PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Stel je niet aan. Er zijn zo veel spoorlijnen die door tektonisch aktieve gebieden lopen.quote:Op woensdag 24 augustus 2011 22:26 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat is niet het grootste probleem. Wat denk je er van dat er een breuklijn overgestoken moet worden en de tunnel dus flexibel gebouwd moet worden.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Maar das boven water... Toch heel andere koek
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Oké, welke sjaak heeft dat geschreven/bedacht? AnsaldoBreda heeft toch echt al diverse verplichtingen niet nagekomen. Niet alleen bij Nederland niet...quote:Op woensdag 24 augustus 2011 22:30 schreef James1988 het volgende:
AnsaldoBreda zal haar contractuele verplichtingen (DSB IC4, Fyra V250, nieuwe hogesnelheidstreinen voor Italië i.s.m. Bombardier) nakomen, maar geen nieuwe projecten van zulke schaal meer aangaan.
mja, daar ligt het spoor meestal bovengronds, hier ondergronds. Maar misschien dat het tussen Rusland en Alaska nog meevalt qua seismische activiteitenquote:
[..]
Stel je niet aan. Er zijn zo veel spoorlijnen die door tektonisch aktieve gebieden lopen.
Altijd onderweg naar het avontuur
http://en.wikipedia.org/wiki/Seikan_Tunnelquote:
Maar das boven water... Toch heel andere koek
En nu?
Het kan best hoor, al zal het niet eenvoudig worden
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Maar das boven water... Toch heel andere koek
Waar komt die aanname eigenlijk vandaan?quote:
mja, daar ligt het spoor meestal bovengronds, hier ondergronds.
Juist seismisch aktieve gebieden worden gekenmerkt door veel gebergtevorming en DUS tunnels.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Denk AnsaldoBreda niet direct de onderdelen levert alleen de garantie, de onderdelen komen weer van derde leveranciers. AnsaldoBreda levert de assemblage, garantie is een juridisch zaak waarbij AnsaldoBreda verantwoordelijk is voor de fouten en deze moet herstellen. Hoe zij dat doen, is niet de zaak van NSHiSpeed zolang het maar gemaakt wordt.quote:
Nog meer opvallend nieuws: Finmeccanica, het moederbedrijf van AnsaldoBreda, heeft de CEO aan de kant gezet en vervangen door een ander. AnsaldoBreda zal geherstructureerd worden en de markt voor intercity- en hogesnelheidstreinen verlaten. Deze activiteiten hebben het bedrijf de afgelopen jaren miljarden gekost.
Concreet betekent dit dat AnsaldoBreda zich in de toekomst zal focussen op de takken waar ze wel goed zijn: light rail, trams en metro's. AnsaldoBreda zal haar contractuele verplichtingen (DSB IC4, Fyra V250, nieuwe hogesnelheidstreinen voor Italië i.s.m. Bombardier) nakomen, maar geen nieuwe projecten van zulke schaal meer aangaan.
Wat dit inhoudt voor de IC4 en de V250 op langere termijn is zeer de vraag: wat als er nu over 10 jaar reserve-onderdelen nodig zijn? Kan AnsaldoBreda die nog wel leveren? Naarmate de tijd voortgaat verlaten mensen het bedrijf, en komen er anderen binnen. Heeft AnsaldoBreda de kennis dan nog wel om een reserve-bogie te leveren, bijvoorbeeld?
Zo nee, dan worden reserve-onderdelen voor een V250 nog dan reserve-onderdelen voor Mat '64 op dit moment zijn. Dat lijkt me geen fijne positie voor NS Hispeed/NSFSC/NedTrain om in te zitten.
Bron: ing.dk (Deens)
Groter probleem trouwens bij die potentiele tunnel is dat het dichtstbijzijnde spoor aan Russische zijde op het moment op zo'n 3200 km afstand ligt. Er moet dus nog heel wat infrastructuur extra worden aangelegd 
As far as we know, our computer has never had an undetected error.
