WGR Werk, Geldzaken, Recht en de Beurs
Hier kun je alles kwijt over sollicitaties, werksituaties, belastingen, (handelen op) de beurs, hypotheken, beleggingen en salarissen, arbeidscontracten of geschillen met je (huis)baas. Alles over werk, geldzaken en recht dus.
In Zweden gelooft niemand er meer in.quote:Op maandag 13 juni 2011 14:05 schreef ikweethetookniet het volgende:
[..]
Geen probleem
Victor belooft allesen gelooft in zijn eigen sprookjes
De huizenmarkt is volgens de modjes geen zeepbel
Zweden maakt zich zorgen over Chinese meerderheid
Saab wordt steeds meer Chinees. De Zweedse autofabrikant heeft een tweede Chinese partner gevonden, zo heeft het moederbedrijf Spyker Cars gisteren bekend gemaakt. De Chinese autoproducent Youngman betaalt 136 miljoen voor een belang van 29,9% in Saab. De Chinese autodistributeur Pang Da, met wie Saab al eerder een overeenkomst sloot, behoudt zijn belang van 24% ter waarde van 109 miljoen.
De Zweden zijn blij met de nieuwste aanwinst, maar vragen zich tegelijkertijd af of er met de Chinese partners een toekomst bestaat voor de werknemers in het Zweedse gehucht Trollhättan.
Het meerderheidsbelang van de Chinese autobedrijven in Saab riep gisteren veel vragen op bij Zweedse commentatoren. „Wanneer nemen de Chinezen Saab over?”, zo vroeg een Zweedse journalist zich af. Dat de twee Chinese bedrijven slechts vier van de negen posten in de raad van commissarissen krijgen, stelt de Zweden niet gerust. „De Chinezen zullen vroeg of laat willen beslissen over het doen en laten van Victor Müller”, aldus hoogleraar Mikael Wickelgren van de Handels Hogeschool in Skövde.
In Trollhättan ligt de productie sinds afgelopen woensdag opnieuw stil. De productie was daarvoor, na een stop van zeven weken, net weer op gang gebracht. De investering van Pang Da leek het einde te betekenen van het conflict met de toeleveranciers van de Zweedse autofabrikant.
[ Bericht 0% gewijzigd door ikweethetookniet op 14-06-2011 18:14:33 ]
Saab wordt steeds meer Chinees. De Zweedse autofabrikant heeft een tweede Chinese partner gevonden, zo heeft het moederbedrijf Spyker Cars gisteren bekend gemaakt. De Chinese autoproducent Youngman betaalt 136 miljoen voor een belang van 29,9% in Saab. De Chinese autodistributeur Pang Da, met wie Saab al eerder een overeenkomst sloot, behoudt zijn belang van 24% ter waarde van 109 miljoen.
De Zweden zijn blij met de nieuwste aanwinst, maar vragen zich tegelijkertijd af of er met de Chinese partners een toekomst bestaat voor de werknemers in het Zweedse gehucht Trollhättan.
Het meerderheidsbelang van de Chinese autobedrijven in Saab riep gisteren veel vragen op bij Zweedse commentatoren. „Wanneer nemen de Chinezen Saab over?”, zo vroeg een Zweedse journalist zich af. Dat de twee Chinese bedrijven slechts vier van de negen posten in de raad van commissarissen krijgen, stelt de Zweden niet gerust. „De Chinezen zullen vroeg of laat willen beslissen over het doen en laten van Victor Müller”, aldus hoogleraar Mikael Wickelgren van de Handels Hogeschool in Skövde.
In Trollhättan ligt de productie sinds afgelopen woensdag opnieuw stil. De productie was daarvoor, na een stop van zeven weken, net weer op gang gebracht. De investering van Pang Da leek het einde te betekenen van het conflict met de toeleveranciers van de Zweedse autofabrikant.
[ Bericht 0% gewijzigd door ikweethetookniet op 14-06-2011 18:14:33 ]
Spyker-CEO: vastgoeddeal met Antonov gaat niet door
Spyker meldt dinsdag dat de vastgoeddeal tussen dochterbedrijf Saab Automobile en de Russische investeerder Vladimir Antonov definitief van de baan is, omdat het de partijen niet is gelukt de benodigde overheidstoestemming te krijgen.
"Antonov wil heel graag, maar hij krijgt geen toestemming.
Dan moet je eieren voor je geld kiezen", zegt bestuursvoorzitter Victor Muller van Spyker tegenover Dow Jones Nieuwsdienst.
Spyker wilde vastgoedposities van Saab verkopen en daarna weer terughuren, om zo financiering voor de korte termijn veilig te stellen. De Europese Investeringsbank (EIB), die een kredietfaciliteit van euro 400 mln aan Saab heeft verstrekt, wilde echter geen toestemming geven.
De EIB eiste dat de vastgoedposities gelijk zouden worden doorverkocht en niet in handen zouden blijven van Antonov, die een omstreden reputatie heeft. Zo zou Antonov banden hebben met de maffia.
Lars Carlstrom, woordvoerder van Antonov, bevestigt dat de EIB de overeenkomst heeft geblokkeerd. "De kwestie is vastgelopen", zegt Carlstrom tegen Dow Jones. "Wij hadden het gevoel dat het Antonov was waar het probleem lag."
De beslissing van Antonov om uit de overeenkomst te stappen is enkele weken geleden al genomen, aldus Carlstrom.
De EIB wilde geen commentaar geven.
Muller zegt het vastgoed alsnog te willen verkopen en voor een mogelijke overeenkomst in gesprek te zijn met andere partijen.
De CEO wil de opbrengst van een eventuele vastgoeddeal aanwenden voor het heropstarten van de productie, die deze week wederom stilligt door betalingsproblemen aan leveranciers.
De productie werd eind mei hervat na twee maanden te zijn onderbroken, maar moest snel weer worden stilgelegd vanwege aanhoudende problemen rond de levering van onderdelen.
Muller kan niet aangeven in hoeverre een vastgoeddeal noodzakelijk is voor de hervatting van de productie. "Dat ligt aan de voorwaarden van de leveranciers", aldus de CEO, die wel aangeeft "nagenoeg rond te zijn met alle leveranciers".
Wanneer de productie weer wordt hervat kan Muller echter niet aangeven. "Je kan het je niet permitteren dat e e n leverancier niet levert, je hebt iedereen nodig", aldus Muller.
Zodra de productie weer volledig is opgestart, is de financiering voor de lange en middellange termijn verzekerd, zegt Muller. Onlangs sloot Spyker overeenkomsten met de Chinese partijen Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co Ltd en Pang Da Automobile Trade Co Ltd (601258.SH) voor verkoop en distributie van Saabs in China.
Bovendien nemen beide bedrijven een belang in Spyker voor in totaal euro 245 mln. Deze overeenkomsten zijn nog wel afhankelijk van diverse goedkeuringen van overheidsinstanties en derde partijen.
Het aandeel Saab sloot dinsdag 4,3% lager op euro 3,10.
http://www.fd.nl/artikel/(...)al-antonov-gaat-niet
Antonov is witwasser en daar zijn ze nu ook achter 
Spyker meldt dinsdag dat de vastgoeddeal tussen dochterbedrijf Saab Automobile en de Russische investeerder Vladimir Antonov definitief van de baan is, omdat het de partijen niet is gelukt de benodigde overheidstoestemming te krijgen.
"Antonov wil heel graag, maar hij krijgt geen toestemming.
