PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
er is vandaag een nieuwe oldtimer regeling goed gekeurd! nog even de bron zoekken 
maar het was net op de radio
[ Bericht 8% gewijzigd door T42 op 10-11-2011 21:25:24 ]
maar het was net op de radioquote:Oldtimers
In het akoord is verder de PVV tegemoetkomen. Die partij heeft gedaan gekregen, dat eigenaars van oldtimers hun vrijstelling voor wegenbelasting houden. Op termijn geldt die vrijstelling wel pas voor oldtimers ouder dan 30 jaar.
[ Bericht 8% gewijzigd door T42 op 10-11-2011 21:25:24 ]
kut.... nog 20 jaar wachten 
We cross our bridges when we come to them and burn them behind us, with nothing to show for our progress except a memory of the smell of smoke, and a presumption that once our eyes watered.
Mag ik vragen waar je dat vandaan hebt, want ik kan het nergens terug vinden.
Of all the gin joints in all the towns in all the world, she walks into mine.
Ja, hoe kom je daarbij? Volgens mij is alleen besloten dat de regeling van belastingvrijstelling voor oldtimers zoals hij nu is gehandhaafd blijft. Dus auto's van voor 1-1-87 blijven belastingvrij. Meer niet.
http://nos.nl/artikel/312(...)lektrische-auto.html
[ Bericht 17% gewijzigd door Bo_Sneger op 10-11-2011 20:20:17 (verkeerde link) ]
http://nos.nl/artikel/312(...)lektrische-auto.html
[ Bericht 17% gewijzigd door Bo_Sneger op 10-11-2011 20:20:17 (verkeerde link) ]
radio 538 en radio 2quote:Op donderdag 10 november 2011 20:15 schreef HumphreyBogart het volgende:
Mag ik vragen waar je dat vandaan hebt, want ik kan het nergens terug vinden.
was samen met dit bericht:
Toch geen bijtelling elektrische auto
Ik zie niets in de Staatscourant, Tweede Kamer of op de PVV-site.quote:
[..]
radio 538 en radio 2
was samen met dit bericht:
Toch geen bijtelling elektrische auto
Of all the gin joints in all the towns in all the world, she walks into mine.
misschien je link eens door lezen ofzo???quote:
Ja, hoe kom je daarbij? Volgens mij is alleen besloten dat de regeling van belastingvrijstelling voor oldtimers zoals hij nu is gehandhaafd blijft. Dus auto's van voor 1-1-87 blijven belastingvrij. Meer niet.
http://nos.nl/artikel/312(...)lektrische-auto.html
quote:Oldtimers
In het akoord is verder de PVV tegemoetkomen. Die partij heeft gedaan gekregen, dat eigenaars van oldtimers hun vrijstelling voor wegenbelasting houden. Op termijn geldt die vrijstelling wel pas voor oldtimers ouder dan 30 jaar.
uhm die doet alleen electrische auto's hoor...quote:
prins mauritz, echt WTF heeft die voor invloed hierop.
politiek is corrupt
ja en wat voor invloed heeft ie wel niet dat dit soort besluiten door hem direct beinvloed kunnen wordenquote:
[..]
uhm die doet alleen electrische auto's hoor...
das waarquote:Op donderdag 10 november 2011 21:29 schreef Piet_Piraat het volgende:
Hebben ze nog 5 jaar om het weer te veranderen.
quote:
http://www.autoweek.nl/au(...)ldtimers-uit-vriezer
Goed nieuws dus
overbruggen lijkt me goed idee.quote:Men zou heel grof in 2017 weer kunnen beginnen met het 'toelaten' van nieuwe oldtimers, of het jaarlijks steeds een beetje kunnen vertragen om de regeling steeds een jaartje op te rekken tot deze op 30 jaar staat. Zodra er meer van het voorstel (waarover dus ook donderdag gestemd wordt) inhoudelijk bekend wordt, melden we dat.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
Lijkt me een gunstig bericht. Dan wordt mijn Golf 1 van '88 wellicht toch nog ooit wegenbelastingvrij.
Maar; niet te vroeg juichen. Eerst maar eens wachten op meer uitsluitsel en duidelijkheid.
Maar; niet te vroeg juichen. Eerst maar eens wachten op meer uitsluitsel en duidelijkheid.
Tevens -purist.
quote:Op donderdag 10 november 2011 20:27 schreef ColtZ40 het volgende:
Iemand een saab 900 classic cabrio kopen van feb 1987?
hopelijk zal het dit worden. ik wil 'n volvo 960, maar waarom maken ze die dingen zo zwaaaarquote:
[..]
[..]
overbruggen lijkt me goed idee.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
Been tryin' hard not to get into trouble, but I
I've got a war in my mind
I've got a war in my mind
Zwaar is niet hun enige probleem, 1:4 is hun echte probleemquote:Op vrijdag 11 november 2011 10:25 schreef powerflux het volgende:
[..]
hopelijk zal het dit worden. ik wil 'n volvo 960, maar waarom maken ze die dingen zo zwaaaar
Ik hoor maar niets over de camperregeling, daar ben ik ook benieuwd naar
Reverend John Hicks: No. Those creatures were demons, creatures of
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
wat is daarmee? is die ook gestopt?quote:
Ik hoor maar niets over de camperregeling, daar ben ik ook benieuwd naar
Nee, maar er zijn al vergevorderde plannen om de wegenbelasting te baseren op uitstoot, en men heeft het wel steeds over de oldtimerregeling met betrekking tot deze, maar de camperregeling hoor ik niemand overquote:
Reverend John Hicks: No. Those creatures were demons, creatures of
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
Satan inhabiting the bodies of our dead. And the demons are still
loose in this world, and the dead must be spiked.
keur je hem toch naar normale auto als het een oldtimer isquote:
[..]
