50km woon/werkverkeer met brommer te doen?

Hoe is de route die je moet rijden, redelijk rechtoe rechtaan fietspaden of dwars door het centrum van Amsterdam maakt nogal verschil in je gemiddelde snelheid. Met snelle fiets (racefiets, ligfiets , velomobiel) moet je het denk ik wel in minder dan 2 uur kunnen doen als de route gunstig is, met de brommer zal het denk ik tussen de anderhalf uur en 2 uur in liggen.

Maar de route is allesbepalend in je snelheid. Ik kan bv op mijn woon-werk route (kortste route 10km) 3km omrijden en net zo snel thuis zijn als op de kortere route puur en alleen door het feit dat ik door kan rijden en nauwelijks verkeerslichten heb.

Met 50km is het sowieso een goede optie om naar alternatieven voor de auto te kijken ivm de kosten.

quote:

Op dinsdag 24 januari 2012 18:46 schreef Q. het volgende:
50 km op de brommer, lekker met regen en ijs. Veel plezier.

Ja want voor die 5 dagen per jaar ijs en die paar dagen regen moet je inderdaad maar gewoon altijd de auto pakken

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 08:40 schreef Sounddragon het volgende:
Ik doe regelmatig (alleen niet als ik nachtdienst heb) 120km per dag op de motor, en dat is al redelijk stevig met deze temperaturen. Dan rijd ik ongeveer 100 km daarvan op de snelweg. ; als ik 120 rijd, doe ik daar 40 tot 45 minuten over, met 140 ongeveer 35, en da's behoorlijk frips (ik rijd meestal tussen half 05.30 en 06.00 weg in de ochtend).

Ik denk dat je op een brommer of scooter er zomaar een uur mee onderweg bent als je over fietspaden en evt. B-wegen moet ipv over de snelweg.
Let wel, dat je buiten de aanschaf en de brommert of scootert ook degelijke kleding zult moeten aanschaffen, want met je spijkerbroekie en normale jas wil je ws niet op je bakkes gaan, en een beetje comfortabele helm kost ook aardig geld. Dat soort spul heb je toch echt wel nodig, zeker als je 50+ wilt gaan rijden. Je wilt niet een uur de wind in je helm bij -3, dan kom je op je werk als een ijslollie
Ennehh.. een scooter die 500km in de week rijdt, heeft ook onderhoud nodig, vergis je niet

Ik heb geen idee wat een beetje scooter in het verbruik doet, zal zuinger zijn als een auto, al is een Golfje diesel ook niet echt dorstig volgens mij; mits SDi of TDi ofzo, en benzine is duurder als diesel

Maar.. wat vind je zo duur aan het onderhoud van een Golf diesel? olie en een filtertje, en één keer per jaar een goede beurt?

Bij 25k per jaar mag je wel om de 2 jaar bv al nieuwe banden hebben, een beurt kost met dergelijke km's ook wel wat geld en dan nog je standaard slijtage zoals remmen, uitlaat en onderhoud zoals je distributieset etc. Ik denk dat je zomaar tussen de 1000 euro per jaar kwijt bent aan onderhoudskosten. tel daar nog de forse wegenbelasting bij op (70 euro oid? ) en de verzekering (40-50 euro?) , afschrijving , ook zomaar 1000 euro per jaar en je zit alleen al aan vaste lasten aan dik 280 euro per maand, en dan heb je nog je brandstof.

[ Bericht 40% gewijzigd door Metro2005 op 25-01-2012 13:08:15 ]

Die 50km enkel is eigenlijk de perfecte afstand voor een low-tech ombouw naar electrisch dmv zo'n standaard ombouw kit van een paar duizend euro. En met 'perfect' bedoel ik dat de afstand nog met goedkope, simpele accu's te halen is en toch ver genoeg is om de ombouw lonend te maken (voor 5 km loont het zich niet).

Elektische auto's zijn sowieso wegenbelastingvrij. Neem daarom een net-niet wegenbelastingvrije golf, uit 88 ofzo. Die krijg je voor een paar honderd euro. Ideale basis.