Het hangt er van af welk type activiteiten er zijn. Soms drijven platen van elkaar af, zoals op IJsland, maar soms schuren ze ook langs elkaar heen, zoals aan de westkust van de VS. tussen Frankrijk en Spanje zijn de platen heel vroeger juist op elkaar gebotst en zijn de Pyreneeën gevormd.quote:Op woensdag 24 augustus 2011 22:45 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
[..]
Waar komt die aanname eigenlijk vandaan?
Juist seismisch aktieve gebieden worden gekenmerkt door veel gebergtevorming en DUS tunnels.
Juist vanwege de gevaren van het van elkaar afdrijven of langs elkaar schuren zou je verwachten dat er minder tunnels zijn als de gebieden echt actief zijn. Als de platen elkaar omhoog duwen dan kun je niet om tunnels heen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Dude, je hoeft mij niet te vertellen hoe platentektoniek werkt hoor 
Maar als er langs een breukzone beweging is van wat voor aard dan ook, dan is je tunnel gewoon vet stuk. Of dat nou een subductie of een dilatatie is
Maar als er langs een breukzone beweging is van wat voor aard dan ook, dan is je tunnel gewoon vet stuk. Of dat nou een subductie of een dilatatie is
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Laat ik het zo zeggen: de V250- en IC4-bestellingen worden niet ineens stopgezet.quote:
[..]
Oké, welke sjaak heeft dat geschreven/bedacht? AnsaldoBreda heeft toch echt al diverse verplichtingen niet nagekomen. Niet alleen bij Nederland niet...
Als je kijkt naar de SLT's: daar zit maar 2 jaar fabrieksgarantie op. Daarna hebben Siemens en Bombardier geen enkele contractuele verplichting meer, want het onderhoud doet NS zelf.quote:
[..]
Denk AnsaldoBreda niet direct de onderdelen levert alleen de garantie, de onderdelen komen weer van derde leveranciers. AnsaldoBreda levert de assemblage, garantie is een juridisch zaak waarbij AnsaldoBreda verantwoordelijk is voor de fouten en deze moet herstellen. Hoe zij dat doen, is niet de zaak van NSHiSpeed zolang het maar gemaakt wordt.
Rotterdam - Londen in ongeveer dan 3 uur
[ Bericht 1% gewijzigd door James1988 op 25-08-2011 10:20:13 ]
eigenlijk moet je die FRA tak doortrekken naar München en die AMS tak naar Hamburg, maar dat kan later nog wel 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
klopt helemaalquote:Op woensdag 24 augustus 2011 23:03 schreef Dr_Flash het volgende:
Dude, je hoeft mij niet te vertellen hoe platentektoniek werkt hoor
Maar als er langs een breukzone beweging is van wat voor aard dan ook, dan is je tunnel gewoon vet stuk. Of dat nou een subductie of een dilatatie is
Altijd onderweg naar het avontuur
Kan je je tunnel niet in de zee "hangen"? Zo ontwijk je de grootste schokken.
Trouwens, de kanaaltunnel is hetzelfde geval, die schijnt ook last te hebben van aardbevingen.
Trouwens, de kanaaltunnel is hetzelfde geval, die schijnt ook last te hebben van aardbevingen.
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Kan je een trein niet over een wiebelbrug laten rijden?quote:
Kan je je tunnel niet in de zee "hangen"? Zo ontwijk je de grootste schokken.
Trouwens, de kanaaltunnel is hetzelfde geval, die schijnt ook last te hebben van aardbevingen.
