maar het was net op de radioquote:Oldtimers
In het akoord is verder de PVV tegemoetkomen. Die partij heeft gedaan gekregen, dat eigenaars van oldtimers hun vrijstelling voor wegenbelasting houden. Op termijn geldt die vrijstelling wel pas voor oldtimers ouder dan 30 jaar.
[ Bericht 8% gewijzigd door T42 op 10-11-2011 21:25:24 ]
http://nos.nl/artikel/312(...)lektrische-auto.html
[ Bericht 17% gewijzigd door Bo_Sneger op 10-11-2011 20:20:17 (verkeerde link) ]
radio 538 en radio 2quote:Op donderdag 10 november 2011 20:15 schreef HumphreyBogart het volgende:
Mag ik vragen waar je dat vandaan hebt, want ik kan het nergens terug vinden.
was samen met dit bericht:
Toch geen bijtelling elektrische auto
Ik zie niets in de Staatscourant, Tweede Kamer of op de PVV-site.quote:
[..]
radio 538 en radio 2
was samen met dit bericht:
Toch geen bijtelling elektrische auto
misschien je link eens door lezen ofzo???quote:
Ja, hoe kom je daarbij? Volgens mij is alleen besloten dat de regeling van belastingvrijstelling voor oldtimers zoals hij nu is gehandhaafd blijft. Dus auto's van voor 1-1-87 blijven belastingvrij. Meer niet.
http://nos.nl/artikel/312(...)lektrische-auto.html
quote:Oldtimers
In het akoord is verder de PVV tegemoetkomen. Die partij heeft gedaan gekregen, dat eigenaars van oldtimers hun vrijstelling voor wegenbelasting houden. Op termijn geldt die vrijstelling wel pas voor oldtimers ouder dan 30 jaar.
politiek is corrupt
uhm die doet alleen electrische auto's hoor...quote:
prins mauritz, echt WTF heeft die voor invloed hierop.
politiek is corrupt
ja en wat voor invloed heeft ie wel niet dat dit soort besluiten door hem direct beinvloed kunnen wordenquote:
[..]
uhm die doet alleen electrische auto's hoor...
das waarquote:Op donderdag 10 november 2011 21:29 schreef Piet_Piraat het volgende:
Hebben ze nog 5 jaar om het weer te veranderen.
Goed nieuws dus
quote:
http://www.autoweek.nl/au(...)ldtimers-uit-vriezer
Goed nieuws dus
overbruggen lijkt me goed idee.quote:Men zou heel grof in 2017 weer kunnen beginnen met het 'toelaten' van nieuwe oldtimers, of het jaarlijks steeds een beetje kunnen vertragen om de regeling steeds een jaartje op te rekken tot deze op 30 jaar staat. Zodra er meer van het voorstel (waarover dus ook donderdag gestemd wordt) inhoudelijk bekend wordt, melden we dat.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
Maar; niet te vroeg juichen. Eerst maar eens wachten op meer uitsluitsel en duidelijkheid.
quote:Op donderdag 10 november 2011 20:27 schreef ColtZ40 het volgende:
Iemand een saab 900 classic cabrio kopen van feb 1987?
hopelijk zal het dit worden. ik wil 'n volvo 960, maar waarom maken ze die dingen zo zwaaaarquote:
[..]
[..]
overbruggen lijkt me goed idee.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
Zwaar is niet hun enige probleem, 1:4 is hun echte probleemquote:Op vrijdag 11 november 2011 10:25 schreef powerflux het volgende:
[..]
hopelijk zal het dit worden. ik wil 'n volvo 960, maar waarom maken ze die dingen zo zwaaaar
wat is daarmee? is die ook gestopt?quote:
Ik hoor maar niets over de camperregeling, daar ben ik ook benieuwd naar
Nee, maar er zijn al vergevorderde plannen om de wegenbelasting te baseren op uitstoot, en men heeft het wel steeds over de oldtimerregeling met betrekking tot deze, maar de camperregeling hoor ik niemand overquote:
keur je hem toch naar normale auto als het een oldtimer isquote:
[..]
Nee, maar er zijn al vergevorderde plannen om de wegenbelasting te baseren op uitstoot, en men heeft het wel steeds over de oldtimerregeling met betrekking tot deze, maar de camperregeling hoor ik niemand over
cabrio? of 1 uit zuid afrika die tot 3 jaar gelden nog gemaakt werdenquote:
Lijkt me een gunstig bericht. Dan wordt mijn Golf 1 van '88 wellicht toch nog ooit wegenbelastingvrij.
Maar; niet te vroeg juichen. Eerst maar eens wachten op meer uitsluitsel en duidelijkheid.
[ Bericht 0% gewijzigd door T42 op 11-11-2011 22:03:33 ]
Cabrio 1 is gemaakt tot 1992 al ik mij niet vergis. En die golf 1 uit afrika is een 5 deurs en dus lelijk.quote:
[..]
cabrio? en 1 uit zuid afrika die tot 3 jaar gelden nog gemaakt werden
Mensen die uiterlijk boven functionaliteit verkiezenquote:
[..]
En die golf 1 uit afrika is een 5 deurs en dus lelijk.
doe ik ookquote:
[..]
Mensen die uiterlijk boven functionaliteit verkiezen
zo lelijk mogelijk anders hoort hij niet bij mij wil niet gezien worden in een nieuwe deukvrije auto
Ah, dus door mensen zoals jij wordt de 2e-hands markt overspoeld door 3-deurs hatchbacks terwijl ik mijn passagiers ook een fatsoenlijke instap gun.quote:
[..]
doe ik ook
wil niet gezien worden in een nieuwe deukvrije auto
En dit mag je met een korreltje zout nemen aangezien ik weet waar jij in rijdt.
ken weinig kever met meer deuren dan 2quote:
[..]
Ah, dus door mensen zoals jij wordt de 2e-hands markt overspoeld door 3-deurs hatchbacks terwijl ik mijn passagiers ook een fatsoenlijke instap gun.
En dit mag je met een korreltje zout nemen aangezien ik weet waar jij in rijdt.
zelfs mijn camper heeft er maar 3 en daar passen zeker 18 mensen in Cabrio idd. Anders was het een Citi Golf geweestquote:
[..]
cabrio? of 1 uit zuid afrika die tot 3 jaar gelden nog gemaakt werden
En ik ben nog steeds blij. Ik kan niet wachten om een W123 te kopen.quote:
Ik werd helemaal blij toen ik de TT las.
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1986 of ouder
Mijn auto is vandaag jarig!
LL-ZP-36
25
fixedquote:Op zaterdag 12 november 2011 20:08 schreef Prowl het volgende:
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1987 of jonger
Ik dacht al, wat is W88 nou weer... een nieuwe soort olie ofzo?quote:
Dus nog 5 jaar w88 als je een 1987 auto hebt
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1986 of ouder
Totdat het kwartje viel, je bedoelt natuurlijk wachten
.Welkom in 2011quote:
[..]
Ik dacht al, wat is W88 nou weer... een nieuwe soort olie ofzo?
Totdat het kwartje viel, je bedoelt natuurlijk wachten
!Als dat zo is trouwens, koop ik me eerdaags een leuke 530/540 en stal ik die. Prachtige auto's maar niet te betalen.
Sla je slag!quote:Op zondag 13 november 2011 12:53 schreef Straatcommando. het volgende:
Ah, mijn auto komt uit 1990, dus die wordt uiteindelijk ook belastingvrij?
Als dat zo is trouwens, koop ik me eerdaags een leuke 530/540 en stal ik die. Prachtige auto's maar niet te betalen.
[TK] BMW 530i E34 V8
En aldus geschiedde.quote:
[..]
[..]
overbruggen lijkt me goed idee.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
http://rijksbegroting.min(...)age=5&datum=20111117
Vergaderjaar 2011-2012
33 007 Wijziging van de Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 en enige andere wetten (Wet uitwerking autobrief)
Nr. 10 AMENDEMENT VAN HET LID VAN VLIET
Ontvangen 15 november 2011
De ondergetekende stelt het volgende amendement voor:
I
Artikel XX komt te luiden:
Artikel XX
De Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 wordt als volgt gewijzigd:
A. De artikelen 28, 49 en 68 vervallen.
B. Artikel 72 wordt als volgt gewijzigd:
1. Het eerste lid, onderdeel b, komt te luiden:
b. die ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, en die, voor zover het vrachtauto’s of autobussen betreft, niet bedrijfsmatig worden gebruikt;.
2. Er worden twee leden toegevoegd, luidende:
3. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, geldt voor personenauto´s die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren, niet voor het gedeelte van de belasting dat wordt geheven ingevolge artikel 23, tweede of derde lid. De eerste volzin is van overeenkomstige toepassing voor bestelauto´s, andere dan bestelauto´s als bedoeld in de artikelen 24a of 24b, die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren.
4. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, wordt, met inachtneming van het derde lid, mede verleend voor motorrijtuigen die niet voldoen aan de voorwaarde dat zij ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, indien het motorrijtuig:
a. op 31 december 2011 ten minste 25 jaar oud was;
b. in 1987 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 26 jaar geleden is;
c. in 1988 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 27 jaar geleden is;
d. in 1989 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 28 jaar geleden is; dan wel
e. in 1990 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 29 jaar geleden is.
II
Na artikel XXIII wordt een artikel ingevoegd, luidende:
Artikel XXIIIa
In de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 vervalt artikel 72, vierde lid, met ingang van 1 januari 2021.
Toelichting
Deze wijziging strekt ertoe de bevriezing per 1 januari 2012 van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers ongedaan te maken. In plaats van de in het Belastingplan 2009 voorziene volledige uitsluiting van motorrijtuigen die op de vaste datum van 1 januari 2012 minder dan 25 jaar geleden in gebruik zijn genomen, blijft de vrijstelling verbonden aan een algemene leeftijdsgrens. De huidige voorwaarde dat het voertuig 25 jaar of ouder moet zijn wordt daarbij vervangen door de voorwaarde dat het motorrijtuig ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. Voor nieuwe gevallen - dat wil zeggen motorrijtuigen die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud zijn - strekt de vrijstelling zich daarbij niet langer uit tot een eventuele brandstoftoeslag. Concreet zullen personenauto’s en bestelauto’s van particulieren die rijden op diesel en LPG en de komende jaren voor het eerst in aanmerking komen voor de oldtimervrijstelling nog wel de diesel en LPG toeslag in de MRB betalen maar niet het basisbedrag. Tevens zullen ze vrijgesteld zijn van de provinciale opcenten.
