Gisteren reed ik op de snelweg richting Eindhoven en ik reed zo gemiddeld 200/220.. En ik trok hem met 4 man aan boord door naar de 240 toe en ik zag mijn toerenteller de rood in tegen de 6600RPM en ik dacht dat ik mijn topsnelheid bereikt had.. Niet dus.. Hij schakelde OP! Met 240 @ 6600RPM??!! Nadat ie opgeschakeld had draaide hij op 4500-5000RPM..
Heb ik nou een stiekeme 6e gang ofzo? Of een overdrive functie? Want ik reed 22L op 100km @ 240 met 6600RPM en daarna met 12L of 16L op 100KM...
Ik snap het niet meer..??!!
Kan iemand mij wat meer info geven en niet de moraalridder uithangen van dit en dat.. ik draai voor de evt. consequenties op, niet jij...
xTurq
"Kijk mij eens jaloers zijn op een gare hok van 500 euroquote:Op zaterdag 1 januari 2011 17:40 schreef Sakura het volgende:
"Kijk mij eens een snelle pooierbak hebben" topic
" post 
lijkt me sterk dat ze een overdrive inbouwen voor snelheden boven de 220. hoevaak rijd tiemand zo hard en zo lang dat hete cht nuttig is?quote:
Ik heb nu dus een M50B25 swap gedaan, dat is nu wel duidelijk en ik heb een automaatbak wat er aan gekoppeld was met aanschaf..
Gisteren reed ik op de snelweg richting Eindhoven en ik reed zo gemiddeld 200/220.. En ik trok hem met 4 man aan boord door naar de 240 toe en ik zag mijn toerenteller de rood in tegen de 6600RPM en ik dacht dat ik mijn topsnelheid bereikt had.. Niet dus.. Hij schakelde OP! Met 240 @ 6600RPM??!! Nadat ie opgeschakeld had draaide hij op 4500-5000RPM..
Heb ik nou een stiekeme 6e gang ofzo? Of een overdrive functie? Want ik reed 22L op 100km @ 240 met 6600RPM en daarna met 12L of 16L op 100KM...
Ik snap het niet meer..??!!
Kan iemand mij wat meer info geven en niet de moraalridder uithangen van dit en dat.. ik draai voor de evt. consequenties op, niet jij...
xTurq
maar aan de andere kant, ik zou het niet weten, ben geen expert
240 bij 5000 toeren en dan nog 1600 over.. dan zou je theoretisch 320 halen ofzo.. dat klinkt inderdaad niet geheel logisch
EN ik zeg je serieus hoe onlogisch het ook klinkt: Ik reed vol gas met de kickdown knop ingedrukt zwaar de rode zone in met 240 @ 6600 of 6700RPM, en hij schakelde serieus op en de toerental daalde naar 4500/5000RPM..
Ik geloofde het zelf niet, ik was in shock.. Ik dacht van huh..??
ken toch niet??? Ik wachtte serieus af totdat ie de begrenzer in liep (6900/7000RPM) maar nee hij tikte het net wel of net niet aan en schakelde op! ik voelde het en ik zag het op mijn toerenteller..6 cilinders hebben 5 traps automaat. (Heb ik nu, maar nu twijfel ik
)En ja ik heb diff gebruikt van een handgeschakelde 325i Vanos (M50TUB25)..
Jaa okee.. maare dat verklaart toch niet dat ie dan opschakeld..??quote:
Ik vermoed dat een diff van een handgeschakelde E36 een langere final drive heeft, verder geen flauw idee hoe het zit met de ratios van je versnellingsbak.
Ik haal 120 in de 2 in de sportstand met kickdown.. zegt dat wat?
ehmm.. hier 2 oldscool oude filmpjes van net na de ombouw (let niet op de toerenteller):
Dat je 120 in zijn 2 haalt, is volgens mij wel een indicatie van een behoorlijk lange overbrenging. Een handbak haalt dat als het goed is niet, een E36 M3 ook niet.
Doordat je van de kickdown gebruik maakte, zul je waarschijnlijk in 3e versnelling hard zitten optrekken en in je 4e versnelling 200 km/h naderen, en op teller rond 230/240 aangegeven.
Je was in de veronderstelling dat je in de 5e versnelling was, aangezien dat moeilijk in de gaten te houden is bij een automaat.
Eenmaal in het rode gebied, schakelt-ie vervolgens op naar 5e versnelling.