Dan moet je eieren voor je geld kiezen", zegt bestuursvoorzitter Victor Muller van Spyker tegenover Dow Jones Nieuwsdienst.Spyker wilde vastgoedposities van Saab verkopen en daarna weer terughuren, om zo financiering voor de korte termijn veilig te stellen. De Europese Investeringsbank (EIB), die een kredietfaciliteit van euro 400 mln aan Saab heeft verstrekt, wilde echter geen toestemming geven.
De EIB eiste dat de vastgoedposities gelijk zouden worden doorverkocht en niet in handen zouden blijven van Antonov, die een omstreden reputatie heeft. Zo zou Antonov banden hebben met de maffia.
Lars Carlstrom, woordvoerder van Antonov, bevestigt dat de EIB de overeenkomst heeft geblokkeerd. "De kwestie is vastgelopen", zegt Carlstrom tegen Dow Jones. "Wij hadden het gevoel dat het Antonov was waar het probleem lag."
De beslissing van Antonov om uit de overeenkomst te stappen is enkele weken geleden al genomen, aldus Carlstrom.
De EIB wilde geen commentaar geven.
Muller zegt het vastgoed alsnog te willen verkopen en voor een mogelijke overeenkomst in gesprek te zijn met andere partijen.
De CEO wil de opbrengst van een eventuele vastgoeddeal aanwenden voor het heropstarten van de productie, die deze week wederom stilligt door betalingsproblemen aan leveranciers.
De productie werd eind mei hervat na twee maanden te zijn onderbroken, maar moest snel weer worden stilgelegd vanwege aanhoudende problemen rond de levering van onderdelen.
Muller kan niet aangeven in hoeverre een vastgoeddeal noodzakelijk is voor de hervatting van de productie. "Dat ligt aan de voorwaarden van de leveranciers", aldus de CEO, die wel aangeeft "nagenoeg rond te zijn met alle leveranciers".
Wanneer de productie weer wordt hervat kan Muller echter niet aangeven. "Je kan het je niet permitteren dat e e n leverancier niet levert, je hebt iedereen nodig", aldus Muller.
Zodra de productie weer volledig is opgestart, is de financiering voor de lange en middellange termijn verzekerd, zegt Muller. Onlangs sloot Spyker overeenkomsten met de Chinese partijen Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co Ltd en Pang Da Automobile Trade Co Ltd (601258.SH) voor verkoop en distributie van Saabs in China.
Bovendien nemen beide bedrijven een belang in Spyker voor in totaal euro 245 mln. Deze overeenkomsten zijn nog wel afhankelijk van diverse goedkeuringen van overheidsinstanties en derde partijen.
Het aandeel Saab sloot dinsdag 4,3% lager op euro 3,10.
http://www.fd.nl/artikel/(...)al-antonov-gaat-niet
Antonov is witwasser en daar zijn ze nu ook achter
Spyker-deal in China waarschijnlijk niet goedgekeurd
De kans is klein dat de Chinese overheid goedkeuring verleent aan de voorgenomen samenwerking tussen Spyker en de Chinese autoproducent Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co Ltd.
Dat stelt het Financieele Dagblad woensdag op basis van marktkenners in China. Spyker kondigde maandag aan dat Youngman een belang in Spyker neemt van 29,9%, en daar EUR136 miljoen voor betaalt. Spyker heeft het geld van Youngman nodig om de financiering voor de lange en middellange termijn voor dochterbedrijf Saab Automobile veilig te stellen. Hiervoor moet de Chinese overheid echter goedkeuring verlenen, maar marktkenners zeggen tegen het FD dat de kans op toestemming gering is, omdat het niet tot het overheidsbeleid behoort om zwakke spelers toe te voegen. "Ik zie het gewoon niet gebeuren", zegt een analist tegen het FD. "Saab is een sterk verlieslatend en noodlijdend merk, terwijl Youngman niet tot de top-15 Chinese autoproducenten behoort."
http://fd.nl/dowjones/201(...)-goedgekeurd---media
En weer een succes van Victor Muller
De kans is klein dat de Chinese overheid goedkeuring verleent aan de voorgenomen samenwerking tussen Spyker en de Chinese autoproducent Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co Ltd.
Dat stelt het Financieele Dagblad woensdag op basis van marktkenners in China. Spyker kondigde maandag aan dat Youngman een belang in Spyker neemt van 29,9%, en daar EUR136 miljoen voor betaalt. Spyker heeft het geld van Youngman nodig om de financiering voor de lange en middellange termijn voor dochterbedrijf Saab Automobile veilig te stellen. Hiervoor moet de Chinese overheid echter goedkeuring verlenen, maar marktkenners zeggen tegen het FD dat de kans op toestemming gering is, omdat het niet tot het overheidsbeleid behoort om zwakke spelers toe te voegen. "Ik zie het gewoon niet gebeuren", zegt een analist tegen het FD. "Saab is een sterk verlieslatend en noodlijdend merk, terwijl Youngman niet tot de top-15 Chinese autoproducenten behoort."
http://fd.nl/dowjones/201(...)-goedgekeurd---media
En weer een succes van Victor Muller
"Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co Ltd." __!
Ongelooflijk. Ik krijg de indruk dat Saab beter af zou zijn in handen van een meer capabele eigenaar. Dit gaat gewoon echt niet goed.
Showieso is het denk ik een heel slecht idee geweest om in zee te gaan met die chinezen. Maar ja, een kat in het nauw...
__! Ongelooflijk. Ik krijg de indruk dat Saab beter af zou zijn in handen van een meer capabele eigenaar. Dit gaat gewoon echt niet goed.
Showieso is het denk ik een heel slecht idee geweest om in zee te gaan met die chinezen. Maar ja, een kat in het nauw...
quote:Op woensdag 15 juni 2011 17:52 schreef Bolkesteijn het volgende:
Waar een overheidsgarantie wel niet toe kan leiden.
Grootheidswaan en arrogantie van Victor 
Nee, zonder Zweedse garantie voor de EIB had het hele feest niet doorgegaan.quote:
[..]
Minder geduld in het buitenland voor Saab
De buitenlandse onderleveranciers kunnen voor Saab het grootste probleem worden . Een onpersoonlijke relatie met de Saab kan cruciaal zijn.
Ik denk dat ons geduld op is, "zegt Lars Holmqvist, CEO van CLEPA, een Europese organisatie voor de onderleveranciers.
http://www.e24.se/busines(...)for-saab_2873034.e24
[ Bericht 2% gewijzigd door Censuur-152 op 15-06-2011 23:09:52 ]
De buitenlandse onderleveranciers kunnen voor Saab het grootste probleem worden . Een onpersoonlijke relatie met de Saab kan cruciaal zijn.
Ik denk dat ons geduld op is, "zegt Lars Holmqvist, CEO van CLEPA, een Europese organisatie voor de onderleveranciers.
http://www.e24.se/busines(...)for-saab_2873034.e24
[ Bericht 2% gewijzigd door Censuur-152 op 15-06-2011 23:09:52 ]
De huizenmarkt is volgens de modjes geen zeepbel
Saab halveert zomervakantie
De noodlijdende Zweedse autobouwer Saab wil de productieachterstand die hij opliep door problemen met de betalingen van toeleveranciers voor een stuk rechttrekken door de zomervakantie bij het bedrijf te halveren.
"We doen al het mogelijke om de productie zo snel mogelijk weer op gang te krijgen", zei woordvoerster Gunnilla Gustavs vanochtend. De vakbonden hebben al groen licht gegeven voor de inkorting van de zomervakantie voor 1.400 werknemers, van vier naar twee weken.
