PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Shit, de Laguna verbruikt koelvloeistof en ventilator loopt even na nadat ik hem uitzet.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Is me net iets te duur in aanschaf, wil je er een met een knappe km-stand. De verzekering is ook erg duur vergeleken met de Hyundai V6.. is ook vaak een automaat terwijl ik liever handgeschakeld rij.quote:
hier schreef kensei: haha komen
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
hier schreef UnicornFarts: Ik weet dat SV heet is, Grielen heet is, maar van jou heb ik nog geen bewijs.
Ook in Duitsland gekeken? Kan lonend zijn.quote:Op maandag 1 augustus 2011 17:58 schreef Grielen het volgende:
[..]
Is me net iets te duur in aanschaf, wil je er een met een knappe km-stand. De verzekering is ook erg duur vergeleken met de Hyundai V6.. is ook vaak een automaat terwijl ik liever handgeschakeld rij.
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Dan is er wel een probleempje, want de tweede generatie Hyundai Coupe is hier in V6 vorm ook bijna alleen maar besteld als automaat. Waardeloos als je liever schakelt, maar in ieder geval is er nog een tiptronic stand. Zit je echter nog altijd met een vierbak.quote:
[..]
Is me net iets te duur in aanschaf, wil je er een met een knappe km-stand. De verzekering is ook erg duur vergeleken met de Hyundai V6.. is ook vaak een automaat terwijl ik liever handgeschakeld rij.
Overigens zijn ze er wel, maar je moet flink zoeken. Tikkeltje aan de prijs ook.
Voor dat geld kan je trouwens ook al een Mazda RX-8 kopen, ziet er naar mijn mening nog cooler uit (heel erg cool zelfs) en dan heb je een achterwielaandrijver met ongeëvenaarde handling, dus een 100% sportwagen. Eén nadeel: de wankelmotor is een mooi stukje techniek, maar hij zuipt als een V8 Mustang met zo'n 100 pk meer. Kwetsbaar beestje ook, erg onderhoudsgevoelig.
Als ze deze auto toch 'ns zouden leveren met een V6 of een viercylinder turbomotor... Zelfs al hoort rotatie natuurlijk bij de RX-serie en zou het een beetje heiligschennis zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kriegel op 02-08-2011 01:17:27 ]
Als ze deze auto toch 'ns zouden leveren met een V6 of een viercylinder turbomotor... Zelfs al hoort rotatie natuurlijk bij de RX-serie en zou het een beetje heiligschennis zijn.
[ Bericht 0% gewijzigd door Kriegel op 02-08-2011 01:17:27 ]
Inderdaad, ik zou danook voor de rx8 gaan,ubercooele auto, alleen het benzine en olieverbruik is wat minder...
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Bij de dealer?quote:
Ik zoek een toko waar ik gewoon een losse mat kan bestellen. Alleen bij de bestuurder dus. Daar zit inmiddels een gat in, maar de andere drie matten zijn nog perfect. Weggegooid geld om die ook te gaan vervangen.
Geweldige auto! Van het weekend ben ik daarmee naar Luxemburg (en terug) gereden, daar zit genoeg pit in, en hij ligt erg lekker op de weg. Leuk, op die kronkelweggetjes daarquote:
Mooie bak!
De Subaru heeft last van ratelende klepstoters
Nieuwe auto zal een coupé of mooie sedan worden!
Ik zit te twijfelen tussen:
Peugeot 406 coupe (2 liter)
Hyundai Coupe (heel misschien de V6)
Alfa Romeo 156
Renault Megane coupe '03 2l (moeders heeft de sedan 1.6, best fijne wagen)
Mochten er geen te vinden zijn die voldoen of niet in het plaatje passen, dan ga ik voor de peugeot 307 2.0hDi uit 2004...
Heel wat anders dan m'n huidige auto dus.
Misschien nog mensen met tips, ideeën, adviezen?