.Hoewel ik toch zou denken dat je je dat al afgevraagd hebt voor je dit topic opende
Met mijn E34 535iA en E39 523i haalde ik ook de 120 in zijn 2.quote:Op zaterdag 1 januari 2011 18:28 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Jaa okee.. maare dat verklaart toch niet dat ie dan opschakeld..??
Ik haal 120 in de 2 in de sportstand met kickdown.. zegt dat wat?
ehmm.. hier 2 oldscool oude filmpjes van net na de ombouw (let niet op de toerenteller):
Ik denk dat het te maken heeft dat automaten bedoelt zijn voor comfort waardoor ze ook later schakelen en in lage toeren blijven.
Met de E36 323i Compact handgeschakeld haal ik de 100 in zijn 2 en ik rij 100 in zijn 5 met ongeveer 2500 toeren terwijl dat vroeger met mijn 523i 2000 was
Ik weet wel dat ik in zijn 4 met kickdown de 200 ongeveer kan en dan gooit hij hem in zn 5.
Dus theoretisch zou je dus de 320kmh kunnen halen op 6600 rpm.
edit:
btw die verbruiksmeter van wat oudere bmw's kunnen vaak niet nauwkeurig zijn. Dat komt doordat de sensor/metertje niet meer zo fris is en soms vreemde waardes geeft.
er bestaat in ieder geval (voor zover ik weet) geen 6-bak voor die dingen.Bij mij gaf hij een klap als ik een kickdown deed:
Anders zou ik nu al beginnen met zoeken voor een nieuwe.
Maar het zou logisch zijn als hij idd al de hele tijd in zijn 4 zou hebben gestaan, terwijl jij dacht dat hij al in zijn 5 stond.
En wat deed de auto toen hij overschakelde bij de 240? trok hij nog gewoon door? of viel puur het toerental terug en hield hij de snelheid vast?
Hij trok nog eventjes door richting 245, maar ik ging al gauw op de remmen want het zicht werd te weinig. (Er dook ineens mist op).quote:
Misschien is je kilometer teller net zo goed afgesteld als je toerentellen op dat laatste filmpje
Maar het zou logisch zijn als hij idd al de hele tijd in zijn 4 zou hebben gestaan, terwijl jij dacht dat hij al in zijn 5 stond.
En wat deed de auto toen hij overschakelde bij de 240? trok hij nog gewoon door? of viel puur het toerental terug en hield hij de snelheid vast?
Nee precies, 6 bak is na mijn weten alleen SMG geleverd toch..?quote:
Nou, het verklaart in ieder geval wel je hoge verbruik. Je reed dus 120 in z'n 4 altijd
En hij schakelt na de 83 netjes in de 5.. ik draai dan net geen 2000RPM.. met 120 draai ik 2500RPM en met 140 3000..
Achteraf gezien/gehoord/geteld denk ik toch dat hij in de 4 doortrekt tot 240.. maar dat klinkt niet echt logisch..
Mijne klapt alleen @ de 2e gang van de 2 na de 3.. Voor de rest functioneert ze perfect..?quote:
Hoor ik daar een stervende automatenbak bij je 2e filmpje?
Bij mij gaf hij een klap als ik een kickdown deed:
Anders zou ik nu al beginnen met zoeken voor een nieuwe.
Misschien moet jij je es terug naar school en leren lezen dombo..quote:
Heb je wel eens op een GPS je snelheid gecontroleerd? Vind het allemaal een beetje onbetrouwbaar. Een BMW 318'tje die gemakkelijk 240 haalt, een toerenteller die ver voorbij het rood gaat zonder dat de motor het geluid er naar maakt. En dat zelf allemaal in elkaar gezet...
IK HEB EEN 318I MET EEN 525i MOTOR, EEN 2.5 24v 6 cilinder!!!!!!!!!!!!!!
Zo. Duidelijk?
Meest recente filmpjes.. Net voor nieuwjaar nog:
Dit lijkt mij ook het meest logisch ja, weet niet of je de kickdown nog uberhaupt voelt of d'r nog in hebt zitten aangezien je d'r zelf aan geknutseld hebt?quote:
Ik denk dat de bak op de kickdown heeft teruggeschakeld toen je volgas gaf rond de 195km/u (op de teller 220), dus je trok in de 4 naar de 215 (240 op teller) en toen schakelde de bak naar 5.
