Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #347

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:44 schreef greavy het volgende:
En toch is er al een product voor de OV-C, de 'Dagkaart' (misschien anders genoemd), welke momenteel alleen tegen vol-tarief te krijgen is. Er word nog aan een kortingsproduct 'Dagkaart' gewerkt.

Mogen we ook weten waat daar zo moeilijk aan moet zijn?

Dat weet ik niet. Dit product 'Dagkaart' vol tarief zit nog in de 'Testfase'; Het word nog steeds verbeterd. Ik dacht mij te herinneren dat je dan onderweg niet in- of uit hoeft te checken. Zeker weten doe ik het nog NIET. Ik zal dit binnenkort na gaan vragen bij een kennis.

Een dagkaart op de OV-chipkaart laden lijkt mij prima te doen. Het scheelt weer papier.

Overigens, als de poortjes straks dicht zijn zul je toch in- en uit moeten checken, lijkt me. Of dat in ieder geval het poortje opengaat omdat je OV-chipkaart dan als sleutelkaart fungeert.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:44 schreef greavy het volgende:

[..]

En toch is er al een product voor de OV-C, de 'Dagkaart' (misschien anders genoemd), welke momenteel alleen tegen vol-tarief te krijgen is. Er word nog aan een kortingsproduct 'Dagkaart' gewerkt.

Het is al jaren "er wordt aan gewerkt" en "dat is in ontwikkeling". Ik pas ervoor proefkonijn te zijn van TransLink en kornuiten.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 14:12 schreef Surveillance-Fiets het volgende:

[..]

in londen kan je voor 30 pond een week ONBEPERKT met de underground en alle bussen reizen. heb je de twee grootste zones met vrijwel alle noemenswaardige locatie. komen wij met de ovchipfaal....

Dat was 27 POND, en dan heb je alleen 1+2. Is opzich wel echt al heel veel, maar ook echt niet alles. Wel chil is dat de metro daar echt om de 2-3 minuten gaat

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:54 schreef Duvel het volgende:

[..]

Het is al jaren "er wordt aan gewerkt" en "dat is in ontwikkeling". Ik pas ervoor proefkonijn te zijn van TransLink en kornuiten.

Dat is een andere dscussie. Volgens mij is het gewoon een dagje coden en een paar microseconden bitjes flippen en Voilá: een OVC met elk gewenst product.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:56 schreef Yreal het volgende:

[..]

Dat was 27 POND, en dan heb je alleen 1+2. Is opzich wel echt al heel veel, maar ook echt niet alles. Wel chil is dat de metro daar echt om de 2-3 minuten gaat

In Berlin heb je voor een euro of 6 geloof ik ook een dagkaart waar je echt achterlijk veel mee kan. Ook een superaanbieding eigenlijk

Inderdaad, iets van 6 euro in Berlijn voor een dagkaart zones AB, voor 6,50 heb je dan een ABC dagkaart, AB is eigenlijk al compleet Berlijn incl voorsteden. ABC is de rand daarom heen incl Potsdam en Schönefeld Flughafen... Je mag met elke vorm van OV incl trein (excl IC/EC/ICE).

Berlijn jahh, woow echt mijn stad :--)

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:57 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

In Berlin heb je voor een euro of 6 geloof ik ook een dagkaart waar je echt achterlijk veel mee kan. Ook een superaanbieding eigenlijk

Uh. Maar de charme daar is dat het ook gewoon continue rijdt, min of meer een rijdend blok. Dat is wat OV maakt of breekt, de frequentie. Met 10 verbindingen per uur ga ik wel met het ov hoor. Op bijvoorbeeld leiden -> Amsterdam maakt het niet uit wanneer je komt, dat gaat toch wel. Kom je daarna echter op het stukje leiden -> Zoetermeer dan kan je ineens nog maar 1x in het uur met de bus, of 2x per uur met trein + tram + bus.

Berlijn heeft echt super-OV, tot diep in de nacht

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 17:00 schreef Zug-Chef het volgende:
Inderdaad, iets van 6 euro in Berlijn voor een dagkaart zones AB, voor 6,50 heb je dan een ABC dagkaart, AB is eigenlijk al compleet Berlijn incl voorsteden. ABC is de rand daarom heen incl Potsdam en Schönefeld Flughafen... Je mag met elke vorm van OV incl trein (excl IC/EC/ICE).