Verbruik viel me ook heel erg mee! Met heel flink doorrijden (in duitsland zelfs even de top, 213 op de gps, iets over de 220 op de teller
) en met de hele achterkant vol haalden we een verbruik van iets meer dan 1:10 op gas. Dat vond ik toch wel heel erg netjes.De coupe is wel onpractisch als je veel spul mee moet nemen. Voor 2 personen kampeer + klimspul, en hij zit erg vol
. Maar aan de andere kant is het wel een prachtige auto om te zien!Dat de ventilator nog eventjes doorloopt is geen probleem, hij koelt dan nog eventjes. Hoeveel koelvloeistof gebruikt hij? Zie je het ergens lekken?quote:
Shit, de Laguna verbruikt koelvloeistof en ventilator loopt even na nadat ik hem uitzet.
Zo, inmiddels vanmorgen mijn eerste echte rit gehad met de Jetta, van zo'n 170km. Overall indruk is goed te noemen, solide auto. Afwerking binnen tov de Golf VI die ik hiervoor had is op sommige punten merkbaar minder, zoals het plastic bovenop het dashboard. Dat was bij de Golf toch net iets mooier, net als de afwerking van de deurgrepen.
Omdat de Jetta een stuk groter is dan de Golf merk je dat met rijden. Hij is zeer comfortabel. Wat me absoluut in zeer positieve zin opvalt aan de Jetta is de gretigheid waarmee hij op het gas reageert.
Ik heb een 1.6 TDI BlueMotion 105pk met 7-DSG. De Golf had een 2.0 TDI 110pk met 6-DSG. Daarnaast is de Jetta ook zwaarder dan de Golf. Toch is de Jetta gretiger dan die Golf. Ik ben autotechnisch niet onderlegd dus ik weet niet waar dit door komt.
Wat ik wel weet is dat mijn verwachting was dat de Jetta trager zou zijn/reageren dan de Golf, maar het tegenovergestelde is waar.
Omdat de Jetta natuurlijk groter is reageert hij anders. Ik vind hem comfortabeler rijden dan de Golf. De Golf was voor mijn gevoel wat strakker afgeveerd, de Jetta is wat comfortabeler, wat limousine-achtiger als 't ware, het is echt een feest om er in te rijden
Omdat de Jetta een stuk groter is dan de Golf merk je dat met rijden. Hij is zeer comfortabel. Wat me absoluut in zeer positieve zin opvalt aan de Jetta is de gretigheid waarmee hij op het gas reageert.
Ik heb een 1.6 TDI BlueMotion 105pk met 7-DSG. De Golf had een 2.0 TDI 110pk met 6-DSG. Daarnaast is de Jetta ook zwaarder dan de Golf. Toch is de Jetta gretiger dan die Golf. Ik ben autotechnisch niet onderlegd dus ik weet niet waar dit door komt.
Wat ik wel weet is dat mijn verwachting was dat de Jetta trager zou zijn/reageren dan de Golf, maar het tegenovergestelde is waar.
Omdat de Jetta natuurlijk groter is reageert hij anders. Ik vind hem comfortabeler rijden dan de Golf. De Golf was voor mijn gevoel wat strakker afgeveerd, de Jetta is wat comfortabeler, wat limousine-achtiger als 't ware, het is echt een feest om er in te rijden
Wacht maar tot je eens in nog een klasse groter rijd: Skoda Superb/VW Passat bluemotion, dat rijd helemaal super! En gewoon 1:24 halen op een rit van 700 km, voornamelijk snelweg en voornamelijk 120 km/h... (in de passat) (en ruim 1200 km op 1 tank kunnen rijden volgens de BC)
MisterTao recommender: darkkingll (i know.. :P )
Zou eens kunnen kijken ja, en dan zien wat het kost. Op internet (meestal een stuk goedkoper) is het in elk geval alleen maar mogelijk om complete sets te bestellen, sund.quote:
Dat verbruik is wel ok ja. Nadeel van die auto vind ik het dashboard. Dat is zo saai en vreselijk plastic, daar ben ik op compleet afgeknapt toen ik aan het kijken was voor een andere auto.quote:
[..]
