PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, ook. En we hoopten dat ondanks de overfill en na even draaien het filter nog wel voller zou raken en het peil dus zou dalen.quote:Op donderdag 19 april 2012 10:45 schreef rival het volgende:
[..]
heb je ook het filter vervangen? want als je de motor dan even een paar seconden laat draaien verdwijnt daar wel een half litertje in
Maar het peil is bij zowel koud als warm toch te hoog. Geen verschil trouwens bij warm of koud.
Goed om te weten - officieel hoor je bij warme motor na 10 minuten het peil te controleren, maar 't maakt echt niet uit.
Heb maar even een carterpompje gekocht vanmiddag - duur zijn ze niet - en morgen even wat eruit zuigen. Better safe than sorry...
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Ach; zo leer je nog eens wat en geeft toch voldoening als je problemen zelf op kunt lossen?quote:
En weet je waarom de oude het zo slecht deed? Hij zat ondersteboven
Zie deze DIY, die ik pas net vindhttp://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/33/03&lang=NL
Het ontluchtingsventieltje zat naar beneden, ik weet niet welke prutser eraan gezeten heeft
Als je vermoed dat er iemand aan je auto heeft lopen prutsen, welke onderdelen zou je dan nog meer kunnen verdenken?
Ik zou de remmen en de ophanging nauwkeurig bekijken. Zit er nog een nette draad op je wielbouten, vastzittende/bijgevijlde remblokken? De motor heb je al gehad
. Misschien nog eens nalopen of je accu-aansluitingen en aardcontacten netjes vastzitten?.Heb je het meeste wel gehad vlgns. mij.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik ben er wel weer blij mee dat ik het zelf gefixt heb.
De ophanging had ik al bekeken en ziet er goed uit. De remmen staat nog op mijn lijstje, ik wacht nog op een setje slijtagesensoren en ga het dan eens goed bekijken.
Hoe kan je vastzittende remblokken smeren? En hoe kan je eigenlijk zien dat ze vastzitten?
Accu moet ook nog vervangen worden; hij start soms wat moeilijk.
De ophanging had ik al bekeken en ziet er goed uit. De remmen staat nog op mijn lijstje, ik wacht nog op een setje slijtagesensoren en ga het dan eens goed bekijken.
Hoe kan je vastzittende remblokken smeren? En hoe kan je eigenlijk zien dat ze vastzitten?
Accu moet ook nog vervangen worden; hij start soms wat moeilijk.
Weet ik niet precies, maar dit kan ik zo bedenken:
vastzittende blokken:
rare geluiden.
afwijkend slijtage beeld blokken/schijf.
ik heb ook wel eens één warm/heet voorwiel gehad
Als je geen rare dingen aan de schijven ziet, blokken op 1 as gelijk versleten zijn, en er geen rare geluiden zijn, is er waarschijnlijk niets aan de hand.
Gangbaar maken= goed schoonmaken/schuren/staalborstel van de contactvlakken blok/remklauw (correcte blokken, eventueel scherpe randen/klemmende vlakken iets bijvijlen/afzoeten. Kopervet(of de opvolger daarva) gebruiken op de juiste plekken.
vastzittende blokken:
rare geluiden.
afwijkend slijtage beeld blokken/schijf.
ik heb ook wel eens één warm/heet voorwiel gehad
Als je geen rare dingen aan de schijven ziet, blokken op 1 as gelijk versleten zijn, en er geen rare geluiden zijn, is er waarschijnlijk niets aan de hand.
Gangbaar maken= goed schoonmaken/schuren/staalborstel van de contactvlakken blok/remklauw (correcte blokken, eventueel scherpe randen/klemmende vlakken iets bijvijlen/afzoeten. Kopervet(of de opvolger daarva) gebruiken op de juiste plekken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hier ook succes met het carterpompje.
't is wel een geklieder en een gedoe - vooral als je lichtelijk onvoorbereid dit wil doen
- , maar nu is het weer klaar.
Eerst te weinig getapt, het peil was amper gedaald. Dus weer dat hele gedoe van opvangbak klaar zetten, inserten, pompen. En toen bleek dat ik juist weer teveel had gepompt, onder het minimum streepje.
