PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Een kleine motor moet zich namelijk behoorlijk uit de naad werken en zit dan voortdurend op ruim 3500 toeren, terwijl een iets grotere motor dit rustig kan hebben en de 2500 toeren nog niet eens haalt. Dus vraag ik mij af of wat nou zuiniger is op de snelweg als je constant 120 rijdt. Voor het stadse werk is het natuurlijk duidelijk wie wint 
shoarma is lekker
Wat is groot wat is klein? Denk dat je met een 250 een stuk zuiniger bent dan een 600. (@120 km/u)
verschil in 2-takt en 4-takt buiten beschouwing gelaten natuurlijk.
verschil in 2-takt en 4-takt buiten beschouwing gelaten natuurlijk.
Laten we dan houden op een normale standaard personenauto. Bijvoorbeeld een ford fiesta, waar je een 1.25l en een 1.6l motor hebt.
shoarma is lekker
Ik denk dattie het over auto's had 
De oude oude layout was veel beter!!
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
vosss is de naam,
met dubbel s welteverstaan.
*bekijkt het toerental nog een keer.. o ja! 
De kleine wint dit vrijwel altijd van een grotere motor, maar er zal vast wel een breakevenpoint zijn.
De kleine wint dit vrijwel altijd van een grotere motor, maar er zal vast wel een breakevenpoint zijn.
Auto van m'n vader is met 800cc meer inhoud ook een stuk zuiniger, want hij maak 1500 toeren minder dan m'n moeders auto bij een snelheid van 120km/h. Minder toeren=minder verbruik?
mijn auto is 1.3 liter (1 op 18 op snelweg )benzine en mijn vader 2 liter diesel ( 1 op 20 op snelweg)
het is niet een lineairelijne ofzo
het is niet een lineairelijne ofzo
[ Bericht 100% gewijzigd door CantFazeMe op 19-09-2010 22:08:45 ]
█▄ █▄█ █▄ █▄█▄█ █▄█ ▀█▀
TryAndResistClicking. Trollspray.
TryAndResistClicking. Trollspray.
quote:Op zondag 19 september 2010 22:06 schreef ukga het volgende:
mijn auto is 1.3 liter (1 op 18 op snelweg )benzine en mijn vader 2 liter diesel ( 1 op 20 op snelweg)
het is niet een lineairelijne ofzo
domste reactie van de maand
diesel en benzine is natuurlijk appels met peren vergelijken. Eigenlijk net zo als 2 verschillende auto's.quote:Op zondag 19 september 2010 22:06 schreef ukga het volgende:
mijn auto is 1.3 liter (1 op 18 op snelweg )benzine en mijn vader 2 liter diesel ( 1 op 20 op snelweg)
het is niet een lineairelijne ofzo
shoarma is lekker
Het is natuurlijk bijna niet met elkaar te vergelijken puur op basis van bijvoorbeeld cilinderinhoud. Het hangt al heel erg af van dingen als wel/geen turbo, aantal cilinders en brandstof. En natuurlijk of het 4 takt betreft, of misschien een Wankel of Atkinson motor.
Schaap
quote:
dat bedoel ik dus te zeggenquote:Op zondag 19 september 2010 22:08 schreef Cybje het volgende:
Het is natuurlijk bijna niet met elkaar te vergelijken puur op basis van bijvoorbeeld cilinderinhoud. Het hangt al heel erg af van dingen als wel/geen turbo, aantal cilinders en brandstof. En natuurlijk of het 4 takt betreft, of misschien een Wankel of Atkinson motor.
____!Dus dnek eerst beter na ipv van mij als dom te kwalificeren
__!
In een (relatief) moderne auto zit toch altijd 4-takt? Mijn vraag gaat vooral over auto's. Ja sorry, ik weet niet heel veel van motoren af
shoarma is lekker
leer dan maar eerst fatsoenlijk Nederlands te typen, wat daar staat kan mijn kont nog niet begrijpenquote:Op zondag 19 september 2010 22:09 schreef ukga het volgende:
[..]
[..]
dat bedoel ik dus te zeggen
Dus dnek eerst beter na ipv van mij als dom te kwalificeren
edit:
maar even ontopic, ik snap het nu
Juist moderne motoren verschillen erg. Prius heeft bijvoorbeeld een atkinson cycle. En tegenwoordig heb je dan weer technieken als de MultiAir klepbesturing van Fiat.quote:Op zondag 19 september 2010 22:12 schreef aarsschimmel het volgende:
In een (relatief) moderne auto zit toch altijd 4-takt? Mijn vraag gaat vooral over auto's. Ja sorry, ik weet niet heel veel van motoren af
Het efficiëntste punt van elke motor is natuurlijk ook weer verschillend. Bij een 'normale' 4 takt motor zit er op dat punt vaak al vrij veel verschil tussen 2 en 4 kleppen per cilinder. Op dat punt is continu variabele transmissie op zich altijd wel handig, want een goede CVT versnellingsbak laat de motor gewoon constant zo efficiënt mogelijk werken.
