[PROJECT] Blauwe baaS

Executioner moet even beter gaan lezen in plaats van te zoeken naar woorden als ducktape. Ik zou liegen als ik zeg dat ik nooit ducktape gebruikt heb om het 1 en ander bij elkaar te houden, maar dat is uitsluitend van tijdelijke aard. Daarbij ken je in de post die je aanhaalt lezen dat ik juist GEEN ducktape gebruikt heb.

Maandag wil ik er een afspraak voor maken.

Vandaag wat omgeknutseld met het Saabje. Ik heb ook veel foto's gemaakt.

Als eerste heb ik de ruitenwissers vervangen. Dat ziet er zo uit:



Ik heb er ook een plens water overheen gegooid Volgens mij doen ze wel redelijk wat ze horen te doen, maar de praktijk zal het uitwijzen.

Onder de motorkap, bij de zekeringendoos vond ik deze stekker. Het lijkt op de aansluiting voor een uitleescomputer, maar zoiets heeft deze Saab gelukkig niet. Wie weet wat het is ?



Ook heb ik de lichtkapjes weer terug geschroefd en de bakolie bijgevuld (wordt later ververst). Vervolgens heb ik de motor gestart en ben ik als een halve gare voor en achteruit gaan rijden waarbij ik bij het keerpunt steeds stevig geremd heb. Doel: de remschijven 'schoon' remmen en de remklauwen zelf ook even losremmen.

Vervolgens was het tijd om het Saabje eens op wat oprijbokjes te parkeren:


Zo kon ik de onderkant wat beter inspecteren. Er zit wat roest aan, maar voor een auto van 27 jaar oud vind ik het wel meevallen. Omdat dit een beetje veel foto's zijn heb ik er even thumbnails van gemaakt.

Asdoorvoer rechts-voor:


Asdoorvoer links-voor:


Langsprofiel links:


Langsprofiel rechts:


Schokdemperbevestiging links-achter:


Schokdemperbevestiging rechts-achter:


Achterkant dorpel rechts:


Achterkant dorpel links:

Achterkant wielkas links-achter:


Remschijf rechts-achter:


Remschijf links-achter:


Er zijn nog wat interieurdingetjes die het niet doen (interieurverlichting, lampjes in knopjes, gordel-niet-om-waarschuwingslampje, motortemperatuurmeter, versnellingspook-blokkeersysteem met de contactsleutel, stoelverwarming), en wat technische dingen die aangepakt moeten worden (alle vloeistoffen vervangen, wellicht ook kleppen stellen en ontsteking afstellen), maar dat is voor later. Ik wil maandag een APK-afspraak gaan maken voor het ding. Als er APK op zit en ik rijd er wat mee rond motiveert dat ook om die dingen aan te pakken.

Ik vermoed dat het niet zo heel erg gesteld is met de roestschade als je het vergelijkt met de APK-regels. Wellicht ga ik er wel wat in lassen, maar ik ga het in elk geval in de anti-roest-rommel spuiten.

En misschien moet ik de zoekfunktie van het saabforum dan maar eens gaan gebruiken

Vandaag 10 liter BP ultimate 98 gehaald (in een jerrycan op de fiets ), oliefilters gehaald, een spulletje besteld om de motor van binnen te reinigen (moet in het oliecarter) en afgesproken dat ik de Saab morgen of overmorgen bij de APK-boer breng voor een keuring. Officieel hebben ze pas maandag de tijd, maar misschien kan de Saab even tussendoor.

Overigens, kan iemand mij adviseren wat voor versnellingsbakolie er in moet ? Graag met onderbouwing ! De verschillende bronnen spreken elkaar nogal tegen en ik weet daarom (nog) niet wat ik er het beste in kan mikken.

