PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik vreesde al het ergste, toen ik het opschreef.quote:Op woensdag 27 juni 2012 00:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Jij gaat een ernstig zwaar laatste deel van je leven tegemoet
quote:Op woensdag 27 juni 2012 00:13 schreef Peterselieman het volgende:
Die Russen hebben btw wel grappige spoormeuk:
Jammer dat ik geen Russisch kan verstaan. Maar deze docu is wel mooi. Volgens mij zit er speciaal iemand op de bok om de seinen in de gaten te houden.
Wat een meuk.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het is alsnog een behoorlijk uitgebreide wisselstraat met wel een gelijksoortige functionaliteit als die wisselstraten met engelse wissels. Kijk maar naar alle verschillende bewegingen die je gelijktijdig aan elkaar kunt maken in deze wisselstraat. Dit is ook een goed voorbeeld om aan te geven dat men bij Prorail de weg goed kwijt is: Bij alle ontwerpen met minder wissels zijn fors minder wissels aanwezig dan bij Kyoto. Ik noem dit ook geen simpele sporenlayout maar het is wel een sporenlayout waar goed over nagedacht is. Keerspoortjes, wissels om kruisingsvrij te keren e.d. allemaal zaken die in de "meer voor minder"-plannen van Prorail compleet afwezig zijn.quote:Op dinsdag 26 juni 2012 21:54 schreef Igen het volgende:
[..]
Goed, hier:
http://en.wikipedia.org/w(...)-W_Kyoto_Station.svg
Ook daar geen driedubbele wisselstraten met tig Engelse wissels, zoals we in Nederland bij stations als Amsterdam C en Utrecht C hebben.
Dus de NS zou beter een dubbeldekker op dat traject in kunnen zetten als stoptrein;-)quote:Op dinsdag 26 juni 2012 15:10 schreef ArnosL het volgende:
[..]
Als ik de trein van 7.38 pak in holten richting enschede zit die ook al bijna vol. Daarna komen we in rijssen en vanaf daar moeten er altijd mensen staan tot in enschede. Vanaf hengelo staan de gangpaden meestal ook nog bomvol.
Buiten de spits zijn de treinen dan weer meestal nog niet half vol
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
Nou is mijn Russisch ook niet top maar als ik goed kijk is de tweede persoon in de loc degene die "buiten" alles doet. Van koppelen tot rijklaarcontrole. De machinist controleert de binnenkant en nummer 2 de buitenkant. En tijdens het rijden let hij ook mee op zo te zien ja. Maar volgens mij, en nogmaals ik ken geen Russisch, zit hij er niet alleen voor de seinen.quote:Op woensdag 27 juni 2012 01:03 schreef Cherna het volgende:
[..]
Jammer dat ik geen Russisch kan verstaan. Maar deze docu is wel mooi. Volgens mij zit er speciaal iemand op de bok om de seinen in de gaten te houden.
Wat een meuk.
Mooie docu, dat wel
Bedankt voor je uitleg.quote:
[..]
Het is alsnog een behoorlijk uitgebreide wisselstraat met wel een gelijksoortige functionaliteit als die wisselstraten met engelse wissels. Kijk maar naar alle verschillende bewegingen die je gelijktijdig aan elkaar kunt maken in deze wisselstraat. Dit is ook een goed voorbeeld om aan te geven dat men bij Prorail de weg goed kwijt is: Bij alle ontwerpen met minder wissels zijn fors minder wissels aanwezig dan bij Kyoto. Ik noem dit ook geen simpele sporenlayout maar het is wel een sporenlayout waar goed over nagedacht is. Keerspoortjes, wissels om kruisingsvrij te keren e.d. allemaal zaken die in de "meer voor minder"-plannen van Prorail compleet afwezig zijn.
Zou ermee te maken kunnen hebben dat in dat rapport van ProRail alln een kaartje met de layout van Tokio Centraal stond afgebeeld, dat wl een Schiphol-achtige eenvoud heeft, maar dus waarschijnlijk niet helemaal representatief is voor een knooppunt-station.
Misschien dat je dit ook aan ProRail kan opsturen, voordat ze te ver doorslaan met het 'minder wissels'?
Tijdens de spits wel jaquote:
[..]
Dus de NS zou beter een dubbeldekker op dat traject in kunnen zetten als stoptrein;-)
Of de trein verlengen, of gewoon een extra stopper inleggen op zo'n 5 minuten ervoor (evt. als sneltrein Deventer-Rijssen-Almelo-Hengelo-Drienerlo-Enschede, dan kan ie ook nog met Buffeltjes rijden zodat van materieeltekorten geen sprake kan zijn 
)
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vannacht na het werk te Dordrecht:
Sporen slijpen
Nadat het thermietlassen was afgerond, moesten de sporen even geslepen worden. Dit werd met de hand gedaan, en gaf een leuk effect.