Schaap
Okquote:
[..]
leer dan maar eerst fatsoenlijk Nederlands te typen, wat daar staat kan mijn kont nog niet begrijpen
edit:
maar even ontopic, ik snap het nu
ja de vraagstelling vande TS is ook en beetje vaag.
Uit eigen ervaring. Ik moet veel voor mijn werk naar duitsland en ik krijg dan altijd een huur auto mee.
bmw 523i (2.5)
Bij 90 km/h 1:15
Bij 120 km/h 1:12
Bij 240 km/h 1:11
Volvo V70 (2.4)
Bij 90 km/h 1:12
Bij 120 km/h 1:10
Bij 225 km/h 1:4
Volvo C30 (2.0)
Bij 90 km/h 1:20
Bij 120 km/h 1:15
Bij 220 km/h 1:6
Voor morgen heb ik een hyundai i30
gekregen. Dus daarvan kan ik morgenavond de score vermelden.
Alle waren bezine trouwens.
bmw 523i (2.5)
Bij 90 km/h 1:15
Bij 120 km/h 1:12
Bij 240 km/h 1:11
Volvo V70 (2.4)
Bij 90 km/h 1:12
Bij 120 km/h 1:10
Bij 225 km/h 1:4
Volvo C30 (2.0)
Bij 90 km/h 1:20
Bij 120 km/h 1:15
Bij 220 km/h 1:6
Voor morgen heb ik een hyundai i30
gekregen. Dus daarvan kan ik morgenavond de score vermelden.Alle waren bezine trouwens.
Lekker zuinigquote:Op zondag 19 september 2010 22:17 schreef Daniel1976 het volgende:
...
bmw 523i (2.5)
...
Bij 240 km/h 1:11
....
Maar weet je zeker dat je cijfertjes kloppen?
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
die BMW.. are you serious?quote:Op zondag 19 september 2010 22:17 schreef Daniel1976 het volgende:
Uit eigen ervaring. Ik moet veel voor mijn werk naar duitsland en ik krijg dan altijd een huur auto mee.
bmw 523i (2.5)
Bij 90 km/h 1:15
Bij 120 km/h 1:12
Bij 240 km/h 1:11
Volvo V70 (2.4)
Bij 90 km/h 1:12
Bij 120 km/h 1:10
Bij 225 km/h 1:4
Volvo C30 (2.0)
Bij 90 km/h 1:20
Bij 120 km/h 1:15
Bij 220 km/h 1:6
Voor morgen heb ik een hyundai i30
Alle waren bezine trouwens.
Een grote motor heeft sowieso veel brandstof nodig om de grote verbrandingsruimte te vullen. En grotere motoren zijn zwaarder waardoor de motor zelf al meer brandstof vraagt om in beweging te komen. Ik denk dat een kleinere zuiniger is/kan zijn.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
M'n ouders hebben een Volvo S40 2.0 diesel, die is echt een stukkie minder zuinig dan de S60 D5. Zal wel met het aantal cilinders te maken hebben.
bmw was de enige 6 cilinder in mijn rijtje.
Denk dat 6 cilinder niet zoveel meer gaat zuipen wanneer je hard gaat.
Ik snap het zelf nog niet helemaal.
Denk dat 6 cilinder niet zoveel meer gaat zuipen wanneer je hard gaat.
Ik snap het zelf nog niet helemaal.
Versnellingsbakverhoudingen kunnen interessant zijn.quote:
bmw was de enige 6 cilinder in mijn rijtje.
Denk dat 6 cilinder niet zoveel meer gaat zuipen wanneer je hard gaat.
Ik snap het zelf nog niet helemaal.
