PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja. Maar nu moet een trein bij het gele sein al remmen, ook al is de remweg duidelijk korter dan de blokafstand. Met ERTMS level 2 hoeft dat niet meer, want daar heb je geen vaste seinen meer. Daar hoeft de machinist dus pas precies op remwegafstand van het (fictieve) rode sein te gaan remmen, als het goed is. Want ERTMS (en trouwens ook ATB-NG) kennen de remcurve van de trein.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 10:14 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Na een sein begint toch gewoon een volgend blok, waarin zich maar 1 trein mag bevinden?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2010 10:18:12 ]
Spuit 11.
[ Bericht 98% gewijzigd door Duvel op 27-08-2010 10:28:15 (dat dus) ]
[ Bericht 98% gewijzigd door Duvel op 27-08-2010 10:28:15 (dat dus) ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Okee, het idee is dus dat het huidige ATB een vaste remcurve heeft die gewoon gehaald moet worden, terwijl ERTMS gewoon exact de limiet van de trein kent en dus eigenlijk per trein bepaald hoe de remcurve moet zijn?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De remcurve van ATB-EG is wat hoekig.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 10:32 schreef Ascendancy het volgende:
Okee, het idee is dus dat het huidige ATB een vaste remcurve heeft die gewoon gehaald moet worden, terwijl ERTMS gewoon exact de limiet van de trein kent en dus eigenlijk per trein bepaald hoe de remcurve moet zijn?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
laat maar, FOK kan niet met spaties omgaan 
De remcurve van een SLT is toch op het eind gewoon vlak omdat hij veel te snel remt?
Dan vraag ik me af, bij SLT zal het dan inderdaad soepeler lopen, maar ik neem aan dat de remcurve van DD-AR en ook bijvoorbeeld IC treinen veel minder ideaal is en dus eigenlijk nauwelijks winst oplevert?
[ Bericht 41% gewijzigd door Ascendancy op 27-08-2010 11:07:28 ]
De remcurve van een SLT is toch op het eind gewoon vlak omdat hij veel te snel remt?
Dan vraag ik me af, bij SLT zal het dan inderdaad soepeler lopen, maar ik neem aan dat de remcurve van DD-AR en ook bijvoorbeeld IC treinen veel minder ideaal is en dus eigenlijk nauwelijks winst oplevert?
[ Bericht 41% gewijzigd door Ascendancy op 27-08-2010 11:07:28 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is een sterke wens van ProRail dat er later met relatief weinig moeite kan worden overgestapt van ERTMS Level 2 naar Level 3. Daarnaast vind ik het toch wel opvallend dat Bombardier problemen heeft op de HSL-Zuid (loc), op de Betuweroute (loc) en nu dus ook aan de baan-kant op Asd-Ut.
Bij Siemens, Alstom en Ansaldo STS gaat alles goed, maar bij Bombardier blijft het mislukken. Opmerkelijk.
Bij Siemens, Alstom en Ansaldo STS gaat alles goed, maar bij Bombardier blijft het mislukken. Opmerkelijk.
Wat?quote:
Bij Siemens, Alstom en Ansaldo STS gaat alles goed
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De remkarakteristiek van een trein is iets anders dan de remcurve die het beveiligingssysteem oplegt.quote:
laat maar, FOK kan niet met spaties omgaan
De remcurve van een SLT is toch op het eind gewoon vlak omdat hij veel te snel remt?
Dan vraag ik me af, bij SLT zal het dan inderdaad soepeler lopen, maar ik neem aan dat de remcurve van DD-AR en ook bijvoorbeeld IC treinen veel minder ideaal is en dus eigenlijk nauwelijks winst oplevert?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
o hai 
Ik ben blij, want er zijn weer treinen in Arnhem
Ik ben blij, want er zijn weer treinen in Arnhem
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoe ver zijn ze inmiddels met het nieuwe station daar?quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 14:16 schreef Guppyfriend het volgende:
o hai
Ik ben blij, want er zijn weer treinen in Arnhem
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Aan het station is weinig gebeurd nog, zie de foto's die ik eerder postte
Hai Gups
Hai Gups
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet zover nog... Op perron 1 (spoor 3 en 4) is een deel van de nieuwe overkapping klaar. Er is een nieuwe voetgangersbrug en er schijnen voorbereidingen te zijn getroffen voor de dive-under. Maar al met al zie je er nog niet zoveel van. Maar de nieuwe overkapping belooft wel mooi te worden, dat dan weer wel.
