PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Woepie met meer dan een uur vertraging aangekomen op Mechelen. We hadden ook nog eens een OBB-sauna coupe, heerlijk!
Betalen ze nog iets voor dit materiaal of krijgen ze er geld voor anders snap ik het niet meer.
Betalen ze nog iets voor dit materiaal of krijgen ze er geld voor anders snap ik het niet meer.
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Kassa!quote:Op vrijdag 22 april 2011 22:21 schreef bork het volgende:
Woepie met meer dan een uur vertraging aangekomen op Mechelen. We hadden ook nog eens een OBB-sauna coupe, heerlijk!
Betalen ze nog iets voor dit materiaal of krijgen ze er geld voor anders snap ik het niet meer.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
quote:Uitval van Fyra
Het komt helaas wel eens voor dat Fyra uitvalt of dat een NS-trein vertraging heeft waardoor u de aansluiting op uw Fyra mist. In zon geval kunt u bij de Trainmanagers van Fyra of een Ticket en Servicemedewerker een Fyra Toeslagsticker krijgen om uw toeslag opnieuw of langer geldig te maken.
De Fyra Toeslagsticker geeft u eenmalig het recht om de Fyra-toeslag enkele reis nogmaals voor
een volgende Fyra-reis te gebruiken. De sticker is alleen geldig in combinatie met een geldig vervoerbewijs voor het Fyra-traject. De sticker is geldig in de klasse die op het vervoerbewijs staat aangegeven.
Heeft u een Fyra Toeslag Maandabonnement of Fyra Maandtrajectabonnement, dan maakt de sticker het abonnement een dag langer geldig.
!Hoeveel stickers passen er op een maandabbo?
dag
Oh, dus ze kunnen het wel? Dat testen voordat iets in gebruik gaatquote:Op vrijdag 22 april 2011 21:53 schreef Duvel het volgende:
[..]
Nee, de sluizen zijn er juist op ontworpen om te voorkomen dat een 1500V-trein onder 25kV komt te staan. En dat systeem is geloof ik uitentreuren getest.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het verschil tussen de Betuweroute en de HSL-Zuid is echt gigantisch. De Betuweroute loopt inmiddels als een trein (groeit nog steeds) en is betrouwbaar. Met de HSL wordt al jaren aangesukkeld, en niet alleen met de treinen maar ook de baan zelf (EMC-problematiek, bijvoorbeeld).
Hou toch op. De betuweroute was ook een bende in het begin, alleen begonnen ze daar eerder mee. Maar er reed in het begin geen kut op en de eerste problemen met die 25k waren tussen Hardinxveld en Gorkum, waar ie direct naast de MLL ligt.
Daarnaast was bijvoorbeeld de aansluiting bij Geldermalsen ook ernstig vertraagd
Daarnaast was bijvoorbeeld de aansluiting bij Geldermalsen ook ernstig vertraagd
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De Betuweroute is inmiddels iets van 5 jaar in gebruik, waarvan 4 jaar onder draad (de bovenleiding is later aangezet). De HSL is in 2009 in gebruik gekomen, en 1,5 jaar later, zijn er nog steeds veel problemen met zo'n prestigeproject. Uit de Betuweroute hadden meer lessen getrokken kunnen worden.
NS Hispeed vingerwijst naar ProRail, zodra er een Fyra uitvalt is het "problemen met het beveiligingssysteem, want gloednieuw!" wat gewoon niet waar is. ERTMS ligt al 5 jaar op de Betuweroute, is al jaren in gebruik in het buitenland en ook in Nederland - Thalys heeft er geen moeite mee.
De ERTMS-problemen zullen waarschijnlijk te maken hebben met de Bombardier-locomotieven. Die hebben al zo veel problemen gehad met ERTMS wanneer ze over een niet-Bombardier-baan moeten rijden. Wanneer de noordsectie van de HSL wordt omgezet naar ERTMS Level 2 verwacht ik ook daar een hoop problemen en uitval met de Fyra, meer dan nu het geval is.