Op de kop te tikken voor een paar centen en kijk nog eens wat hij doet. misschien hij van zijn 5 naar zijn 3 terug schakelt als je de kick-down intrapt (wat mij wel logisch lijkt dat hij 2 versnellingen terug gaat)
Maar dat voelt waarschijnlijk gewoon als 1x terug schakelen
De helft van je V6 kapte ermee?quote:
Ik ben langer hier een lid en ik weet wel het een en ander wat ik zeg
EN ik zeg je serieus hoe onlogisch het ook klinkt: Ik reed vol gas met de kickdown knop ingedrukt zwaar de rode zone in met 240 @ 6600 of 6700RPM, en hij schakelde serieus op en de toerental daalde naar 4500/5000RPM..
Ik geloofde het zelf niet, ik was in shock.. Ik dacht van huh..??
Het is een 6-in-lijn geen V6 achterlijke gladiool.quote:
Hahaha, ik kom hier even op pikken staan. Het is toch een lange piemel verhaal?quote:
[..]
Het is een 6-in-lijn geen V6 achterlijke gladiool.
Serieus?> Kickdown naar de 3 en dan opschakelen naar 4 en dan 5. Of je hebt gewoon je toerenteller en snelheidsmeter verneukt zoals je in de film ziet.
En hoe je dat voelt..quote:
[..]
Dit lijkt mij ook het meest logisch ja, weet niet of je de kickdown nog uberhaupt voelt of d'r nog in hebt zitten aangezien je d'r zelf aan geknutseld hebt?
Bekijk de filmpjes maar.. Hij schakelt wel vaker 2x terug, soms 3x.. als ik 80 rij bijv. in de 5 (na mijn mening) en trap dan vol de gaspedaal in, dan schakelt ie terug na de 2..quote:
Probeer zoiets:[ afbeelding ]
Op de kop te tikken voor een paar centen en kijk nog eens wat hij doet. misschien hij van zijn 5 naar zijn 3 terug schakelt als je de kick-down intrapt (wat mij wel logisch lijkt dat hij 2 versnellingen terug gaat)
Maar dat voelt waarschijnlijk gewoon als 1x terug schakelen
En ik heb een professioneel LCDtje thuis liggen ergens nog over van de BRL (Benelux Racing League), maar dat is voor een sequentiële versnellingsbak en ik weet niet of het werkt @ mijn auto met automaatbak..
Thanks Yoshiquote:
[..]
Het is een 6-in-lijn geen V6 achterlijke gladiool.
Jou ogen zijn ook verneukt, even verneukt als de domme posts wat jij hier dumpt..quote:
[..]
Hahaha, ik kom hier even op pikken staan. Het is toch een lange piemel verhaal?
Serieus?> Kickdown naar de 3 en dan opschakelen naar 4 en dan 5. Of je hebt gewoon je toerenteller en snelheidsmeter verneukt zoals je in de film ziet.
LEER LEZEN!!! IK HEB NU EEN 320i Teller, dus mijn teller komt WEL overeen..
quote:Op maandag 3 januari 2011 17:59 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Misschien moet jij je es terug naar school en leren lezen dombo..
IK HEB EEN 318I MET EEN 525i MOTOR, EEN 2.5 24v 6 cilinder!!!!!!!!!!!!!!
Zo. Duidelijk?
Communicatie is niet jouw sterkste punt.
[ Bericht 4% gewijzigd door Palomar op 03-01-2011 19:54:39 ]
En begrijpend lezen niet jouw sterkste punt zeker?quote:
[..]
Communicatie is niet jouw sterkste punt.
Doe is normaal man. Houd ff lekker je grote bek.quote:
[..]
Jou ogen zijn ook verneukt, even verneukt als de domme posts wat jij hier dumpt..
LEER LEZEN!!! IK HEB NU EEN 320i Teller, dus mijn teller komt WEL overeen..
Kan niet eens tegen een geintje zeg...
Maar je hebt dan toch wel een stiekeme 6e versnelling
je bemoeien met dingen die je niet aangaan is zeker jouw sterke punt?quote:
[..]
En begrijpend lezen niet jouw sterkste punt zeker?
Buttkissing is zijn sterkste punt.quote:
[..]
je bemoeien met dingen die je niet aangaan is zeker jouw sterke punt?
.Dankjullie
.
Het maken van een schatting van de piemel adv de geposte filmpjes.quote:Op dinsdag 4 januari 2011 13:32 schreef Barcaconia het volgende:
wat is er dan nog leuk aan dit topic?
Ik zeg een dikke 30cm.
Ik ben aziaat/europees geen negroide.quote:
[..]
