Volvofanboys deel 20: Met je 123GT in het zuidelijkste stadje

Of gewoon meteen alles vervangen voor siliconen

Samco . Ik wil eigenlijk heel mijn turbo/inlaattraject but no moneyz .

quote:

Op donderdag 12 juli 2012 09:46 schreef r8v2 het volgende:
Leeftijd slang . Mijn brandstofslang vanaf de filter naar de fuel rail was ook niet helemaal heel na ruim 15 jaar .

Mja. Deze is een aardig eind richting de 14 jaar.

quote:

Op donderdag 12 juli 2012 12:07 schreef powerflux het volgende:
Die wil je wel ASAP vervangen met een nieuwe, originele. Dit gaat geheid snel weer lekken.

Ben vanmiddag bij de Volvodealer voor de bumpersteunen. Dit kan er nog wel bij.

Wat is dit eigenlijk voor een slang/buis?

Volgens mij is die van de intercooler

En als ik het goed heb moet het onderdeelnummer 9434452 zijn

Zo'n slang ga je toch niet nieuw bestellen? Dan meteen Samco, dat kost net zoveel. Of anders tweedehands, kun je weer ff vooruit voor 5 euro .

quote:

Op donderdag 12 juli 2012 12:42 schreef IrishBastard het volgende:
Volgens mij is die van de intercooler

Thx, verklaart een hoop.

quote:

Op donderdag 12 juli 2012 13:05 schreef r8v2 het volgende:
Zo'n slang ga je toch niet nieuw bestellen? Dan meteen Samco, dat kost net zoveel. Of anders tweedehands, kun je weer ff vooruit voor 5 euro .

Nee, ga het in ieder geval even vragen bij de dealer. De bumpersteunen zijn bij de dealer trouwens dezelfde prijs als bij Nordicar.

de 340 is weer een stapje gezonder. het begon met alleen de koppelingsplaat als preventief onderhoud maar alles zat mee, dus...
- koppelingsplaat
- toplager
- krukaskeering
- carterpanpakking
- oliefilter (en dus nieuwe olie)
- startmotor
en
- deurklink linksvoor

in een dag, en 's avonds naar huis gereden. niet gek toch?

Das best netjes ja. En het ding rijdt vast een stuk beter nu .

quote:

Op donderdag 12 juli 2012 18:38 schreef r8v2 het volgende:
Das best netjes ja. En het ding rijdt vast een stuk beter nu .

"Zat mee" was niet cynisch

Koppeling en gerelateerden was allemaal preventief. Het zat er zeker aan te komen, maar slippen deed hij nog niet. Olieverbruik was wel hoog, maar nog niet storend. Maar goed: hoe vaak kun je bij de achterste pakking? En als die pakking eruit gaat, moet de olie er ook uit. En dan kun je bij de carterpakking.. Dus daarom ook gelijk die hele bende gedaan en netjes schoongemaakt. Bendix van de startmotor bleef soms plakken, en ach.. je uitlaat zit al los en dan kun je er goed bij...

Dus daar hoef ik me jarenlang geen zorgen over te gaan maken. Voelt goed.

Enige wat wel direct voordeel heeft tenopzichte van de dag ervoor is die klink. Die was nagenoeg afgebroken

[ Bericht 3% gewijzigd door powerflux op 12-07-2012 20:53:21 ]

quote:

Op donderdag 12 juli 2012 12:07 schreef powerflux het volgende:
Die wil je wel ASAP vervangen met een nieuwe, originele. Dit gaat geheid snel weer lekken.

Je hebt gelijk gekregen Kiert alweer.

Anderhalf uur verder waarvan één uur aan 1 totaal verrotte moer:

Barnyard Tuning Co. ? :p.

Haha vet! Ik krijg net een mailtje van het 240-260 register dat een redactielid mijn 244 DLS gespot heeft in Geldrop en er eventueel foto's van wil maken voor bij een artikel over OostblokVolvo's in het clubblad .

Ook vind ie dat ik me moet aanmelden voor De Mooiste van 2012 maar ik denk niet dat ik die ga winnen .

Moet wel zeggen dat ik jaloers ben op jullie DIYskills. Dat durf ik nog niet bij mijn auto. Moet ik toch op gaan oefenen, want is verrekte handig. Weten hoe je auto werkt.

