PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik werd vandaag gebeld, ik mag maandag en dinsdag 4 uurtjes komen en dan donderdag al meteen afrikden voor AVB.quote:Op dinsdag 7 augustus 2012 20:02 schreef Lilliesleaf het volgende:
Morgen weer les!
Echt zin in.Ik ben echt blij dat ik er voor gekozen heb om zo veel mogelijk uur/lessen in zo weinig mogelijk tijd te plannen. Ik ben nu steeds de dag aan van tevoren aan het hyperen dat ik de dag erna les heb en die dag zelf + de dag erna zit ik in een roes van 'yes! Heb weer kunnen rijden' .. en voordat die roes is uitgewerkt ben ik alweer blij dat ik binnenkort weer les heb.
.
Mits het goed gaat, maar blijkbaar waren ze net zo tevreden over gisteren als ikzelf 
. Lekker snel idd, vind ik niet erg .
. Lekker snel idd, vind ik niet erg .
Top!quote:Op dinsdag 7 augustus 2012 21:26 schreef picodealion het volgende:
[..]
Ik werd vandaag gebeld, ik mag maandag en dinsdag 4 uurtjes komen en dan donderdag al meteen afrikden voor AVB.
Natuurtalentje! Wou dat het bij mij zo makkelijk ging.. 
Ondertussen tel ik alweer af tot zaterdag, weer paar uurtjes pionnetjes ontwijken
There's a frood who really knows where his towel is.
Blok.. wat is het ondertussen.. 4? (Bleek dus blok 3 te zijn )
Mijn doel: Achtje kunnen, halve draai vaker goed dan fout doen en eindelijk eens 'gedoseerd' kunnen remmen.
Achtje lukt! Nog niet perfect natuurlijk, maar ik red hem!
Het is echt een kwestie van flink over je schouder kijken en niet naar de pion in de hoek bij de tweede bocht, ook al kun je die pion dan niet meer zien.
Halve draaien gaan ook steeds beter. 2 op de 3 gingen op het eind goed.
Remmen vind ik nog steeds moeilijk... Ik 'voel' het gewoon niet.
--
In ieder geval: morgen dus laatste blok en die middag examen. Ik ben niet nerveus - godzijdank - zoals bij het auto-examen, maar er heel positief sta ik er ook niet tegenover.. Zeg maar: Als ik het haal zal het een grotere verrassing voor me zijn dan wanneer ik zak. Maja, wie weet.. ik ga er gewoon niet over nadenken, m'n ding doen, en ik zie wel.
[ Bericht 5% gewijzigd door Lilliesleaf op 09-08-2012 15:54:26 ]
)Mijn doel: Achtje kunnen, halve draai vaker goed dan fout doen en eindelijk eens 'gedoseerd' kunnen remmen.
Achtje lukt! Nog niet perfect natuurlijk, maar ik red hem!
Het is echt een kwestie van flink over je schouder kijken en niet naar de pion in de hoek bij de tweede bocht, ook al kun je die pion dan niet meer zien. Halve draaien gaan ook steeds beter. 2 op de 3 gingen op het eind goed.
Remmen vind ik nog steeds moeilijk...
Ik 'voel' het gewoon niet. --
In ieder geval: morgen dus laatste blok en die middag examen. Ik ben niet nerveus - godzijdank - zoals bij het auto-examen, maar er heel positief sta ik er ook niet tegenover.. Zeg maar: Als ik het haal zal het een grotere verrassing voor me zijn dan wanneer ik zak.
Maja, wie weet.. ik ga er gewoon niet over nadenken, m'n ding doen, en ik zie wel.[ Bericht 5% gewijzigd door Lilliesleaf op 09-08-2012 15:54:26 ]
Lekker bezig!
Je zult net zien dat de oefeningen op het examen daadwerkelijk beter gaan dan 's morgens, dat had ik namelijk ook, en de mede examenkandidaten ook Dus succes alvast! 
Je zult net zien dat de oefeningen op het examen daadwerkelijk beter gaan dan 's morgens, dat had ik namelijk ook, en de mede examenkandidaten ook
Dus succes alvast!