Nee, maar er zijn al vergevorderde plannen om de wegenbelasting te baseren op uitstoot, en men heeft het wel steeds over de oldtimerregeling met betrekking tot deze, maar de camperregeling hoor ik niemand over
cabrio? of 1 uit zuid afrika die tot 3 jaar gelden nog gemaakt werdenquote:
Lijkt me een gunstig bericht. Dan wordt mijn Golf 1 van '88 wellicht toch nog ooit wegenbelastingvrij.
Maar; niet te vroeg juichen. Eerst maar eens wachten op meer uitsluitsel en duidelijkheid.
[ Bericht 0% gewijzigd door T42 op 11-11-2011 22:03:33 ]
Cabrio 1 is gemaakt tot 1992 al ik mij niet vergis. En die golf 1 uit afrika is een 5 deurs en dus lelijk.quote:
[..]
cabrio? en 1 uit zuid afrika die tot 3 jaar gelden nog gemaakt werden
Mensen die uiterlijk boven functionaliteit verkiezenquote:
[..]
En die golf 1 uit afrika is een 5 deurs en dus lelijk.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
doe ik ookquote:
[..]
Mensen die uiterlijk boven functionaliteit verkiezen
zo lelijk mogelijk anders hoort hij niet bij mij wil niet gezien worden in een nieuwe deukvrije auto
Ah, dus door mensen zoals jij wordt de 2e-hands markt overspoeld door 3-deurs hatchbacks terwijl ik mijn passagiers ook een fatsoenlijke instap gun.quote:
[..]
doe ik ook
wil niet gezien worden in een nieuwe deukvrije auto
En dit mag je met een korreltje zout nemen aangezien ik weet waar jij in rijdt.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
ken weinig kever met meer deuren dan 2quote:
[..]
Ah, dus door mensen zoals jij wordt de 2e-hands markt overspoeld door 3-deurs hatchbacks terwijl ik mijn passagiers ook een fatsoenlijke instap gun.
En dit mag je met een korreltje zout nemen aangezien ik weet waar jij in rijdt.
zelfs mijn camper heeft er maar 3 en daar passen zeker 18 mensen in
Cabrio idd. Anders was het een Citi Golf geweestquote:
[..]
cabrio? of 1 uit zuid afrika die tot 3 jaar gelden nog gemaakt werden
Tevens -purist.
En ik ben nog steeds blij. Ik kan niet wachten om een W123 te kopen.quote:
Ik werd helemaal blij toen ik de TT las.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
Dus nog 5 jaar w88 als je een 1987 auto hebt 
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1986 of ouder
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1986 of ouder
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
fixedquote:Op zaterdag 12 november 2011 20:08 schreef Prowl het volgende:
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1987 of jonger
Ik dacht al, wat is W88 nou weer... een nieuwe soort olie ofzo?quote:
Dus nog 5 jaar w88 als je een 1987 auto hebt
Dus nog 5 jaar idiote prijzen voor auto's van 1986 of ouder
Totdat het kwartje viel, je bedoelt natuurlijk wachten
.
Op zoek naar een nieuwe printer? Kies voor een Brother laser printer. Uiterst betrouwbaar en economisch!
Welkom in 2011quote:
[..]
Ik dacht al, wat is W88 nou weer... een nieuwe soort olie ofzo?
Totdat het kwartje viel, je bedoelt natuurlijk wachten
Tevens -purist.
Ah, mijn auto komt uit 1990, dus die wordt uiteindelijk ook belastingvrij? !
Als dat zo is trouwens, koop ik me eerdaags een leuke 530/540 en stal ik die. Prachtige auto's maar niet te betalen.
!Als dat zo is trouwens, koop ik me eerdaags een leuke 530/540 en stal ik die. Prachtige auto's maar niet te betalen.
''Tuurlijk is het een onoogelijk lelijk spuugding. Kun je d'r toch nog wel aan gehecht zijn? Je houdt toch ook van je moeder?''
Sla je slag!quote:Op zondag 13 november 2011 12:53 schreef Straatcommando. het volgende:
Ah, mijn auto komt uit 1990, dus die wordt uiteindelijk ook belastingvrij?
Als dat zo is trouwens, koop ik me eerdaags een leuke 530/540 en stal ik die. Prachtige auto's maar niet te betalen.
[TK] BMW 530i E34 V8
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
En aldus geschiedde.quote:
[..]
[..]
overbruggen lijkt me goed idee.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
http://rijksbegroting.min(...)age=5&datum=20111117
TWEEDE KAMER DER STATEN-GENERAAL 2
Vergaderjaar 2011-2012
33 007 Wijziging van de Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 en enige andere wetten (Wet uitwerking autobrief)
Nr. 10 AMENDEMENT VAN HET LID VAN VLIET
Ontvangen 15 november 2011
De ondergetekende stelt het volgende amendement voor:
I
Artikel XX komt te luiden:
Artikel XX
De Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 wordt als volgt gewijzigd:
A. De artikelen 28, 49 en 68 vervallen.
B. Artikel 72 wordt als volgt gewijzigd:
1. Het eerste lid, onderdeel b, komt te luiden:
b. die ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, en die, voor zover het vrachtauto’s of autobussen betreft, niet bedrijfsmatig worden gebruikt;.
2. Er worden twee leden toegevoegd, luidende:
3. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, geldt voor personenauto´s die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren, niet voor het gedeelte van de belasting dat wordt geheven ingevolge artikel 23, tweede of derde lid. De eerste volzin is van overeenkomstige toepassing voor bestelauto´s, andere dan bestelauto´s als bedoeld in de artikelen 24a of 24b, die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren.
4. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, wordt, met inachtneming van het derde lid, mede verleend voor motorrijtuigen die niet voldoen aan de voorwaarde dat zij ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, indien het motorrijtuig:
a. op 31 december 2011 ten minste 25 jaar oud was;
b. in 1987 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 26 jaar geleden is;
c. in 1988 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 27 jaar geleden is;
d. in 1989 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 28 jaar geleden is; dan wel
e. in 1990 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 29 jaar geleden is.
