Recreatief Wielrennen #158 Beginnen met koersen.

Lijkt me ook mooi werk, koersen. Helaas zit dat er voor mij voorlopig nog niet in

quote:

Op zondag 24 juni 2012 21:48 schreef Narcotical het volgende:
Lijkt me ook mooi werk, koersen. Helaas zit dat er voor mij voorlopig nog niet in

Het is moeilijk, zwaar en enorm tijdrovend. Maar ook zeer verslavend. Begin er maar niet aan.

Ja, zo'n koers Kaas, hoe gaat dat in z'n werk, en hoe hard wordt er gereden?

Hoeveel KM, hoe groot zijn de groepen, hoe zijn de parcours.. etc. etc.

Ik zie overigens hier NOOIT een koers voorbij razen. Ligt dat aan mij? De Zwaluwen (lokale club) moet een aantal snelle jongens hebben.. schijnbaar.

Gisteren ook ge'MTB'ed, met vrienden rond Hoenderloo. Leuk, maar gewoon rechtdoor over asfalt is toch echt meer mijn ding. Ben nu ook een filmpje aan het knippen.

quote:

Op zondag 24 juni 2012 22:38 schreef kanovinnie het volgende:

[..]

Ben ik ook geweest met mijn ouders een jaar of wat terug. Toen hebben we een gedeelte van dat parcour gedaan. Ben benieuwd of het me nog bekend voor komt!

We hebben volgens mij niet echt een vast parcours gezien. We hebben met gehuurde GPS gereden, maar daar klopte niet veel van. Dus toen zijn we maar zelf al improviserend een rondje gaan rijden. Uiteindelijk 30km op de teller.

@Käse: Gewoon weer koersen man! Desnoods trainingskoersjes. Mooi dat ik je moraal geef

De snelheid is echt zo afhankelijk van alles. Het baantje in Grunn is een racebaan zonder echte bochten. Afgelopen donderdag ging het dankzij Sven Kramer beheurlijk hard. Maar als je jezelf een beetje blijft verschuilen wordt je makkelijk meegezogen door het peloton.

Een vriend van me reed eerst op een US Postal-fiets en nu op een Lampre fiets en op beide fietsen wist/weet hij amateurklassiekers te winnen, dus dat zegt niets

Overigens kriebelt het bij mij enorm om la Marmotte te fietsen. Ik heb m'n vakantie een beetje dom gepland. Ik mis verdorie 5 leuke koersen. Sowieso veel koersen op zaterdagen. Moet maar vaker een dagje vrij vragen

quote:

Op zondag 24 juni 2012 22:34 schreef Oksel het volgende:
Hoeveel KM, hoe groot zijn de groepen, hoe zijn de parcours.. etc. etc.

Ik zie overigens hier NOOIT een koers voorbij razen. Ligt dat aan mij? De Zwaluwen (lokale club) moet een aantal snelle jongens hebben.. schijnbaar.

Globaal kan je wedstrijden in NL indelen in:

-categorie
licentiehouders: (alle jeugd en belofte (18-23)uitgezonderd
-elite met contract = prof
-elite zonder contract = bijna prof amateurs
-amateurs
-sportklasse
niet licentiehouders zijn ook koersen voor op regionaal niveau maar niet veel.

Regionale competitie

type wedstrijden:

-clubwedstrijd of trainingswedstrijd; vaak bij een WV op een afgesloten parcours van 1500m wedstrijd meestal +/- 90min of 60km ongeveer. Alle categorieen bij elkaar, snelheid rond de 40-42 gem. Aantal deelnemers tussen de 20 en de 150 afhankelijk van de club, het weer, tijd van het jaar etc.
Je hoeft er niet vooraf voor in te schrijven. Leden van andere clubs betalen meestal een paar Euro startgeld. Meestal zijn deze koersen alleen voor licentiehouders, er zijn wel clubs die ook voor recreanten clubkoers organiseren zoals in Sloten.
Prijzen: nee, of een paar knaken.

Nationale competitie, dit zijn wedstrijden georganiseerd door de KNWU, uiteraard alleen voor licentiehouders en per categorie.

type wedstrijden:

-criterium = rondje rond de kerk; kermiskoers vaak een rondje van 1500-3000m in een dorpskern. Aantal deelnemers tussen de 40 en de 120. Snelheid; 42-45gem voor amateurs afhankelijk van startveld, weer, parcours etc. Afstand: amateurs 60km, elite zonder contract 80km.
Prijzen: ja, geld, premiesprints, eindklassement, Hoeveel? Nou zeg dat je als amateur 100-150 Euro maximaal bij elkaar kan rijden als je 1 van de beste bent, als elite zonder contract al snel 500 Euro per koers maximaal. Dan ben je dus wel een topper hé?

