Autorijtopic #72 Waar L0we zijn taken uitbesteedt

Shit, de Laguna verbruikt koelvloeistof en ventilator loopt even na nadat ik hem uitzet.

quote:

Op maandag 1 augustus 2011 01:31 schreef Sjoegerd het volgende:

[..]

Waarom niet de 406 coupé met V6?

Is me net iets te duur in aanschaf, wil je er een met een knappe km-stand. De verzekering is ook erg duur vergeleken met de Hyundai V6.. is ook vaak een automaat terwijl ik liever handgeschakeld rij.

quote:

Op maandag 1 augustus 2011 17:58 schreef Grielen het volgende:

[..]

Is me net iets te duur in aanschaf, wil je er een met een knappe km-stand. De verzekering is ook erg duur vergeleken met de Hyundai V6.. is ook vaak een automaat terwijl ik liever handgeschakeld rij.

Ook in Duitsland gekeken? Kan lonend zijn.

250 km. Rustig eerste werkdagje.

quote:

Op maandag 1 augustus 2011 17:58 schreef Grielen het volgende:

[..]

Is me net iets te duur in aanschaf, wil je er een met een knappe km-stand. De verzekering is ook erg duur vergeleken met de Hyundai V6.. is ook vaak een automaat terwijl ik liever handgeschakeld rij.

Dan is er wel een probleempje, want de tweede generatie Hyundai Coupe is hier in V6 vorm ook bijna alleen maar besteld als automaat. Waardeloos als je liever schakelt, maar in ieder geval is er nog een tiptronic stand. Zit je echter nog altijd met een vierbak.

Overigens zijn ze er wel, maar je moet flink zoeken. Tikkeltje aan de prijs ook.

Voor dat geld kan je trouwens ook al een Mazda RX-8 kopen, ziet er naar mijn mening nog cooler uit (heel erg cool zelfs) en dan heb je een achterwielaandrijver met ongeëvenaarde handling, dus een 100% sportwagen. Eén nadeel: de wankelmotor is een mooi stukje techniek, maar hij zuipt als een V8 Mustang met zo'n 100 pk meer. Kwetsbaar beestje ook, erg onderhoudsgevoelig.

Als ze deze auto toch 'ns zouden leveren met een V6 of een viercylinder turbomotor... Zelfs al hoort rotatie natuurlijk bij de RX-serie en zou het een beetje heiligschennis zijn.

[ Bericht 0% gewijzigd door Kriegel op 02-08-2011 01:17:27 ]

Inderdaad, ik zou danook voor de rx8 gaan,ubercooele auto, alleen het benzine en olieverbruik is wat minder...

quote:

Op zondag 31 juli 2011 07:40 schreef Mikkie het volgende:
Ik zoek een toko waar ik gewoon een losse mat kan bestellen. Alleen bij de bestuurder dus. Daar zit inmiddels een gat in, maar de andere drie matten zijn nog perfect. Weggegooid geld om die ook te gaan vervangen.

Bij de dealer?

quote:

Op zondag 31 juli 2011 22:04 schreef Grielen het volgende:
Mooie bak!

De Subaru heeft last van ratelende klepstoters oliesensor is niet helemaal zuiver. Volgende week maar even bij de Soebie-dealer langs, of het nog op te lossen is. Anders wordt het verkopen voor de auto-cross en dan een nieuwe auto (die er sowiezo zou komen, nu dus misschien vervroegd)

Nieuwe auto zal een coupé of mooie sedan worden!

Ik zit te twijfelen tussen:
Peugeot 406 coupe (2 liter)
Hyundai Coupe (heel misschien de V6)
Alfa Romeo 156
Renault Megane coupe '03 2l (moeders heeft de sedan 1.6, best fijne wagen)

Mochten er geen te vinden zijn die voldoen of niet in het plaatje passen, dan ga ik voor de peugeot 307 2.0hDi uit 2004...

Heel wat anders dan m'n huidige auto dus.

Misschien nog mensen met tips, ideeën, adviezen?

Geweldige auto! Van het weekend ben ik daarmee naar Luxemburg (en terug) gereden, daar zit genoeg pit in, en hij ligt erg lekker op de weg. Leuk, op die kronkelweggetjes daar

Verbruik viel me ook heel erg mee! Met heel flink doorrijden (in duitsland zelfs even de top, 213 op de gps, iets over de 220 op de teller ) en met de hele achterkant vol haalden we een verbruik van iets meer dan 1:10 op gas. Dat vond ik toch wel heel erg netjes.

De coupe is wel onpractisch als je veel spul mee moet nemen. Voor 2 personen kampeer + klimspul, en hij zit erg vol . Maar aan de andere kant is het wel een prachtige auto om te zien!

quote:

Op maandag 1 augustus 2011 16:23 schreef house_is_a_feeling het volgende:
Shit, de Laguna verbruikt koelvloeistof en ventilator loopt even na nadat ik hem uitzet.

Dat de ventilator nog eventjes doorloopt is geen probleem, hij koelt dan nog eventjes. Hoeveel koelvloeistof gebruikt hij? Zie je het ergens lekken?