Oh nee wacht, dat kan niet
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik ben geen deskundige, ik lees alleen veel en onthoud veel, de bizarre weersomstandigheden in de Beringstraat zijn niet te doen m.b.t. een bovengrondse verbinding, graven dus maar.quote:
Maar das boven water... Toch heel andere koek
persoonlijk: ik sta in de rij voor een kaartje Utrecht - Anchorage e.v. maar ik zie het niet gebeuren.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
http://www.nrc.nl/nieuws/(...)m_source=syndication
Fotograaf weigert ID te tonen op Utrecht CS en belandt in de cel...
Fotograaf weigert ID te tonen op Utrecht CS en belandt in de cel...
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Wat een klucht is die HSL ook (aan het worden)...quote:
Nog meer opvallend nieuws: Finmeccanica, het moederbedrijf van AnsaldoBreda, heeft de CEO aan de kant gezet en vervangen door een ander. AnsaldoBreda zal geherstructureerd worden en de markt voor intercity- en hogesnelheidstreinen verlaten. Deze activiteiten hebben het bedrijf de afgelopen jaren miljarden gekost.
Concreet betekent dit dat AnsaldoBreda zich in de toekomst zal focussen op de takken waar ze wel goed zijn: light rail, trams en metro's. AnsaldoBreda zal haar contractuele verplichtingen (DSB IC4, Fyra V250, nieuwe hogesnelheidstreinen voor Italië i.s.m. Bombardier) nakomen, maar geen nieuwe projecten van zulke schaal meer aangaan.
Wat dit inhoudt voor de IC4 en de V250 op langere termijn is zeer de vraag: wat als er nu over 10 jaar reserve-onderdelen nodig zijn? Kan AnsaldoBreda die nog wel leveren? Naarmate de tijd voortgaat verlaten mensen het bedrijf, en komen er anderen binnen. Heeft AnsaldoBreda de kennis dan nog wel om een reserve-bogie te leveren, bijvoorbeeld?
Zo nee, dan worden reserve-onderdelen voor een V250 nog dan reserve-onderdelen voor Mat '64 op dit moment zijn. Dat lijkt me geen fijne positie voor NS Hispeed/NSFSC/NedTrain om in te zitten.
Bron: ing.dk (Deens)
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Beter.quote:
[ afbeelding ]
Rotterdam - Londen in minder dan 3 uur
Verkrijgbaar met diverse letter- en cijfercombinaties!
Vandaag een beetje gaan spotten:
En hiervoor hetgene waarom ik ging spotten:
Breda, 25 augustus 2011 ICE 4610 komt uit Roosendaal naar Breda gereden na enkele ETCS-proefritten te hebben afgelegd. De 4610 is namelijk voorzien van een ERTMS-installatie, en voert vandaag enkele proefritten uit met de ETCS-balises die op verschillende plekken in Nederland liggen.
Breda, 25 augustus 2011 ICE 4610 ("Frankfurt am Main") staat na aankomst uit de richting van Roosendaal in Breda samen met zijn bemanning te pauzeren te spoor 2 in Breda.
Breda, 25 augustus 2011 Terwijl de eerder aangekomen ICE samen met zijn bemanning aan het pauzeren is, is op spoor 3 de intercity naar Zwolle binnengekomen. Deze intercity wordt vandaag verzekerd door ICMm 4220, hier vastgelegd vlak na vertrek.
En hiervoor hetgene waarom ik ging spotten:
Breda, 25 augustus 2011 ICE 4610 komt uit Roosendaal naar Breda gereden na enkele ETCS-proefritten te hebben afgelegd. De 4610 is namelijk voorzien van een ERTMS-installatie, en voert vandaag enkele proefritten uit met de ETCS-balises die op verschillende plekken in Nederland liggen.
Breda, 25 augustus 2011 ICE 4610 ("Frankfurt am Main") staat na aankomst uit de richting van Roosendaal in Breda samen met zijn bemanning te pauzeren te spoor 2 in Breda.
Breda, 25 augustus 2011 Terwijl de eerder aangekomen ICE samen met zijn bemanning aan het pauzeren is, is op spoor 3 de intercity naar Zwolle binnengekomen. Deze intercity wordt vandaag verzekerd door ICMm 4220, hier vastgelegd vlak na vertrek.