Bij de v40 ben ik maar weer bij de schadetoko geweest voor de barst in de bumper. 450 EUR ex btw. Ben blij dat ik het dit keer niet hoef te betalen .

quote:

Op vrijdag 13 juli 2012 14:20 schreef r8v2 het volgende:
Barnyard Tuning Co. ? :p.

Erger nog. In de zeikende regen een bumper terughangen. Maar hij zit er weer op.



En deze ook:

quote:

Op zaterdag 14 juli 2012 01:16 schreef bleiblei het volgende:
Moet wel zeggen dat ik jaloers ben op jullie DIYskills. Dat durf ik nog niet bij mijn auto. Moet ik toch op gaan oefenen, want is verrekte handig. Weten hoe je auto werkt.

Zelf sleutelen is juist tof, alleen bij een V70 van het nieuwere type valt weinig te sleutelen. Gelukkig heb ik 2 740's staan waar ik me op uit kan leven.

De V70 trok nogal bij remmen/gas geven, en gisteren op de snelweg was het wel heel ernstig. Nou hebben we begin van de week één van de bouten van de draagarm even goed vast gezet (daar zat nog iets speling op...), kom ik er net achter dat de ophanging daar gewoon doorgescheurd is

Hier is al te zien dat de ophanging niet helemaal goed is:


Zonder moeite kun je zo het hele ophangpunt draaien:


En (erg weinig licht op locatie, en scherpstellen was wat moeilijk) hier kun je zien dat je zo tussen het blokje met de schroefdraad voor de bout en het rubber+staafje door kijkt:


En dat nadat we gisteren zo'n 500 km 120 mee gereden hebben Moet maar even niet bedenken wat er had kunnen gebeuren

quote:

Op zondag 15 juli 2012 20:52 schreef IrishBastard het volgende:
De V70 trok nogal bij remmen/gas geven, en gisteren op de snelweg was het wel heel ernstig. Nou hebben we begin van de week één van de bouten van de draagarm even goed vast gezet (daar zat nog iets speling op...), kom ik er net achter dat de ophanging daar gewoon doorgescheurd is

Hier is al te zien dat de ophanging niet helemaal goed is:
[ afbeelding ]

Zonder moeite kun je zo het hele ophangpunt draaien:
[ afbeelding ]

En (erg weinig licht op locatie, en scherpstellen was wat moeilijk) hier kun je zien dat je zo tussen het blokje met de schroefdraad voor de bout en het rubber+staafje door kijkt:
[ afbeelding ]

En dat nadat we gisteren zo'n 500 km 120 mee gereden hebben Moet maar even niet bedenken wat er had kunnen gebeuren

Oei. Dan kan je beter een loszittende bumper hebben..

Hehe, gelukkig is alles goed gegaan

Als het goed is komt er morgen een vervangende arm die er (als het even kan) donderdag samen met de stuurkogels/spoorstangen onder gezet wordt. In ieder geval gaat de arm er dan onder

[TK] Volvo S40 1.8 2001 LPG G3

Blijft 'n mooie wagen, maar ik betwijfel of je de vraagprijs gaat halen

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 20:12 schreef IrishBastard het volgende:
Blijft 'n mooie wagen, maar ik betwijfel of je de vraagprijs gaat halen

Nee natuurlijk niet. Maar dat is tegen mensen die 1000euro onder mn minimale prijs gaan zitten.

Ik wil namelijk gewoon wat geld over hebben, en dan een volvo 850 er voor in de plaats nemen.

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 20:16 schreef Hyman het volgende:

[..]

Nee natuurlijk niet. Maar dat is tegen mensen die 1000euro onder mn minimale prijs gaan zitten.

Ik hoop voor je dat je niet zo veel hoeft in te leveren als ik op mijn S40 moest (wel Ph.1 maar een ton minder gelopen). 'De tijd' zit wat dat betreft niet echt mee

Een 850 is natuurlijk wel vet, maar ga je daar niet veel hogere vaste lasten krijgen? Of een V70 natuurlijk, zoals eckte eckte bazen rijden

quote:

Op dinsdag 24 juli 2012 20:22 schreef IrishBastard het volgende:

[..]