*zucht*
Dus weer bijgevuld en het peil staat nu halverwege.
't is wel een geklieder en een gedoe - vooral als je lichtelijk onvoorbereid dit wil doen
- , maar nu is het weer klaar.Eerst te weinig getapt, het peil was amper gedaald. Dus weer dat hele gedoe van opvangbak klaar zetten, inserten, pompen. En toen bleek dat ik juist weer teveel had gepompt, onder het minimum streepje.
*zucht*
Dus weer bijgevuld en het peil staat nu halverwege.
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Jaja het is zo ver, de Z4 staat bij de bmw garage Maandag komen de kentekenplaten binnen en dan nog een datum prikken om hem op te halen.
Voel me weer net een klein kind
Maandag komen de kentekenplaten binnen en dan nog een datum prikken om hem op te halen. Voel me weer net een klein kind
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Vergeet vooral de geleidepennen niet, meest voorkomende oorzaak van slepende/vastzittende remblokken met alle gevolgen van dien.quote:
Weet ik niet precies, maar dit kan ik zo bedenken:
vastzittende blokken:
rare geluiden.
afwijkend slijtage beeld blokken/schijf.
ik heb ook wel eens één warm/heet voorwiel gehad
Als je geen rare dingen aan de schijven ziet, blokken op 1 as gelijk versleten zijn, en er geen rare geluiden zijn, is er waarschijnlijk niets aan de hand.
Gangbaar maken= goed schoonmaken/schuren/staalborstel van de contactvlakken blok/remklauw (correcte blokken, eventueel scherpe randen/klemmende vlakken iets bijvijlen/afzoeten. Kopervet(of de opvolger daarva) gebruiken op de juiste plekken.
En als je dan toch alles los hebt liggen, even revisiesetje er tegen aan gooien.. kost niet zo duur qua financieel geld (
) en je kunt er weer even tegenaan.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Ik heb pas geleden mijn remklauwen laten reviseren en per klauw waren er 2 revisiesetjes ; eentje met nieuwe rubbers voor de geleidepennen (dacht ik..) en de ander met nieuwe rubbers/ringen voor de klauw. Maar dat kan per model verschillen, ik heb een e36. Ik geloof dat ik voor het complete spul rond de ¤30/35,- per klauw moest betalen.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Aha, dat komt dan wellicht wel als ik remblokken ga vervangen. Eerst een V-snaar om de aircocompressor heen en een lekkend stuurbekrachtigingsoliereservoir + leidingen vervangen.quote:
Ik heb pas geleden mijn remklauwen laten reviseren en per klauw waren er 2 revisiesetjes ; eentje met nieuwe rubbers voor de geleidepennen (dacht ik..) en de ander met nieuwe rubbers/ringen voor de klauw. Maar dat kan per model verschillen, ik heb een e36. Ik geloof dat ik voor het complete spul rond de ¤30/35,- per klauw moest betalen.
Men are still boys. Only their toys are bigger..quote:
Aan sommige tegenliggers herkent men de juiste weg.
Hmm, het lijkt alsof mijn reparatie gelukt is 
De temperatuur loopt op tot iets links van het midden en blijft daar. Ook het niveau kvs blijft stabiel.
Ik ben echt goed
De temperatuur loopt op tot iets links van het midden en blijft daar. Ook het niveau kvs blijft stabiel. Ik ben echt goed
Alle lucht er een beetje fatsoenlijk uit gekregen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Inmiddels al een goede 200 km verder en voor en na iedere rit controleer ik voorlopig het niveau en hou onderweg de temp in de gaten. En het blijft constant, dus ben er wel blij meequote:
Alle lucht er een beetje fatsoenlijk uit gekregen?
Systeem is zelf ontluchtent dacht ik, maar tot dusver komt er weinig lucht uit.
Ik weet niet of je jouw blok zelfontluchtend is.
Een E36 325i is iig. niet zelfontluchtend. Die moest je met de voor- of achterwielen op de brug lekker schuin zetten voordat de koelvloeistof overal kon komen.
Een E36 325i is iig. niet zelfontluchtend. Die moest je met de voor- of achterwielen op de brug lekker schuin zetten voordat de koelvloeistof overal kon komen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heeft jouw motor ook een los slangetje van het expansievat? Bij mij zit er een los slangetje wat naar voren toe loopt naar de linkerkoplamp, juist om het teveel aan kvs af te voeren.quote:
Ik weet niet of je jouw blok zelfontluchtend is.
Een E36 325i is iig. niet zelfontluchtend. Die moest je met de voor- of achterwielen op de brug lekker schuin zetten voordat de koelvloeistof overal kon komen.
25k met een setje banden?quote:
Ik tegenwoordig wel met de benzineprijzen, maar rij nauwelijks in de 7-serie, daarom vind ik het zonde om er ¤800 aan banden onder te knallen om misschien 5.000 per jaar te rijden. E46 gebruikte ik dagelijks dus dan wil je gewoon goed spul eronder. Verdrietig word je wel, als je 25.000 rijdt in een jaar en je er dan weer nieuwe onder kan knallen
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ja ongeveer. Hangt natuurlijk veel af van je rijstijl, misschien dat het 30.000 was maar niet veel meer. Is dat zo raar dan?
Facts don't care about your feelings
Ik heb dat ding niet meer. In principe heeft een gesloten koelsysteem, zoals hier het geval is vlgns. mij, geen "losse slangetjes".quote:
[..]
Heeft jouw motor ook een los slangetje van het expansievat? Bij mij zit er een los slangetje wat naar voren toe loopt naar de linkerkoplamp, juist om het teveel aan kvs af te voeren.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hmm, ik heb toch echt een slangetje om een teveel aan kvs af te voeren. En daar kan uiteraard ook lucht door.quote:
[..]
Ik heb dat ding niet meer. In principe heeft een gesloten koelsysteem, zoals hier het geval is vlgns. mij, geen "losse slangetjes".
Koelsysteem moet toch druk op kunnen bouwen/gesloten zijn?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Slangetje is gewoon afvoer voor het geval je 'teveel' aan KVS hebt bijgevuld, aangezien het stijgt wanneer je motor op temperatuur is.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Mensen, ik kom zojuist dit tegen op teh internetz:
Een enorme BMW meeting vlak onder Utrecht.
http://www.bimmerportal.n(...)-t25978.html#p387133
Hier ga ik zeker wel even heen denk ik!
Een enorme BMW meeting vlak onder Utrecht.
http://www.bimmerportal.n(...)-t25978.html#p387133
Hier ga ik zeker wel even heen denk ik!
This conversation can serve no purpose anymore. Goodbye.
Ik kan het best verkeerd hebben, maar bij mijn oude 325i en mijn huidige 330i blaas je een eventueel KVS overschot er uit via het overdrukventiel van de vuldop. Maar dat kan bij een diesel wel anders in elkaar zitten.quote:
Slangetje is gewoon afvoer voor het geval je 'teveel' aan KVS hebt bijgevuld, aangezien het stijgt wanneer je motor op temperatuur is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja wel grote meeting, helaas heb ik geen BMW meer die nu werkt en ben vast niet welkom met een Toyota 
Facts don't care about your feelings
quote:
Slangetje is gewoon afvoer voor het geval je 'teveel' aan KVS hebt bijgevuld, aangezien het stijgt wanneer je motor op temperatuur is.
Zou ook best kunnen. Ik zal hem morgen wel een kwartiertje ofzo laten draaien met de kachel op hoog en de ventilator op laag. En uiteraard de dop van het reservoir eraf, dat werkt meestal prima. Just to be sure; alhoewel ik niet het idee heb dat er lucht in zit.quote:Op zaterdag 21 april 2012 21:23 schreef Hyperdude het volgende:
[..]
Ik kan het best verkeerd hebben, maar bij mijn oude 325i en mijn huidige 330i blaas je een eventueel KVS overschot er uit via het overdrukventiel van de vuldop. Maar dat kan bij een diesel wel anders in elkaar zitten.
Je bent nog geen lid van BP?quote:
Mensen, ik kom zojuist dit tegen op teh internetz:
Een enorme BMW meeting vlak onder Utrecht.
http://www.bimmerportal.n(...)-t25978.html#p387133
Hier ga ik zeker wel even heen denk ik!
Ik ga alleen als ik topfit ben en daar reken ik niet op, dus
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Vanavond nieuw gaspedaal knutselen, kentekenplaat recht hangen , kentekenplaatverlichting schoonmaken en vervangen en de ruitenwissers voor afstellen.
Wordt weer een lekker avondje knutselen
, kentekenplaatverlichting schoonmaken en vervangen en de ruitenwissers voor afstellen. Wordt weer een lekker avondje knutselen
Gisteren was dan eindelijk de dag:
Mijn vriendin achter het stuur:
Mijn vriendin achter het stuur:
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Ben geen fan van de Z3 en de eerste Z4 vond ik ook matig, maar hij wordt echt steeds gruwelijker
Facts don't care about your feelings
Goed punt. Die kentekenplaatverlichting moet ik nog een keer repareren bij mij. Hoop dat 't een lampje is, zo niet... dan ben ik de zak.quote:
Vanavond nieuw gaspedaal knutselen, kentekenplaat recht hangen
Wordt weer een lekker avondje knutselen
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
de kentekenplaat verlichting was welgeteld 3 minuten werk. Trok er twee geblakerde lampjes uit; die het trouwens nog prima deden. Twee nieuwe erin en hoppa, weer normaal licht.quote:
[..]
Goed punt. Die kentekenplaatverlichting moet ik nog een keer repareren bij mij. Hoop dat 't een lampje is, zo niet... dan ben ik de zak.
Afgelopen winter heb ik de handgreep vervangen omdat ie was gescheurd. Verlichting/contacten oude handgreep waren behoorlijk verrot. Kan wel iets meer aan de hand zijn dan een kaduuk lampje; maar meestal zal een nieuw lampje idd. wel voldoende zijn.
Pas op met loshalen van de plastic lenzen/kapjes; daar breekt zo een lipje vanaf en dan moet je met lijm of tape gaan knoeien om de boel in elkaar te kunnen zetten. Maar in de kou breekt die handel veel gemakkelijker dan bij 20 graden oid.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 27-04-2012 07:21:15 ]
Pas op met loshalen van de plastic lenzen/kapjes; daar breekt zo een lipje vanaf en dan moet je met lijm of tape gaan knoeien om de boel in elkaar te kunnen zetten. Maar in de kou breekt die handel veel gemakkelijker dan bij 20 graden oid.
[ Bericht 0% gewijzigd door Hyperdude op 27-04-2012 07:21:15 ]
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
True, ik kon ze er zo uit klikken. Stekketje los, doekje er doorheen, nieuw lampje een gaan. Je moet inderdaad eerst de handgreep losschroeven, bij mij zat ie met 4 schroeven vast, lampjes zijn geen onderdeel van de handgreep.
Hyper, was jij wel eens je auto? Elke keer als je een foto plaatst van je E46 is 'ie enorm smerig
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Dat zout lijkt me niet zo goed voor de lak, wel zie je meteen het nadeel van een touring en dat is dat je achteruit ook zo smerig wordtquote:Op vrijdag 27 april 2012 11:51 schreef tha_rizzo het volgende:
Hyper, was jij wel eens je auto? Elke keer als je een foto plaatst van je E46 is 'ie enorm smerig
Volgens mij heb ik deze foto wel eens eerder geplaatst.
Voelde toen echt als schuurpapier.
Of het veel uitmaakt? 11 jaar oude lak is toch niet zo best meer na 270000 kms.
Voelde toen echt als schuurpapier.
Of het veel uitmaakt? 11 jaar oude lak is toch niet zo best meer na 270000 kms.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Zou best kunnen, zelf kan ik niet zo goed tegen een vieze auto, ik moet mezelf altijd dwingen niet naar de wasstraat te gaanquote:
Volgens mij heb ik deze foto wel eens eerder geplaatst.
Voelde toen echt als schuurpapier.
Of het veel uitmaakt? 11 jaar oude lak is toch niet zo best meer na 270000 kms.
Ik kan wel poetsen trouwens
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Netjes welk jaar?quote:
Ik kan wel poetsen trouwens
[ afbeelding ]
1986
1991
Maar die heb ik niet meer.
1991
Maar die heb ik niet meer.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ben ik weer met een vraagje.