Gustavs wilde geen reactie kwijt over geruchten in de Zweedse media dat de toenemende schulden bij toeleveranciers een faillissementscenario waarschijnlijker maken.
De woordvoerster duidde wel op de overeenkomsten die de Nederlandse Saab-eigenaar Spyker Cars recentelijk ondertekende met twee Chinese ondernemingen, die voor mede-eigenaarschap van Saab 245 miljoen eur ter beschikking stellen. "Dit toont het enorme potentieel van ons bedrijf", luidt het.
http://www.standaard.be/a(...)elid=DMF20110615_096
Zijn die belgen nou zo dom
Of is Victor nou zo slim
De noodlijdende Zweedse autobouwer Saab wil de productieachterstand die hij opliep door problemen met de betalingen van toeleveranciers voor een stuk rechttrekken door de zomervakantie bij het bedrijf te halveren.
"We doen al het mogelijke om de productie zo snel mogelijk weer op gang te krijgen", zei woordvoerster Gunnilla Gustavs vanochtend. De vakbonden hebben al groen licht gegeven voor de inkorting van de zomervakantie voor 1.400 werknemers, van vier naar twee weken.
Gustavs wilde geen reactie kwijt over geruchten in de Zweedse media dat de toenemende schulden bij toeleveranciers een faillissementscenario waarschijnlijker maken.
De woordvoerster duidde wel op de overeenkomsten die de Nederlandse Saab-eigenaar Spyker Cars recentelijk ondertekende met twee Chinese ondernemingen, die voor mede-eigenaarschap van Saab 245 miljoen eur ter beschikking stellen. "Dit toont het enorme potentieel van ons bedrijf", luidt het.
http://www.standaard.be/a(...)elid=DMF20110615_096
Zijn die belgen nou zo dom
Of is Victor nou zo slim
'Geduld met Saab raakt op'
De productie bij Saab ligt al weer een week stil. Het geduld van de toeleveranciers met Saab begint op te raken. Bij Saab wordt naarstig gezocht naar financiering om de productie in Trollhättan te herstarten. Met uitzondering van een paar dagen, ligt die al tien weken stil.
Vorige week woensdag werd de productie weer gestopt, wegens problemen met de toeleveranciers.
Toen werd gezegd dat er niet kon worden voorspeld wanneer de productielijnen weer zouden gaan draaien. Aan die uitspraak is tot op de dag van vandaag geen verandering gekomen.
Handdoek in de ring
“Ik denk dat bij de toeleveranciers het geduld met Saab begint op te raken,” vertelt Lars Holmqvist, van de European Association of Automotive Suppliers aan de Zweedse media.
“De niet-Zweedse toeleveranciers gooien waarschijnlijk als eerste de handdoek in de ring. Ze hebben niet zo veel gevoel bij Saab. Ze zijn er niet mee opgegroeid en hebben er niet, zoals vele Zweden, een persoonlijke band mee.”
Ongeduldig
Hij vervolgt: “De bedrijven beginnen ongeduldig te worden omdat er de afgelopen tijd veel loze beloften zijn geweest en er wordt zeer weinig informatie gegeven. Er wordt geen rekening gehouden de toeleveranciers en dus voelen ze zich gedupeerd. Daarom staat nu de fabriek stil.”
Holmqvist kan niet zeggen hoe lang Saab het nog uithoudt. “Ik ben al verbaasd dat ze zo ver zijn gekomen.”
Zweedse radio
Volgens de Zweedse krant Dagens Nyheter heeft Saab een schuld van 500 miljoen kronen (54,7 miljoen euro). Volgens de Zweedse radio gaan bij eerste toeleveranciers stemmen op om faillissement aan te vragen. Bij Saab wordt geen commentaar geven op de financiële situatie.
Bij Saab werken 3.700 mensen, van wie er 1.400 direct bij de productie betrokken zijn. Het merk heeft 10.000 orders in portefeuille. Het is gelukt om de zomervakantie van de werknemers in te korten van vier naar twee weken. Dus als de financiering komt, kan er met zo min mogelijk vertraging worden gewerkt.
Schattingen
Verder zoekt Saab naarstig naar een koper voor de fabriek. Dat moet volgens schattingen 900 miljoen euro opleveren, waarna de vestiging in Trollhättan kan worden gehuurd. Het was de bedoeling dat die fabriek door Vladimir Antonov zou worden gehuurd, maar die ziet af van dat plan.
Hij is echter nog steeds geīnteresseerd om aandeelhouder te worden in Saab en staat klaar met 100 miljoen euro. De Europese Investeringbank en de Zweedse overheid willen hem echter niet binnenlaten.
Lening
Bij de Europese Investeringsbank heeft Saab een lening lopen. Die was ooit 400 miljoen euro groot. Naar schatting is daarvan 216 miljoen opgesoupeerd. Nu lijkt het of het EIB op de centen blijft zitten. De 30 miljoen euro die enige weken zijn gevraagd om de productie te herstarten, zijn nooit uitbetaald.
http://www.nu.nl/auto/2541366/geduld-met-saab-raakt-op.html
Victor nog een paar dagen 
De productie bij Saab ligt al weer een week stil. Het geduld van de toeleveranciers met Saab begint op te raken. Bij Saab wordt naarstig gezocht naar financiering om de productie in Trollhättan te herstarten. Met uitzondering van een paar dagen, ligt die al tien weken stil.
Vorige week woensdag werd de productie weer gestopt, wegens problemen met de toeleveranciers.
Toen werd gezegd dat er niet kon worden voorspeld wanneer de productielijnen weer zouden gaan draaien. Aan die uitspraak is tot op de dag van vandaag geen verandering gekomen.
Handdoek in de ring
“Ik denk dat bij de toeleveranciers het geduld met Saab begint op te raken,” vertelt Lars Holmqvist, van de European Association of Automotive Suppliers aan de Zweedse media.
“De niet-Zweedse toeleveranciers gooien waarschijnlijk als eerste de handdoek in de ring. Ze hebben niet zo veel gevoel bij Saab. Ze zijn er niet mee opgegroeid en hebben er niet, zoals vele Zweden, een persoonlijke band mee.”
Ongeduldig
Hij vervolgt: “De bedrijven beginnen ongeduldig te worden omdat er de afgelopen tijd veel loze beloften zijn geweest en er wordt zeer weinig informatie gegeven. Er wordt geen rekening gehouden de toeleveranciers en dus voelen ze zich gedupeerd. Daarom staat nu de fabriek stil.”
Holmqvist kan niet zeggen hoe lang Saab het nog uithoudt. “Ik ben al verbaasd dat ze zo ver zijn gekomen.”
Zweedse radio
Volgens de Zweedse krant Dagens Nyheter heeft Saab een schuld van 500 miljoen kronen (54,7 miljoen euro). Volgens de Zweedse radio gaan bij eerste toeleveranciers stemmen op om faillissement aan te vragen.
Bij Saab wordt geen commentaar geven op de financiële situatie.Bij Saab werken 3.700 mensen, van wie er 1.400 direct bij de productie betrokken zijn. Het merk heeft 10.000 orders in portefeuille. Het is gelukt om de zomervakantie van de werknemers in te korten van vier naar twee weken. Dus als de financiering komt, kan er met zo min mogelijk vertraging worden gewerkt.