Dan zijn er nog klassiekers en vrije wedstrijden:
Vaak van stad tot stad of een grote omloop in de regio, met motoren en politiebegeleiding op de openbare weg. Aantal deelnemers 150-200, meestal in teams. Snelheid 42-46gem voor amateurs afhankelijk van startveld, weer, parcours etc.
Prijzen, ja, geld ,maar geen premiesprints of maar een enkele. Hoeveel? Nou een stuk minder dan een criterium. Afstand: 120km voor amateurs en 180km voor elite zonder contract.

In Brabant heb je dan nog de "wilde bond" die naast de KNWU ook wedstrijden organiseert voor licentiehouders. Meestal klassiekers, semi-klassiekers (100-120km op een rondje van bijv. 5000m) of criteriums.

In België zijn veel semi klassiekers op parcoursen van 8 of 10km. Dit zijn wedstrijden van 80 of 100km afstand meestal. Soms zijn er ook meerdaagsen voor amateurs, meestal met een proloog van +/-10km en een paar etappes van 100-150km.

Wil je beginnen met wedstrijden wielrennen? Ga dan een trainingswedstrijd rijden bij een club bij jou in de buurt.

[ Bericht 0% gewijzigd door kaasplankje op 24-06-2012 23:40:04 ]

40 een uur lang lijkt me al best hard

quote:

Op maandag 25 juni 2012 06:47 schreef raptorix het volgende:
40 een uur lang lijkt me al best hard

Als je goed in een groepje en uit de wind kan fietsen is dat wel haalbaar.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 07:07 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Als je goed in een groepje en uit de wind kan fietsen is dat wel haalbaar.

Het grootste probleem bij die "beginners" is altijd dat ze net even minder kunnen sturen, niet een wiel kunnen houden en dan binnen de kortste keren achteraan het peleton zwemmen en er dan dus afgereden worden. Dus als je niet al in de jeugd met wielrennen bent begonnen of een andere tweewieler sport beoefend hebt, wordt het waarschijnlijk toch een moeilijk verhaal om bij zo'n amateur peleton aan te sluiten.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 10:54 schreef kanovinnie het volgende:
Wat versta je onder het wiel houden? Dat je in iemands wiel blijft ondanks de bochten en versnellingen?

Yep, en er beslist niemand tussen laat. En degene die dat dan toch probeert even schouder tegen schouder zodat hij weet dat je je plek never nooit opgeeft.

Bij de wintertrainingen van de Spartaan op het afgezette baantje was mijn ervaring dat als het hard gaat en er een lint ontstaat, dat je niet zomaar kan inschuiven ergens op een leuk plekje vooraan. Mensen die daar zitten willen hun plekje niet zomaar opgeven. Je kwam dan vrij automatisch ergens aan de staart van de groep te zitten, waar gaten vallen en er niet strak wordt gestuurd en er dus wel eens mensen af gaan. Maar awel, paar rondjes rustig en ze komen weer voorbij met nieuwe kansen.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 10:51 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Het grootste probleem bij die "beginners" is altijd dat ze net even minder kunnen sturen, niet een wiel kunnen houden en dan binnen de kortste keren achteraan het peleton zwemmen en er dan dus afgereden worden. Dus als je niet al in de jeugd met wielrennen bent begonnen of een andere tweewieler sport beoefend hebt, wordt het waarschijnlijk toch een moeilijk verhaal om bij zo'n amateur peleton aan te sluiten.

Bij mij op de club zijn genoeg gasten die op hun 20e begonnen zijn en dit goed onder de knie hebben hoor!

Kwestie van ervaring opdoen

Zaterdag voor een kennis, beginnend wielertoerist even een fiets uitgezocht. Volgens mij de beste prijs prestatie verhouding die er in Nederland (oké dit was net over de grens) te vinden is voor 1000 euro.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 11:08 schreef buzz1291 het volgende:
Zaterdag voor een kennis, beginnend wielertoerist even een fiets uitgezocht. Volgens mij de beste prijs prestatie verhouding die er in Nederland (oké dit was net over de grens) te vinden is voor 1000 euro.