Voor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto’s nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag. Daarnaast wordt een overgangsregeling getroffen voor voertuigen die de komende jaren de leeftijd van 25 jaar bereiken en bij handhaving van de 25-jaarsgrens al eerder in aanmerking zouden zijn gekomen voor de vrijstelling. Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling. Voor voertuigen uit 1988 ligt de grens bij 27 jaar, voor voertuigen uit 1989 bij 28 jaar en voor voertuigen uit 1990 bij 29 jaar. Voor voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen na 1990 is de algemene grens van 30 jaar van toepassing. De overgangsbepaling verliest op 1 januari 2021 haar belang en wordt per die datum weer ingetrokken. De budgettaire effecten zijn als volgt:
xml1, 0
2012 2013 2014 2015 Struc.
Oldtimers naar 30 jaar 0 -3 -5 -7 -21
De dekking van dit amendement wordt voor de huidige kabinetsperiode gevonden in de opbrengst van het amendement Huizing/Omtzigt (Kamerstukken II 2011/12, 33 007, nr. 8). In 2015 vindt een weging plaats over het beleid dat met dit amendement wordt ingezet, dit in relatie tot de benodigde structurele dekking daarvoor. Hierop wordt teruggekomen in de eerstvolgende autobrief (2015).
Van Vliet
Maar gas in een auto uit 1987 of jonger gaat dus geld kosten.
*verkoopt saabje cabrio niet
ik ben paranormaalquote:
[..]
En aldus geschiedde.
http://rijksbegroting.min(...)age=5&datum=20111117
Een auto van '87 wordt per wanneer belastingvrij?Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling.quote:Op donderdag 17 november 2011 23:48 schreef Mercer het volgende:
Kan iemand even in jip en janneke taal uitleggen hoe of wat?
Schors hem, stal 'm wel achter het huis.
Hmm, nouja het is beter als niets. Maar ééntje uit '88 is pas in 2015 belastingvrij. Het is erg leuk dat ze de wegenbelasting wat betreft oldtimers gelijktrekken met omliggende landen. Zolang het in het voordeel ligt van de staatskas welteverstaan! Gelijktrekken in het nadeel is er natuurlijk niet bij.
Maar goed dat ik hem niet weggedaan heb.
Dat is ook maar 4 * 600 = 2400 euro belasting die ik nog eventjes mag betalen.
Dan heb ik denk ik al die jaartjes wel genoeg belasting betaald, en dan nog afgezien van de accijnzen en belastingen op de benzine die er gedurende 400k km doorheen zijn geslurpt.
quote:
Kan iemand even in jip en janneke taal uitleggen hoe of wat?
alleen diesels en LPG rijders (met een auto van 87 en jonger) moetten nog een soort van belasting betalenquote:
[..]
[..]
overbruggen lijkt me goed idee.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
ik rij met de meeste niet eensquote:
Ik ben allang blij DAT er nog belastingvrij gereden kan worden. En omdat auto's technisch steeds beter worden is ht niet onterecht dat de grens verschoven is van 25 naar 30 jaar.
die staan alleenOh oh wat zijn die mensen genaaid die voor de hoofdprijs zo'n 7-serie uit 1986 kochten
[ Bericht 57% gewijzigd door YoshiBignose op 19-11-2011 13:35:15 ]
Dat hangt er maar vanaf.. Die wordt wel gewoon met 25 wegenbelastingvrij en valt sowieso nog onder de oude regeling (LPG of Diesel inbegrepen).quote:
Mooie regeling
Oh oh wat zijn die mensen genaaid die voor de hoofdprijs zo'n 7-serie uit 1986 kochten
Die van mij (van '88) wordt volgens deze nieuwe regeling alsnog pas in 2015 echt oldtimer. Tegen die tijd heb ik hem denk ik niet eens meer
En onderhouden.. Met name roest stopt nietquote:
Ja oke dat is waar. Dan heb je toch al heel wat wegenbelasting bespaard. Schorsen dan maar he
Dit is slecht voor de prijs van mijn 7-serie uit '80 als het model erna ook allemaal belastingvrij wordt
Bam, meteen een harde maatregel in het regeerakkoord: de MRB-vrijstelling voor oldtimers komt te vervallen. Zo blijkt uit de maatregelen van VVD en PvdA die zojuist zijn vrijgegeven.
Veel details hebben we niet, omdat de partijen niet al te diep op hun plannen ingaan. Maar de maatregel zelf is evengoed duidelijk. "De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieuoverwegingen afgeschaft." Die 'milieuoverwegingen' leveren de overheid dan wel 156 miljoen euro per jaar op. De details van de plannen zullen we pas diep in 2013 te horen krijgen, simpelweg omdat dit slechts een algemene beslissing is. Het beleid zal nu moeten worden uitgewerkt door een nieuwe Minister van Financiën (of liever gezegd, zijn staatssecretaris).
Dus of daadwerkelijk alle oude auto's aan de beurt zijn of dat de leeftijds-ondergrens een forse ruk naar beneden maakt (een reëele optie) weten we simpelweg nog niet omdat de politiek dat zelf nog niets eens weet. Wel een ander punt: dit is typisch een maatregel waar de Tweede Kamer zich heel hard tegenaan gaat bemoeien. Zo werkt de politiek; de VVD vraagt als regeringspartij om verzachting van de maatregel om de echte liefhebbers te ontzien, het kabinet gaat akkoord, en de VVD is niet langer de boeman. Dat soort dingen wordt vaak genoeg vanteovren afgesproken. Maar dat is vooralsnog speculeren.
Kijken we verder naar de belastingopbrengsten van deze maatregel, dan rekenen de partijen pas op extra geld vanaf 2014, dus het ligt voor de hand dat de maatregel dan pas ingaat. De VVD sprak zich voor de verkiezingen uit tégen afschaffing, de PvdA was voor. Het moge duidelijk zijn welke partij in dit geval aan het langste eind heeft getrokken.
Deze maatregel hing al een tijdje in de lucht. Dit onder meer vanwege de milieubezwaren van linkse partijen, maar ook vanwege de toenemende hoeveelheid belastingvrije auto's die rondreden als 1e auto. Iets wat slecht was voor de schatkist.
Bovag laat in een eerste reactie weten de maatregel nogal rigoureus te vinden. "Je straft hiermee de liefhebber, en bovendien doe je het rijdend nationaal erfgoed niet veel goeds aan", aldus woordvoerder Paul de Waal. "Wij pleiten voor aanpak van het misbruik van de regeling, zodat de echte sleutelaar wordt ontzien. Op deze manier is het wel erg van dik hout zaag men planken."
Dit bericht oogt natuurlijk merkwaardig gezien het bericht van afgelopen week dat de vrijstelling veilig leek. Helaas is dit de wondere wereld van de politiek. Het is logisch, als je snapt hoe het werkt. Het beleid van het vorige kabinet loopt door tot er een nieuw kabinet zit. Atsma besloot (onder druk van Financiën) als staatssecretaris van Milieu vorige week dat er geen behoefte was aan nieuw beleid op dit punt. Tot zover helder. Maar dat Rutte en Samsom ondertussen andere plannen aan het smeden waren voor het nieuwe kabinet, daar staat hij helemaal buiten. Dus hoe tegenstrijdig het ook klinkt, totaal onlogisch zijn deze berichten niet. Nog zo'n politiek punt: vermoedelijk wordt Frans Weekers opnieuw staatssecretaris van Financiën. Hij altijd was fel tegen afschaffing van de vrijstelling. Echter krijgt hij straks 'van boven' (het regeerakkoord) , de opdracht mee om de vrijstelling af te schaffen. Dus hij zal wel moeten. Maar tot het belastingplan 2014 volgend jaar daadwerkelijk is aangenomen, blijft er hoop.
Als er tenminste nog één niet compleet uitgewoonde te vinden is.
ik wilde RACISME! roepen maar ik denk dat je gewoon gelijk hebt.quote:
Met dank aan alle ghassans en moghammeds die hun belastingvrije stinkdiesels massaal inkopen in het buitenland en in 2 jaar kapot rijden (waarna ze er weer 1 kopen)
Maar eerst maar eens afwachten hoe dit ingevuld gaat worden.
Ingevuld? Gewoon afgeschaft, that's it. Pagina 38 van het regeerakkoord.quote:
Kut...
Maar eerst maar eens afwachten hoe dit ingevuld gaat worden.
De knakenrijders hebben het voor zichzelf verpest... desalniettemin zuur voor de liefhebbers van youngtimers
Ze zouden natuurlijk ook gewoon de import van bakken die niet aan de huidge eisen voldoen kunnen verbieden. dan lost het "probleem"zich binnen 5 jaar vanzelf op.quote:
Kut...
Maar eerst maar eens afwachten hoe dit ingevuld gaat worden.
Maar dat doen we niet omdat het niet mag van de EU. Vrij verkeer personen en goederen en zulks.
Laten we nu eindelijk maar eens 1 op 1 het Duitse systeem MRB ovenemen. MRB veel meer gerelateerd aan vervuilingsklasse. Relatief minder MRB betalen en meer tax per liter brandstof.
Voor klassiekers een MRB-vrij klassieker kenteken. Een Libanontaxi is bijbehorende staat is dan geen klassieker, een nette SL wel.
http://www.kabinetsformat(...)rd/regeerakkoord.pdf
p39 en p 79
een jaren 60 peugeot is imo ook klassiekerwaardig. een 205 niet, daar zijn er nog teveel van.quote:
[..]
Ze zouden natuurlijk ook gewoon de import van bakken die niet aan de huidge eisen voldoen kunnen verbieden. dan lost het "probleem"zich binnen 5 jaar vanzelf op.
Maar dat doen we niet omdat het niet mag van de EU. Vrij verkeer personen en goederen en zulks.
Laten we nu eindelijk maar eens 1 op 1 het Duitse systeem MRB ovenemen. MRB veel meer gerelateerd aan vervuilingsklasse. Relatief minder MRB betalen en meer tax per liter brandstof.
Voor klassiekers een MRB-vrij klassieker kenteken. Een Libanontaxi is bijbehorende staat is dan geen klassieker, een nette SL wel.
Ik doel dus op bestaande gevallen.quote:
[..]
Ingevuld? Gewoon afgeschaft, that's it. Pagina 38 van het regeerakkoord.
dit gaat volgens mij over alle gevallenquote:
Dat is dus precies wat ik bedoel.quote:
[..]
dit gaat volgens mij over alle gevallen
Dat weet nog niemand zeker, afwachten.quote:
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat?
quote:
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat?
voor de wegenbelasting niet meerJawel, maar je moet er nu wel gewoon belasting voor gaan betalenquote:
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat?
ff serieus, meen je dit nou..?? Kunnen zij dit gewoon zo maken?quote:
[..]