Schattingen
Verder zoekt Saab naarstig naar een koper voor de fabriek. Dat moet volgens schattingen 900 miljoen euro opleveren, waarna de vestiging in Trollhättan kan worden gehuurd. Het was de bedoeling dat die fabriek door Vladimir Antonov zou worden gehuurd, maar die ziet af van dat plan.
Hij is echter nog steeds geīnteresseerd om aandeelhouder te worden in Saab en staat klaar met 100 miljoen euro. De Europese Investeringbank en de Zweedse overheid willen hem echter niet binnenlaten.
Lening
Bij de Europese Investeringsbank heeft Saab een lening lopen. Die was ooit 400 miljoen euro groot. Naar schatting is daarvan 216 miljoen opgesoupeerd. Nu lijkt het of het EIB op de centen blijft zitten. De 30 miljoen euro die enige weken zijn gevraagd om de productie te herstarten, zijn nooit uitbetaald.
http://www.nu.nl/auto/2541366/geduld-met-saab-raakt-op.html
Victor nog een paar dagen
quote:ma 20 jun 2011, 11:02
Herstart productie Saab blijft ongewis
STOCKHOLM (AFN) - Autoproducent Swedish Automobile, het voormalige Spyker Cars, weet nog altijd niet wanneer de productie bij Saab weer wordt hervat. Dat liet een woordvoerder van het bedrijf maandag weten.
Produktie Saab ligt nog stil
De productie bij de Saab-autofabrieken van Swedish Automobile blijft ook maandag stilliggen, terwijl gesprekken met toeleveranciers over onbetaalde rekeningen en toekomstige levering van onderdelen worden voortgezet. "We hebben geen nieuws over wanneer de productie wordt hervat", zegt Saab-woordvoerder Gunilla Gustavs tegen Dow Jones Nieuwsdienst.
Gesprekken over de mogelijkheid van sale-and-leaseback voor de bezittingen van Saab, waarmee de automaker geld zou kunnen vrijmaken, zijn ook nog gaande, voegt ze toe. "Het is zeker onderdeel van de korte termijn financiele versterking waarnaar we streven", aldus Gustavs.
Svenake Berglie, chief executive van de Zweedse leveranciersorganisatie FKG, bevestigt dat Saab een telefonisch overleg met toeleveranciers heeft, maar dat het nog niet duidelijk is wat besproken zal worden.
Swedish Automobile, het voormalige Spyker Cars nv onder leiding van Victor Muller, tekende vorige week een overeenkomst met Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co en Pang Da Automobile Trade Co, waarmee, als de toezichthouders ermee instemmen, de controle over het Zweedse merk in Chinese handen zal komen.
De productie bij de Saab-fabriek in het Zweedse Trollhattan werd vorige maand hervat na een stop van twee maanden, maar is meer dan een week geleden weer stilgelegd.
fd.nl
Victor hoeveel uur nog
De productie bij de Saab-autofabrieken van Swedish Automobile blijft ook maandag stilliggen, terwijl gesprekken met toeleveranciers over onbetaalde rekeningen en toekomstige levering van onderdelen worden voortgezet. "We hebben geen nieuws over wanneer de productie wordt hervat", zegt Saab-woordvoerder Gunilla Gustavs tegen Dow Jones Nieuwsdienst.
Gesprekken over de mogelijkheid van sale-and-leaseback voor de bezittingen van Saab, waarmee de automaker geld zou kunnen vrijmaken, zijn ook nog gaande, voegt ze toe. "Het is zeker onderdeel van de korte termijn financiele versterking waarnaar we streven", aldus Gustavs.
Svenake Berglie, chief executive van de Zweedse leveranciersorganisatie FKG, bevestigt dat Saab een telefonisch overleg met toeleveranciers heeft, maar dat het nog niet duidelijk is wat besproken zal worden.
Swedish Automobile, het voormalige Spyker Cars nv onder leiding van Victor Muller, tekende vorige week een overeenkomst met Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co en Pang Da Automobile Trade Co, waarmee, als de toezichthouders ermee instemmen, de controle over het Zweedse merk in Chinese handen zal komen.
De productie bij de Saab-fabriek in het Zweedse Trollhattan werd vorige maand hervat na een stop van twee maanden, maar is meer dan een week geleden weer stilgelegd.
fd.nl
Victor hoeveel uur nog
Een normale, succesvolle, solvabele fabriek gaat toch ook al failliet wanneer ze een maand niet kunnen produceren? Waarom Spyker niet?
The End Times are wild
Omdat die al lang failliet isquote:Op maandag 20 juni 2011 21:24 schreef LXIV het volgende:
Een normale, succesvolle, solvabele fabriek gaat toch ook al failliet wanneer ze een maand niet kunnen produceren? Waarom Spyker niet?
Alleen weten ze het zelf nog niet
En Victor wil het niet weten
Productie Saab ligt nog twee weken stil
De productie bij de Zweedse autobouwer Saab zal nog zeker twee weken stilliggen. Dit zei een woordvoerder van Saab, dat eigendom is van het in Amsterdam genoteerde Swedish Automobile, maandag.
,,Er zal geen normale productie zijn in week 25 en 26 en ik kan geen nieuwe startdatum geven'', aldus de woordvoerder. Week 26 eindigt op 3 juli.
De productie bij Saab ligt al bijna twee weken stil omdat het bedrijf door geldgebrek geen onderdelen krijgt aangeleverd. Om die reden werden er in april en mei ook al geen Saabs geproduceerd.
http://www.beursduivel.be(...)_nog_twee_weken_stil
Hoe lang duurt dat sprookje nog 
De productie bij de Zweedse autobouwer Saab zal nog zeker twee weken stilliggen. Dit zei een woordvoerder van Saab, dat eigendom is van het in Amsterdam genoteerde Swedish Automobile, maandag.
,,Er zal geen normale productie zijn in week 25 en 26 en ik kan geen nieuwe startdatum geven'', aldus de woordvoerder. Week 26 eindigt op 3 juli.
De productie bij Saab ligt al bijna twee weken stil omdat het bedrijf door geldgebrek geen onderdelen krijgt aangeleverd. Om die reden werden er in april en mei ook al geen Saabs geproduceerd.
http://www.beursduivel.be(...)_nog_twee_weken_stil
Hoe lang duurt dat sprookje nog
Zwanenzang Saab ingezet: fondscode wordt SWAN
Nu het beursgenoteerde Spyker NV zijn naam veranderde in Swedish Automobile NV verandert ook de fondscode van het aandeel aan de beurs
Beursbedrijf Euronext bepaalt de fondscode en meestal is dat een fantasieloze verkorting van de bedrijfsnaam. Maar in dit geval kan de gekozen fondscode de ondergang van Spyker, eh, sorry, Swedish Automobile bespoedigen.
Euronext veranderde de naam van het aandeel SPYKR namelijk in SWAN. Dat betoogt analist Patrick Beijersbergen van beleggingsbedrijf Value8. Hij is voormalig hoofdeconoom van de VEB en auteur van de boeken 'Beleggen Kun je Zelf' en ‘Wat en Hoe met Geld'.
"Wat een wreedheid dat Euronext de fondscode van het aandeel heeft veranderd van SPYKR in SWAN", schrijft Beijersbergen in een column op Z24, met als kop 'Saab en de zwaan'. "Dat het vermoedelijk een aflopende zaak is, was al langer duidelijk, maar om alle journalisten ook nog de kans te geven er de stervende zwaan bij te halen is regelrecht wreed. Om van zwanenzang nog maar te zwijgen." Beijersbergen verwijst in zijn stuk naar de vele onheilstijdingen rond het bedrijf van Victor Muller. Zoals een volle pagina in de Volkskrant van vrijdag over de laatste, volgens insiders tamelijk kansloze pogingen van Muller om de zaak nog te redden. "Die doen het aandeel ook geen goed."