Ik zei gisteren nog:
EN NIEMAND LAAT MIJ DIT EVEN WETENquote:Op donderdag 25 augustus 2011 00:21 schreef Ireyon het volgende:
't Wordt wel supertof om een ICE in Roosendaal te platen wanneer de HSL eruit ligt
Wat weten jullie over de huidige situatie rondom de NS-werkplaats te Tilburg?
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
Het gebouw bij het station staat al een tijdje leeg en gaat tegen de vlakte. Ten noorden van Tilburg (langs de spoorlijn Tilburg - Den Bosch) is een nieuw gebouw opgeleverd waar nu NedTrain Componentenbedrijf gehuisvest is.quote:
Wat weten jullie over de huidige situatie rondom de NS-werkplaats te Tilburg?
Hmm dat oude gebouw staat er dus nog we. Had elders al gelezen dat het in 2008 overgedragen is aan de gemeente. Ik zou er graag langs gaan voor een fotoshoot namelijk. Lijkt mij echt een gaaf gebouw.
In tijden van crisis moet je niet met lastenverhogingen komen.
99 % van de problemen komt toch aan het begin of het einde van de trein aan het licht. Meestal bij het einde is het gebrekkig onderhoud de hoofdoorzaak. Langere garantie betekent ook hogere kosten.quote:
[..]
Laat ik het zo zeggen: de V250- en IC4-bestellingen worden niet ineens stopgezet.
[..]
Als je kijkt naar de SLT's: daar zit maar 2 jaar fabrieksgarantie op. Daarna hebben Siemens en Bombardier geen enkele contractuele verplichting meer, want het onderhoud doet NS zelf.
Krijg nou de kak. Komt der een ICE door Dordrecht gekropen. Net toen ik aankwam bij de overweg Zuidendijk, en dus mijn camera niet klaar had
Dat kak-ding heb ik tot 12:15 niet terug gezien
Dat kak-ding heb ik tot 12:15 niet terug gezien
Volgens mij heeft James die ICE gewoon bewust stil gehouden zodat hij de enige was die er foto's van kon maken 
Duidelijkquote:Op donderdag 25 augustus 2011 14:18 schreef Scarlet_Dragonfly het volgende:
Volgens mij heeft James die ICE gewoon bewust stil gehouden zodat hij de enige was die er foto's van kon maken
Ik hoorde het ook pas gisteravond iets voor middernacht 
[ Bericht 39% gewijzigd door James1988 op 25-08-2011 14:47:38 ]
Als je 10 minuten langer had gewacht, had je 'm kunnen hebben. De trein bleef van 11:00 tot ongeveer 12:00 in Breda ivm lunch enzo.quote:
Dat kak-ding heb ik tot 12:15 niet terug gezien
[ Bericht 39% gewijzigd door James1988 op 25-08-2011 14:47:38 ]
Zijn er trouwens plannen om (zeer binnenkort) fatsoenlijk sanitair op Breda te plaatsen? Je kan je rijke internationale Fyra-reizigers toch niet naar een ander perron in zo'n coke- en spermakluis verwijzen? 'k Bedoel.. in Rotterdam en Den Haag kan 't ook, tijdens een verbouwing..
Stroomstoring rond Utrecht. Sta nu stil bij Bilthoven, we worden teruggebracht naar Amersfoort 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Volgens een comment die is achtergelaten bij deze foto zou het stel morgen nog een rondje door Nederland gaan maken om balises te testen. Tijden weet ik niet.
