PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja, ik had precies omgekeerd gereageerd. Ik bedoelde dus dat mijn 325i nooit zuiniger is dan een 316iquote:Op dinsdag 28 december 2010 15:40 schreef piekartz87 het volgende:
[..]
Ik heb ook nergens gezegd dat mijn 316i op de snelweg zuiniger isintegendeel.
Maar toch zet er ergens wel een groot verschil aangezien ik een heel stuk minder betaal voor 500 km rijden.
.Ik ben ongeveer ¤15/¤17,50 kwijt voor 120km, dus rond de ¤60/70 voor 500 (maargoed, ik houd van doortrekken om dat motorgeluid te horen
)
Ik denk als je constant 160 rijdt of 180 de 325i wel zuiniger is dan de 316i
Facts don't care about your feelings
Daar ben ik wel zeker van.. mijn 318i met 2.5 blok doet 1 op 9/10 met 160, daarvoor deed ik met de 1.8 blok 1 op 7, topsnelheid 205 deed ie 1 op 6,6 en nu doet ie 1 op 7/7.5.
Ik zal es ff me video's onderzoeken, heb gisteren nog 220 gereden en gefilmd..
Ik zal es ff me video's onderzoeken, heb gisteren nog 220 gereden en gefilmd..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik durf niet eens meer zo hard, heb het gevoel dat iedereen politie is. 
Alleen middernacht stukje A7 dat kaarsrecht en leeg is doe ik het wel. 220 zit je zo op... en dat met m'n 4 cilinder.
Alleen middernacht stukje A7 dat kaarsrecht en leeg is doe ik het wel. 220 zit je zo op... en dat met m'n 4 cilinder.
Facts don't care about your feelings
haha foutje moet kunnen :pquote:
[..]
Ja, ik had precies omgekeerd gereageerd. Ik bedoelde dus dat mijn 325i nooit zuiniger is dan een 316i
Ik ben ongeveer ¤15/¤17,50 kwijt voor 120km, dus rond de ¤60/70 voor 500 (maargoed, ik houd van doortrekken om dat motorgeluid te horen
maar op de snelweg maakt mijn 316 veel meer toeren dan een 6 cil.
en ik zit ook op de 60 tot 70 euro (met huidige prijzen dikke 70 euro)
en ik hou ook van stevig doortrappen.
Ben benieuwd hoe dat is als ik een andere nokkenstok erin leg over een jaartje of wat (tikkende nokkenas) Het zou wel wat uit moeten maken voor verbruik als het goed is.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ik wel een stuk hoger maar exact zou ik het niet weten.
maargoed maakt ook allemaal niet uit. gelukkig is mn 316i over het algemeen gewoon ietswat zuiniger.
ik vind het zo al duur zat. brandstofprijzen zijn belachelijk hoog nu.
maargoed maakt ook allemaal niet uit. gelukkig is mn 316i over het algemeen gewoon ietswat zuiniger.
ik vind het zo al duur zat. brandstofprijzen zijn belachelijk hoog nu.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Ja ik rijd vaker in m'n E21 laatste tijd lekker op LPG, alhoewel ik 75 cent de liter ook al best prijzig vind. Vanwege m'n 4bak en vage diff.verhoudingen moet ik altijd 100 rijden op de snelweg. Dan zit ik op 4200 rpm en haal ik nog 1 op 9 Toch zuiniger dan de E46 1 op 11 maar benzine
Toch zuiniger dan de E46 1 op 11 maar benzine
Facts don't care about your feelings
Ik ben gek op oude auto's enz maar voor het gemak op de snelweg e.d. zijn 5 versnellingen toch wel erg fijn ^^
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Gelukkig heb ik dat nog net wel.
Maar damn, dat ding zuipt nu nog meer in de winter. Ik was vorige winter alweer bijna vergeten...
Ik weet nog dat toen 1 op 7,5 met normaal rijden en af en toe doortrekken (in de stad) meer regel was dan uitzondering
Maar damn, dat ding zuipt nu nog meer in de winter. Ik was vorige winter alweer bijna vergeten...