Op de eerste dag onder de nieuwe naam mocht direct een verlies van acht procent worden genoteerd aan de beurs. De goedkeuring door de Chinese toezichthouders van de aangekondigde investeringen door Pang Da en Youngman is namelijk uiterst onzeker. Behalve de Chinese overheid moeten ook het Zweedse National Debt Office, de Europese Investeringsbank en GM nog akkoord zijn met de plannen. Daar komt bovenop dat Mullers vriend Vladmir Antonov afhaakte voor het vastgoedplan. De Russische zakenman zou de gebouwen van Saab kopen om deze vervolgens aan Saab terug te verhuren. Topman Victor Muller kon niet aangeven wanneer de productie bij Saab, die alweer enige tijd stilligt, weer van start zal gaan. Er moet eerst overeenstemming zijn met alle leveranciers.
http://www.automobielmana(...)code-wordt-swan.html
Nu het beursgenoteerde Spyker NV zijn naam veranderde in Swedish Automobile NV verandert ook de fondscode van het aandeel aan de beurs
Beursbedrijf Euronext bepaalt de fondscode en meestal is dat een fantasieloze verkorting van de bedrijfsnaam. Maar in dit geval kan de gekozen fondscode de ondergang van Spyker, eh, sorry, Swedish Automobile bespoedigen.
Euronext veranderde de naam van het aandeel SPYKR namelijk in SWAN. Dat betoogt analist Patrick Beijersbergen van beleggingsbedrijf Value8. Hij is voormalig hoofdeconoom van de VEB en auteur van de boeken 'Beleggen Kun je Zelf' en ‘Wat en Hoe met Geld'.
"Wat een wreedheid dat Euronext de fondscode van het aandeel heeft veranderd van SPYKR in SWAN", schrijft Beijersbergen in een column op Z24, met als kop 'Saab en de zwaan'. "Dat het vermoedelijk een aflopende zaak is, was al langer duidelijk, maar om alle journalisten ook nog de kans te geven er de stervende zwaan bij te halen is regelrecht wreed. Om van zwanenzang nog maar te zwijgen." Beijersbergen verwijst in zijn stuk naar de vele onheilstijdingen rond het bedrijf van Victor Muller. Zoals een volle pagina in de Volkskrant van vrijdag over de laatste, volgens insiders tamelijk kansloze pogingen van Muller om de zaak nog te redden. "Die doen het aandeel ook geen goed."
Op de eerste dag onder de nieuwe naam mocht direct een verlies van acht procent worden genoteerd aan de beurs. De goedkeuring door de Chinese toezichthouders van de aangekondigde investeringen door Pang Da en Youngman is namelijk uiterst onzeker. Behalve de Chinese overheid moeten ook het Zweedse National Debt Office, de Europese Investeringsbank en GM nog akkoord zijn met de plannen. Daar komt bovenop dat Mullers vriend Vladmir Antonov afhaakte voor het vastgoedplan. De Russische zakenman zou de gebouwen van Saab kopen om deze vervolgens aan Saab terug te verhuren. Topman Victor Muller kon niet aangeven wanneer de productie bij Saab, die alweer enige tijd stilligt, weer van start zal gaan. Er moet eerst overeenstemming zijn met alle leveranciers.
http://www.automobielmana(...)code-wordt-swan.html
Dus als ik het goed begrijp: Leverancier Y heeft Saab voor 1.000.000 aan onderdelen geleverd en al maanden niet betaald gekregen, waarop hij de leveringen gestaakt heeft. Nu biedt Saab aan om 100.000 euro alvast te betalen, onder voorwaarde dat de leverancier zijn weer gaat leveren? Dat lijkt mij een slechte deal.quote:'Saab wil deel schuld betalen'
STOCKHOLM (AFN) - Autofabrikant Saab wil 10 procent van de volledige schuld bij zijn toeleveranciers afbetalen om de productie weer op gang te kunnen brengen. Dat meldde de Zweedse krant Dagens Industri dinsdag. Saab was niet onmiddellijk bereikbaar voor commentaar.
Naar Swedish Automobile NV detailpagina
De productie bij Saab, dochterbedrijf van moederconcern Swedish Automobile, ligt al twee weken stil vanwege een tekort aan onderdelen omdat toeleveranciers door geldgebrek niet betaald kunnen worden. Volgens Dagens Industri bestaat de totale schuld van Saab bij zijn toeleveranciers tussen de 500 en 600 miljoen Zweedse kroon (54 tot 65 miljoen euro).
De krant meldde verder dat alle leveranciers akkoord moeten gaan met het voorstel en dat dinsdag antwoord moet worden gegeven
Saab moet sowieso die 100% betalen, verdere levering of niet, en als Saab dat niet kan, dan is Saab gewoon failliet.
The End Times are wild
maar dat was hij al
Failliet
Situatie waarin een bepaald bedrijf of onderneming niet meer aan zijn betalingsverplichtingen kan voldoen.
http://www.encyclo.nl/begrip/failliet
Victor was weer gezellig met jou als oplichter
Situatie waarin een bepaald bedrijf of onderneming niet meer aan zijn betalingsverplichtingen kan voldoen.
http://www.encyclo.nl/begrip/failliet
Victor was weer gezellig met jou als oplichter
Leveranciers: aanbod Saab is beste oplossing
Het aanbod van de Zweedse autoproducent Saab Automobile, onderdeel van Swedish Automobile nv (SWAN.AE), om 10% van zijn schuld aan leveranciers af te betalen, is de best mogelijke oplossing, zegt directeur Svenake Berglie van leveranciersorganisatie FKG.
"Of je koopt een blanco lot of een lot dat in ieder geval nog winstkansen geeft", zegt Berglie, die daarmee refereert naar een mogelijk faillissement van Saab, waardoor leveranciers met niets zouden achterblijven. Volgens Berglie zou iedereen met gezond verstand het bod van Saab accepteren, maar moeten vele puzzelstukjes nog op de juiste plaats vallen om het plan te laten werken.
Saab moet zijn financiele situatie verbeteren door verkoop van zijn vastgoedposities, de Europese Investeringsbank moet een nieuwe opname uit de kredietfaciliteit voor Saab goedkeuren en de overeenkomsten met de Chinese bedrijven Pang Da en Youngman moeten toestemming krijgen van de Zweedse en Chinese autoriteiten, aldus Berglie
http://fd.nl/dowjones/201(...)b-is-beste-oplossing
Het aanbod van de Zweedse autoproducent Saab Automobile, onderdeel van Swedish Automobile nv (SWAN.AE), om 10% van zijn schuld aan leveranciers af te betalen, is de best mogelijke oplossing, zegt directeur Svenake Berglie van leveranciersorganisatie FKG.
"Of je koopt een blanco lot of een lot dat in ieder geval nog winstkansen geeft",
zegt Berglie, die daarmee refereert naar een mogelijk faillissement van Saab, waardoor leveranciers met niets zouden achterblijven. Volgens Berglie zou iedereen met gezond verstand het bod van Saab accepteren, maar moeten vele puzzelstukjes nog op de juiste plaats vallen om het plan te laten werken.Saab moet zijn financiele situatie verbeteren door verkoop van zijn vastgoedposities, de Europese Investeringsbank moet een nieuwe opname uit de kredietfaciliteit voor Saab goedkeuren en de overeenkomsten met de Chinese bedrijven Pang Da en Youngman moeten toestemming krijgen van de Zweedse en Chinese autoriteiten, aldus Berglie
http://fd.nl/dowjones/201(...)b-is-beste-oplossing
Ik denk dat meneer Berglie wel weet waar hij over praat en ook iets meer informatie heeft dan wij, ikweethetookniet. Een is dus niet zo gepast, zeker omdat het om partijen gaat die nog geld tegoed hebben van Saab.
is dus niet zo gepast, zeker omdat het om partijen gaat die nog geld tegoed hebben van Saab.
