PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Hoe is de route die je moet rijden, redelijk rechtoe rechtaan fietspaden of dwars door het centrum van Amsterdam maakt nogal verschil in je gemiddelde snelheid. Met snelle fiets (racefiets, ligfiets , velomobiel) moet je het denk ik wel in minder dan 2 uur kunnen doen als de route gunstig is, met de brommer zal het denk ik tussen de anderhalf uur en 2 uur in liggen.
Maar de route is allesbepalend in je snelheid. Ik kan bv op mijn woon-werk route (kortste route 10km) 3km omrijden en net zo snel thuis zijn als op de kortere route puur en alleen door het feit dat ik door kan rijden en nauwelijks verkeerslichten heb.
Met 50km is het sowieso een goede optie om naar alternatieven voor de auto te kijken ivm de kosten.
[ Bericht 40% gewijzigd door Metro2005 op 25-01-2012 13:08:15 ]
Maar de route is allesbepalend in je snelheid. Ik kan bv op mijn woon-werk route (kortste route 10km) 3km omrijden en net zo snel thuis zijn als op de kortere route puur en alleen door het feit dat ik door kan rijden en nauwelijks verkeerslichten heb.
Met 50km is het sowieso een goede optie om naar alternatieven voor de auto te kijken ivm de kosten.
Ja want voor die 5 dagen per jaar ijs en die paar dagen regen moet je inderdaad maar gewoon altijd de auto pakkenquote:Op dinsdag 24 januari 2012 18:46 schreef Q. het volgende:
50 km op de brommer, lekker met regen en ijs. Veel plezier.
Bij 25k per jaar mag je wel om de 2 jaar bv al nieuwe banden hebben, een beurt kost met dergelijke km's ook wel wat geld en dan nog je standaard slijtage zoals remmen, uitlaat en onderhoud zoals je distributieset etc. Ik denk dat je zomaar tussen de 1000 euro per jaar kwijt bent aan onderhoudskosten. tel daar nog de forse wegenbelasting bij op (70 euro oid? ) en de verzekering (40-50 euro?) , afschrijving , ook zomaar 1000 euro per jaar en je zit alleen al aan vaste lasten aan dik 280 euro per maand, en dan heb je nog je brandstof.quote:
Ik doe regelmatig (alleen niet als ik nachtdienst heb) 120km per dag op de motor, en dat is al redelijk stevig met deze temperaturen. Dan rijd ik ongeveer 100 km daarvan op de snelweg. ; als ik 120 rijd, doe ik daar 40 tot 45 minuten over, met 140 ongeveer 35, en da's behoorlijk frips (ik rijd meestal tussen half 05.30 en 06.00 weg in de ochtend).
Ik denk dat je op een brommer of scooter er zomaar een uur mee onderweg bent als je over fietspaden en evt. B-wegen moet ipv over de snelweg.
Let wel, dat je buiten de aanschaf en de brommert of scootert ook degelijke kleding zult moeten aanschaffen, want met je spijkerbroekie en normale jas wil je ws niet op je bakkes gaan, en een beetje comfortabele helm kost ook aardig geld. Dat soort spul heb je toch echt wel nodig, zeker als je 50+ wilt gaan rijden. Je wilt niet een uur de wind in je helm bij -3, dan kom je op je werk als een ijslollie
Ennehh.. een scooter die 500km in de week rijdt, heeft ook onderhoud nodig, vergis je niet
Ik heb geen idee wat een beetje scooter in het verbruik doet, zal zuinger zijn als een auto, al is een Golfje diesel ook niet echt dorstig volgens mij; mits SDi of TDi ofzo, en benzine is duurder als diesel
Maar.. wat vind je zo duur aan het onderhoud van een Golf diesel? olie en een filtertje, en één keer per jaar een goede beurt?
[ Bericht 40% gewijzigd door Metro2005 op 25-01-2012 13:08:15 ]
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Die 50km enkel is eigenlijk de perfecte afstand voor een low-tech ombouw naar electrisch dmv zo'n standaard ombouw kit van een paar duizend euro. En met 'perfect' bedoel ik dat de afstand nog met goedkope, simpele accu's te halen is en toch ver genoeg is om de ombouw lonend te maken (voor 5 km loont het zich niet).
Elektische auto's zijn sowieso wegenbelastingvrij. Neem daarom een net-niet wegenbelastingvrije golf, uit 88 ofzo. Die krijg je voor een paar honderd euro. Ideale basis.
Elektische auto's zijn sowieso wegenbelastingvrij. Neem daarom een net-niet wegenbelastingvrije golf, uit 88 ofzo. Die krijg je voor een paar honderd euro. Ideale basis.
Weet niet wat voor Golf diesel je nu precies hebt, maar daar krijg je natuurlijk ook nog wel wat voor als je die verkoopt. Koop daarna een goedkoop dieseltje, Peugeot 205-achtig. Een achteruitgang natuurlijk, maar in vergelijking met een scooter zit je in ieder geval warmer en veiliger. Van het verschil in ver- en aankoop kan je qua onderhoud ook weer even vooruit. Kleinere auto's zijn, naast de lagere verzekering&wegenbelasting, in onderhoud vaak ook voordeliger, denk aan kleinere en smallere bandenmaten (scheelt zo 30 per band).
In jouw geval is het belangrijk te letten op onderdeelkosten voor het onderhoud, VW is nou niet bepaald de goedkoopste, Japanners zijn duurder, maar daar gaan de onderdelen ook langer mee.
Een LPG heeft iha iets hogere onderhoudskosten, maar daarvoor hebben we het omslagpunt, en daar kom je ruim overheen. Het stikt echter niet van de auto's die goed lopen op LPG, goed zijn onderhouden en bovendien niet te zwaar zijn.