Zo, inmiddels vanmorgen mijn eerste echte rit gehad met de Jetta, van zo'n 170km. Overall indruk is goed te noemen, solide auto. Afwerking binnen tov de Golf VI die ik hiervoor had is op sommige punten merkbaar minder, zoals het plastic bovenop het dashboard. Dat was bij de Golf toch net iets mooier, net als de afwerking van de deurgrepen.

Omdat de Jetta een stuk groter is dan de Golf merk je dat met rijden. Hij is zeer comfortabel. Wat me absoluut in zeer positieve zin opvalt aan de Jetta is de gretigheid waarmee hij op het gas reageert.

Ik heb een 1.6 TDI BlueMotion 105pk met 7-DSG. De Golf had een 2.0 TDI 110pk met 6-DSG. Daarnaast is de Jetta ook zwaarder dan de Golf. Toch is de Jetta gretiger dan die Golf. Ik ben autotechnisch niet onderlegd dus ik weet niet waar dit door komt.

Wat ik wel weet is dat mijn verwachting was dat de Jetta trager zou zijn/reageren dan de Golf, maar het tegenovergestelde is waar.

Omdat de Jetta natuurlijk groter is reageert hij anders. Ik vind hem comfortabeler rijden dan de Golf. De Golf was voor mijn gevoel wat strakker afgeveerd, de Jetta is wat comfortabeler, wat limousine-achtiger als 't ware, het is echt een feest om er in te rijden

Wacht maar tot je eens in nog een klasse groter rijd: Skoda Superb/VW Passat bluemotion, dat rijd helemaal super! En gewoon 1:24 halen op een rit van 700 km, voornamelijk snelweg en voornamelijk 120 km/h... (in de passat) (en ruim 1200 km op 1 tank kunnen rijden volgens de BC)

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 06:51 schreef xaban06 het volgende:

[..]

Bij de dealer?

Zou eens kunnen kijken ja, en dan zien wat het kost. Op internet (meestal een stuk goedkoper) is het in elk geval alleen maar mogelijk om complete sets te bestellen, sund.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 11:48 schreef L0we het volgende:

[..]

Geweldige auto! Van het weekend ben ik daarmee naar Luxemburg (en terug) gereden, daar zit genoeg pit in, en hij ligt erg lekker op de weg. Leuk, op die kronkelweggetjes daar

Verbruik viel me ook heel erg mee! Met heel flink doorrijden (in duitsland zelfs even de top, 213 op de gps, iets over de 220 op de teller ) en met de hele achterkant vol haalden we een verbruik van iets meer dan 1:10 op gas. Dat vond ik toch wel heel erg netjes.

De coupe is wel onpractisch als je veel spul mee moet nemen. Voor 2 personen kampeer + klimspul, en hij zit erg vol . Maar aan de andere kant is het wel een prachtige auto om te zien!

Dat verbruik is wel ok ja. Nadeel van die auto vind ik het dashboard. Dat is zo saai en vreselijk plastic, daar ben ik op compleet afgeknapt toen ik aan het kijken was voor een andere auto.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 12:39 schreef CoolGuy het volgende:
Zo, inmiddels vanmorgen mijn eerste echte rit gehad met de Jetta, van zo'n 170km. Overall indruk is goed te noemen, solide auto. Afwerking binnen tov de Golf VI die ik hiervoor had is op sommige punten merkbaar minder, zoals het plastic bovenop het dashboard. Dat was bij de Golf toch net iets mooier, net als de afwerking van de deurgrepen.

Omdat de Jetta een stuk groter is dan de Golf merk je dat met rijden. Hij is zeer comfortabel. Wat me absoluut in zeer positieve zin opvalt aan de Jetta is de gretigheid waarmee hij op het gas reageert.

Ik heb een 1.6 TDI BlueMotion 105pk met 7-DSG. De Golf had een 2.0 TDI 110pk met 6-DSG. Daarnaast is de Jetta ook zwaarder dan de Golf. Toch is de Jetta gretiger dan die Golf. Ik ben autotechnisch niet onderlegd dus ik weet niet waar dit door komt.

Wat ik wel weet is dat mijn verwachting was dat de Jetta trager zou zijn/reageren dan de Golf, maar het tegenovergestelde is waar.

Omdat de Jetta natuurlijk groter is reageert hij anders. Ik vind hem comfortabeler rijden dan de Golf. De Golf was voor mijn gevoel wat strakker afgeveerd, de Jetta is wat comfortabeler, wat limousine-achtiger als 't ware, het is echt een feest om er in te rijden

Mooi dat je er zo tevreden over bent! Had je geen proefrit gemaakt (desnoods in de oude Jetta) dat je zo verbaasd bent? Overigens is de Golf met 110pk op papier wel sneller dan de Jetta. Het verschil in gretigheid kan 'm zitten in het feit dat de DSG anders is afgesteld en je bovendien een versnelling extra hebt. Daardoor wordt sneller geschakeld waarbij je makkelijk in het optimale toerenbereik van een versnelling zit. Hoe optimaler, hoe efficiënter en vlotter.
Wel jammer dat de afwerking minder is. Ik verbaas me vaak over hoe mensen in het algemeen makkelijk over een matig interieur heen stappen (zowel qua materiaalgebruik als vormgeving). Een mooie buitenkant is goed, maar uiteindelijk moet je tegen dat interieur ook de nodige tijd aan kijken.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 12:43 schreef Marco001 het volgende:
Wacht maar tot je eens in nog een klasse groter rijd: Skoda Superb/VW Passat bluemotion, dat rijd helemaal super! En gewoon 1:24 halen op een rit van 700 km, voornamelijk snelweg en voornamelijk 120 km/h... (in de passat) (en ruim 1200 km op 1 tank kunnen rijden volgens de BC)