Saab-leverancier in problemen door uitstel betalingen Saab
De Zweedse autoleverancier en technologie-consultant i3tex AB heeft dinsdag een aanvraag ingediend voor de herstructurering van het bedrijf, vanwege onbetaalde rekeningen door autoproducent Saab Automobile, onderdeel van Swedish Automobile nv (SWAN.AE), ter waarde van SEK1,6 miljoen. Saab deed maandag aan zijn leveranciers het voorstel de volledige betaling van zijn schulden aan leveranciers uit te stellen tot half september.
I3tex meldt dat dit de laatste druppel is voor het concern, aangezien het bedrijf reeds een acuut gebrek aan liquiditeit heeft. Saab is e e n van de grootste klanten van i3tex. "We hadden een betalingsovereenkomst met Saab, waar zij zich nu niet aan houden", aldus Staffan Grasjo, plaatsvervangend Chief Executive Officer van i3tex
http://fd.nl/dowjones/201(...)stel-betalingen-saab
Gelukkig is alleen Victor slachtoffer van zijn eigen onzin en trekt hij niemand mee
De Zweedse autoleverancier en technologie-consultant i3tex AB heeft dinsdag een aanvraag ingediend voor de herstructurering van het bedrijf, vanwege onbetaalde rekeningen door autoproducent Saab Automobile, onderdeel van Swedish Automobile nv (SWAN.AE), ter waarde van SEK1,6 miljoen. Saab deed maandag aan zijn leveranciers het voorstel de volledige betaling van zijn schulden aan leveranciers uit te stellen tot half september.
I3tex meldt dat dit de laatste druppel is voor het concern, aangezien het bedrijf reeds een acuut gebrek aan liquiditeit heeft. Saab is e e n van de grootste klanten van i3tex. "We hadden een betalingsovereenkomst met Saab, waar zij zich nu niet aan houden",
aldus Staffan Grasjo, plaatsvervangend Chief Executive Officer van i3texhttp://fd.nl/dowjones/201(...)stel-betalingen-saab
Gelukkig is alleen Victor slachtoffer van zijn eigen onzin en trekt hij niemand mee
Zeg, ikweethetookniet, als ik jou zo zie juichen bij de ondergang van Spyker (swan/saab) dan lijkt het wel alsof je short zit. Al gaat dat niet op Spyker (anders zat ik het wel)
The End Times are wild
quote:do 23 jun 2011, 08:16
Saab kan salarissen niet meer betalen
ZEEWOLDE (AFN) - Saab kan de salarissen van het personeel niet meer betalen, omdat het Zweedse autobedrijf de noodzakelijke financiering nog niet binnen heeft. Dat maakte moederbedrijf Swedish Automobile, het voormalige Spyker Cars, donderdag bekend.
Autofabrikant Saab kan salarissen niet meer betalen
De Zweedse autofabrikant Saab kan de salarissen van het personeel niet meer betalen, omdat het bedrijf de noodzakelijke financiering nog niet binnen heeft.
Een eigenzinnig merk bungelt boven het graf. General Motors houdt de deur op een kier voor een allerlaatste bod, maar wist zelf nooit waar het heen wilde met Saab
Dat heeft moederbedrijf Swedish Automobile, het voormalige Nederlandse bedrijf Spyker, donderdag bekendgemaakt.
In een persverklaring staat dat met diverse partijen wordt gepraat over een kapitaalinjectie. ‘Er kan echter geen zekerheid worden gegeven dat de gesprekken succesvol zullen zijn en dat het noodzakelijke geld ook beschikbaar komt,’ aldus het bedrijf.
http://media.saab.com/press-releases/2011-06-23/press-statement
Productie
Saab verkeert in grote problemen omdat het geen geld heeft om de leveranciers te betalen. Er worden geen onderdelen meer aangevoerd, waardoor de productie van auto’s al sinds 8 juni stilligt. In april en mei moest het bedrijf de productie ook al weken stilleggen.
Twee weken geleden sloot topman Victor Muller van Spyker nog overeenkomsten met twee Chinese partners, Youngman en Pangda. Door deze samenwerking denkt Muller de financiering van Saab voor de lange termijn verzekerd te hebben.
Betalingsvoorstel
Ook is de topman nog bezig met de verkoop van het vastgoed van Saab, dat het bedrijf vervolgens wil terughuren.
Saab heeft leveranciers eerder deze week een betalingsvoorstel gedaan. Alle leveranciers die nog geld van de fabrikant moeten ontvangen, krijgen alvast 10 procent van de schuld. In september wil het bedrijf dan het restant betalen.
http://www.elsevier.nl/we(...)iet-meer-betalen.htm
Victor
[ Bericht 4% gewijzigd door ikweethetookniet op 23-06-2011 12:32:56 ]
De Zweedse autofabrikant Saab kan de salarissen van het personeel niet meer betalen, omdat het bedrijf de noodzakelijke financiering nog niet binnen heeft.
Een eigenzinnig merk bungelt boven het graf. General Motors houdt de deur op een kier voor een allerlaatste bod, maar wist zelf nooit waar het heen wilde met Saab
Dat heeft moederbedrijf Swedish Automobile, het voormalige Nederlandse bedrijf Spyker, donderdag bekendgemaakt.
In een persverklaring staat dat met diverse partijen wordt gepraat over een kapitaalinjectie. ‘Er kan echter geen zekerheid worden gegeven dat de gesprekken succesvol zullen zijn en dat het noodzakelijke geld ook beschikbaar komt,’ aldus het bedrijf.
http://media.saab.com/press-releases/2011-06-23/press-statement
Productie
Saab verkeert in grote problemen omdat het geen geld heeft om de leveranciers te betalen. Er worden geen onderdelen meer aangevoerd, waardoor de productie van auto’s al sinds 8 juni stilligt. In april en mei moest het bedrijf de productie ook al weken stilleggen.
Twee weken geleden sloot topman Victor Muller van Spyker nog overeenkomsten met twee Chinese partners, Youngman en Pangda. Door deze samenwerking denkt Muller de financiering van Saab voor de lange termijn verzekerd te hebben.
Betalingsvoorstel
Ook is de topman nog bezig met de verkoop van het vastgoed van Saab, dat het bedrijf vervolgens wil terughuren.
Saab heeft leveranciers eerder deze week een betalingsvoorstel gedaan. Alle leveranciers die nog geld van de fabrikant moeten ontvangen, krijgen alvast 10 procent van de schuld. In september wil het bedrijf dan het restant betalen.
http://www.elsevier.nl/we(...)iet-meer-betalen.htm
Victor[ Bericht 4% gewijzigd door ikweethetookniet op 23-06-2011 12:32:56 ]
Doodsstrijd Saab: is het markt of moord?
Een eigenzinnig merk bungelt boven het graf. General Motors houdt de deur op een kier voor een allerlaatste bod, maar wist zelf nooit waar het heen wilde met Saab.