Ik hoop voor je dat je niet zo veel hoeft in te leveren als ik op mijn S40 moest (wel Ph.1 maar een ton minder gelopen). 'De tijd' zit wat dat betreft niet echt mee

Een 850 is natuurlijk wel vet, maar ga je daar niet veel hogere vaste lasten krijgen? Of een V70 natuurlijk, zoals eckte eckte bazen rijden

Ik rij een stuk minder (alleen nog in het weekend en evt. ddw een kilometertje of 10)
Vaste lasten heb ik sowieso geen last van, aangezien mn pa de WB betaalde, en ik alleen de verzekering en het onderhoud.

Daarbij weegt een 850 niet gek veel meer/minder dan een S40, en rijdt ie op benzine.

Ah, dan is het allemaal niet zo belangrijk nee Wel veeeeel aangenamer vervoer in ieder geval

Ik vind het dash van een 850 wel stukken beter dan een v70 , alleen is de voorkant weer mooier.

De achterkant van een 850 vind ik dan wel weer stoerder.

De dash van de V vind ik net dat beetje moderner. Van de V70N is het helemaal een stuk mooier, maar die is dan weer een stuk krapper. Achterkant maakt niet zo veel uit, alhoewel ik de witte lichten wel mooier vind

Zijn dit leuke autootjes?

http://suchen.mobile.de/a(...)efeld/155393570.html

Leuk zijn ze zeker, en nog betaalbaar ook Zijn wel wat puntjes waar je op moet letten geloof ik, maar daarvoor zijn er vast mensen die er meer vanaf weten hier

Wil hem ook alleen maar hebben als hobby ding, want wil wel wat meer te weten komen over onderhoud zelf doen, en verder nog war korte ritjes, maar geen woon-werk verkeer of wat dan ook. En kan 500 euro per jaar aan wegenbelasting niet betalen, dus dan maar zo .

En vind volvo's stiekem best wel vette bakken . Wij hebben jarenlang een V70 gehad, en nooit, maar dan ook nooit problemen ermee gehad.

Das niet duur voor dat bouwjaar + km's...

Ook in Nederland koop je 340's voor weinig, zelfs de belastingvrije. Rijden erg goed vind ik, maar veel mensen lopen er met een boog omheen omdat ze denken dat ze minder geschikt voor LPG zijn (wat ergens wel klopt, maar kwestie van gewoon Flashlube oid inbouwen wat de kleppen smeert).

De betrouwbaarheid van de Renault-blokken zijn wel wat minder dan die van de originele Zweedse motoren, maar ze zijn simpel in onderhoud (hebben zelfs een distributieketting in geval van de 1.4 motoren) en onderdelen via o.a. de Daf Hobby Club zijn ook lekker goedkoop.

quote:

Op woensdag 25 juli 2012 16:55 schreef Bart-Willem het volgende:
Ook in Nederland koop je 340's voor weinig, zelfs de belastingvrije. Rijden erg goed vind ik, maar veel mensen lopen er met een boog omheen omdat ze denken dat ze minder geschikt voor LPG zijn (wat ergens wel klopt, maar kwestie van gewoon Flashlube oid inbouwen wat de kleppen smeert).

De betrouwbaarheid van de Renault-blokken zijn wel wat minder dan die van de originele Zweedse motoren, maar ze zijn simpel in onderhoud (hebben zelfs een distributieketting in geval van de 1.4 motoren) en onderdelen via o.a. de Daf Hobby Club zijn ook lekker goedkoop.

Ik vind de prijzen voor de meeste belastingvrije modellen anders flink opgeblazen

quote:

Op woensdag 25 juli 2012 12:09 schreef r8v2 het volgende:
Das niet duur voor dat bouwjaar + km's...

Is ook in Duitsland hé. En gezien ik (nog) in Duitsland woon ... Lijkt me wel een vette eerste auto. En hoef er sowieso geen LPG in te hebben, dus weer een probleem minder.

[ Bericht 5% gewijzigd door koekjestrommel1 op 25-07-2012 17:59:27 ]

Dan krijg je pas in 2015 een H-kennzeichen .

Ga binnenkort weer in NL wonen, dus neem aan dat ik hem dan zonder al te veel moeite weer kan importeren.