We zijn bezig om weer een BMW aan te schaffen. Ons oog is gevallen op een E38 740iL uit 1995. De auto ziet er goed uit en alles lijkt ook goed te werken. Er is echter wel een probleem dat vrij serieus is en wat we dus ook direct na aankoop op zouden willen lossen.
Bij het snel remmen gaat het schokkerig en dit lijkt vooral uit de wielen te komen. De remschijven zien er goed uit en de blokken zijn nieuw. Wij zitten zelf te denken aan problemen met de wielophanging of stabilisatie. Hebben jullie misschien meer suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe makkelijk of moeilijk zoiets is op te lossen voor een garage?
We zouden het niet erg vinden om er iets van 1000 dollar extra aan uit te geven, maar het moeten geen duizenden dollars worden.
Alle input is dus welkom.
We zijn bezig om weer een BMW aan te schaffen. Ons oog is gevallen op een E38 740iL uit 1995. De auto ziet er goed uit en alles lijkt ook goed te werken. Er is echter wel een probleem dat vrij serieus is en wat we dus ook direct na aankoop op zouden willen lossen.
Bij het snel remmen gaat het schokkerig en dit lijkt vooral uit de wielen te komen. De remschijven zien er goed uit en de blokken zijn nieuw. Wij zitten zelf te denken aan problemen met de wielophanging of stabilisatie. Hebben jullie misschien meer suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe makkelijk of moeilijk zoiets is op te lossen voor een garage?
We zouden het niet erg vinden om er iets van 1000 dollar extra aan uit te geven, maar het moeten geen duizenden dollars worden.
Alle input is dus welkom.
Draagarmen wellicht? Wielen goed gebalanceerd?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ook zonder verstand. Ik heb van de week een oude fransoos met 300k+ km's gekocht
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Why? pics?quote:
Ook zonder verstand. Ik heb van de week een oude fransoos met 300k+ km's gekocht
Facts don't care about your feelings
Pics zijn er nog niet . Auto staat ook niet bij mij op dit moment en is ook in te erbarmelijke staat voor pics
De reden:
Carbagerun 2012, wie doet er mee?
. Auto staat ook niet bij mij op dit moment en is ook in te erbarmelijke staat voor pics De reden
:Carbagerun 2012, wie doet er mee?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Wat zegt die verkopende partij er zelf van?quote:
Ben ik weer met een vraagje.
We zijn bezig om weer een BMW aan te schaffen. Ons oog is gevallen op een E38 740iL uit 1995. De auto ziet er goed uit en alles lijkt ook goed te werken. Er is echter wel een probleem dat vrij serieus is en wat we dus ook direct na aankoop op zouden willen lossen.
Bij het snel remmen gaat het schokkerig en dit lijkt vooral uit de wielen te komen. De remschijven zien er goed uit en de blokken zijn nieuw. Wij zitten zelf te denken aan problemen met de wielophanging of stabilisatie. Hebben jullie misschien meer suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe makkelijk of moeilijk zoiets is op te lossen voor een garage?
We zouden het niet erg vinden om er iets van 1000 dollar extra aan uit te geven, maar het moeten geen duizenden dollars worden.
Alle input is dus welkom.
Haal een E38 750iquote:
Ben ik weer met een vraagje.
We zijn bezig om weer een BMW aan te schaffen. Ons oog is gevallen op een E38 740iL uit 1995. De auto ziet er goed uit en alles lijkt ook goed te werken. Er is echter wel een probleem dat vrij serieus is en wat we dus ook direct na aankoop op zouden willen lossen.
Bij het snel remmen gaat het schokkerig en dit lijkt vooral uit de wielen te komen. De remschijven zien er goed uit en de blokken zijn nieuw. Wij zitten zelf te denken aan problemen met de wielophanging of stabilisatie. Hebben jullie misschien meer suggesties wat het zou kunnen zijn en hoe makkelijk of moeilijk zoiets is op te lossen voor een garage?
We zouden het niet erg vinden om er iets van 1000 dollar extra aan uit te geven, maar het moeten geen duizenden dollars worden.
Alle input is dus welkom.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Wel zulke bazenbakken hè, die E38's. Fuckin' stijlvol, vind ik. Vooral de neus.