Het maken van een schatting van de piemel adv de geposte filmpjes.
Ik zeg een dikke 30cm.
Een 320 teller in een 318 met een 325 motor/bak lijkt me inderdaad een heel betrouwbare snelheidsindicator.quote:
[..]
Jou ogen zijn ook verneukt, even verneukt als de domme posts wat jij hier dumpt..
LEER LEZEN!!! IK HEB NU EEN 320i Teller, dus mijn teller komt WEL overeen..
Oja en wat voor velgen/banden zitten eronder?
Ik ben ook wel benieuwd naar GPS data.
Verder een leuk knutselproject.
320i teller en 325i zijn identiek, toerenteller trouwens ook. Hmmm nu ik er trouwens over nadenk, de 318is van m'n broertje loopt ook gewoon tot de 260 km/u of hebben alle E36's dat? M'n 316i had niet eens een tellerquote:
[..]
Een 320 teller in een 318 met een 325 motor/bak lijkt me inderdaad een heel betrouwbare snelheidsindicator.
Oja en wat voor velgen/banden zitten eronder?
Ik ben ook wel benieuwd naar GPS data.
Verder een leuk knutselproject.
dus dan zouden ze een aparte moeten maken voor de 318i alleen, lijkt me sterk eigenlijk.Factory Steelies..quote:
[..]
Een 320 teller in een 318 met een 325 motor/bak lijkt me inderdaad een heel betrouwbare snelheidsindicator.
Oja en wat voor velgen/banden zitten eronder?
Ik ben ook wel benieuwd naar GPS data.
Verder een leuk knutselproject.
15 inch stalen velgen met 205/iets/15 bandjes.. (en ja ik weet dat die *iets* belangrijk is om te vermelden, maargoed).Check he..:
je hebt de 316i/318i/318iS klokken. Deze gaan tot de 240 en de iS tot de 260 omdat ie een 16v is.
De toerentellers zijn gelijk. Omdat ze elke 2 slagen 4 vonken registreren.
De 320i/323i/325i/328i/M3 hebben klokken waar de snelheidsmeter tot de 250 gaat. (320 voor de M3?????), maar de toerentellers zijn wel allemaal het zelfde WANT ze tellen elke 2 omwentelingen 6 vonken.
DUS als je de toerenteller van een 6 cilinder op een 4 cilinder zet, dan draait ie 4000RPM op de toerenteller terwijl je in het echt 6500RPM draait (vriend van me heeft dat gehad).
EN als je de toerenteller van een 4 cilinder op een 6 cilinder zet dan heb je 13.000RPM @ 7000RPM in het echt..
De kilometertellers werken wel allemaal op het zelfde manier, via een snelheidssensor in de diff..
Capice?
De snelheid wordt bepaald a.d.v. een snelheidssensor in me diff op de achter as.
Goed onderbouwde mening; en als de weg nou leeg was ??quote:
als je met zo'n snelheden op Nederlandse snelwegen rijdt ben je een auto en/of rijbewijs niet waard
is geen mening, is een wet, ook als de weg leeg is mag je op een Nederlandse snelweg niet harder dan 120kmpu.quote:Op woensdag 5 januari 2011 13:38 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Goed onderbouwde mening; en als de weg nou leeg was ??
quote:
[..]
is geen mening, is een wet, ook als de weg leeg is mag je op een Nederlandse snelweg niet harder dan 120kmpu.
moraalridderquote:
je kunt 200+ kmpu rijden niet goedpraten, kunt je zoveel trieste plaatjes posten als je wilt...Open er een topic over in KLB en flikker hier dan even op ok?quote:Op woensdag 5 januari 2011 14:09 schreef Dawnbreaker het volgende:
[..]
moraalridder
Nej.quote:Op woensdag 5 januari 2011 14:13 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Open er een topic over in KLB en flikker hier dan even op ok?
Maar ik moet natuurlijk onthouden dat het reuze cool is om zo hard te rijden in een zelfgemaakte zeepkist...
Jij wordt vast gepest.quote:
[..]
Nej.
Maar ik moet natuurlijk onthouden dat het reuze cool is om zo hard te rijden in een zelfgemaakte zeepkist...
ja vast, wat een trieste figuren hier zeg, duidelijk pubertjes die net hun rijbewijs hebben, anders snap ik het echt niet. Ik vind het echt onverantwoord om zo hard te rijden, je moet eens stilstaan bij de gevolgen dat dat kan hebben. Voor de bestuurder is het jammer maar eigen schuld, maar eerder voor je inzittende of andere weggebruikers. Ik heb de gevolgen van te hard rijden gezien, en dan vindt je het echt niet stoer om 230 te gaan rijden.quote:
quote:
[..]
