PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
In deze uitzonderlijke situatie is dat lastig ja. Maar ik kan de visie vanuit ProRail goed begrijpen. Kijk eens hoeveel er bij Arnhem is gesaneerd qua wissels!quote:Op maandag 25 juni 2012 21:45 schreef James1988 het volgende:
De weinige hoeveelheid wissels zorgt dus voor de nodige capaciteitsproblemen. En ProRail wil nog veel meer wissels gaan schrappen... moet je je eens indenken wat dat voor gevolgen kan hebben
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Seinen 306b, 307b, 308b, 309b en 310b zijn de varianten die ik bedoel, de normale zijn dezelfde nummers maar dan aquote:Op maandag 25 juni 2012 22:00 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Ik zal dit eens navragen morgen tijdens mijn nachtdienst. Ben wel benieuwd! Kom ik woensdag op terug
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
al die reinigingsperrons op de Meer zijn zonder een keer kop te maken niet meer bereikbaarquote:
[..]
Bekijk eerst deze: Amsterdam Centraal
Stel dat je vanaf spoor 14ab besluit om via spoor 73 naar de Watergraafsmeer te rijden. Moet je de weg eens volgen...
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat zou een groot deel van het probleem oplossen ja, hoewel je natuurlijk nog altijd wel wat kruisende bewegingen hebt (maar die zijn mogelijk op te lossen door via 74 van/naar de Watergraafsmeer te gaan en via 73 van/naar Muiderpoort (met een extra wissel van 73 naar 74 daar is de buurt)quote:
[..]
Ja daar zat ik dus al naar te kijken.. Als er bij 349 en 351 nu nog een stel wissels de andere kant op lag, was het rijden over 'verkeerd' spoor toch best mogelijk zonder al te veel hinder?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dus, er mag wel HEEL hard aan die kapotte brug gewerkt worden. Nou, ik zie niks 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Op een emplacement kun je wel wat wissels schrappen, ja. Bijvooorbeeld vanwege rijwegen die nooit ingesteld worden, maar waar wel in is voorzien.quote:
[..]
In deze uitzonderlijke situatie is dat lastig ja. Maar ik kan de visie vanuit ProRail goed begrijpen. Kijk eens hoeveel er bij Arnhem is gesaneerd qua wissels!
Maar zoals je op de tekeningen van Sporenplan.nl wel kunt zien is het niet mogelijk om zonder een berg treinen te hinderen op de Watergraafsmeer te komen wanneer brug 3 stuk is. En juist brug 3 is stuk. En zoals Peterselieman aangeeft: zonder kopmaken kom je niet meer bij de reinigingsperrons uit.
Maar hoe vaak is een brug nou stuk? Bijna nooit. En op andere trajecten betekent een kapotte brug dat er helemaal niks kan rijden.
Maar dan nog... één wissel had al deze ellende kunnen voorkomen. Eén wissel!quote:
Maar hoe vaak is een brug nou stuk? Bijna nooit. En op andere trajecten betekent een kapotte brug dat er helemaal niks kan rijden.
En hoeveel vertraging hadden defecten aan dat wissel dan veroorzaakt gedurende 80 jaar?quote:
[..]
Maar dan nog... één wissel had al deze ellende kunnen voorkomen. Eén wissel!
Minder dan de vertragingen en uitval die nu in één week zijn gegenereerd door uitvallende Fyra's, Beneluxxen, Thalyssen, ICE's en CNL's.quote:
[..]
En hoeveel vertraging hadden defecten aan dat wissel dan veroorzaakt gedurende 80 jaar?
bijna geen. want zoeen wissel gebruik je alleen in geval van nood.quote:
[..]
En hoeveel vertraging hadden defecten aan dat wissel dan veroorzaakt gedurende 80 jaar?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dat is waar. Maar je kon niet van te voren weten dat het op deze plek fout zou gaan, dus moet je dan op veel meer plekken noodwissels neerleggen die nooit gebruikt worden, die ook stuk kunnen gaan en geld kosten dat anders had kunnen worden besteed aan onderhoud van de betreffende brug...quote:
[..]