Hoe durven die hoerenkinderen daar boven in de kamer zomaar te bemoeien met de levenstijl of hobby van de burger? 12 mensen die te zeggen hebben over tien-duizenden oldtimer liefhebbers?
Godverdomme
We betalen al in onze huishouden 2400 euro mrb per jaar
Die is niks meer waard nu...
Moet nog uitgewerkt worden... Daar mag iemand zich nog tegenaan bemoeien vwb de details. Dus zo hard als jij het stelt hoeft het niet te zijn.quote:
[..]
[ Bericht 98% gewijzigd door AchJa op 29-10-2012 19:18:26 ]
uhh.. spuit 11..?quote:
Vrijstelling MRB oldtimers vervalt!
Bam, meteen een harde maatregel in het regeerakkoord: de MRB-vrijstelling voor oldtimers komt te vervallen. Zo blijkt uit de maatregelen van VVD en PvdA die zojuist zijn vrijgegeven.
Veel details hebben we niet, omdat de partijen niet al te diep op hun plannen ingaan. Maar de maatregel zelf is evengoed duidelijk. "De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieuoverwegingen afgeschaft." Die 'milieuoverwegingen' leveren de overheid dan wel 156 miljoen euro per jaar op. De details van de plannen zullen we pas diep in 2013 te horen krijgen, simpelweg omdat dit slechts een algemene beslissing is. Het beleid zal nu moeten worden uitgewerkt door een nieuwe Minister van Financiën (of liever gezegd, zijn staatssecretaris).
Dus of daadwerkelijk alle oude auto's aan de beurt zijn of dat de leeftijds-ondergrens een forse ruk naar beneden maakt (een reëele optie) weten we simpelweg nog niet omdat de politiek dat zelf nog niets eens weet. Wel een ander punt: dit is typisch een maatregel waar de Tweede Kamer zich heel hard tegenaan gaat bemoeien. Zo werkt de politiek; de VVD vraagt als regeringspartij om verzachting van de maatregel om de echte liefhebbers te ontzien, het kabinet gaat akkoord, en de VVD is niet langer de boeman. Dat soort dingen wordt vaak genoeg vanteovren afgesproken. Maar dat is vooralsnog speculeren.
Kijken we verder naar de belastingopbrengsten van deze maatregel, dan rekenen de partijen pas op extra geld vanaf 2014, dus het ligt voor de hand dat de maatregel dan pas ingaat. De VVD sprak zich voor de verkiezingen uit tégen afschaffing, de PvdA was voor. Het moge duidelijk zijn welke partij in dit geval aan het langste eind heeft getrokken.
Deze maatregel hing al een tijdje in de lucht. Dit onder meer vanwege de milieubezwaren van linkse partijen, maar ook vanwege de toenemende hoeveelheid belastingvrije auto's die rondreden als 1e auto. Iets wat slecht was voor de schatkist.
Bovag laat in een eerste reactie weten de maatregel nogal rigoureus te vinden. "Je straft hiermee de liefhebber, en bovendien doe je het rijdend nationaal erfgoed niet veel goeds aan", aldus woordvoerder Paul de Waal. "Wij pleiten voor aanpak van het misbruik van de regeling, zodat de echte sleutelaar wordt ontzien. Op deze manier is het wel erg van dik hout zaag men planken."
Dit bericht oogt natuurlijk merkwaardig gezien het bericht van afgelopen week dat de vrijstelling veilig leek. Helaas is dit de wondere wereld van de politiek. Het is logisch, als je snapt hoe het werkt. Het beleid van het vorige kabinet loopt door tot er een nieuw kabinet zit. Atsma besloot (onder druk van Financiën) als staatssecretaris van Milieu vorige week dat er geen behoefte was aan nieuw beleid op dit punt. Tot zover helder. Maar dat Rutte en Samsom ondertussen andere plannen aan het smeden waren voor het nieuwe kabinet, daar staat hij helemaal buiten. Dus hoe tegenstrijdig het ook klinkt, totaal onlogisch zijn deze berichten niet. Nog zo'n politiek punt: vermoedelijk wordt Frans Weekers opnieuw staatssecretaris van Financiën. Hij altijd was fel tegen afschaffing van de vrijstelling. Echter krijgt hij straks 'van boven' (het regeerakkoord) , de opdracht mee om de vrijstelling af te schaffen. Dus hij zal wel moeten. Maar tot het belastingplan 2014 volgend jaar daadwerkelijk is aangenomen, blijft er hoop.
Heb een belastingvrije Volvo 740 die sinds 1 jaar belastingvrij is en waarvoor ik me daarvoor nog 4,5 jaar scheel heb betaald.
Als dit doorgaat ben ik dubbel de lul.
Marktwaarde van m'n auto is ineens 0,0 en wegenbelasting schiet naar 125 per kwartaal.
En dat terwijl ik er momenteel nog maar 7000Km per jaar in rij omdat ik in het busje van de zaak rondtuf.
Kost me dus zo'n 2000 Euro ineens + 1500 per jaar.
Dit gaat héél wat oldtimer-bedrijven de kop kosten, kijk naar alle bedrijfjes die VW Kevertjes, Volvo Amazon's, etc. restaureren of er onderdelen voor leveren. En dan is de Kever nog wel te doen wat betreft wegenbelasting maar een T1 of T2 busje niet, vooral als je er 4 hebt.
Nogmaals, het gaat vaak om hobbyisten.
Vroeger had je de 60-dagen kaart. Dat was eerlijk, je tekende de dag af dat je ging rijden en betaalde een stuk minder.
Fuck...quote:
Gequote uit het regeerakkoord:quote:
[..]
Moet nog uitgewerkt worden... Daar mag iemand zich nog tegenaan bemoeien vwb de details. Dus zo hard als jij het stelt hoeft het niet te zijn.
Niets meer, niets minder. Wat moet daaraan nog uitgewerkt worden? VVD en PvdA zijn dit overeengekomen in het regeerakkoord, dan zie ik een meerderheid in de Tweede Kamer dit niet tegenhouden.quote:De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieu- overwegingen afgeschaft.
Vertel mij wat..quote:
Lekker voor de mensen die een auto-collectie hebben en er hooguit 10x per jaar mee op pad gaan of naar shows. Die kunnen wel stoppen.
Heb een belastingvrije Volvo 740 die sinds 1 jaar belastingvrij is en waarvoor ik me daarvoor nog 4,5 jaar scheel heb betaald.
Als dit doorgaat ben ik dubbel de lul.
Marktwaarde van m'n auto is ineens 0,0 en wegenbelasting schiet naar 125 per kwartaal.
En dat terwijl ik er momenteel nog maar 7000Km per jaar in rij omdat ik in het busje van de zaak rondtuf.
Kost me dus zo'n 2000 Euro ineens + 1500 per jaar.
Ik heb een unieke Mk2 met een Mk3 TDI motor waar heel veel aan gesleuteld is met een marktwaarde van minstens 6000. Deze is hierna nog maar 50 euro waard voor export naar afrika ofzo..
Klopt.quote:
Op zich wel terecht. Iedereen die een nieuwe wegenbelasting vrije auto hebben gekocht afgelopen jaren moeten vanaf 2014 ook weer wegenbelasting betalen.
Alleen gaat dit wel een hele branche in Nederland de kop kosten.
Ik kan m'n Volvo echt niet meer aanhouden voor die 7000Km per jaar.
Rij ook nog eens LPG dus redelijk schoon, APK meting is nooit een probleem geweest.
Er zijn genoeg verzamelaars die een stuk of 4 auto's hebben en toch maar in 1 tegelijk rijden.
Je kan er natuurlijk 3 schorsen als je de ruimte hebt om ze van de weg af te stallen maar dan mag je er helemaal niet mee rijden.
En die schorsingsregel deugt voor geen meter momenteel, "ontschors" je binnen een bepaalde periode dan mag je het hele kwartaal alsnog betalen.
Ik steek mijn '77 200D nog liever in de fik, heb ik er iig nog wat warmte van...quote:
[..]
Vertel mij wat..
Ik heb een unieke Mk2 met een Mk3 TDI motor waar heel veel aan gesleuteld is met een marktwaarde van minstens 6000. Deze is hierna nog maar 50 euro waard voor export naar afrika ofzo..
* Fer bezit momenteel nog 2 e30's waarvan in uit 84
* Turquaz52 vraagt wat voor e30's dat zijn.quote:
Ik heb er opeens een hoop reserve-onderdelen bij lees ik.
* Fer bezit momenteel nog 2 e30's waarvan in uit 84
M3?quote:
[..]
* Turquaz52 vraagt wat voor e30's dat zijn.
Die is hooguit 17 jaar oud. En dus niet belasting vrij. O wacht...quote:
Op 320i Baur deze heeft staat "restauratieproject"
Achja, ik ben benieuwd.. Dit is het regeerakkoord, dat is nog niets definitiefs.
Ik rij maar 6000 tot hooguit 8000 km per jaar, dat is straks dus niet meer te betalen.
Met z'n alle Vrijdag-gebed meet in Amsterdam moskee..?quote:
We kunnen nu alleen nog maar bidden...
Iedereen verplicht zijn roetende diesel oldtimer mee te nemen of een ander belasting vrij auto
lol
En dan weer bijtanken bij de Makro!!!
Luisteren ze nog niet, dan rij ik m'n BMW persoonlijk naar het binnenhof en steek hem in de fik.
Ik kom met je mee, maar dan neem ik de auto van de buren mee.. Mijn auto is mij te waardevol..quote:
Haha ja motor stellen op 2000 rpm en gewoon aan laten staan tot de tank leeg is.
En dan weer bijtanken bij de Makro!!!
Luisteren ze nog niet, dan rij ik m'n BMW persoonlijk naar het binnenhof en steek hem in de fik.
Ik kom met je mee. Vantevoren de Saab nokkievol tanken en er plekke ook het carter en de versnellingsbak tot het randje volgieten. Kofferbak vol oude banden proppen.quote:
Haha ja motor stellen op 2000 rpm en gewoon aan laten staan tot de tank leeg is.
En dan weer bijtanken bij de Makro!!!
Luisteren ze nog niet, dan rij ik m'n BMW persoonlijk naar het binnenhof en steek hem in de fik.
Onderwijs oke...
Zorg oke...
MAAR BLIJF VAN DE OLDTIMERS AF
Jij snapt hetquote:
Bezuinigen op bejaarden oke...
Onderwijs oke...
Zorg oke...
MAAR BLIJF VAN DE OLDTIMERS AF
De accijns op LPG en diesel wordt godverdomme ook duurder.
Eeh fuck zeg, ik werk in het onderwijs, maak helaas erg veel kosten vanwege medische shit en bezit een oldtimer.....quote:
Bezuinigen op bejaarden oke...
