Treinentopic #282: Winterdienstregeling en defecte treinen!

Er worden nu plannen gemaakt om de eerste serie VIRM te gaan reviseren. Dit zal gebeuren na het DDZ met nog wel een kleine overlap. Tegen de tijd dat het zover is dan is een deel van het VIRM al bijna twintig jaar oud.

Slopen ze dan gelijk die stomme liften eruit? Die zijn nu toch volstrekt nutteloze ballast. Ik heb die hele travelcatering altijd al onzin gevonden. De prijzen te hoog, de kwaliteit te laag. Dat heeft nooit kostendekkend kunnen zijn.

Gisteren gehoord op Utrecht Centraal:

quote:

Vanwege [..] minder reizigers in de Kerstvakantie [..] moet u rekening houden met [..] drukkere treinen

Het is nog veel te vroeg om iets over het slopen van de liften te gaan zeggen.

Wel zijn ze al bezig met wat verbeteringen, zoals een andere tractie-installatie bij het VIRM en doen ze proeven met het op afstand uitlezen van de boordcomputer om zo te kijken of ze problemen kunnen verhelpen voordat deze tot defecten kunnen leiden.

Tenslotte onderhouden ze een deel van de schommelboten (de 9400-serie) nu in Maastricht ipv Leidschendam.

quote:

Op zondag 26 december 2010 06:37 schreef Bitlord het volgende:

[..]

Nee. Het was zo geweest als Oudjaarsdag een officiële feestdag was, maar dat is niet zo.

Ow joy, dus ik moet extra geld uitgeven omdat ze na 20:00 niet meer rijden. Als ik na 19:00 weg ga kom ik niet op plaats van bestemming

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:39 schreef DrMarten het volgende:

[..]

Ow joy, dus ik moet extra geld uitgeven omdat ze na 20:00 niet meer rijden. Als ik na 19:00 weg ga kom ik niet op plaats van bestemming

Precies. Kut voor je

Maar hey, alvast een



he

Voor iedereen hier trouwens Ik ben er een paar dagen niet, vandaar nu al

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar hey, alvast een

[ afbeelding ]

he

Voor iedereen hier trouwens Ik ben er een paar dagen niet, vandaar nu al

Van hetzelfde.

Goed dat je er weer bent trouwens.

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:52 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Goed dat je er weer bent trouwens.

Ja Ik zeg net dat ik ene paar dagen weg ga

Hoi

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:57 schreef greavy het volgende:

De overlap is er om leegstand in de werkplaats te voorkomen: Er kan op elke afdeling doorgewerkt blijven worden.

Ja, je moet wel zorgen dat er genoeg spul inactief terzijde staat natuurlijk.

U moet rekening houden met een langere reisduur, extra overstappen en drukkere treinen

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:47 schreef Dr_Flash het volgende:
Maar hey, alvast een

[ afbeelding ]

he

Voor iedereen hier trouwens Ik ben er een paar dagen niet, vandaar nu al

Van hetzelfde Fles! Ben blij dat je er weer bent.

Even wat anders: gaat de treinmeet nog door? Heb er al even niets over gelezen. (kan zijn dat ik eroverheen gelezen heb though...)

quote:

Op zondag 26 december 2010 14:12 schreef Lemjur het volgende:

[..]

Van hetzelfde Fles! Ben blij dat je er weer bent.

Even wat anders: gaat de treinmeet nog door? Heb er al even niets over gelezen. (kan zijn dat ik eroverheen gelezen heb though...)

Oh nou, was daar officieel al iets voor gepland? 15 januari dacht ik he? Nou ja ik moet wel weer op tijd in Utrecht zijn die dag

wat noem je op tijd? dan wil ik straks wel even een opzetje maken

uurtje of 18 uiterlijk Maar ja iedereen moet nog naar huis dus. Beetje in t midden van t land blijven lijkt me

En dan komt de volgende winterse storm.
"treinmeet eindigt 4 uur lang in weiland"

heb je wel ruim de tijd om elkaar optimaal te leren kennen

quote:

Op zondag 26 december 2010 15:45 schreef Stefanovic83 het volgende:
heb je wel ruim de tijd om elkaar optimaal te leren kennen

Precies. Krat bier in t midden, niks aan de hand

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:53 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja Ik zeg net dat ik ene paar dagen weg ga

Hoi

Oh. Goed dat je er weer was. Tot volgend jaar.

Dus ik moet vanavond zo van Den Bosch naar Rotterdam.
Dus ik check even op NS.nl hoelaat ik kan reizen enzo.
Zie ik opeens de prijzen daar staan, heeeeeeeel lang niet met de trein geweest, BAM! 27 euro en 30 centen.
Zijn ze helemaal gek geworden daar ofzo?

