Treinentopic #380 - Synoverende sluitseinen

Het is trein 5653(Stoptrein Utrecht-Amersfoort) die defect stond. Utrecht v. 15:20. Stond al defect sinds iets na vieren.
Toen is er een andere DD-AR gekomen om de trein weg te slepen, maar er was niks meer van het treinstel te breien. De IC die achter deze stoptrein zat, trein 759, Schiphol v. 16:19, Amersfoort v. 17:08, zou als eerste weer doorrijden. Echter, omdat de trein niet weg te krijgen was, is deze IC ook gestrand in de middle of nowhere.
Stoptreinen Utrecht-Zwolle reden tot Putten.

Reizigers van de defecte trein hebben minimaal 2 uur in de trein opgesloten gezeten, omdat evacuatie niet had plaatsgevonden. De trein zou weggesleept worden... Wat dus mislukte. Remmen waren niet te lossen, trein was niet op te bouwen, dus de verwarming niks deed het in dat stel...

Fraai weer.

Hmm kijken hoor. Het regende niet, het sneeuwde niet, het waaide niet, het vroor niet.

Maar ja, als Jupiter in de spitsuren in de Boogschutter staat, daar kunnen treinen natuurlijk niet tegen

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 19:47 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Oh?

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

je moet vaker over de Veluwe razen lees ik wel

Spoortje is toch al minimaal een jaar of drie weg

Oja, die IC759 mocht al vertrekken voordat bekend was dat de trein weggesleept kon worden. Ja, het hulptreinstel was er al. Maar wegslepen mislukte. Trein 759 is toen weer omgebouwd, teruggereden, en LSP doorgereden. Ondertussen ingehaald door een goederentrein, die achter deze IC stond, en wel dat wissel kon bereiken zonder terug te rijden.

Maar het gepruts is nog erger geworden: De IC561 Den Haag-Groningen(Amersfoort v. 17:38) zou gewoon doorrijden. Reizigers bleven dus in dat treinstel, en de trein richting Deventer rijdt vrolijk weg. Toen bleek die trein niet te kunnen rijden, en zijn 12 bakjes VIRM gestrand op Amersfoort, want die trein werd niet even omgeleid via Deventer, of tot Deventer... Toen was de IC Rotterdam-Deventer met 6 bakjes VIRM de trein waar de 12 bakjes allemaal in wilden... Ik weet niet hoe de reizigers Deventer gehaald hebben, maar zal wel sardientjesvervoer geweest zijn.

Maar wel klasse werk van de PLP/Knoco in Zwolle: Door de vertraagde binnenkomst in Zwolle uit Deventer zou de overstap ri Groningen en Leeuwarden mis lopen (+30 extra). Echter stonden deze 2 treinen nog braaf te wachten.

Wat ik niet snap: Waarom gaan ze niet met de IC's via Deventer omrijden? Gewoon Groningen-Zwolle-Deventer-Amersfoort en verder. Of in omgekeerde richting Amersfoort-Deventer-Zwolle en verder.
Vroeger gebeurde dat wel....

Beperkt erg veel leed en vertraging. En je hebt de normale treinen ook niet extra sardientjes-in-blik-vervoer, wat je nu in de spits gegarandeerd creëert.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:00 schreef greavy het volgende:
Wat ik niet snap: Waarom gaan ze niet met de IC's via Deventer omrijden? Gewoon Groningen-Zwolle-Deventer-Amersfoort en verder. Of in omgekeerde richting Amersfoort-Deventer-Zwolle en verder.
Vroeger gebeurde dat wel....

Beperkt erg veel leed en vertraging. En je hebt de normale treinen ook niet extra sardientjes-in-blik-vervoer, wat je nu in de spits gegarandeerd creëert.

Kopmaken op Deventer, weinig perronsporen en enkelspoor Olst-Deventer?

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:02 schreef Peter het volgende:

[..]

Kopmaken op Deventer, weinig perronsporen en enkelspoor Olst-Deventer?

Creativiteit lukt alles. Dat omleiden ook. Kopmaken op Deventer hoeft ook niet aan het perron. Het is een omgeleide trein, dus die laat je lekker doorkarren op Apeldoorn, gooi je op Deventer op een niet-perronspoor.
En met dat enkelspoor is er echt wel wat passend te maken. TRDL moet alleen zelf ook ingrijpen, en niet alles door ARI laten uitvoeren.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:04 schreef greavy het volgende:

[..]

Creativiteit lukt alles. Dat omleiden ook. Kopmaken op Deventer hoeft ook niet aan het perron. Het is een omgeleide trein, dus die laat je lekker doorkarren op Apeldoorn, gooi je op Deventer op een niet-perronspoor.
En met dat enkelspoor is er echt wel wat passend te maken. TRDL moet alleen zelf ook ingrijpen, en niet alles door ARI laten uitvoeren.

Deventer heeft geen 'niet-perronspoor' meer..

