Treinentopic #413 "Station Delft, voor u eindpunt, voor mij de helft."

Om welke stad ging dat destijds dan?

Berlijn, Potsdammer Platz.
Plaat is te vinden bovenop het DaimlerChrysler gebouw

Sluiten
Rail away
19:50 - 20:25
documentaire

Serie documentaires In de winter wordt een reis van oost naar west door Oostenrijk gemaakt, waarbij indrukwekkende tunnels, viadukten en landschappen passeren.

Utrecht CS complex?

Welnee!

quote:

Op donderdag 3 mei 2012 20:14 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Utrecht CS complex?

Welnee!

[ afbeelding ]

Simpel toch?

quote:

Op donderdag 3 mei 2012 20:14 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Utrecht CS complex?

Welnee!

[ afbeelding ]

dat is nog maar de helft van het verhaal

quote:

Op donderdag 3 mei 2012 20:26 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

dat is nog maar de helft van het verhaal

Klopt.

De noordelijke helft.

maar je hebt mazzel, want de zuidzijde gaat op dit moment flink op de schop en zal in de komende jaren een flink veranderde lay-out hebben.

Hoeveel zou er na alle veranderingen nog van Opstelterrein Zuid overblijven?

Lijkt me toch wel handig als je daar enkele uithaal/opstelsporen overhoudt.

Opvallend nieuws: de stad Berlijn is DB Regio zat. DB Regio exploiteert momenteel de S-Bahn van Berlijn, maar doet het daar kennelijk ontzettend slecht. Berlijn wil de exploitatie van de ringlijn en de lijnen naar het zuidoosten openbaar aanbesteden voor een periode van 15 jaar, ingaande eind 2017.

Hier zal een flink kostenplaatje aan gaan hangen: de Senaat heeft aan DB Regio gevraagd of zij bereid zijn om hun rollend materieel te verkopen aan een nieuwe exploitant, maar DB weigert dit. Er zal dus ook in nieuw rollend materieel moeten worden voorzien.

Het liefste zou men het gehele S-Bahnnetwerk openbaar aanbesteden, maar om juridische redenen heeft men besloten om hiervan af te zien.

Bron: IRJ

Vandaag nog even naar De Staart in Dordrecht geweest voor de altijd fraaie, en wisselende belading voor DuPont.
De heenrit betrof 5 ketelwagens met Methylamylacetaat aangeleverd, en de retourtrein bestond uit 6 wagens met Methylamylacetaat en 1 ketelwagen met onbekende belading.


DBS 6435+ aanvoer DuPont (62020)
Sinds een aantal weken rijdt DB Schenker de aan- en afvoertreinen van- en naar DuPont volgens een ander schema. Voorheen werd er in de vroege ochtend vertrokken om wagens af te leveren, en ging de lok los naar Kijfhoek voor de bediening van Van Leeuwen Buizen Zwijndrecht en Zeehaventerrein Dordrecht. Aan het eind van de middag ging dezelfde lok weer naar DuPont. Tegenwoordig is er voor een goedkopere oplossing gekozen, namelijk geen losse lokken meer laten rijden. DB Schenker vertrekt nu rond 17:55 van de Kijfhoek met aanvoer DuPont, en arriveert daar 18:08. Dan worden de wagens geduwd het terrein opgereden en afgeleverd, en worden de nieuwe wagens aangehaakt, en het terrein afgeduwd. Hierdoor hoeft de lok niet meer om te lopen. Aansluitend word weer naar de Kijfhoek vertrokken.


DBS 6435+ aanvoer DuPont (62020)
Nadat het kleine rangeeremplacement opgereden word, word gelijk het wissel omgelegd, en de 5 wagens(Zans) beladen met Methylamylacetaat het terrein van DuPont opgeduwd. Op de achtergrond is de Dordtse afvalverwerking te vinden.


DBS 6435+ afvoer DuPont (62023)
Nadat DBS de nieuwe wagens weer het terrein van DuPont afgeduwd heeft, neemt het weer een sleep Zans mee, die eerder Methylamylacetaat vervoerden. Nu kan een wissel omgelegd worden, en naar het wissel bij het spoortje tussen Dordrecht en Sliedrecht gereden worden, alwaar op een eerstvolgend beschikbaar pad gewacht moet worden.