Sowieso, wegenbelasting in Duitsland is 130 euro. Per jaar. Dat moet te overzien zijn.

quote:

Op woensdag 25 juli 2012 17:18 schreef Sjoegerd het volgende:

[..]

Ik vind de prijzen voor de meeste belastingvrije modellen anders flink opgeblazen

Dat is ook zo. Vooral particulieren denken het laatste jaar dezelfde prijzen als handelaren te kunnen hanteren. Vind dat wel knap: de eerste particulier die garantie geeft en nog dingen naderhand wil fixen moet ik nog tegenkomen.

Ook niet-belastingvrije 240's worden momenteel belachelijke prijzen voor gevraagd. Zodra het crisis is, denkt iedereen ineens goud in handen te hebben en de hoofdprijs te kunnen vragen.

quote:

Op woensdag 25 juli 2012 21:58 schreef Bart-Willem het volgende:

[..]

Dat is ook zo. Vooral particulieren denken het laatste jaar dezelfde prijzen als handelaren te kunnen hanteren. Vind dat wel knap: de eerste particulier die garantie geeft en nog dingen naderhand wil fixen moet ik nog tegenkomen.

Ook niet-belastingvrije 240's worden momenteel belachelijke prijzen voor gevraagd. Zodra het crisis is, denkt iedereen ineens goud in handen te hebben en de hoofdprijs te kunnen vragen.

Prijzen zijn in Zweden een stuk aantrekkelijker iig.

Zo, 10 liter benzine en 65 liter E85. Computer is nog braaf aan het leren maar het loopt alvast prima .

hmm, misschien een potentiële koper van martkplaats voor mn s40.

Hm, daarstraks ging het lampje van het uitlaatgasreinigingssysteem van m'n S80 branden. Trilde ook wat, minder vermogen. Morgen maar es kijken...

Dat zou eens tijd worden.

Ik heb m'n 740 eindelijk eens goed gepoetst met Commandant (tip van de buurman die een autospuiterij had, aangezien ik nog het oude type niet-waterbasis lak had die niet metallic is) en vervolgens uitgebreid in de Meguiars-was gezet.

Heb ook ondertussen veel gedaan aan de 740:
- nieuwe speakers (klinken stuk beter dan de rommel die erin zat)
- nieuwe bougies (origineel Volvo, er zaten eerst 2 verschillende types in)
- nieuwe schokbrekers achter (Sachs HD Advantage, erg fijne dingen)
- nieuw luchtfilter
- carburateur gereinigd (2 flessen doorheen gejaagd ) en afgesteld
- voorschakelweerstand vervangen van de kachelmotor, dus hij doet 't eindelijk weer in alle standen
- accu was opgeblazen (maar gaf nog wel meer dan 12v), dus ik stond met pech aan de kant. ANWB had zoiets zelden meegemaakt: ruim voldoende spanning, maar na langdurig zoeken en meten bleek het ding dus intern opgeblazen te zijn en amper vermogen aan de startmotor te kunnen leveren. Dus vervangen door een gloednieuwe accu en probleem opgelost.
- nieuwe mattenset, scheelt veel!
- allerlei kleine meuk nog gedaan, maar teveel kleinigheidjes om op te noemen.

Terug naar het poetsverhaal! Voorheen: vrij dof.



Na flink poetsen/handmatig polijsten en uitgebreid waxen.







Maar er is toch slecht nieuws: ik had eigenlijk de 740 gekocht om m'n V70 te vervangen. M'n V70 is superfijn, maar met een 740 automaat zou ik ook tevreden zijn. Diverse malen m'n V70 te koop neergezet, maar niet eens een kijker komen opdagen. Wel wat personen die mailden dat die 'm voor 3000 "zo op wilden halen" maar aangezien ik er een maand of 3-4 geleden 2000 Euro aan onderhoud (450 Euro aan nieuwe banden omdat de Conti's me niet bevielen, en 1550 voor beurt en distributieriem) in heb gestopt snappen jullie wel dat ik 'm voor 3000 niet weg ga doen. Op zich nog geen man overboord, maar wel als de discussie over parkeervergunningen hier wederom aan het oplaaien is (en dat allemaal dankzij die &*(^&*^winkeliers en winkelpersoneel dat hier gratis parkeert overdag omdat ze 7 Euro per maand op het winkelcentrum teveel vinden) betekent dat ik er toch afscheid van ga nemen (de 740 van m'n vriendin is eigenlijk te leuk en te fijn om weg te doen). Daarna wordt het de hoogste tijd om m'n 244 van stalling te halen en te voorzien van APK en dan gaat 'ie ook de verkoop in. Dus als iemand een belastingvrije 740 automaat zoekt.