Minder dan de vertragingen en uitval die nu in één week zijn gegenereerd door uitvallende Fyra's, Beneluxxen, Thalyssen, ICE's en CNL's.
en al deze vertraging + uitvallen telt niet mee voor het grote 'rijdt de ns op tijd tombola'quote:
[..]
Minder dan de vertragingen en uitval die nu in één week zijn gegenereerd door uitvallende Fyra's, Beneluxxen, Thalyssen, ICE's en CNL's.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
En bij roestrijden. Best vaak dus.quote:Op maandag 25 juni 2012 22:18 schreef Surveillance-Fiets het volgende:
[..]
bijna geen. want zoeen wissel gebruik je alleen in geval van nood.
bedankt dat iemand me begrijptquote:
Maar hoe vaak is een brug nou stuk? Bijna nooit. En op andere trajecten betekent een kapotte brug dat er helemaal niks kan rijden.
Het is een brug die beweegt. Dingen die bewegen kunnen stuk gaan (net als een wissel!)quote:
[..]
Dat is waar. Maar je kon niet van te voren weten dat het op deze plek fout zou gaan, dus moet je dan op veel meer plekken noodwissels neerleggen die nooit gebruikt worden, die ook stuk kunnen gaan en geld kosten dat anders had kunnen worden besteed aan onderhoud van de betreffende brug...
Dan lijkt het mij logisch dat je zorgt dat:
1) Of het bewegende ding niet stuk kan gaan
2) Of je redelijk snel reserveonderdelen hebt
3) Of je in alternatieve routes kunt voorzien.
Klopt, dit komt bij Hispeed terecht.quote:
[..]
en al deze vertraging + uitvallen telt niet mee voor het grote 'rijdt de ns op tijd tombola'
Het is onzin. Het is logica van 'beancounters', ofwel mensen die alle gevoel voor de realiteit verloren zijn en alleen maar denken in "Wat kost een wissel?" "Ah, dus als we dat wissel weglaten kost het X euro per maand minder."quote:
Dat nu duizenden reizigers al een week de dupe zijn van het ontbreken van ÉÉN wissel is iets wat niet in die mensen opkomt.
Nu snel even dat wissel bij bouwen is een nacht werk. Die brug ligt er nu maanden uitquote:
[..]
Maar dan nog... één wissel had al deze ellende kunnen voorkomen. Eén wissel!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Haha, dat dacht je
1 wissel vervangen is 18 uur, 1 wissel nieuw plaatsen is minimaal 24 uur
(en dat is bij een planning van 30 weken vooruit)
1 wissel vervangen is 18 uur, 1 wissel nieuw plaatsen is minimaal 24 uur
(en dat is bij een planning van 30 weken vooruit)
En je zit met aanpassingen in de beveiliging, enzovoorts. Ik snap wel dat een wissel niet in een nachtje is gelegd.quote:
Haha, dat dacht je
1 wissel vervangen is 18 uur, 1 wissel nieuw plaatsen is minimaal 24 uur
(en dat is bij een planning van 30 weken vooruit)
met twee keer de hoeveelheid mensen is het dan maar 12 uur ja.quote:
Haha, dat dacht je
1 wissel vervangen is 18 uur, 1 wissel nieuw plaatsen is minimaal 24 uur
(en dat is bij een planning van 30 weken vooruit)
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Want bij 2 weken vooruit plannen duurt het ineens langer?quote:
Haha, dat dacht je
1 wissel vervangen is 18 uur, 1 wissel nieuw plaatsen is minimaal 24 uur
(en dat is bij een planning van 30 weken vooruit)
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Materialen, mannetjes, lassers, toestemming prorail...
Tis niet dat RailPro standaard een compleet wissel heeft liggen ofzo
Tis niet dat RailPro standaard een compleet wissel heeft liggen ofzo
Nee maar in een paar weken toch wel. ipv schouderopphalend constateren dat we hier gewoon een half jaar last van hebben.quote:
[..]
En je zit met aanpassingen in de beveiliging, enzovoorts. Ik snap wel dat een wissel niet in een nachtje is gelegd.
Het lijkt fucking België wel. Als daar een seinhuis uitbrandt zit je ook maaaaaaaaaanden met de gebakken peren
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Nee, stel je voor dat ze dingen op voorraad hebben.quote:
Materialen, mannetjes, lassers, toestemming prorail...