[ afbeelding ]

Canyon voor dezelfde prijs betere banden

Maar inderdaad voor niet afgeprijsde fietsen gaat het niet veel beter worden.

Toch geen bijzonder frame nodig btw?

Geen speciaal frame, gewoon 59 cm met 11 cm stuurpen was een ideale verhouding. En die banden.... Ik zie nu dat er nog gewone GP's op de foto staan maar alle Rose fietsen worden tegenwoordig met een setje Attack+Force afgeleverd. Ik denk zelfs dat die 24 mm Force nog comfortabeler is dan een 23 mm 4000s. En de bijkomende 105 pedalen waren ook nog een schandalig goedkoop bij aanschaf van een fiets.

Maar zo'n Canyon ziet er ook gelikt uit voor een beginner. Niets op aan te merken. Ik denk alleen wel dat beide (Duitse) frames knalhard zullen zijn, maar dat is niet mijn probleem.

Gisteren therapeutisch aan de fiets gesleuteld tijdens die dagvullende regenbui. Laatste tijd af en toe wat rare klikjes in de achternaaf van mn hoge wielen (die lawaaierige supra's)

Niet zo gek: de pallen in de body waren aardig vies, er zat nog maar een klein beetje dik vet en wat zand in.
Alles goed schoongemaakt en weer goed gesmeerd met lagervet. De boel klinkt nu wat doffer, en dat is misschien wel zo fijn voor andere weggebruikers (ook al hoefde ik nooit te waarschuwen bij het inhalen, alleen maar even mn voeten stilhouden)
Die wielen zitten trouwens best goed doordacht in elkaar. In de achternaaf zitten 4 industrielagers, waarvan 2 in de body zelf.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 16:21 schreef Gripper het volgende:
Gisteren therapeutisch aan de fiets gesleuteld tijdens die dagvullende regenbui. Laatste tijd af en toe wat rare klikjes in de achternaaf van mn hoge wielen (die lawaaierige supra's)

Niet zo gek: de pallen in de body waren aardig vies, er zat nog maar een klein beetje dik vet en wat zand in.
Alles goed schoongemaakt en weer goed gesmeerd met lagervet. De boel klinkt nu wat doffer, en dat is misschien wel zo fijn voor andere weggebruikers (ook al hoefde ik nooit te waarschuwen bij het inhalen, alleen maar even mn voeten stilhouden)
Die wielen zitten trouwens best goed doordacht in elkaar. In de achternaaf zitten 4 industrielagers, waarvan 2 in de body zelf.

Zoals alle naven.. Oh nee bijna alle, Mavic gebruikt een lager te weinig in de body.
Welk lagervet heb je gebruikt? Te dik is niet goed namelijk, dan blijven die palletjes weer plakken en dan heb je op 'n gegeven moment geen aandrijving meer. Vooral in de winter meer kans daarop als het vet door de koude nog wat dikker wordt. Voor de luide ratel smeer je het best met alleen een beetje olie

quote:

Op maandag 25 juni 2012 16:50 schreef eentwee het volgende:

[..]

Zoals alle naven.. Oh nee bijna alle, Mavic gebruikt een lager te weinig in de body.
Welk lagervet heb je gebruikt? Te dik is niet goed namelijk, dan blijven die palletjes weer plakken en dan heb je op 'n gegeven moment geen aandrijving meer. Vooral in de winter meer kans daarop als het vet door de koude nog wat dikker wordt. Voor de luide ratel smeer je het best met alleen een beetje olie

Mavic 1 lager in de body ipv 2? Ik heb er vooralsnog geen problemen mee.

Moet ik zeggen dat ik nog niet heel veel met die wielen gereden heb, misschien een paar 1000 km's.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 20:32 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Mavic 1 lager in de body ipv 2? Ik heb er vooralsnog geen problemen mee.

Moet ik zeggen dat ik nog niet heel veel met die wielen gereden heb, misschien een paar 1000 km's.

Maar Kaas, als je over een paar duizend kilometers eens een keertje achterom kijkt, heb je door dat ene nylon lager een gerede kans dat je een slingerende pion ziet. Kan je nog duizenden km's mee doorrijden voordat je ook maar enige speling voelt en dan even die nylon buis van 2 kwartjes vervangen en hopsakee, weer goed voor tig duizend km's.

Maar het is waar dat Mavic er een lager minder in stopt. De gewichtsbesparing moet tenslotte uit alle hoeken en gaten komen. Maar beter daar bespaard dan op de remflanken zeg ik altijd maar.