Die nieuwe Superb schijnt prima te zijn ja. Een kennis van me rijdt er eentje, kan er makkelijk achterin zitten met m'n bijna twee meter, was oprecht verbaasd! Zou voor mij in de toekomst zeker een kandidaat zijn. Prima motorisering ook inderdaad.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 12:43 schreef Marco001 het volgende:
Wacht maar tot je eens in nog een klasse groter rijd: Skoda Superb/VW Passat bluemotion, dat rijd helemaal super! En gewoon 1:24 halen op een rit van 700 km, voornamelijk snelweg en voornamelijk 120 km/h... (in de passat) (en ruim 1200 km op 1 tank kunnen rijden volgens de BC)

Ik heb nog niet hoeven tanken met die Jetta, dat zal morgen gebeuren voor het eerst, dus ik heb ook geen idee hoeveel liter dr in kunnen. Ik heb er nu rond de 730km mee gereden, en ik moet straks nog 170km terug en dat haal ik nog makkelijk op wat er nu nog in de tank zit, dus dan heb ik al 900km gereden. Dat zal dan niet veel verschil zijn met de Golf, daarmee kwam ik maximaal 900km, maar dan was wel het lampje aan en dan moest ik als de sodemieter tanken.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 12:46 schreef Mikkie het volgende:

Mooi dat je er zo tevreden over bent! Had je geen proefrit gemaakt (desnoods in de oude Jetta) dat je zo verbaasd bent? Overigens is de Golf met 110pk op papier wel sneller dan de Jetta. Het verschil in gretigheid kan 'm zitten in het feit dat de DSG anders is afgesteld en je bovendien een versnelling extra hebt. Daardoor wordt sneller geschakeld waarbij je makkelijk in het optimale toerenbereik van een versnelling zit. Hoe optimaler, hoe efficiënter en vlotter.
Wel jammer dat de afwerking minder is. Ik verbaas me vaak over hoe mensen in het algemeen makkelijk over een matig interieur heen stappen (zowel qua materiaalgebruik als vormgeving). Een mooie buitenkant is goed, maar uiteindelijk moet je tegen dat interieur ook de nodige tijd aan kijken.

Nee, ik heb inderdaad geen proefrit gemaakt. Ik heb de auto in februari besteld. Toen stond ie net bij de dealer, en aangezien ik automaat móet rijden en die niet voorhanden was (en ik ben bij nogal wat verschillende dealers geweest..) heb ik er nooit in kunnen rijden.

De oude Jetta heb ik een paar jaar geleden als voorloopauto gehad, maar dat kun je niet met deze auto vergelijken. Oh sneller? Als in topsnelheid? Dat zal best, ik heb met die Golf nooit topsnelheid gereden. Ik heb het echt over het reageren op het gas. Het klinkt als een plausibel verhaal wat je zegt, want ik merk het vooral bij optrekken vanuit stilstand.

Nou ja, dat moet je misschien lezen als 'de afwerking is minder'. De afwerking is absoluut goed, maar de gebruikte materialen zijn niet op alle plaatsen (bovenkant dashboard + deurpanelen bij de handgrepen) van hetzelfde niveau als de Golf. Maar dat betekent niet dat de afwerking slecht is, want het is nog steeds van hoog niveau, maar de subtiele verschillen met de Golf zie ik wel ja.

Wat luxe betreft qua dashboard, ik heb nu meer opties d'r op dan bij de Golf, en vooral het VW-telefonie premium systeem is een verademing, en het VW-navi systeem werkt heel erg prettig. Ook dat is een verbetering van 100% tov van de Pioneer NavGate F900-BT die ik in die Golf had.

Daarnaast heb ik nog wel 1 puntje van kritiek, en dat is het deksel van de kofferbak. Toen ik bij de dealers ging kijken ging die kofferbak volledig open m.b.v. de afstandsbediening. Ik heb toen ook in de kofferbak gekeken, en daar zag je gewoon letterlijk een veer zitten. Dus zodra de klep uit het slot kwam trok die veer samen en ging de kofferbak volledig open.

Bij de Jetta die ik heb is geen veer gebruikt maar zo te zien een gasveer. Het resultaat daarvan is dat de kofferbak wel uit het slot komt, en ook een stukje naar boven gaat, maar je moet em wel een zetje geven om 'm helemaal open te laten gaan. Dat vind ik vervelend, omdat ik nu alsnog niet als ik een doos vol boodschappen voor me heb die gewoon in de kofferbak kan dumpen, want ik moet em nog een zetje geven.

Ik vraag me af of zo'n gasveer ook af te stellen is ofzo?

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 12:53 schreef CoolGuy het volgende:

[..]