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 20:04 schreef Bart-Willem het volgende:
Dat zou eens tijd worden.

Ik heb m'n 740 eindelijk eens goed gepoetst met Commandant (tip van de buurman die een autospuiterij had, aangezien ik nog het oude type niet-waterbasis lak had die niet metallic is) en vervolgens uitgebreid in de Meguiars-was gezet.

Heb ook ondertussen veel gedaan aan de 740:
- nieuwe speakers (klinken stuk beter dan de rommel die erin zat)
- nieuwe bougies (origineel Volvo, er zaten eerst 2 verschillende types in)
- nieuwe schokbrekers achter (Sachs HD Advantage, erg fijne dingen)
- nieuw luchtfilter
- carburateur gereinigd (2 flessen doorheen gejaagd ) en afgesteld
- voorschakelweerstand vervangen van de kachelmotor, dus hij doet 't eindelijk weer in alle standen
- accu was opgeblazen (maar gaf nog wel meer dan 12v), dus ik stond met pech aan de kant. ANWB had zoiets zelden meegemaakt: ruim voldoende spanning, maar na langdurig zoeken en meten bleek het ding dus intern opgeblazen te zijn en amper vermogen aan de startmotor te kunnen leveren. Dus vervangen door een gloednieuwe accu en probleem opgelost.
- nieuwe mattenset, scheelt veel!
- allerlei kleine meuk nog gedaan, maar teveel kleinigheidjes om op te noemen.

Terug naar het poetsverhaal! Voorheen: vrij dof.

[ afbeelding ]

Na flink poetsen/handmatig polijsten en uitgebreid waxen.

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

[ afbeelding ]

Maar er is toch slecht nieuws: ik had eigenlijk de 740 gekocht om m'n V70 te vervangen. M'n V70 is superfijn, maar met een 740 automaat zou ik ook tevreden zijn. Diverse malen m'n V70 te koop neergezet, maar niet eens een kijker komen opdagen. Wel wat personen die mailden dat die 'm voor 3000 "zo op wilden halen" maar aangezien ik er een maand of 3-4 geleden 2000 Euro aan onderhoud (450 Euro aan nieuwe banden omdat de Conti's me niet bevielen, en 1550 voor beurt en distributieriem) in heb gestopt snappen jullie wel dat ik 'm voor 3000 niet weg ga doen. Op zich nog geen man overboord, maar wel als de discussie over parkeervergunningen hier wederom aan het oplaaien is (en dat allemaal dankzij die &*(^&*^winkeliers en winkelpersoneel dat hier gratis parkeert overdag omdat ze 7 Euro per maand op het winkelcentrum teveel vinden) betekent dat ik er toch afscheid van ga nemen (de 740 van m'n vriendin is eigenlijk te leuk en te fijn om weg te doen). Daarna wordt het de hoogste tijd om m'n 244 van stalling te halen en te voorzien van APK en dan gaat 'ie ook de verkoop in. Dus als iemand een belastingvrije 740 automaat zoekt.

Nice, slurpt ie nu ook minder?

Wat wil je ervoor hebben?

quote:

Op woensdag 1 augustus 2012 20:13 schreef Hyman het volgende:

[..]

Nice, slurpt ie nu ook minder?

Daar ga ik wel van uit. Hij hangt nu stationair niet meer op 1300-1500 toeren, maar gewoon netjes iets onder de 1000. Misschien dat ik 'm nog iets moet finetunen voor de koude start, maar denk wel dat 'ie echt stukken zuiniger zal zijn.

@ Ooku: hoop er rond de 2000-2250 voor te krijgen. Er zit al voor 500 Euro aan onderdelen in nu en de aanschaf was natuurlijk ook niet goedkoop.

Staat er netjes bij Bart-Willem!

Op de locatie van je eerste foto ben ik ook nog weleens geweest

2250 is niet duur, 1000 euro LPG erbij en je hebt een fijne rij-auto.