Weet niet wat voor Golf diesel je nu precies hebt, maar daar krijg je natuurlijk ook nog wel wat voor als je die verkoopt. Koop daarna een goedkoop dieseltje, Peugeot 205-achtig. Een achteruitgang natuurlijk, maar in vergelijking met een scooter zit je in ieder geval warmer en veiliger. Van het verschil in ver- en aankoop kan je qua onderhoud ook weer even vooruit. Kleinere auto's zijn, naast de lagere verzekering&wegenbelasting, in onderhoud vaak ook voordeliger, denk aan kleinere en smallere bandenmaten (scheelt zo 30 per band).

In jouw geval is het belangrijk te letten op onderdeelkosten voor het onderhoud, VW is nou niet bepaald de goedkoopste, Japanners zijn duurder, maar daar gaan de onderdelen ook langer mee.
Een LPG heeft iha iets hogere onderhoudskosten, maar daarvoor hebben we het omslagpunt, en daar kom je ruim overheen. Het stikt echter niet van de auto's die goed lopen op LPG, goed zijn onderhouden en bovendien niet te zwaar zijn.

Zoals gezegd, bij de scooter teister je het weer (je veiligheid, uitgaven voor goed winter(regen)pak en helm), het kost je extra reistijd, en je bent nog steeds niet helemaal af van redelijke onderhoudskosten (naast de -zij het minieme- verzekerings en brandstofkosten); als je straks elk jaar een nieuwe scooter moet kopen is het voordeel snel verdampt. En tot slot je gezondheid; als je jezelf half verkouden anderhalfuur op de scooter moet slepen in de herfstregen, wat dan? Dan is een slipper nog makkelijker gemaakt...

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 16:26 schreef davidov2009 het volgende:
Weet niet wat voor Golf diesel je nu precies hebt, maar daar krijg je natuurlijk ook nog wel wat voor als je die verkoopt. Koop daarna een goedkoop dieseltje, Peugeot 205-achtig. Een achteruitgang natuurlijk, maar in vergelijking met een scooter zit je in ieder geval warmer en veiliger. Van het verschil in ver- en aankoop kan je qua onderhoud ook weer even vooruit. Kleinere auto's zijn, naast de lagere verzekering&wegenbelasting, in onderhoud vaak ook voordeliger, denk aan kleinere en smallere bandenmaten (scheelt zo 30 per band).

In jouw geval is het belangrijk te letten op onderdeelkosten voor het onderhoud, VW is nou niet bepaald de goedkoopste, Japanners zijn duurder, maar daar gaan de onderdelen ook langer mee.
Een LPG heeft iha iets hogere onderhoudskosten, maar daarvoor hebben we het omslagpunt, en daar kom je ruim overheen. Het stikt echter niet van de auto's die goed lopen op LPG, goed zijn onderhouden en bovendien niet te zwaar zijn.

Zoals gezegd, bij de scooter teister je het weer (je veiligheid, uitgaven voor goed winter(regen)pak en helm), het kost je extra reistijd, en je bent nog steeds niet helemaal af van redelijke onderhoudskosten (naast de -zij het minieme- verzekerings en brandstofkosten); als je straks elk jaar een nieuwe scooter moet kopen is het voordeel snel verdampt. En tot slot je gezondheid; als je jezelf half verkouden anderhalfuur op de scooter moet slepen in de herfstregen, wat dan? Dan is een slipper nog makkelijker gemaakt...

Je kan ook een oldtimer auto nemen!. scheelt ook kosten daaraan, mits je handig genoeg voor onderhouden.
En of elektrische auto waar er geen belasting over heen en paar eurootje voor de volle tank zijn, alleen is de aanschaft waarde wel hoog.

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 17:53 schreef Captain_Ghost het volgende:

[..]