II
Na artikel XXIII wordt een artikel ingevoegd, luidende:
Artikel XXIIIa
In de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 vervalt artikel 72, vierde lid, met ingang van 1 januari 2021.
Toelichting
Deze wijziging strekt ertoe de bevriezing per 1 januari 2012 van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers ongedaan te maken. In plaats van de in het Belastingplan 2009 voorziene volledige uitsluiting van motorrijtuigen die op de vaste datum van 1 januari 2012 minder dan 25 jaar geleden in gebruik zijn genomen, blijft de vrijstelling verbonden aan een algemene leeftijdsgrens. De huidige voorwaarde dat het voertuig 25 jaar of ouder moet zijn wordt daarbij vervangen door de voorwaarde dat het motorrijtuig ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. Voor nieuwe gevallen - dat wil zeggen motorrijtuigen die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud zijn - strekt de vrijstelling zich daarbij niet langer uit tot een eventuele brandstoftoeslag. Concreet zullen personenauto’s en bestelauto’s van particulieren die rijden op diesel en LPG en de komende jaren voor het eerst in aanmerking komen voor de oldtimervrijstelling nog wel de diesel en LPG toeslag in de MRB betalen maar niet het basisbedrag. Tevens zullen ze vrijgesteld zijn van de provinciale opcenten.
Voor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto’s nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag. Daarnaast wordt een overgangsregeling getroffen voor voertuigen die de komende jaren de leeftijd van 25 jaar bereiken en bij handhaving van de 25-jaarsgrens al eerder in aanmerking zouden zijn gekomen voor de vrijstelling. Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling. Voor voertuigen uit 1988 ligt de grens bij 27 jaar, voor voertuigen uit 1989 bij 28 jaar en voor voertuigen uit 1990 bij 29 jaar. Voor voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen na 1990 is de algemene grens van 30 jaar van toepassing. De overgangsbepaling verliest op 1 januari 2021 haar belang en wordt per die datum weer ingetrokken. De budgettaire effecten zijn als volgt:
xml1, 0
2012 2013 2014 2015 Struc.
Oldtimers naar 30 jaar 0 -3 -5 -7 -21
De dekking van dit amendement wordt voor de huidige kabinetsperiode gevonden in de opbrengst van het amendement Huizing/Omtzigt (Kamerstukken II 2011/12, 33 007, nr. 8). In 2015 vindt een weging plaats over het beleid dat met dit amendement wordt ingezet, dit in relatie tot de benodigde structurele dekking daarvoor. Hierop wordt teruggekomen in de eerstvolgende autobrief (2015).
Van Vliet
Vergaderjaar 2011-2012
33 007 Wijziging van de Wet op de belasting van personenauto’s en motorrijwielen 1992, de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 en enige andere wetten (Wet uitwerking autobrief)
Nr. 10 AMENDEMENT VAN HET LID VAN VLIET
Ontvangen 15 november 2011
De ondergetekende stelt het volgende amendement voor:
I
Artikel XX komt te luiden:
Artikel XX
De Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 wordt als volgt gewijzigd:
A. De artikelen 28, 49 en 68 vervallen.
B. Artikel 72 wordt als volgt gewijzigd:
1. Het eerste lid, onderdeel b, komt te luiden:
b. die ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, en die, voor zover het vrachtauto’s of autobussen betreft, niet bedrijfsmatig worden gebruikt;.
2. Er worden twee leden toegevoegd, luidende:
3. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, geldt voor personenauto´s die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren, niet voor het gedeelte van de belasting dat wordt geheven ingevolge artikel 23, tweede of derde lid. De eerste volzin is van overeenkomstige toepassing voor bestelauto´s, andere dan bestelauto´s als bedoeld in de artikelen 24a of 24b, die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud waren.
4. De vrijstelling, bedoeld in het eerste lid, onderdeel b, wordt, met inachtneming van het derde lid, mede verleend voor motorrijtuigen die niet voldoen aan de voorwaarde dat zij ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, indien het motorrijtuig:
a. op 31 december 2011 ten minste 25 jaar oud was;
b. in 1987 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 26 jaar geleden is;
c. in 1988 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 27 jaar geleden is;
d. in 1989 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 28 jaar geleden is; dan wel
e. in 1990 voor het eerst in gebruik is genomen, en het tijdstip van eerste ingebruikneming ten minste 29 jaar geleden is.
II
Na artikel XXIII wordt een artikel ingevoegd, luidende:
Artikel XXIIIa
In de Wet op de motorrijtuigenbelasting 1994 vervalt artikel 72, vierde lid, met ingang van 1 januari 2021.
Toelichting
Deze wijziging strekt ertoe de bevriezing per 1 januari 2012 van de vrijstelling van motorrijtuigenbelasting voor oldtimers ongedaan te maken. In plaats van de in het Belastingplan 2009 voorziene volledige uitsluiting van motorrijtuigen die op de vaste datum van 1 januari 2012 minder dan 25 jaar geleden in gebruik zijn genomen, blijft de vrijstelling verbonden aan een algemene leeftijdsgrens. De huidige voorwaarde dat het voertuig 25 jaar of ouder moet zijn wordt daarbij vervangen door de voorwaarde dat het motorrijtuig ten minste 30 jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen. Voor nieuwe gevallen - dat wil zeggen motorrijtuigen die op 31 december 2011 nog geen 25 jaar oud zijn - strekt de vrijstelling zich daarbij niet langer uit tot een eventuele brandstoftoeslag. Concreet zullen personenauto’s en bestelauto’s van particulieren die rijden op diesel en LPG en de komende jaren voor het eerst in aanmerking komen voor de oldtimervrijstelling nog wel de diesel en LPG toeslag in de MRB betalen maar niet het basisbedrag. Tevens zullen ze vrijgesteld zijn van de provinciale opcenten.