Berlijn jahh, woow echt mijn stad :--)

Ik heb ook zitten kijken, er is ook een speciaal kaartje naar Szczecin (Stettin), rondje Berlijn-Szczecin-Kamien Pomorski-Stargard Szczeciński-Szczecin-Berlijn is een 1 dag te doen

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:57 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Dat is een andere dscussie. Volgens mij is het gewoon een dagje coden en een paar microseconden bitjes flippen en Voilá: een OVC met elk gewenst product.

in de ideale wereld wel, maar met zo'n faalproduct ben je een half jaar verder voordat het lijkt te werken.

Op de zonnige 1 september 2011 was er blijkbaar een storing op het HSL-traject tussen Rotterdam en Breda. Gedurende enkele uren reden de Fyra-treinen van HSA (High-Speed-Alliance) over het conventionele spoor en passeerden zo dus Dordrecht Zuid. De 186 121 is met trein 950 onderweg van Amsterdam Centraal naar Breda en raast hier voorbij de bekende middagstek aan de Zuidendijk bij de Dordtse wijk Crabbehof.

Later meer.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 17:34 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Op de zonnige 1 september 2011 was er blijkbaar een storing op het HSL-traject tussen Rotterdam en Breda. Gedurende enkele uren reden de Fyra-treinen van HSA (High-Speed-Alliance) over het conventionele spoor en passeerden zo dus Dordrecht Zuid. De 186 121 is met trein 950 onderweg van Amsterdam Centraal naar Breda en raast hier voorbij de bekende middagstek aan de Zuidendijk bij de Dordtse wijk Crabbehof.

Later meer.

Hee die heb ik ook gezien

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 11:33 schreef Frozen-assassin het volgende:
Koop dan een papieren kaartje.. Die zullen ze niet helemaal gaan afschaffen lijkt me.. Hoe moeten de toeristen dan gaan reizen. Worden ze dan gedwongen om een dure chipkaart te kopen..

`

Ze gaan de dagkaart helemaal afschaffen. Punt. En toeristen mogen dan gezellig een wegwerp OV- flipkaart kopen.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 16:44 schreef greavy het volgende:

[..]

En toch is er al een product voor de OV-C, de 'Dagkaart' (misschien anders genoemd), welke momenteel alleen tegen vol-tarief te krijgen is. Er word nog aan een kortingsproduct 'Dagkaart' gewerkt.

Oh? Ik begreep van NS dat het product Dagkaart echt volledig afgeschaft zou worden.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 18:06 schreef Kentekenplaat het volgende:

[..]

`

Ze gaan de dagkaart helemaal afschaffen. Punt. En toeristen mogen dan gezellig een wegwerp OV- flipkaart kopen.

Precies. Toeristen zijn hier namelijk met maar 1 doel: geld uitgeven. En waarom zou je ze daarbij hinderen, niewaar?

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 17:34 schreef Zug-Chef het volgende:
[ link | afbeelding ]
Op de zonnige 1 september 2011 was er blijkbaar een storing op het HSL-traject tussen Rotterdam en Breda. Gedurende enkele uren reden de Fyra-treinen van HSA (High-Speed-Alliance) over het conventionele spoor en passeerden zo dus Dordrecht Zuid. De 186 121 is met trein 950 onderweg van Amsterdam Centraal naar Breda en raast hier voorbij de bekende middagstek aan de Zuidendijk bij de Dordtse wijk Crabbehof.

Later meer.

Hele mooie foto, mooie lucht ook!

De storing op het HSL-traject was naar mijn weten een ketting die over de bovenleiding was gegooid.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 18:08 schreef Kentekenplaat het volgende:

[..]

Oh? Ik begreep van NS dat het product Dagkaart echt volledig afgeschaft zou worden.

Volgens mij was daar nog niet 100% duidelijkheid over. Het is de bedoeling dat eind 2012 de papieren kaartjes helemaal worden afgeschaft (behalve voor internationale reizen en reizigers), maar welke producten er precies gaan komen is nog niet duidelijk.

Op dit moment kun je bij NS dus:
- Reizen op saldo
- Fyra-toeslagen op je OV-chipkaart laden
- Nieuwe abonnementen gebruiken

De knop op de kaartautomaat heeft het over "Kopen producten NS en Fyra", daar staan nu alleen de Fyra-toeslagen in. In de toekomst zullen daar waarschijnlijk dus nog meer producten komen te staan.

De e-tickets zullen ook blijven bestaan, net als de Kruidvat-acties. Het is alleen de vraag hoe dat moet i.c.m. gesloten poortjes...

