschroef heb ik geen enkele kans om een flink stuk te gaan rijden. Alhoewel er 's nachts natuurlijk geen kip op de weg is hier
. Dus hups de accupool los, paar keer op het rempedaal trappen en na een minuut of 10-15 de accupool weer aansluiten en vervolgens een kwartier stationair laten draaien. Dan zou het weer als vanouds moeten zijn. . Dat leipe relais hangt nota bene aan het koelvloeistof-reservoir. Beetje een ontwerp-fail zeg maar. .
LH-Jetronic.quote:
LE-jet? Dat relais gaat eigenlijk vanzelf stuk.
Let wel: het was niet het brandstofpomprelais (dat witte of groene relais dat áltijd wel een keer stuk gaat). .dat moet 'm ook binnen een half jaar voor mij worden hoop ik
*en dus sexy
.
..
B21ET uit een 240 turbo idd.
Monsterlijk ding om met zulke joekels van wielen nog een burn-out te doen, en ik heb echt plat gelegen van het lachen.
.Ik heb een extra set wintervelgen (staal) met banden bij de aankoop overgenomen,echter heb ik een hoogte slag op 1 band..
Het probleem is dat de vorige eigenaar de winterbanden met kit heeft afgedicht wegens corrosie aan de binnenkant van de stalen velgen.
Waar zou ik het goedkoopste 2 stalen velgen kunnen halen en met welke winterbanden hebben jullie goede ervaringen? (merk/type)
We gaan er niet het buitenland mee in,hooguit Duitsland dus die M/S codering moet ie wel hebben.
De maat die er nou opligt is 195/60/15.
Dagelijks gebruik is merendeel snelweg.
thnx alvast.
Banden: autobandenmarkt.nl (als je geen haast hebt) of anders automaterialenzaak/lokale bandenboer
Qua merken: Of Viking (briljante prijs/kwaliteitverhouding) of als geld iets minder een rol speelt Vredestein Snowtrac.
Kijk ook hier eens: http://www.volvo850forum.nl, wordt het nodige aangeboden en het zijn niet van die marktplaats-klapharken daar.quote:
Vraag voor de v70 classic rijders.
Ik heb een extra set wintervelgen (staal) met banden bij de aankoop overgenomen,echter heb ik een hoogte slag op 1 band..
Het probleem is dat de vorige eigenaar de winterbanden met kit heeft afgedicht wegens corrosie aan de binnenkant van de stalen velgen.
Waar zou ik het goedkoopste 2 stalen velgen kunnen halen
thnx alvast.
Zelf heb ik met Goodyear Ultra Grip 7 gereden, en nu Vredestijn Snowtracs, bevallen beide prima. Voor 15 inch hoeft het je de kop ook niet te kosten
.Wikipedia leert mij
En volgens mij zijn beide banden in ieder geval niet voorzien van een hoge naamsbekendheid. De prijs/kwaliteit verhouding zal zeker goed zijn, maar het is, naar mijn idee, geen Goodyear, Dunlop, Pirelli, Toyo etc.quote:Bij consumentengoederen wordt met een A-merk een merk bedoeld dat een hoge naamsbekendheid en goede reputatie heeft en toonaangevend is qua prijs en kwaliteit van dat specifieke goed.
Dat zijn volgens mij de A merken in autobanden?
.Nou, mijn ervaringen met het volk daar zijn niet echt bijster goed.quote:
[..]
Kijk ook hier eens: http://www.volvo850forum.nl, wordt het nodige aangeboden en het zijn niet van die marktplaats-klapharken daar.
Wijsneuzen die je auto compleet komen aftrappen en nooit meer iets laten weten. M'n broer heeft helaas hetzelfde mogen meemaken. 
@ Banden-discussie: Falken wordt niet als A-merk gezien. Sterker nog: de meeste bandenleveranciers scharen die onder een C-merk. Nokian is hier minder bekend maar in Scandinavië wel degelijk een A-merk en ze komen érg goed uit de test.
Falken wordt geregeld minder goed getest en vooral bij autobedrijven die van geld houden (R8V2 weet meteen wie ik bedoel
) gepromoot wegens de absurde marges erop. Ik zou er van weg blijven, want met droog weer doen ze het goed maar zodra er wat nattigheid ligt begint de ellende. Je hebt natuurlijk overal mensen en mensen hèquote:
[..]
Nou, mijn ervaringen met het volk daar zijn niet echt bijster goed.
Mijn ervaringen zijn er eigenlijk best goed, een aantal bijzonder aangename mensen leren kennen daar En voor onderdelen etc. is het best een prima plaats
Maar dat geldt ook voor de 700-vereniging. Daar lopen ze zelfs te zeiken als je een Scantech-achterlicht aanbiedt want is niet origineel blabla en eentje liep zelfs te zeuren bij de moderators of ik gebanned kon worden omdat ik geregeld "universele" onderdelen zoals 13cm Pioneer-speakers en een Kenwood autoradio aanbood en dat was niet specifiek Volvo700-spul en dus in strijd met de regels dus ban! Uiteraard is men daar niet op in gegaan. ) en die grapjas van het 850-forum was een van de meest actieve posters daar. 
Je mag ook een DM sturen hoorquote:
.Iemand een idee waar dat aan kan liggen?
Haalbare zaak?
Hoezo schiet 'ie in de lockup? Gaat 'ie ineens hoge toeren draaien ofzo?quote:
In de 'nieuwe' 740 schiet de versnellingsbak met vochtig weer nogal eens in de lockup. Even stoppen, in de P zetten en de auto opnieuw starten en hij doet het weer goed.
Iemand een idee waar dat aan kan liggen?
Of wil 'ie niet meer terug schakelen?Problemen bij vocht zijn vaak te wijten aan electronica (schakelaar of massa), dus daar zou ik eerst naar kijken.
Dan zou ik even via Marktplaats ofzo iets zoeken. Ik had 4 goede banden met lichtmetaal in goede staat voor 500 euro, dus zoiets als dit moet wel kunnen, op zichquote:
Om even terug te komen op de banden...wil er eigenlijk max 150Euro aan uitgeven voor 2 stuks..(liefst met 2 stalen velgen erbij)
Haalbare zaak?
Ja beetje onhandig uitgelegd inderdaad.. Dat pijltje op het dashboard gaat branden, en hij schakelt inderdaad niet meer naar de 4 op.. Rijdt niet zo fijn.quote:
[..]
Hoezo schiet 'ie in de lockup? Gaat 'ie ineens hoge toeren draaien ofzo?
Problemen bij vocht zijn vaak te wijten aan electronica (schakelaar of massa), dus daar zou ik eerst naar kijken.
Heb op V7V gelezen dat het vaak in het relais zit, dus daar maar eens naar kijken.
.Het relais zat inderdaad niet lekker in de houder.. Waarschijnlijk met radio verwisselen aangetikt.quote:
Da's de overdrive van de automaat (dus de 4e versnelling eigenlijk). Ik zou gewoon het relaistje vervangen.
Dank u
Dingen die ik dit weekend hoop te fixen (ligt ook aan het weer):
- sierlijsten monteren, moet ook wat gaatjes bij boren voor de klemmen omdat die in de nieuwe dorpels natuurlijk nog niet zitten
- de andere koplamp vervangen door een nieuwe (het oog wil ook wat, niet alleen qua looks maar heb je ook weer supergoed zicht)
- goed waxen/schoonmaken/enz
- deurrubbers/dorpelstrips/etc terug monteren
Stiekem kosten dat soort klusjes veel meer tijd dan je denkt.
- Stuurhuis reviseren/vervangen
- Wiellagers rondom nakijken/vervangen
- Achterasrubbers vervangen
- Draagarmrubbers nakijken/vervangen
- Remolie vervangen
- Koplampunits vervangen
- Carburateur reviseren
- Interieurplaten achterbak aan zien te komen/monteren
- Voorruit vervangen
- Rotte plekken bijwerken/spuiten
Dus ben maar blij B-W
.. Maar met name de binnenwielranden en buitenwielranden vreten veel meer tijd dan gedacht (als je 't echt goed wil doen tenminste). En een grote beurt had ik de auto al gegeven voordat eraan gelast was (evenals de APK, die was ook nog van voor het laswerk). Ziehier een geheel roestvrije 240, klaar voor de volgende 26 jaar!
Nu nog polijsten, in de was zetten en het dashboard schoonmaken.
quote:
Zo, na weken lassen (nieuwe dorpels, wielranden en bodemstukken, en dan echt 100% perfect op maat gelast en geen puntlas-beunhaaswerk) , spuitwerk en andere reparaties is m'n 240 eindelijk weer klaar!
Ziehier een geheel roestvrije 240, klaar voor de volgende 26 jaar!
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Nu nog polijsten, in de was zetten en het dashboard schoonmaken.
.Vandaag de 940 hier door de keuring geduwd.
- Lambdalampje was aan (geen idee waarom, CO-waardes waren dik in orde)
- Achterklep sloot niet (bekend probleem van veertje in slotmechanisme, tyfuswerk om "ff" los te halen)
- Klepje van stopcontact bij trekhaak was eraf
Maar dit hinderde de keurmeesters hier niet om er vrolijk een nieuwe APK op te plakken
. Laten we zeggen dat ik al een aantal keer bij een APK-keuring in NL heb mogen staan en dat dat zelfs bij Beun de Haas nog wel grondiger gaat .Enfin, over een week de platen in huis en dan kannie verkocht wordt. Op naar de volgende
.En lambda-lampje aan had de 740 van m'n vriendin ook, maar bij de keuring bleek de CO-waarde dermate laag te zijn dat de CO-meter 0,00 aangaf.
En dat al een paar jaar achter elkaar. Grote kans (ben er eigenlijk wel zeker van) dat het mengsel te arm is. Ook wel logisch, want het verbruik is bijna 1 op 11 en da's knap voor een 740. . Ik kon zo snel 2 CO-waardes lezen en de ene was 0.1 en de andere 0.3. Dus dat moet goed zijn. En heeft die 740 van je vriendin al LH2.4? . In 1990 had je ook al de LH 3.1 maar dat heeft deze niet: de 3.1's hebben namelijk andere luchtmassameters die minder pinnetjes hebben. Dit is gewoon de standaard 016-LMM zoals de meeste 940's zonder turbo hebben. Denk dat 't niet de Polars zijn maar vooral de niet-NL modellen met 2.3 motor. Zie trouwens net dat de B230GT ook de 3.1 heeft, en da's dus een 740 en 940 Turbo. Edit: linkie met alle verschillen: http://www.brickboard.com(...)l_data_welcomed.html
Lollig stukje over die AMM's trouwens. Die heb ik laatst 2 nieuwe besteld op Ebay voor 91 euro
. De latere 740 en 940 Turbo hebben de B230GT (en altijd een katalysator).. De B230GT is juist de oudere versie zonder kat, maar die is wel heel obscuur en kom je eigenlijk nooit tegen. De 7 had een B230ET en later een B230FT, de 940 meteen B230FT, met later de B230FK als lagedrukvariant.Net zoals dat je hier de 760 vrijwel nooit met 9-serie voorkant tegenkomt, terwijl in de USA/Zweden zat rondrijden.
. Ik denk namelijk dat dat ding zonder kat nogal wat uitstoot veroorzaakt wat verder niet boeit omdat de typegoedkeuring van het zescilindermodel toch al genoeg mag uitstoten .De B230GT zat in ieder geval niet in het oude type 740 Turbo, want dat was gewoon een B230ET.
Toevallig ken ik wat mensen met 86'ers 740 Turbo's en guess what: allen een B230ET. Ook als ik in de oude folders kijk (1985 t/m 1988) staat nérgens een B230GT vermeld, enkel de B200ET en B230ET (en voor sommige Duitse staten, Zwitserland en o.a. USA de B230FT, al spreek Volvo USA zelf over de B230F-Turbo). In Nederland is de 740 Turbo geleverd met B200ET en de 760 Turbo had een B230ET. Het oude type 700-serie is dus never nooit geleverd met een GT-motor dus je verhaal klopt niet. Wel zijn er een aantal 90-92 modellen geleverd met de B230GT en die zijn dus kennelijk erg zeldzaam. IPD meldt dat ze er wel degelijk zijn, evenals in een 240.De 940 Turbo had vanaf de eerste versie de B200FT, B230FT, B230FTX voor sommige markten (o.a. UK) en de B230GT dus indien de auto LH-Jetronic 3.1 had.
Edit: gevonden! Kennelijk had Portugal in de 940 regelmatig een G-motor, namelijk: B200G, B230G, B230GT en de B234G.
De 960's die belastingtechnisch een 4-cilinder kregen hadden vaak de 16-klepper turbo, dus een B204FT of een B234FT.
Volgens de Italiaanse folders is er in Italië (in geval van de 4-cilinder) de B204FT altijd geleverd. Heb eindelijk een "after"-filmpje gemaakt van m'n 240.
Dus nu een mooie vergelijking. Before:
En de after:
[ Bericht 2% gewijzigd door Bart-Willem op 29-11-2012 19:45:43 ]
. Die afkorting was zeg maar de standaard, net zoals de B21ET. Met al die emissie-onzin kwamen toen die afwijkingen ja. Maar we zijn het erover eens dat de G-serie obscuur is .Die 16-kleppers worden ook whiteblocks genoemd. Ooit moet ik er nog 1 hebben, die dingen janken, zeker i.c.m. een turbo als een malloot door de toeren heen. Jammer dat je standaard al dingen moet verbeteren om het niet meteen in de soep te draaien
... En je moet de juiste olie gebruiken (net zoals de PRV-blokken, daar komt de juiste olie ook ontzettend nauw). Heb hem aangeschaft als winter-auto, vooral omdat de 740 wat onderhoud nodig heeft.
De 740 is belastingvrij dus hoef hem niet te schorsen, ga in het voorjaar kijken wat ik doe (hangt van het kabinet af of ik de LPG en andere puntjes repareer). Kan ook zijn dat ik hem terugbouw naar benzine, mocht het kabinet de wegenbelasting weer geheel gaan invoeren. Kilometers maak ik toch niet op het moment.
De 940 is een 2.3 liter LPT IC (low pressure turbo / inter cooler).
Heb hem gekocht voor iets meer dan 500 Euro.
Hij heeft wat achterstallig onderhoud (remblokjes, schokdempers, lichte lekkage bij waterpomp, etc) maar al met al wel een aardige auto.
Stand is 250.000 op de teller maar deze is ooit vervangen, gezien de staat van het interieur denk ik dat hij richting de 400.000 gaat, dus net ingereden.
Optisch is hij niet zo mooi meer, beschadiging rechtsvoor aan de bumper, butsjes in de motorkap, paar krasjes maar als je hem voorbij ziet rijden valt dat niet meteen op.
De turbo reageert nog goed en het stuurt en remt mooi rechtuit.
Er zit wat olie rond de turbo maar meer dan wat zweten is het niet, geen druppels.
Voor de turbo heb ik een R-Spec Manual Boost Controller besteld en een turbo-drukmeter (https://rspec.co.uk).
Voor een kleine 100 Euro kan ik dan eenvoudig de turbodruk verhogen van een veilige 0,35 Bar naar zo'n 0,8 Bar (ook veilig) en op het dashboard zien of het goed staat afgesteld.
Dat zal een sprongetje betekenen van 135 naar ±170Pk (kijk niet op 10Pk meer of minder) en dat is voor dat geld best leuk.
Op de Volvo700vereniging zijn er een aantal die al meer dan 100.000km rondrijden met deze aanpassing, zonder problemen. De blokken en turbo's kunnen het prima hebben.
Meer dan 1 Bar kan ook maar dan moet je gaan chippen ivm brandstofinspuiting, liefst andere downpipe, etc, dus hou het op de veilige 0,8. Het moet leuk blijven en eerlijk... Met de huidige 135Pk trekt hij in de 5 nog als een olifant.
De APK verloopt in februari dus ik rij hem voor die tijd naar Klaas van Dellen Automobielen en die meldt dan wel wat er nog moet gebeuren om hem veilig naar 2014 te rijden (of naar welke sloop).
Klaas is van het type "meten is weten" en als er wat stuk is belt hij altijd eerst of ik het nog in de schuur heb liggen.
Ruimte... Achterin kan je 2 piano's, een koelkast en een baby-olifantje vervoeren, ideaal.
.Alhoewel ik nu wel een instelbare brandstofdrukregelaar heb en iets grotere injectoren.
[ Bericht 20% gewijzigd door r8v2 op 01-12-2012 15:59:22 ]
Gisteravond fotootje gemaakt met het mistige weer..
.Nicequote:
[ afbeelding ]
Gisteravond fotootje gemaakt met het mistige weer..
Ah, voorlopig vind ik 170pk wel genoeg.quote:
Dus exact dezelfde auto als ik, en exact dezelfde modificatie als ik die gedaan heb met de turbo
Alhoewel ik nu wel een instelbare brandstofdrukregelaar heb en iets grotere injectoren.
Zal morgen (als het weer het toelaat) even de (3 maanden oude) Michelins van de 740 naar deze 940 overzetten en vice versa.
Dan rij ik in iedergeval met wat profiel de winter in
Met de huidige banden springt de achterkant bij iedere rotonde weg, rubber is wat hard geworden.
Voor de pk's was dat niet, ik heb de turbodruk afgeregeld op 0.7 bar. Het was meer dat ik eventueel ook op E85 kan rijden, dat is in Zweden goed verkrijgbaar en een stuk goedkoperquote:
[..]
Ah, voorlopig vind ik 170pk wel genoeg.
Zal morgen (als het weer het toelaat) even de (3 maanden oude) Michelins van de 740 naar deze 940 overzetten en vice versa.
Dan rij ik in iedergeval met wat profiel de winter in
Met de huidige banden springt de achterkant bij iedere rotonde weg, rubber is wat hard geworden.
.Okequote:Op zondag 2 december 2012 00:41 schreef r8v2 het volgende:
[..]
Voor de pk's was dat niet, ik heb de turbodruk afgeregeld op 0.7 bar. Het was meer dat ik eventueel ook op E85 kan rijden, dat is in Zweden goed verkrijgbaar en een stuk goedkoper
Deze is groter dan de originele luchtinlaat dus dat zal voor het verhogen van de turbo-druk meer dan genoeg zijn.
Hoe? In een cirkel gaatjes boren in het kunststof, flinke mep met hamer om het rondje er uit te slaan en daarna vijlen... Een half uur vijlen tot het glad is en de braampjes weg zijn.
Ook de gaasjes van de LMM heb ik verwijderd en de foam uit het luchtfilter-deksel.
De klemmetjes van het luchtfilterhuis zijn op 1 na allemaal kapot dus heb het met 2 slierten tie-wraps in elkaar gezet. Het zit nu goed strak en als het los moet knip je 1 tie-wrap stuk, trek je de rest erdoor, luchtfilter vervangen, nieuwe tie-wrap er tussen en je zit weer goed.
De auto reageert nu al iets beter op het gas en trekt wat beter, al kan dat ook tussen de oren zitten
Maar op http://www.volvo700vereniging.nl zijn er meer die deze mod doen en het schijnt geen gevaar te kunnen, zolang je luchtfilter maar goed afdicht (ivm schade aan je LMM).Blijft prachtigquote:
[ afbeelding ]
Gisteravond fotootje gemaakt met het mistige weer..
Op Marktplaats zijn de afgelopen dagen behoorlijk veel auto's erbij gekomen en ik heb m'n 240 ook te koop gezet en daar reageert ook geen hond op. En zelfs op auto's die echt duidelijk in nieuwstaat zijn en voorheen 5-6000 Euro zo waard zouden zijn krijgt men niet eens biedingen van 1500 Euro. @ R8V2: merkt je pa er ook al iets van ondertussen? Of heeft 'ie op tijd geruimd?
Ik hoop dat er zo snel mogelijk duidelijkheid komt wat de compensatie wordt voor de oldtimerregeling-afschaffing. Als het ineens 30 jaar wordt schiet dat nog niet op voor m'n 240 (komt uit 1986) en zou sowieso nergens op slaan: als diesels pas bij 35 jaar belastingvrij worden pak je gewoon een 79'er Benz ipv een 86'er en heeft heel die aanpassing dus geen enkel nut gehad. Ze kunnen beter brandstoftoeslag doen ofzo.
Die doen dat puur om het goedkope rijden, niet om het comfort. ..huh? "minder degelijk" en "zuipen" betekent voor mij niet "goedkoop" hoor..quote:
En jij denkt dat die goedkooprijders daarom geven?
Ze zouden beter bij de originele Nederlandse auto's de regeling handhaven en al die geïmporteerde barrels laten betalen. Lijkt met de makkelijkste oplossing. Ik woon in een wijk waar ongelofelijk veel geïmporteerde belastingvrije barrels staan.quote:
Die verkoopt ook niets meer zeker?
Ze kunnen beter brandstoftoeslag doen ofzo.
Overigens was dat ook het uitgangspunt toen de regeling ingevoerd werd: auto's van 25 jaar oud hadden al lang genoeg wegenbelasting betaald. Het is dat de EU een vrij handelsverkeer hanteert, anders had de Staat inderdaad de regeling alleen voor NL-auto's hoeven te hanteren. Ik denk wel dat er genoeg mazen in de EU-wet zitten dat ze dat alsnog kunnen doen. Twee seconden startmotor en hij liep
.
Viel reuze mee.
Alleen 2 rubbers van de stangetjes naar de stabilisatorstang zijn verteerd en daardoor zit er flink ruimte op. Tientjeswerk dus.
Gisteren ook een gebruikte luchtmassameter geplaatst (30 Euro).
De auto loopt nu weer mooi stationair en houdt niet meer in bij volgas.
Meting was perfect voor de APK.
Verder luchtfilter vervangen, riemen opgesteld, 2 ruitenwissers en een vacuumslangetje dat wat gaar was.
Al met al een leuke aankoop voor iets meer dan 500 Euro
Met wat liefde blijven ze rijdenquote:
Gisteren een pre-APK keuring gehad voor de 940 Estate.
Viel reuze mee.
Alleen 2 rubbers van de stangetjes naar de stabilisatorstang zijn verteerd en daardoor zit er flink ruimte op. Tientjeswerk dus.
Gisteren ook een gebruikte luchtmassameter geplaatst (30 Euro).
De auto loopt nu weer mooi stationair en houdt niet meer in bij volgas.
Meting was perfect voor de APK.
Verder luchtfilter vervangen, riemen opgesteld, 2 ruitenwissers en een vacuumslangetje dat wat gaar was.
Al met al een leuke aankoop voor iets meer dan 500 Euro
.Dit filmpje moeten ze standaard laten zien aan mensen die Aygo's, Peugeots 107 en Citroens C1 gaan kopenquote:
.Hahaha fantastisch! Gelukkig doen ze het met een 850, die FWD dingen zijn er nog genoeg.quote:
. Hoe is de markt voor 850's trouwens? De jongen waar ik ooit m'n blauwe 850 Estate aan verkocht heeft wil de zijne verkopen (de opvolger heeft 'ie al gekocht: hij moest gaan dieselen). Is wel een erg toffe auto: automaat met Ferrita RVS catback-systeem, stabi's eronder en meer toffe upgrades. . 940's zijn ook makkelijker zelf te onderhouden. Iemand anders toevallig op zoek naar een erg goede 850?
Vergeet je nu niet om de inloopolie te laten vervangen door normale?quote:
Blijft leuk, die kilometerstanden.
[ afbeelding ]
Ik heb geen foto but I'll see your 400k and raise that with 50kquote:
Blijft leuk, die kilometerstanden.
[ afbeelding ]
.M'n 740 zou nu ook op 440.000 moeten staan, als de teller niet bij 317.000 gestopt was met tellen.quote:
[..]
Ik heb geen foto but I'll see your 400k and raise that with 50k
Maar inderdaad eerst maar even de inloopolie vervangen
Slechts 394.000quote:
dus die zou nog wel een paar ton moeten kunnen hebben.Aandachtspunten:
- achterruitenwisser doet het niet
- portierraam rechtsachter wil niet open
- airco doet het niet, oorzaak onbekend
- fuseekogel heeft wat slijtage, maar geen reden voor afkeur
- SRS lampje brandt, dus dat moet worden nagekeken. Het lijkt er op dat ie alleen gereset moet worden omdat er een stekkertje losgeweest is.
Interieur is verder keurig. Aan de buitenkant de gebruikelijke krasjes en een beetje steenslag, maar in het algemeen ziet ie er prima uit. Het staal is goed voor zover ik kan beoordelen. 40k geleden is de distributie vervangen, vorig jaar twee nieuwe draagarmen en nog het een en ander.
[ Bericht 5% gewijzigd door #ANONIEM op 27-12-2012 21:46:07 ]
Dat had ik bij mijn 940 ja. De magneetkoppeling drukte de poelie niet tegen het vliegwiel. Bij het starten ging het goed maar als de thermostaat 1x de aircopomp losgooide klikte ie daarna niet meer "vast".quote:
Net als de aircoverdamper/pomp. Verdamper kan lek zijn, de pomp kan te veel speling hebben waardoor hij niet aan slaat of iedere keer uit
Maar negen van de tien keer is het de verdamper die lekt waardoor het koelmiddel ontsnapt. En die zit meestal in je kachelhuis, dus veel arbeid..
Overigens geen ingewikkelde klus, wel gewoon veel werk, waarbij een extra set handen zo af en toe wel handig is * hand schudtquote:
* ..-._---_-.- rijdt sinds vandaag weer Volvo. Dit keer een v70 classic 2.5 turbodiesel.
Heb er zelf ook één, net over de 400.000km gereden.
Heb er weinig ellende mee gehad (+60.000 mee gereden), alleen wil de achterklep sinds gisteren niet meer open
.Beetje jammer dat ik net in desbetreffende auto 2.5 liter olie bij moest gooien. Maar gezien de buitenkant van de turbo en het geluid is het niet heel verrassend
.Mijn huidige astra is een bifuel en rijdt ongeveer 1:11. Met mijn huidige maande lijkse kms en kind op komst, wil ik weer een benzine auto gaan rijden!
Alvast bedankt!
.Lpg hè..quote:
Als je huidige slopel 1 op 11 loopt zou ik me niet heel druk maken
Hij bedoelt volgens mij juist meer dat 1:11 niet heel erg veel isquote:
Mijn 1.8 S40 rijdt op gas ook zoiets, gemiddeld 1:8/9
Ben benieuwd.
Zitten ook een paar 15-16 jarige jochies met dikke R bakken.
Van hun ouders zeker.
..in mijn ervaring eerder dat dan de koppakking.
[ Bericht 12% gewijzigd door powerflux op 03-01-2013 21:24:38 ]
ik rij nu een ibiza uit 98, maar had m vanavond ff weggebracht voor apk, belde die man vanavond weer op, ja haal de auto maar op
nieuwe remblokken, nieuwe remschijven, nieuwe ruitenwissers, nieuwe/andere banden, distri riem vervangen, fusee kogels, al met al kom ik volgens mij dik over de aanschafprijs van 700 euro heen http://www.volvo-forum.nl/viewtopic.php?t=51462quote:
die bijv.
Er zit ook zo'n jochie van 15 met een v70, wel al met bijna 4 ton op de teller.
Maargoed, das dan ook niet een heel dure bak.
Jup.quote:
Ik gok dat het een knulletje is met een S60R (van pa) en een V70 Garnet Red? Die zitten ook beiden op het 850 forum. Die met de Garnet red is best prima, die ander een beetje 'n sjappie
Geen idee wat je op de 15e al met een v70 moet trouwens
. Nou had ik alleen een 10W reservelampje terwijl er eigenlijk 5W in moet, kan dat kwaad voor eventjes? Binnenkort haal ik een volledige set nieuwe 5W's, want ik wil natuurlijk dat gewoon alles het doet ..En die 10W is niet heel spannend, het is iig geen 21W waardoor het op een remlicht gaat lijken.
(Het is een B230FK met een actuator van een B230FT).
Van 135pk naar 165pk en 0 naar 100 nu in 9,3 ipv 10,5 (opgaaf Volvo).
Ook heb ik chips besteld van Blabla voor de ECU en EZK zodat ik straks de turbodruk verder kan opvoeren naar 1 Bar (met een manual boost controller) om rond de 200pk uit te komen.
En dat voor een 940 Estate van 575 Euro
Ook m'n Draco velgen gemonteerd, had ik van Marktplaats (met nieuwe Michelins).
[ Bericht 6% gewijzigd door TheFreshPrince op 06-01-2013 23:10:09 ]
Als je toch al van plan was om verder te gaan, waarom heb je dan niet meteen een MBC gekocht?quote:
Vandaag m'n 0,35 Bar wastegate actuator (WGA) vervangen door een 0,65 Bar WGA waardoor de turbodruk nu gelijk is aan die van een HPT 940
(Het is een B230FK met een actuator van een B230FT).
Van 135pk naar 165pk en 0 naar 100 nu in 9,3 ipv 10,5 (opgaaf Volvo).
Ook heb ik chips besteld van Blabla voor de ECU en EZK zodat ik straks de turbodruk verder kan opvoeren naar 1 Bar (met een manual boost controller) om rond de 200pk uit te komen.
En dat voor een 940 Estate van 575 Euro
Ook m'n Draco velgen gemonteerd, had ik van Marktplaats (met nieuwe Michelins).