Tis niet dat RailPro standaard een compleet wissel heeft liggen ofzo
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Eens.quote:
[..]
Het is een brug die beweegt. Dingen die bewegen kunnen stuk gaan (net als een wissel!)
Dan lijkt het mij logisch dat je zorgt dat:
1) Of het bewegende ding niet stuk kan gaan
2) Of je redelijk snel reserveonderdelen hebt
3) Of je in alternatieve routes kunt voorzien.
Misschien hadden ze al veel eerder onnodige wissels moeten weghalen en het geld moeten sparen om die antieke brug op tijd te vervangen.
Die moeten toestemming geven voordat iemand anders HUN EIGEN kromme shit MAG gaan maken?quote:
Nou, dan hebben we het lek wel boven denk ik
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Geld.quote:
[..]
Die moeten toestemming geven voordat iemand anders HUN EIGEN kromme shit MAG gaan maken?
Nou, dan hebben we het lek wel boven denk ik
De bolbrug heeft geen onderbroken bovenleiding, de draad loopt gewoon door aangezien de brug zelf maar een metertje of 2 omhoog gaat.quote:
[..]
Klopt, de Bolbrug!
En de brug bij Krommenie-Assendelft.
Kaagbrug op Hoofddorp - Leiden.
Bij de brug over het Noordhollandskanaal zit wel een stuk zonder bovenleiding,
De jokers van ProRail vergapen zich aan het Japanse spoorwegnetwerk. Daar zijn ook weinig wissels bij stations, het moet hier ook lukken.quote:
De weinige hoeveelheid wissels zorgt dus voor de nodige capaciteitsproblemen. En ProRail wil nog veel meer wissels gaan schrappen... moet je je eens indenken wat dat voor gevolgen kan hebben
Geeft weer aan dat creatief en logisch nadenken bij ProRail geen vereiste is.
Het is anders ook uitgebreid beargumenteerd hoor.quote:
[..]
De jokers van ProRail vergapen zich aan het Japanse spoorwegnetwerk. Daar zijn ook weinig wissels bij stations, het moet hier ook lukken.
Geeft weer aan dat creatief en logisch nadenken bij ProRail geen vereiste is.
En bedenk ook maar eens: waarom ligt de metro van Amsterdam niet constant plat wegens sein- en wisselstoringen? Waarom rijdt die bij sneeuw en ijs wel gewoon door?
omdat ze de metro's niet preventief stil gaan zetten bij een beetje sneeuw of regen.quote:
[..]
Het is anders ook uitgebreid beargumenteerd hoor.
En bedenk ook maar eens: waarom ligt de metro van Amsterdam niet constant plat wegens sein- en wisselstoringen? Waarom rijdt die bij sneeuw en ijs wel gewoon door?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Ja dat ook ja.quote:
[..]
omdat ze de metro's niet preventief stil gaan zetten bij een beetje sneeuw of regen.
(Ook al was dat uiteraard niet wat ik bedoelde)
Nee, weet ik.quote:
[..]
Ja dat ook ja.
(Ook al was dat uiteraard niet wat ik bedoelde)
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Dat je ergens argumenten voor hebt betekent niet dat het de juiste argumenten zijn. Ook de knapste koppen bij ProRail maken fouten. Dat is niet raar, het zijn tenslotte mensen. Maar de plannen die bij ProRail gemaakt worden hebben verstrekkende gevolgen voor het Nederlandse spoorwegnetwerk.quote:
[..]
Het is anders ook uitgebreid beargumenteerd hoor.
Je kunt het Nederlandse spoorwegnetwerk niet zomaar vergelijken met het Japanse, omdat de karakteristieken van het netwerk net als de mentaliteit geheel anders zijn. Het Japanse spoorwegnetwerk is zeer lijngericht, en werkt in veel eilandbedrijfjes waardoor een storing op lijn X geen invloed heeft op lijn Y. Het Nederlandse netwerk is stervormig (Utrecht als kloppend hard) met daaromheen een fijnmazig netwerk aan treinen die alle kanten opgaan. Beide netwerken zijn historisch zo gegroeid.