NS Hispeed vingerwijst naar ProRail, zodra er een Fyra uitvalt is het "problemen met het beveiligingssysteem, want gloednieuw!" wat gewoon niet waar is. ERTMS ligt al 5 jaar op de Betuweroute, is al jaren in gebruik in het buitenland en ook in Nederland - Thalys heeft er geen moeite mee.
De ERTMS-problemen zullen waarschijnlijk te maken hebben met de Bombardier-locomotieven. Die hebben al zo veel problemen gehad met ERTMS wanneer ze over een niet-Bombardier-baan moeten rijden. Wanneer de noordsectie van de HSL wordt omgezet naar ERTMS Level 2 verwacht ik ook daar een hoop problemen en uitval met de Fyra, meer dan nu het geval is.
Hoe dan precies?quote:
[..]
Nee, de sluizen zijn er juist op ontworpen om te voorkomen dat een 1500V-trein onder 25kV komt te staan. En dat systeem is geloof ik uitentreuren getest.
Als een trein met pantograaf op de sluis in rijdt, maakt hij kortsluiting. Die kortsluiting wordt gedetecteerd en voordat de trein de 25kV in rijdt, is de spanning daar al afgeschakeld. Ook de 1500V wordt volgens mij in zo'n geval uitgeschakeld.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Eindeloos veel. Ze worden er toch meteen weer vanaf gerukt door eoa overijverig kutwijf "omdat daar heel veel mee gefraudeerd wordt". Heb ik gehoordquote:Op zaterdag 23 april 2011 00:13 schreef Peter het volgende:
Hoeveel stickers passen er op een maandabbo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Je weet hopelijk dat je de airco in zo'n coupé zelf even aan moet zettenquote:
Woepie met meer dan een uur vertraging aangekomen op Mechelen. We hadden ook nog eens een OBB-sauna coupe, heerlijk!
Betalen ze nog iets voor dit materiaal of krijgen ze er geld voor anders snap ik het niet meer.
?
quote:
[..]
Je weet hopelijk dat je de airco in zo'n coupé zelf even aan moet zetten
Afgelopen week nog even een toevallig filmpje in Haaksbergen gemaakt van de MBS:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Hallo treinliefhebbers!
Ik zit met een nieuwsgierig vraagje en hoop dat jullie mij meer kunnen vertellen hierover. Hoeveel cameratoezicht er zit in treinen en waar dan precies. En wat kunnen de heren/dames voyeurs allemaal zien en wat niet?
Ik zit met een nieuwsgierig vraagje en hoop dat jullie mij meer kunnen vertellen hierover. Hoeveel cameratoezicht er zit in treinen en waar dan precies. En wat kunnen de heren/dames voyeurs allemaal zien en wat niet?
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
D'r is toch een VIRM met camera's?quote:Op zaterdag 23 april 2011 20:19 schreef Ireyon het volgende:
Er is geen cameratoezicht in treinen dus fap d'r maar flink op los
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
jezus zit die gek ook al hier. Moet je mij hebben of zo?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar heb jij last van?quote:
jezus zit die gek ook al hier. Moet je mij hebben of zo?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Van Schenkstroopquote:
Op 
Die kwam ook in de KSC al langs, vaag doen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Reis met Arriva, dan zit je gebakkenquote:
Hallo treinliefhebbers!
Ik zit met een nieuwsgierig vraagje en hoop dat jullie mij meer kunnen vertellen hierover. Hoeveel cameratoezicht er zit in treinen en waar dan precies. En wat kunnen de heren/dames voyeurs allemaal zien en wat niet?
Altijd onderweg naar het avontuur
Mja, ook weer zo. Laat ook maarquote:
Tja, toeval misschien. Hij stelt in ieder geval gewoon een normale vraag.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Heeft SLT geen camera's?
GTW iig wel en daar is niets mis mee imo. MLL schijnt de veiligste lijn van Nederland te zijn.
GTW iig wel en daar is niets mis mee imo. MLL schijnt de veiligste lijn van Nederland te zijn.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
SLT heeft camera's, dat zijn de kleine zwarte bolletjes bij de bakovergangen. Het rijdend personeel kan naar het schijnt niet bij de beelden, dit mede voor hun eigen veiligheid. Onderhoudspersoneel kan er natuurlijk wel bij.