Voor voertuigen die op 31 december 2011 al 25 jaar of ouder zijn en op grond van de huidige regelgeving voor de vrijstelling in aanmerking komen, wordt een overgangsregeling getroffen. Hoewel deze auto’s nog niet voldoen aan de termijn van 30 jaar, behouden zij ook na 31 december 2011 de huidige vrijstelling, inclusief eventuele brandstoftoeslag. Daarnaast wordt een overgangsregeling getroffen voor voertuigen die de komende jaren de leeftijd van 25 jaar bereiken en bij handhaving van de 25-jaarsgrens al eerder in aanmerking zouden zijn gekomen voor de vrijstelling. Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling. Voor voertuigen uit 1988 ligt de grens bij 27 jaar, voor voertuigen uit 1989 bij 28 jaar en voor voertuigen uit 1990 bij 29 jaar. Voor voertuigen die voor het eerst in gebruik zijn genomen na 1990 is de algemene grens van 30 jaar van toepassing. De overgangsbepaling verliest op 1 januari 2021 haar belang en wordt per die datum weer ingetrokken. De budgettaire effecten zijn als volgt:
xml1, 0
2012 2013 2014 2015 Struc.
Oldtimers naar 30 jaar 0 -3 -5 -7 -21
De dekking van dit amendement wordt voor de huidige kabinetsperiode gevonden in de opbrengst van het amendement Huizing/Omtzigt (Kamerstukken II 2011/12, 33 007, nr. 8). In 2015 vindt een weging plaats over het beleid dat met dit amendement wordt ingezet, dit in relatie tot de benodigde structurele dekking daarvoor. Hierop wordt teruggekomen in de eerstvolgende autobrief (2015).
Van Vliet
Dat is mooi.
Maar gas in een auto uit 1987 of jonger gaat dus geld kosten.
*verkoopt saabje cabrio niet
Maar gas in een auto uit 1987 of jonger gaat dus geld kosten.
*verkoopt saabje cabrio niet
ik ben paranormaalquote:
[..]
En aldus geschiedde.
http://rijksbegroting.min(...)age=5&datum=20111117
Joehoe !
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Kan iemand even in jip en janneke taal uitleggen hoe of wat? 
Een auto van '87 wordt per wanneer belastingvrij?
Een auto van '87 wordt per wanneer belastingvrij?
Voertuigen die in 1987 voor het eerst in gebruik zijn genomen komen na 26 jaar in aanmerking voor de vrijstelling.quote:Op donderdag 17 november 2011 23:48 schreef Mercer het volgende:
Kan iemand even in jip en janneke taal uitleggen hoe of wat?
2013 dus.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Ok thx Anne! 
Hmm, nouja het is beter als niets. Maar ééntje uit '88 is pas in 2015 belastingvrij. Het is erg leuk dat ze de wegenbelasting wat betreft oldtimers gelijktrekken met omliggende landen. Zolang het in het voordeel ligt van de staatskas welteverstaan! Gelijktrekken in het nadeel is er natuurlijk niet bij.
Hmm, nouja het is beter als niets. Maar ééntje uit '88 is pas in 2015 belastingvrij. Het is erg leuk dat ze de wegenbelasting wat betreft oldtimers gelijktrekken met omliggende landen. Zolang het in het voordeel ligt van de staatskas welteverstaan! Gelijktrekken in het nadeel is er natuurlijk niet bij.
Ik ben allang blij DAT er nog belastingvrij gereden kan worden. En omdat auto's technisch steeds beter worden is ht niet onterecht dat de grens verschoven is van 25 naar 30 jaar.
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Hmm, nog 4 jaar wachten met mijn 88'er 740 dus!
Maar goed dat ik hem niet weggedaan heb.
Dat is ook maar 4 * 600 = 2400 euro belasting die ik nog eventjes mag betalen.
Dan heb ik denk ik al die jaartjes wel genoeg belasting betaald, en dan nog afgezien van de accijnzen en belastingen op de benzine die er gedurende 400k km doorheen zijn geslurpt.
Maar goed dat ik hem niet weggedaan heb.
Dat is ook maar 4 * 600 = 2400 euro belasting die ik nog eventjes mag betalen.
Dan heb ik denk ik al die jaartjes wel genoeg belasting betaald, en dan nog afgezien van de accijnzen en belastingen op de benzine die er gedurende 400k km doorheen zijn geslurpt.
Nee.
quote:
Kan iemand even in jip en janneke taal uitleggen hoe of wat?
alleen diesels en LPG rijders (met een auto van 87 en jonger) moetten nog een soort van belasting betalenquote:
[..]
[..]
overbruggen lijkt me goed idee.
dat dus auto's uit 1987 pas met 26 jaar oldtimer worden
1988 = 27jaar
1989 = 28jaar
1990 = 29jaar
1991 = 30jaar
en dan vanaf 30 jaar
ik rij met de meeste niet eensquote:
Ik ben allang blij DAT er nog belastingvrij gereden kan worden. En omdat auto's technisch steeds beter worden is ht niet onterecht dat de grens verschoven is van 25 naar 30 jaar.
die staan alleen
Mooie regeling
Oh oh wat zijn die mensen genaaid die voor de hoofdprijs zo'n 7-serie uit 1986 kochten
[ Bericht 57% gewijzigd door YoshiBignose op 19-11-2011 13:35:15 ]
Oh oh wat zijn die mensen genaaid die voor de hoofdprijs zo'n 7-serie uit 1986 kochten
[ Bericht 57% gewijzigd door YoshiBignose op 19-11-2011 13:35:15 ]
Facts don't care about your feelings
Dat hangt er maar vanaf.. Die wordt wel gewoon met 25 wegenbelastingvrij en valt sowieso nog onder de oude regeling (LPG of Diesel inbegrepen).quote:
Mooie regeling
Oh oh wat zijn die mensen genaaid die voor de hoofdprijs zo'n 7-serie uit 1986 kochten
Die van mij (van '88) wordt volgens deze nieuwe regeling alsnog pas in 2015 echt oldtimer. Tegen die tijd heb ik hem denk ik niet eens meer
Tevens -purist.
