Het treinpics, -nieuws en -praattopic, #345

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2011 23:46 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Join Date
September 11th, 2002

Ha!

Precies een jaar te laat.

Ha!

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2011 23:48 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Precies een jaar te laat.

Ha!

I know. Ik meende wel dat ik meer posts had dan die 2. Maar volgens mij was dat nog op het oude forum, het Holland Hoogbouw Forum.

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2011 23:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Skyscrapercity... god, daar heb ik nog een account van tien jaar geleden meen ik. Ik krijg nog wel ieder jaar een mailtje voor mijn verjaardag, dat dan weer wel.

Is daar ook iets treinerigs te beleven dan?

Er is een Infrastructuurforum en een spoorwegen internationaal-forum

quote:

Op dinsdag 23 augustus 2011 23:44 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Skyscrapercity... god, daar heb ik nog een account van tien jaar geleden meen ik. Ik krijg nog wel ieder jaar een mailtje voor mijn verjaardag, dat dan weer wel.

Is daar ook iets treinerigs te beleven dan?

De verbouw van de stations van Rotterdam, Den Haag en Utrecht. Af en toe verschijnt er iets van de stationsomgeving van Amsterdam.

Verder heb je nog Randstadspoor rond Utrecht en wat geneuzel over NS Lowspeed en nu zo te zien een topic over geld voor nieuwe stations en nog wat andere treinentopics die iets lager staan.

Met name in het door jouw genoemde Holland Hoogbouwforum staat het dus. Stedentopics bij de steden en de losse topics bij Architectenbouw, Stedenbouw en infrastructuur.

http://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=12

En er is eigenlijk geen moderatie, maar toch blijft het erg goed ontopic en een goede discussie.

Al moet je wel rekening houden met trolls, maar zelfs de trolls onderbouwen hun posts nog.

Een tip voor Top Gear liefhebbers hier. In aflevering 4 van het 17e seizoen (nieuwste seizoen) bouwen ze een auto-trein. Maar dan natuurlijk wel op z'n Top Gears. Geniaal.

_{Verkrijgbaar in de krochten van het internet.}

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 00:22 schreef KapiteinT het volgende:
Een tip voor Top Gear liefhebbers hier. In aflevering 4 van het 17e seizoen (nieuwste seizoen) bouwen ze een auto-trein. Maar dan natuurlijk wel op z'n Top Gears. Geniaal.

_{Verkrijgbaar in de krochten van het internet.}

Oh die aflevering (seizoen 17, aflevering 4) is gaaf, vooral omdat ze er ook allerlei officials bij halen die het ook echt als een trein beoordelen

Die aflevering is trouwens opgenomen op de Great Central Railway, een Britse museumlijn

Ja was wel duidelijk dat het een museumlijn is. Anders zouden ze het niet echt overleven.

Volgens http://www.utrecht.nl/ima(...)0voorjaar%202011.pdf zijn de nieuwe dive-unders bij de Waterlinieweg pas in 2014 klaar

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 08:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
waarom rijden er geen trijden rond almelo?

Trijden rijden nooit.

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 08:50 schreef MarkoAlmelo het volgende:
waarom rijden er geen trijden rond almelo?

quote:

Hengelo-Almelo
Woensdag 24 Augustus 09:04
Oorzaak
Tussen Almelo en Hengelo rijden minder treinen door een defecte trein.
Verwachting
Houdt u rekening met een extra reistijd van 15 - 30 min. De verstoring is naar verwachting rond 10:30 uur verholpen.
Reisadvies

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 03:37 schreef TeringHenkie het volgende:
Volgens http://www.utrecht.nl/ima(...)0voorjaar%202011.pdf zijn de nieuwe dive-unders bij de Waterlinieweg pas in 2014 klaar

Dat duurt nog lang ja, maar is wel helemaal volgens de oorspronkelijke planning dat het hele project in 2015 klaar moet zijn.

