[Centraal] Rijbewijs-/Rijlestopic #169

quote:

Op maandag 20 augustus 2012 22:43 schreef Pizza_Boom het volgende:
Ach, er staat wel meer in zo'n boek. Kan me er verder niets van herinneren, maarja, lang lang geleden hè
CBR heeft ook zoiets bij BE: Remproef. Lees: Ga 10 km/h rijden en ram vol je rem in. Hoor je plof achter je, dan weet je dat de auto harder remt dan de aanhanger en de cilinder van het oploopdeel weer een extra klap heeft gehad. Dat de mogelijkheid bestaat dat alle vier de remkabels van je wielen zijn doorgesneden, die je zo niet ontdekt, doet er niet toe. Goed, prima, CBR wil het, doen we het bij het wegrijden toch mooi even. Eens, maar nooit meer dus.

Als je na het remmen achteruit wilt rijden merk je wel of de kabels goed zijn of niet.

Donderdag theorie. Op zo'n oefencd slaag ik wel vaak, maar daar zitten soms zulke vreemde taaltechnische constructies in, mag hopen dat dat bij t CBR beter is

quote:

Op maandag 20 augustus 2012 23:02 schreef vannelle het volgende:

[..]

Als je na het remmen achteruit wilt rijden merk je wel of de kabels goed zijn of niet.

Maar daar heb je met de remtest van het CBR dus niets aan, want die test helemaal niets.

Gisteren theorie examen gehad en geslaagd
Was voor mij de 2de keer en ik kreeg gewoon precies hetzelfde examen als mijn vorige keer
Verre van erg natuurlijk!

Haha, netjes beiden ;-). Schakelen komt vanzelf goed met de tijd!

Laatst iemand gezakt omdat ie sommige bochten in drie nam ipv twee. Vind dat eigenlijk behoorlijk persoonlijk hoe je een bocht wil en wat je aankan. Mja zal ook niet het hele verhaal zijn geweest

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:31 schreef das_phantom het volgende:
Haha, netjes beiden ;-). Schakelen komt vanzelf goed met de tijd!

Laatst iemand gezakt omdat ie sommige bochten in drie nam ipv twee. Vind dat eigenlijk behoorlijk persoonlijk hoe je een bocht wil en wat je aankan. Mja zal ook niet het hele verhaal zijn geweest

Nou ik merk wel vaak dat als ik een bocht 1 versnelling te hoog neem, dan moet je met je voet op de rem, of misschien zelfs met de koppeling, de bocht door. En dat is nooit mooi vloeiend.

Bah, gezakt voor mn theorie. Als je 5 vragen krijgt waar niks over wordt gezegd in je boek en je slecht bent in gokken gaat t lastig

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:35 schreef LDS het volgende:
Bah, gezakt voor mn theorie. Als je 5 vragen krijgt waar niks over wordt gezegd in je boek en je slecht bent in gokken gaat t lastig

Vraag me af wat jij voor boek hebt dan..

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:20 schreef Paxcon het volgende:
Net 2 uur les gehad en hij is niet afgeslagen

Wel moet het schakelen nog wat vloeiender bij mij..

Goed bezig!

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:58 schreef Paxcon het volgende:

[..]

Ik wou het eigenlijk in het rechtentopic doen maar dat zal eriksd wel niet zo leuk vinden

Who cares gewoon doen

quote:

Op dinsdag 21 augustus 2012 22:30 schreef Pizza_Boom het volgende:

[..]

Maar daar heb je met de remtest van het CBR dus niets aan, want die test helemaal niets.

Ik heb het niet over het CBR maar over remwerking.

quote:

Op maandag 20 augustus 2012 22:43 schreef Pizza_Boom het volgende:
Ach, er staat wel meer in zo'n boek. Kan me er verder niets van herinneren, maarja, lang lang geleden hè
CBR heeft ook zoiets bij BE: Remproef. Lees: Ga 10 km/h rijden en ram vol je rem in. Hoor je plof achter je, dan weet je dat de auto harder remt dan de aanhanger en de cilinder van het oploopdeel weer een extra klap heeft gehad. Dat de mogelijkheid bestaat dat alle vier de remkabels van je wielen zijn doorgesneden, die je zo niet ontdekt, doet er niet toe. Goed, prima, CBR wil het, doen we het bij het wegrijden toch mooi even. Eens, maar nooit meer dus.

Dat herinner ik mij ook bij m'n BE lessen. (ja, ik heb ooit BE gehaald, nog lang voor ik C en CE ging doen) Ik snapte ook niet hoe je op deze manier de remwerking kan testen.
Met de trekker oplegger (ws ook met een BE-combi, omdat die technisch vrijwel overeenkomt met een 'gewone' combinatie, luchtslangen, ABS-stekker, de hele krulzut) heeft het trouwens wel zin om de remproef te doen, maar dan om een andere reden. De oplegger remt namelijk standaard harder dan de trekker, dus mocht deze niet goed vastzitten, dan glijdt ie er een stukje af. (niet te snel rijden, anders staat 'ie op straat.)

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 14:14 schreef Ridocar het volgende:

[..]

dus mocht deze niet goed vastzitten, dan glijdt ie er een stukje af. (niet te snel rijden, anders staat 'ie op straat.)

En om die reden probeer ik altijd vooruit te rijden direct na aankoppelen en zonder lucht en zo aan te sluiten.
Wel ff luchtvering in hoogste stand uiteraard want anders gaan de pootjes krom.

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:53 schreef delano.888 het volgende:

[..]

Vraag me af wat jij voor boek hebt dan..