Ja oke dat is waar. Dan heb je toch al heel wat wegenbelasting bespaard. Schorsen dan maar he
Facts don't care about your feelings
En onderhouden.. Met name roest stopt nietquote:
Ja oke dat is waar. Dan heb je toch al heel wat wegenbelasting bespaard. Schorsen dan maar he
Tevens -purist.
Die uit '86 roestte ook gewoon, zo niet erger dan de latere versies
Dit is slecht voor de prijs van mijn 7-serie uit '80 als het model erna ook allemaal belastingvrij wordt
Dit is slecht voor de prijs van mijn 7-serie uit '80 als het model erna ook allemaal belastingvrij wordt
Facts don't care about your feelings
Vrijstelling MRB oldtimers vervalt!
Bam, meteen een harde maatregel in het regeerakkoord: de MRB-vrijstelling voor oldtimers komt te vervallen. Zo blijkt uit de maatregelen van VVD en PvdA die zojuist zijn vrijgegeven.
Veel details hebben we niet, omdat de partijen niet al te diep op hun plannen ingaan. Maar de maatregel zelf is evengoed duidelijk. "De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieuoverwegingen afgeschaft." Die 'milieuoverwegingen' leveren de overheid dan wel 156 miljoen euro per jaar op. De details van de plannen zullen we pas diep in 2013 te horen krijgen, simpelweg omdat dit slechts een algemene beslissing is. Het beleid zal nu moeten worden uitgewerkt door een nieuwe Minister van Financiën (of liever gezegd, zijn staatssecretaris).
Dus of daadwerkelijk alle oude auto's aan de beurt zijn of dat de leeftijds-ondergrens een forse ruk naar beneden maakt (een reëele optie) weten we simpelweg nog niet omdat de politiek dat zelf nog niets eens weet. Wel een ander punt: dit is typisch een maatregel waar de Tweede Kamer zich heel hard tegenaan gaat bemoeien. Zo werkt de politiek; de VVD vraagt als regeringspartij om verzachting van de maatregel om de echte liefhebbers te ontzien, het kabinet gaat akkoord, en de VVD is niet langer de boeman. Dat soort dingen wordt vaak genoeg vanteovren afgesproken. Maar dat is vooralsnog speculeren.
Kijken we verder naar de belastingopbrengsten van deze maatregel, dan rekenen de partijen pas op extra geld vanaf 2014, dus het ligt voor de hand dat de maatregel dan pas ingaat. De VVD sprak zich voor de verkiezingen uit tégen afschaffing, de PvdA was voor. Het moge duidelijk zijn welke partij in dit geval aan het langste eind heeft getrokken.
Deze maatregel hing al een tijdje in de lucht. Dit onder meer vanwege de milieubezwaren van linkse partijen, maar ook vanwege de toenemende hoeveelheid belastingvrije auto's die rondreden als 1e auto. Iets wat slecht was voor de schatkist.
Bovag laat in een eerste reactie weten de maatregel nogal rigoureus te vinden. "Je straft hiermee de liefhebber, en bovendien doe je het rijdend nationaal erfgoed niet veel goeds aan", aldus woordvoerder Paul de Waal. "Wij pleiten voor aanpak van het misbruik van de regeling, zodat de echte sleutelaar wordt ontzien. Op deze manier is het wel erg van dik hout zaag men planken."
Dit bericht oogt natuurlijk merkwaardig gezien het bericht van afgelopen week dat de vrijstelling veilig leek. Helaas is dit de wondere wereld van de politiek. Het is logisch, als je snapt hoe het werkt. Het beleid van het vorige kabinet loopt door tot er een nieuw kabinet zit. Atsma besloot (onder druk van Financiën) als staatssecretaris van Milieu vorige week dat er geen behoefte was aan nieuw beleid op dit punt. Tot zover helder. Maar dat Rutte en Samsom ondertussen andere plannen aan het smeden waren voor het nieuwe kabinet, daar staat hij helemaal buiten. Dus hoe tegenstrijdig het ook klinkt, totaal onlogisch zijn deze berichten niet. Nog zo'n politiek punt: vermoedelijk wordt Frans Weekers opnieuw staatssecretaris van Financiën. Hij altijd was fel tegen afschaffing van de vrijstelling. Echter krijgt hij straks 'van boven' (het regeerakkoord) , de opdracht mee om de vrijstelling af te schaffen. Dus hij zal wel moeten. Maar tot het belastingplan 2014 volgend jaar daadwerkelijk is aangenomen, blijft er hoop.
Bam, meteen een harde maatregel in het regeerakkoord: de MRB-vrijstelling voor oldtimers komt te vervallen. Zo blijkt uit de maatregelen van VVD en PvdA die zojuist zijn vrijgegeven.
Veel details hebben we niet, omdat de partijen niet al te diep op hun plannen ingaan. Maar de maatregel zelf is evengoed duidelijk. "De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieuoverwegingen afgeschaft." Die 'milieuoverwegingen' leveren de overheid dan wel 156 miljoen euro per jaar op. De details van de plannen zullen we pas diep in 2013 te horen krijgen, simpelweg omdat dit slechts een algemene beslissing is. Het beleid zal nu moeten worden uitgewerkt door een nieuwe Minister van Financiën (of liever gezegd, zijn staatssecretaris).