Onderwijs oke...
Zorg oke...
MAAR BLIJF VAN DE OLDTIMERS AF
Oppassen jij dus he, anders verdien je een ram op je dikke neus!
Liever duurdere brandstof dan een kilometerheffing !quote:
Hoe definitief is dit? Ik bedoel, moet dit nog goedgekeurd worden?
De accijns op LPG en diesel wordt godverdomme ook duurder.
Rot op man gek, ik ram jou dalijk op je dikke neus waardoor je kosten alleen maar gaan oplopen...quote:
[..]
Eeh fuck zeg, ik werk in het onderwijs, maak helaas erg veel kosten vanwege medische shit en bezit een oldtimer.....
Oppassen jij dus he, anders verdien je een ram op je dikke neus!
Ja ok maar de accijnzen zijn al veel te hoog voor een eventuele kilometerheffing.quote:
[..]
Liever duurdere brandstof dan een kilometerheffing !
+1quote:
[..]
Liever duurdere brandstof dan een kilometerheffing !
onzinnige overhead, gewoon de benzineprijzen omhoog levert per euro iig het meeste op.
Goed idee, gezien ik naast Duitsland woon kan ik dan mooi in Duitsland tanken en betalen jullie lekker die hogere benzineprijs. Dat gaat dus niet werkenquote:
[..]
+1
onzinnige overhead, gewoon de benzineprijzen omhoog levert per euro iig het meeste op.
Nee hoor, dat geld ging gewoon in onderhoud zitten zoals het hoort, althans zo kijk ik er tegenaan.quote:
Ja, die medische kosten kon je dus betalen van de wegenbelasting die je bespaarde. Dat gaat nu niet meer. Zie je hoe ernstig dit probleem is!!
tja er zijn altijd randgevallen. dan nog liever dat dan een duur systeem voor kilometerheffing.quote:
[..]
Goed idee, gezien ik naast Duitsland woon kan ik dan mooi in Duitsland tanken en betalen jullie lekker die hogere benzineprijs. Dat gaat dus niet werken
Ik ben het daar wel mee eens. Het plan dat er lag (en nog half ligt) was belachelijk duur.quote:
[..]
tja er zijn altijd randgevallen. dan nog liever dat dan een duur systeem voor kilometerheffing.
Op zich zitten er ook wel voordelen aan het idee van de accijnzen op brandstof verhogen als alternatief op de kilometerheffing, want op die manier betalen mensen die uit het buitenland komen en hier gebruik maken van de wegen (toeristen, vrachtvervoer, Polen die hier werken, etc.) ook gewoon mee aan onze wegen.
mja ze hebben meer geld nodig. omdat. gat.quote:
Dan moet de wegenbelasting helemaal weg.
ik ben voor minder overheid. maar ok dat is p persoonlijk.
we zijn in nederland overgereguleerd. weg met al die meukquote:
Los van de te dure en te efficiënte overheid kan er beter worden gestimuleerd dan worden afgeremd zoals ze nu doen. WTF denken ze met die accijnsverhogingen? De hele fucking transportsector lijdt al enorm onder de veels te hoge dieselprijzen en het wordt alleen maar erger zo.
Ach daar kan ik nog uren over spreken maar dat is offtopic en niet goed voor mijn humeur.quote:
[..]
we zijn in nederland overgereguleerd. weg met al die meuk
Dubbel paspoort wordt interessantquote:
Maar dan mag je er toch niet mee rijden. En moet je woonachtig zijn in Duitsland?
Denk dat ik dan toch maar Duitser ga worden, erbij.
Heb ik gelijk een goed excuus om kuilen te graven op het strand.
Klootzakken!
Iemand een idee wat ik kwijt ben aan belasting voor een Yamaha SRX600 uit '86?
Dat doen ze ook. Veel zwaarder nog dan wat deze maatregel op moet leveren.quote:
[..]
mja ze hebben meer geld nodig. omdat. gat.
ik ben voor minder overheid. maar ok dat is p persoonlijk.
26-27 Euro per kwartaalquote:Op maandag 29 oktober 2012 21:09 schreef Skv het volgende:
Lekker dan, dat ik voor mijn nét aangeschaft oldtimer hobbymotor nu het volle pond kan gaan betalen (wat ik niet eens op kan brengen). En verkopen is ook geen optie omdat het spul niks meer waard is sinds nu.
Klootzakken!
Iemand een idee wat ik kwijt ben aan belasting voor een Yamaha SRX600 uit '86?
Man, ik betaal straks >125 per maand.
Als je de lasten eerlijk wil verdelen dan doe je dat naar verbruik. Ik voel er weinig voor om qua belasting die ik betaal voor die paar honderd km per jaar evenveel te moeten betalen als iemand die er dagelijks honderden kilometers op rijdt. Gooi dan de prijs van benzine omhoog en BPM helemaal weg. Dan betaal je iig naar verbruik. Of gewoon de kilometerheffing.quote:
[..]
tja er zijn altijd randgevallen. dan nog liever dat dan een duur systeem voor kilometerheffing.
Oh, dat valt nog mee. Maar met stallings- en verzekeringskosten samen (en onderhoud en dure benzine) alsnog duur.quote:
[..]
26-27 Euro per kwartaal
Man, ik betaal straks >125 per maand.
Ben wel blij dat ik mijn '72 Mercedes D220 limousine laatst heb verkocht. Die heeft nu alleen de oudijzerwaarde nog.
Eerst even de details bekijken, het lijkt me dat als alles in 1 keer per 2013 tenietgedaan word, dat er heel wat auto's gaan branden op het binnenhofquote:
Kunnen we ze niet massaal ombouwen op stroom?
Ik heb dat wel eens serieus overwogen. Wat betreft de onderdelen is dat redelijk te doen, maar als je bekijkt wat er allemaal aan papieren rompslomp en aan keuringskosten bij komt kijken vergaat je de zin heel snelquote:
Kunnen we ze niet massaal ombouwen op stroom?
En dan zie ik mensen janken hier over de wegenbelasting op een motor
Ik heb alleen medelijden met je als je dat ding sporadisch gebruikt. Dat ze al die paupers die een BPM-vrije 190D-Benz rijden als vast vervoer een keer laten betalen vind ik niet meer dan terecht. Alleen raken ze hobbyisten hier onredelijk mee. Ik betaal me verdomme ook al scheel aan dat kut-OV, dus qua 'groen transport' draag ik mijn steentje al meer dan bij. Pak dan die lui die het vertikken om dichter bij hun werk te wonen en elke dag in de file staan. Die vervuilen een stuk meer.quote:
Ja maar ja mijn oldtimer is dan wel benzine, 1.561 kg gaat ook niet goedkoop worden
En dan zie ik mensen janken hier over de wegenbelasting op een motor
tuttut, die 110 euro per jaar wat je nu voor je motor moet gaan betalen valt in het niet bij die duizenden euro's die die 'paupers' extra op hun benz af moeten schrijvenquote:
[..]
Ik heb alleen medelijden met je als je dat ding sporadisch gebruikt. Dat ze al die paupers die een BPM-vrije 190D-Benz rijden als vast vervoer een keer laten betalen vind ik niet meer dan terecht. Alleen raken ze hobbyisten hier onredelijk mee. Ik betaal me verdomme ook al scheel aan dat kut-OV, dus qua 'groen transport' draag ik mijn steentje al meer dan bij. Pak dan die lui die het vertikken om dichter bij hun werk te wonen en elke dag in de file staan. Die vervuilen een stuk meer.
Liefdevol vertroetelde oldtimersquote:
Hoop dat nu die ouwe rotbakken eens van de straat verdwijnen.
Terecht, die lui zitten al jaren voor een dubbeltje op de eerste rang en 'gebruiken' (misbruiken) de regeling. Die is ingevoerd om voertuigen waar al 25 jaar belasting voor is betaald vrij te stellen van deze plicht (omdat ze in hun levensloop hun bijdrage aan het wegennet wel hebben geleverd). Dat telt dus eigenlijk niet voor geïmporteerde bakken. Ik zou voorstellen om te kijken naar wanneer auto's op NL kenteken zijn geschreven en die datum te gebruiken voor de oldtimerregeling. Dat bespaart ook geld en sluit beter aan op het originele idee.quote:
[..]
tuttut, die 110 euro per jaar wat je nu voor je motor moet gaan betalen valt in het niet bij die duizenden euro's die die 'paupers' extra op hun benz af moeten schrijven
Anyway, t zal wel gewoon betalen worden.
quote:http://www.autoblog.nl/vr(...)oord#comment-3059761
Dit komt dus neer op 804 euro per kwartaal! voor m’n ’86 Suburban die ik een 2 weken geleden heb aangeschaft en vorige week gas in heb laten bouwen.
Duur geintje…
Hij rijdt al 26 jaar in dat busje, LPG laten inbouwen, is al sinds 1998 belastingvrij en staat altijd droog gestald.
Busje komt er een paar keer per jaar uit voor een VW treffen of een toertocht.
Als hij er 2500 per jaar mee rijdt zit ik aan de ruime kant.
Het gewicht zit op 1276 kilo, dus zo'n 1388 Euro wegenbelasting per jaar, voor 2500Km = 55 cent per kilometer.
Voor dagelijks vervoer heeft hij een Kevertje uit 1985 op benzine, ook al 15 jaar in z'n bezit.
Ook daar mag hij nog 236 per jaar voor gaan betalen.
Al met al een dure hobby.
En hij is nog maar een "kleine" autogek.
Er zijn mensen die met écht dikke showbakken rijden, die hooguit 3x per jaar naar een show of bijeenkomst rijden. Die kunnen nu de hoofdprijs gaan betalen...
En wat dacht je van verzamelaars van antieke vrachtwagens?
Heb straks 125 per maand minder te besteden, dat moet het MKB maar wat opvangen.
Consuminderen ter compensatie.
Het is het één of het ander.
No way dat ze 153 miljoen gaan besparen.
2/3e van de gehele klassieke autobranche kan wel opdoeken in NL, garages op de fles, minder BTW inkomsten, ontslagen, WW uitkeringen... Gaat echt wat opleveren...
Laat ze het zuur krijgen daar in Den Haag.
Daar zit ik met een goedlopend bedrijf in old en youngtimers. Alles van 1970 tot 1986, +- 30 auto's in de bedrijfsvoorraad.
Gelukkig geen strontpotten maar mooie wagens waar nog altijd liefhebbers voor zullen zijn. Maar nog zullen de prijzen flink dalen
Yup, nog een geluk dat je niet in de Amerikaanse bakken of Mercedes oldtimers zit...quote:
Nou dat is mooi dan.