Vanochtend was het iig:
A Breda 9:57
V Breda naar Roosendaal 10:07
A Breda 10:54 (trein had +7)
V Breda naar Dordrecht/Rotterdam/Schiphol rond 12:00 (heb ik niet op gewacht)
Vanochtend was het iig:
A Breda 9:57
V Breda naar Roosendaal 10:07
A Breda 10:54 (trein had +7)
V Breda naar Dordrecht/Rotterdam/Schiphol rond 12:00 (heb ik niet op gewacht)
Heel station Breda gaat op de schop, tegen 2015 moet er een gloednieuw station staan. Lijkt me wel dat er dan ook nieuwe toiletten komen. Eerder verwacht ik het nietquote:
Zijn er trouwens plannen om (zeer binnenkort) fatsoenlijk sanitair op Breda te plaatsen? Je kan je rijke internationale Fyra-reizigers toch niet naar een ander perron in zo'n coke- en spermakluis verwijzen? 'k Bedoel.. in Rotterdam en Den Haag kan 't ook, tijdens een verbouwing..
Sterkte!quote:
Stroomstoring rond Utrecht. Sta nu stil bij Bilthoven, we worden teruggebracht naar Amersfoort
Dat is wel kut ja.quote:
Stroomstoring rond Utrecht. Sta nu stil bij Bilthoven, we worden teruggebracht naar Amersfoort
Tijden testritten van de ICE morgen:
88987 Utrecht CS 13.10, Den Bosch 13.41.
88988 Den Bosch 13.46, Breda 14.13.
88989 Breda 15.05, Rotterdam CS 15.33/35, Den Haag HS 15.55/56, Schiphol 16.21.
88990 Schiphol 16.33, Amsterdam Zuid 16.41/42, Amsterdam Bijlmer Arena 16.48/54, Utrecht 17.11.
Morgen tijdens de pauze bij de Railcatering maar even richting Tilburg of Breda
Heb 4 uur pauze morgen tussen 2 diensten...
88987 Utrecht CS 13.10, Den Bosch 13.41.
88988 Den Bosch 13.46, Breda 14.13.
88989 Breda 15.05, Rotterdam CS 15.33/35, Den Haag HS 15.55/56, Schiphol 16.21.
88990 Schiphol 16.33, Amsterdam Zuid 16.41/42, Amsterdam Bijlmer Arena 16.48/54, Utrecht 17.11.
Morgen tijdens de pauze bij de Railcatering maar even richting Tilburg of Breda
Heb 4 uur
pauze morgen tussen 2 diensten...
greavy moet je niet ff naar Zwijndrecht station gaan, de HUSA 189 096 met bologna komt zo langs daar ri haven.
*pakt gelijk de spullen en rent naar de scooter*quote:
greavy moet je niet ff naar Zwijndrecht station gaan, de HUSA 189 096 met bologna komt zo langs daar ri haven.
Reizigers naar Schothorst reizen via Amsterdam C en Amersfoort. Extra reistijd: 50 minuten.
Reizigers naar Soest Zuid en Baarn reizen via Amsterdam C en Baarn. Extra reistijd: 65 minuten.
Reizigers naar Bilthoven of Harderwijk reizen via A'damZuid en Amersfoort. Extra reistijd: 70 minuten.
Reizigers naar Soest Zuid en Baarn reizen via Amsterdam C en Baarn. Extra reistijd: 65 minuten.
Reizigers naar Bilthoven of Harderwijk reizen via A'damZuid en Amersfoort. Extra reistijd: 70 minuten.
lelijke trein manquote:
greavy moet je niet ff naar Zwijndrecht station gaan, de HUSA 189 096 met bologna komt zo langs daar ri haven.
Je maakt écht prachtige foto's. Heb je eigenlijk een persoonlijk favoriet?quote:
Mensen die denken, wtf gaat dit over. Nou deze trein dus:
[ link | afbeelding ]
Maar dan 350 kilometer verderop
If i could have my wasted Fok!days back, would i use them to get back on track?
Ben weer thuis. Tot Bilthoven kon nog wel en daar wist ik een goede aansluiting op CXX lijn 77. De rest is techniek 
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |