[PTA SC] 1440 x hoera voor BaraCuda!

quote:

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, is proudly launching the most powerful 911 so far homologated for road use. Through its striking design with large air intakes at the front and the rear wing so characteristic of this very special model, the new 911 GT2 expresses the power and performance potential of the fastest-ever 911 right from the start even at a standstill. Available exclusively with rear-wheel drive and a manual six-speed gearbox, this high-performance athlete accelerates to 100 km/h in just 3.7 seconds and reaches a top speed of 329 km/h (204 mph) on average fuel consumption of just 12.5 litres/100 km (equal to 22.6 mpg imp) in the New European Driving Cycle (NEDC), thus offering a level of fuel economy regarded as quite impossible in this performance class just a few years ago.

The power unit of the new 911 GT2 is based on the six-cylinder boxer engine of the 911 Turbo, with air supply by two exhaust gas Turbochargers featuring variable turbine geometry (VTG). The 3.6-litre boxer engine achieves its maximum output of 530 bhp (390 kW) at 6500 rpm, with maximum torque of 680 Newton-metres maintained consistently between 2,200 and 4,500 rpm. With its unladen weight of 1,440 kg or 3,175 lb, finally, the 911 GT2 offers a power-to-weight ratio of just 2.72 kg/6.00 lb per horsepower.

The increase in engine power by 50 bhp over the "regular" power unit is provided in the new 911 GT2 by two Turbochargers with a larger compressor wheel and a flow-optimised turbine housing raising Turbocharger pressure to an even higher level. And for the first time Porsche's engineers have combined the Turbocharged engine with an expansion-type intake manifold - a genuine revolution on Turbocharged power units.

The expansion intake manifold uses the principle of oscillating air in the intake manifold during the cooler expansion phase, keeping the temperature of the fuel/air mixture lower than in the 911 Turbo. This, in turn, means a significant increase in all-round efficiency, with fuel consumption down by up to 15 per cent under full load despite the increase in engine output.

The 911 GT2 offers new achievements also in terms of emission management and control: This is the first Porsche homologated for the road to feature a rear silencer and tailpipes made of titanium as standard equipment. This expensive material reduces weight by approximately 50 per cent versus a comparable component made of stainless steel to just 9 kg.

The new 911 GT2 comes as standard with PCCB brakes featuring brake discs made of a composite carbon fibre/ceramic compound ensuring maximum stopping power maintained with an extremely high level of consistency. A further advantage is that PCCB brakes reduce the weight of the unsprung masses versus comparable grey cast-iron discs by approximately 20 kg or 44 lb.

Yet another feature fitted as standard is the electronically controlled PASM Porsche Active Suspension Management. (PASM). The GT2 comes on 19-inch light-alloy wheels running at the front on 235/35 ZR 19, at the rear on 325/30 ZR 19 sports tyres.

quote:

Op vrijdag 4 mei 2007 18:13 schreef PeuRac het volgende:
oeh, k kwam een canadees meisje tegen vandaag, die werd helemaal gek toen ik vertelde dat ik een Alfa had en dr weer een ga kopen

quote:

Op dinsdag 22 mei 2007 22:10 schreef Alexxxxx het volgende:
Herm mag dan een domme mongool zijn, dit keer heeft ie wel gelijk

quote:

Op dinsdag 5 februari 2008 21:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Te koop: Joegoslaaf, weinig gebruikt. Ogen onlangs nog gereviseerd, weinig onderhoud, goedkoop in de vaste lasten.

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 19:09 schreef BaraCuda het volgende:
Ik heb ook een piemel

quote:

Op dinsdag 19 februari 2008 20:49 schreef Sjoewe het volgende:

[..]

Ik woon al 3/4 jaar samen.
Ik doe regelmatig de afwas.
En ik ben al 5 maanden van de Gaulies af.

Heb je zin om mee te gaan kijken naar een Vectra station?

quote:

Op woensdag 27 mei 2009 10:58 schreef PeuRac het volgende:
Geen idee, ik denk nooit. Ik hoef die eigenlijk niet.

Ik koop liever een 2600 Berlina of een Giulia 1600 Spider, of allebei. Maar het bouwen van een Kever met getuned 1.7i 16v Alfa Boxer motor staat ook nog op mn lijstje. Een van die drie heb ik binnen 3-5 jaar wel.

Ohja, wil ook een keer een TR6 hebben, misschien die van mn vader, of dat ik er zelf een koop.

quote:

Op woensdag 12 mei 2010 21:54 schreef Sounddragon het volgende:

[..]

sex en Lada in één zin

_{*mompelt iets over anticonceptie}

quote:

Op woensdag 12 mei 2010 21:55 schreef Alexxxxx het volgende:

[..]

de enige auto waarin enigzins sexuele dingen zijn gebeurd met mij is anders mijn niva

quote:

Op woensdag 12 mei 2010 21:56 schreef Sjoegerd het volgende:

[..]

Herinner me er aan dat ik niet in jouw Niva ga zitten

quote:

Op maandag 28 juni 2010 17:17 schreef Paladijn het volgende:
Met de hoeveelheid onzin die je verkondigd is het geen wonder dat je geen PTA-mod meer bent

quote:

Op maandag 12 juli 2010 17:47 schreef Snuitebolletje het volgende:

[..]

Anne!

Hoe is het hier? nog mooie auto's de revue gepasseerd?

quote:

Op maandag 12 juli 2010 17:53 schreef BaraCuda het volgende:
Komt er nog meer regen/hagel/onweer?

Dat van vanmorgen stelde echt niks voor

quote:

Op maandag 12 juli 2010 21:30 schreef BaraCuda het volgende:
Trusten iedereen

Ik ben langzaam aan het sterven, dus ga maar eens naar bed