ERS 189 087 + Containertrein
Deze nacht kwam ERS ook langs met een containertrein, en staat hier halverwege het perron te wachten op een groen sein (met oranje rijden ze veelal niet de brug op).
Strukton 303001+Fccpps'n
Deze nacht was Strukton actief in Dordrecht met 6 Fccpps'n te lossen. Momenteel wordt er regelmatig in de nachtelijke uren werk uitgevoerd door Strukton op het station. Vannacht waren de sporen 4, 5 en 6 aan de beurt.
Sporen slijpen
Nadat het thermietlassen was afgerond, moesten de sporen even geslepen worden. Dit werd met de hand gedaan, en gaf een leuk effect.
ERS 189 087 + Containertrein
Deze nacht kwam ERS ook langs met een containertrein, en staat hier halverwege het perron te wachten op een groen sein (met oranje rijden ze veelal niet de brug op).
Strukton 303001+Fccpps'n
Deze nacht was Strukton actief in Dordrecht met 6 Fccpps'n te lossen. Momenteel wordt er regelmatig in de nachtelijke uren werk uitgevoerd door Strukton op het station. Vannacht waren de sporen 4, 5 en 6 aan de beurt.
Oranje seinen kennen we niet.quote:
wachten op een groen sein (met oranje rijden ze veelal niet de brug op).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Of in de spits gewoon ieder kwartier een stopper op het hele traject. Mag ook wel een buffeltje zijn danquote:
Of de trein verlengen, of gewoon een extra stopper inleggen op zo'n 5 minuten ervoor (evt. als sneltrein Deventer-Rijssen-Almelo-Hengelo-Drienerlo-Enschede, dan kan ie ook nog met Buffeltjes rijden zodat van materieeltekorten geen sprake kan zijn
Heeft het niet te maken met het feit dat het ding dan door een tunnel moet?quote:
Volgens mij gewoon geen ruimte op de Flevolijn, maar het zou ook wel iets met vergunningen kunnen zijn..
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
neuh. De tunnels moeten erop berekend zijn. Ik denk dat in de spitsuren er geen ruimte voor Cargo's is. Daarbuiten zie ik niet in waarom het niet zou kunnen. Ze hebben niet voor niets bij bijvoorbeeld Swifterbant wachtsporen gemaaktquote:
[..]
Heeft het niet te maken met het feit dat het ding dan door een tunnel moet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Op
Zondag om 6.15u weg, om zo om 11u in Dalheim te kunnen zijn om naar de open dag van Siemens in Wildenrath te gaan 
Er zijn nog plekken vrij in de auto naar station Emsdetten trouwens (vier om precies te zijn)
[ Bericht 6% gewijzigd door dennistd op 27-06-2012 12:20:27 ]
Er zijn nog plekken vrij in de auto naar station Emsdetten trouwens (vier om precies te zijn
)[ Bericht 6% gewijzigd door dennistd op 27-06-2012 12:20:27 ]
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Oh ja, zo ben ik ook door m'n eindexamen gerold. Goed argument!quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Wij zijn om 12u in Dalheim met 4 man.quote:
Zondag om 6.15u weg, om zo om 11u in Dalheim te kunnen zijn om naar de open dag van Siemens in Wildenrath te gaan
Er zijn nog plekken vrij in de auto naar station Emsdetten trouwens (vier om precies te zijn
staat er ergends nog iets beschreven over deze open dag ?quote:
[..]
Wij zijn om 12u in Dalheim met 4 man.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
http://www.rp-online.de/n(...)-besuchern-1.2841876
https://www.rp-online.de/(...)gberg-oval-1.2885436
http://www.mobility.sieme(...)er-offenen-tuer.aspx
https://www.rp-online.de/(...)gberg-oval-1.2885436
http://www.mobility.sieme(...)er-offenen-tuer.aspx
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Bij de aanrijding vandaag op Santpoort Noord heeft iemand foto's gemaakt van het lichaam en verspreid via twitter. 
Ik heb de foto's gezien, bah.quote:Op woensdag 27 juni 2012 14:48 schreef Mathijz het volgende:
Bij de aanrijding vandaag op Santpoort Noord heeft iemand foto's gemaakt van het lichaam en verspreid via twitter.
Het was trouwens op station Driehuis, en ik kom daar wel eens.
Als je dit veel tegen komt en hierdoor geregeld 2 uur moet wachten door zo'n grapjas kan ik het me wel voorstellen.quote:
Bij de aanrijding vandaag op Santpoort Noord heeft iemand foto's gemaakt van het lichaam en verspreid via twitter.
Sorry voor de evt. spelfouten maar ik heb een lichte vorm van dyslectie