Zoals gezegd, bij de scooter teister je het weer (je veiligheid, uitgaven voor goed winter(regen)pak en helm), het kost je extra reistijd, en je bent nog steeds niet helemaal af van redelijke onderhoudskosten (naast de -zij het minieme- verzekerings en brandstofkosten); als je straks elk jaar een nieuwe scooter moet kopen is het voordeel snel verdampt. En tot slot je gezondheid; als je jezelf half verkouden anderhalfuur op de scooter moet slepen in de herfstregen, wat dan? Dan is een slipper nog makkelijker gemaakt...
In jouw geval is het belangrijk te letten op onderdeelkosten voor het onderhoud, VW is nou niet bepaald de goedkoopste, Japanners zijn duurder, maar daar gaan de onderdelen ook langer mee.
Een LPG heeft iha iets hogere onderhoudskosten, maar daarvoor hebben we het omslagpunt, en daar kom je ruim overheen. Het stikt echter niet van de auto's die goed lopen op LPG, goed zijn onderhouden en bovendien niet te zwaar zijn.
Zoals gezegd, bij de scooter teister je het weer (je veiligheid, uitgaven voor goed winter(regen)pak en helm), het kost je extra reistijd, en je bent nog steeds niet helemaal af van redelijke onderhoudskosten (naast de -zij het minieme- verzekerings en brandstofkosten); als je straks elk jaar een nieuwe scooter moet kopen is het voordeel snel verdampt. En tot slot je gezondheid; als je jezelf half verkouden anderhalfuur op de scooter moet slepen in de herfstregen, wat dan? Dan is een slipper nog makkelijker gemaakt...
Killing as few patients as possible.
Je kan ook een oldtimer auto nemen!. scheelt ook kosten daaraan, mits je handig genoeg voor onderhouden.quote:Op woensdag 25 januari 2012 16:26 schreef davidov2009 het volgende:
Weet niet wat voor Golf diesel je nu precies hebt, maar daar krijg je natuurlijk ook nog wel wat voor als je die verkoopt. Koop daarna een goedkoop dieseltje, Peugeot 205-achtig. Een achteruitgang natuurlijk, maar in vergelijking met een scooter zit je in ieder geval warmer en veiliger. Van het verschil in ver- en aankoop kan je qua onderhoud ook weer even vooruit. Kleinere auto's zijn, naast de lagere verzekering&wegenbelasting, in onderhoud vaak ook voordeliger, denk aan kleinere en smallere bandenmaten (scheelt zo 30 per band).
In jouw geval is het belangrijk te letten op onderdeelkosten voor het onderhoud, VW is nou niet bepaald de goedkoopste, Japanners zijn duurder, maar daar gaan de onderdelen ook langer mee.
Een LPG heeft iha iets hogere onderhoudskosten, maar daarvoor hebben we het omslagpunt, en daar kom je ruim overheen. Het stikt echter niet van de auto's die goed lopen op LPG, goed zijn onderhouden en bovendien niet te zwaar zijn.
Zoals gezegd, bij de scooter teister je het weer (je veiligheid, uitgaven voor goed winter(regen)pak en helm), het kost je extra reistijd, en je bent nog steeds niet helemaal af van redelijke onderhoudskosten (naast de -zij het minieme- verzekerings en brandstofkosten); als je straks elk jaar een nieuwe scooter moet kopen is het voordeel snel verdampt. En tot slot je gezondheid; als je jezelf half verkouden anderhalfuur op de scooter moet slepen in de herfstregen, wat dan? Dan is een slipper nog makkelijker gemaakt...
En of elektrische auto waar er geen belasting over heen en paar eurootje voor de volle tank zijn, alleen is de aanschaft waarde wel hoog.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Running costs blijven hetzelfde, plus dat je gewoon de dieseltoeslag blijft betalen sinds 1 Jan.'12, en TS klaagt nu al over onderhoudskostenquote:
[..]
Je kan ook een oldtimer auto nemen!. scheelt ook kosten daaraan, mits je handig genoeg voor onderhouden.
En of elektrische auto waar er geen belasting over heen en paar eurootje voor de volle tank zijn, alleen is de aanschaft waarde wel hoog.
Tevens is een oudere diesel vaak niet zo zuinig als een nieuwe, en heb je bij elk verkeerslicht het idee dat je mee moet gaan steppen
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Je zou ook met g3 oldtimer mee rijden, dan is verbruikt wel hoger dan diesel.quote:
[..]
Running costs blijven hetzelfde, plus dat je gewoon de dieseltoeslag blijft betalen sinds 1 Jan.'12, en TS klaagt nu al over onderhoudskosten
Tevens is een oudere diesel vaak niet zo zuinig als een nieuwe, en heb je bij elk verkeerslicht het idee dat je mee moet gaan steppen
tenzij je een moderne 1.3 diesel in oldtimer plaatsen en of elektrische inbouwen.
alles kostte weer wat. maar je moet ook over langere termijn gaan kijken of het oplevert.
is verhuizing dan ook een optie? zodat je per fiets naar werk kan gaan.
[ Bericht 0% gewijzigd door Captain_Ghost op 25-01-2012 18:48:56 ]
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
die dieseltoeslag geldt alleen voor 'nieuwe' oldtimers van 87 of jonger.quote:
[..]
Running costs blijven hetzelfde, plus dat je gewoon de dieseltoeslag blijft betalen sinds 1 Jan.'12, en TS klaagt nu al over onderhoudskosten
Tevens is een oudere diesel vaak niet zo zuinig als een nieuwe, en heb je bij elk verkeerslicht het idee dat je mee moet gaan steppen
Deze omschrijving klopt aardig 25k per jaar is een aanslag op een auto. Veel slijtage, onderhoud en afschrijving. Zeker als je tegenslagen hebt, dan loopt het helemaal op.quote:
Hoe is de route die je moet rijden, redelijk rechtoe rechtaan fietspaden of dwars door het centrum van Amsterdam maakt nogal verschil in je gemiddelde snelheid. Met snelle fiets (racefiets, ligfiets , velomobiel) moet je het denk ik wel in minder dan 2 uur kunnen doen als de route gunstig is, met de brommer zal het denk ik tussen de anderhalf uur en 2 uur in liggen.