Ik flikker er wel zout water in, dan weet ik zeker dat ik het niet goed doe

Zo, het Saabje is naar de APK boer gereden. Vantevoren heb ik nog even:

- de motor 'geflushed' (spulletje bij in het carter gegoten en 25 min. stationair laten draaien, olie er uit, verse olie er in en oliefilter vervangen)
- de bakolie vervangen (10W40 in gedaan, maar als ik weet wat voor olie er beter in kan gaat die olie er in)
- koelsysteem bijgevuld met water en ontlucht
- de motortemperatuurmeter gefixt (los draadje vast gemaakt, vermoedelijk heeft iemand dat per ongeluk op een zondagmorgen los getrokken)
- ca.een liter water uit de kinnebak laten lopen (waarom dat niet weg loopt wet ik niet, daar ga ik later eens naar kijken)

Later ga ik nog de remvloeistof vervangen, koelvloeistof vervangen, luchtfilter vervangen en nog wat dingetjes doen die nodig zijn als je een auto goed wilt onderhouden maar die ik nu even vergeten ben. Maar nu ga ik eerst hopen dat hij door de APK komt en m'n huis opruimen want het is hier een t*r*ngzooi.

Helaas, het Baasje is niet door de APK gekomen. Wat roesterij, een remleiding die niet goed meer is, iets met een reflector (?) en nog wat geloof ik. Het Baasje is nog niet terug bij het basje en het rapport heb ik ook nog niet, maar dat komt wel goed.

'Toevallig' heb ik vandaag ook een lasapparaat gekocht ...

Klopt, ik wil al best lang zo'n ding hebben + m'n BX heeft ook wat roestplekken die ik verholpen wil hebben. Daarom heb ik het ding aangeschaft. Ik had de beslissing dat ik zo'n ding nou eindelijk echt ging halen al genomen toen ik hoorde dat de Saab te rot was om door de APK te komen.

quote:

Op vrijdag 27 mei 2011 23:33 schreef Dingest het volgende:
Je kunt zelf al lassen, dus dan valt het nog wel te overzien
Ik hoop dat ik voor de mijne niet teveel geld kwijt ben aan de lasser.

Ik was/ben/word constructielasser, dat is even wat anders dan plaatwerklasser Maar het gaat me vast wel lukken

quote:

Op vrijdag 27 mei 2011 23:40 schreef ikweethetookniet het volgende:

[..]

wat voor een
Mig, Mag, elektriek
Prijs

quote:

Op vrijdag 20 mei 2011 15:59 schreef Anne het volgende:

[..]

Dit is ook meteen je laatste post hier in dit topic he Dat je het even weet.

Helaas, de vloer onder de voeten van de bestuurder is niet meer APK-waardig. Gelukkig is dat mooi vlak spul. De balk die die vloer ondersteunt is ook aangetast, maar ik weet (nog) niet hoeveel ik daar in moet lassen.

De dorpels zijn wonderlijk genoeg wel APK-waardig, maar als ik toch ga lassen kunnen die ook wel even dichtgeknetterd worden.

De remschijven achter zijn ook verroest en een leiding aan de voorkant ergens. En er is iets met een reflector achter, maar dat snap ik nog niet helemaal hoe dat zit (toen ik de Saab ophaalde, was de monteur al weg en de meneer die mij hielp snapte het ook niet).

Als de remschijven nog dik genoeg zijn ga ik ze met een staalborstel op en haakse slijper schoon poetsen. Die remleiding wordt uiteraard vervangen.

De koelvin bij de mijne doet het prima. En als het nodig is maak ik een extra schakelaar in het dashboard zodat ik hem handmatig aan kan zetten.

Gister maar even aan het lassen geweest:

Dit is het probleemgebied:



Eerst de rotte plekken er maar eens uit geslepen:



Een plaatje (2mm dik, warm gewalst staal) gemaakt wat er in past:



(ja, het is zo precies gemaakt dat het er gewoon in vast klemt)

En het hele spul vast gelast:




Helaas is het niet goed doorgelast dus heb ik aan de onderkant ook nog wat gelast. Helaas ben ik niet zo goed in bovenhands lassen en heb ik het staal (vermoedelijk) niet goed genoeg schoon gemaakt, dus dat ziet er niet uit. Ik overweeg sterk om de Saab aan de voorkant maar op bokken te rijden, de lassen en het vuil goed weg te slijpen en nog een poging te doen om het netjes te lassen.

Vandaag hoofdpijn en regen dus een andere keer ga ik verder.