Nee, ik heb inderdaad geen proefrit gemaakt. Ik heb de auto in februari besteld. Toen stond ie net bij de dealer, en aangezien ik automaat móet rijden en die niet voorhanden was (en ik ben bij nogal wat verschillende dealers geweest..) heb ik er nooit in kunnen rijden.

Zoiets zou ik dus nooit doen. Anderzijds: een Jetta verschilt niet schokkend veel van een Golf en als je al een keer de DSG-bak hebt gehad zal het vast wel goed zijn

quote:

De oude Jetta heb ik een paar jaar geleden als voorloopauto gehad, maar dat kun je niet met deze auto vergelijken. Oh sneller? Als in topsnelheid? Dat zal best, ik heb met die Golf nooit topsnelheid gereden. Ik heb het echt over het reageren op het gas. Het klinkt als een plausibel verhaal wat je zegt, want ik merk het vooral bij optrekken vanuit stilstand.

Nee, ik bedoel met de sprint van 0-100, maar daarmee dus ook de tussenacceleratie. Dat is immers wat je in dagelijks gebruik nodig hebt, die topsnelheid geloof ik allemaal wel. Daar zou je het voordeel van een 7-bak ipv een 6-bak wel kunnen merken. Ook gunstig voor je verbruik meestal.

quote:

Nou ja, dat moet je misschien lezen als 'de afwerking is minder'. De afwerking is absoluut goed, maar de gebruikte materialen zijn niet op alle plaatsen (bovenkant dashboard + deurpanelen bij de handgrepen) van hetzelfde niveau als de Golf. Maar dat betekent niet dat de afwerking slecht is, want het is nog steeds van hoog niveau, maar de subtiele verschillen met de Golf zie ik wel ja.

Ik zeg ook niet dat het slecht is, maar vind het wel altijd jammer als fabrikanten daar op besparen bij een nieuw model. Eigenlijk ga je er vanuit dat het altijd vooruit gaat, maar die vlieger gaat niet altijd op...

quote:

Daarnaast heb ik nog wel 1 puntje van kritiek, en dat is het deksel van de kofferbak. Toen ik bij de dealers ging kijken ging die kofferbak volledig open m.b.v. de afstandsbediening. Ik heb toen ook in de kofferbak gekeken, en daar zag je gewoon letterlijk een veer zitten. Dus zodra de klep uit het slot kwam trok die veer samen en ging de kofferbak volledig open.

Bij de Jetta die ik heb is geen veer gebruikt maar zo te zien een gasveer. Het resultaat daarvan is dat de kofferbak wel uit het slot komt, en ook een stukje naar boven gaat, maar je moet em wel een zetje geven om 'm helemaal open te laten gaan. Dat vind ik vervelend, omdat ik nu alsnog niet als ik een doos vol boodschappen voor me heb die gewoon in de kofferbak kan dumpen, want ik moet em nog een zetje geven.

Ik vraag me af of zo'n gasveer ook af te stellen is ofzo?

Poeh, geen idee. Ik zou er eens een ritje langs de dealer aan wagen. Zou zomaar kunnen dat er nog wel iets aan te doen is.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 13:09 schreef Mikkie het volgende:

[..]

Zoiets zou ik dus nooit doen. Anderzijds: een Jetta verschilt niet schokkend veel van een Golf en als je al een keer de DSG-bak hebt gehad zal het vast wel goed zijn

[..]

Nee, ik bedoel met de sprint van 0-100, maar daarmee dus ook de tussenacceleratie. Dat is immers wat je in dagelijks gebruik nodig hebt, die topsnelheid geloof ik allemaal wel. Daar zou je het voordeel van een 7-bak ipv een 6-bak wel kunnen merken. Ook gunstig voor je verbruik meestal.

[..]

Ik zeg ook niet dat het slecht is, maar vind het wel altijd jammer als fabrikanten daar op besparen bij een nieuw model. Eigenlijk ga je er vanuit dat het altijd vooruit gaat, maar die vlieger gaat niet altijd op...

[..]

Poeh, geen idee. Ik zou er eens een ritje langs de dealer aan wagen. Zou zomaar kunnen dat er nog wel iets aan te doen is.

Heb ik eind 2008 ook gedaan bij de Golf. Ik had de Golf V besteld icm DSG, maar dat feest ging niet door omdat de Golf VI er aan kwam, en dus werd de V niet meer geleverd icm DSG. Of ik dan een andere auto wilde of wilde wachten op de VI. Ik heb gewacht op de VI. Die heb ik op google opgezocht, en gewoon 'blind' besteld. Auto werd geleverd op 7 januari 2009, en nooit een seconde spijt van gehad.

Nu heb ik datzelfde dus gedaan bij de Jetta min of meer, en wederom pakt dat erg goed uit

Ik zal daar inderdaad eens een keer een ritje langs de dealer aan wagen. Misschien is het een kwestie van even gauw wat aanpassen en dan werkt 't wel zoals ik voor ogen heb. Zo niet, dan heb ik pech gehad, maar we kunnen het allicht proberen.

Gisteren even wezen touren met de Polo langs de lek van Lekkerkerk tot Utrecht
Echt een hele leuke route met al die bochten.
Terug via de N210 en toen begon het..