De nieuwe Saab 9-5 is na lange tijd eindelijk verschenen. Te laat?
'Saab? Daar maken we Vectra's van met ander blik eromheen. Anders is het niet levensvatbaar.' Twee jaar geleden sprak Bob Lutz, legendarische figuur in de autowereld en tweede man van General Motors, deze woorden op de Amsterdamse RAI. Na de deconfiture van GM is zeker: de remedie van de bulkproducent werkte in ieder geval niet. En Lutz is weg.
Ongetwijfeld is het einde van Saab– en wie weet een herrijzenis–nog een spannend boek waard, een ware who-done-it. Met een onverwachte hoofdrol voor het Nederlandse Spyker, dat nu op het nippertje met een dapper tweede bod het Zweedse merk probeert te redden. Spyker-topman Victor Muller heeft daarbij de financiele steun van - voor zover bekend - de staatsinvesteringsmaatschappij van het emiraat Abu Dhabi. De positie van de Russische zakenman Vladimir Antonov, mede-eigenaar van Spyker, is momenteel onduidelijk.
Motieven Spyker
Kan een merk niet overleven op eigen kracht, so be it. Maar los van de sentimenten der Saab-rijders, voltrekt zich deze weken wel een drama met veel onbeantwoorde vragen. Zoals die naar de rol van GM, en de motieven van Spyker.
Saab is en was noodlijdend. Te klein voor het wereldtoneel van de auto-industrie. Zo nam GM het tien jaar geleden over, in de veronderstelling op die manier kant en klaar een luxe-merk toe te voegen aan het eigen arsenaal. Maar het verhaal dat er gewoon Opels zaten onder het eigenzinnig design – dat lag niet lekker.
Nieuwe modellen
Vervolgens deed GM te weinig aan ontwikkeling van nieuwe modellen, de life-line voor elk merk. Net nu er eindelijk de nieuwe Saab 9-5 is, verkeert GM in een vacuum tussen staat en markt. GM is van de Amerikaanse staat, en zodra GM in Duitsland zicht kreeg op de staatskassa, hield het Opel liever zelf. Overigens valt niet uit te sluiten dat Spyker ook naar de staatskassa kijkt.
Blijft Saab in leven, dan moet nog blijken in welke mate dat te danken zal zijn aan garanties of steun van de Europese Investeringsbank en de Zweedse overheid. Die laatste speelde in feite nog de zuiverste rol tot nu toe: niet bijspringen.
Sneeft Saab – en de deadline van GM is op 31 december –, dan is het de werking van de markt. Maar gezien de recente, wrange historie is het eerder: dood door schuld, te wijten aan pover en visieloos ondernemerschap van een multinational.
http://www.elsevier.nl/we(...)t-markt-of-moord.htm
[ Bericht 1% gewijzigd door ikweethetookniet op 23-06-2011 12:33:44 ]
Een eigenzinnig merk bungelt boven het graf. General Motors houdt de deur op een kier voor een allerlaatste bod, maar wist zelf nooit waar het heen wilde met Saab.
De nieuwe Saab 9-5 is na lange tijd eindelijk verschenen. Te laat?
'Saab? Daar maken we Vectra's van met ander blik eromheen. Anders is het niet levensvatbaar.' Twee jaar geleden sprak Bob Lutz, legendarische figuur in de autowereld en tweede man van General Motors, deze woorden op de Amsterdamse RAI. Na de deconfiture van GM is zeker: de remedie van de bulkproducent werkte in ieder geval niet. En Lutz is weg.
Ongetwijfeld is het einde van Saab– en wie weet een herrijzenis–nog een spannend boek waard, een ware who-done-it. Met een onverwachte hoofdrol voor het Nederlandse Spyker, dat nu op het nippertje met een dapper tweede bod het Zweedse merk probeert te redden. Spyker-topman Victor Muller heeft daarbij de financiele steun van - voor zover bekend - de staatsinvesteringsmaatschappij van het emiraat Abu Dhabi. De positie van de Russische zakenman Vladimir Antonov, mede-eigenaar van Spyker, is momenteel onduidelijk.
Motieven Spyker
Kan een merk niet overleven op eigen kracht, so be it. Maar los van de sentimenten der Saab-rijders, voltrekt zich deze weken wel een drama met veel onbeantwoorde vragen. Zoals die naar de rol van GM, en de motieven van Spyker.
Saab is en was noodlijdend. Te klein voor het wereldtoneel van de auto-industrie. Zo nam GM het tien jaar geleden over, in de veronderstelling op die manier kant en klaar een luxe-merk toe te voegen aan het eigen arsenaal. Maar het verhaal dat er gewoon Opels zaten onder het eigenzinnig design – dat lag niet lekker.
Nieuwe modellen
Vervolgens deed GM te weinig aan ontwikkeling van nieuwe modellen, de life-line voor elk merk. Net nu er eindelijk de nieuwe Saab 9-5 is, verkeert GM in een vacuum tussen staat en markt. GM is van de Amerikaanse staat, en zodra GM in Duitsland zicht kreeg op de staatskassa, hield het Opel liever zelf. Overigens valt niet uit te sluiten dat Spyker ook naar de staatskassa kijkt.
Blijft Saab in leven, dan moet nog blijken in welke mate dat te danken zal zijn aan garanties of steun van de Europese Investeringsbank en de Zweedse overheid. Die laatste speelde in feite nog de zuiverste rol tot nu toe: niet bijspringen.
Sneeft Saab – en de deadline van GM is op 31 december –, dan is het de werking van de markt. Maar gezien de recente, wrange historie is het eerder: dood door schuld, te wijten aan pover en visieloos ondernemerschap van een multinational.
http://www.elsevier.nl/we(...)t-markt-of-moord.htm
[ Bericht 1% gewijzigd door ikweethetookniet op 23-06-2011 12:33:44 ]
Victor gaat niet zomaar weg want dan is het een te duidelijk signaal dat het geen drol meer waard is. Daarnaast heeft hij vast zijn zakken al goed gevuld.
Dat is een artikel uit '09quote:
Doodsstrijd Saab: is het markt of moord?
http://www.elsevier.nl/we(...)t-markt-of-moord.htm
Het is hoog spel daar
quote:do 23 jun 2011, 12:56
Vakbonden Saab dreigen met faillissement
TROLLHATTAN (AFN) - Het uitblijven van de loonbetalingen aan fabrieksarbeiders van Saab, onderdeel van het Nederlandse Swedish Automobile, kan ertoe leiden dat Zweedse vakbonden het faillissement van het Zweedse automerk aanvragen. Saab heeft waarschijnlijk ruim een week de tijd om zijn loonbetalingen op orde te brengen, voor het echt in bankroetgevaar komt.
Van links naar rechts van heen en weer, van links naar rechts, van heen en weer, van links
Onze Vic is in paniek
Onze Vic is in paniek
quote:do 23 jun 2011, 14:31
Muller richt blik op Amerika
http://www.telegraaf.nl/d(...)merika__.html?p=13,1
AMSTERDAM - Volgens Zweedse media is Swedish Automobile-topman Victor Muller in de VS aan het kijken om nieuwe financiële injecties te krijgen voor het geplaagde dochterbedrijf Saab.
Muller richt blik op Amerika
Volgens Zweedse media is Swedish Automobile-topman Victor Muller in de VS aan het kijken om nieuwe financiële injecties te krijgen voor het geplaagde dochterbedrijf Saab.