Bij het achtje loont het ook wel om na de eerste halve draai zo ver mogelijk naar de buitenlijn te rijden. Zo heb je meer ruimte voor je tweede halve draai, en minder risico dat je er dan buiten gaatquote:
In ieder geval: morgen dus laatste blok en die middag examen. Ik ben niet nerveus - godzijdank - zoals bij het auto-examen, maar er heel positief sta ik er ook niet tegenover.. Zeg maar: Als ik het haal zal het een grotere verrassing voor me zijn dan wanneer ik zak.
Succes morgen!
Dat is dus het voordeel aan dat terrein van Oostpoort, ze hebben vaste plekken voor alle pionnen en daarnaast zijn er op het asfalt allemaal hulplijnen gespoten, zoals bijvoorbeeld precies die lijn die je noemt.quote:
[..]
Bij het achtje loont het ook wel om na de eerste halve draai zo ver mogelijk naar de buitenlijn te rijden. Zo heb je meer ruimte voor je tweede halve draai, en minder risico dat je er dan buiten gaat
Succes morgen!
quote:
https://maps.google.nl/ma(...)23&ctz=-120&t=h&z=18quote:
Dit is dus dat oefenterrein. Als je inzoomt kun je puntjes zien op het wegdek. Dat zijn alle vaste markeringen van de oefeningen.
Tijdens lessen/examens weet je dus steeds precies waar je naartoe moet kijken omdat je 'kijkpunten' niet veranderen.
Jeu, wat een luxe terrein! Groot achtje ookquote:
[..]
[..]
https://maps.google.nl/ma(...)23&ctz=-120&t=h&z=18
Dit is dus dat oefenterrein. Als je inzoomt kun je puntjes zien op het wegdek. Dat zijn alle vaste markeringen van de oefeningen.
Tijdens lessen/examens weet je dus steeds precies waar je naartoe moet kijken omdat je 'kijkpunten' niet veranderen.
Dát achtje is HUUUGE. Echt gewoon.. naja.. écht groot. Maar, klein genoeg om in het begin echt even te wennen aan je gas constant houden, beiden kanten op. Het is namelijk net klein genoeg dat je een heel klein beetje je gewicht moet gebruiken en ietsie pietsie moet afschuinen (zeker als je de binnenbocht neemt).quote:
Ziet er wel hendig uit ja
Mag je het 8-je niet in het 8-je doen?
Ik neem aan dat de oefeningen uitgezet worden op die grote brede stukken? Ik zie daar volgens mij wel de plaatsen voor pilonnen aangegeven
Haha weet ik, was ook meer als grap bedoeldquote:
[..]
Dát achtje is HUUUGE. Echt gewoon.. naja.. écht groot. Maar, klein genoeg om in het begin echt even te wennen aan je gas constant houden, beiden kanten op. Het is namelijk net klein genoeg dat je een heel klein beetje je gewicht moet gebruiken en ietsie pietsie moet afschuinen (zeker als je de binnenbocht neemt).
Bij het station in Utrecht hebben ze volgens mij zo'n regenboogcirkel, en dan kan je ook telkens verder naar binnen toe om het afschuinen te oefenen
Lange brede kant onder (bij de lijnen) zijn de pionnen voor de remopdrachten + vertragingsopdracht. Andere brede kant staat de snelle slalom. Lange stuk T-splitsing in het midden naar het open stuk toe is uitwijk. En in het middenstuk staan langzame slalom, draaioefeningen en parkeervak.quote:
Ik neem aan dat de oefeningen uitgezet worden op die grote brede stukken? Ik zie daar volgens mij wel de plaatsen voor pilonnen aangegeven
Wat er dan gebeurt: Je komt van een remopdracht, ff wat langzame oefeningen doen, ben het zat, terug naar de remopdracht, ondertussen voor de 100ste keer langs de snelle slalom. Ff gas geven en de remmen nog even uitproberen en dan de opdracht zelf. En opnieuw.
Toch wel een luxe terrein!
Ik heb dit:
https://maps.google.nl/?l(...)36,0.008256&t=h&z=18
Soms wel met 5 of 6 motoren
En als je diep inzoomt kan je zelfs een motorrijder zien die de slalom aan het oefenen is
Ik heb dit:
https://maps.google.nl/?l(...)36,0.008256&t=h&z=18
Soms wel met 5 of 6 motoren
En als je diep inzoomt kan je zelfs een motorrijder zien die de slalom aan het oefenen is
Eindelijk weer motor gereden 
.