Heb pas op Ebay wat lagertjes besteld voor Campagnolo body's. Daarmee heb ik voor een paar eurotjes twee gebruikte body's opgeknapt. De gemiddelde FM zou je een nieuwe verkopen voor 80¤.

In het vorige topic hadden we het toch over helmen die voor je ogen waaien..... En wat kom ik dan tegen als de absolute nieuwe benchmark in prestaties....



Volgend jaar rijdt het halve prof peleton hiermee.... mark my words!

Als je lagers zoekt kan je die ook bestellen of halen bij van Eyle Ruygers en Swartz in de Spaanse polder. Je moet dan wel weten wat je moet hebben want ze hebben daar koggellagers van 5mm tot een halve meter.

Ze zijn niet goedkoop die dingen, je betaald al snel 10 Euro voor een lagertje.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:26 schreef buzz1291 het volgende:
In het vorige topic hadden we het toch over helmen die voor je ogen waaien..... En wat kom ik dan tegen als de absolute nieuwe benchmark in prestaties....

[ afbeelding ]

Volgend jaar rijdt het halve prof peleton hiermee.... mark my words!

Nu ook al. Wat lelijk die dingen

Ik vraag me ook echt af of er dan een onderzoek is geweest dat die 2 watt die je bespaart per 400 km opweegt tegen het extra energieverbruik door oververhitting

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:28 schreef kanovinnie het volgende:

Je betaald zoveel omdat je er maar 1 koopt.

Dat is ook zo.

Buzz is die helm niet erg warm?

Hij is wel cool!

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:30 schreef kaasplankje het volgende:
Hij is wel cool!

Nee.

En bij deze ben je dus ook niet meer de soignekoning.

Dat klinkt tegenstrijdig maar ik bedoel er verschillende dingen mee.

Zijn dat geen helmen voor op de baan? Daar zie je ze idd al. Inmiddels rijden iig Sky en Lotto al met dichte helmen (Renshaw van Rabo zag ik laatst ook met een dichte helm) en dat vind ik toch wel zo spuuglelijk.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:30 schreef KnutdeIJsbeer het volgende:

[..]

Nee.

En bij deze ben je dus ook niet meer de soignekoning.

boeit dat

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:31 schreef kaasplankje het volgende:

[..]

Sorry

Rechts dus (zou het dezelfde zijn, maar dan zonder visor?). Bah. Die van Cav gaat nog wel.

Nieuwe helm 2014

Ik vind die bril eraan vast wel interessant, alleen lijkt de helm wat warm. Misschien wel oké in de kouperiode.

Geen idee, lijkt meer op een vizier zoals op een tijdrithelm.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:30 schreef kaasplankje het volgende:
Hij is wel cool!

Hij schijnt 12 pct minder weerstand te hebben dan een Aeon en 28 pct betere airflow dan een selector (al zegt dat laatste natuurlijk niets. Maar als die airflow voldoende is, dan is zo'n schermpje natuurlijk heel wat interessanter dan een bril en kan Oakley bekant wel opdoeken met hun veel te duren brillen die mij toch nooit passen......

airfflow is koeling ofwa?

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:30 schreef marcodej het volgende:
Zijn dat geen helmen voor op de baan? Daar zie je ze idd al. Inmiddels rijden iig Sky en Lotto al met dichte helmen (Renshaw van Rabo zag ik laatst ook met een dichte helm) en dat vind ik toch wel zo spuuglelijk.

Maar vonden we de eerste wielrenners met een zonnebril (Jan Janssen uitgezonderd) ook geen verschrikkelijk gezicht omdat we toen ineens veel minder van hun gelaatsuitdrukking konden zien?

Die van Renshaw lijkt er wel verdacht veel op.

Zo'n vizier is wel handig voor brildragers. Kun je je gewone bril ophouden.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:38 schreef kaasplankje het volgende:
airfflow is koeling ofwa?

Airflow is de luchtstroom, dus de koeling. En die was bij de eerste commerciele helmen natuurlijk ook belabberd.

quote:

Op maandag 25 juni 2012 21:39 schreef buzz1291 het volgende:

[..]

Airflow is de luchtstroom, dus de koeling. En die was bij de eerste commerciele helmen natuurlijk ook belabberd.

Precies. Dus waarom weer terug naar die tijd? De voordelen merk je niet, alleen een warme kop en je ziet er uit als een Duitser.