Schakelen ging raar, kreeg hem niet meer in zn 2.. Naja okay kut, misschien verkeerd gedaan en aangezien ik toch door moest rijden maar snel in zn 3 gezet en wat gas erop en weg.
Bij het volgende stoplicht in zn 1 gezet maar tot mn verbazing wou de polo totaal niet vooruit komen, blijkt dat alleen de 3de en 4de versnelling het doen.
En dat de hele schakelpook een pollepel in een pan met soep is geworden en zelfs al stond die in zn 3 kon ik de pook overal heen bewegen

Snel naar huis en zoveel mogelijk proberen om geen lage snelheid of stilstand te behalen, wie weet kom ik er niet eens meer weg...
Gelukkig gehaald tot thuis en gelijk op mn soort van brug geplaatst en ja hoor, de hele schakelstang lag los. (Had al zo'n vermoeden)

Nu nog fixen....

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 14:23 schreef FalleNk810i het volgende:
Gisteren even wezen touren met de Polo langs de lek van Lekkerkerk tot Utrecht
Echt een hele leuke route met al die bochten.
Terug via de N210 en toen begon het..

Schakelen ging raar, kreeg hem niet meer in zn 2.. Naja okay kut, misschien verkeerd gedaan en aangezien ik toch door moest rijden maar snel in zn 3 gezet en wat gas erop en weg.
Bij het volgende stoplicht in zn 1 gezet maar tot mn verbazing wou de polo totaal niet vooruit komen, blijkt dat alleen de 3de en 4de versnelling het doen.
En dat de hele schakelpook een pollepel in een pan met soep is geworden en zelfs al stond die in zn 3 kon ik de pook overal heen bewegen

Snel naar huis en zoveel mogelijk proberen om geen lage snelheid of stilstand te behalen, wie weet kom ik er niet eens meer weg...
Gelukkig gehaald tot thuis en gelijk op mn soort van brug geplaatst en ja hoor, de hele schakelstang lag los. (Had al zo'n vermoeden)

Nu nog fixen....

Beter een schakelstang dan de hele versnellingsbak in de kreukels.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 11:48 schreef L0we het volgende:
Dat de ventilator nog eventjes doorloopt is geen probleem, hij koelt dan nog eventjes. Hoeveel koelvloeistof gebruikt hij? Zie je het ergens lekken?

Ik kwam toen van een snelwegritje af, ±50km, en merkte dus dat de ventilator draaide. Niets aan de hand dacht ik, tot het een volgende rit ook weer gebeurde - maar het was een warme dag, dus weer niets aan de hand. Voor de zekerheid markeerde ik het koelvloeistofpeil en een dag later 15km gemaakt in de stad. Daarna zat er zo'n 7mm minder in. Vandaag weer snelweg, ±60km, leek niet echt wat uit te zijn maar heb het iig gemarkeerd of het weer verbruikt gaat worden. Motor wordt niet abnormaal heet verder, alleen zodra ik stop en de motorkap open doe sist het koelvloeistofbakje, of iig de omgeving ervan, met een kleine interval.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 15:04 schreef house_is_a_feeling het volgende:

[..]

Ik kwam toen van een snelwegritje af, ±50km, en merkte dus dat de ventilator draaide. Niets aan de hand dacht ik, tot het een volgende rit ook weer gebeurde - maar het was een warme dag, dus weer niets aan de hand.

Inderdaad, niets aan de hand. Zeker op de snelweg wordt je motor lekker warm, en op het moment dat je dan stilstaat slaat hij eventjes aan. Mijn thermocontact is kapot (die regelt het aanslaan van de ventilator), en ik had binnen een minuut nadat ik vanaf de snelweg kwam een te warme motor, waardoor de koelvloeistof ging koken en het temperatuurlampje ging branden. Das niet fijn...

quote:

Voor de zekerheid markeerde ik het koelvloeistofpeil en een dag later 15km gemaakt in de stad. Daarna zat er zo'n 7mm minder in. Vandaag weer snelweg, ±60km, leek niet echt wat uit te zijn maar heb het iig gemarkeerd of het weer verbruikt gaat worden. Motor wordt niet abnormaal heet verder, alleen zodra ik stop en de motorkap open doe sist het koelvloeistofbakje, of iig de omgeving ervan, met een kleine interval.

Dat is compleet normaal. Als je motor warm is bouwt het koelsysteem altijd wat druk op. Daarom moet je ook nooit het expansievat of de radiator zomaar opendraaien met een warme motor.

ik zou het een paar keer checken met een koude motor, maar verwacht dat het allemaal wel mee valt

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 15:52 schreef L0we het volgende:

[..]

Inderdaad, niets aan de hand. Zeker op de snelweg wordt je motor lekker warm, en op het moment dat je dan stilstaat slaat hij eventjes aan. Mijn thermocontact is kapot (die regelt het aanslaan van de ventilator), en ik had binnen een minuut nadat ik vanaf de snelweg kwam een te warme motor, waardoor de koelvloeistof ging koken en het temperatuurlampje ging branden. Das niet fijn...

[..]