Maar de route is allesbepalend in je snelheid. Ik kan bv op mijn woon-werk route (kortste route 10km) 3km omrijden en net zo snel thuis zijn als op de kortere route puur en alleen door het feit dat ik door kan rijden en nauwelijks verkeerslichten heb.
Met 50km is het sowieso een goede optie om naar alternatieven voor de auto te kijken ivm de kosten.
[..]
Ja want voor die 5 dagen per jaar ijs en die paar dagen regen moet je inderdaad maar gewoon altijd de auto pakken
[..]
Bij 25k per jaar mag je wel om de 2 jaar bv al nieuwe banden hebben, een beurt kost met dergelijke km's ook wel wat geld en dan nog je standaard slijtage zoals remmen, uitlaat en onderhoud zoals je distributieset etc. Ik denk dat je zomaar tussen de 1000 euro per jaar kwijt bent aan onderhoudskosten. tel daar nog de forse wegenbelasting bij op (70 euro oid? ) en de verzekering (40-50 euro?) , afschrijving , ook zomaar 1000 euro per jaar en je zit alleen al aan vaste lasten aan dik 280 euro per maand, en dan heb je nog je brandstof.
Een groot deel van de route, zeg 30 km kan ik gewoon doorperen. Dan kom ik in iets drukker gebied. Ik denk dat 1,5 uur mogelijk is.
Als ik het zou doen, kan ik een brommer per jaar volledig afschrijven. Per jaar heb ik zon 3k vergoeding, dus dat zou moeten lukken voor dat geld inclusief brandstof en kleding.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
2 uur met het OV of anderhalf uur op de brommer? Ik zou het wel weten. Ook als er geen sneeuw en ijs is ben je 3 uur per dag op de brommer best gauw zat hoor...quote:
Ja want voor die 5 dagen per jaar ijs en die paar dagen regen moet je inderdaad maar gewoon altijd de auto pakken
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Beter kan je je baas vragen wat het hem waard is als je dichter bij je werk gaat wonen 
Hij heeft er ook voordeel bij want je komt frisser op je werk aan, kan beter garanderen dat je op tijd kunt beginnen etc.
Hij heeft er ook voordeel bij want je komt frisser op je werk aan, kan beter garanderen dat je op tijd kunt beginnen etc.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
verhuizen zie ik niet zitten en ik krijg een heel behoorlijk salaris, dus ik kan makkelijk een goede auto betalen en onderhouden. Het punt is, ik wil er alleen niet teveel op toegeven, het is immers een kostenpost voor mij.quote:Op woensdag 25 januari 2012 19:28 schreef Dr_Flash het volgende:
Beter kan je je baas vragen wat het hem waard is als je dichter bij je werk gaat wonen
Hij heeft er ook voordeel bij want je komt frisser op je werk aan, kan beter garanderen dat je op tijd kunt beginnen etc.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
Ja daar ben ik dus benieuwd naar, in hoeverre te wennen is aan dagelijks brommerenquote:Op woensdag 25 januari 2012 19:26 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
2 uur met het OV of anderhalf uur op de brommer? Ik zou het wel weten. Ook als er geen sneeuw en ijs is ben je 3 uur per dag op de brommer best gauw zat hoor...
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
erg goed, doe het al jaren , alles op de brommerquote:Op woensdag 25 januari 2012 19:42 schreef Lesnar het volgende:
[..]
Ja daar ben ik dus benieuwd naar, in hoeverre te wennen is aan dagelijks brommeren
sneeuw, ijs, kou , kan je je allemaal op kleden
toegegeven ; regen is kut
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
En je gebruikt je auto niet privé? Kun je voor je privé kilometers ook zonder auto?
Veel gemaakte misrekening van mensen die denken dat ze niet uitkomen met hun reiskostenvergoeding is dat ze alle autokosten daarvan willen betalen. Ze vergeten om niet alleen de woon-werk (en eventueel zakelijke) kilometers tegenover de reiskostenvergoeding te zetten, maar voor het gemak alle autokosten nemen.
Wegenbelasting, verzekering en een flink deel van de onderhoudskosten en afschrijving heb je ook mee te maken als je de auto alleen privé gebruikt.
Wat betreft 2x 50 km per dag op een brommer/scooter: Dat is echt veel. Reken er op dat je ongeveer 1,5 uur over een enkele reis doet. Tel daar een een werkdag bij op, en je bent elke dag bijna 12 uur van huis (3 uur reizen, 8 uur werk + pauzes op je werk). Dat zijn flink lange dagen.
1,5 uur met een paar graden vorst daar kun je je wel op kleden, maar daarvoor moet je echt wel speciale (motor)kleding voor aanschaffen. Ook om droog te blijven bij neerslag moet je in kleding investeren. Als je je niet goed kleed, dan zit je 's ochtends de eerste 2 a 3 uur te klappertanden op je werk. Het is mogelijk, maar reken op een flinke eerste investering. En bij veelvuldig gebruik moet je ook regelmatig je kleding vernieuwen, nog buiten het onderhoud op de brommer om. En vergeet een goede helm niet.
Een brommer of scooter heeft veel vaker onderhoud nodig dan je een auto. Met het aantal kilometers wat jij gaat rijden, moet je rekening houden met elke 2 a 3 maanden een volledige onderhoudsbeurt! Als je dat zelf niet kunt, dan vrees ik dat je onderhoudskosten voor een brommer niet veel lager zullen zijn als nu voor je auto.
Verzekering van een brommer is wel aanzienlijk goedkoper als voor een auto en wegenbelasting betaal je uiteraard niet voor een brommer.
De brandstofkosten voor een brommer zijn aanzienlijk lager als voor een auto. Afhankelijk van je huidige verbruik en het verbruik van de brommer/scooter die je kiest kun je op brandstof 50-75% besparen.