[ Bericht 12% gewijzigd door Mikkie op 29-04-2012 12:28:05 ]
[ Bericht 12% gewijzigd door Mikkie op 29-04-2012 12:28:05 ]
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Heb ik weleens gehad, toen was het gewoon onbalans in de banden. Zou natuurlijk ook een kromme velg kunnen zijn. Kan me voorstellen dat een gare draagarm ook aan de hand kan zijn. Maar zal nooit echt kostbaar zijn lijkt me.
.
Van de week een leukigheid besteld voor mijzelf:
Autel MaxiScan® MS309
http://www.auteltech.com/ms309.htm
De MaxiScan MS309 is klein van formaat en van prijs maar is krachtig genoeg om een betrouwbare en volledige diagnose te stellen bij OBD2 ondersteunde voertuigen vanaf 1996. Dankzij de de weergave van foutcodes met omschrijving in het display is de MaxiScan MS309 een tijdbesparende oplossing.
Functionaliteiten van de MaxiScan MS309:
Ondersteunt alle OBD2 ondersteunde voertuigen vanaf 1996 tot 2012
Leest en wist universele en fabrikantspecifieke foutcodes
Reset het check engine lampje
Status van het (MIL) storingslampje
Review de emissie status van de OBD monitoren
Status van het (MIL) storingslampje
Leest voertuig informatie VIN, CVN en CIN
Leest bevroren Data
Eenvoudig in gebruik, plug and play
Storingscodes worden met omschrijving weergegeven op het display
Stroomvoorziening via het voertuig, batterijen zijn niet nodig.
Autel MaxiScan® MS309
http://www.auteltech.com/ms309.htm
De MaxiScan MS309 is klein van formaat en van prijs maar is krachtig genoeg om een betrouwbare en volledige diagnose te stellen bij OBD2 ondersteunde voertuigen vanaf 1996. Dankzij de de weergave van foutcodes met omschrijving in het display is de MaxiScan MS309 een tijdbesparende oplossing.
Functionaliteiten van de MaxiScan MS309:
Ondersteunt alle OBD2 ondersteunde voertuigen vanaf 1996 tot 2012
Leest en wist universele en fabrikantspecifieke foutcodes
Reset het check engine lampje
Status van het (MIL) storingslampje
Review de emissie status van de OBD monitoren
Status van het (MIL) storingslampje
Leest voertuig informatie VIN, CVN en CIN
Leest bevroren Data
Eenvoudig in gebruik, plug and play
Storingscodes worden met omschrijving weergegeven op het display
Stroomvoorziening via het voertuig, batterijen zijn niet nodig.
Helemaal mee eens en ik rij er met plezier inquote:
Wel zulke bazenbakken hè, die E38's. Fuckin' stijlvol, vind ik. Vooral de neus.
Alle 7-series zijn bazenbakken, het is gewoon de master onder de BMW's
Facts don't care about your feelings
quote:
Van de week een leukigheid besteld voor mijzelf:
Autel MaxiScan® MS309
[ afbeelding ]
http://www.auteltech.com/ms309.htm
De MaxiScan MS309 is klein van formaat en van prijs maar is krachtig genoeg om een betrouwbare en volledige diagnose te stellen bij OBD2 ondersteunde voertuigen vanaf 1996. Dankzij de de weergave van foutcodes met omschrijving in het display is de MaxiScan MS309 een tijdbesparende oplossing.
Functionaliteiten van de MaxiScan MS309:
Ondersteunt alle OBD2 ondersteunde voertuigen vanaf 1996 tot 2012
Leest en wist universele en fabrikantspecifieke foutcodes
Reset het check engine lampje
Status van het (MIL) storingslampje
Review de emissie status van de OBD monitoren
Status van het (MIL) storingslampje
Leest voertuig informatie VIN, CVN en CIN
Leest bevroren Data
Eenvoudig in gebruik, plug and play
Storingscodes worden met omschrijving weergegeven op het display
Stroomvoorziening via het voertuig, batterijen zijn niet nodig.
Kost dat? En bestaat dat ook voor die oude, ronde aansluiting?
Vast wel, maar als het nu helemaal goed rijdt, dan betekent dat ook niet dat je geen risico loopt dat er binnen een week iets zichtbaar wordt wat duur is.quote:
Is er niet anders te koop wat wel goed rijdt dan ?
