PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vroeger (tot een jaar of twee geleden) werden de vier noordelijke sporen gebruikt voor Weesp-Muiderpoort-Centraal, met de IC's op de buitenste sporen en de stoppers voor Muiderpoort op de binnenste. Maar nu er zoveel leeg mat van en naar de Watergraafsmeer moet, heeft men er voor gekozen om de noordelijke twee van de vier te gaan gebruiken voor twee richtingen Centraal-Watergraafsmeer, en de middelste twee (van de zes totaal) voor Centraal-Muiderpoort-Weesp. Er kan nog wel vanaf die sporen de Watergraafsmeer op gereden worden, maar slechts 1 spoor op waarbij de trein uitgehaald moet worden om langs een reinigingsperron te komen. En daarbij zit je ook nog met het kruisen van het treinverkeer Weesp-Muiderpoort.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
*Kuch Freiburg (Breisgau)quote:Op maandag 25 juni 2012 21:45 schreef James1988 het volgende:
En er moeten ook nog wat cargoboeren overheen met kolen, afval, enzovoorts.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Is het het waard om al die wissels te financiëren en te onderhouden ten opzichte van iets wat 1x in de 80 jaar gebeurd?quote:
[..]
Dat klopt, dingen gaan wel eens stuk. Maar NS Hispeed is hier zwaar de dupe, en vele reizigers zijn dat dus ook.
Hadden er een paar meer wissels gelegen, dan was de hele Watergraafsmeer waarschijnlijk een stuk beter te bereiken geweest, en dan hadden we er nu niet zo'n last van.
En bij veel bruggen is het alleen nodig om even de tractie uit te schakelen, aangezien aan het einde van de brug de stroomafnemer weer netjes opgepakt wordt om hem onder de draad te leiden. Het uitschakelen van de tractie is om een vlamboog te voorkomen.quote:Op maandag 25 juni 2012 21:52 schreef Monopoly het volgende:
[..]
Hij doet de stroomafnemer (pantograaf) naar beneden en zet de snelschakelaar om. Hierdoor is de trein even niet voorzien van spanning. De trein rolt gewoon door, en hij zet later de stroomafnemer weer op, en als de spanning naar wens is, dan gaat de snelschakelaar weer om, en dan rijdt ie vrolijk verder
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Interessant. Maar gaat dan binnenin de verlichting ook uit e.d.? Dat heb ik volgens mij nog nooit gemerkt namelijkquote:
[..]
Hij doet de stroomafnemer (pantograaf) naar beneden en zet de snelschakelaar om. Hierdoor is de trein even niet voorzien van spanning. De trein rolt gewoon door, en hij zet later de stroomafnemer weer op, en als de spanning naar wens is, dan gaat de snelschakelaar weer om, en dan rijdt ie vrolijk verder
Is dat zo?
Zoals ik het heb geleerd in die paar keren dat ik met een E-loc heb gereden is dat de stroomafnemer naar beneden moet bij een stroomloze brug, omdat hij anders geen tegendruk meer krijgt en omhoog schiet. Dan trek je rijdraad helemaal aan gort.
Zoals ik het heb geleerd in die paar keren dat ik met een E-loc heb gereden is dat de stroomafnemer naar beneden moet bij een stroomloze brug, omdat hij anders geen tegendruk meer krijgt en omhoog schiet. Dan trek je rijdraad helemaal aan gort.
Is het het waard om gedurende langere periode (we spreken over maanden hier!) beperkt treinverkeer te hebben omdat er iets stuk is, en zo dus vele duizenden reizigers linksom of rechtsom te duperen?quote:
[..]
Is het het waard om al die wissels te financiëren en te onderhouden ten opzichte van iets wat 1x in de 80 jaar gebeurd?
- Fyra heeft 7 dagen niet gereden op Asd - Shl, en maar 1x per uur.
- IC Brussel gaat slechts tot Schiphol ('minor inconvenience', maar nog steeds niet zoals gepland)
- CNL en sommige ICE's beperkt tot Utrecht ipv Amsterdam
- Thalys soms (dus niet altijd, maar... soms, als we er zin in hebben) beperkt tot Schiphol
Nee, een trein heeft ook een accuquote:
[..]
Interessant. Maar gaat dan binnenin de verlichting ook uit e.d.? Dat heb ik volgens mij nog nooit gemerkt namelijk
De verlichting blijft wel werken, maar de leeslampjes gaan uit (en ook niet weer vanzelf aan) en de airco gaat ook uit.quote:
[..]
Interessant. Maar gaat dan binnenin de verlichting ook uit e.d.? Dat heb ik volgens mij nog nooit gemerkt namelijk
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Weet niet of het klopt, maar merk wel eens in de Amersfoort - Leeuwarden dat de airco uitgaat en een half minuutje later weer aan.quote:
[..]
Interessant. Maar gaat dan binnenin de verlichting ook uit e.d.? Dat heb ik volgens mij nog nooit gemerkt namelijk
He created a new world of rave in which he gave rebirth to elements of melody and positivity.
He named this world: Forbidden Paradise
He named this world: Forbidden Paradise
Precies. Alleen al tussen Leeuwarden en Heerenveen liggen vier van zulke bruggen.quote:
[..]
En bij veel bruggen is het alleen nodig om even de tractie uit te schakelen, aangezien aan het einde van de brug de stroomafnemer weer netjes opgepakt wordt om hem onder de draad te leiden. Het uitschakelen van de tractie is om een vlamboog te voorkomen.
Bij Hrmk (Van Harinxma kanaal, aan de rand van Leeuwarden) zie ik nog wel eens vonken
Altijd onderweg naar het avontuur
flits flits.quote:
[..]