Veel gemaakte misrekening van mensen die denken dat ze niet uitkomen met hun reiskostenvergoeding is dat ze alle autokosten daarvan willen betalen. Ze vergeten om niet alleen de woon-werk (en eventueel zakelijke) kilometers tegenover de reiskostenvergoeding te zetten, maar voor het gemak alle autokosten nemen.
Wegenbelasting, verzekering en een flink deel van de onderhoudskosten en afschrijving heb je ook mee te maken als je de auto alleen privé gebruikt.
Wat betreft 2x 50 km per dag op een brommer/scooter: Dat is echt veel. Reken er op dat je ongeveer 1,5 uur over een enkele reis doet. Tel daar een een werkdag bij op, en je bent elke dag bijna 12 uur van huis (3 uur reizen, 8 uur werk + pauzes op je werk). Dat zijn flink lange dagen.
1,5 uur met een paar graden vorst daar kun je je wel op kleden, maar daarvoor moet je echt wel speciale (motor)kleding voor aanschaffen. Ook om droog te blijven bij neerslag moet je in kleding investeren. Als je je niet goed kleed, dan zit je 's ochtends de eerste 2 a 3 uur te klappertanden op je werk. Het is mogelijk, maar reken op een flinke eerste investering. En bij veelvuldig gebruik moet je ook regelmatig je kleding vernieuwen, nog buiten het onderhoud op de brommer om. En vergeet een goede helm niet.
Een brommer of scooter heeft veel vaker onderhoud nodig dan je een auto. Met het aantal kilometers wat jij gaat rijden, moet je rekening houden met elke 2 a 3 maanden een volledige onderhoudsbeurt! Als je dat zelf niet kunt, dan vrees ik dat je onderhoudskosten voor een brommer niet veel lager zullen zijn als nu voor je auto.
Verzekering van een brommer is wel aanzienlijk goedkoper als voor een auto en wegenbelasting betaal je uiteraard niet voor een brommer.
De brandstofkosten voor een brommer zijn aanzienlijk lager als voor een auto. Afhankelijk van je huidige verbruik en het verbruik van de brommer/scooter die je kiest kun je op brandstof 50-75% besparen.
prive heb ik hem dus niet nodig, ik rij er alleen mee naar mijn werk en terug. Ik ben het met je eens dat als je hem ook prive rijdt, je de kosten eerlijk moet verdelen naar prive en zakelijk gebruik. Als ik hem ook prive nodig had was er ook geen probleem, want dan had ik die auto toch nodig.quote:
En je gebruikt je auto niet privé? Kun je voor je privé kilometers ook zonder auto?
Veel gemaakte misrekening van mensen die denken dat ze niet uitkomen met hun reiskostenvergoeding is dat ze alle autokosten daarvan willen betalen. Ze vergeten om niet alleen de woon-werk (en eventueel zakelijke) kilometers tegenover de reiskostenvergoeding te zetten, maar voor het gemak alle autokosten nemen.
Wegenbelasting, verzekering en een flink deel van de onderhoudskosten en afschrijving heb je ook mee te maken als je de auto alleen privé gebruikt.
Wat betreft 2x 50 km per dag op een brommer/scooter: Dat is echt veel. Reken er op dat je ongeveer 1,5 uur over een enkele reis doet. Tel daar een een werkdag bij op, en je bent elke dag bijna 12 uur van huis (3 uur reizen, 8 uur werk + pauzes op je werk). Dat zijn flink lange dagen.
1,5 uur met een paar graden vorst daar kun je je wel op kleden, maar daarvoor moet je echt wel speciale (motor)kleding voor aanschaffen. Ook om droog te blijven bij neerslag moet je in kleding investeren. Als je je niet goed kleed, dan zit je 's ochtends de eerste 2 a 3 uur te klappertanden op je werk. Het is mogelijk, maar reken op een flinke eerste investering. En bij veelvuldig gebruik moet je ook regelmatig je kleding vernieuwen, nog buiten het onderhoud op de brommer om. En vergeet een goede helm niet.
Een brommer of scooter heeft veel vaker onderhoud nodig dan je een auto. Met het aantal kilometers wat jij gaat rijden, moet je rekening houden met elke 2 a 3 maanden een volledige onderhoudsbeurt! Als je dat zelf niet kunt, dan vrees ik dat je onderhoudskosten voor een brommer niet veel lager zullen zijn als nu voor je auto.
Verzekering van een brommer is wel aanzienlijk goedkoper als voor een auto en wegenbelasting betaal je uiteraard niet voor een brommer.
De brandstofkosten voor een brommer zijn aanzienlijk lager als voor een auto. Afhankelijk van je huidige verbruik en het verbruik van de brommer/scooter die je kiest kun je op brandstof 50-75% besparen.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
Als het puur om goedkoop rijden gaat kan je misschien een heel klein autotje op diesel nemen, bijvoorbeeld een Saxo. Kost je weinig belasting en is aanzienlijk zuiniger dan een Golf. Ik kan me haast niet voorstellen dat je van 275 vergoeding per maand geen auto kunt betalen.
Hier had uw reclame kunnen staan.
Je kan ook je baas eens lief aankijken en kijken of je een leasebak kunt lospeuteren.
Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'
Dat is een lang verhaal, geloof me daar zijn al wat uren over gesproken. Maar mijn apk viel mee, weinig kosten dus ik blijf in ieder geval nog een jaartje autorijden.quote:
Je kan ook je baas eens lief aankijken en kijken of je een leasebak kunt lospeuteren.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
Is weer actueel geworden met nieuwe kabinetsplannen. OV is duurder geworden en de 0,19 cent onbelaste kilometervergoeding ook. Ik moet even afwachten wat mijn werkgever gaat doen, anders komt die scooter weer in beeld.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
goede zaak
Op maandag 1 oktober 2012 18:45 schreef Chocolatebear het volgende:
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Zei de man, terwijl hij een shaggie opstak en het gas open trok van zijn Tomos.
Je kan ook motor rijden ipv scooter mits je motorbewijs in bezit.
met motor is gewoon lekkerder mee rijden dan scooter.
met motor is gewoon lekkerder mee rijden dan scooter.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
Dan kun je qua verbruik/kosten net zo goed auto blijven rijden.quote:
Je kan ook motor rijden ipv scooter mits je motorbewijs in bezit.
met motor is gewoon lekkerder mee rijden dan scooter.
Motor: met een beetje geluk 1:20
Motorscooter: makkelijk 1:30
Als je het meeste onderhoud zelf kunt doen scheelt het wel weer behoorlijk.
Op donderdag 2 juli 2009 22:41 schreef RTB het volgende:
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
als ik elk rap"liedje" een kans moest geven was ik aan het eind van dit millennium nog bezig met het tempo waarin die kotshoop uitgebraakt wordt.
👾
Heb zelf sinds kort ook een scooter gekocht voor woon/werkverkeer. Viertakt, is absurd zuinig. 1 op 50 haal ik wel. Echter voor 50 km zou ik er toch nog eens over nadenken. Ik moet net geen 20 km rijden maar dan heb ik het ook echt wel gehad als ik thuis ben. Het is ook niet echt ontspannen rijden (maar dat is misschien persoonlijk / gewenning ) omdat je constant alert moet zijn of dat 1) je jezelf niet te pletter rijdt of 2) iemand anders dat voor je doet. Corrigeren is er niet bij, grip verliezen = op je muil gaan.
Je zit stil dus je krijgt het al snel koud. En dan vriest het nu nog niet eens. Het is wel te doen maar dan mis ik het comfort (lees: kachel en een dak boven je hoofd) van de auto wel
. Als het regent is het helemaal klote. Je kan uiteraard wel een heel pak gaan aantrekken maar op een scooter ziet dat er een beetje uit.
Heb daarom nog een klein autotje (Citroen AX) er naast voor als het koud / slecht weer is. 15 euro WB per maand + 15 euro verzekering. T blijft zonde geld om te betalen voor een auto die ik nu heel weinig gebruik, zeker nu de temperaturen stijgen en ik dus alleen nog maar op de brommer zit, maar ik zou toch echt niet zonder auto kunnen.
Waarom kijk je niet naar een C1 / Aygo ofzo? Nauwelijks vaste lasten en zuinig in verbruik.
[ Bericht 4% gewijzigd door lst128 op 14-05-2012 20:53:42 ]
Je zit stil dus je krijgt het al snel koud. En dan vriest het nu nog niet eens. Het is wel te doen maar dan mis ik het comfort (lees: kachel en een dak boven je hoofd) van de auto wel
. Als het regent is het helemaal klote. Je kan uiteraard wel een heel pak gaan aantrekken maar op een scooter ziet dat er een beetje uit. Heb daarom nog een klein autotje (Citroen AX) er naast voor als het koud / slecht weer is. 15 euro WB per maand + 15 euro verzekering. T blijft zonde geld om te betalen voor een auto die ik nu heel weinig gebruik, zeker nu de temperaturen stijgen en ik dus alleen nog maar op de brommer zit, maar ik zou toch echt niet zonder auto kunnen.
Waarom kijk je niet naar een C1 / Aygo ofzo? Nauwelijks vaste lasten en zuinig in verbruik.
[ Bericht 4% gewijzigd door lst128 op 14-05-2012 20:53:42 ]
Waarom geen brommobiel? Droog zitten en zuinig diesel rijden zonder wegenbelasting te betalen.
The colour of her eyes were the colour of insanity
Ik zou een polo diesel overwegen. Eventueel een oudje uit circa 2000 ofzo. Als je slim rijdt moet daar normaliter 1:20-25 uit te persen zijn en onderhoud kost de wereld ook niet. Afschrijving is ook nihil als je slim koopt en lang met het ding rijdt.
Heb zelf net een Corsa diesel weg gedaan. Heeft 400k+ gelopen en was nog prima. Heb er onder de streep circa 15ct/km aan kosten aan gehad inclusief belasting, brandstof, onderhoud en afschrijving.
Zie mijn post in een ander topic:
Heb zelf net een Corsa diesel weg gedaan. Heeft 400k+ gelopen en was nog prima. Heb er onder de streep circa 15ct/km aan kosten aan gehad inclusief belasting, brandstof, onderhoud en afschrijving.
Zie mijn post in een ander topic:
Als je toch zo durft in te leveren op comfort dat voor een brommer dreigt te gaan zou ik een kleinere oudere maar zuinige auto ook eens overwegen.quote:Op donderdag 19 april 2012 12:44 schreef TR08 het volgende:
[..]
Corsa 1.7D uit 1997.
Aanschaf: 2250,-
Verkoop: 500,-
Gereden: 110.000km (van 292k naar 402k)
Onderhoud: 3.6 cent/km in 5 jaar gemiddeld
Verbruik: 1:19.5 over de hele eigendoms periode
Per km:
6.4ct brandstof (1.25/19.5) (diesel is niet altijd 1,50 geweest, gemiddeld in mijn buurt eerder 1.25)
3.6 ct onderhoud (alle facturen incl wasstraat, olie, etc)
1.6 ct afschrijving (eigenlijk niet zo km afhankelijk maar goed als je dat er in wilt drukken)
Samen 11.6 cent.
Belasting: 650/jaar gemiddeld de afgelopen jaren. Zou je nog 2.9 cent van kunnen maken per km en dan reken je dat een benzine nul belasting heeft.
En de auto was bij verkoop nog steeds in redelijk goede staat. Er is ook een aantal x vrij duur onderhoud gedaan:
-Nieuwe radiator
-Nieuwe uitlaat
-Nieuwe distributie riem
-Keer flinke remmen revisie
-...
Overtuigd?
Mijn moeder vertelt altijd nog een verhaal van vroeger toen ze op school zat: Daar was ooit een jongen die altijd met de brommer kwam (20km enkele reis ofzo), ook op een dag dat het kei en keihard vroor.
Die jongen is die dag aan gekomen, van de brommer gestapt/geholpen en diezelfde dag overleden als gevolg van onderkoeling.
Gebeurt je natuurlijk alleen als je bij -20 in spijkerbroek op de brommer stapt, maar het geeft wel aan dat ook als je je goed kleed het op bepaalde dagen absoluut geen pretje gaat zijn.
Die jongen is die dag aan gekomen, van de brommer gestapt/geholpen en diezelfde dag overleden als gevolg van onderkoeling.
Gebeurt je natuurlijk alleen als je bij -20 in spijkerbroek op de brommer stapt, maar het geeft wel aan dat ook als je je goed kleed het op bepaalde dagen absoluut geen pretje gaat zijn.
Dat was een toevalstreffer denk ik. Als je 400k met een Corsa diesel haalt ben je spekkoper. Maar is denk ik niet representatief.quote:
Ik zou een polo diesel overwegen. Eventueel een oudje uit circa 2000 ofzo. Als je slim rijdt moet daar normaliter 1:20-25 uit te persen zijn en onderhoud kost de wereld ook niet. Afschrijving is ook nihil als je slim koopt en lang met het ding rijdt.
Heb zelf net een Corsa diesel weg gedaan. Heeft 400k+ gelopen en was nog prima. Heb er onder de streep circa 15ct/km aan kosten aan gehad inclusief belasting, brandstof, onderhoud en afschrijving.
Zie mijn post in een ander topic:
[..]
Als je toch zo durft in te leveren op comfort dat voor een brommer dreigt te gaan zou ik een kleinere oudere maar zuinige auto ook eens overwegen.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
Ik denk het wel.quote:
[..]
Dat was een toevalstreffer denk ik. Als je 400k met een Corsa diesel haalt ben je spekkoper. Maar is denk ik niet representatief.
Die Isuzu dieselblokjes die Opel toen gebruikte waren echt wel gebouwd voor veel kilometers hoor...en Corsa's met 300k+ zie je nog zat rijden.
Ze zijn ook nog goed te vinden in de handel
Hier een linkje van polo's die je zou kunnen kopen in dezelfde categorie...
Het kan kortom gewoon wel. Het is ook heerlijk zorgeloos rijden. Je schrijft niets af, de auto is functioneel prima en als er ooit iets gebeurt heb je bij wijze van spreken voor een habbekrats een nieuwe.
100 km per dag op een brommer is toch wel een serieuze onderneming en ik zeg dat terwijl ik heel mijn leven op de brommer/scooter naar mijn werk ben gegaan met afstanden oplopend tot 60 km per dag.
Als je jong bent en nog geen problemen met circulatie in je handen en voeten hebt is het wel te doen maar dan zul je ook wel een serieus kleding pakket moeten aanschaffen want het is gewoon echt te ver om op doorzettingsvermogen te kunnen volharden.
Je moet dan ook echt wel gaan denken aan verwarmde handschoenen en wellicht zelfs verwarmde laarzen (elektrische zooltjes).
Rijden met koude handen en/of voeten is echt vragen om brokken, je raakt door de kou verstart en je reactievermogen gaat echt door het putje.
En wat betreft het vervoer zelf, ik denk dat er maar weinig brommers/scooters zijn die zoiets langere tijd kunnen volhouden zonder permanent in onderhoud te zitten, een viertakt van Honda kan het wel en dan is er wellicht nog wel wat aan de snelheid te doen, iets van 55-60 zou wel moeten kunnen zonder al te veel impact op de betrouwbaarheid.
Maar het blijft wel een hele onderneming, om je een idee te geven: de betere brommer/scooter band van een knap merk geeft goede grip en gaat als het (erg)mee zit 10.000 km mee,vooral lange einden rechtuit rijden zijn funest want je slijt alleen het midden stuk, dat betekent 4x per jaar nieuwe banden, ga je dat dan zelf doen?
Zo'n viertaktje heeft relatief weinig onderhoud nodig maar met dergelijke km's kijk je toch wel tegen een paar maal per jaar olie verversen en kleppen controlleren en dan ga ik er van uit dat je iets neemt met een snaar en zeer zeker geen ketting en tandwielen want dan blijf je aan de gang.
Als je met dergelijke afstanden brommer/scooter gaat rijden kom je al snel op het punt dat je je banden gewoon 1x per jaar 3 a 4 sets tegelijk besteld en in voorraad houd en idem voor de rest van de slijtdelen zoals snaren/rollen/varios/remblokken/kabels etc etc.
Je auto houden, een motor rijbewijs halen en een kleine motorscooter er bij kopen is een beter plan, je kunt dan als het echt bar en boos is de auto nemen en de rest met je motorscooter.
Als je jong bent en nog geen problemen met circulatie in je handen en voeten hebt is het wel te doen maar dan zul je ook wel een serieus kleding pakket moeten aanschaffen want het is gewoon echt te ver om op doorzettingsvermogen te kunnen volharden.
Je moet dan ook echt wel gaan denken aan verwarmde handschoenen en wellicht zelfs verwarmde laarzen (elektrische zooltjes).
Rijden met koude handen en/of voeten is echt vragen om brokken, je raakt door de kou verstart en je reactievermogen gaat echt door het putje.
En wat betreft het vervoer zelf, ik denk dat er maar weinig brommers/scooters zijn die zoiets langere tijd kunnen volhouden zonder permanent in onderhoud te zitten, een viertakt van Honda kan het wel en dan is er wellicht nog wel wat aan de snelheid te doen, iets van 55-60 zou wel moeten kunnen zonder al te veel impact op de betrouwbaarheid.
Maar het blijft wel een hele onderneming, om je een idee te geven: de betere brommer/scooter band van een knap merk geeft goede grip en gaat als het (erg)mee zit 10.000 km mee,vooral lange einden rechtuit rijden zijn funest want je slijt alleen het midden stuk, dat betekent 4x per jaar nieuwe banden, ga je dat dan zelf doen?
