PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ja. Maar nu moet een trein bij het gele sein al remmen, ook al is de remweg duidelijk korter dan de blokafstand. Met ERTMS level 2 hoeft dat niet meer, want daar heb je geen vaste seinen meer. Daar hoeft de machinist dus pas precies op remwegafstand van het (fictieve) rode sein te gaan remmen, als het goed is. Want ERTMS (en trouwens ook ATB-NG) kennen de remcurve van de trein.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 10:14 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Na een sein begint toch gewoon een volgend blok, waarin zich maar 1 trein mag bevinden?
[ Bericht 4% gewijzigd door #ANONIEM op 27-08-2010 10:18:12 ]
Spuit 11.
[ Bericht 98% gewijzigd door Duvel op 27-08-2010 10:28:15 (dat dus) ]
[ Bericht 98% gewijzigd door Duvel op 27-08-2010 10:28:15 (dat dus) ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Okee, het idee is dus dat het huidige ATB een vaste remcurve heeft die gewoon gehaald moet worden, terwijl ERTMS gewoon exact de limiet van de trein kent en dus eigenlijk per trein bepaald hoe de remcurve moet zijn?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
De remcurve van ATB-EG is wat hoekig.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 10:32 schreef Ascendancy het volgende:
Okee, het idee is dus dat het huidige ATB een vaste remcurve heeft die gewoon gehaald moet worden, terwijl ERTMS gewoon exact de limiet van de trein kent en dus eigenlijk per trein bepaald hoe de remcurve moet zijn?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
laat maar, FOK kan niet met spaties omgaan 
De remcurve van een SLT is toch op het eind gewoon vlak omdat hij veel te snel remt?
Dan vraag ik me af, bij SLT zal het dan inderdaad soepeler lopen, maar ik neem aan dat de remcurve van DD-AR en ook bijvoorbeeld IC treinen veel minder ideaal is en dus eigenlijk nauwelijks winst oplevert?
[ Bericht 41% gewijzigd door Ascendancy op 27-08-2010 11:07:28 ]
De remcurve van een SLT is toch op het eind gewoon vlak omdat hij veel te snel remt?
Dan vraag ik me af, bij SLT zal het dan inderdaad soepeler lopen, maar ik neem aan dat de remcurve van DD-AR en ook bijvoorbeeld IC treinen veel minder ideaal is en dus eigenlijk nauwelijks winst oplevert?
[ Bericht 41% gewijzigd door Ascendancy op 27-08-2010 11:07:28 ]
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Het is een sterke wens van ProRail dat er later met relatief weinig moeite kan worden overgestapt van ERTMS Level 2 naar Level 3. Daarnaast vind ik het toch wel opvallend dat Bombardier problemen heeft op de HSL-Zuid (loc), op de Betuweroute (loc) en nu dus ook aan de baan-kant op Asd-Ut.
Bij Siemens, Alstom en Ansaldo STS gaat alles goed, maar bij Bombardier blijft het mislukken. Opmerkelijk.
Bij Siemens, Alstom en Ansaldo STS gaat alles goed, maar bij Bombardier blijft het mislukken. Opmerkelijk.
Wat?quote:
Bij Siemens, Alstom en Ansaldo STS gaat alles goed
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
De remkarakteristiek van een trein is iets anders dan de remcurve die het beveiligingssysteem oplegt.quote:
laat maar, FOK kan niet met spaties omgaan
De remcurve van een SLT is toch op het eind gewoon vlak omdat hij veel te snel remt?
Dan vraag ik me af, bij SLT zal het dan inderdaad soepeler lopen, maar ik neem aan dat de remcurve van DD-AR en ook bijvoorbeeld IC treinen veel minder ideaal is en dus eigenlijk nauwelijks winst oplevert?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
o hai 
Ik ben blij, want er zijn weer treinen in Arnhem
Ik ben blij, want er zijn weer treinen in Arnhem
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Hoe ver zijn ze inmiddels met het nieuwe station daar?quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 14:16 schreef Guppyfriend het volgende:
o hai
Ik ben blij, want er zijn weer treinen in Arnhem
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Aan het station is weinig gebeurd nog, zie de foto's die ik eerder postte
Hai Gups
Hai Gups
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Niet zover nog... Op perron 1 (spoor 3 en 4) is een deel van de nieuwe overkapping klaar. Er is een nieuwe voetgangersbrug en er schijnen voorbereidingen te zijn getroffen voor de dive-under. Maar al met al zie je er nog niet zoveel van. Maar de nieuwe overkapping belooft wel mooi te worden, dat dan weer wel.
Hai Fles
Hai Fles
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Het is niet voor niets een dive-under, die hoor je niet te zien. Anders was het wel een fly-over geworden.quote:
Niet zover nog... Op perron 1 (spoor 3 en 4) is een deel van de nieuwe overkapping klaar. Er is een nieuwe voetgangersbrug en er schijnen voorbereidingen te zijn getroffen voor de dive-under. Maar al met al zie je er nog niet zoveel van. Maar de nieuwe overkapping belooft wel mooi te worden, dat dan weer wel.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Dive-under. Ik zie de humor wel met het weer van de afgelopen dagen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Nee, die is nog lang niet klaar. Het dak is gelegd en een deel van de wanden zijn klaar. Nu moet de boel nog leeggelepeld worden, de rest van de wanden en de bodem aangebracht worden en het geheel afgewerkt en aangesloten worden. Dat duurt nog een jaar ongeveer.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 15:04 schreef Ascendancy het volgende:
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
Altijd onderweg naar het avontuur
Maar er hoort wel een spoor de grond in te gaan bij een dive-under, dat kan je wel zienquote:Op vrijdag 27 augustus 2010 14:49 schreef Duvel het volgende:
[..]
Het is niet voor niets een dive-under, die hoor je niet te zien. Anders was het wel een fly-over geworden.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Dat bouw je niet in een maand hč.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 15:04 schreef Ascendancy het volgende:
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gaat weer lekker in Duitsland / met de Internationale treinen:
IC 14x/24x (IC Schiphol-Berlijn) heeft grote vertragingen, en worden omgeleid via Bielefeld / Münster Hbf. Rijden met minstens +60, in Nederland zijn vervangende treinen ingezet op Emmerich - Schiphol.
En ICE 127 is via Venlo omgeleid. Tussen Zevenaar en Emmerich lagen er bomen op het spoor.
IC 14x/24x (IC Schiphol-Berlijn) heeft grote vertragingen, en worden omgeleid via Bielefeld / Münster Hbf. Rijden met minstens +60, in Nederland zijn vervangende treinen ingezet op Emmerich - Schiphol.
En ICE 127 is via Venlo omgeleid. Tussen Zevenaar en Emmerich lagen er bomen op het spoor.
waarom niet?quote:
Damwandjes erin, uitgraven, prefab tunnelelementen erin, dichtkitten, prefab spoor erin en klaar! 1-2 maandjes afwerken en rijden met die hap.Als ze in China een hele HSL kunnen bouwen in 3 jaar, moet een dive-undertje van 700 meter toch wel iets verder gevorderd kunnen zijn dan 1 meter diep?
Misschien was het je ontgaan maar er komt volgend jaar dus weer zo'n maand lange buitendienststelling. Daarna is de dive-under pas klaar!quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 15:04 schreef Ascendancy het volgende:
Is die dive-under nog niet klaar dan? Dat hoorde toch bij deze maand?
Je vergeet dat er in de maand die het buitendienstgesteld was, het spoor er boven gesloopt is, de damwanden en het dak van de dive-under gebouwd zijn en vervolgens spoor en bovenleiding weer, in nieuwe lay-out teruggebouwd zijn.quote:
[..]
waarom niet?
Als ze in China een hele HSL kunnen bouwen in 3 jaar, moet een dive-undertje van 700 meter toch wel iets verder gevorderd kunnen zijn dan 1 meter diep?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Mja, ik vind het eerlijk gezegd wel een nette prestatie. Ze hebben in die maand tijd best veel bereikt.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 16:12 schreef Stefanovic83 het volgende:
dat wist ik wel hoor.. Ik vind het alleen geen argument. Alles gaat altijd zoooooo traag in NL
Altijd onderweg naar het avontuur
En het bouwen van het spoor in de dive-under kan natuurlijk gewoon doorgaan terwijl de rest in dienst is. Ik vond trouwens nog een foto van de dive-under op 18 augustus:
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Die foto's van ProRail hangen bij de trappen nu 
Op station Arnhem.
Op station Arnhem.
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
In het buitenland gaat niet alles sneller hoor. In Barcelona zijn ze al 128 jaar bezig met één kerk te bouwen.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 16:12 schreef Stefanovic83 het volgende:
dat wist ik wel hoor.. Ik vind het alleen geen argument. Alles gaat altijd zoooooo traag in NL
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
<a href="https://regenrace.nl" target="_blank" rel="nofollow norererer noopener" >regenrace of niet?</a>
Maar ze hebben er wel fatsoenlijke treinen over een fatsoenlijke HSL rijdenquote:Op vrijdag 27 augustus 2010 18:12 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
In het buitenland gaat niet alles sneller hoor. In Barcelona zijn ze al 128 jaar bezig met één kerk te bouwen.