Op Rotterdam CS vanmiddag: "Dames en heren, de Sneltrein naar Rotterdam Centraal en Dordrecht van 14:45 vertrekt van spoor 3"
Even later:
"Dames en heren, de voorgaande omroep over de Sneltrein naar Rotterdam Centraal en Dordrecht van 14:45 was bestemd voor Schiedam Centrum. Deze sneltrein vertrekt om 14:54 van spoor 7 op Rotterdam Centraal".....

quote:

Op maandag 22 augustus 2011 21:41 schreef Dr_Flash het volgende:

Terug in Parijs. Een Rubberbandenmetro Nooit eerder in gereisd. Ehm.. bijna nooit

Vet, daar zat ik ook in laatst.
En ik zie dat er in Tokyo ook een rijdt... Ik heb weer wat te doen!

Echt fraai ziet het er niet uit ...

http://twitpic.com/6anp79

In Duitsland heeft een ICE-3 een tractor aangereden. Er zijn geen doden of gewonden gevallen - gelukkig - maar de ICE is wel een tijdje uit de running. Van de tractor is niets over...

Op Skyscrapercity staan een paar foto's voor de ramptoeristen onder ons.

Altijd weer die kutboeren die mooie treinen vernielen

quote:

Rusland geeft groen licht voor tunnel naar VS

© afp
De Russische overheid heeft groen licht gegeven voor een tunnel die Rusland met de Verenigde Staten moet verbinden. De 100 kilometer lange spoorlijn gaat onder de Beringstraat door lopen en kost ruim 68 miljard euro. Dit meldt de Britse krant The Times.

Lees meer (AD)

Benieuwd hoe ze het spoorwijdteverschil gaan oplossen ...

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 22:24 schreef V2 het volgende:
Benieuwd hoe ze het spoorwijdteverschil gaan oplossen ...

Dat is niet het grootste probleem. Wat denk je er van dat er een breuklijn overgestoken moet worden en de tunnel dus flexibel gebouwd moet worden.

Laat er 1 100m onder water drijven... lange tunnel vangt dan wel wat schokken op

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 22:24 schreef V2 het volgende:
Benieuwd hoe ze het spoorwijdteverschil gaan oplossen ...

VGA natuurlijk: http://nl.wikipedia.org/wiki/Variabele_asbreedte

Toch geld zat blijkbaar

quote:

Op woensdag 24 augustus 2011 22:26 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Dat is niet het grootste probleem. Wat denk je er van dat er een breuklijn overgestoken moet worden en de tunnel dus flexibel gebouwd moet worden.

Flexibele spoorwijdte, flexibele tunnel ... laten ze heel 't ding dan maar van rubber maken Ik zie 't er nog niet van komen eerlijk gezegd.

Nog meer opvallend nieuws: Finmeccanica, het moederbedrijf van AnsaldoBreda, heeft de CEO aan de kant gezet en vervangen door een ander. AnsaldoBreda zal geherstructureerd worden en de markt voor intercity- en hogesnelheidstreinen verlaten. Deze activiteiten hebben het bedrijf de afgelopen jaren miljarden gekost.

Concreet betekent dit dat AnsaldoBreda zich in de toekomst zal focussen op de takken waar ze wel goed zijn: light rail, trams en metro's. AnsaldoBreda zal haar contractuele verplichtingen (DSB IC4, Fyra V250, nieuwe hogesnelheidstreinen voor Italië i.s.m. Bombardier) nakomen, maar geen nieuwe projecten van zulke schaal meer aangaan.

Wat dit inhoudt voor de IC4 en de V250 op langere termijn is zeer de vraag: wat als er nu over 10 jaar reserve-onderdelen nodig zijn? Kan AnsaldoBreda die nog wel leveren? Naarmate de tijd voortgaat verlaten mensen het bedrijf, en komen er anderen binnen. Heeft AnsaldoBreda de kennis dan nog wel om een reserve-bogie te leveren, bijvoorbeeld?

Zo nee, dan worden reserve-onderdelen voor een V250 nog dan reserve-onderdelen voor Mat '64 op dit moment zijn. Dat lijkt me geen fijne positie voor NS Hispeed/NSFSC/NedTrain om in te zitten.

Bron: ing.dk (Deens)