Iets van Smit en de cdrom van EduDrive. Maar als je 650 oefenvragenmaakt en je krijgt een aantal compleet andere vraagstellingen (bijvoorbeeld over crashgevaar en verkapte gevaarherkenning bij je wetkennis) gaat bij mij t licht uit...

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 14:29 schreef vannelle het volgende:

[..]

En om die reden probeer ik altijd vooruit te rijden direct na aankoppelen en zonder lucht en zo aan te sluiten.
Wel ff luchtvering in hoogste stand uiteraard want anders gaan de pootjes krom.

Normaal gesproken doe ik dat ook. Het vervelende is alleen die koelaggregaat aan de voorkant van de oplegger waar je niet tussenkomt om de slangen aan te sluiten. Daarom mijn volgorde:
- Schotel net onder de oplegger rijden, vering omhoog.
- Slangen aansluiten.
- Poten omhoog
- Rondje oplegger lichtencontrole, ladingcontrole.
- Achteruit inschakelen.
- Bij de nieuwe Volvo's knopje indrukken om de opleggerrem te activeren, aankoppelen, en vooruit met hetzelfde knopje ingedrukt, als 'ie blijft staan is het goed.
- Bij oudere Daf XF's rem lichtjes intrappen en met de koppeling door de remmen van de trekker achteruit rijden. Oplegger remt harder, dus die blijft op z'n plek. Aankoppelen, vooruit rijden, rem trappen om zeker te zijn dat de oplegger niet loskomt. En langzaam de eerste bocht door. als 'ie dan nog niet loskomt is het goed.

Ja, de methode zoals jij beschreef heb ik geleerd bij m'n lessen CE, maar dan heb je geen koelmotor, en dus zeeën van ruimte tussen cabine en kopschot.
De XF-methode werkt ook niet met automaat, die vertikken het om gas te geven als de rem is ingetrapt. In dat geval moet ik de oplegger op z'n poten laten staan als ik de kingpin in de schotel wil rijden. Het kan wel met de handrem, maar dat is lastig te doseren.

[ Bericht 6% gewijzigd door Ridocar op 23-08-2012 16:40:23 ]

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:33 schreef delano.888 het volgende:

[..]

Nou ik merk wel vaak dat als ik een bocht 1 versnelling te hoog neem, dan moet je met je voet op de rem, of misschien zelfs met de koppeling, de bocht door. En dat is nooit mooi vloeiend.

tja, met rijles leer je om alle bochten in z'n twee te doen, daarna ben je er doorgaans snel van af en ga je alleen nog naar 2 als je 'm niet met een normale snelheid kan nemen.

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 12:35 schreef LDS het volgende:
Bah, gezakt voor mn theorie. Als je 5 vragen krijgt waar niks over wordt gezegd in je boek en je slecht bent in gokken gaat t lastig

Balen!

Volgens mij heb je een slecht boek.

Ik had een CD-Rom waar alle info op stond inclusief oefen vragen, andere oefen toetsen gemaakt van andere CD's/online en ook hetzelfde probleem.

Later nog een theorieboek van Verjo doorgelezen die erg uitgebreid was, daarmee kwam ik er met gemak doorheen.

Als ik nu een Theorie examen maak faal ik ook erg hard hoor Ben eigenlijk al veel kwijt.. Theorie Examen eind maart gehad haha.

Gewoon even flink stampen voor de volgende keer. Suc6

Sorry dubbelpost

Ik heb op 30 mei mn rijbewijs gehaald, nu is mn vriendin bezig.. had zon examen gedaan op de pc ..

echt de helft fout ofzo

Maar hey.. t belangrijkste doe je vanzelf wel int verkeer ..

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 19:28 schreef mitchelll0181 het volgende:
Ik heb op 30 mei mn rijbewijs gehaald, nu is mn vriendin bezig.. had zon examen gedaan op de pc ..

echt de helft fout ofzo

Maar hey.. t belangrijkste doe je vanzelf wel int verkeer ..

Eens Morgen mijn rijbewijs ophalen, dan voor het eerst alleen de weg op.. lijkt me wel erg vreemd allemaal

Heb een benzine auto, is het beter om eerst iets gas te geven voordat je de koppeling op laat komen? Heb er zon strond hekel aan als de auto afslaat..

[ Bericht 6% gewijzigd door -Erick- op 23-08-2012 19:46:00 ]

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 14:14 schreef Ridocar het volgende:

[..]

Dat herinner ik mij ook bij m'n BE lessen. (ja, ik heb ooit BE gehaald, nog lang voor ik C en CE ging doen) Ik snapte ook niet hoe je op deze manier de remwerking kan testen.

Je test ook helemaal niets. Overigens, voor controle van het vast hebben van de aanhanger is er een mooier trucje: Gewoon je neuswiel uitdraaien en je wagen ermee optillen.

quote:

Op donderdag 23 augustus 2012 17:38 schreef Daantke het volgende:

[..]

tja, met rijles leer je om alle bochten in z'n twee te doen, daarna ben je er doorgaans snel van af en ga je alleen nog naar 2 als je 'm niet met een normale snelheid kan nemen.

Een bocht in zijn 2 hoog op toeren vind ik wel lekker. Ben je daarna rap weer door.

Maar hoe trekken jullie op? Eerst een beetje gas geven en dan de koppeling laten opkomen of eerst tot aangrijpingspunt en dan gas geven?

Die laatste methode vind ik eigenlijk ruk.

Gas geven en koppeling op laten komen vaak gelijktijdig. Ook met doorschakelen. Bij bepaalde auto's zelfs eerst meer gas geven voordat de koppeling komt om een klap op de bak te voorkomen.