Dat is compleet normaal. Als je motor warm is bouwt het koelsysteem altijd wat druk op. Daarom moet je ook nooit het expansievat of de radiator zomaar opendraaien met een warme motor.

ik zou het een paar keer checken met een koude motor, maar verwacht dat het allemaal wel mee valt

Ik hoop het! Bedoeling is om zaterdag richting 't moederland te gaan ermee Ik kijk het nog even aan deze week en anders moeten we maar met de 206/Micra gaan.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 12:46 schreef Mikkie het volgende:

Dat verbruik is wel ok ja. Nadeel van die auto vind ik het dashboard. Dat is zo saai en vreselijk plastic, daar ben ik op compleet afgeknapt toen ik aan het kijken was voor een andere auto.

Oh, daar kan ik niet zo van wakker liggen eerlijk gezegd

Laatste berichtje tot zondagavond denk ik .. Vertrek over een paar uurtjes naar een lekker metalfestival in Noord-Duitsland .. Mijn ouders passen in die tijd op de AX en ik neem de Astra mee .. Airco en betere geluidsisolatie

Auf Wiedersehen!

Wacken?

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 16:30 schreef Sjoegerd het volgende:
Laatste berichtje tot zondagavond denk ik .. Vertrek over een paar uurtjes naar een lekker metalfestival in Noord-Duitsland .. Mijn ouders passen in die tijd op de AX en ik neem de Astra mee .. Airco en betere geluidsisolatie

Auf Wiedersehen!

Veel plezier

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 16:47 schreef Kriegel het volgende:
Wacken?

Jup.. Toch niet laatste berichtje dus

120 km. maar vandaag. Wel weer even achteruitrijden kunnen oefenen op een redelijk smalle bedrijfsinrit incl blinde hoek van 90 graden.

Net even toeristische route genomen, maar dan tegendraads. Om te zwaaien naar alle strandidioten die weer konden aansluiten in de file

Koelvloeistof is weer boven het markeringspunt. Dus er is niets gelekt/verdampt, maar zat het gewoon in de motor/radiator/waar dan ook. Is dat een logische redenatie of is het magisch bijgevuld?

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 18:44 schreef house_is_a_feeling het volgende:
Koelvloeistof is weer boven het markeringspunt. Dus er is niets gelekt/verdampt, maar zat het gewoon in de motor/radiator/waar dan ook. Is dat een logische redenatie of is het magisch bijgevuld?

Logisch.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 15:56 schreef L0we het volgende:

[..]

Oh, daar kan ik niet zo van wakker liggen eerlijk gezegd

Verschillen hè . Ik kijk graag tegen een mooi dash aan, zelfs al kijk ik de meeste tijd gewoon naar buiten

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 18:44 schreef house_is_a_feeling het volgende:
Koelvloeistof is weer boven het markeringspunt. Dus er is niets gelekt/verdampt, maar zat het gewoon in de motor/radiator/waar dan ook. Is dat een logische redenatie of is het magisch bijgevuld?

Logisch. Het nivo verschilt nogal tussen een warme / koude motor.

quote:

Op dinsdag 2 augustus 2011 19:51 schreef Goddelijker het volgende:

[..]

Logisch.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 00:57 schreef L0we het volgende:

[..]

Logisch. Het nivo verschilt nogal tussen een warme / koude motor.

Dan maak ik me daar vanaf nu geen zorgen meer om, bedankt!

Nu nog wel even voor zaterdag dashboard verlichting repareren.

Een automaat en ik gaan niet samen

Was net een kennis bij ons op visite, die in het bezit is van een Fiat Panda automaat. Halverwege de dag werd er besloten naar de film te gaan en het leek hem een heel goed excuus om mij eens te zien rijden.

Ondanks dat ik tegen mezelf gezegd had dat ik het eerste jaar geen automaat wilde rijden, besloot ik het toch maar te doen, want elke meter geeft weer wat ervaring in het verkeer.

Ik bleef maar gas loslaten en in de lucht stampen om te proberen te koppelen, wat bij mij vervolgens weer tot lichte paniek vervolgde, om mezelf daarna weer gerust te kunnen stellen dat het een automaat was..


Maaaar, wel voor het eerst door de McDrive als bestuurder zijnde. Dat is ook iets wat genoemd mag worden

Heb je nog geluk dat je in de lucht stampte en niet op de rem.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 08:11 schreef JDude het volgende:
Heb je nog geluk dat je in de lucht stampte en niet op de rem.

Dat deed ik in de McDrive, zonder iemand achter me

Dan sta je wel snel stil..:P

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 10:27 schreef Marco001 het volgende:
Dan sta je wel snel stil..:P

whehehe ja, ik heb dat probleem niet (maar dat komt omdat ik automaat gewend ben, omdat ik niet handgeschakeld mag rijden)

Vanmorgen weer 110km in de Jetta gereden. Straks nog 110km terug. Ik word alleen niet goed van die tering vliegjes die op mn voorruit uit elkaar klappen bij 140km/u. Overigens word ik ook niet goed van die regensensor

Niet dat ie 't niet doet, hij doet 't dus té goed. dan valt er 1 miezerig druppeltje en dan wist ie. Dat is op zich niet erg, maar op een verder droge ruit levert dat alleen maar strepen op

Vaker ramen reinigen dan
Maarre is die regensensor niet in te stellen?