Geweldige auto! Van het weekend ben ik daarmee naar Luxemburg (en terug) gereden, daar zit genoeg pit in, en hij ligt erg lekker op de weg. Leuk, op die kronkelweggetjes daar
Verbruik viel me ook heel erg mee! Met heel flink doorrijden (in duitsland zelfs even de top, 213 op de gps, iets over de 220 op de teller
De coupe is wel onpractisch als je veel spul mee moet nemen. Voor 2 personen kampeer + klimspul, en hij zit erg vol
Mooi dat je er zo tevreden over bent! Had je geen proefrit gemaakt (desnoods in de oude Jetta) dat je zo verbaasd bent? Overigens is de Golf met 110pk op papier wel sneller dan de Jetta. Het verschil in gretigheid kan 'm zitten in het feit dat de DSG anders is afgesteld en je bovendien een versnelling extra hebt. Daardoor wordt sneller geschakeld waarbij je makkelijk in het optimale toerenbereik van een versnelling zit. Hoe optimaler, hoe efficiënter en vlotter.quote:
Zo, inmiddels vanmorgen mijn eerste echte rit gehad met de Jetta, van zo'n 170km. Overall indruk is goed te noemen, solide auto. Afwerking binnen tov de Golf VI die ik hiervoor had is op sommige punten merkbaar minder, zoals het plastic bovenop het dashboard. Dat was bij de Golf toch net iets mooier, net als de afwerking van de deurgrepen.
Omdat de Jetta een stuk groter is dan de Golf merk je dat met rijden. Hij is zeer comfortabel. Wat me absoluut in zeer positieve zin opvalt aan de Jetta is de gretigheid waarmee hij op het gas reageert.
Ik heb een 1.6 TDI BlueMotion 105pk met 7-DSG. De Golf had een 2.0 TDI 110pk met 6-DSG. Daarnaast is de Jetta ook zwaarder dan de Golf. Toch is de Jetta gretiger dan die Golf. Ik ben autotechnisch niet onderlegd dus ik weet niet waar dit door komt.
Wat ik wel weet is dat mijn verwachting was dat de Jetta trager zou zijn/reageren dan de Golf, maar het tegenovergestelde is waar.
Omdat de Jetta natuurlijk groter is reageert hij anders. Ik vind hem comfortabeler rijden dan de Golf. De Golf was voor mijn gevoel wat strakker afgeveerd, de Jetta is wat comfortabeler, wat limousine-achtiger als 't ware, het is echt een feest om er in te rijden
Wel jammer dat de afwerking minder is. Ik verbaas me vaak over hoe mensen in het algemeen makkelijk over een matig interieur heen stappen (zowel qua materiaalgebruik als vormgeving). Een mooie buitenkant is goed, maar uiteindelijk moet je tegen dat interieur ook de nodige tijd aan kijken.
Die nieuwe Superb schijnt prima te zijn ja. Een kennis van me rijdt er eentje, kan er makkelijk achterin zitten met m'n bijna twee meter, was oprecht verbaasd! Zou voor mij in de toekomst zeker een kandidaat zijn. Prima motorisering ook inderdaad.quote:
Wacht maar tot je eens in nog een klasse groter rijd: Skoda Superb/VW Passat bluemotion, dat rijd helemaal super! En gewoon 1:24 halen op een rit van 700 km, voornamelijk snelweg en voornamelijk 120 km/h... (in de passat) (en ruim 1200 km op 1 tank kunnen rijden volgens de BC)
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Ik heb nog niet hoeven tanken met die Jetta, dat zal morgen gebeuren voor het eerst, dus ik heb ook geen idee hoeveel liter dr in kunnen. Ik heb er nu rond de 730km mee gereden, en ik moet straks nog 170km terug en dat haal ik nog makkelijk op wat er nu nog in de tank zit, dus dan heb ik al 900km gereden. Dat zal dan niet veel verschil zijn met de Golf, daarmee kwam ik maximaal 900km, maar dan was wel het lampje aan en dan moest ik als de sodemieter tanken.quote:
Wacht maar tot je eens in nog een klasse groter rijd: Skoda Superb/VW Passat bluemotion, dat rijd helemaal super! En gewoon 1:24 halen op een rit van 700 km, voornamelijk snelweg en voornamelijk 120 km/h... (in de passat) (en ruim 1200 km op 1 tank kunnen rijden volgens de BC)
Nee, ik heb inderdaad geen proefrit gemaakt. Ik heb de auto in februari besteld. Toen stond ie net bij de dealer, en aangezien ik automaat móet rijden en die niet voorhanden was (en ik ben bij nogal wat verschillende dealers geweest..) heb ik er nooit in kunnen rijden.quote:
Mooi dat je er zo tevreden over bent! Had je geen proefrit gemaakt (desnoods in de oude Jetta) dat je zo verbaasd bent? Overigens is de Golf met 110pk op papier wel sneller dan de Jetta. Het verschil in gretigheid kan 'm zitten in het feit dat de DSG anders is afgesteld en je bovendien een versnelling extra hebt. Daardoor wordt sneller geschakeld waarbij je makkelijk in het optimale toerenbereik van een versnelling zit. Hoe optimaler, hoe efficiënter en vlotter.