Saab viel in 2009 al bijna in Amerikaanse handen. De Amerikaanse investeerder Mark Bishop was toen een belangrijke spil in de poging van de Zweedse sportwagenfabrikant Koenigsegg om Saab over te nemen, maar uiteindelijk zag Koenigsegg van deze overname af. Bishop was destijds grootaandeelhouder van Koennigsegg.
Saab zit in grote problemen, de productie ligt al een tijdje stil. Nu blijkt dat Saab naast de toeleveranciers ook de werknemers niet meer kan betalen.
http://www.telegraaf.nl/d(...)Amerika__.html?p=9,1
$ zoeken altijd leuk
Volgens Zweedse media is Swedish Automobile-topman Victor Muller in de VS aan het kijken om nieuwe financiële injecties te krijgen voor het geplaagde dochterbedrijf Saab.
Saab viel in 2009 al bijna in Amerikaanse handen. De Amerikaanse investeerder Mark Bishop was toen een belangrijke spil in de poging van de Zweedse sportwagenfabrikant Koenigsegg om Saab over te nemen, maar uiteindelijk zag Koenigsegg van deze overname af. Bishop was destijds grootaandeelhouder van Koennigsegg.
Saab zit in grote problemen, de productie ligt al een tijdje stil. Nu blijkt dat Saab naast de toeleveranciers ook de werknemers niet meer kan betalen.
http://www.telegraaf.nl/d(...)Amerika__.html?p=9,1
$ zoeken altijd leuk
Faillissement dreigt voor Saab”
Als Saab niet gauw over de brug komt met salaris voor het personeel, gaan de vakbonden faillissement aanvragen.
Na het bericht van Saab dat de salarissen voor het personeel niet meer worden betaald, kondigen de vakbonden aan dat faillissement van het bedrijf nu een reële optie is geworden. Komende maandag wordt er door de vakbbonden IF Metall en Unionen officiële eis neergelegd waarin wordt verzocht om betaling. “Daarna moet Saab binnen zeven dagen reageren,” vertelt woordvoerder Veli-Pekka Saikkala tegen persbureau Reuters. “Daarna zijn er twee opties: of de situatie wordt opgelost of we zullen faillissement aanvragen.”
Gunilla Gustavs, de woordvoerster van Saab in Zweden toont zich strijdbaar: “het is buitengewoon slecht nieuws, maar we werken hard aan een oplossing. Er zijn geen garanties, maar we geven niet op. Er is geen sprake van ontslagen.”
Swedish Automobile, zoals Spyker Cars inmiddels heet, is koortsachtig op zoek naar geldschieters. Eén van de mogelijkheden is dat de fabriek wordt verkocht, waarna die kan worden teruggeleast. De Russische bankier Vladimir Antonov was daarin geīnteresseerd. Inmiddels heeft hij afgehaakt voor dit plan. Naar verluidt zou er nog een Zweedse vastgoedondernemer oren hebben naar de vestiging in Trollhättan.
De overeenkomsten met de Chinese bedrijven Pang Da en Youngman Automobile geven op de korte termijn geen resultaten. Als ze worden goedgekeurd door de Chinese en Europese autoriteiten, is het een levenslijn voor de lange termijn.
Eerder deze week vroeg Saab aan de toeleveranciers om voorlopig genoegen te nemen met een betaling van tien procent van de uitstaande schulden. De rest zou in de herfst volgen. “Vele bedrijven zijn daarmee akkoord gegaan,” aldus Christer Palm tegen Reuters. Hij is de woordvoerder van de Zweedse toeleveranciers
http://www.autoweek.nl/au(...)ent-dreigt-voor-saab
Als Saab niet gauw over de brug komt met salaris voor het personeel, gaan de vakbonden faillissement aanvragen.
Na het bericht van Saab dat de salarissen voor het personeel niet meer worden betaald, kondigen de vakbonden aan dat faillissement van het bedrijf nu een reële optie is geworden. Komende maandag wordt er door de vakbbonden IF Metall en Unionen officiële eis neergelegd waarin wordt verzocht om betaling. “Daarna moet Saab binnen zeven dagen reageren,” vertelt woordvoerder Veli-Pekka Saikkala tegen persbureau Reuters. “Daarna zijn er twee opties: of de situatie wordt opgelost of we zullen faillissement aanvragen.”
Gunilla Gustavs, de woordvoerster van Saab in Zweden toont zich strijdbaar: “het is buitengewoon slecht nieuws, maar we werken hard aan een oplossing. Er zijn geen garanties, maar we geven niet op. Er is geen sprake van ontslagen.”
Swedish Automobile, zoals Spyker Cars inmiddels heet, is koortsachtig op zoek naar geldschieters. Eén van de mogelijkheden is dat de fabriek wordt verkocht, waarna die kan worden teruggeleast. De Russische bankier Vladimir Antonov was daarin geīnteresseerd. Inmiddels heeft hij afgehaakt voor dit plan. Naar verluidt zou er nog een Zweedse vastgoedondernemer oren hebben naar de vestiging in Trollhättan.
De overeenkomsten met de Chinese bedrijven Pang Da en Youngman Automobile geven op de korte termijn geen resultaten. Als ze worden goedgekeurd door de Chinese en Europese autoriteiten, is het een levenslijn voor de lange termijn.
Eerder deze week vroeg Saab aan de toeleveranciers om voorlopig genoegen te nemen met een betaling van tien procent van de uitstaande schulden. De rest zou in de herfst volgen. “Vele bedrijven zijn daarmee akkoord gegaan,” aldus Christer Palm tegen Reuters. Hij is de woordvoerder van de Zweedse toeleveranciers
http://www.autoweek.nl/au(...)ent-dreigt-voor-saab
President Camacho
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
-60% pennystock (je zou er bijna een paar van kopen).quote:
http://www.beurs.nl/spyker-cars-koers
1,10¤
Min 45%
President Camacho
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
Omdat ik een hekel heb aan oplichters zoals Victor Mullerquote:
ikweethetookniet, je lijkt hier van te genieten, hoezo dat?
Mijn vader (saab dealer) bereid zich voor op een faillissement...de sfeer hier in huis wordt er niet beter op .
.
De enige reden is die uilskuiken (typische VVD'er) Victor Muller, verder jammer van Saab.quote:
ikweethetookniet, je lijkt hier van te genieten, hoezo dat?
President Camacho
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
TV series: Boardwalk Empire | Burn Notice | Dexter | Game of Thrones | Impractical Jokers | Luther | Sherlock | Sons of Anarchy
Dat sucks.quote:
Mijn vader (saab dealer) bereid zich voor op een faillissement...de sfeer hier in huis wordt er niet beter op
Sterkte in donkere tijden.
Maar, vooral sinds het herhaaldelijk stilvallen van de productie, kan je er toch weinig vertrouwen meer in hebben?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Succes! Lullig dat je op zo'n manier door het kloterige Spyker om zeep wordt geholpen.quote:
Mijn vader (saab dealer) bereid zich voor op een faillissement...de sfeer hier in huis wordt er niet beter op
People once tried to make Chuck Norris toilet paper. He said no because Chuck Norris takes crap from NOBODY!!!!
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Megan Fox makes my balls look like vannilla ice cream.
Sterkte omschakelen van verkoop naar onderhoud een optiequote:
Mijn vader (saab dealer) bereid zich voor op een faillissement...de sfeer hier in huis wordt er niet beter op
Ah, ik dacht al, wanneer slepen we de VVD er weer eens bij.quote:
De enige reden is die uilskuiken (typische VVD'er) Victor Muller, verder jammer van Saab.