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 18:23 schreef Igen het volgende:

[..]

Vraagt iedereen zich dat niet af?

Zelfs op een station als Diemen hebben ze op beide stations een poortjesinstallatie neergezet. Moeten daar dan 24/7 twee servicemedewerkers gestationneerd worden? Dat geloof ik eerlijk gezegd niet. Komt er een infozuil en moet iemand in de auto springen om naar het station te komen om je erdoor te laten als je op de knop drukt? Dat is ook niet werkbaar. Een deal met de kiosk in het oude stationsgebouw? Die openingstijden zijn toch veel korter dan de treindienst duurt.

Kortom, ik ben ook erg benieuwd hoe NS zich dit voorstelt.

Wat me in diemen altijd stoort is dat er van de 4 poortjes 3 dicht zijn. Als ik wil zwart rijden loop ik toch door dat open poortje. Doe ze gewoon allemaal open of allemaal dicht.

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 18:23 schreef Igen het volgende:

Kortom, ik ben ook erg benieuwd hoe NS zich dit voorstelt.

Kortom: "we werken er aan" en "dat is nog in ontwikkeling".

Nadat HTRS sinds 1 januari 2011 volledig eigenaar is geworden van ACTS, zijn er drie loks van het type G 1206 in de huiskleuren gestoken. Een daarvan betreft de 1507, welke de tractie van de avondslag van het containervervoer tussen de Maasvlakte en Blerick mag geven. Strak op tijd passeert het geheel onder treinnummer 50074 ter hoogte van de Dordtse Kilweg. Ondanks dat het transformaterhuisje al jaren voor een motief bij spoorhobbyisten zorgt, was het voor mij het eerste bezoek aan de fotostek.


Sinds maart 2011 was NS Hispeed haastig op zoek naar rijtuigen voor de Benelux-dienst tussen Amsterdam en Brussel-Zuid. Het wagenpark aan Prio-rijtuigen waren meer-en-meer nodig in de Fyra-dienst tussen Amsterdam, Rotterdam en Breda en de eerder van de NMBS gehuurde stam I6/I10-rijtuigen voldeden, ondanks hun zitplaatscomfort, niet aan de (veiligheids)eisen van het treinpersoneel. Er werden enkele rijtuigen gevonden bij de ÖBB, de Oostenrijkse spoorwegen. Na aankomst in Nederland kwakkelde de inzet ervan maandenlang. Soms reed het wel en iets vaker reed het niet. De laatste tijd lijkt het beter te gaan en zijn de rijtuigen vrijwel dagelijks aan te treffen in de treinserie 9200. Met aan kop de door de locatie van het loknummer afwijkende NMBS 2803 is Beneluxtrein 9252 zojuist uit Dordrecht vertrokken en snelt zich langs Dordt Zuid op weg naar Roosendaal, Antwerpen en Brussel. De rijtuigen zijn inmiddels van het ÖBB-logo ontdaan en hebben een NS-logo gekregen: blijkbaar voldoen de rijtuigen goed, want naar verluid komen er binnen niet al te lange tijd een tweede set rijtuigen. Dit is met name nodig voor de nieuwe dienstregeling per december, waarin de korte keringen in Amsterdam niet meer mogelijk zijn. Ook kwam het rangeerwerk op de Watergraafsmeer onder druk te staan, maar vanaf december 2011 moet dat verleden tijd zijn.

Mooie platen, Zug

Kort treintje trouwens

Treintje..

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 21:12 schreef Peterselieman het volgende:
Kort treintje trouwens

Treintje..

quote:

De rijtuigen zijn inmiddels van het ÖBB-logo ontdaan en hebben een NS-logo gekregen

Toch wel? Ik had begrepen dat Hispeed dat om een of andere obscure reden juist niet wilde.

@ZC: het "trafohuisje" is schakelstation Dubbeldam.

Over huisjes gesproken, dit spoorhuisje verhuist hoogwaarschijnlijk naar het spoorwegmuseum wanneer er hier (Bilthoven Station) een tunnel komt.
Ook informatief -> http://www.stationbilthoven.nl/index2.html

quote:

Op vrijdag 2 september 2011 21:20 schreef James1988 het volgende:

[..]

Toch wel? Ik had begrepen dat Hispeed dat om een of andere obscure reden juist niet wilde.

Lees eens beter mee. > 3 weken geleden had ik al een foto gepost met de NS-logo's, en dat er ook bij vermeld dat het vervangen is, de ÖBB eraf dus.