Wel jammer dat de afwerking minder is. Ik verbaas me vaak over hoe mensen in het algemeen makkelijk over een matig interieur heen stappen (zowel qua materiaalgebruik als vormgeving). Een mooie buitenkant is goed, maar uiteindelijk moet je tegen dat interieur ook de nodige tijd aan kijken.
De oude Jetta heb ik een paar jaar geleden als voorloopauto gehad, maar dat kun je niet met deze auto vergelijken. Oh sneller? Als in topsnelheid? Dat zal best, ik heb met die Golf nooit topsnelheid gereden. Ik heb het echt over het reageren op het gas. Het klinkt als een plausibel verhaal wat je zegt, want ik merk het vooral bij optrekken vanuit stilstand.
Nou ja, dat moet je misschien lezen als 'de afwerking is minder'. De afwerking is absoluut goed, maar de gebruikte materialen zijn niet op alle plaatsen (bovenkant dashboard + deurpanelen bij de handgrepen) van hetzelfde niveau als de Golf. Maar dat betekent niet dat de afwerking slecht is, want het is nog steeds van hoog niveau, maar de subtiele verschillen met de Golf zie ik wel ja.
Wat luxe betreft qua dashboard, ik heb nu meer opties d'r op dan bij de Golf, en vooral het VW-telefonie premium systeem is een verademing, en het VW-navi systeem werkt heel erg prettig.
Ook dat is een verbetering van 100% tov van de Pioneer NavGate F900-BT die ik in die Golf had.Daarnaast heb ik nog wel 1 puntje van kritiek, en dat is het deksel van de kofferbak. Toen ik bij de dealers ging kijken ging die kofferbak volledig open m.b.v. de afstandsbediening. Ik heb toen ook in de kofferbak gekeken, en daar zag je gewoon letterlijk een veer zitten. Dus zodra de klep uit het slot kwam trok die veer samen en ging de kofferbak volledig open.
Bij de Jetta die ik heb is geen veer gebruikt maar zo te zien een gasveer. Het resultaat daarvan is dat de kofferbak wel uit het slot komt, en ook een stukje naar boven gaat, maar je moet em wel een zetje geven om 'm helemaal open te laten gaan. Dat vind ik vervelend, omdat ik nu alsnog niet als ik een doos vol boodschappen voor me heb die gewoon in de kofferbak kan dumpen, want ik moet em nog een zetje geven.
Ik vraag me af of zo'n gasveer ook af te stellen is ofzo?
[ Bericht 14% gewijzigd door #ANONIEM op 02-08-2011 12:56:52 ]
Zoiets zou ik dus nooit doen. Anderzijds: een Jetta verschilt niet schokkend veel van een Golf en als je al een keer de DSG-bak hebt gehad zal het vast wel goed zijnquote:
[..]
Nee, ik heb inderdaad geen proefrit gemaakt. Ik heb de auto in februari besteld. Toen stond ie net bij de dealer, en aangezien ik automaat móet rijden en die niet voorhanden was (en ik ben bij nogal wat verschillende dealers geweest..) heb ik er nooit in kunnen rijden.