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 02:05 schreef Hitomi het volgende:
Een automaat en ik gaan NOG niet samen

Best wel eventjes wennen he? . Als je er eenmaal aan gewend bent rijdt het wel lekker, maar behoorlijk saai .

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 09:47 schreef Hitomi het volgende:

[..]

Dat deed ik in de McDrive, zonder iemand achter me

Ik had dat een keer bij de auto van mn broertje, die remt een heel stuk gevoeliger dan mijn eigen auto. Ik zat bijna met mn tanden in het stuur

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 10:33 schreef CoolGuy het volgende:

[..]

whehehe ja, ik heb dat probleem niet (maar dat komt omdat ik automaat gewend ben, omdat ik niet handgeschakeld mag rijden)

Vanmorgen weer 110km in de Jetta gereden. Straks nog 110km terug. Ik word alleen niet goed van die tering vliegjes die op mn voorruit uit elkaar klappen bij 140km/u. Overigens word ik ook niet goed van die regensensor

Zo, vervelend is dat he? Hoe harder je rijdt, hoe meer last je ervan hebt. Van het weekend ruim 800 kilometer gereden, heb zeker een paar liter gesproeid, maar zelfs dat helpt op een gegeven moment niet meer...

quote:

Niet dat ie 't niet doet, hij doet 't dus té goed. dan valt er 1 miezerig druppeltje en dan wist ie. Dat is op zich niet erg, maar op een verder droge ruit levert dat alleen maar strepen op

Is die gevoeligheid niet in te stellen?

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 10:47 schreef PerryVogelbekdier het volgende:
Vaker ramen reinigen dan
Maarre is die regensensor niet in te stellen?

Niet dat ik weet. Er zijn verschillende standen

0 Sensor uit
1 Sensor aan
2 Ruitenwisser op interval (met knopje hoe lang die intervallen moeten zijn)
3 Ruitenwisser continue
4 Ruitenwisser continue, snel

Als de sensor aan staat, en het regent, dan hangt het van de hoeveelheid regen af hoe snel die ruitenwissers gaan. Dus, als er maar 3 druppels vallen, en 1 van die 3 druppels komt toevallig op het gedeelte van de ruit waar de sensor zit, dan gaan die ruitenwissers. Volgens mij kan ik daar verder niks aan doen.

Tip: met de instelbare interval kun je vaak de gevoeligheid van de regensensor regelen. Hoe hoger het interval, hoe gevoeliger. Zo is het bij BMW in elk geval wel. Ik werd ook ooit gek van die sensor en het feit dat ie op de meest leipe tijden onnodig begon te wissen, tot iemand me dat vertelde .

Dus op standje 1 voor de sensor en dan aan die intervalknop slingeren. Misschien werkt 't

Eigenlijk zijn het ook best wel loze dingen, regensensors. Elke zot kan toch ook zelf wel dat hendeltje bedienen en inschatten wanneer dat nodig is?

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 12:21 schreef Kriegel het volgende:
Eigenlijk zijn het ook best wel loze dingen, regensensors. Elke zot kan toch ook zelf wel dat hendeltje bedienen en inschatten wanneer dat nodig is?

Sommige mensen zijn al gevaarlijk genoeg als ze 2 handen aan het stuur hebben, als ze dan ook nog eens 5x de ruitenwisser moeten bedienen...

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 12:21 schreef Kriegel het volgende:
Eigenlijk zijn het ook best wel loze dingen, regensensors. Elke zot kan toch ook zelf wel dat hendeltje bedienen en inschatten wanneer dat nodig is?

T is gewoon een vorm van luxe. Elke zot kan ook zelf zn lichten aan zetten, maar toch is er ook een licht sensor. Dan kun je nog argumenteren dat je je lichten makkelijker vergeet dan je ruitenwissers aangezien water op je ruit direct voor slecht zicht zorgt, maar als je, als het schemerig begint te worden 'vergeet' om je lampen aan te zetten moet je gewoon helemaal niet autorijden.

Het zijn allemaal gewoon snufjes die het makkelijker (niet per se minder irritant ) maken, en het verkoopt natuurlijk he, want zaken als lane assist en euh, het befaamde 'kopje koffie' (die ik beiden niet heb), ja, als dat ineens op een Ford zit, dan is dat toch iets wat interessant klinkt bij het verkoop/gekocht-praatje

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 12:21 schreef Kriegel het volgende:
Eigenlijk zijn het ook best wel loze dingen, regensensors. Elke zot kan toch ook zelf wel dat hendeltje bedienen en inschatten wanneer dat nodig is?

Klopt, maar daar gaat het niet om . Het is gewoon luxe en handig, zorgt voor meer comfort. Zo heeft mijn BMW ook een leuke feature: in de 'normale' stand van de ruitenwissers, gewoon continu dus, gaat ie met interval wissen als je stil staat, om dus te voorkomen dat ie nodeloos wist en slijtage veroorzaakt. Helemaal niet nodig en iedereen kan ook zelf de wissers even uitzetten en weer aanzetten als je gaat rijden, maar het is wel handig.