Hai Fles
Hai Fles
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het is niet voor niets een dive-under, die hoor je niet te zien. Anders was het wel een fly-over geworden.quote:
Niet zover nog... Op perron 1 (spoor 3 en 4) is een deel van de nieuwe overkapping klaar. Er is een nieuwe voetgangersbrug en er schijnen voorbereidingen te zijn getroffen voor de dive-under. Maar al met al zie je er nog niet zoveel van. Maar de nieuwe overkapping belooft wel mooi te worden, dat dan weer wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dive-under. Ik zie de humor wel met het weer van de afgelopen dagen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, die is nog lang niet klaar. Het dak is gelegd en een deel van de wanden zijn klaar. Nu moet de boel nog leeggelepeld worden, de rest van de wanden en de bodem aangebracht worden en het geheel afgewerkt en aangesloten worden. Dat duurt nog een jaar ongeveer.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 15:04 schreef Ascendancy het volgende:
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar er hoort wel een spoor de grond in te gaan bij een dive-under, dat kan je wel zienquote:Op vrijdag 27 augustus 2010 14:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is niet voor niets een dive-under, die hoor je niet te zien. Anders was het wel een fly-over geworden.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat bouw je niet in een maand hè.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 15:04 schreef Ascendancy het volgende:
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaat weer lekker in Duitsland / met de Internationale treinen:
IC 14x/24x (IC Schiphol-Berlijn) heeft grote vertragingen, en worden omgeleid via Bielefeld / Münster Hbf. Rijden met minstens +60, in Nederland zijn vervangende treinen ingezet op Emmerich - Schiphol.
En ICE 127 is via Venlo omgeleid. Tussen Zevenaar en Emmerich lagen er bomen op het spoor.
IC 14x/24x (IC Schiphol-Berlijn) heeft grote vertragingen, en worden omgeleid via Bielefeld / Münster Hbf. Rijden met minstens +60, in Nederland zijn vervangende treinen ingezet op Emmerich - Schiphol.
En ICE 127 is via Venlo omgeleid. Tussen Zevenaar en Emmerich lagen er bomen op het spoor.
waarom niet?quote:
Damwandjes erin, uitgraven, prefab tunnelelementen erin, dichtkitten, prefab spoor erin en klaar! 1-2 maandjes afwerken en rijden met die hap.Als ze in China een hele HSL kunnen bouwen in 3 jaar, moet een dive-undertje van 700 meter toch wel iets verder gevorderd kunnen zijn dan 1 meter diep?
Misschien was het je ontgaan maar er komt volgend jaar dus weer zo'n maand lange buitendienststelling. Daarna is de dive-under pas klaar!quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 15:04 schreef Ascendancy het volgende:
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
Je vergeet dat er in de maand die het buitendienstgesteld was, het spoor er boven gesloopt is, de damwanden en het dak van de dive-under gebouwd zijn en vervolgens spoor en bovenleiding weer, in nieuwe lay-out teruggebouwd zijn.quote:
[..]
waarom niet?
Als ze in China een hele HSL kunnen bouwen in 3 jaar, moet een dive-undertje van 700 meter toch wel iets verder gevorderd kunnen zijn dan 1 meter diep?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, ik vind het eerlijk gezegd wel een nette prestatie. Ze hebben in die maand tijd best veel bereikt.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 16:12 schreef Stefanovic83 het volgende:
dat wist ik wel hoor.. Ik vind het alleen geen argument. Alles gaat altijd zoooooo traag in NL
Altijd onderweg naar het avontuur