Daar zit ik met een goedlopend bedrijf in old en youngtimers. Alles van 1970 tot 1986, +- 30 auto's in de bedrijfsvoorraad.
Gelukkig geen strontpotten maar mooie wagens waar nog altijd liefhebbers voor zullen zijn. Maar nog zullen de prijzen flink dalen
Reken maar dat dit nog een staartje gaat krijgen.
Het mag de politiek dan 153 miljoen gaan "opleveren", de schade is vele malen groter.
8 Mercedesen op voorraad (5x W126 en 3x W124).quote:
En 4 Amerikaanse wagens, Chevrolet, Cadillac, Buick en een Chrysler..
Je zou maar een unimog op diesel hebben..quote:
En wat dacht je van verzamelaars van antieke vrachtwagens?
*ril*
vrienden van me hebben er 2.. Wat zou dat kosten..quote:
[..]
Je zou maar een unimog op diesel hebben..
*ril*
quote:
[..]
8 Mercedesen op voorraad (5x W126 en 3x W124).
En 4 Amerikaanse wagens, Chevrolet, Cadillac, Buick en een Chrysler..
http://kopen.marktplaats.(...)86&p=1&av[27][1]=130
absurde prijzen ook.quote:
Dit is overigens het probleem, en niet zozeer mileu
http://kopen.marktplaats.(...)86&p=1&av[27][1]=130
Het is ook wel logisch dat mensen in oldtimers gaan rijden.quote:
Met de kunstmatig hoge autoprijzen en kosten in Nederland (BPM, wegenbelasting, accijns, BTW over accijns, etc).
Ik zeg: kilometerheffing.
Rij je veel, betaal je veel.
Rij je veel in de spits, betaal je iets meer.
Rij je weinig betaal je weinig.
Rij je niet, betaal je niet.
Zo hoort het.
Betalen voor rijden, niet voor bezit.
Je kan 1 auto hebben en 200.000Km per jaar rijden.
Je kan 4 auto's hebben en 10.000Km per jaar rijden.
Toch betaal je in geval 1 minder wegenbelasting dan in geval 4, al staan de auto's het hele jaar op je eigen oprit.
eens.quote:
[..]
Het is ook wel logisch dat mensen in oldtimers gaan rijden.
Met de kunstmatig hoge autoprijzen en kosten in Nederland (BPM, wegenbelasting, accijns, BTW over accijns, etc).
Ik zeg: kilometerheffing.
Rij je veel, betaal je veel.
Rij je veel in de spits, betaal je iets meer.
Rij je weinig betaal je weinig.
Rij je niet, betaal je niet.
Zo hoort het.
Betalen voor rijden, niet voor bezit.
Dat hebben we al, je betaalt het alleen prepaid aan de pompquote:
[..]
Het is ook wel logisch dat mensen in oldtimers gaan rijden.
Met de kunstmatig hoge autoprijzen en kosten in Nederland (BPM, wegenbelasting, accijns, BTW over accijns, etc).
Ik zeg: kilometerheffing.
Rij je veel, betaal je veel.
Rij je veel in de spits, betaal je iets meer.
Rij je weinig betaal je weinig.
Rij je niet, betaal je niet.
Zo hoort het.
Betalen voor rijden, niet voor bezit.
Je kan 1 auto hebben en 200.000Km per jaar rijden.
Je kan 4 auto's hebben en 10.000Km per jaar rijden.
Toch betaal je in geval 1 minder wegenbelasting dan in geval 4, al staan de auto's het hele jaar op je eigen oprit.
Dit kabinet maakt met deze wijziging meer kapot dan ze beseft en het gaat niets opleveren.quote:
Daarom, dit gaat het halve electoraat van zowel de VVD als de PvdA aan, ik moet nog eens zien hoe ver ze komenquote:
Dit gaat nog wel een hele lading aan protesten en kritieken vanuit de verscheidene vakorganisaties leveren.
Kilometerheffing wordt berekend aan de hand van plaats / tijdstip.quote:
[..]
Dat hebben we al, je betaalt het alleen prepaid aan de pomp
Hoger tarief in de spits, lager tarief op zondag naar het strand.
Benzine-accijns is altijd gelijk, ook in de spits.
Daarnaast kan je eenvoudig in Duitsland of België gaan tanken als je bij de grens woont.
Nee, kilometerheffing / rekeningrijden is zo gek nog niet.
En dat zeg ik... als ooit groot tegenstander...
Ik ben nog steeds tegenstander, het gaat geen enkele instantie ene fluit aan hoe vaak ik waar dan ook heenga en zal nooit meewerken aan een GPS achtige toestand in mijn auto.quote:
[..]
Kilometerheffing wordt berekend aan de hand van plaats / tijdstip.
Hoger tarief in de spits, lager tarief op zondag naar het strand.
Benzine-accijns is altijd gelijk, ook in de spits.
Daarnaast kan je eenvoudig in Duitsland of België gaan tanken als je bij de grens woont.
Nee, kilometerheffing / rekeningrijden is zo gek nog niet.
En dat zeg ik... als ooit groot tegenstander...
Betaal nu voor 1 motor, komt er volgend jaar 1 bij sowieso voor de winter.
En als ik dan het huis uit ga dan zal er nog een auto bij die 2 motoren komen, plus motor van vriendinlief.
Nou.... gaat lekker dan
Gaan we de motorrijtuigenbelasting voor motoren ook maar gelijk weer ophogen dan?
Gaat ook nergens over idd.quote:Op maandag 29 oktober 2012 23:44 schreef dion_v_k het volgende:
Een prachtige Cadillac Sedan De Ville van 1964, kanariegeel met de bekende vleugels en vol chrome weer de wegenbelasting in. Welkom in Nederland!
Heb een klant die een jaren 30 Ford in z'n verwarmde garage heeft staan.
Het ding komt hooguit 2x per jaar buiten voor een toertochtje of show.
En daar mag hij nu ook het volle pond voor gaan betalen.
Evenals een antieke Skoda uit 1948 en nog wat mooi tip-top gerestaureerd klassiek spul.
Goed bezig in Den Haag...
Waarom niet een 30 of 60 dagenkaart voor oldtimers zodat je online je kenteken kan inkloppen met een wachtwoord (gekoppeld aan DigID?) en dan één of meerdere dagen met je auto op pad kan.
Wil je altijd kunnen rijden? Kan je het volle pond betalen.
Ben je liefhebber? Dan zo'n dagenkaart.
U bedoelt een 8.0 liter V8 op 3500 kilo zonder catalysatorachtige toestanden?quote:
Een prachtige Cadillac Sedan De Ville van 1964, kanariegeel met de bekende vleugels en vol chrome weer de wegenbelasting in. Welkom in Nederland!
zal dan toch wel een 3000 Euro per kwartaal kosten
Ik las vandaag in de "Onschatbare Klassieker" dat ze alle wagens van voor 1960 wegenbelastingvrij willen houden. Dus alles wat daarna op de weg is gekomen gaat weer de belasting in.quote:
hooguit 2x per jaar buiten voor een toertochtje of show.En daar mag hij nu ook het volle pond
Zoiets idd.quote:
V8 op 3500 kilo zonder catalysatorachtige toestanden?zal dan toch wel een 3000 Euro per kwartaal kosten
Kan je 5 jaar lang schorsing gaan betalen en de verlenging iedere keer...
Ik ga gelijk zoeken naar een A-Ford!quote:
[..]
Ik las vandaag in de "Onschatbare Klassieker" dat ze alle wagens van voor 1960 wegenbelastingvrij willen houden. Dus alles wat daarna op de weg is gekomen gaat weer de belasting in.
Zit ik dan weer lekker met mijn 1965quote:
[..]
Ik ga gelijk zoeken naar een A-Ford!
Iemand een Plymouth Fury uit 1958 in de aanbieding?
rood met een witte streep graag.
Ga ik de hele dag achter Rutte aan om hem te intimideren
Ik snap niet dat ze het niet houden zoals het was; alles van 1986 of ouder wegenbelastingvrij en wat daarna op de weg is gekomen niet. Ik merkte de laatste tijd als handelaar dat het echt niet meer meeviel om een goede Mercedes van 1986 te kopen in bijv. Duitsland. Het raakt gewoon op.quote:
Ook lekker als je je oldtimer gaat opknappen en daar 5 jaar over wil doen.Kan je 5 jaar lang schorsing gaan betalen en de verlenging iedere keer...
Nu onnodig veel mensen pijn doen door bijv. een wagen van de jaren '60 die altijd in dezelfde familie is geweest weer de belasting in te doen terwijl die mensen daar het geld misschien niet voor hebben.
Belachelijk, Nederland probeerd in alle opzichten de bevolking kaal te plukken.
Laat de mensen toch plezier hebben in een oldtimer. En pak dan eventueel alleen de 'misbruikers' aan die in een diesel naar zuidelijke landen rijden, door de diesels en auto's op lpg aan te pakken.
Tenzij je oldtimer van voor 1960 is moet je dat in dat geval toch al ivm APK-plicht - en dan hoeft dat maar eens per 2 jaar als je oldtimer al 30 jaar of ouder is. Dus die 25 euro per (2) jaar aan schorsen zijn toch echt je kosten niet en met digID en internetbankieren is dat zo gedaanquote:
Ook lekker als je je oldtimer gaat opknappen en daar 5 jaar over wil doen.
Kan je 5 jaar lang schorsing gaan betalen en de verlenging iedere keer...
Dat gaat dus straks ook niet meer gebeuren, die wagens blijven natuurlijk gewoon binnen staan.
Voor mij komt de pijn op 216 euro per jaar voor mijn dagelijks vervoer. In mijn geval niet onterecht, het is immers dagelijks vervoer. Het tweede exemplaar wat ik bezit echter staat voorlopig binnen te wachten op restauratie en zal na restauratie nauwelijks slechts voor 'zondagse' ritjes en evenementen gebruikt gaan worden. Ook die pijn zal in mijn geval gelukkig meevallen met slechts 164 euro per jaar.
Maar mijn wagens zijn met een verbuik van 1 op 16 tot 1 op 18 op benzine niet zeer vervuilend te noemen.
http://www.belastingdiens(...)rrijtuigenbelasting/quote:
Wat zou ik dan eigenlijk kwijt zijn voor een Golfje 2 1.8 8v GTI uit 1984 aan wegenbelasting?
is wel erg oud hopelijk blijft die wel motorrijtuigenbelasting-vrij.quote:
[ Bericht 7% gewijzigd door SergeantFluffy op 30-10-2012 03:07:38 ]
van wanneer was dat nummer? hoe kunnen ze vandaag al in hun tijdschrift hebben staan wat pas vanmorgen vaag is bekendgemaakt'?quote:
[..]
Ik las vandaag in de "Onschatbare Klassieker" dat ze alle wagens van voor 1960 wegenbelastingvrij willen houden. Dus alles wat daarna op de weg is gekomen gaat weer de belasting in.
Gas eruit halen. Kost ie nog maar 540 euro per jaar.quote:
M'n oom rijdt een '73 VW T2 busje, gekocht in 1986 en geheel gerestaureerd destijds.
Hij rijdt al 26 jaar in dat busje, LPG laten inbouwen, is al sinds 1998 belastingvrij en staat altijd droog gestald.
Busje komt er een paar keer per jaar uit voor een VW treffen of een toertocht.
Als hij er 2500 per jaar mee rijdt zit ik aan de ruime kant.
Het gewicht zit op 1276 kilo, dus zo'n 1388 Euro wegenbelasting per jaar, voor 2500Km = 55 cent per kilometer.
Voor dagelijks vervoer heeft hij een Kevertje uit 1985 op benzine, ook al 15 jaar in z'n bezit.
Ook daar mag hij nog 236 per jaar voor gaan betalen.
Al met al een dure hobby.
En hij is nog maar een "kleine" autogek.
Er zijn mensen die met écht dikke showbakken rijden, die hooguit 3x per jaar naar een show of bijeenkomst rijden. Die kunnen nu de hoofdprijs gaan betalen...
En wat dacht je van verzamelaars van antieke vrachtwagens?
Dus dan krijg boven op alle autogerelateerde belastingen nog een toeslag van 9 cent per kilomter buiten de spits en 15 cent in de spits? Mooi man een kilometerheffing. Want geloof maar niet dat er ook maar 1 belasting omlaag gaat als ze een privacy killende kilometerheffing in gaan voeren, en dan heb ik het nog niet eens over het monster van een it project die dit alles moet gaan controleren.quote:
[..]
Kilometerheffing wordt berekend aan de hand van plaats / tijdstip.
Hoger tarief in de spits, lager tarief op zondag naar het strand.
Benzine-accijns is altijd gelijk, ook in de spits.
Daarnaast kan je eenvoudig in Duitsland of België gaan tanken als je bij de grens woont.
Nee, kilometerheffing / rekeningrijden is zo gek nog niet.
En dat zeg ik... als ooit groot tegenstander...
Moet je nu anders ook, anders ben je verplicht hem verzekerd en APK gekeurd te hebben. Daarin verandert er dus welgeteld niks.quote:
Ook lekker als je je oldtimer gaat opknappen en daar 5 jaar over wil doen.
Kan je 5 jaar lang schorsing gaan betalen en de verlenging iedere keer...
Beter maken ze een aangepast tarief voor oldtimers, en dan met name diesels.
Ik heb er een uit 1989 en betaal rond de 25 euro per maand, valt op zich nog wel mee.quote:
Wat zou ik dan eigenlijk kwijt zijn voor een Golfje 2 1.8 8v GTI uit 1984 aan wegenbelasting?
.(Welke overigens nog geen nieuws op hun site hebben...)
Mocht het doorgaan, gaan er zoveel oldtimers de deur uit.
Bij ons in de buurt heb je met oud-en-nieuw de traditie om de politie / ME te vervelen door auto's op te stoken op 'het kruis' (voor de kenners in Veen NB).. Denk dat daar veel auto's gaan belanden bij ons in de buurt..
[ Bericht 4% gewijzigd door Laurensius op 30-10-2012 11:37:44 ]
worden heel veel auto niet meer onderhouden en verkocht in onderdelen of gesloopt.
en ik heb een aantal auto's die gekeurd en verzekert zijn maar niet rijden omdat ze niet compleet zijn.. nou die ga ik dan echt niet meer laten keuren en verzekeren maar gaan de schorsing in of lever het kenteken in (is nog goedkoper)
juist zo heb ik er wel meer staanquote:
Nou, het kevertje dan maar schorsen te zijner tijd. Jammer want we knappen m nu op, met de gedachten: ah, we betalen toch geen wegenbelasting
Maar ik wil eerst wel eens zien wat er allemaal uit komt en echt uitgevoerd wordt.
Dat ze de misbruikers aanpakken is prima, maar dit is weer typisch Nederlands om het andere extreme op te zoeken
Moet in originele staat zijn en dan is de MRB nog 100 euro per jaar.quote:
in duitsland is het toch nog 30jaar? emigreren?
Vergis je niet dat verzekeren in DL wel duurder is.
zwitserland danquote:
[..]
Moet in originele staat zijn en dan is de MRB nog 100 euro per jaar.
Vergis je niet dat verzekeren in DL wel duurder is.
Kopen, aan de kant zetten en wachten tot er uiteindelijk toch wel ooit een systeem voor kmbeprijzing gaat komen waardoor hobbyauto's ineens weer heel goedkoop om te hebben worden. En de prijs dus weer omhoog gaat.
nu nog een grote schuur
ben al jaren bezigquote:
Elke populaire auto wordt steeds minder waard, is op een bepaald moment voor een appel en een ei te koop en wordt uiteindelijk weer waardevoller. Auto's als calibra's, crxen of golf cabrio's zitten nu rond dat punt. Als dit voorstel doorgaat en je een flinke schuur hebt heb je helemaal een mooie kans om wat nette exemplaren voor een goede prijs te scoren.
Kopen, aan de kant zetten en wachten tot er uiteindelijk toch wel ooit een systeem voor kmbeprijzing gaat komen waardoor hobbyauto's ineens weer heel goedkoop om te hebben worden. En de prijs dus weer omhoog gaat.
nu nog een grote schuur
the fuck...is dat jouw schuur?quote:
1 van de schurenquote:
wie zeurt er dan?quote:Op dinsdag 30 oktober 2012 14:52 schreef daNpy het volgende:
Die staan niet op NL kenteken dus niet zeuren
wauw je ziet 2 platen van mijn 290 auto'squote:
Die staan niet op NL kenteken dus niet zeuren
maar nee is mijn schuur niet zou wel willen wat daarin staat is veel waard
is het nou wel of niet je schuur. hoeveel autos heb je eigenlijk?quote:
[..]
wauw je ziet 2 platen van mijn 290 auto's
maar nee is mijn schuur niet zou wel willen wat daarin staat is veel waard
is niet mijn schuur was grapjequote:
[..]
is het nou wel of niet je schuur. hoeveel autos heb je eigenlijk?
heb een auto of 18 waarvan 5 met kentekenknac heeft een petitie:
http://www.knac.nl/petitie/
Site ligt momenteel plat, waarschijnlijk overbelast.
lol. al die dubbele namen. Iedereen 4x klikken omdat het niet opschietquote:
Update:
knac heeft een petitie:
http://www.knac.nl/petitie/
Site ligt momenteel plat, waarschijnlijk overbelast.
* Elusive kadett c coupe '78
gelukkig weegt dat ding nog geen 700 kilo
dat niet want dan kan ik geen T1 bus kopen in amerikaquote:
ze moeten het gewoon zo maken dat auto's die al 25 jaar IN Nederland wegenbelasting hebben betaald vervolgens belasting vrij worden.... ben je gelijk van het import probleem af.
* Elusive kadett c coupe '78
gelukkig weegt dat ding nog geen 700 kilo
maar 30 zoals het zou worden of 35 jaar is toch goed genoeg?
of een regeling van 30 tot 40 jaar is 50/75% korting op belasting en vanaf 40 100% (of dergelijke)
getekentquote:
Update:
knac heeft een petitie:
http://www.knac.nl/petitie/
Site ligt momenteel plat, waarschijnlijk overbelast.
een van de posts op hun forum
en die heeft nog een laag leeggewicht voor elkaar gekregen er zijn er ook van 3350 kilo op kentekenquote:Als je uitgaat van een leeggewicht van 2850 kg op het kenteken en je rijdt op benzine dan ben je een kleine 2000 euro per jaar kwijt.
Rijdt je op gas dan kost het je een dikke 3400 euro per jaar.
dan krijg je catvangers praktijkenquote:
En/of alle auto's vanaf NU op naam worden gezet geen belasting vrij meer, alles daarvoor wel.
compleet met drieletterig importkentekenquote:
Ik mag gaan betalen voor mijn '83 Mercedes-Benz 190E
zie die overheid haten dan
en diesel?quote:
wat klagen jullie toch allemaal, bij de unimogclub daar mogen ze pas klagen
een van de posts op hun forum
[..]
en die heeft nog een laag leeggewicht voor elkaar gekregen er zijn er ook van 3350 kilo op kenteken
de meeste diesel unimogs zijn te zwaar maar ik zal de rekenhulp eens aanslingerenquote:
3350 kg is per jaar 3024 euro
http://www.belastingdiens(...)rrijtuigenbelasting/
LPG/ 3400kg
Als bedrijfsauto ondernemer:
Motorrijtuigenbelasting per kwartaal: ¤ 168,00
Motorrijtuigenbelasting per jaar: ¤ 672,00
Als bedrijfauto particulier
Motorrijtuigenbelasting per kwartaal: ¤ 822,00
Motorrijtuigenbelasting per jaar: ¤ 3288,00
Als camper
Motorrijtuigenbelasting per kwartaal: ¤ 291,00
Motorrijtuigenbelasting per jaar: ¤ 1164,00
Hopelijk gaat het alleen voor nieuwe gevallen gelden, anders misschien als landbouwvoertuig registreren.
Zit in het zelfde schuitje, …….
Het zou de auto ook gelijk vrij waardeloos maken….
Nog maar even afwachten
Groeten
auw!
pics?
origineel is ie nog mooier natuurlijk maar het ziet er erg strak uitquote:
Probeer 'm ook weer origineel te maken.quote:
[..]
origineel is ie nog mooier natuurlijk maar het ziet er erg strak uit
De velgen vind ik er echter wel goed onder staan
ah jammer die wou ik welquote:
[..]
Probeer 'm ook weer origineel te maken.
De velgen vind ik er echter wel goed onder staan
ik hou wel van mooi authentiek. het kan wel die velgen, maar origineel is leuker zeker als ie er verder strak bijstaat. mijn mening natuurlijkquote:
[..]
Probeer 'm ook weer origineel te maken.
De velgen vind ik er echter wel goed onder staan
Alles is te koopquote:
Wat zit er op die zijruit? Boerderijstickers?quote:
Die zijn er al af, was het eerste wat ik eraan gedaan hebquote:
[..]
Wat zit er op die zijruit? Boerderijstickers?
Wel typisch 80's.quote:
[..]
Die zijn er al af, was het eerste wat ik eraan gedaan heb
ik zoek ze nogquote:
Op http://www.shopwiki.nl/l/(...):-Speelgoed-op-soortquote:
quote:
[..]
Probeer 'm ook weer origineel te maken.
De velgen vind ik er echter wel goed onder staan
Perfect voor mn BX!quote:
[..]
http://www.shopwiki.nl/l/(...):-Speelgoed-op-soort
En nu deze nog ff op de hoedenplank, dat maakt het helemaal af!quote:
quote:
[..]
En nu deze nog ff op de hoedenplank, dat maakt het helemaal af!
[ afbeelding ]
is wat leuker
Die hoort in een Mercedes, samen met het hoefijzer op de grill.quote:
Maar goed zal ongetwijfeld een compromis komen, uitgangspunt zal wel vermoedelijk het behouden van een nette Citroen DS, maar af van de 190D. Wellicht de na-87 regels laten gelden voor alle oldtimers. Dus alleen de vrijstelling voor het benzine tarief en 30 jaar NL kenteken. Maar dan ben je met de hierboven genoemde 508 of importbak nog de sigaar.
Geloof nooit dat er een compromis komt. In bijvoorbeeld Duitsland reden/rijden er meer dan hier en daar kom je gewoon steden niet meer in met een 190. Van de een op de andere dag.quote:
Iemand de MRB van een MB508 uitgerekend?
Maar goed zal ongetwijfeld een compromis komen, uitgangspunt zal wel vermoedelijk het behouden van een nette Citroen DS, maar af van de 190D. Wellicht de na-87 regels laten gelden voor alle oldtimers. Dus alleen de vrijstelling voor het benzine tarief en 30 jaar NL kenteken. Maar dan ben je met de hierboven genoemde 508 of importbak nog de sigaar.
Sloperijen krijgen het druk
Omdat het fokking Nederlandse politiek is. Tis slechts een regeeraccoord.quote:Op dinsdag 30 oktober 2012 21:00 schreef Scrutinizer het volgende:
Waarop baseer je dat er ongetwijfeld een compromis zal komen?
Ik heb er ook een hard hoofd in. Ongetwijfeld weten jullie ook nog hoe het met het grijs kenteken afgelopen is...quote:
[..]
Geloof nooit dat er een compromis komt. In bijvoorbeeld Duitsland reden/rijden er meer dan hier en daar kom je gewoon steden niet meer in met een 190. Van de een op de andere dag.
Sloperijen krijgen het druk
Ik rij grijs.quote:
[..]
Ik heb er ook een hard hoofd in. Ongetwijfeld weten jullie ook nog hoe het met het grijs kenteken afgelopen is...
Ja hoeveel procent? 0.05% van al die oldtimer bezitters? Ik acht zelfs de kans nihil..quote:
Er zijn ook nog wel mogelijkheden om grijs te rijden. Maar destijds was die hele regeling in 1 keer van de baan vwb de gemiddelde Nederlander.quote:
Ja en nee... Want tegelijkertijd zorgt het fiscale klimaat in Nederland ervoor dat veel diesels van 4-10 jaar oud het land verlaten. Nog 20 jaar later komen (kwamen) ze dan weer terug...quote:
Met dank aan alle ghassans en moghammeds die hun belastingvrije stinkdiesels massaal inkopen in het buitenland en in 2 jaar kapot rijden (waarna ze er weer 1 kopen)
Op zich terecht dat deze regeling wordt aangepakt, maar extra vreemd dat het komt net na een "versobering" van de hele regeling; het aftellen naar een leeftijdsgrens van 30 jaar was tenslotte al begonnen.
Ik ben met name benieuwd wat dit met de prijzen van veel oude auto's gaat doen... Ik denk dat ze vrijwel volledig verdwijnen!
Ik kwam vaak oude auto's tegen die vanwege het wegenbelastingvrij zijn vele duizenden euro's moesten opbrengen. Oftewel de verkoper rekent alvast meerdere jaren belastingbesparing om de prijs op te drijven. Hetzelfde voor auto's die "bijna" belastingvrij zijn: de vraagprijzen zijn hoger dan voor auto's van 10 jaar jonger. Ik neem aan dat alleen de echte liefhebbers overblijven, en de goedkope-rijders het ding snel laten slopen.
En als die die 3/4 die hem wegdoet nu vaker het gesubsideerde OV neemt, houd je netto nog minder over.
De vaders van Mohammed en Ali blijven gewoon autorijden. Ze zullen alleen weer in onze afgetrapte, randje APK wagens rijden. Wat ze nu ook al doen, maar dan met importwagens, alleen gaan ze dan weer in ONZE afdankers rijden.quote:
Ze denken 165mil te verdienen hieraan, maar als 3/4 zijn oldtimer weg doet en er niks voor in de plaats neemt. En van die 1/4 die wel een auto aanhoud, nog eens de helft de oldtimer inruilt voor een jongere/lichtere auto. Dan levert het verhaal nog minder dan 40mil op.
En als die die 3/4 die hem wegdoet nu vaker het gesubsideerde OV neemt, houd je netto nog minder over.
En dat is toch de grootste groep die gebruikt maakt van de huidige regeling.
De enige groep die ze echt verliezen gaan zijn de zondagsrijders. Die dus echt een oldtimer hebben voor het uitwaaien.
De overige groep gaat gewoon weer aan een auto met bijbehorende belastingen. Die zitten hier ook op FOK!
En ik snap het niet, als je dan toch wil autorijden, koop een koekblik. Paar tientjes per jaar belasting en goedkope verzekering. Nog altijd goedkoper dan het OV. En ik weet precies welke subsidie, maar al kreeg ik een treinkaart voor niks, dan ging ik nog niet met zo'n naar pis stinkende kuttrein.
Maar als zo'n oude bak 100 keer zoveel NOx e.d. uitstoot, vervuilt-ie met die paar km per jaar wel meer dan een moderne auto in een jaar vervuilt! Wat dat betreft geheel terecht om als milieumaatregel deze vrijstelling te schrappen. En wellicht voorkomt het het met het blokkeren van binnensteden voor oudere auto's.quote:
De enige groep die ze echt verliezen gaan zijn de zondagsrijders. Die dus echt een oldtimer hebben voor het uitwaaien.
Oh ja milieu, dat was het... Vandaar ook dat alle LPG bakken belasting moeten gaan betalen...quote:
[..]
Maar als zo'n oude bak 100 keer zoveel NOx e.d. uitstoot, vervuilt-ie met die paar km per jaar wel meer dan een moderne auto in een jaar vervuilt! Wat dat betreft geheel terecht om als milieumaatregel deze vrijstelling te schrappen. En wellicht voorkomt het het met het blokkeren van binnensteden voor oudere auto's.
Exclusief systeem, verloten die handel.quote:
[..]
Oh ja milieu, dat was het... Vandaar ook dat alle LPG bakken belasting moeten gaan betalen...
Elk merk en type van hetzelfde bouwjaar mag maximaal 100 keer geregistreerd staan alszijnde oldtimer, hiermee kun je een soort exclusiviteit houden.
vb.
U bent de 101 ste die een 1985 W124 aanmeldt per 1-1-2014? jammer, u gaat het normale systeem in tot er een auto wegvalt.
U bent de 87ste die een 1975 Kever aanmeldt per 1-1-2014? U heeft mazzel en mag in het oldtimertraject
Zo behou je een leuke variablele creatieve oldtimerhobby welke misbruik een enorme steek toedoet.
FEHAC heeft dit laten onderzoeken en je zit foutquote:
[..]
Maar als zo'n oude bak 100 keer zoveel NOx e.d. uitstoot, vervuilt-ie met die paar km per jaar wel meer dan een moderne auto in een jaar vervuilt! Wat dat betreft geheel terecht om als milieumaatregel deze vrijstelling te schrappen. En wellicht voorkomt het het met het blokkeren van binnensteden voor oudere auto's.
Is geen kleuterschool hier..quote:
[..]
Exclusief systeem, verloten die handel.
Elk merk en type van hetzelfde bouwjaar mag maximaal 100 keer geregistreerd staan alszijnde oldtimer, hiermee kun je een soort exclusiviteit houden.
vb.
U bent de 101 ste die een 1985 W124 aanmeldt per 1-1-2014? jammer, u gaat het normale systeem in tot er een auto wegvalt.
U bent de 87ste die een 1975 Kever aanmeldt per 1-1-2014? U heeft mazzel en mag in het oldtimertraject
Zo behou je een leuke variablele creatieve oldtimerhobby welke misbruik een enorme steek toedoet.
Kun je dat ook in Den Haag vertellen?quote:
Dat is nog erger dan Crèche of kinderdagopvang..quote:
[..]
Kun je dat ook in Den Haag vertellen?
Dat is meer een dierentuin met een stelletje imbecielen, ALLEMAAL.. Beetje verzieken voor de burgers, VOOR WAT? WAAROM? Het ging toch goed?
Zo.
Naahh.. Dan krijg je situaties als; sorry meneer, er zijn al 100 MG's GT en 100 kevers en 100 etc. etc... Maar als u persé een klassieker wilt kopen, er is nog ruimte in de Ferrari 250 GTO categorie eventueel..quote:
[..]
Exclusief systeem, verloten die handel.
Elk merk en type van hetzelfde bouwjaar mag maximaal 100 keer geregistreerd staan alszijnde oldtimer, hiermee kun je een soort exclusiviteit houden.
vb.
U bent de 101 ste die een 1985 W124 aanmeldt per 1-1-2014? jammer, u gaat het normale systeem in tot er een auto wegvalt.
U bent de 87ste die een 1975 Kever aanmeldt per 1-1-2014? U heeft mazzel en mag in het oldtimertraject
Zo behou je een leuke variablele creatieve oldtimerhobby welke misbruik een enorme steek toedoet.
Donequote:
En het probleem is?quote:
[..]
Naahh.. Dan krijg je situaties als; sorry meneer, er zijn al 100 MG's GT en 100 kevers en 100 etc. etc... Maar als u persé een klassieker wilt kopen, er is nog ruimte in de Ferrari 250 GTO categorie eventueel..
Als deze mijnheer een 250 GTO als daily wil gebruiken lijkt me dat best behoorlijk kosten.
En het laten zoals ik het is is een probleem omdat? Kom nou niet aan met milieu geleuter, want dat is je reinste onzin. Er is maar 1 drijfveer hier en dat is geld.quote:
[..]
En het probleem is?
Als deze mijnheer een 250 GTO als daily wil gebruiken lijkt me dat best behoorlijk kosten.
Want die zg. belastingvrijstelling van "schone" auto's is ook een tijdelijk verhaal, dat is in 2014/15 ook afgelopen.