Zo'n viertaktje heeft relatief weinig onderhoud nodig maar met dergelijke km's kijk je toch wel tegen een paar maal per jaar olie verversen en kleppen controlleren en dan ga ik er van uit dat je iets neemt met een snaar en zeer zeker geen ketting en tandwielen want dan blijf je aan de gang.
Als je met dergelijke afstanden brommer/scooter gaat rijden kom je al snel op het punt dat je je banden gewoon 1x per jaar 3 a 4 sets tegelijk besteld en in voorraad houd en idem voor de rest van de slijtdelen zoals snaren/rollen/varios/remblokken/kabels etc etc.
Je auto houden, een motor rijbewijs halen en een kleine motorscooter er bij kopen is een beter plan, je kunt dan als het echt bar en boos is de auto nemen en de rest met je motorscooter.
Dat is precies wat ik doe.quote:
Je auto houden, een motor rijbewijs halen en een kleine motorscooter er bij kopen is een beter plan, je kunt dan als het echt bar en boos is de auto nemen en de rest met je motorscooter.
Al moet je dan weer een niet-te-kleine motorscooter kopen voor de snelweg.
Koop je een grote motorscooter (400cc+) dan is de besparing nihil.
Ik doe 34km (68 per dag) over B-wegen en dat is net te doen met een 125cc scooter.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
ik kan je dan melden dat het met een
150cc goed te doen is,zelfs met de snelweg is dat geen probleem,zeker in de spits.
150cc goed te doen is,zelfs met de snelweg is dat geen probleem,zeker in de spits.
Het kan. Ik heb een andere vario laten plaatsen. Snelweg gaat nu zeker prima met 110km op de teller.quote:
ik kan je dan melden dat het met een
150cc goed te doen is,zelfs met de snelweg is dat geen probleem,zeker in de spits.
Lange afstanden zou ik toch liever met een Burgman 400 doen. Kun je makkelijker invoegen, op de linkerbaan meekomen en je rijdt niet met het gas tegen de stuit.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Dit!quote:
[..]
Waarom geen motorscooter(tje?). edit: k, ik lees geen motorrijbewijs.
Ik heb een PCX125 gekocht, waarschijnlijk boven je budget, maar er zijn goedkope motorscooters te vinden. 1:42 op B-wegen. Snelweg kan wel, maar dan zit je wel voortdurend aan het gas te hengelen om op de rechtbaan mee te komen.
[ afbeelding ]
Dus TS je motorrijbewijs halen. Goedkoper kan je niet rijden. In de winter goed aankleden en handvat verwarming.
Wat is je budget trouwens.
Anders zou je ook kunnen kijken naar een Renault Twizy. Lage onderhoud en brandstofkosten (1,70 voor 100km rijden) geen wegenbelasting.
Je moet er alleen niet de snelweg mee op willen.
[ Bericht 4% gewijzigd door Revolution-NL op 15-05-2012 19:10:14 ]
zon piaggio mp3 mag je met autorijbewijs rijden... een collega van mij heeft er een, rijdt prima en is lekker goedkoop en zuinig, alternatief?
Het verbruik is lager dan van een A-label autootje, maar ik denk dat het wat betreft onderhoudskosten al snel richting een 600cc motorfiets gaat.quote:
zon piaggio mp3 mag je met autorijbewijs rijden... een collega van mij heeft er een, rijdt prima en is lekker goedkoop en zuinig, alternatief?
Als je veel km's maakt is zo'n motorfiets duurder dan zo'n Aygo/C1/107-wagentje.
(Wel leuker, al zou ik niet gauw mp3 gaan rijden met een motorrijbewijs)
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Ik zou toch eerder kijken of je niet een (dure) hobby of gewoonte zoals roken kan laten, dan de auto af te staan. Kom op man, je levert een heel aandeel luxe in om maar iets goedkoper uit te zijn (want zo duur is een simpel Dieseltje niet per maand in wegenbelasting, onderhoud, verzekering en brandstof). Daarbij denk ik dat je die anderhalf uur enkele reis per dag op de brommer zo zat bent (rugklachten en dergelijke daargelaten).quote:
[..]
verhuizen zie ik niet zitten en ik krijg een heel behoorlijk salaris, dus ik kan makkelijk een goede auto betalen en onderhouden. Het punt is, ik wil er alleen niet teveel op toegeven, het is immers een kostenpost voor mij.
Polo'tjes zou ik laten staan. Zwakke versnellingsbakken die nogal eens in de soep draaien. En dan is je auto total loss.quote:
[..]
Ik denk het wel.
Die Isuzu dieselblokjes die Opel toen gebruikte waren echt wel gebouwd voor veel kilometers hoor...en Corsa's met 300k+ zie je nog zat rijden.
Ze zijn ook nog goed te vinden in de handel
Hier een linkje van polo's die je zou kunnen kopen in dezelfde categorie...
Het kan kortom gewoon wel. Het is ook heerlijk zorgeloos rijden. Je schrijft niets af, de auto is functioneel prima en als er ooit iets gebeurt heb je bij wijze van spreken voor een habbekrats een nieuwe.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
opzich kan het prima, ik rijd ook een paar keer per week 30 km heen en 30 km terug met een brommer. overigens wel bijna alleen landwegen en dat ding is aardig opgevoerd dus doe er ongeveer een half uurtje over 
brommers opvoeren kan prima, maar doe het wel verantwoord. en het verbruik wordt er ook niet echt beter van.
brommers opvoeren kan prima, maar doe het wel verantwoord. en het verbruik wordt er ook niet echt beter van.
Pak gewoon een 4-takt schakel. Heb je ook neit dat nerveuze gejank van een 2-takt vario brommer aan je kop.quote:Op woensdag 16 mei 2012 09:42 schreef Shispeed het volgende:
opzich kan het prima, ik rijd ook een paar keer per week 30 km heen en 30 km terug met een brommer. overigens wel bijna alleen landwegen en dat ding is aardig opgevoerd dus doe er ongeveer een half uurtje over
brommers opvoeren kan prima, maar doe het wel verantwoord. en het verbruik wordt er ook niet echt beter van.
