PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Vlissing -> amsterdam in een sletquote:Op dinsdag 16 november 2010 20:40 schreef KapiteinT het volgende:
Ik vond die storing wel prima. Heb heerlijk een halfuurtje in de zon gezeten op het station.
Ik keek alleen wel vreemd op toen er een SLT langs reed met mensen er in. Als ik mij niet vergis was dit de intercity van Dordrecht/Vlissingen naar Amsterdam.
quote:
Ik vond die storing wel prima. Heb heerlijk een halfuurtje in de zon gezeten op het station.
Ik keek alleen wel vreemd op toen er een SLT langs reed met mensen er in. Als ik mij niet vergis was dit de intercity van Dordrecht/Vlissingen naar Amsterdam.
Zit je toch maar kort in
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dit moet wel heel snel op te lossen zijn.quote:
[..]
Ze hebben het systeem weer eens aangepast waardoor Actuele Vertrektijden er nu dus uit ligt.. incl de twitterdiensten (Dus mijn timeline is eindelijk eens rustig.)
Tenzij NS ActionScript zal gebruiken voor reisadviezen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk...
Misschien was het een SLT met een defecte deurvergrendeling...quote:
En dat zijn dus de wissels bij Hoofddorp, niet op Schiphol zelf.
Alsof dat niet erg genoeg wasraakte er vanmiddag ook nog een SLeT defect op Amsterdam Amstel. Midden in de spits...
En dan sta je dus op Bijlmer waar ze omroepen dat de IC richting Utrecht niet rijdt en ze adviseren met de Sprinter te gaan en in Breukelen over te stappen. Terwijl die Sprinter dus stuk was...
Tweet ik zovaak over AS?quote:
[..]
Dit moet wel heel snel op te lossen zijn.
Tenzij NS ActionScript zal gebruiken voor reisadviezen, maar dat is zeer onwaarschijnlijk...
Joepie vanochtend weer 15 minuten vertragen door overwegstoring tussen Didam en Zevenaar. Stonden ook aardig wat auto's bij de overwegen te wachten
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Joepie ik ben echt blij met deze informatie die totaal niets toevoegt aan dit draadje... Op Somda en OHIH zijn ze wel nieuwsgierig naar deze info namelijk.quote:
Joepie vanochtend weer 15 minuten vertragen door overwegstoring tussen Didam en Zevenaar. Stonden ook aardig wat auto's bij de overwegen te wachten
Joepie deze post voegt ook niets toe
Nou beetje dan 
Op 
Dat dacht ik wel. Ik ookquote:
[..]
Ben ik nog wel benieuwd naar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
?? Mijn bericht gaat meer over treinen dan deze:quote:
[..]
Joepie ik ben echt blij met deze informatie die totaal niets toevoegt aan dit draadje... Op Somda en OHIH zijn ze wel nieuwsgierig naar deze info namelijk.
Joepie deze post voegt ook niets toe
quote:
[..]
Ben ik nog wel benieuwd naar?
quote:
quote:
Station Arnhem foto's: http://www.flickr.com/photos/temlin/
Och jee, krijgen we dat gekleuter weer? Zal ik maar even happen dan? Bij deze. Happy now?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Temlin meldt gewoon iets relevants en weps moet gewoon lekker bij de genoemde sites blijven
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik zit liever hier te lezen over de kunde/onkunde en de belevingen op en rond Utrecht Centraal. Dan de bewuste sites waar een aantal (anti)sociale* spoorautisten 
ieder nummertje en iedere storing tot in detail met elkaar bespreken. Ik voel me daar nou niet echt thuis. Ik geil niet op VIRM 9533, ICMm 4009 of SGMm 2504. Als ik storingen wil lezen kijk ik op: www.ns.nl en voor nummers loop ik wel naar het station. Daar kan ik ze ook vinden 
* Problemen in de omgang tot andere personen wat niet direct terug te brengen is tot overlast.
ieder nummertje en iedere storing tot in detail met elkaar bespreken. Ik voel me daar nou niet echt thuis. Ik geil niet op VIRM 9533, ICMm 4009 of SGMm 2504. Als ik storingen wil lezen kijk ik op: www.ns.nl en voor nummers loop ik wel naar het station. Daar kan ik ze ook vinden * Problemen in de omgang tot andere personen wat niet direct terug te brengen is tot overlast.
Hoorde net op 3FM nog een verhaal over deze trein: door de defecte deuren werd die als leeg materieel naar Rotterdam gestuurd maar het achterste stel bleek helemaal niet leeg te zijn (was men even vergeten te checken)...quote:
[..]
Misschien was het een SLT met een defecte deurvergrendeling...
Dus mensen klagen dat de stoptrein ineens nergens meer stopte.
Weer Mat '64 in de 13600. Ligt het aan mij of bieden die krengen vrij weinig capaciteit in vergelijking met SGMm?