Ik weet nog dat toen 1 op 7,5 met normaal rijden en af en toe doortrekken (in de stad) meer regel was dan uitzondering
Koop een E28 met een zwaardere motor, dan heb je bijna standaard een 5-bak.quote:
Ik ben gek op oude auto's enz maar voor het gemak op de snelweg e.d. zijn 5 versnellingen toch wel erg fijn ^^
Bij de normale 5-bak is de vijfde versnelling eigenlijk gewoon een overdrive, de sportbak heeft wel een volwaardige vijfde versnelling.
De mijne zuipt nu ook wie une alcoholistische otter, maar bij mij speelt het ook mee dat m'n kleppen gesteld moeten worden en dat ik wellicht te brede banden (225 of 215) onder m'n 5er hebquote:
Gelukkig heb ik dat nog net wel.
Maar damn, dat ding zuipt nu nog meer in de winter. Ik was vorige winter alweer bijna vergeten...
Ik weet nog dat toen 1 op 7,5 met normaal rijden en af en toe doortrekken (in de stad) meer regel was dan uitzondering
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Mijn vorige E46 318i ging tijdens de opkomst van de kou ook van 1:11.5 naar 1:9.......en dan reed ik nog zeer kalm! 
Dat lijkt me best dorstig voor een 1.8je.....quote:
Mijn vorige E46 318i ging tijdens de opkomst van de kou ook van 1:11.5 naar 1:9.......en dan reed ik nog zeer kalm!
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Met de kou doet mijn 318 ook 1 op 10 maar rij er nu vrij weinig. De E21 moet nu werken voor z'n geld. Het verbruik in de binnenstad met deze kou is om van te janken. Probeer nu zoveel mogelijk op LPG te rijden dat dekt de kosten nog lekker. Op zich start ie ook wel op LPG, soms zelfs beter, alleen als je dan wegrijdt en bij eerste de beste stoplicht komt en je toeren zakken dan valt ie meteen weer uit. Constant m'n voet op het gaspedaal houden ben ik al een beetje gewend tot ie warm is.
Op benzine wil m'n E21 trouwens de laatste tijd de toeren nogal hoog houden. Dan geef je gas en schakel je verder maar blijven de toeren hangen. Heb ik al eens eerder gehad en ook wel eens met de E36 maar het ging vaak na een tijdje weer weg. Stationair benzine op 2000 rpm lijkt me iets te gortig...
tot ie warm is.Op benzine wil m'n E21 trouwens de laatste tijd de toeren nogal hoog houden. Dan geef je gas en schakel je verder maar blijven de toeren hangen. Heb ik al eens eerder gehad en ook wel eens met de E36 maar het ging vaak na een tijdje weer weg. Stationair benzine op 2000 rpm lijkt me iets te gortig...
Facts don't care about your feelings
Morgen ga ik kijken bij een e30 316i. Iemand nog wat belangrijke tips waar ik op moet letten?
Bedankt Hans.
e46 318i is toch geen 1.8?quote:
[..]
Dat lijkt me best dorstig voor een 1.8je.....
De 316i is al 1.9
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ja, of je er eentje kunt kopen met een 6pitter.. wtf moet je met een 316i e30?quote:
Morgen ga ik kijken bij een e30 316i. Iemand nog wat belangrijke tips waar ik op moet letten?
Koop op zn aller minst dan een 320i of een 318IS als je cheap wilt blijven.. Maar een 316i..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Yup, is ook een 1.9 of een 2.0 als die na 2002.quote:Op woensdag 29 december 2010 15:43 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
e46 318i is toch geen 1.8?
Hou je grafsmoel toch eens. Als iemand een 4 cilinder wil laat hem dan.quote:
[..]
Ja, of je er eentje kunt kopen met een 6pitter.. wtf moet je met een 316i e30?
Koop op zn aller minst dan een 320i of een 318IS als je cheap wilt blijven.. Maar een 316i..?
Dus: ROEST vooral op letten. Verder is de 316i volgens mij de M40 dus helaas geen ketting meer als de M10. Ff onderhoud checken dus.
Facts don't care about your feelings
Tsssk, dat hóeft niet zo hequote:
[..]
Yup, is ook een 1.9 of een 2.0 als die na 2002.
[..]
Hou je grafsmoel toch eens. Als iemand een 4 cilinder wil laat hem dan.
Dus: ROEST vooral op letten. Verder is de 316i volgens mij de M40 dus helaas geen ketting meer als de M10. Ff onderhoud checken dus.