Nou, die van Barcelona richting Frankrijk schijnt ook wel een gebed zonder einde te zijn.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 18:18 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Maar ze hebben er wel fatsoenlijke treinen over een fatsoenlijke HSL rijden
quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 18:12 schreef ziggyziggyziggy het volgende:
[..]
In het buitenland gaat niet alles sneller hoor. In Barcelona zijn ze al 128 jaar bezig met één kerk te bouwen.
Is wel de best bezochte bouwput ter wereld
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Oh ja dit gefaal hadden jullie nog van me tegoed 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ach ja, een boerengat met 3 reizigers per dag is belangrijker dat Utrecht Centraal he
Altijd onderweg naar het avontuur
Grappig. Net zo dom als de NS reisplanner, die ook geen verkortingen kan.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 19:41 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja dit gefaal hadden jullie nog van me tegoed
[ afbeelding ]
Ga daarom naar de mobiele reisplanner, want die snapt ze wel...
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Die diskette van voor de oorlog snapte verkortingen alquote:Op vrijdag 27 augustus 2010 21:46 schreef Duvel het volgende:
Grappig. Net zo dom als de NS reisplanner, die ook geen verkortingen kan.
Ga daarom naar de mobiele reisplanner, want die snapt ze wel...
De NS Reisplanner van seizoen 1989-1990, eerst nog als relatiegeschenk voor het jarige Centrum Voor Informatieverwerking. Een jaar later zou hij voor het grote publiek beschikbaar komen.
[ Bericht 3% gewijzigd door Dr_Flash op 27-08-2010 21:54:40 ]
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
De planner op de NS site schijnt van Hafas te komen of zo? Die kennen die verko's niet.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Was dat maar zo. Dan stond minstens elk station in Europa erinquote:Op vrijdag 27 augustus 2010 21:53 schreef Duvel het volgende:
De planner op de NS site schijnt van Hafas te komen of zo? Die kennen die verko's niet.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Wel zeg ns dom vinden maar zelf het verschil tussen kennen en kunnen niet kennen.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Grappig. Net zo dom als de NS reisplanner, die ook geen verkortingen kan.
Ga daarom naar de mobiele reisplanner, want die snapt ze wel...
Ik zwaai naar dieren.
Gelukkig is jouw taalgebruik altijd even onberispelijk he, figuurquote:
[..]
Wel zeg ns dom vinden maar zelf het verschil tussen kennen en kunnen niet kennen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Voor iemand die anderen op taalfouten gaat wijzen... ontspoort het begin van je zin een beetje.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 22:00 schreef Geerd het volgende:
[..]
Wel zeg ns dom vinden maar zelf het verschil tussen kennen en kunnen niet kennen.
*zonnebril opzet.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
De NS reisplanner kan ze prima aan hoor, alleen even op het pijltje omhoog op je toetsenbord drukken om de dropdown te laten verdwijnen.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 21:46 schreef Duvel het volgende:
[..]
Grappig. Net zo dom als de NS reisplanner, die ook geen verkortingen kan.
Ga daarom naar de mobiele reisplanner, want die snapt ze wel...
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Een betere oplossing zou een een cookie zijn "Ja ik spreek verkortingen"quote:
[..]
De NS reisplanner kan ze prima aan hoor, alleen even op het pijltje omhoog op je toetsenbord drukken om de dropdown te laten verdwijnen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Het was dan ook wel dubbel natuurlijkquote:Op vrijdag 27 augustus 2010 22:07 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Gelukkig is jouw taalgebruik altijd even onberispelijk he, figuur
Ik zwaai naar dieren.
Maja welke ned kent nou verkortingen? van stations dan.quote:Op vrijdag 27 augustus 2010 22:13 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Een betere oplossing zou een een cookie zijn "Ja ik spreek verkortingen"
Ik zwaai naar dieren.
Zat mensen die dat ding altijd tot volle tevredenheid gebruikten. MET verkortingen. ALleen de Reisplanner op CD wordt niet meer uitgegeven, alles moet online. Nog steeds geen reden om die verkortingen eruit te halen. Die verkortingen zijn juist ooit ontwikkeld met als doel gebruiksvriendelijkheid. Al heel lang voordat iemand ooit aan een internet dacht. Waarom zou je dat er dan ooit uithalen?quote:
[..]
Maja welke ned kent nou verkortingen? van stations dan.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die NShispeed-planner is echt belachelijk. Een streepje teveel of te weinig en het snapt er niets meer van...