Je kunt het Nederlandse netwerk beter vergelijken met het Zwitserse, de netwerken zijn meer vergelijkbaar. Maar om één of andere rare reden kijkt ProRail liever naar Japan dan naar Zwitserland. Behalve als het om de winter gaat, want dan wordt er ineens gedweept met "onfeilbare Zwitserse methoden" die vervolgens alsnog hard falen.
Wellicht omdat AMSYS de boel beter winterproof heeft gemaakt, en men daar niet zo ontzettend om de boel heendraait en vooral elkaar de schuld in de schoenen schuift wanneer het een keertje foutgaat?quote:En bedenk ook maar eens: waarom ligt de metro van Amsterdam niet constant plat wegens sein- en wisselstoringen? Waarom rijdt die bij sneeuw en ijs wel gewoon door?
In Japan vertakken lijnen ook heus wel hoor. Kijk maar eens naar deze kaart van treindiensten in de regio Osaka / Kyoto:quote:
[..]
Je kunt het Nederlandse spoorwegnetwerk niet zomaar vergelijken met het Japanse, omdat de karakteristieken van het netwerk net als de mentaliteit geheel anders zijn. Het Japanse spoorwegnetwerk is zeer lijngericht, en werkt in veel eilandbedrijfjes waardoor een storing op lijn X geen invloed heeft op lijn Y. Het Nederlandse netwerk is stervormig (Utrecht als kloppend hard) met daaromheen een fijnmazig netwerk aan treinen die alle kanten opgaan. Beide netwerken zijn historisch zo gegroeid.
http://img5.blogs.yahoo.c(...)1210438_0?1294741759
(of http://i49.tinypic.com/2e35ws7.jpg indien referrer-probleem)
Maar: zoals in die studie van ProRail ook al werd vermeld, wordt in Japan een treindienst bij verstoring gewoon afgekapt bij de aangrenzende grotere stations. Eigenlijk net als nu gebeurt met de Thalys, de CNL, de Beneluxtrein etc.
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 26-06-2012 12:13:01 ]
Iemand deze Column al gezien?
De Trein: Het nieuwe social network?
Deze columnist doet regelmatig leuke columns over de trein op Fok! zetten.
De Trein: Het nieuwe social network?
Deze columnist doet regelmatig leuke columns over de trein op Fok! zetten.
Kratje wedden dat ze de metro stilleggen als het gaat sneeuwen in die tunnels?quote:
En bedenk ook maar eens: waarom ligt de metro van Amsterdam niet constant plat wegens sein- en wisselstoringen? Waarom rijdt die bij sneeuw en ijs wel gewoon door?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Oh ja James jij krijgt nog steeds een kratje Juup van me 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
[..]
Kratje wedden dat ze de metro stilleggen als het gaat sneeuwen in die tunnels?
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
quote:
[..]
Kratje wedden dat ze de metro stilleggen als het gaat sneeuwen in die tunnels?
Nee maar dat stukje tunnel stelt niks voor. Het grootste deel van het net is gewoon bovengronds en dat gaat altijd prima, ook in de herfst en ook als het sneeuwt.
Batterij(accu) neemt dat ff over. Wl zul je ff merken dat de ventilatie ff wegvalt en misschien een knipper effect.quote:
[..]
Interessant. Maar gaat dan binnenin de verlichting ook uit e.d.? Dat heb ik volgens mij nog nooit gemerkt namelijk
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
En dat is juist weer een beweegbare brug mét bovenleiding.quote:
[..]
Precies. Alleen al tussen Leeuwarden en Heerenveen liggen vier van zulke bruggen.
Bij Hrmk (Van Harinxma kanaal, aan de rand van Leeuwarden) zie ik nog wel eens vonken
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Die vonken op de schaatsen tussen normale en brugbovenleiding, zie je in Gouda ook altijd...quote:
[..]
En dat is juist weer een beweegbare brug mét bovenleiding.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wil iedereen zijn veestapel bij zich houden? Daarstraks een schaap in het spoor, nu weer een koe. En ik maar aanwijzingen afgeven...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Hey sssst, denk ook ff aan het imago van het noorden jaquote:
Wil iedereen zijn veestapel bij zich houden? Daarstraks een schaap in het spoor, nu weer een koe. En ik maar aanwijzingen afgeven...
[ Bericht 0% gewijzigd door #ANONIEM op 26-06-2012 09:22:12 ]