Dat ligt niet aan jou. SGMm is door de open inrichting gebouwd op vele capaciteit, terwijl Plan V overal hokjes heeft, waardoor er veel minder capaciteit is of lijkt te zijn.quote:
Weer Mat '64 in de 13600. Ligt het aan mij of bieden die krengen vrij weinig capaciteit in vergelijking met SGMm?
Altijd onderweg naar het avontuur
Of er een verschil is weet ik niet. Maar ICRm heeft tot zover ik weet geen magneetremmen dus dat remt neem ik aan iets minder krachtig. Hoewel je bij ICRm wel weer duidelijk een remlucht kan ruiken als er met 140km/u vol in de ankers wordt gegaan.quote:
Zeg is er eigenlijk verschil tussen een snelremming en een noodremming? Ik maak zojuist er een van de eerste soort mee (volgens de omroep) maar ik hoor niet het gesis en gepiep waar je men over hoort. En zo enorm hard remmen vond ik het ook niet, niet echt spectaculair.....
't is overigens een geduwde IC (ICRm?) waar ik inzit.
Een en ander is ook natuurlijk relatief, als je verwacht in de stoel tegen over te belanden bij een dergelijke remming dan is het inderdaad een anti-climax. Maar als je geen zitplek hebt dan moet je toch zorgen voor voldoende houvast. Het remt namelijk toch aardig pittig. Tenminste, in mijn beleving.
Most people keep their brains
Between their legs
(Don't you find ?)
Between their legs
(Don't you find ?)
Dus al die mensen die van Amsterdam Centraal/Amstel als sardientjes met de metro naar Bijlmer gingen, die deden dat nog voor niks ook?quote:
En dat zijn dus de wissels bij Hoofddorp, niet op Schiphol zelf.
Alsof dat niet erg genoeg wasraakte er vanmiddag ook nog een SLeT defect op Amsterdam Amstel. Midden in de spits...
En dan sta je dus op Bijlmer waar ze omroepen dat de IC richting Utrecht niet rijdt en ze adviseren met de Sprinter te gaan en in Breukelen over te stappen. Terwijl die Sprinter dus stuk was...
(Ik neem tenminste aan dat op Schiphol-Utrecht ook een echte verstoring was? Want als daar één trein uitvalt dan is de sprinter echt niet sneller dan even een kwartiertje op de volgende IC wachten)
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 17-11-2010 09:44:36 ]
Ja, er reden een hele tijd helemaal geen IC's Schiphol-Utrecht meer. Op de CTA-bakken van spoor 7 stond dus alleen "Let op omroepbericht" (want daar kwam geen trein). Volgens dat omroepbericht moest je voor Utrecht naar spoor 6. Daar stond op de borden alleen de tekst "Treindienst ontregeld" (want daar kwam geen trein).
We waren net voorbij lage zwaluwe (richting breda) de vaart was er ook al een beetje uit. Maar inderdaad best wel een anticlimax. Ik kijk vast teveek westerns.quote:Op woensdag 17 november 2010 09:26 schreef Eix het volgende:
[..]
Of er een verschil is weet ik niet. Maar ICRm heeft tot zover ik weet geen magneetremmen dus dat remt neem ik aan iets minder krachtig. Hoewel je bij ICRm wel weer duidelijk een remlucht kan ruiken als er met 140km/u vol in de ankers wordt gegaan.
Een en ander is ook natuurlijk relatief, als je verwacht in de stoel tegen over te belanden bij een dergelijke remming dan is het inderdaad een anti-climax. Maar als je geen zitplek hebt dan moet je toch zorgen voor voldoende houvast. Het remt namelijk toch aardig pittig. Tenminste, in mijn beleving.
Alhoewel in de oude koplopers heb ik nog eens een snelremming meegemaakt vanaf volle snelheid. Dat was wel wat heftiger. Heb nog nooit een mannetje met albron trolley zó snel het andere einde van de coupe zien bereiken.
Er is geen verschil. Een snelremming is spoortaal en terwijl de burger spreekt over noodremming.quote:
Zeg is er eigenlijk verschil tussen een snelremming en een noodremming? Ik maak zojuist er een van de eerste soort mee (volgens de omroep) maar ik hoor niet het gesis en gepiep waar je men over hoort. En zo enorm hard remmen vond ik het ook niet, niet echt spectaculair.....
't is overigens een geduwde IC (ICRm?) waar ik inzit.
Je slaat een gat in de treinleiding zodat de remmen gelijk pneumatisch aanslaan en voor sommige treinstellen de magneetremmen aanslaan. Dit kan zijn door ATB,dodemaan, remkraan in de snelrem stand te trekken, noodrembediening door reizigers, of leiding breuk etc.
krik, krak, sjiemela, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
krik, krak, sjiemela, sjiemela
Het toverwoord hierbij is dan uiteraard "staanplaatsen"quote:Op woensdag 17 november 2010 09:19 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Dat ligt niet aan jou. SGMm is door de open inrichting gebouwd op vele capaciteit, terwijl Plan V overal hokjes heeft, waardoor er veel minder capaciteit is of lijkt te zijn.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