Je kan ook een oldtimer auto nemen!. scheelt ook kosten daaraan, mits je handig genoeg voor onderhouden.
En of elektrische auto waar er geen belasting over heen en paar eurootje voor de volle tank zijn, alleen is de aanschaft waarde wel hoog.

Running costs blijven hetzelfde, plus dat je gewoon de dieseltoeslag blijft betalen sinds 1 Jan.'12, en TS klaagt nu al over onderhoudskosten
Tevens is een oudere diesel vaak niet zo zuinig als een nieuwe, en heb je bij elk verkeerslicht het idee dat je mee moet gaan steppen

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 17:58 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Running costs blijven hetzelfde, plus dat je gewoon de dieseltoeslag blijft betalen sinds 1 Jan.'12, en TS klaagt nu al over onderhoudskosten
Tevens is een oudere diesel vaak niet zo zuinig als een nieuwe, en heb je bij elk verkeerslicht het idee dat je mee moet gaan steppen

Je zou ook met g3 oldtimer mee rijden, dan is verbruikt wel hoger dan diesel.
tenzij je een moderne 1.3 diesel in oldtimer plaatsen en of elektrische inbouwen.

alles kostte weer wat. maar je moet ook over langere termijn gaan kijken of het oplevert.
is verhuizing dan ook een optie? zodat je per fiets naar werk kan gaan.

[ Bericht 0% gewijzigd door Captain_Ghost op 25-01-2012 18:48:56 ]

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 17:58 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

Running costs blijven hetzelfde, plus dat je gewoon de dieseltoeslag blijft betalen sinds 1 Jan.'12, en TS klaagt nu al over onderhoudskosten
Tevens is een oudere diesel vaak niet zo zuinig als een nieuwe, en heb je bij elk verkeerslicht het idee dat je mee moet gaan steppen

die dieseltoeslag geldt alleen voor 'nieuwe' oldtimers van 87 of jonger.

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 12:51 schreef Metro2005 het volgende:

Ja want voor die 5 dagen per jaar ijs en die paar dagen regen moet je inderdaad maar gewoon altijd de auto pakken

2 uur met het OV of anderhalf uur op de brommer? Ik zou het wel weten. Ook als er geen sneeuw en ijs is ben je 3 uur per dag op de brommer best gauw zat hoor...

Beter kan je je baas vragen wat het hem waard is als je dichter bij je werk gaat wonen

Hij heeft er ook voordeel bij want je komt frisser op je werk aan, kan beter garanderen dat je op tijd kunt beginnen etc.

quote:

Op woensdag 25 januari 2012 19:42 schreef Lesnar het volgende:

[..]

Ja daar ben ik dus benieuwd naar, in hoeverre te wennen is aan dagelijks brommeren

erg goed, doe het al jaren , alles op de brommer

sneeuw, ijs, kou , kan je je allemaal op kleden

toegegeven ; regen is kut

En je gebruikt je auto niet privé? Kun je voor je privé kilometers ook zonder auto?

Veel gemaakte misrekening van mensen die denken dat ze niet uitkomen met hun reiskostenvergoeding is dat ze alle autokosten daarvan willen betalen. Ze vergeten om niet alleen de woon-werk (en eventueel zakelijke) kilometers tegenover de reiskostenvergoeding te zetten, maar voor het gemak alle autokosten nemen.

Wegenbelasting, verzekering en een flink deel van de onderhoudskosten en afschrijving heb je ook mee te maken als je de auto alleen privé gebruikt.

Wat betreft 2x 50 km per dag op een brommer/scooter: Dat is echt veel. Reken er op dat je ongeveer 1,5 uur over een enkele reis doet. Tel daar een een werkdag bij op, en je bent elke dag bijna 12 uur van huis (3 uur reizen, 8 uur werk + pauzes op je werk). Dat zijn flink lange dagen.

1,5 uur met een paar graden vorst daar kun je je wel op kleden, maar daarvoor moet je echt wel speciale (motor)kleding voor aanschaffen. Ook om droog te blijven bij neerslag moet je in kleding investeren. Als je je niet goed kleed, dan zit je 's ochtends de eerste 2 a 3 uur te klappertanden op je werk. Het is mogelijk, maar reken op een flinke eerste investering. En bij veelvuldig gebruik moet je ook regelmatig je kleding vernieuwen, nog buiten het onderhoud op de brommer om. En vergeet een goede helm niet.

Een brommer of scooter heeft veel vaker onderhoud nodig dan je een auto. Met het aantal kilometers wat jij gaat rijden, moet je rekening houden met elke 2 a 3 maanden een volledige onderhoudsbeurt! Als je dat zelf niet kunt, dan vrees ik dat je onderhoudskosten voor een brommer niet veel lager zullen zijn als nu voor je auto.

Verzekering van een brommer is wel aanzienlijk goedkoper als voor een auto en wegenbelasting betaal je uiteraard niet voor een brommer.

De brandstofkosten voor een brommer zijn aanzienlijk lager als voor een auto. Afhankelijk van je huidige verbruik en het verbruik van de brommer/scooter die je kiest kun je op brandstof 50-75% besparen.

koop een oude honda. die zijn meestal 80cc en gaan 100. die kan je zo opfokken

Als het puur om goedkoop rijden gaat kan je misschien een heel klein autotje op diesel nemen, bijvoorbeeld een Saxo. Kost je weinig belasting en is aanzienlijk zuiniger dan een Golf. Ik kan me haast niet voorstellen dat je van 275 vergoeding per maand geen auto kunt betalen.

Je kan ook je baas eens lief aankijken en kijken of je een leasebak kunt lospeuteren.

goede zaak

Je kan ook motor rijden ipv scooter mits je motorbewijs in bezit.
met motor is gewoon lekkerder mee rijden dan scooter.

quote:

Op maandag 14 mei 2012 20:12 schreef Captain_Ghost het volgende:
Je kan ook motor rijden ipv scooter mits je motorbewijs in bezit.
met motor is gewoon lekkerder mee rijden dan scooter.

Dan kun je qua verbruik/kosten net zo goed auto blijven rijden.
Motor: met een beetje geluk 1:20
Motorscooter: makkelijk 1:30
Als je het meeste onderhoud zelf kunt doen scheelt het wel weer behoorlijk.

Heb zelf sinds kort ook een scooter gekocht voor woon/werkverkeer. Viertakt, is absurd zuinig. 1 op 50 haal ik wel. Echter voor 50 km zou ik er toch nog eens over nadenken. Ik moet net geen 20 km rijden maar dan heb ik het ook echt wel gehad als ik thuis ben. Het is ook niet echt ontspannen rijden (maar dat is misschien persoonlijk / gewenning ) omdat je constant alert moet zijn of dat 1) je jezelf niet te pletter rijdt of 2) iemand anders dat voor je doet. Corrigeren is er niet bij, grip verliezen = op je muil gaan.

Je zit stil dus je krijgt het al snel koud. En dan vriest het nu nog niet eens. Het is wel te doen maar dan mis ik het comfort (lees: kachel en een dak boven je hoofd) van de auto wel . Als het regent is het helemaal klote. Je kan uiteraard wel een heel pak gaan aantrekken maar op een scooter ziet dat er een beetje uit.

Heb daarom nog een klein autotje (Citroen AX) er naast voor als het koud / slecht weer is. 15 euro WB per maand + 15 euro verzekering. T blijft zonde geld om te betalen voor een auto die ik nu heel weinig gebruik, zeker nu de temperaturen stijgen en ik dus alleen nog maar op de brommer zit, maar ik zou toch echt niet zonder auto kunnen.

Waarom kijk je niet naar een C1 / Aygo ofzo? Nauwelijks vaste lasten en zuinig in verbruik.

[ Bericht 4% gewijzigd door lst128 op 14-05-2012 20:53:42 ]

Waarom geen brommobiel? Droog zitten en zuinig diesel rijden zonder wegenbelasting te betalen.