Free Assange! Hack the Planet
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
[b]Op dinsdag 6 januari 2009 19:59 schreef Papierversnipperaar het volgende:[/b]
De gevolgen van de argumenten van de anti-rook maffia
Dus jij maakt met je huurbak telkens 3 ritten op bovenstaande constante snelheden, gedurende een tijd die ook als meningsvol beschouwd kan worden van bijv. een uur? Daarna heb je steeds je auto weer volgetankt om exact te bepalen hoeveel brandstof je nou kwijt was?quote:Op zondag 19 september 2010 22:17 schreef Daniel1976 het volgende:
Uit eigen ervaring. Ik moet veel voor mijn werk naar duitsland en ik krijg dan altijd een huur auto mee.
bmw 523i (2.5)
Bij 90 km/h 1:15
Bij 120 km/h 1:12
Bij 240 km/h 1:11
Volvo V70 (2.4)
Bij 90 km/h 1:12
Bij 120 km/h 1:10
Bij 225 km/h 1:4
Volvo C30 (2.0)
Bij 90 km/h 1:20
Bij 120 km/h 1:15
Bij 220 km/h 1:6
Voor morgen heb ik een hyundai i30
Alle waren bezine trouwens.
Of heb je het gewoon afgelezen van je boordcomputer (die onderling tussen Volvo en BMW nog weleens ietsiepietsie verschillen)?
Volgens mij kun je het beste eens naar de snelwegverbruik cijfers kijken van 1 model met verschillende motoren. Bijv. een BMW 3 serie, dat loopt van een 316 (1,8l?) tot 330 (even de turbo buiten beschouwing gelaten),
Ligt aan de combinatie van toerental, motorinhoud en rijgedrag. Je kunt met een kleine motor keihard poken en 1:10 halen (Alto 0.8 @ 140) terwijl je met een drie liter zescilinder 1:12 haalt door heel rustig te rijden (BMW 330 @ 90).
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Beide met die verstande dat ik minstens 1 uur achter elkaar topsnelheid rij.quote:Op maandag 20 september 2010 00:00 schreef illusions het volgende:
[..]
Dus jij maakt met je huurbak telkens 3 ritten op bovenstaande constante snelheden, gedurende een tijd die ook als meningsvol beschouwd kan worden van bijv. een uur? Daarna heb je steeds je auto weer volgetankt om exact te bepalen hoeveel brandstof je nou kwijt was?
Of heb je het gewoon afgelezen van je boordcomputer (die onderling tussen Volvo en BMW nog weleens ietsiepietsie verschillen)?
De Hyundai is overigens zwaar terleurstellend.
Ik heb daar nu nog geen gegevens van het verbruik maar de top was maar 182 wat een kut auto.
Gewicht en aerodynamica tellen natuurlijk ook mee. En het gebruik van bijvoorbeeld een airco.
Ik denk dat het erg moeilijk is om alle variabelen uit te filteren zodat alleen de verschillen in motortype en -grootte overblijven.
Ik denk dat het erg moeilijk is om alle variabelen uit te filteren zodat alleen de verschillen in motortype en -grootte overblijven.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Ja. Nouja volgens mij kun je wel concluderen dat over het algemeen op de Nederlandse snelwegen (waar altijd file is en je niet zo hard rijdt) een kleine motor toch economischer is.quote:Op maandag 20 september 2010 16:29 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
Gewicht en aerodynamica tellen natuurlijk ook mee. En het gebruik van bijvoorbeeld een airco.
Ik denk dat het erg moeilijk is om alle variabelen uit te filteren zodat alleen de verschillen in motortype en -grootte overblijven.
shoarma is lekker
Ik kan je uit eigen ervaring vermelden dat mijn E36 BMW 318i met zijn originele 4 traps automaat + 1.8 8v M43 motor 480km maakte met een volle tank ala euro 95.. Die zelfde auto heb ik nu voorzien van een 5 traps automaat met andere diff (van een 325i) met een 2.5i 24v 6 cilinder en haal 550/580km met een volle tank ala V-Power Racing 100.. 65 liter that is. 
Hoe minder gas je geeft hoe minder een auto verbruikt.. een 6 cilinder heeft zowiezoo meer vermogen onderin de toeren dan een 4 cilinder waardoor je amper hoge toeren maakt om vlot op te trekken
Hoe minder gas je geeft hoe minder een auto verbruikt.. een 6 cilinder heeft zowiezoo meer vermogen onderin de toeren dan een 4 cilinder waardoor je amper hoge toeren maakt om vlot op te trekken
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Maakt het veel verschil als je een grotere motorinhoud hebt dan? Onze Punto 1.1 maakt zo'n 3500 toeren bij 120 Km/h.
Ik keek wel raar op toen iemand zei dat zijn auto (renault megane coupe) 5000 toeren per minuut maakte op de snelweg, en dat was een 1.6. Iets zegt me dat dat niet zo hoort... En hij reed in de hoogste versnelling.
Ik keek wel raar op toen iemand zei dat zijn auto (renault megane coupe) 5000 toeren per minuut maakte op de snelweg, en dat was een 1.6. Iets zegt me dat dat niet zo hoort... En hij reed in de hoogste versnelling.