Dus of daadwerkelijk alle oude auto's aan de beurt zijn of dat de leeftijds-ondergrens een forse ruk naar beneden maakt (een reëele optie) weten we simpelweg nog niet omdat de politiek dat zelf nog niets eens weet. Wel een ander punt: dit is typisch een maatregel waar de Tweede Kamer zich heel hard tegenaan gaat bemoeien. Zo werkt de politiek; de VVD vraagt als regeringspartij om verzachting van de maatregel om de echte liefhebbers te ontzien, het kabinet gaat akkoord, en de VVD is niet langer de boeman. Dat soort dingen wordt vaak genoeg vanteovren afgesproken. Maar dat is vooralsnog speculeren.
Kijken we verder naar de belastingopbrengsten van deze maatregel, dan rekenen de partijen pas op extra geld vanaf 2014, dus het ligt voor de hand dat de maatregel dan pas ingaat. De VVD sprak zich voor de verkiezingen uit tégen afschaffing, de PvdA was voor. Het moge duidelijk zijn welke partij in dit geval aan het langste eind heeft getrokken.
Deze maatregel hing al een tijdje in de lucht. Dit onder meer vanwege de milieubezwaren van linkse partijen, maar ook vanwege de toenemende hoeveelheid belastingvrije auto's die rondreden als 1e auto. Iets wat slecht was voor de schatkist.
Bovag laat in een eerste reactie weten de maatregel nogal rigoureus te vinden. "Je straft hiermee de liefhebber, en bovendien doe je het rijdend nationaal erfgoed niet veel goeds aan", aldus woordvoerder Paul de Waal. "Wij pleiten voor aanpak van het misbruik van de regeling, zodat de echte sleutelaar wordt ontzien. Op deze manier is het wel erg van dik hout zaag men planken."
Dit bericht oogt natuurlijk merkwaardig gezien het bericht van afgelopen week dat de vrijstelling veilig leek. Helaas is dit de wondere wereld van de politiek. Het is logisch, als je snapt hoe het werkt. Het beleid van het vorige kabinet loopt door tot er een nieuw kabinet zit. Atsma besloot (onder druk van Financiën) als staatssecretaris van Milieu vorige week dat er geen behoefte was aan nieuw beleid op dit punt. Tot zover helder. Maar dat Rutte en Samsom ondertussen andere plannen aan het smeden waren voor het nieuwe kabinet, daar staat hij helemaal buiten. Dus hoe tegenstrijdig het ook klinkt, totaal onlogisch zijn deze berichten niet. Nog zo'n politiek punt: vermoedelijk wordt Frans Weekers opnieuw staatssecretaris van Financiën. Hij altijd was fel tegen afschaffing van de vrijstelling. Echter krijgt hij straks 'van boven' (het regeerakkoord) , de opdracht mee om de vrijstelling af te schaffen. Dus hij zal wel moeten. Maar tot het belastingplan 2014 volgend jaar daadwerkelijk is aangenomen, blijft er hoop.
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
kut voor de echte oldtimer liefhebbers die hem alleen bij goed weer rijden. terecht voor de schooiers die voor weinig een oude mercedes uit duitsland importeren en hun stinkgassen voor mijn neus de lucht ingooien.
Met dank aan alle ghassans en moghammeds die hun belastingvrije stinkdiesels massaal inkopen in het buitenland en in 2 jaar kapot rijden (waarna ze er weer 1 kopen)
Vi är Borg. Motstånd är meningslöst. Ni kommer att bli assimilerade!!
Zou mooi zijn. Koop ik een nette 500SE voor weinig.
Als er tenminste nog één niet compleet uitgewoonde te vinden is.
Als er tenminste nog één niet compleet uitgewoonde te vinden is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
ik wilde RACISME! roepen maar ik denk dat je gewoon gelijk hebt.quote:
Met dank aan alle ghassans en moghammeds die hun belastingvrije stinkdiesels massaal inkopen in het buitenland en in 2 jaar kapot rijden (waarna ze er weer 1 kopen)
Ingevuld? Gewoon afgeschaft, that's it. Pagina 38 van het regeerakkoord.quote:
Kut...
Maar eerst maar eens afwachten hoe dit ingevuld gaat worden.
Dit was te verwachten... ik was vorig jaar op een meet van het type auto wat ik rijd (Audi 100) en dat ding is van 1982 tot 1990 geproduceert... dus er is een groot aantal belastingvrij, maar ook een groot aantal niet. Wat in ieder geval opviel is dat alle jongere auto's, waarover dus gewoon belasting wordt betaald, er veel netter bij stonden dan de meeste MRB-vrije auto's (uitzonderingen daargelaten).
De knakenrijders hebben het voor zichzelf verpest... desalniettemin zuur voor de liefhebbers van youngtimers
De knakenrijders hebben het voor zichzelf verpest... desalniettemin zuur voor de liefhebbers van youngtimers
Ze zouden natuurlijk ook gewoon de import van bakken die niet aan de huidge eisen voldoen kunnen verbieden. dan lost het "probleem"zich binnen 5 jaar vanzelf op.quote:
Kut...
Maar eerst maar eens afwachten hoe dit ingevuld gaat worden.
Maar dat doen we niet omdat het niet mag van de EU. Vrij verkeer personen en goederen en zulks.
Laten we nu eindelijk maar eens 1 op 1 het Duitse systeem MRB ovenemen. MRB veel meer gerelateerd aan vervuilingsklasse. Relatief minder MRB betalen en meer tax per liter brandstof.
Voor klassiekers een MRB-vrij klassieker kenteken. Een Libanontaxi is bijbehorende staat is dan geen klassieker, een nette SL wel.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Stel dat het RDW kan aangeven of een auto in aanmerking komt voor het predikaat 'rijdend erfgoed'... creëer je wel weer een systeem erbij, maar zo kan wel het kaf van het koren gescheiden worden.