Nee, ik bedoel met de sprint van 0-100, maar daarmee dus ook de tussenacceleratie. Dat is immers wat je in dagelijks gebruik nodig hebt, die topsnelheid geloof ik allemaal wel. Daar zou je het voordeel van een 7-bak ipv een 6-bak wel kunnen merken. Ook gunstig voor je verbruik meestal.quote:De oude Jetta heb ik een paar jaar geleden als voorloopauto gehad, maar dat kun je niet met deze auto vergelijken. Oh sneller? Als in topsnelheid? Dat zal best, ik heb met die Golf nooit topsnelheid gereden. Ik heb het echt over het reageren op het gas. Het klinkt als een plausibel verhaal wat je zegt, want ik merk het vooral bij optrekken vanuit stilstand.
Ik zeg ook niet dat het slecht is, maar vind het wel altijd jammer als fabrikanten daar op besparen bij een nieuw model. Eigenlijk ga je er vanuit dat het altijd vooruit gaat, maar die vlieger gaat niet altijd op...quote:Nou ja, dat moet je misschien lezen als 'de afwerking is minder'. De afwerking is absoluut goed, maar de gebruikte materialen zijn niet op alle plaatsen (bovenkant dashboard + deurpanelen bij de handgrepen) van hetzelfde niveau als de Golf. Maar dat betekent niet dat de afwerking slecht is, want het is nog steeds van hoog niveau, maar de subtiele verschillen met de Golf zie ik wel ja.
Poeh, geen idee. Ik zou er eens een ritje langs de dealer aan wagen. Zou zomaar kunnen dat er nog wel iets aan te doen is.quote:Daarnaast heb ik nog wel 1 puntje van kritiek, en dat is het deksel van de kofferbak. Toen ik bij de dealers ging kijken ging die kofferbak volledig open m.b.v. de afstandsbediening. Ik heb toen ook in de kofferbak gekeken, en daar zag je gewoon letterlijk een veer zitten. Dus zodra de klep uit het slot kwam trok die veer samen en ging de kofferbak volledig open.
Bij de Jetta die ik heb is geen veer gebruikt maar zo te zien een gasveer. Het resultaat daarvan is dat de kofferbak wel uit het slot komt, en ook een stukje naar boven gaat, maar je moet em wel een zetje geven om 'm helemaal open te laten gaan. Dat vind ik vervelend, omdat ik nu alsnog niet als ik een doos vol boodschappen voor me heb die gewoon in de kofferbak kan dumpen, want ik moet em nog een zetje geven.
Ik vraag me af of zo'n gasveer ook af te stellen is ofzo?
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Heb ik eind 2008 ook gedaan bij de Golf. Ik had de Golf V besteld icm DSG, maar dat feest ging niet door omdat de Golf VI er aan kwam, en dus werd de V niet meer geleverd icm DSG. Of ik dan een andere auto wilde of wilde wachten op de VI. Ik heb gewacht op de VI. Die heb ik op google opgezocht, en gewoon 'blind' besteld. Auto werd geleverd op 7 januari 2009, en nooit een seconde spijt van gehad.quote:
[..]
Zoiets zou ik dus nooit doen. Anderzijds: een Jetta verschilt niet schokkend veel van een Golf en als je al een keer de DSG-bak hebt gehad zal het vast wel goed zijn
[..]
Nee, ik bedoel met de sprint van 0-100, maar daarmee dus ook de tussenacceleratie. Dat is immers wat je in dagelijks gebruik nodig hebt, die topsnelheid geloof ik allemaal wel. Daar zou je het voordeel van een 7-bak ipv een 6-bak wel kunnen merken. Ook gunstig voor je verbruik meestal.
[..]
Ik zeg ook niet dat het slecht is, maar vind het wel altijd jammer als fabrikanten daar op besparen bij een nieuw model. Eigenlijk ga je er vanuit dat het altijd vooruit gaat, maar die vlieger gaat niet altijd op...
[..]
Poeh, geen idee. Ik zou er eens een ritje langs de dealer aan wagen. Zou zomaar kunnen dat er nog wel iets aan te doen is.
