NWS Nieuws & Achtergronden
Discussieer hier diepgaander over de actualiteiten.
dit is echt een flinke boot hoor!quote:Op woensdag 18 januari 2012 22:22 schreef Bolkesteijn het volgende:
[..]
Drijfvermogen herstellen met luchtzakken (onderschat die dingen niet) en dan slepen naar dieper water en dan het zaakje op een half afzinkbaar schip zetten. Zoiets dus:
[ afbeelding ]
En anders bellen ze Heerema of ze even langs willen komen:
[ afbeelding ]
Costa Concordia is bijna 2x zo lang als USS Cole!
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Natuurlijk, maar in principe moet het wel lukken lijkt mij.quote:
dit is echt een flinke boot hoor!
Costa Concordia is bijna 2x zo lang als USS Cole!
Er zal vast ergens een nog grotere half-afzinkbaar schip te krijgen zijn of misschien als ze er twee naast elkaar zetten? Blijft natuurlijk wel de vraag of het het allemaal waard is, ik heb geen idee wat het allemaal kosten/opbrengt. Het gaat denk ik in ieder geval wel spectaculair worden.
zolang iemand maar betaald willen ze het ongetwijfeld graag proberen 
en anders toch maar in stukken zagen
en anders toch maar in stukken zagen
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Blijft een surrealistisch gesprek... 
When the student is ready, the teacher will appear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
When the student is truly ready, the teacher will disappear.
En een extra schandaaltje: In een blogpost vertelt de blog van de Costa Cruises enthousiast over een groet aan een eiland in 2010 Heel toevallig is de post weggehaald door het bedrijf, ware het niet dat journalisten het gevonden hebben in Google cache. Na de publicaties is het teruggezet.
Dit zet de "niet door ons goedgekeurde manouvre" weer in een ander daglicht...
http://blog.costacrociere(...)vanti-a-Procida.aspx
http://www.repubblica.it/(...)_compagnia-28346362/
Dit zet de "niet door ons goedgekeurde manouvre" weer in een ander daglicht...
http://blog.costacrociere(...)vanti-a-Procida.aspx
http://www.repubblica.it/(...)_compagnia-28346362/
De wijze houdt zich op de achtergrond, in werkelijkheid staat hij vooraan
Ik had eerder vandaag ook een filmpje gezien van de Costa Concordia die het eiland groette. Blijkbaar voer die toen nog dichterbij het eiland als nu het geval was.
Even naar het filmpje zoeken
Edit: http://www.telegraph.co.u(...)previous-salute.html
Even naar het filmpje zoeken
Edit: http://www.telegraph.co.u(...)previous-salute.html
Leuke wending in het verhaal.quote:
Ik had eerder vandaag ook een filmpje gezien van de Costa Concordia die het eiland groette. Blijkbaar voer die toen nog dichterbij het eiland als nu het geval was.
Even naar het filmpje zoeken
Edit: http://www.telegraph.co.u(...)previous-salute.html
Mooie duiding van Andrea Vreede http://weblogs.nos.nl/rome/2012/01/18/de-lafaard-en-de-held/
De wijze houdt zich op de achtergrond, in werkelijkheid staat hij vooraan
De nieuwste ontwikkelingen: er is een blonde dame van 25 opgedoken uit Moldavie die in gezelschap van de kapitein was vlak voor de impact en niet op de gastenlijst stond wat natuurlijk voor vraagtekens zorgt. Daarnaast breidt het onderzoek zich uit naar de keten van bevel binnen het Costa-bedrijf: heeft Schettino lang gewacht met evacuatie omdat dat moest van *zijn* superieuren, wetende dat het 3000 x 10.000 euro (zoals ik het begrepen heb het standaardbedrag bij een evacuatie) zou gaan kosten? Hij heeft blijkbaar in die 68 minuten tussen de impact en het evacuatiebevel minstens 3x gebeld met zijn baas
Het is natuurlijk een hele beslissing om te gaan evacueren, ook omdat je weet dat zo'n schip ontworpen is om normaliter omhoog blijft staan en blijft drijven, ook al is de romp kapot. Meen ook ergens gelezen te hebben dat het zelfs richtlijn is om op het schip te blijven zolang het kan (maw is veiliger dan mensen in de reddingsbootjes te zetten op (volle) (ruwe) zee)
EDIT: de blonde dame blijkt een crewmember te zijn die vrij was en blijkbaar even meelifte
[ Bericht 5% gewijzigd door tim2308 op 19-01-2012 11:15:52 ]
Het is natuurlijk een hele beslissing om te gaan evacueren, ook omdat je weet dat zo'n schip ontworpen is om normaliter omhoog blijft staan en blijft drijven, ook al is de romp kapot. Meen ook ergens gelezen te hebben dat het zelfs richtlijn is om op het schip te blijven zolang het kan (maw is veiliger dan mensen in de reddingsbootjes te zetten op (volle) (ruwe) zee)
EDIT: de blonde dame blijkt een crewmember te zijn die vrij was en blijkbaar even meelifte
[ Bericht 5% gewijzigd door tim2308 op 19-01-2012 11:15:52 ]
De wijze houdt zich op de achtergrond, in werkelijkheid staat hij vooraan
Heeft eigenlijk niet direct iets met dit topic te maken, maar toch leuk om ff te zien:
@ 0:47 kopt er ff eentje een paal zeg...