Hoe zit het trouwens met zo'n dagretour, ik kom daar half 12 vanavond aan, en wil de volgende dag rond 7 uur in de ochtend al weer terug. Werkt zo'n dagretour dan of kan ik better 2 enkele kaartjes kopen?

2 enkeltjes, dagretour vervalt om 04:00 uur.

quote:

Op zondag 26 december 2010 16:35 schreef Mathijz het volgende:
2 enkeltjes, dagretour vervalt om 04:00 uur.

Ok dan, gaat het dus nog duurder worden waarschijnlijk
Thanks voor je hulp!

quote:

Op zondag 26 december 2010 16:40 schreef YazooW het volgende:

[..]

Ok dan, gaat het dus nog duurder worden waarschijnlijk
Thanks voor je hulp!

Tenzij je de mogelijkheid hebt met een OV-chipkaart te reizen. En dan geen Studentenkaart.

Trein is helemaal niet zo heel duur. Mensen rekenen de afschrijving van hun auto niet mee, en de NS moet dat wel doen.

Iemand enig idee hoe lang de NS nog van plan is enkel stoptreinen in het Zuiden te laten rijden?
Er is al een redelijke tijd geen sneeuw gevallen, en aangezien men niet heeft nagedacht over het laten aansluiten van de treinen uit het Zuiden op de rest van het spoornet, zit zit je een uur extra in de kou.

Tot en met 2 januari 2011

quote:

Op zondag 26 december 2010 12:53 schreef Dr_Flash het volgende:

[..]

Ja Ik zeg net dat ik ene paar dagen weg ga

Hoi

Wraak nemen op één of andere bus toevallig?
Veel reisplezier trouwens!

quote:

Op zondag 26 december 2010 18:23 schreef trainfreak het volgende:

[..]

Wraak nemen op één of andere bus toevallig?

Dat zou dus morgenochtend moeten kunen gaan gebeuren ja

Ik heb de kerstdagen in Hamburg doorgebracht. De vangst:


In het noorden van Duitsland, vooral rond Hamburg, doorbreekt de metronom Eisenbahngesellschaft mbH het relatief saaie rood van DB Regio in het regionale treinverkeer. Het opvallende en vooral frisse geel-blauw steekt altijd wel goed af tegen de omgeving, ook als er sneeuw ligt. Op Heiligabend 2010, zoals de Duitsers de gehele 24e december noemen, vertrekt de ME 146-03 met trein 82012 uit het station van Hamburg-Harburg voor de ruim 100 kilometer lange reis naar Bremen Hauptbahnhof. Ondanks dat het een regionale treinverbinding is, wordt de afstand toch vrij snel afgelegd: in 57 minuten wordt Hanzestad Bremen bereikt. Het hoofdkantoor van metronom Eisenbahngesellschaft mbH is in Uelzen gevestigd en pendelt met de geel-blauwe dubbeldekkers op totaal 510 kilometer spoorwegnet: Cuxhaven-Hamburg, Hamburg-Bremen, Hamburg-Lüneburg-Uelzen en Uelzen-Hannover-Göttingen.


Het Hamburger Verkehrsverbund GmbH, kortweg HVV, zorgt voor een goed OV-netwerk in Hamburg en omgeving en laat de uitvoering over aan zo'n 25 vervoersondernemingen. In en rond het centrum van Hamburg is dat de HOCHBAHN die onder andere de drie Hamburgse metrolijnen exploiteert. U-Bahn linie 3 loopt in een rondje van Barmbek via het Hauptbahnhof en de wijk St. Pauli weer terug naar Barmbek, gelegen in het Noordoosten van Hamburg. Op 1e kerstdag 2010 is stel 803 onderweg op het bovengrondse gedeelte in het centrum van Hamburg en rijdt hier het station Landungsbrücken binnen, gelegen midden in de wijk St. Pauli, de wijk waarin zich onder andere de beroemde Reeperbahn bevindt. Van hieruit kan men o.a. een rondvaart door de Hamburgse haven maken. Op de achtergrond bevindt zich de Schwedische Gustaf Adolfskirche uit 1903.


De blauwe werbelok 101 102 van de Deutsche Bahn maakt 'reclame' voor "Wir menschen sind alle gleich", wat past er nou beter bij het kerstfeest! Bij toeval kwam ik op 1e kerstdag aan het begin van de avond deze Werbelok tegen op het kopstation van Hamburg-Altona. Met zo'n 60 minuten vertraging zal de DB 101 102 dan eindelijk vertrekken met IC 2215 naar Koblenz Hbf.

meer meer

Nieuwe bordjes op HH Harburg

quote:

Op zondag 26 december 2010 19:18 schreef Zug-Chef het volgende:Het hoofdkantoor van metronom Eisenbahngesellschaft mbH is in Uelzen gevestigd

Daar moeten we ook nog eens foto's gaan maken trouwens

Blijkbaar heeft de NMBS de tarieven en afstanden 'iets' gewijzigd:


Oja: er is niets aan de afbeelding bewerkt...