Behulpzaam als een waterkraan.
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Op woensdag 29 april 2015 16:30 schreef seto het volgende:
als je niet #teamhenk bent ben je gewoon een *weggeFopt*homo
Volgens mij kun je bij brommers en trage motorscooters beter 4-takt + vario hebben.quote:
[..]
Pak gewoon een 4-takt schakel. Heb je ook neit dat nerveuze gejank van een 2-takt vario brommer aan je kop.
Ik was / ben een schakel-fan, maar met weinig vermogen is niks zo fijn dan om gewoon aan het gas te hengelen.
Handgemaakt | Doggerlandse klimaatvluchteling
Ik heb 5 jaar iets van 45 km op de brommert gereden. Was prima te doen hoor. Deed er net geen uur over.
Ik had wel de mazzel dat ik als het erg slecht weer was (ijzel/sneeuw) ik de bus kon pakken; die was nog sneller. maar ja, die ging maar 1x in het uur.
Ik had wel de mazzel dat ik als het erg slecht weer was (ijzel/sneeuw) ik de bus kon pakken; die was nog sneller. maar ja, die ging maar 1x in het uur.
Voor wat foto's, kijk hier
Ligt nogal aan het merk. Scooter van mijn broer heeft er nu 48k km op zitten en heeft enkel nog de banden moeten vervangen. Zijn auto heeft al hogere reparatie kosten er op zitten in hetzelfde tijdbestek.quote:
[..]
Tenzij het een recent model is, zal het onderhoud niet erg duur zijn neem ik aan. En anders zou ik opzoek gaan naar een andere garage, of een beunhaas.
100km per dag scooteren gaat je echt wel opbreken. En die dingen gaan sneller kapot dan een auto.
http://steam-cards.com/?click=a07a01
voor gratis spellen
voor gratis spellen
ik heb geen gaar vario ding, ik heb 2-takt schakel, omdat dat veel leuker is als een 4-taktquote:
[..]
Pak gewoon een 4-takt schakel. Heb je ook neit dat nerveuze gejank van een 2-takt vario brommer aan je kop.
ik heb ook voor het kleinst beschikbare tandwielletje erop liggen omdat ik hem te hard vond gaan (ivm met politie e.d.). nu trekt ie als een raket
nadeel is wel dat ik om de 5000 km nieuwe ketting en tandwielen nodig heb
Oef, 50km is wel een aardige afstand met de scooter. Ik rijd ook al geruime tijd brommer en mijn afstand is 15km enkele reis. Ik doe er ongeveer een half uur over (voornamelijk stadsverkeer). Je zal dus wel even onderweg zijn.
Mijn adviezen:
- Koop GEEN tweetakt, ze zijn onzuinig en je hebt er relatief vaak gedonder mee.
- Koop een ruime, comfortabele scooter. Een kleintje is goedkoop, maar je krijgt snel last van zadelpijn.
- Ga geen 45 km/h rijden, je wordt bijkans van de baan gereden en het schiet niet op.
- Ga niet teveel aan een scooter zitten rommelen, het kost veel geld en je schiet er uiteindelijk weinig mee op.
Ik rijd nu op een Kymco Agility en dat is een brommer die goedkoop is in het gebruik. Mijn vorige scooters waren aanzienlijk duurder. Het nadeel van een 50cc 4-takt is wel dat ze weinig trekkracht hebben. Je kan wel grotere cilinders kopen.
Het is verdomde jammer dat we in Nederland geen 125cc motorfietsje mogen besturen met een B-rijbewijs, dat zou veel problemen oplossen...
Mijn adviezen:
- Koop GEEN tweetakt, ze zijn onzuinig en je hebt er relatief vaak gedonder mee.
- Koop een ruime, comfortabele scooter. Een kleintje is goedkoop, maar je krijgt snel last van zadelpijn.
- Ga geen 45 km/h rijden, je wordt bijkans van de baan gereden en het schiet niet op.
- Ga niet teveel aan een scooter zitten rommelen, het kost veel geld en je schiet er uiteindelijk weinig mee op.
Ik rijd nu op een Kymco Agility en dat is een brommer die goedkoop is in het gebruik. Mijn vorige scooters waren aanzienlijk duurder. Het nadeel van een 50cc 4-takt is wel dat ze weinig trekkracht hebben. Je kan wel grotere cilinders kopen.
Het is verdomde jammer dat we in Nederland geen 125cc motorfietsje mogen besturen met een B-rijbewijs, dat zou veel problemen oplossen...
Ook zag ik, dat al het zwoegen, alsook alle bekwaamheid in het werk, louter naijver is van de een op de ander; ook dit is ijdelheid en najagen van wind.
Het is net te ver idd. Ik denk dat ik in de toekomst een andere baan dichterbij zal gaan zoeken.
I’m drinking a cooler full of Coors Light, Coors Light because Bud Light won’t pay me anything. “Hell, I might even get on top of my wife tonight.”
quote:Op dinsdag 24 januari 2012 18:49 schreef leeell het volgende:
ja hoor, en een brommer kan ook gewoon tot de 120 lopen hoor, geen probleem.
ieeellquote:
Ontopic : Ligt eraan, als je een beetje door kan rijden is 50km op de brommer prima te doen hoor. kijk anders naar een combi van ov + brommer.
Benelli Adiva
of anders
BMW C1
hoewel beide een namelijk op scooter lijk maar heeft wel 125 cc ofzo.
of anders
BMW C1
hoewel beide een namelijk op scooter lijk maar heeft wel 125 cc ofzo.
Al die ontdekkingsreizen door mensen, ze hebben nooit tegenhouden door domheid van mensen
auto/fiets naar station -> trein -> fiets/auto?quote:
Het is net te ver idd. Ik denk dat ik in de toekomst een andere baan dichterbij zal gaan zoeken.
|
|