DBS 6435+ afvoer DuPont (62023)
Nadat de lok ruim een uur op het eerstvolgende pad heeft staan wachten, werd er dan eindelijk de spoorbrug over het Wantij overgestoken. De trein reed vertraagd, doordat er op de MerwedeLingeLijn met vertragingen gereden werd tot wel 10 minuten.

quote:

Op donderdag 3 mei 2012 21:38 schreef James1988 het volgende:
Opvallend nieuws: de stad Berlijn is DB Regio zat. DB Regio exploiteert momenteel de S-Bahn van Berlijn, maar doet het daar kennelijk ontzettend slecht. Berlijn wil de exploitatie van de ringlijn en de lijnen naar het zuidoosten openbaar aanbesteden voor een periode van 15 jaar, ingaande eind 2017.

Hier zal een flink kostenplaatje aan gaan hangen: de Senaat heeft aan DB Regio gevraagd of zij bereid zijn om hun rollend materieel te verkopen aan een nieuwe exploitant, maar DB weigert dit. Er zal dus ook in nieuw rollend materieel moeten worden voorzien.

Het liefste zou men het gehele S-Bahnnetwerk openbaar aanbesteden, maar om juridische redenen heeft men besloten om hiervan af te zien.

Bron: IRJ

Ik vond wel dat er inderdaad een hoop treinen uitvielen.. Zonder reden ook overigens...
Omroep + verdere info was wel heel goed..

Ook leuk

Hoi, ik wil morgen een retourtje Heerlen - Aken evt. tot Stolberg doen met een vriend van me. Wat kan ik dan het beste kopen? Vier enkeltjes is waarschijnlijk debiel duur...

Ik zou zeggen een Euregio-ticket: dagkaart voor 15,50 en in het weekend geldig voor twee personen: http://www.euregio-mr.com(...)-ticket-bus-en-trein

quote:

Op vrijdag 4 mei 2012 10:58 schreef dennistd het volgende:
Ik zou zeggen een Euregio-ticket: dagkaart voor 15,50 en in het weekend geldig voor twee personen: http://www.euregio-mr.com(...)-ticket-bus-en-trein

In Heerlen uit de automaat te trekken?

Denk het wel, was in Maastricht twee jaar terug ook mogelijk

Wel een goede tip trouwens, bedankt!

tevens koopbaar bij elke buschauffeur in het duitse deel van het geldigheidsgebied. Ideaal, ik gebruik altijd zo'n kaartje als ik daar in de buurt moet zijn

quote:

Op vrijdag 4 mei 2012 11:14 schreef Darkwing_Duck het volgende:

3 uur lang Dieselintercityen onder de draad .

Nieuwe ervaring..

Tsja, wat daar mnou zo boeiend aan is heb ik nooit begrepen eigenlijk

Springer bij Putten. Lekker om reizen via Deventer

Wel zwaaien he

Wordt het nog gezelliger in Deventer!

quote:

Op vrijdag 4 mei 2012 13:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Dieselen onder de draad is niks aan, maar een intercitydiesel heb ik nog nooit gehad..

Die zijn hier zeldzaam ja. Ik heb Kiev-Donetsk gedaan ooit, dat valt wel onder dieselintercity volgens mij. Ook grotendeels onder draad geloof ik, maar heb het niet zo goed gezien want ik sliep.

quote:

Op vrijdag 4 mei 2012 13:43 schreef Darkwing_Duck het volgende:

[..]

Dieselen onder de draad is niks aan, maar een intercitydiesel heb ik nog nooit gehad..

In Engeland komt dat nog wel genoeg voor. London Paddington - Swansea heb ik een keer gedaan, rondom London wel draad, maar verderop niet meer, dus diesel. En ja, wel intercitytrein gelukkig!

quote:

Op vrijdag 4 mei 2012 13:48 schreef Monopoly het volgende:
Gisteren uiteindelijk niet via Oss gegaan.
12.00 begin dienst
12.15 Mvw - IJsm (rangeerdienstje + wagens controleren)
14.00 IJsm - Whz (rangeerdienst)
16.20 Whz tanken
18.30 Whz - Em
21.30 Aankomst Emmerich
Schaften (Mac Donalds )
22.45 Em - Erp
0.40 Aankomst Erp. (rangeerdienst + aankomst controle)
2.30 Vertrek Erp - Whz
3.00 Aankomst Whz
3.30 Kantoor, einde dienst.

4.00 thuis. Lange dag gemaakt.

Monopoly, van reizigers-stations weet ik vaak de verkorting nog wel, maar hierboven kan ik alleen 'Em' herleiden tot Emmerich. Wat bedoel je verder allemaal voor exotische locaties?