Ik snap hem niet, maar het zal vast liggen aan het feit dat ik geen flauw idee heb waar Eupen ligt.

Ik mis iets volgens mij?

Eupen-Oostende is het volledige traject van de IC A. Zo'n 250 kilometer. Volgens de NMBS is het echter maar 4 kilometer.

quote:

Op zondag 26 december 2010 20:42 schreef Ascendancy het volgende:
Eupen-Oostende is het volledige traject van de IC A. Zo'n 250 kilometer. Volgens de NMBS is het echter maar 4 kilometer.

Ah. Kalibertje Roosendaal-Roodeschool dus. Lekker goedkoop reizen zo.

Nice Zug-Chef, wij waren in Hannover, kijken of ik vanavond nog wat online krijg.

Ik vraag me af of je, als je dit biljet koopt en onderweg controle krijgt, problemen krijgt.

quote:

Op zondag 26 december 2010 21:02 schreef James1988 het volgende:
Ik vraag me af of je, als je dit biljet koopt en onderweg controle krijgt, problemen krijgt.

Lijkt me niet. Als je er inderdaad in slaagt om het voor die prijs te kopen.

Eenmaal onderweg wil een conducteur alleen maar een vertrek- en aankomststation zien lijkt me. Nou, die staan erop dan

quote:

Op zondag 26 december 2010 21:02 schreef James1988 het volgende:
Ik vraag me af of je, als je dit biljet koopt en onderweg controle krijgt, problemen krijgt.

Ik ga het deze week eens proberen, als die applicatie wil meewerken tenminste.

Afgelopen woensdag bracht betrouwbaar spul ons naar Amersfoort vanaf Overvecht.



Het eerste wat ik Hannover zag bij aankomst was deze trein



Twee dagen later toen we naar Hildesheim gingen, vertrok er een ICE op het spoor ernaast.



Onze trein leek verdacht veel op de trein van 2 dagen geleden maar nu als S4 naar Hildesheim (de andere kant op)



In Hildesheim stond deze op het station te poseren, het blijven Duitsers he (bordje)



In Hannover kwam deze Dispolok even patsen



Een IC met koude bedoelingen



Kijk koud of niet, sneeuw of veel sneeuw, geen vertraging of twee uur aan de broek
Bier vom Faß soll es geben!
Ik vraag me weleens af of de persoon die dit snapt niet ver genoeg naar het Oosten verhuisd



In Duitsland viel er ook veel uit, zaten veel treinen bomvol, was er veel vertraging (ICE's mochten niet max.rijden), waren de stationshallen vol, stond er een hele lange rij bij de infobalie maar wat doe de DB dan, die zetten extra treinen in!
Laat de nieuwe concessie maar naar het oosten gaan imho.

Leuke foto's. Maar op je 2e foto staat er ook al een ICE naast. Een ICE3(=mooier) zo te zien, maar op foto 3 doe je alsof het bijzonder is dat er een ICE op het spoor ernaast vertrok.

quote:

V.w.b. de in Velim veroorzaakte schade aan de 2601 dit betreft de linker en rechter kunststof schorten en de koppelkop van de AK. Dus is er in principe geen plaatwerkschade. De testen zullen afhankelijk van de beschikbaarheid van de testbaan en de weersomstandigheden plaatsvinden tussen 01-12-2010 en 01-03-2011.

Bron: Somda.

@bork: Leuke foto's, en grappig om te zien hoe erg die 424's onder de sneeuw zitten. Uit de 424 is de 425 ontwikkeld, en uit de 425 is weer het SLT ontwikkeld. Ergens is het dus misgegaan.

quote:

Op zondag 26 december 2010 23:17 schreef Ascendancy het volgende:
Leuke foto's. Maar op je 2e foto staat er ook al een ICE naast. Een ICE3(=mooier) zo te zien, maar op foto 3 doe je alsof het bijzonder is dat er een ICE op het spoor ernaast vertrok.

Neuh niet echt bijzonder, ik doelde meer op die bak sneeuw/ijs die er aan hing

quote:

Op zondag 26 december 2010 22:03 schreef bork het volgende:
Ik vraag me weleens af of de persoon die dit snapt niet ver genoeg naar het Oosten verhuisd

Naaah die snapt dit vast niet

Als je een wissel lang in dezelfde stand hebt liggen, komt er heel veel sneeuw op één plek. Als je hem vaker omzet wordt het nog wat verplaatst op het moment dat het nog kan. Stel je een sneeuwbui en een auto en vijf meter straat voor. Als je de auto tijdens de sneeuwbui (waarin een meter sneeuw valt) regelmatig verplaatst, kon je er wellicht wel door. Maar als die meter sneeuw er ligt, en je dan nog de auto wilt verplaatsen, krijg je hem geen meter meer voor of achteruit.