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 19-01-2012 11:18:47 ]
@ 0:47 kopt er ff eentje een paal zeg...
[ Bericht 11% gewijzigd door #ANONIEM op 19-01-2012 11:18:47 ]
om vervolgens saampjes begraven te worden...quote:
Heeft eigenlijk niet direct iets met dit topic te maken, maar toch leuk om ff te zien:
@ 0:47 kopt er ff eentje een paal zeg...
heb een tijdje op terschelling gewoond.., met wk 11 een paar maal naar huis met de veerboot (alleen eilanders, geen toeristen)..., was altijd erg gezellig.
Dit snap ik dus niet. Cruise schepen hebben altijd zeer geavanceerde meteorologische systemen en gegevens. Als je ruim van tevoren weet dat er zulke stormen/golven aankomen dan zet je dat meubilair toch vast? of anders haal je het compleet weg.quote:
Heeft eigenlijk niet direct iets met dit topic te maken, maar toch leuk om ff te zien:
@ 0:47 kopt er ff eentje een paal zeg...
Je zou denken van wel ja.quote:
[..]
Dit snap ik dus niet. Cruise schepen hebben altijd zeer geavanceerde meteorologische systemen en gegevens. Als je ruim van tevoren weet dat er zulke stormen/golven aankomen dan zet je dat meubilair toch vast? of anders haal je het compleet weg.
Nog een mooie:
ja daar zat ik ook over na te denken toen ik het filmpje bekeek, ze lijken echt verrast te zijn door de golven!quote:
[..]
Dit snap ik dus niet. Cruise schepen hebben altijd zeer geavanceerde meteorologische systemen en gegevens. Als je ruim van tevoren weet dat er zulke stormen/golven aankomen dan zet je dat meubilair toch vast? of anders haal je het compleet weg.
wat doen al die mensen daar nog, ga in je kajuit in je bed liggen tot het voorbij is ofzo ... een kerel staat aan de bar nog drank te bestellen
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Ik had het ergens hierboven over het niet meer varen op een schip wat al eens gezonken was.
Nu blijkt de herald of free enterprise gewoon nog tot 2006 gevaren te hebben.
http://www.shippingdatabase.com/ship.php?shipid=165611
Nu blijkt de herald of free enterprise gewoon nog tot 2006 gevaren te hebben.
http://www.shippingdatabase.com/ship.php?shipid=165611
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)-de-costa-concordia/
het schip heeft toch een iets andere route genomen na het raken van de rots dan ik dacht. En de rots is ook duidelijk te zien op dat programma
het schip heeft toch een iets andere route genomen na het raken van de rots dan ik dacht. En de rots is ook duidelijk te zien op dat programma
Dit geeft een nieuwe betekenis aan de uitdrukking 'alles wat er niet vast zit...'quote:
Heeft eigenlijk niet direct iets met dit topic te maken, maar toch leuk om ff te zien:
@ 0:47 kopt er ff eentje een paal zeg...
wel vreemd dat de inrichting van meubilair binnenin niet vast is....
"Twee dingen zijn oneindig: het heelal en de menselijke domheid. Van het heelal weet ik het alleen nog niet zeker,”
― Albert Einstein
― Albert Einstein
http://www.trouw.nl/tr/nl(...)is-enige-optie.dhtmlquote:Het bergen van het gezonken cruiseschip Costa Concordia is zo goed als onmogelijk. Doordat het schip op zo'n tien meter van een 70 meter diepe afgrond ligt, kan het niet overeind gezet worden. Al wat rest: het schip met kettingen in stukken zagen.
gewoon even een kabeltje doorheen trekken
kunnen ze niet gewoon een stuk of 10 500 kg bommen daarop gooien of zo?quote:Op donderdag 19 januari 2012 20:50 schreef Beardslasher het volgende:
[..]
http://www.trouw.nl/tr/nl(...)is-enige-optie.dhtml
gewoon even een kabeltje doorheen trekken
Met springstof dus...
"Twee dingen zijn oneindig: het heelal en de menselijke domheid. Van het heelal weet ik het alleen nog niet zeker,”
― Albert Einstein
― Albert Einstein
springstof laat nogal wat rommel achter
Op zondag 8 december 2013 00:01 schreef Karina het volgende:
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
Dat gaat me te diep sp3c, daar is het te laat voor.
http://www.hbvl.be/nieuws(...)eldra-van-start.aspxquote:Rederij schorst kapitein
Rederij Costa Crociere maakte bekend dat het kapitein Schettino heeft geschorst. De rederij zal de kapitein, die door het Italiaanse gerecht onder meer beschuldigd wordt van de schipbreuk, ook niet verdedigen voor de rechter. Dat heeft Marco De Luca, de advocaat van Costa Crociere, donderdag meegedeeld.
Costa Crociere voelt zich zelf benadeeld door de schipbreuk, aldus de advocaat. Kapitein Francesco Schettino wordt beschuldigd van grove nalatigheid en daarmee dood door schuld, en van het verlaten van het schip.
Ik neem aan dat het toch heel erg kleine, bijna verbrijzelde stukjes metaal zal zijn? dat probleem lost zichzelf op over tientallen jaren onderzee....quote:
springstof laat nogal wat rommel achter
"Twee dingen zijn oneindig: het heelal en de menselijke domheid. Van het heelal weet ik het alleen nog niet zeker,”
― Albert Einstein
― Albert Einstein