Maargoed, Rossendaal-Zwolle inkorten tot Deventer (perron 2) en dan de IC Oost samen met de Noord afhandelen zou moeten kunnen.. Met wel de stops in Olst en Wijhe

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:04 schreef greavy het volgende:
gooi je op Deventer op een niet-perronspoor.

Deventer has no niet-perronspoor Niet op de manier hoe jij het wil toch

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:05 schreef Peter het volgende:

[..]

Deventer heeft geen 'niet-perronspoor' meer..

Hoeveel euro zet je in? Uit mijn hoofd gezegd spoor (30)5.
En anders kopmaken op GE.

//Edit: Nagezocht. Spoortje 305 inderdaad. Bij gebruik van A- en B-zijde heb je 478 meter die je gebruiken kan. Moet voldoende zijn.

Oh. Kut. Spoortje 305 is niet te bereiken vanuit Apeldoorn rechtstreeks.
Dan lekker wachten tot er een perronspoor vrij is, en desnoods doorrijden naar GE, en via 305 weer terug ri Zwolle.

In de andere richting via 305 naar GE, en dan als je er tussendoor kan naar Amersfoort.

het moet trouwens wel net kunnen trouwens. Net voor de IC Roosendaal wegsturen vanuit Zwolle. Daarna kan ie net na de IC uit Deventer het enkelspoor op en dan na binnenkomst van de IC uit Zwolle in Deventer naar Amersfoort vertrekken.

Hou je de IC uit het oosten een minuutje op, maar die heeft wel een buffer.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:10 schreef Peterselieman het volgende:
het moet trouwens wel net kunnen trouwens. Net voor de IC Roosendaal wegsturen vanuit Zwolle. Daarna kan ie net na de IC uit Deventer het enkelspoor op en dan na binnenkomst van de IC uit Zwolle in Deventer naar Amersfoort vertrekken.

Hou je de IC uit het oosten een minuutje op, maar die heeft wel een buffer.

Dat dus. Zelfs goederentreinen passen er tussendoor. Reizigerstreinen dan helemaal. Vroeger gebeurde het ook. Maar de bijsturing van NS lijkt hier niet happig op te zijn. Vind 't een betere maatregel, als je mij vraagt. Gewoon de trein omleiden. Voornamelijk in de spits.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:09 schreef greavy het volgende:
Oh. Kut. Spoortje 305 is niet te bereiken vanuit Apeldoorn rechtstreeks.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:06 schreef Dr_Flash het volgende:
Deventer has no niet-perronspoor Niet op de manier hoe jij het wil toch

Hmm

Maar was het enkelspoor Deventer - Olst nergens een probleem dan?

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar was het enkelspoor Deventer - Olst nergens een probleem dan?

Zou niet hoeven. Ja, creativiteit moet je wel hebben. Tijd met kopmaken zonder nieuwe Mcn is bij 12 bakken VIRM 4 minuten benodigd.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:14 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar was het enkelspoor Deventer - Olst nergens een probleem dan?

alleen bij vertragingen

Maar hoe komt je omloop uit met de fors langere rijtijd Zwolle - Deventer - Amersfoort dan? Eind van de avond staat al het ijzer op de verkeerde plek

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar hoe komt je omloop uit met de fors langere rijtijd Zwolle - Deventer - Amersfoort dan? Eind van de avond staat al het ijzer op de verkeerde plek

Maar dat heb je nu ook. Nu is er ook overal ijzer verkeerd. Dat moet de reden niet zijn vind ik.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:21 schreef greavy het volgende:

[..]

Maar dat heb je nu ook. Nu is er ook overal ijzer verkeerd. Dat moet de reden niet zijn vind ik.

precies. Het gaat om reizigers vervoeren, niet om ijzer laten rijden.

Het doorrijden zou je alleen in de brede spitsuren hoeven doen. Daarna is het niet meer nodig.

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:23 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

precies. Het gaat om reizigers vervoeren, niet om ijzer laten rijden.

Het doorrijden zou je alleen in de brede spitsuren hoeven doen. Daarna is het niet meer nodig.

Klopt. Maar dat reizigers vervoeren vergeet NS wel eens

En als de spits er niet is, hoef je niet om te rijden. Dan past 't wat eerder in de andere IC's.

Hoe lang duurt het eigenlijk voordat je, je geld hebt met de geld terug bij vertraging regeling?

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:38 schreef xliefs. het volgende:
Hoe lang duurt het eigenlijk voordat je, je geld hebt met de geld terug bij vertraging regeling?

week of vier ongeveer

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:04 schreef greavy het volgende:

[..]

En met dat enkelspoor is er echt wel wat passend te maken. TRDL moet alleen zelf ook ingrijpen, en niet alles door ARI laten uitvoeren.

Mwoah. De trdl zorgt voor overgenomen aansluitingen, niet de plp of de knoco.

Ik zou bijna willen gaan zeggen

TRDL + creativiteit bestaat niet...

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:42 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

week of vier ongeveer

Bij mij meestal 2 weken

quote:

Op dinsdag 20 december 2011 20:42 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

week of vier ongeveer

Dankje! dan wachten we vrolijk verder op 13,30!