Open er een topic over in KLB en flikker hier dan even op ok?
Heb een troost, heb 250 aangetikt.. Venlo-Eindhoven was binnen 2 tellen bereikt..quote:
[..]
ja vast, wat een trieste figuren hier zeg, duidelijk pubertjes die net hun rijbewijs hebben, anders snap ik het echt niet. Ik vind het echt onverantwoord om zo hard te rijden, je moet eens stilstaan bij de gevolgen dat dat kan hebben. Voor de bestuurder is het jammer maar eigen schuld, maar eerder voor je inzittende of andere weggebruikers. Ik heb de gevolgen van te hard rijden gezien, en dan vindt je het echt niet stoer om 230 te gaan rijden.
Maar je hebt aan de ene kant ook gelijk, dat weet iedereen ook.. Maar wat hier duidelijk probeert worden gemaakt is dat je er niet zo ver op in hoeft te gaan, je hebt je mening geuit en dan Punt.
Weg was vrij en het was iets diep in de nacht.. Geen kip op de snelweg en als ik auto's zag of vrachtwagens minderde ik ook mijn snelheid naar 160-170.. Ook minderde ik mijn snelheid wanneer ik een brug op of af reed..
Ik ben niet onverantwoord, maar wel iemand die laks heeft aan de 120kmpu snelheid op de snelweg.. Ik rij vaker 90-100 op de snelweg dan sneller.. Ik rij een 6 cilinder en dat verbruik maakt me met deze tijden echt niet blij, ik doe al moeite om dat verbruiksmeter onder de 10L/100km te houden, dus tijden dat ik de gaspedaal diep in trap of 160+/200+ rij is echt weinig..
Maargoed, ik heb dit dus allemaal gefilmd omdat ik jullie meer informatie wil geven van hoe en wat, soms zie je hier topics van mijn auto doet zus en zoo.. Alleen getypt en dan mogen wij onze glazenbol er bij pakken, hier kun je tenminste zien, observeren en je eventuele mening over het onderwerp uiten om mij behulpzaam te zijn.
Maargoed, ik snap ook niet waarom ik zo aardig terug reageer na jou toe, maar dat komt zeker omdat ik trots ben op mijn zelf gebouwde 'zeepkist' en mijn 'pas' verdiende rijbewijs met 'minimale' rij ervaring..
Als je je een beetje verdiept in mij dan wist je dat mijn auto totaal tot op het laatste schroefje is aangepast voor zijn vermogen, mijn ophanging (schroefset), remmerij (325i remmerij) en achteras met diff van een 325i.. En dat ik wel al langer rij dan dat ik rijbewijs heb (of ik er trots op ben is ten 2e
).. Je mag doorgaan met mij te bashen, pfff ga je gang.. Maare nog een post wat mij neerhalend is of mij probeert te beledigen dan sla ik ook terug..
Ik kan niet aan de gang gaan om steeds aardig te zijn tegen iedereen, ik doe mijn best maare er zijn van die gozers die denken echt dat ze wat zijn met hun internetpik van 24,6cm.. 
Godzijdank.. ZIet er een heeel stuk beter uit zo..quote:
En toen vloog je sideskirt eraf op 240 km/u
Loopt je BMW atm goed en heb je al je uitlaat gefixt ipv. die rechte pijp of maakt ie nog steeds erg veel herrie?quote:
[..]
Godzijdank.. ZIet er een heeel stuk beter uit zo..
Je hebt nog een gelukje dat je een 6 cilinder hebt, compleet rechte pijp op een 4 cilinder komt wannabe over
Tenzij je een BMW S14 motor hebt Ben al een tijdje niet meer voorbij je deur geweest dus heb je BMW al een flinke tijd niet meer gezien
Ik heb nogsteeds 2 rechte buizen onder me 6 pitter ja, ik heb de gat wel gedicht wat na elke drempel ontstaan is.. zo'n 2x2,5cm, is nu ook lekker verstevigd met 2 laagjes 10x10cm plaatjes om het een slijtage marge te geven, zo kan ik steeds met me uitlaat er overheen schuren zonder dat mijn uitlaat weer open gaat..quote:
[..]