En bij veel bruggen is het alleen nodig om even de tractie uit te schakelen, aangezien aan het einde van de brug de stroomafnemer weer netjes opgepakt wordt om hem onder de draad te leiden. Het uitschakelen van de tractie is om een vlamboog te voorkomen.
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Bij Heerhugowaard hebben ze er ook eentje geloof ikquote:
[..]
Precies. Alleen al tussen Leeuwarden en Heerenveen liggen vier van zulke bruggen.
Bij Hrmk (Van Harinxma kanaal, aan de rand van Leeuwarden) zie ik nog wel eens vonken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hmm ja ik dacht dus dat er zowel vlak voor als na die brug nog wissels lagen.. Maar wanneer een trein dus 'even' over het spoor op de brug naar Weesp/Almere gaat rijden, kan hij pas bij Muiderpoort weer het spoor naar de Watergraafsmeer op 
. Goed idee wel, dat weghalen van wissels.
. Goed idee wel, dat weghalen van wissels.
Klopt, de Bolbrug!quote:
[..]
Bij Heerhugowaard hebben ze er ook eentje geloof ik
En de brug bij Krommenie-Assendelft.
Kaagbrug op Hoofddorp - Leiden.
ik denk dat dat 'even' al genoeg is om andere treinen vertraging te bezorgen.quote:
Hmm ja ik dacht dus dat er zowel vlak voor als na die brug nog wissels lagen.. Maar wanneer een trein dus 'even' over het spoor op de brug naar Weesp/Almere gaat rijden, kan hij pas bij Muiderpoort weer het spoor naar de Watergraafsmeer op
Ik denk meer dat je als nieuwsposter een geile egocentrische narcist moet zijn, die een flinke stijve krijgt van alle berichten die ie van zijn eigen hand ziet op de FP, zo! ©yvonne
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Beste nieuwsbericht ooit op de FOK!frontpage!
Is het niet zo dat daarvan de stroomafnemer hoger gaat? Hetzelfde is was het geval met de Belgische locs van de serie 11.8 die vroeger met de Benelux reden. In België hangt de bovenleiding hoger, dus komt de stroomafnemer ook hoger, en bij sommige Nederlandse bruggen te hoog om weer opgepikt te worden aan het einde van de brug. Daarvoor is er zelfs een special onderbord bij het seinbord 'stroomafnemer neer'. Dat is een B van Buitenlands.quote:
Is dat zo?
Zoals ik het heb geleerd in die paar keren dat ik met een E-loc heb gereden is dat de stroomafnemer naar beneden moet bij een stroomloze brug, omdat hij anders geen tegendruk meer krijgt en omhoog schiet. Dan trek je rijdraad helemaal aan gort.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Zie ook deze tekening van sporenplan: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/wgm-asd.gif (Links van de tekening de bruggen, en achtereenvolgens naar rechts de Dijksgracht, Muiderpoort en de Watergraafsmeer.quote:
Hmm ja ik dacht dus dat er zowel vlak voor als na die brug nog wissels lagen.. Maar wanneer een trein dus 'even' over het spoor op de brug naar Weesp/Almere gaat rijden, kan hij pas bij Muiderpoort weer het spoor naar de Watergraafsmeer op
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Ik zal dit eens navragen morgen tijdens mijn nachtdienst. Ben wel benieuwd! Kom ik woensdag op terugquote:
[..]
Is het niet zo dat daarvan de stroomafnemer hoger gaat? Hetzelfde is was het geval met de Belgische locs van de serie 11.8 die vroeger met de Benelux reden. In België hangt de bovenleiding hoger, dus komt de stroomafnemer ook hoger, en bij sommige Nederlandse bruggen te hoog om weer opgepikt te worden aan het einde van de brug. Daarvoor is er zelfs een special onderbord bij het seinbord 'stroomafnemer neer'. Dat is een B van Buitenlands.
het mooiste is bij ijzel. Heb dat eens goed kunnen aanschouwen nabij het Friese Idaerd toen ik daar op een vroege zaterdagochtend was. De trein naar Leeuwarden produceerde toen één grote vonkenregen. Die de andere kant op was helaas minder spectaculairquote:
[..]
Bij Heerhugowaard hebben ze er ook eentje geloof ik
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja maar dat staat los van die stroomloze bruggen natuurlijk, dat heb je overal. Eigenlijk vooral daar waar WEL bovenleiding isquote:
[..]
het mooiste is bij ijzel. Heb dat eens goed kunnen aanschouwen nabij het Friese Idaerd toen ik daar op een vroege zaterdagochtend was. De trein naar Leeuwarden produceerde toen één grote vonkenregen. Die de andere kant op was helaas minder spectaculair
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja daar zat ik dus al naar te kijken.. Als er bij 349 en 351 nu nog een stel wissels de andere kant op lag, was het rijden over 'verkeerd' spoor toch best mogelijk zonder al te veel hinder?quote:
[..]
Zie ook deze tekening van sporenplan: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/wgm-asd.gif (Links van de tekening de bruggen, en achtereenvolgens naar rechts de Dijksgracht, Muiderpoort en de Watergraafsmeer.
klopt, maar het maakt het niet minder mooiquote:
[..]
Ja maar dat staat los van die stroomloze bruggen natuurlijk, dat heb je overal. Eigenlijk vooral daar waar WEL bovenleiding is
Altijd onderweg naar het avontuur
Bekijk eerst deze: Amsterdam Centraalquote:
[..]
Zie ook deze tekening van sporenplan: http://sporenplan.nl/figuren/tekeningen/ns_nummer/wgm-asd.gif (Links van de tekening de bruggen, en achtereenvolgens naar rechts de Dijksgracht, Muiderpoort en de Watergraafsmeer.
Stel dat je vanaf spoor 14ab besluit om via spoor 73 naar de Watergraafsmeer te rijden. Moet je de weg eens volgen...