Ging goed, heb goed gelet op de bochten. De truc is om de bochten van kruispunten te nemen zoals je dat ook in de auto doet, dus niks afsnijden. Bij snelle bochten uiteraard wel afsnijden, en op klaverbladen of lange doordraaiers zoveel mogelijk aan de buitenkant blijven totdat je het rechte stuk op kan kijken en dan doorsnijden.
Nu vraag ik me toch wel af of ik die 2 extra lessen voor mijn examen nodig heb.
. Ging goed, heb goed gelet op de bochten. De truc is om de bochten van kruispunten te nemen zoals je dat ook in de auto doet, dus niks afsnijden. Bij snelle bochten uiteraard wel afsnijden, en op klaverbladen of lange doordraaiers zoveel mogelijk aan de buitenkant blijven totdat je het rechte stuk op kan kijken en dan doorsnijden.
Nu vraag ik me toch wel af of ik die 2 extra lessen voor mijn examen nodig heb.
Dat is mijn mening en daar moet u het maar mee doen.
Oh! Een AVD'er! De laatste tijd de hele tijd over AVB gepraat, helemaal vergeten dat dat ook nog in dit topic thuishoort.quote:
Eindelijk weer motor gereden
Ging goed, heb goed gelet op de bochten. De truc is om de bochten van kruispunten te nemen zoals je dat ook in de auto doet, dus niks afsnijden. Bij snelle bochten uiteraard wel afsnijden, en op klaverbladen of lange doordraaiers zoveel mogelijk aan de buitenkant blijven totdat je het rechte stuk op kan kijken en dan doorsnijden.
Nu vraag ik me toch wel af of ik die 2 extra lessen voor mijn examen nodig heb.
Bel je docent? Ik bedoel.. uiteindelijk.. kan het kwaad? Beter twee extra lessen dan straks een nieuw examen.
Ik zie mijn uitwijkoefening en slalom gewoon op streetview staan.quote:
Ik had dit mini-parkeerplaatsje: klik
https://maps.google.nl/ma(...)cbp=12,21.4,,0,24.61
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Zoveel mogelijk aan de buitenkant? Ik moest bij lange bochten, zoals op- en afritten van snelwegen, juist in het midden blijven. Liever zelfs nog aan de binnenkant. Aan de buitenkant van de bocht ligt vaak allemaal troep, daar wil je echt niet tijdens je bocht overheen rijdenquote:
Eindelijk weer motor gereden
Ging goed, heb goed gelet op de bochten. De truc is om de bochten van kruispunten te nemen zoals je dat ook in de auto doet, dus niks afsnijden. Bij snelle bochten uiteraard wel afsnijden, en op klaverbladen of lange doordraaiers zoveel mogelijk aan de buitenkant blijven totdat je het rechte stuk op kan kijken en dan doorsnijden.
Nu vraag ik me toch wel af of ik die 2 extra lessen voor mijn examen nodig heb.
Heb ik examen moeten doenquote:
[..]
Ik zie mijn uitwijkoefening en slalom gewoon op streetview staan.
https://maps.google.nl/ma(...)cbp=12,21.4,,0,24.61
Dit. Ga beter in het midden rijden of de binnenzijde (zodat er geen optie bestaat dat er ongeduldige asociale automobilisten kunnen inhalen), en zo voorkom je inderdaad dat je niet over troep heen rijdt. Hier ligt bij een afrit de buitenkant helemaal vol met blikjes/papiertjes/chipszakken en nog meer van dat soort troep.quote:Op donderdag 9 augustus 2012 08:52 schreef Tankiej het volgende:
[..]
Zoveel mogelijk aan de buitenkant? Ik moest bij lange bochten, zoals op- en afritten van snelwegen, juist in het midden blijven. Liever zelfs nog aan de binnenkant. Aan de buitenkant van de bocht ligt vaak allemaal troep, daar wil je echt niet tijdens je bocht overheen rijden