Loopt je BMW atm goed en heb je al je uitlaat gefixt ipv. die rechte pijp of maakt ie nog steeds erg veel herrie?
Je hebt nog een gelukje dat je een 6 cilinder hebt, compleet rechte pijp op een 4 cilinder komt wannabe over
Ben al een tijdje niet meer voorbij je deur geweest dus heb je BMW al een flinke tijd niet meer gezien
En ik heb een 325i einddemper als je het niet vergeten bent he..
Mijn uitlaatlijn:
Mwa, ik was gek op jappen, eerlijk waar.quote:
D'r worden hier toch wel veel stereotypes bevestigd wat betreft bevolkingsgroepen van Ottomaanse afkomst die hun hele leven om een Duits automerk heen inrichten
Maare daar ben ik al gauw uitgegroeid, eens een BMW, ALTIJD een BMW
Komt dat eigenlijk door de apk zo?quote:
[..]
Ik heb nogsteeds 2 rechte buizen onder me 6 pitter ja, ik heb de gat wel gedicht wat na elke drempel ontstaan is.. zo'n 2x2,5cm, is nu ook lekker verstevigd met 2 laagjes 10x10cm plaatjes om het een slijtage marge te geven, zo kan ik steeds met me uitlaat er overheen schuren zonder dat mijn uitlaat weer open gaat..
En ik heb een 325i einddemper als je het niet vergeten bent he..
Mijn uitlaatlijn:
[ afbeelding ]
Dat is mijn plaatje vriend.quote:
Nou jongens....... de minister van Justitie voor over een jaar of 20 is nu ook op Fok!quote:
[..]
ja vast, wat een trieste figuren hier zeg, duidelijk pubertjes die net hun rijbewijs hebben, anders snap ik het echt niet. Ik vind het echt onverantwoord om zo hard te rijden, je moet eens stilstaan bij de gevolgen dat dat kan hebben. Voor de bestuurder is het jammer maar eigen schuld, maar eerder voor je inzittende of andere weggebruikers. Ik heb de gevolgen van te hard rijden gezien, en dan vindt je het echt niet stoer om 230 te gaan rijden.
-overbodig ei verwijderd-
[ Bericht 16% gewijzigd door Sounddragon op 07-01-2011 02:09:43 ]
Nou nou, het is me toch wat hequote:
Bij 120 schakelt hij (als je rustig rijdt
) normaliter de interlock in, zodat je de verliezen van de koppelomvormer kwijt bent. scheelt je enkele procenten in toerental.En dat gebeurde dus bij je.
[ Bericht 2% gewijzigd door crashback op 07-01-2011 19:46:39 ]
Maare dat ie met 240/245 ineens opschakeld..??
Tsja, dat doet ie. Toen ik de mijne een keer aan het vlammen was schakelde hij ook vrolijk in en uit de interlock bij 210.quote:
klopt en dat merk ik ook, ik draai dan best lage toeren..
Maare dat ie met 240/245 ineens opschakeld..??
Moet wel, want als ik gas los liet en weer gas gaf merkte ik ook dat ie op de motor afremde. EN toen ie 'opschakelde' schakelde hij van 6600/6700RPM terug naar 4000/5000RPM..
Hij was toen zeker al gelocked.. zoveel slipt mijn koppelomvormer niet, gewoon +/- 500RPM wat ie slipt alvorens het locken..
Das weer nodig om dat geslurp van de omvormer te compenseren en hebt de kickdown als je even wilt versnellen.
waarom niet? Mijn diesel (stock) kon ook dik 200 in de vier, met nog iets van 4000 toeren.quote:
Daar ging ik ook al van uit dan, 245 in de 4...?
Hangt totaal van je tandwiel verhoudingen af. Ik zoek ze ff op...
ZF: ZF 5HP18
Gear ratio:
1. 3.66
2. 2.00
3. 1.41
4. 1.00
5. 0.74
R. 4.08
The ZF five-speed automatic transmission includes a torque converter with a lock-up clutch, three drive clutch assemblies, three brake assemblies, and three planetary gearsets.
One disadvantage of the above ZF five-speed automatic transmission is that the arrangement of the planetary gearsets provides higher losses of efficiency in fifth gear because all three gearsets are loaded. Another disadvantage of the ZF five-speed automatic transmission is that it is more difficult with good planetary gearset design to provide a 0.75 overdrive ratio and good ratio spacing.
Waren meestal 6 traps zeker?quote:
Meeste auto;s die ik reed haalden bijna hun top in de een-na-hoogste versnelling.