Nu heb ik datzelfde dus gedaan bij de Jetta min of meer, en wederom pakt dat erg goed uit
Ik zal daar inderdaad eens een keer een ritje langs de dealer aan wagen. Misschien is het een kwestie van even gauw wat aanpassen en dan werkt 't wel zoals ik voor ogen heb. Zo niet, dan heb ik pech gehad, maar we kunnen het allicht proberen.
Gisteren even wezen touren met de Polo langs de lek van Lekkerkerk tot Utrecht
Echt een hele leuke route met al die bochten.
Terug via de N210 en toen begon het..
Schakelen ging raar, kreeg hem niet meer in zn 2.. Naja okay kut, misschien verkeerd gedaan en aangezien ik toch door moest rijden maar snel in zn 3 gezet en wat gas erop en weg.
Bij het volgende stoplicht in zn 1 gezet maar tot mn verbazing wou de polo totaal niet vooruit komen, blijkt dat alleen de 3de en 4de versnelling het doen.
En dat de hele schakelpook een pollepel in een pan met soep is geworden en zelfs al stond die in zn 3 kon ik de pook overal heen bewegen
Snel naar huis en zoveel mogelijk proberen om geen lage snelheid of stilstand te behalen, wie weet kom ik er niet eens meer weg...
Gelukkig gehaald tot thuis en gelijk op mn soort van brug geplaatst en ja hoor, de hele schakelstang lag los. (Had al zo'n vermoeden)
Nu nog fixen....
Echt een hele leuke route met al die bochten.
Terug via de N210 en toen begon het..
Schakelen ging raar, kreeg hem niet meer in zn 2.. Naja okay kut, misschien verkeerd gedaan en aangezien ik toch door moest rijden maar snel in zn 3 gezet en wat gas erop en weg.
Bij het volgende stoplicht in zn 1 gezet maar tot mn verbazing wou de polo totaal niet vooruit komen, blijkt dat alleen de 3de en 4de versnelling het doen.
En dat de hele schakelpook een pollepel in een pan met soep is geworden en zelfs al stond die in zn 3 kon ik de pook overal heen bewegen
Snel naar huis en zoveel mogelijk proberen om geen lage snelheid of stilstand te behalen, wie weet kom ik er niet eens meer weg...
Gelukkig gehaald tot thuis en gelijk op mn soort van brug geplaatst en ja hoor, de hele schakelstang lag los. (Had al zo'n vermoeden)
Nu nog fixen....
Gott schütze mich vor blonden Frauen und Autos die Franzosen bauen
Beter een schakelstang dan de hele versnellingsbak in de kreukels.quote:
Gisteren even wezen touren met de Polo langs de lek van Lekkerkerk tot Utrecht
Echt een hele leuke route met al die bochten.
Terug via de N210 en toen begon het..
Schakelen ging raar, kreeg hem niet meer in zn 2.. Naja okay kut, misschien verkeerd gedaan en aangezien ik toch door moest rijden maar snel in zn 3 gezet en wat gas erop en weg.
Bij het volgende stoplicht in zn 1 gezet maar tot mn verbazing wou de polo totaal niet vooruit komen, blijkt dat alleen de 3de en 4de versnelling het doen.
En dat de hele schakelpook een pollepel in een pan met soep is geworden en zelfs al stond die in zn 3 kon ik de pook overal heen bewegen
Snel naar huis en zoveel mogelijk proberen om geen lage snelheid of stilstand te behalen, wie weet kom ik er niet eens meer weg...
Gelukkig gehaald tot thuis en gelijk op mn soort van brug geplaatst en ja hoor, de hele schakelstang lag los. (Had al zo'n vermoeden)
Nu nog fixen....
Ik kwam toen van een snelwegritje af, ±50km, en merkte dus dat de ventilator draaide. Niets aan de hand dacht ik, tot het een volgende rit ook weer gebeurde - maar het was een warme dag, dus weer niets aan de hand. Voor de zekerheid markeerde ik het koelvloeistofpeil en een dag later 15km gemaakt in de stad. Daarna zat er zo'n 7mm minder in. Vandaag weer snelweg, ±60km, leek niet echt wat uit te zijn maar heb het iig gemarkeerd of het weer verbruikt gaat worden. Motor wordt niet abnormaal heet verder, alleen zodra ik stop en de motorkap open doe sist het koelvloeistofbakje, of iig de omgeving ervan, met een kleine interval.quote:
Dat de ventilator nog eventjes doorloopt is geen probleem, hij koelt dan nog eventjes. Hoeveel koelvloeistof gebruikt hij? Zie je het ergens lekken?