De verkoper zelf zegt dat hij vermoed dat het een stuurstang of verzwakte wielophanging kan zijn. Maar ja, het blijft natuurlijk wel een autoverkoper.quote:
[..]
Wat zegt die verkopende partij er zelf van?
't is inderdaad een prachtige auto.quote:
Wel zulke bazenbakken hè, die E38's. Fuckin' stijlvol, vind ik. Vooral de neus.
Bedankt! Het is voor ons goed om te weten dat er waarschijnlijk geen hele spectaculaire dingen mee aan de hand zijn.quote:
Heb ik weleens gehad, toen was het gewoon onbalans in de banden. Zou natuurlijk ook een kromme velg kunnen zijn. Kan me voorstellen dat een gare draagarm ook aan de hand kan zijn. Maar zal nooit echt kostbaar zijn lijkt me.
Ik heb er ook één, rijdt geweldig, je mag hem niet na laten kijken bij een BMW garage of iemand die er verstand van heeft, als je maar van te voren weet hoeveel je er aan moet versleutelen.quote:
Dat laatste is dus wat we een beetje probleren in te schatten. We gaan het waarschijnlijk niet zelf doen, maar hebben van andere BMW-eigenaren een adres gekregen van een garage die BMW's goed en vakkundig zou doen en bovendien niet duur zou zijn.quote:
[..]
Ik heb er ook één, rijdt geweldig, je mag hem niet na laten kijken bij een BMW garage of iemand die er verstand van heeft, als je maar van te voren weet hoeveel je er aan moet versleutelen.
Het risico wordt dan wat groter omdat er ook arbeidskosten bij komen kijken. Nu weten we niet precies hoe hoog die zijn hier, maar het lijkt er op dat die ook hier het grootste deel van de rekening uitmaken. Belangrijk voor ons dus om goed geinformeerd te zijn.
Hier is USA?quote:
[..]
Dat laatste is dus wat we een beetje probleren in te schatten. We gaan het waarschijnlijk niet zelf doen, maar hebben van andere BMW-eigenaren een adres gekregen van een garage die BMW's goed en vakkundig zou doen en bovendien niet duur zou zijn.
Het risico wordt dan wat groter omdat er ook arbeidskosten bij komen kijken. Nu weten we niet precies hoe hoog die zijn hier, maar het lijkt er op dat die ook hier het grootste deel van de rekening uitmaken. Belangrijk voor ons dus om goed geinformeerd te zijn.
Bedankt!! Dat kan ook nog wel eens heel nuttig zijn voor ons.quote:
[..]
goeie site voor E38 in the VS: http://www.e38.org/
Mijn showroom topic op BimmerPortal bestaat inmiddels al uit 8 pagina's vol met modificaties, problemen en reparaties die ik uitgevoerd heb aan de E46 het ruime jaar dat ik hem inmiddels heb (aanschafdatum feb. 2011), maar mogelijk gaat 'ie in de verkoop. Ik zit echter met wat dingen in mijn maag die kunnen meespelen met een eventuele verkoop, en daarvan hoor ik graag jullie mening:
http://www.bimmerportal.nl/post406716.html#p406716
[ Bericht 14% gewijzigd door TommyGun op 30-04-2012 01:04:19 ]
http://www.bimmerportal.nl/post406716.html#p406716
[ Bericht 14% gewijzigd door TommyGun op 30-04-2012 01:04:19 ]
32 dollar. Daarvoor kun je een verloopkabel krijgen.quote:
[..]
We hebben uiteindelijk de 740iL die we gisteren gezien hadden gekocht. Vandaag hebben we er nog een aantal bekeken, maar de meesten zagen er erg slecht uit. De enige die er goed uit zag had aardig wat dashboard-knopjes die het niet deden en het CHECK ENGINE lichtje bleef branden. Daar hebben we dus maar van afgezien.
SingleCoil en ondergetekende zijn vanaf heden dus weer trotse bezitters van een 1995 E38 740iL.
SingleCoil en ondergetekende zijn vanaf heden dus weer trotse bezitters van een 1995 E38 740iL.