[ afbeelding ]
Die MBC en turbodrukmeter heb ik al weken klaarliggenquote:
[..]
Als je toch al van plan was om verder te gaan, waarom heb je dan niet meteen een MBC gekocht?
Maar ik heb deze WGA eerst nog even gemonteerd, aangezien ik nog niet weet wanneer ik toe ga komen aan het monteren van de rest (regen/vorst/buiten sleutelen).
De WGA zat op een turbo die ik van een B230FT heb overgenomen, en deze gaan pas open op 0,65. Dat leek me een leuke upgrade om nog even snel te doen op een halfbewolkte zondag
Daarnaast is deze WGA nog "fris en fruitig" vergeleken met het licht verroeste exemplaar dat er af kwam.
Overigens werd me sowieso aangeraden om de WGA van een HPT te monteren aangezien hij dan wat minder abrupt reageert op het openen van de MBC.
[ Bericht 9% gewijzigd door TheFreshPrince op 07-01-2013 19:13:57 ]
• Achterruitenwisser: motor vervangen
• Bovenste motorsteun vervangen
• Raammechanisme achterportiervervangen
• Aanslagnokken stuurbegrenzing vervangen
• Stuurkogel vervangen
• Airco: verdamper vervangen
• Achterklep: gasveren vervangen
• Remschijven voor vervangen
• Remschijven en blokken achter vervangen + handremvoering en remklauwen
Remmen voor en achter kunnen nog ongeveer 10.000 km mee
Van de comfortzaken hebben het raammechanisme, de achterruitenwisser en de gasveren van de achterklep mijn hoogste prio. Zelf schat ik in dat dat ook niet enorm ingewikkelde klussen zijn, maar ik heb zoiets nog nooit gedaan. Aan de kenners de vraag: is dit te doen met een werkplaatshandboek in een doe-het-zelf garage of heb ik iemand met ervaring nodig?
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2013 20:52:31 ]
Raammechanisme weet ik zo ff niet, maar de wissermotor & gasveren kan je goed zelf doen. Je kan al wel vast een achterklepreparatiesetje bestellen: (zie bv hier). Bij het loshalen van de plaat aan de binnenkant gaan de klemmetjes er geheid aan.quote:
Ik heb een lijstje van issues laten maken van mijn 1998 V70 classic. Nu vraag ik me af wat door een redelijk handig iemand zonder veel sleutelervaring zelf te doen is. Kortom: waar moet ik wel, en waar moet ik niet aan beginnen? Overigens zijn de meeste dingetjes (behalve de remmen) comfortzaken:
• Achterruitenwisser: motor vervangen
• Bovenste motorsteun vervangen
• Raammechanisme achterportiervervangen
• Aanslagnokken stuurbegrenzing vervangen
• Stuurkogel vervangen
• Airco: verdamper vervangen
• Achterklep: gasveren vervangen
• Remschijven voor vervangen
• Remschijven en blokken achter vervangen + handremvoering en remklauwen
Remmen voor en achter kunnen nog ongeveer 10.000 km mee
Van de comfortzaken hebben het raammechanisme, de achterruitenwisser en de gasveren van de achterklep mijn hoogste prio. Zelf schat ik in dat dat ook niet enorm ingewikkelde klussen zijn, maar ik heb zoiets nog nooit gedaan. Aan de kenners de vraag: is dit te doen met een werkplaatshandboek in een doe-het-zelf garage of heb ik iemand met ervaring nodig?
• Achterruitenwisser: motor vervangenquote:
Ik heb een lijstje van issues laten maken van mijn 1998 V70 classic. Nu vraag ik me af wat door een redelijk handig iemand zonder veel sleutelervaring zelf te doen is. Kortom: waar moet ik wel, en waar moet ik niet aan beginnen? Overigens zijn de meeste dingetjes (behalve de remmen) comfortzaken:
• Achterruitenwisser: motor vervangen
• Bovenste motorsteun vervangen
• Raammechanisme achterportiervervangen
• Aanslagnokken stuurbegrenzing vervangen
• Stuurkogel vervangen
• Airco: verdamper vervangen
• Achterklep: gasveren vervangen
• Remschijven voor vervangen
• Remschijven en blokken achter vervangen + handremvoering en remklauwen
Remmen voor en achter kunnen nog ongeveer 10.000 km mee
Van de comfortzaken hebben het raammechanisme, de achterruitenwisser en de gasveren van de achterklep mijn hoogste prio. Zelf schat ik in dat dat ook niet enorm ingewikkelde klussen zijn, maar ik heb zoiets nog nooit gedaan. Aan de kenners de vraag: is dit te doen met een werkplaatshandboek in een doe-het-zelf garage of heb ik iemand met ervaring nodig?
Prima zelf te doen.
• Bovenste motorsteun vervangen
Prima zelf te doen.
• Raammechanisme achterportiervervangen
Gepriegel, maar goed zelf te doen.
• Aanslagnokken stuurbegrenzing vervangen
Eitje.