[quote]Op zaterdag 7 augustus 2010 21:39 schreef retorbrapi het volgende:
Windows is het beste besturingssysteem ter wereld.
[/quote]
Windows is het beste besturingssysteem ter wereld.
[/quote]
5000 toeren @ 120 @ hoogste versnelling?? Dacht het nietquote:
Maakt het veel verschil als je een grotere motorinhoud hebt dan? Onze Punto 1.1 maakt zo'n 3500 toeren bij 120 Km/h.
Ik keek wel raar op toen iemand zei dat zijn auto (renault megane coupe) 5000 toeren per minuut maakte op de snelweg, en dat was een 1.6. Iets zegt me dat dat niet zo hoort... En hij reed in de hoogste versnelling.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Kan best hoor, ik reed vorige zomer in een Peug 307 1.6 cabrio/coupé en dat ding was niet vooruit te pissen, en deed 6000 toeren op de snelweg bij zo'n 180 km/h constant rijden (Spanje). Bij de 160 was het misschien 5500, en bij 140 zeker niet onder 5000.
Sommige auto's zijn gewoon kut.
Sommige auto's zijn gewoon kut.
Peugeot.. daar noem je een merk
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Mijn 2 litertje verbruikt 1 op 11 ofzo bij 120
De 1.3 Starlet van mijn zus is zuiniger...dus is een kleinere motor zuiniger?
De 1.3 Starlet van mijn zus is zuiniger...dus is een kleinere motor zuiniger?
Forza Scuderia Ferrari
Subaru Power!
Subaru Power!
Nee paps 1.2 Clio en mijn BMW, dus ik weet hoe je je voeltquote:
[..]
Oja jij rijdt zeker alleen ferrari's
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Kap dan met onzin dat peugeot (ik heb er geen voor de duidelijkheid) zo slecht is. Gewoon een normaal merk dat betaalbaar is voor de meesten, net zo als renault.quote:Op maandag 20 september 2010 22:30 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nee paps 1.2 Clio en mijn BMW, dus ik weet hoe je je voelt
shoarma is lekker
Mijn BMW E21 rijdt 5100 toeren op 120 km/u, maar die heeft maar 4 versnellingen 
1 op 4 haalt ie dan bij 120 km/u over een lange afstand, op LPG
1 op 4 haalt ie dan bij 120 km/u over een lange afstand, op LPG
Facts don't care about your feelings
Maar je hebt wel een hele gave karquote:
Mijn BMW E21 rijdt 5100 toeren op 120 km/u, maar die heeft maar 4 versnellingen
1 op 4 haalt ie dan bij 120 km/u over een lange afstand, op LPG
Zerg schreef:
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
1/1 is 1. 2/2 is 2. Basisschool breuken.
Niet, bijvoorbeeld:quote:Op maandag 20 september 2010 23:02 schreef sig000 het volgende:
2 belangrijke dingen worden vergeten in dit topic, gewicht en luchtweerstand.
quote:Gewicht en aerodynamica tellen natuurlijk ook mee. En het gebruik van bijvoorbeeld een airco.
Ik denk dat het erg moeilijk is om alle variabelen uit te filteren zodat alleen de verschillen in motortype en -grootte overblijven.
shoarma is lekker
Overheen gelezenquote:
Gewicht en daarmee rolweerstand + luchtweerstand zijn de 2 meest belangrijkste factoren bij constant snelwegtempo.
Dat is voor een groot deel te tackelen door gewoon dezelfde auto te nemen alleen dan een andere motoruitvoering. Evt de lichtere versies verzwaren tot ze hetzelfde gewicht hebben als degene met groot blok.quote:Op maandag 20 september 2010 23:02 schreef sig000 het volgende:
2 belangrijke dingen worden vergeten in dit topic, gewicht en luchtweerstand.
Ja maar het ging hier vooral alleen om de motor. Als je een auto met 2 verschillende motoren vergelijkt blijft dit nog enigszins gelijk, maarja blijft moeilijk.quote:Op maandag 20 september 2010 23:47 schreef sig000 het volgende:
[..]
Overheen gelezen
shoarma is lekker
Meeste motoren presteren het meest efficient bij 3/4 van max vermogen.Bij 120 km/u is de versie met kleinere motor zuiniger, bij hogere snelheden verschuift dat richting versie met grotere motor.quote:Op maandag 20 september 2010 23:55 schreef tjoptjop het volgende:
[..]
Dat is voor een groot deel te tackelen door gewoon dezelfde auto te nemen alleen dan een andere motoruitvoering. Evt de lichtere versies verzwaren tot ze hetzelfde gewicht hebben als degene met groot blok.
|
|