Hoort dat niet aangekondigd te worden, zoals in die VIRM?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Als er op de deur een pictogram van ene camera staat dan is dat voldoende
Altijd onderweg naar het avontuur
Dat is me bij SLT nog nooit opgevallen...quote:Op zaterdag 23 april 2011 20:44 schreef Peterselieman het volgende:
Als er op de deur een pictogram van ene camera staat dan is dat voldoende
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Bij VIRM zit er geen camera bewaking die kun je dus gerust slopen.
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
ja ja, een hoop gegoochel met treinen, treinstellen en bakken, en dan nog meters, per uur of per dag, en dan nog in of buiten de spits, anyway, het zijn er veel. Nou ja, best veel voor zuidelijke begrippen
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zijn ze wel mee bezig: http://www.flickr.com/photos/46425670@N08/5591757457/quote:Op zaterdag 23 april 2011 20:44 schreef Duvel het volgende:
[..]
Dat is me bij SLT nog nooit opgevallen...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
3x Class66 door Roosendaal
DDAR en Varkensneus te Roosendaal
Plan V te Roosendaal
De volgende foto's zijn te Brussel Zuid:
In de GTW kan de machinist de camerabeelden live bekijken.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Maar dat is omdat het daar een vervanging van de conducteur is, en bij NS dient het waarschijnlijk alleen als bewijsmateriaal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
quote:
jezus zit die gek ook al hier. Moet je mij hebben of zo?
quote:
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
SLT, GTW, VIRMN ?
(ik ga even zoeken, bedankt)
(ik ga even zoeken, bedankt)
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
vraag blijft , waarom wil je dit zo graag weten?quote:
SLT, GTW, VIRMN ?
(ik ga even zoeken, bedankt)
KJRELS LOEFRHAS UOFS IORJE Q;P,CD HRTBVGF SAB HVBS KJSRFV BHVFR AKSD.quote:
SLT, GTW, VIRMN ?
(ik ga even zoeken, bedankt)
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
quote:Op zondag 24 april 2011 17:21 schreef Duvel het volgende:
[..]
KJRELS LOEFRHAS UOFS IORJE Q;P,CD HRTBVGF SAB HVBS KJSRFV BHVFR AKSD.
quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zeg greavy, dat kan echt niet hoor! 
Ik zie veel te weinig sluitseinen op die foto's! Heb je de topic-titel niet gelezen ofzo?
Alleen die DDAR is goedgekeurd, de rest mag je bewaren tot het volgende deel ofzo
Ik zie veel te weinig sluitseinen op die foto's! Heb je de topic-titel niet gelezen ofzo?
Alleen die DDAR is goedgekeurd, de rest mag je bewaren tot het volgende deel ofzo
quote:
[ afbeelding ]
3x Class66 door Roosendaal
[ afbeelding ]
DDAR en Varkensneus te Roosendaal
[ afbeelding ]
Plan V te Roosendaal
De volgende foto's zijn te Brussel Zuid:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Wat zijn belgische treinen toch afzichtelijk.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik heb me vorige week nog zitten verbazen over hoe slecht de AM96-motorstellen wel zijn ingedeeld. 3 bakken, waarvan een HELE bak eerste klas. Waar dus nooit iemand in zitquote:Op zondag 24 april 2011 18:57 schreef Ascendancy het volgende:
Wat zijn belgische treinen toch afzichtelijk.
En dan gaan ze ook nog met een enkel setje rijden, één keer per uur, op een grote IC-lijn als Luik - Namen - Lille. Madness eigenlijk.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De locs met die puntneus zijn nog wel lollig: die zijn zo ontworpen om de drukgolf zo klein mogelijk te maken. Qua treinstellen is het janken. (Oh, en qua moderne e-locs ook.)quote:
Wat zijn belgische treinen toch afzichtelijk.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In Schotland. Tegenover Inverness.quote:
Ik las "op een grote IC-lijn als Luik - Namen - Lille - Madness"
Ging ik zoeken waar Madness ligt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