• Stuurkogel vervangen
Binnenste of buitenste? De binnenste heeft wat meer 'bijzonder' gereedschap nodig, grote sleutel (maat 32 ofzo), maar op zich is het niet heel 'moeilijk'. Wel laten uitlijnen hierna, en goed de slagen tellen van de stuurkogel zodat het ongeveer hetzelfde terug komt te staan.
• Airco: verdamper vervangen
Bak werk (reken 12-16 uur) en wel specifiek gereedschap nodig (zoals springlock release dingetjes, kost 7,50 euro online ofzo). Ik zou ook meteen je droger/accumulator en orifice meevervangen. Die droger/accumulator is wel tijdsgebonden: eigenlijk moet hij gevacumeerd worden binnen 30 minuten na het verwijderen van de doppen op de droger/accumulator, omdat dit een vochtopnemend ding is. Hoe veel langer hij 'open' is, hoe meer hij al verzadigd is en de werking dus minder is.
Afgezien van de grote hoeveelheid werk is het wel zelf te doen als je een beetje handig bent.
• Achterklep: gasveren vervangen
Makkelijk zelf te doen.
• Remschijven voor vervangen
Erg makkelijk, goed zelf te doen.
• Remschijven en blokken achter vervangen + handremvoering en remklauwen
Handrem stellen is even wat gepiel, maar op zich allemaal erg goed zelf te doen
Met de handrem stellen is het wel zo handig om even een tweede persoon er bij te hebben Op volvo850forum.nl staan voor (bijna) al deze zaken goede how to's!
.Afkeurpunten:
- niet de Zweedse EU-platen erop hebben zitten (
, ik rijd nu met tijdelijk kenteken rond wat wel verzekerd is, i.t.t. het normale kenteken, maar voor de keuring mag je er wel weer mee rijden en ze moeten er tijdens de keuring opzitten)- handrem te zwak (voor 120 euro de kabel laten vervangen gisteren maar de pakistani garage was te lam om hem even af te stellen
.Geen afkeurpunten maar aandachtspuntjes:
- Stuurbekrachtigingspomp lekt
- ABS-kabelophangpunt uit beschermingsplaat van de remschijf gerot
- Mag wel een keer een andere chip in, met andere injectoren, verhoogde turbodruk en brandstofdruk kwam ie nu _net_ door de CO-meting
.Al met al blij, want voornamelijk met betrekking tot de CO-meting, aftermarket brandstofdrukregelaar en diverse buiten gebruik gestelde LPG-leidingen dacht ik dat ze wat moeilijker gingen doen
.Oh, daar heb je wel apparatuur voor nodig jaquote:
Die airco moet dan maar even wachten. Is dat vacumeren trouwens zelf te doen? Ik denk dat ik maar ga beginnen met de wissermotor, gasveren en raammechanisme.
Moet dus een airco boer even voor je doen .Ben zeer happy met de winterbandjes btw...genoeg witte ondergrond hier..
En een nieuw lampje in de klokkenwinkel...ik wacht daar maar even mee tot het wat warmer is..
Iemand heeft tegen m'n 240 aan gezeten, uitgerekend op het gedeelte dat net helemaal gerestaureerd en opnieuw gespoten is! Waarschijnlijk een donkerblauwe of grijze auto die stoer aan het doen was omdat hier niet gestrooid wordt en de bochten dus lekker glad zijn als je doorgast en vervolgens tegen m'n 240 aan glijdt. :/ Een lelijke flauwe deuk en veel lakschade is het gevolg.
Lakschade door tot op metaal?
Zo niet,direct beschermen!!
Het is ver door de lak heen op veel plaatsen, toch een behoorlijke klap geweest dus!quote:
Auw,dat sucks behoorlijk,natuurlijk niemand iets gezien en of briefje?
Lakschade door tot op metaal?
Zo niet,direct beschermen!!
Uiteraard geen briefje (auto ligt dik onder de sneeuw) of iets. Ik was dacht ik rond de 160 kwijt in Nijmegen,wel zelf demonteren en monteren..staat geloof ik nog wel iets van in deel 11 of 12 van Volvofanboys.quote:
Mijn 850 is vandaag voorzien van een nieuwe accu. Binnenkort zal ook de dynamo vervangen moeten worden. Iemand enig idee wat dat ongeveer kost?
@ Bart-Willem,erg klote,ik voel met je mee...altijd fijn om nog eens herinnerd te worden aan de mentaliteit van sommige mede weg(mis)(ge)bruikers.
Bescherm die blanke plekken iig zo snel mogelijk om corrosie te voorkomen.
Gatverdammequote:
[..]
Het is ver door de lak heen op veel plaatsen, toch een behoorlijke klap geweest dus!
Je zou haast de wijk door gaan rijden om te kijken wie er schade heeft aan z'n auto van ongeveer die kleur En natuurlijk waarborgfonds aanspreken: je hebt prima bewijs van hoe het eerst was, en dat dit duidelijk door een motorvoertuig gedaan is, zou nog een meevaller kunnen zijn