PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, ook. En we hoopten dat ondanks de overfill en na even draaien het filter nog wel voller zou raken en het peil dus zou dalen.quote:Op donderdag 19 april 2012 10:45 schreef rival het volgende:
[..]
heb je ook het filter vervangen? want als je de motor dan even een paar seconden laat draaien verdwijnt daar wel een half litertje in
Maar het peil is bij zowel koud als warm toch te hoog. Geen verschil trouwens bij warm of koud.
Goed om te weten - officieel hoor je bij warme motor na 10 minuten het peil te controleren, maar 't maakt echt niet uit.
Heb maar even een carterpompje gekocht vanmiddag - duur zijn ze niet - en morgen even wat eruit zuigen. Better safe than sorry...
Ach; zo leer je nog eens wat en geeft toch voldoening als je problemen zelf op kunt lossen?quote:
En weet je waarom de oude het zo slecht deed? Hij zat ondersteboven
Zie deze DIY, die ik pas net vindhttp://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/00/33/03&lang=NL
Het ontluchtingsventieltje zat naar beneden, ik weet niet welke prutser eraan gezeten heeft
Als je vermoed dat er iemand aan je auto heeft lopen prutsen, welke onderdelen zou je dan nog meer kunnen verdenken?
Ik zou de remmen en de ophanging nauwkeurig bekijken. Zit er nog een nette draad op je wielbouten, vastzittende/bijgevijlde remblokken? De motor heb je al gehad
. Misschien nog eens nalopen of je accu-aansluitingen en aardcontacten netjes vastzitten?.Heb je het meeste wel gehad vlgns. mij.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik ben er wel weer blij mee dat ik het zelf gefixt heb.
De ophanging had ik al bekeken en ziet er goed uit. De remmen staat nog op mijn lijstje, ik wacht nog op een setje slijtagesensoren en ga het dan eens goed bekijken.
Hoe kan je vastzittende remblokken smeren? En hoe kan je eigenlijk zien dat ze vastzitten?
Accu moet ook nog vervangen worden; hij start soms wat moeilijk.
De ophanging had ik al bekeken en ziet er goed uit. De remmen staat nog op mijn lijstje, ik wacht nog op een setje slijtagesensoren en ga het dan eens goed bekijken.
Hoe kan je vastzittende remblokken smeren? En hoe kan je eigenlijk zien dat ze vastzitten?
Accu moet ook nog vervangen worden; hij start soms wat moeilijk.
Weet ik niet precies, maar dit kan ik zo bedenken:
vastzittende blokken:
rare geluiden.
afwijkend slijtage beeld blokken/schijf.
ik heb ook wel eens één warm/heet voorwiel gehad
Als je geen rare dingen aan de schijven ziet, blokken op 1 as gelijk versleten zijn, en er geen rare geluiden zijn, is er waarschijnlijk niets aan de hand.
Gangbaar maken= goed schoonmaken/schuren/staalborstel van de contactvlakken blok/remklauw (correcte blokken, eventueel scherpe randen/klemmende vlakken iets bijvijlen/afzoeten. Kopervet(of de opvolger daarva) gebruiken op de juiste plekken.
vastzittende blokken:
rare geluiden.
afwijkend slijtage beeld blokken/schijf.
ik heb ook wel eens één warm/heet voorwiel gehad
Als je geen rare dingen aan de schijven ziet, blokken op 1 as gelijk versleten zijn, en er geen rare geluiden zijn, is er waarschijnlijk niets aan de hand.
Gangbaar maken= goed schoonmaken/schuren/staalborstel van de contactvlakken blok/remklauw (correcte blokken, eventueel scherpe randen/klemmende vlakken iets bijvijlen/afzoeten. Kopervet(of de opvolger daarva) gebruiken op de juiste plekken.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hier ook succes met het carterpompje.
't is wel een geklieder en een gedoe - vooral als je lichtelijk onvoorbereid dit wil doen
- , maar nu is het weer klaar.
Eerst te weinig getapt, het peil was amper gedaald. Dus weer dat hele gedoe van opvangbak klaar zetten, inserten, pompen. En toen bleek dat ik juist weer teveel had gepompt, onder het minimum streepje.
*zucht*
Dus weer bijgevuld en het peil staat nu halverwege.
't is wel een geklieder en een gedoe - vooral als je lichtelijk onvoorbereid dit wil doen
- , maar nu is het weer klaar.Eerst te weinig getapt, het peil was amper gedaald. Dus weer dat hele gedoe van opvangbak klaar zetten, inserten, pompen. En toen bleek dat ik juist weer teveel had gepompt, onder het minimum streepje.
*zucht*
Dus weer bijgevuld en het peil staat nu halverwege.
Jaja het is zo ver, de Z4 staat bij de bmw garage Maandag komen de kentekenplaten binnen en dan nog een datum prikken om hem op te halen.
Voel me weer net een klein kind
Maandag komen de kentekenplaten binnen en dan nog een datum prikken om hem op te halen. Voel me weer net een klein kind
Als weinig helpt, help veel meer.
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Sparen is voor mensen die niet weten waar ze geld aan uit moeten geven !!!
Vergeet vooral de geleidepennen niet, meest voorkomende oorzaak van slepende/vastzittende remblokken met alle gevolgen van dien.quote:
Weet ik niet precies, maar dit kan ik zo bedenken:
vastzittende blokken:
rare geluiden.
afwijkend slijtage beeld blokken/schijf.
ik heb ook wel eens één warm/heet voorwiel gehad
Als je geen rare dingen aan de schijven ziet, blokken op 1 as gelijk versleten zijn, en er geen rare geluiden zijn, is er waarschijnlijk niets aan de hand.
Gangbaar maken= goed schoonmaken/schuren/staalborstel van de contactvlakken blok/remklauw (correcte blokken, eventueel scherpe randen/klemmende vlakken iets bijvijlen/afzoeten. Kopervet(of de opvolger daarva) gebruiken op de juiste plekken.
En als je dan toch alles los hebt liggen, even revisiesetje er tegen aan gooien.. kost niet zo duur qua financieel geld (
) en je kunt er weer even tegenaan.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Ik heb pas geleden mijn remklauwen laten reviseren en per klauw waren er 2 revisiesetjes ; eentje met nieuwe rubbers voor de geleidepennen (dacht ik..) en de ander met nieuwe rubbers/ringen voor de klauw. Maar dat kan per model verschillen, ik heb een e36. Ik geloof dat ik voor het complete spul rond de ¤30/35,- per klauw moest betalen.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Aha, dat komt dan wellicht wel als ik remblokken ga vervangen. Eerst een V-snaar om de aircocompressor heen en een lekkend stuurbekrachtigingsoliereservoir + leidingen vervangen.quote:
Ik heb pas geleden mijn remklauwen laten reviseren en per klauw waren er 2 revisiesetjes ; eentje met nieuwe rubbers voor de geleidepennen (dacht ik..) en de ander met nieuwe rubbers/ringen voor de klauw. Maar dat kan per model verschillen, ik heb een e36. Ik geloof dat ik voor het complete spul rond de ¤30/35,- per klauw moest betalen.
Hmm, het lijkt alsof mijn reparatie gelukt is 
De temperatuur loopt op tot iets links van het midden en blijft daar. Ook het niveau kvs blijft stabiel.
Ik ben echt goed
De temperatuur loopt op tot iets links van het midden en blijft daar. Ook het niveau kvs blijft stabiel. Ik ben echt goed
Alle lucht er een beetje fatsoenlijk uit gekregen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Inmiddels al een goede 200 km verder en voor en na iedere rit controleer ik voorlopig het niveau en hou onderweg de temp in de gaten. En het blijft constant, dus ben er wel blij meequote:
Alle lucht er een beetje fatsoenlijk uit gekregen?
Systeem is zelf ontluchtent dacht ik, maar tot dusver komt er weinig lucht uit.
Ik weet niet of je jouw blok zelfontluchtend is.
Een E36 325i is iig. niet zelfontluchtend. Die moest je met de voor- of achterwielen op de brug lekker schuin zetten voordat de koelvloeistof overal kon komen.
Een E36 325i is iig. niet zelfontluchtend. Die moest je met de voor- of achterwielen op de brug lekker schuin zetten voordat de koelvloeistof overal kon komen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Heeft jouw motor ook een los slangetje van het expansievat? Bij mij zit er een los slangetje wat naar voren toe loopt naar de linkerkoplamp, juist om het teveel aan kvs af te voeren.quote:
Ik weet niet of je jouw blok zelfontluchtend is.
Een E36 325i is iig. niet zelfontluchtend. Die moest je met de voor- of achterwielen op de brug lekker schuin zetten voordat de koelvloeistof overal kon komen.
25k met een setje banden?quote:
Ik tegenwoordig wel met de benzineprijzen, maar rij nauwelijks in de 7-serie, daarom vind ik het zonde om er ¤800 aan banden onder te knallen om misschien 5.000 per jaar te rijden. E46 gebruikte ik dagelijks dus dan wil je gewoon goed spul eronder. Verdrietig word je wel, als je 25.000 rijdt in een jaar en je er dan weer nieuwe onder kan knallen
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Ja ongeveer. Hangt natuurlijk veel af van je rijstijl, misschien dat het 30.000 was maar niet veel meer. Is dat zo raar dan?
Facts don't care about your feelings
Ik heb dat ding niet meer. In principe heeft een gesloten koelsysteem, zoals hier het geval is vlgns. mij, geen "losse slangetjes".quote:
[..]
Heeft jouw motor ook een los slangetje van het expansievat? Bij mij zit er een los slangetje wat naar voren toe loopt naar de linkerkoplamp, juist om het teveel aan kvs af te voeren.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Hmm, ik heb toch echt een slangetje om een teveel aan kvs af te voeren. En daar kan uiteraard ook lucht door.quote:
[..]
Ik heb dat ding niet meer. In principe heeft een gesloten koelsysteem, zoals hier het geval is vlgns. mij, geen "losse slangetjes".
Koelsysteem moet toch druk op kunnen bouwen/gesloten zijn?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Slangetje is gewoon afvoer voor het geval je 'teveel' aan KVS hebt bijgevuld, aangezien het stijgt wanneer je motor op temperatuur is.
I'm not shy, I'm enjoying the party in my head..
Mensen, ik kom zojuist dit tegen op teh internetz:
Een enorme BMW meeting vlak onder Utrecht.
http://www.bimmerportal.n(...)-t25978.html#p387133
Hier ga ik zeker wel even heen denk ik!
Een enorme BMW meeting vlak onder Utrecht.
http://www.bimmerportal.n(...)-t25978.html#p387133
Hier ga ik zeker wel even heen denk ik!
This conversation can serve no purpose anymore. Goodbye.
Ik kan het best verkeerd hebben, maar bij mijn oude 325i en mijn huidige 330i blaas je een eventueel KVS overschot er uit via het overdrukventiel van de vuldop. Maar dat kan bij een diesel wel anders in elkaar zitten.quote:
Slangetje is gewoon afvoer voor het geval je 'teveel' aan KVS hebt bijgevuld, aangezien het stijgt wanneer je motor op temperatuur is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