Zoals ik het nu lees, schaffen ze het gewoon af.
http://www.kabinetsformat(...)rd/regeerakkoord.pdf
p39 en p 79
http://www.kabinetsformat(...)rd/regeerakkoord.pdf
p39 en p 79
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
een jaren 60 peugeot is imo ook klassiekerwaardig. een 205 niet, daar zijn er nog teveel van.quote:
[..]
Ze zouden natuurlijk ook gewoon de import van bakken die niet aan de huidge eisen voldoen kunnen verbieden. dan lost het "probleem"zich binnen 5 jaar vanzelf op.
Maar dat doen we niet omdat het niet mag van de EU. Vrij verkeer personen en goederen en zulks.
Laten we nu eindelijk maar eens 1 op 1 het Duitse systeem MRB ovenemen. MRB veel meer gerelateerd aan vervuilingsklasse. Relatief minder MRB betalen en meer tax per liter brandstof.
Voor klassiekers een MRB-vrij klassieker kenteken. Een Libanontaxi is bijbehorende staat is dan geen klassieker, een nette SL wel.
Ik doel dus op bestaande gevallen.quote:
[..]
Ingevuld? Gewoon afgeschaft, that's it. Pagina 38 van het regeerakkoord.
Dat is dus precies wat ik bedoel.quote:
[..]
dit gaat volgens mij over alle gevallen
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat? 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat weet nog niemand zeker, afwachten.quote:
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat?
quote:
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat?
voor de wegenbelasting niet meer
Jawel, maar je moet er nu wel gewoon belasting voor gaan betalenquote:
Wat is dat nou..?? Mijn auto uit 85 is opeens geen oldtimer meer dan of wat?
Ga ik met mijn 86er ook mooi nat, zal niet veel zijn qua wmb. Me moeder d'r 300D gaat vast fors betalen dan.
ff serieus, meen je dit nou..?? Kunnen zij dit gewoon zo maken?quote:
[..]
Hoe durven die hoerenkinderen daar boven in de kamer zomaar te bemoeien met de levenstijl of hobby van de burger? 12 mensen die te zeggen hebben over tien-duizenden oldtimer liefhebbers?
Godverdomme
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik ga dus echt geen 220 euro betalen voor een Golf uit 85.. Wat een onzin
We betalen al in onze huishouden 2400 euro mrb per jaar
We betalen al in onze huishouden 2400 euro mrb per jaar
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Moet nog uitgewerkt worden... Daar mag iemand zich nog tegenaan bemoeien vwb de details. Dus zo hard als jij het stelt hoeft het niet te zijn.quote:
[..]
uhh.. spuit 11..?quote:
Vrijstelling MRB oldtimers vervalt!
Bam, meteen een harde maatregel in het regeerakkoord: de MRB-vrijstelling voor oldtimers komt te vervallen. Zo blijkt uit de maatregelen van VVD en PvdA die zojuist zijn vrijgegeven.
Veel details hebben we niet, omdat de partijen niet al te diep op hun plannen ingaan. Maar de maatregel zelf is evengoed duidelijk. "De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieuoverwegingen afgeschaft." Die 'milieuoverwegingen' leveren de overheid dan wel 156 miljoen euro per jaar op. De details van de plannen zullen we pas diep in 2013 te horen krijgen, simpelweg omdat dit slechts een algemene beslissing is. Het beleid zal nu moeten worden uitgewerkt door een nieuwe Minister van Financiën (of liever gezegd, zijn staatssecretaris).
Dus of daadwerkelijk alle oude auto's aan de beurt zijn of dat de leeftijds-ondergrens een forse ruk naar beneden maakt (een reëele optie) weten we simpelweg nog niet omdat de politiek dat zelf nog niets eens weet. Wel een ander punt: dit is typisch een maatregel waar de Tweede Kamer zich heel hard tegenaan gaat bemoeien. Zo werkt de politiek; de VVD vraagt als regeringspartij om verzachting van de maatregel om de echte liefhebbers te ontzien, het kabinet gaat akkoord, en de VVD is niet langer de boeman. Dat soort dingen wordt vaak genoeg vanteovren afgesproken. Maar dat is vooralsnog speculeren.
Kijken we verder naar de belastingopbrengsten van deze maatregel, dan rekenen de partijen pas op extra geld vanaf 2014, dus het ligt voor de hand dat de maatregel dan pas ingaat. De VVD sprak zich voor de verkiezingen uit tégen afschaffing, de PvdA was voor. Het moge duidelijk zijn welke partij in dit geval aan het langste eind heeft getrokken.
Deze maatregel hing al een tijdje in de lucht. Dit onder meer vanwege de milieubezwaren van linkse partijen, maar ook vanwege de toenemende hoeveelheid belastingvrije auto's die rondreden als 1e auto. Iets wat slecht was voor de schatkist.
Bovag laat in een eerste reactie weten de maatregel nogal rigoureus te vinden. "Je straft hiermee de liefhebber, en bovendien doe je het rijdend nationaal erfgoed niet veel goeds aan", aldus woordvoerder Paul de Waal. "Wij pleiten voor aanpak van het misbruik van de regeling, zodat de echte sleutelaar wordt ontzien. Op deze manier is het wel erg van dik hout zaag men planken."
Dit bericht oogt natuurlijk merkwaardig gezien het bericht van afgelopen week dat de vrijstelling veilig leek. Helaas is dit de wondere wereld van de politiek. Het is logisch, als je snapt hoe het werkt. Het beleid van het vorige kabinet loopt door tot er een nieuw kabinet zit. Atsma besloot (onder druk van Financiën) als staatssecretaris van Milieu vorige week dat er geen behoefte was aan nieuw beleid op dit punt. Tot zover helder. Maar dat Rutte en Samsom ondertussen andere plannen aan het smeden waren voor het nieuwe kabinet, daar staat hij helemaal buiten. Dus hoe tegenstrijdig het ook klinkt, totaal onlogisch zijn deze berichten niet. Nog zo'n politiek punt: vermoedelijk wordt Frans Weekers opnieuw staatssecretaris van Financiën. Hij altijd was fel tegen afschaffing van de vrijstelling. Echter krijgt hij straks 'van boven' (het regeerakkoord) , de opdracht mee om de vrijstelling af te schaffen. Dus hij zal wel moeten. Maar tot het belastingplan 2014 volgend jaar daadwerkelijk is aangenomen, blijft er hoop.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Lekker voor de mensen die een auto-collectie hebben en er hooguit 10x per jaar mee op pad gaan of naar shows. Die kunnen wel stoppen.