Btw Coolguy, ben benieuwd of de BMW-methode bij jou ook werkt (gevoeligheid van de sensor instellen dus). Laat maar horen als het binnenkort weer heeft geregend .

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 12:22 schreef Goddelijker het volgende:

[..]

Sommige mensen zijn al gevaarlijk genoeg als ze 2 handen aan het stuur hebben, als ze dan ook nog eens 5x de ruitenwisser moeten bedienen...

Hoe is het met je remmen afgelopen? Of had je dat al gepost?

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 12:32 schreef Mikkie het volgende:

[..]

Klopt, maar daar gaat het niet om . Het is gewoon luxe en handig, zorgt voor meer comfort. Zo heeft mijn BMW ook een leuke feature: in de 'normale' stand van de ruitenwissers, gewoon continu dus, gaat ie met interval wissen als je stil staat, om dus te voorkomen dat ie nodeloos wist en slijtage veroorzaakt. Helemaal niet nodig en iedereen kan ook zelf de wissers even uitzetten en weer aanzetten als je gaat rijden, maar het is wel handig.

Btw Coolguy, ben benieuwd of de BMW-methode bij jou ook werkt (gevoeligheid van de sensor instellen dus). Laat maar horen als het binnenkort weer heeft geregend .

Nou, d'r schijnt een hoop regen aan te komen, dus ik vermoed dat ik vanavond alle tijd heb om dat uit te proberen Ben wel benieuwd of ik met dat knopje de gevoeligheid in kan stellen.

Als er ook maar iets van water, hoe fijn ook, op mn ruit komt, dan wist dat ding. Bv, een auto die een stuk voor me rijdt op de snelweg gebruikt zn ruitensproeiers. Nou, dat waait altijd naar achteren, maar hoe verder je er achter rijdt, hoe 'fijner' die mist wordt van waterdruppels. Op je eigen ruit is het dan soms niet eens meer dan een speldenknopje, en dan nog kleiner (itt tot regen waar er gewoon echt druppels op je ruit komen) en dan alsnog direct wissen.

quote:

Op woensdag 3 augustus 2011 12:41 schreef CoolGuy het volgende:

[..]

Nou, d'r schijnt een hoop regen aan te komen, dus ik vermoed dat ik vanavond alle tijd heb om dat uit te proberen Ben wel benieuwd of ik met dat knopje de gevoeligheid in kan stellen.

Als er ook maar iets van water, hoe fijn ook, op mn ruit komt, dan wist dat ding. Bv, een auto die een stuk voor me rijdt op de snelweg gebruikt zn ruitensproeiers. Nou, dat waait altijd naar achteren, maar hoe verder je er achter rijdt, hoe 'fijner' die mist wordt van waterdruppels. Op je eigen ruit is het dan soms niet eens meer dan een speldenknopje, en dan nog kleiner (itt tot regen waar er gewoon echt druppels op je ruit komen) en dan alsnog direct wissen.

Van wat ik zo lees op het internet is dat niet 123 mogelijk. Zelfs de dealer heeft daar geen instelmogelijkheden voor. Dat is wel apart!

wat een nacht....

Waren op bezoek in Remscheid, wilden naar huis om 1:00, auto wil niet starten, draait wel rond, maar slaat niet aan. Nog een paar keer geprobeerd, niks.

Bellen. Afsleepwagen. Die nog ff de ECU gereset door de accu eraf te halen, hielp ook niks.

toen begon het: Naar huis, dat was te ver (dik 2 a 2,5 uur met zo'n vrachtwaggel). een plaats dichterbij (waar de schoonouders wonen) kon wel volgens de man (die weer emt zijn chef had gebeld en die weer met onze verzekering).

Eindelijk daar, auto midden op straat afgezet.... Handig. Schoonvader start de auto (in de versnelling) en wil hem zo het oprit op hobbelen. Na 10 sec start ineens de auto! En sinds toen geen problemen meer gehad.

Lekker... ook geen foutmeldingen in het systeem volgens de garage.....

Alleen, vanmorgen de verzekering gebeld; Eigenlijk hadden ze ons gewoon naar huis moeten brengen, of we hadden een hotyelovernachting betaald gekregen. Die wisten van niks, ze hebben de van de afsleepdienst helemaal niet meer gebeld met de verzekering!

Eikels! mjah. Wel irritant dat je zo niet echt op je auto kan vertrouwen.... Enigste wat de garage nog melde was evt. de komende tijd ook de reservesleutel meenemen. als ie dan niet start, andere sleutel proberen, om uit te sluiten dat het iets met de startblokkering te maken heeft.

Nu nog een vraagje van mijn kant: De garage zegt, dat als het motorstoringslampje niet brandt, er ook geen fouten in het systeem staan (ok, spannningsuitval bv, omdat de accu eraf was, maar verder geen storingen?). Klopt dit?

Want uitlezen kost 15 euro, en als er echt niks instaat, dan heeft dat ook geen zin.... Wie weet het?

Zaterdag is de zoon van de eigenaar van de garage er weer hoop ik, die moet dan maar ff kijken, en dan kost het ook niks denk ik.

Vooralsnog niks geen problemen, starten en lopen!