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Roestpunten:quote:
Morgen ga ik kijken bij een e30 316i. Iemand nog wat belangrijke tips waar ik op moet letten?
Wielkassen
Dorpels
Accubak
Zijbakjes in de kofferbak
Rand bij de voorruit onder de motorkap
Motor:
Check wanneer de distributieriem voor het laatst vervangen is. rond de 40.000 km gaan die mee dacht ik.
Let erop hoe die klinkt. Als de motor te hard tikt dan is de nokkenas ingesleten.
De e30 316i van die leeftijd is een uitstekende auto als die goed is onderhouden. Geld vooral voor de motor. Als je een adresje voor een distributiewissel hebt dan hoeft dat niet duur te zijn.
Als dat allemaal een beetje meevalt dan zeg ik doen!
en @ turq: Jouw auto heeft een leuk blok maar alles er omheen is ral en ziet er niet uit. Hou je commentaar toch voor je als iemand een leuke wagen gaat kijken.
here in hell we like to keep things informal,
as well as infernal
as well as infernal
Assumption is the mother of all f*ck ups...quote:
[..]
e46 318i is toch geen 1.8?
Ik nam aan dat 't gewoon een 1.8 was, maar alsnog vind ik 't verbruik absurd
Ik vind 't vreemd dat jij een klassieker rijdt wanneer het weer niet zo goed is en je E46 alleen met lekker weer. Ik zou het juist andersom doen, een oude auto is ook gevoeliger voor roestvorming, en drie keer raden wat pekel doet.quote:
Met de kou doet mijn 318 ook 1 op 10 maar rij er nu vrij weinig. De E21 moet nu werken voor z'n geld. Het verbruik in de binnenstad met deze kou is om van te janken. Probeer nu zoveel mogelijk op LPG te rijden dat dekt de kosten nog lekker. Op zich start ie ook wel op LPG, soms zelfs beter, alleen als je dan wegrijdt en bij eerste de beste stoplicht komt en je toeren zakken dan valt ie meteen weer uit. Constant m'n voet op het gaspedaal houden ben ik al een beetje gewend
Op benzine wil m'n E21 trouwens de laatste tijd de toeren nogal hoog houden. Dan geef je gas en schakel je verder maar blijven de toeren hangen. Heb ik al eens eerder gehad en ook wel eens met de E36 maar het ging vaak na een tijdje weer weg. Stationair benzine op 2000 rpm lijkt me iets te gortig...
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Bedankt voor de tips! Er gaat uiteraard ook iemand mee die er wat meer verstand van heeft en zelf ook een e30 heeft, maar het is nooit verkeerd om van te voren wat research te doen.
Bedankt Hans.
Handige site, jammer dat het Duits is.quote:
http://wp1016621.wp027.we(...)st/f00509/f00509.htm
Porno plaatjes van alle roestplekken.
Ten eerste hangt het af van het aanbod. Ik kwam deze tegen en hij staat relatief dichtbij. Verder heb ik het idee dat die 6 cilinders toch iets meer te verduren krijgen en dat is ook logisch.quote:
[..]
Ja, of je er eentje kunt kopen met een 6pitter.. wtf moet je met een 316i e30?
Koop op zn aller minst dan een 320i of een 318IS als je cheap wilt blijven.. Maar een 316i..?
Bedankt Hans.
Rost=roestquote:
[..]
Handige site, jammer dat het Duits is.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ja misschien niet heel slim. Reed laatst nog achter zo'n zout strooierquote:
[..]
Ik vind 't vreemd dat jij een klassieker rijdt wanneer het weer niet zo goed is en je E46 alleen met lekker weer. Ik zou het juist andersom doen, een oude auto is ook gevoeliger voor roestvorming, en drie keer raden wat pekel doet.
maar om er nou 30 km achter te rijden leek me ook niet goed dus moest er wel langs. Hoorde het zout kletteren over m'n arme oldtimertje Maar de E21 heeft winterbanden en de E46 komt vast te zitten, vandaar dat ik hem deze winter gebruik. Ach ja, de E21 is laatst van onder gelast en getectyleerd dus hij houdt het nog wel ff vol. Verder weinig kosten aan gehad en met aankoopprijs totaal zo'n 1500 kwijt. Ik rijd hem wel op
http://translate.google.n(...)2Ff00509.htm&act=urlquote:
[..]