Heb een belastingvrije Volvo 740 die sinds 1 jaar belastingvrij is en waarvoor ik me daarvoor nog 4,5 jaar scheel heb betaald.
Als dit doorgaat ben ik dubbel de lul.
Marktwaarde van m'n auto is ineens 0,0 en wegenbelasting schiet naar 125 per kwartaal.
En dat terwijl ik er momenteel nog maar 7000Km per jaar in rij omdat ik in het busje van de zaak rondtuf.
Kost me dus zo'n 2000 Euro ineens + 1500 per jaar.
Dit gaat héél wat oldtimer-bedrijven de kop kosten, kijk naar alle bedrijfjes die VW Kevertjes, Volvo Amazon's, etc. restaureren of er onderdelen voor leveren. En dan is de Kever nog wel te doen wat betreft wegenbelasting maar een T1 of T2 busje niet, vooral als je er 4 hebt.
Nogmaals, het gaat vaak om hobbyisten.
Vroeger had je de 60-dagen kaart. Dat was eerlijk, je tekende de dag af dat je ging rijden en betaalde een stuk minder.
Heb een belastingvrije Volvo 740 die sinds 1 jaar belastingvrij is en waarvoor ik me daarvoor nog 4,5 jaar scheel heb betaald.
Als dit doorgaat ben ik dubbel de lul.
Marktwaarde van m'n auto is ineens 0,0 en wegenbelasting schiet naar 125 per kwartaal.
En dat terwijl ik er momenteel nog maar 7000Km per jaar in rij omdat ik in het busje van de zaak rondtuf.
Kost me dus zo'n 2000 Euro ineens + 1500 per jaar.
Dit gaat héél wat oldtimer-bedrijven de kop kosten, kijk naar alle bedrijfjes die VW Kevertjes, Volvo Amazon's, etc. restaureren of er onderdelen voor leveren. En dan is de Kever nog wel te doen wat betreft wegenbelasting maar een T1 of T2 busje niet, vooral als je er 4 hebt.
Nogmaals, het gaat vaak om hobbyisten.
Vroeger had je de 60-dagen kaart. Dat was eerlijk, je tekende de dag af dat je ging rijden en betaalde een stuk minder.
Gequote uit het regeerakkoord:quote:
[..]
Moet nog uitgewerkt worden... Daar mag iemand zich nog tegenaan bemoeien vwb de details. Dus zo hard als jij het stelt hoeft het niet te zijn.
Niets meer, niets minder. Wat moet daaraan nog uitgewerkt worden? VVD en PvdA zijn dit overeengekomen in het regeerakkoord, dan zie ik een meerderheid in de Tweede Kamer dit niet tegenhouden.quote:De vrijstelling in de motorrijtuigenbelasting voor oldtimers wordt vanuit milieu- overwegingen afgeschaft.
Vertel mij wat..quote:
Lekker voor de mensen die een auto-collectie hebben en er hooguit 10x per jaar mee op pad gaan of naar shows. Die kunnen wel stoppen.
Heb een belastingvrije Volvo 740 die sinds 1 jaar belastingvrij is en waarvoor ik me daarvoor nog 4,5 jaar scheel heb betaald.
Als dit doorgaat ben ik dubbel de lul.
Marktwaarde van m'n auto is ineens 0,0 en wegenbelasting schiet naar 125 per kwartaal.
En dat terwijl ik er momenteel nog maar 7000Km per jaar in rij omdat ik in het busje van de zaak rondtuf.
Kost me dus zo'n 2000 Euro ineens + 1500 per jaar.
Ik heb een unieke Mk2 met een Mk3 TDI motor waar heel veel aan gesleuteld is met een marktwaarde van minstens 6000. Deze is hierna nog maar 50 euro waard voor export naar afrika ofzo..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Op zich wel terecht. Iedereen die een nieuwe wegenbelasting vrije auto hebben gekocht afgelopen jaren moeten vanaf 2014 ook weer wegenbelasting betalen.
Klopt.quote:
Op zich wel terecht. Iedereen die een nieuwe wegenbelasting vrije auto hebben gekocht afgelopen jaren moeten vanaf 2014 ook weer wegenbelasting betalen.
Alleen gaat dit wel een hele branche in Nederland de kop kosten.
Ik kan m'n Volvo echt niet meer aanhouden voor die 7000Km per jaar.
Rij ook nog eens LPG dus redelijk schoon, APK meting is nooit een probleem geweest.
Er zijn genoeg verzamelaars die een stuk of 4 auto's hebben en toch maar in 1 tegelijk rijden.
Je kan er natuurlijk 3 schorsen als je de ruimte hebt om ze van de weg af te stallen maar dan mag je er helemaal niet mee rijden.
En die schorsingsregel deugt voor geen meter momenteel, "ontschors" je binnen een bepaalde periode dan mag je het hele kwartaal alsnog betalen.
Ik steek mijn '77 200D nog liever in de fik, heb ik er iig nog wat warmte van...quote:
[..]
Vertel mij wat..
Ik heb een unieke Mk2 met een Mk3 TDI motor waar heel veel aan gesleuteld is met een marktwaarde van minstens 6000. Deze is hierna nog maar 50 euro waard voor export naar afrika ofzo..