Ik probeerde enkel te zeggen met mijn post dat het idee van 100 stuks per merk/type niet zo'n goed idee is naar mijn mening... Want voor een liefhebber is het merk een persoonlijke keuze, die wil d'r net zo eentje hebben als z'n ouders vroeger hadden bijvoorbeeld. Tja als er daar al 100 van zijn geregistreerd.quote:
[..]
En het probleem is?
Als deze mijnheer een 250 GTO als daily wil gebruiken lijkt me dat best behoorlijk kosten.
Die Ferrari was een absurd voorbeeld.
Maar het moet dus wel kunnen rechtvaardigen dat half Nederland in OF een 340 OF een E30 Of een W124 gaat rijden, jouw argumentatie helpt het ook niet vooruitquote:
[..]
Ik probeerde enkel te zeggen met mijn post dat het idee van 100 stuks per merk/type niet zo'n goed idee is naar mijn mening... Want voor een liefhebber is het merk een persoonlijke keuze, die wil d'r net zo eentje hebben als z'n ouders vroeger hadden bijvoorbeeld. Tja als er daar al 100 van zijn geregistreerd.
Die Ferrari was een absurd voorbeeld.
Sinds wanneer ben jij je druk gaan maken over het milieu?quote:
[..]
Maar als zo'n oude bak 100 keer zoveel NOx e.d. uitstoot, vervuilt-ie met die paar km per jaar wel meer dan een moderne auto in een jaar vervuilt! Wat dat betreft geheel terecht om als milieumaatregel deze vrijstelling te schrappen. En wellicht voorkomt het het met het blokkeren van binnensteden voor oudere auto's.
Ik verwacht nog een aantal dagen laswerk en ander opknapwerk (en spuiten) om het ding echt supernetjes te krijgen, maar het geld dat erin gestopt is en nog gestopt gaat worden haal ik er never nooit meer uit. Dat haal je er sowieso niet uit, maar dat weet je met een oldtimer.quote:
Blergh, ik was dit weekend net begonnen met de deel-restauratie van mijn Volvo 240 uit 1986 (is mijn tweede auto, heb een V70 uit 2001 als dagelijkse auto en rij met die 240 max 3000km per jaar) en daar zit al behoorlijk wat geld in.
Wel kut inderdaad dat ze net nu die regeling gaan afschaffen.
http://fehac.nl/images/st(...)ord%2030-10-2012.pdfquote:
[..]
FEHAC heeft dit laten onderzoeken en je zit fout
Daarnaast is de hele milieu hype sowieso een hoax.quote:Helaas zijn oldtimers, door onjuiste interpretatie van een door het Planbureau voor de Leefbaarheid uitgebracht rapport, recent in een kwaad daglicht komen te staan. Wetenschappelijk, onafhankelijk onderzoek dat de FEHAC eerder heeft laten verrichten, laat een heel ander beeld zien. Namelijk dat het gebruik van oldtimers zo gering is, dat het behalen van de doelstellingen op gebied van vermindering van uitstoot van fijn stof en stikstofdioxide niet in gevaar komt door het sporadische gebruik van oldtimers.
Alle auto's op de wereld zorgen voor 1% van de uitstoot.
Een paar procent meer komt van de industrie en de rest is de aarde zelf (vulkanen, ademenende dieren, schijt etc).
Er zijn oldtimers waar je dat wel degelijk er uit kan halen.quote:
[..]
Dat haal je er sowieso niet uit, maar dat weet je met een oldtimer.
Wel kut inderdaad dat ze net nu die regeling gaan afschaffen.
Heb een 740 uit 1986, daar valt nog niets aan te lassen.quote:
Blergh, ik was dit weekend net begonnen met de deel-restauratie van mijn Volvo 240 uit 1986 (is mijn tweede auto, heb een V70 uit 2001 als dagelijkse auto en rij met die 240 max 3000km per jaar) en daar zit al behoorlijk wat geld in.
Alleen rond het dakraampje zit wat roest.
Tja .. Ik vind 't wel een leuk gezicht al die ouwe bakken.quote:
[..]
Maar het moet dus wel kunnen rechtvaardigen dat half Nederland in OF een 340 OF een E30 Of een W124 gaat rijden, jouw argumentatie helpt het ook niet vooruit
Mij hoor je niet klagen.Als oplossing voor 't probleem zou ik willen voorstellen 't simpelweg omhoog te trekken naar 30 jaar.. Gelijk met de andere staten van de verenigde staten van europa..
Dan zijn we weer 5 jaar verder en dan gaan die W124'ers voor dagelijks gebruik ed zoveel onderhoud nodig hebben om ze door de APK te krijgen dat 't belastingvoordeel niet meer interesant is...De belangenorganisatie:quote:
http://fehac.nl/images/st(...)ord%2030-10-2012.pdf
"Van alle kilometers die personen- en bedrijfsauto’s in Nederland afleggen is hooguit een kwart procent afkomstig van oldtimers (in de zin van door liefhebbers gekoesterd erfgoed)."
TNO:
"Auto’s ouder dan 25 jaar (oldtimers) vormen in een aantal grote steden nu nog ongeveer 1% van het licht wegverkeer. Zij zijn echter wel verantwoordelijk voor ongeveer 10% van de uitstoot aan PM10-fijn stof en 20% van de NOx. De uitstoot van fijnstof (PM10) uit de uitlaat van dieselvoertuigen van die leeftijd, goed voor de helft van de import van oldtimers, is 80 keer hoger dan van een moderne dieselauto. Hetzelfde geldt voor oldtimers op benzine en LPG. De uitstoot van NOx van deze voertuigen is 40-100 keer hoger dan van een moderne benzineauto. De import van één oude auto van voor 1988 doet zo het effect van vele nieuwe schone auto’s teniet."
Laat ik zeggen dat ik TNO wat betrouwbaarder inschat dan de FEHAC-lobbygroep.
Mensen die 10.000 km per jaar met zo'n oude auto rijden, stoten de NOx uit van bijna een miljoen km in een moderne auto! Niet zo gek dus om dat in ieder geval niet meer vrij te stellen van belasting. De volgende stap is wellicht strengere emissienormen bij de APK.
heb ik op mijn passat een hoefijzer en paardquote:
[..]
Die hoort in een Mercedes, samen met het hoefijzer op de grill.
Utrecht wil je net 10 jaar oude auto al niet meer hoor...quote:
[..]
Maar als zo'n oude bak 100 keer zoveel NOx e.d. uitstoot, vervuilt-ie met die paar km per jaar wel meer dan een moderne auto in een jaar vervuilt! Wat dat betreft geheel terecht om als milieumaatregel deze vrijstelling te schrappen. En wellicht voorkomt het het met het blokkeren van binnensteden voor oudere auto's.
en een oude auto stoot misschien meer uit ja maar dat is nog niks als je vergelijkt dat een nieuwere veel meer rijd. (suv nog niet meegetelt)
maar een stoommachine/kachel enz stoten ook rommel uit...
elke koe stoot rommel uit
ofwel dat milieu is onzin!
gaat om het geld anders waren sigaretten en alcohol al verboden!
en holland casino dicht
[ Bericht 14% gewijzigd door T42 op 31-10-2012 10:03:24 ]
er rijden iets meer dan 100 kevers die zelf geen apk plicht hebben....quote:
[..]
Exclusief systeem, verloten die handel.
Elk merk en type van hetzelfde bouwjaar mag maximaal 100 keer geregistreerd staan alszijnde oldtimer, hiermee kun je een soort exclusiviteit houden.
vb.
U bent de 101 ste die een 1985 W124 aanmeldt per 1-1-2014? jammer, u gaat het normale systeem in tot er een auto wegvalt.
U bent de 87ste die een 1975 Kever aanmeldt per 1-1-2014? U heeft mazzel en mag in het oldtimertraject
Zo behou je een leuke variablele creatieve oldtimerhobby welke misbruik een enorme steek toedoet.
Lees het geheel nog eens! Er zijn geen nieuwe auto's die meer dan een miljoen km per jaar rijden...quote:
[..]
Utrecht wil je net 10 jaar oude auto al niet meer hoor...
en een oude auto stoot misschien meer uit ja maar dat is nog niks als je vergelijkt dat een nieuwere veel meer rijd. (suv nog niet meegetelt)
En ja, dit gaat over uitstoot die daadwerkelijk schadelijk is, i.p.v. het modewoord CO2.
ik registreer die 100 kevers wel op mijn naam. 1 kopen? kost je heel veel geldquote:
[..]
En het probleem is?
Als deze mijnheer een 250 GTO als daily wil gebruiken lijkt me dat best behoorlijk kosten.
maar ook geen oude...quote:
[..]
Lees het geheel nog eens! Er zijn geen nieuwe auto's die meer dan een miljoen km per jaar rijden...
En ja, dit gaat over uitstoot die daadwerkelijk schadelijk is, i.p.v. het modewoord CO2.
zo heb ik auto's staan die niet eens 1500km in een jaar halen...
en een eend is nog altijd zuiniger dan een SUV
Wat snap je niet aan NOx e.d. uitstoot? Dat heeft niets met "zuinig" te maken. En ook niets met SUV's waar wel belasting over wordt betaald.quote:
zo heb ik auto's staan die niet eens 1500km in een jaar halen...
en een eend is nog altijd zuiniger dan een SUV
omdat een oldtimer meer stil staat. dan stoot je minder uitquote:
[..]
Wat snap je niet aan NOx e.d. uitstoot? Dat heeft niets met "zuinig" te maken. En ook niets met SUV's waar wel belasting over wordt betaald.
op de benz bakken na laat ze die dan pakken. maak de diesel gewoon duurder dan benzine! maar die modernere oldtimers zijn al schoner.
van mij part blokkeren ze me uit de stad heb daar toch niks te zoeken
owjah pas op tv een bedrijf die eendjes ombouwt naar 100% elektrisch en daarvoor heel veel regeltjes kreeg van de overheid dat het niet leuk meer was,
trouwens
electrisch rijden was ooit ook de mode tot dat ze de start motor uitvonden...
Doe eens 1500 km maal 80!quote:
omdat een oldtimer meer stil staat. dan stoot je minder uit
Uitgaande van de 40-100 keer hogere NOx-uitstoot zijn die kilometers dan wel vergelijkbaar met 60.000 tot 150.000 kilometers van een nieuwe auto.quote:
[..]
maar ook geen oude...
zo heb ik auto's staan die niet eens 1500km in een jaar halen...
en een eend is nog altijd zuiniger dan een SUV
Begrijp me niet verkeerd, ik ben een groot liefhebber van oldtimers, maar gooi de discussie niet op de geringe milieuschade die ze zouden veroorzaken want dat is simpelweg niet waar.