Handige site, jammer dat het Duits is.
[..]
Ten eerste hangt het af van het aanbod. Ik kwam deze tegen en hij staat relatief dichtbij. Verder heb ik het idee dat die 6 cilinders toch iets meer te verduren krijgen en dat is ook logisch.
niks mis met de 316itjes hoor en zijn niet zo heel traag als het lijkt.
Facts don't care about your feelings
Betreffende de goedkope 316i en 318i met M40 zijn ze niet erg geruststellend, "fast durch die Bank" is vertaald zo goed als allemaal.
quote:Die günstigen 316i und 318i mit M40 Motor sind fast durch die Bank von Nockenwellenproblemen geplagt, das sollte schon vor dem Kauf klar sein.
*NuT5*
Schijnt inderdaad een slecht punt te zijn van die M40 motors, morgen goed opletten dus.quote:
http://translate.google.n(...)2Ff00509.htm&act=url
Zo leest het inderdaad beter.
[quote]Op woensdag 29 december 2010 21:44 schreef Quantor het volgende:[/b]
Betreffende de goedkope 316i en 318i met M40 zijn ze niet erg geruststellend, "fast durch die Bank" is vertaald zo goed als allemaal.
Bedankt Hans.
Dat is Carburateur (316 - 1.8)quote:
Kun je net zo goed een 316i/318i M40 (B16 1.6/B18 1.8) nemen en een nokkenstok van de sloop. Tegenwoordig vind je ze zelfs nieuw voor een appel en ei..
Ook kun je de nokkenstokken gebruiken van de e34 518i, de e30 316i/318i en de e36 316i/318i M40..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Misschien qua onderhoud (distr. riem en nokkeas) duurder, maar qua verbruik een heeeel stuk minder
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
-lekker quoten, dat helpt, minder werk ook voor ons -
[ Bericht 78% gewijzigd door Sounddragon op 30-12-2010 14:35:24 ]
-[ Bericht 78% gewijzigd door Sounddragon op 30-12-2010 14:35:24 ]
-nóg zo'n briljantje 
-
[ Bericht 75% gewijzigd door Sounddragon op 30-12-2010 14:36:10 ]
-[ Bericht 75% gewijzigd door Sounddragon op 30-12-2010 14:36:10 ]
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
dont click, spam..quote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
nee echt..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Jonguuhs, een TR werkt beter als een paar keer quoten, dat is allemaal extra werruuuukkkk 
Thanks voor de TR Turq
Thanks voor de TR Turq
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Jij zit al aan je notes tax voor deze week, wees dus maar blijquote:
[..]
Shit net te laat met quoten
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Wehehhehee sorryquote:
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nietes, ik heb pas 82 notes staat erquote:
[..]
Jij zit al aan je notes tax voor deze week, wees dus maar blij
Facts don't care about your feelings
Btw...sidenote..Turquaz..je bent 1 van de weinige redenen waarom ik lurk hier op bmw fantopic..rebelse wiekser,ik blijf me verbazen/lol hebben..volgende reden is omdat ik twijfel om weer een Volvo aan te schaffen of een E39 Touring.
Haal dan maar een volvo en scheer je weg hier zou ik zeggen, er zijn meer users die ik moet voeden omdat iedereen na me hapt
Maar ff serieus, haal een E39 Touring natuurlijk, het liefst een 540i..
Maar ff serieus, haal een E39 Touring natuurlijk, het liefst een 540i..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Of als je een dieseltje wilt een 525TDS..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Doe het meteen goed met een 530D common railtje(A)quote:
Of als je een dieseltje wilt een 525TDS..
Dat mag natuurlijk niet want anders kan turq je niet bijhouden
Klopt, 530D bestaat ook nog altijd..quote:
[..]
Doe het meteen goed met een 530D common railtje(A)
Dat mag natuurlijk niet want anders kan turq je niet bijhouden
En niet kunnen bijhouden..?
Zullen we ff een stukje snelweg nemen? 530D vs mijn 318i..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
528i/530i op LPG..quote:
Moet een goede vervanging zijn voor een 2.5 20v die lekker loopt op LPG
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