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Inderdaad, niets aan de hand. Zeker op de snelweg wordt je motor lekker warm, en op het moment dat je dan stilstaat slaat hij eventjes aan. Mijn thermocontact is kapot (die regelt het aanslaan van de ventilator), en ik had binnen een minuut nadat ik vanaf de snelweg kwam een te warme motor, waardoor de koelvloeistof ging koken en het temperatuurlampje ging branden. Das niet fijn...quote:
[..]
Ik kwam toen van een snelwegritje af, ±50km, en merkte dus dat de ventilator draaide. Niets aan de hand dacht ik, tot het een volgende rit ook weer gebeurde - maar het was een warme dag, dus weer niets aan de hand.
Dat is compleet normaal. Als je motor warm is bouwt het koelsysteem altijd wat druk op. Daarom moet je ook nooit het expansievat of de radiator zomaar opendraaien met een warme motor.quote:Voor de zekerheid markeerde ik het koelvloeistofpeil en een dag later 15km gemaakt in de stad. Daarna zat er zo'n 7mm minder in. Vandaag weer snelweg, ±60km, leek niet echt wat uit te zijn maar heb het iig gemarkeerd of het weer verbruikt gaat worden. Motor wordt niet abnormaal heet verder, alleen zodra ik stop en de motorkap open doe sist het koelvloeistofbakje, of iig de omgeving ervan, met een kleine interval.
ik zou het een paar keer checken met een koude motor, maar verwacht dat het allemaal wel mee valt
Ik hoop het! Bedoeling is om zaterdag richting 't moederland te gaan ermeequote:
[..]
Inderdaad, niets aan de hand. Zeker op de snelweg wordt je motor lekker warm, en op het moment dat je dan stilstaat slaat hij eventjes aan. Mijn thermocontact is kapot (die regelt het aanslaan van de ventilator), en ik had binnen een minuut nadat ik vanaf de snelweg kwam een te warme motor, waardoor de koelvloeistof ging koken en het temperatuurlampje ging branden. Das niet fijn...
[..]
Dat is compleet normaal. Als je motor warm is bouwt het koelsysteem altijd wat druk op. Daarom moet je ook nooit het expansievat of de radiator zomaar opendraaien met een warme motor.
ik zou het een paar keer checken met een koude motor, maar verwacht dat het allemaal wel mee valt
Ik kijk het nog even aan deze week en anders moeten we maar met de 206/Micra gaan.
Rui Pereira: "You're an artist, you don't give a fuck!"
Oh, daar kan ik niet zo van wakker liggen eerlijk gezegdquote:
Dat verbruik is wel ok ja. Nadeel van die auto vind ik het dashboard. Dat is zo saai en vreselijk plastic, daar ben ik op compleet afgeknapt toen ik aan het kijken was voor een andere auto.
Laatste berichtje tot zondagavond denk ik .. Vertrek over een paar uurtjes naar een lekker metalfestival in Noord-Duitsland 
.. Mijn ouders passen in die tijd op de AX en ik neem de Astra mee .. Airco en betere geluidsisolatie
Auf Wiedersehen!
.. Vertrek over een paar uurtjes naar een lekker metalfestival in Noord-Duitsland .. Mijn ouders passen in die tijd op de AX en ik neem de Astra mee .. Airco en betere geluidsisolatie Auf Wiedersehen!
[b]Op vrijdag 15 mei 2009 20:31 schreef Hyman het volgende:[/b]
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Beter schamen om iets dat je wel hebt gedaan dan jezelf troosten omdat je niks geprobeerd hebt
Veel plezierquote:
Laatste berichtje tot zondagavond denk ik
Auf Wiedersehen!
