PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
achterbrugrubbers.... bahquote:Op zondag 4 juli 2010 11:08 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Valt mee. Ik heb daar nog wel ruimte bij het schutbord.
3x raden wat ik deze week voor de vakantie nog moet doen
Lama's vangen?quote:Op zondag 4 juli 2010 11:08 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Valt mee. Ik heb daar nog wel ruimte bij het schutbord.
3x raden wat ik deze week voor de vakantie nog moet doen
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Rival: 
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat M-tech II stuur? Ja.quote:Op zondag 4 juli 2010 13:57 schreef rival het volgende:
maharbal heb jij dat stuur nog liggen? (mtech)
Nee, die zijn een aantal maanden geleden gedaan bij Offenga. Ik moet bij de kachelblowerquote:
ik dacht dat het een 1 was? stonden foto's op een ander forum...quote:Op zondag 4 juli 2010 18:27 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Dat M-tech II stuur? Ja.
[..]
Nee, die zijn een aantal maanden geleden gedaan bij Offenga. Ik moet bij de kachelblower
ik moest daar toen de radiateur vervangen, dan moet echt alles eruit... ben jij ook zo de sjaak?
Sorry, per ongeluk 1 I te veel. Het is inderdaad een M-Tech I stuur.quote:Op maandag 5 juli 2010 09:16 schreef rival het volgende:
[..]
ik dacht dat het een 1 was? stonden foto's op een ander forum...
ik moest daar toen de radiateur vervangen, dan moet echt alles eruit... ben jij ook zo de sjaak?
Maar de radiateur vervangen? Die zit toch helemaal vooraan? Ik moet alleen het zekeringetje vervangen bij de kachelblower, omdat 'ie het welbekende kwaaltje van alleen werken op standje 4 vertoont.
er zit ook een kachelradiateur in je auto. dit zit aan de binnenkant tegen het schutbord aanquote:Op maandag 5 juli 2010 09:23 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Sorry, per ongeluk 1 I te veel. Het is inderdaad een M-Tech I stuur.
Maar de radiateur vervangen? Die zit toch helemaal vooraan? Ik moet alleen het zekeringetje vervangen bij de kachelblower, omdat 'ie het welbekende kwaaltje van alleen werken op standje 4 vertoont.
kan je nog een keer de foto's posten en de lokatie geven waar die te halen is?
Als de blower meer geluid gaat maken ,telkens een standje "verliest" en je telkens zekeringen mag vervangen raad ik aan om alvast geld opzij te zetten voor een nieuwe blower.quote:Op maandag 5 juli 2010 09:23 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Sorry, per ongeluk 1 I te veel. Het is inderdaad een M-Tech I stuur.
Maar de radiateur vervangen? Die zit toch helemaal vooraan? Ik moet alleen het zekeringetje vervangen bij de kachelblower, omdat 'ie het welbekende kwaaltje van alleen werken op standje 4 vertoont.
Ja, ik heb ervaring daarmee
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
quote:Op maandag 5 juli 2010 09:47 schreef rival het volgende:
[..]
er zit ook een kachelradiateur in je auto. dit zit aan de binnenkant tegen het schutbord aan
kan je nog een keer de foto's posten en de lokatie geven waar die te halen is?
Plekje aan de bovenkant:
Kan meer foto's op aanvraag schieten. Op te halen in Leeuwarden, maar ik kan 'm eventueel ook versturen.
Gaat om een zekering in de blower zelf.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 08:54 schreef tha_rizzo het volgende:
[..]
Als de blower meer geluid gaat maken ,telkens een standje "verliest" en je telkens zekeringen mag vervangen raad ik aan om alvast geld opzij te zetten voor een nieuwe blower.
Ja, ik heb ervaring daarmee
Die blowers zijn voor de E30 2e hands voor niet al te veel op de kop te tikken.
Zekering in de blower?
De blower voor mijn auto was wat moeilijker te vinden (Behr), ik heb 'm dan uiteindelijk ook gewoon nieuw bij de dealert gehaald.
De blower voor mijn auto was wat moeilijker te vinden (Behr), ik heb 'm dan uiteindelijk ook gewoon nieuw bij de dealert gehaald.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
http://www.ehow.com/how_4(...)-e-chassis-bmws.htmlquote:Op dinsdag 6 juli 2010 16:36 schreef tha_rizzo het volgende:
Zekering in de blower?
De blower voor mijn auto was wat moeilijker te vinden (Behr), ik heb 'm dan uiteindelijk ook gewoon nieuw bij de dealert gehaald.
Weet iemand de reden waarom de 645i over het algemeen goedkoper te vinden is dan de 630i?
(Bron: www.mobile.de, zelfde bouwjaar, opties etc.)
Is de 645i veel meer verkocht in 2004/2005 of is de 630i op dit moment meer gevraagd en houdt dat de prijs hoog?
Ik twijfel (nog steeds) tussen een A5 (2008) en een 630i (2004/2005). In principe vallen de 645i en 650i af, omdat ze 150 kilo zwaarder zijn en aanzienlijk meer benzine verbruiken (630i: 1:9,5 in de praktijk / 645/650i 1:6,5/1:7 in de praktijk), maar als de 645i 2000/3000 euro goedkoper is, kan ik daar in ieder geval 2 of 3 jaar de meerprijs voor de benzine van betalen....
(Bron: www.mobile.de, zelfde bouwjaar, opties etc.)
Is de 645i veel meer verkocht in 2004/2005 of is de 630i op dit moment meer gevraagd en houdt dat de prijs hoog?
Ik twijfel (nog steeds) tussen een A5 (2008) en een 630i (2004/2005). In principe vallen de 645i en 650i af, omdat ze 150 kilo zwaarder zijn en aanzienlijk meer benzine verbruiken (630i: 1:9,5 in de praktijk / 645/650i 1:6,5/1:7 in de praktijk), maar als de 645i 2000/3000 euro goedkoper is, kan ik daar in ieder geval 2 of 3 jaar de meerprijs voor de benzine van betalen....
Kan je weinig zinnigs melden, behalve dat ik bij de door jou gegeven keuze zou kiezen voor de A5quote:Op dinsdag 6 juli 2010 19:25 schreef Moody het volgende:
Weet iemand de reden waarom de 645i over het algemeen goedkoper te vinden is dan de 630i?
(Bron: www.mobile.de, zelfde bouwjaar, opties etc.)
Is de 645i veel meer verkocht in 2004/2005 of is de 630i op dit moment meer gevraagd en houdt dat de prijs hoog?
Ik twijfel (nog steeds) tussen een A5 (2008) en een 630i (2004/2005). In principe vallen de 645i en 650i af, omdat ze 150 kilo zwaarder zijn en aanzienlijk meer benzine verbruiken (630i: 1:9,5 in de praktijk / 645/650i 1:6,5/1:7 in de praktijk), maar als de 645i 2000/3000 euro goedkoper is, kan ik daar in ieder geval 2 of 3 jaar de meerprijs voor de benzine van betalen....
Iemand intresse in mijn interieur? 2 tientjes mag ie weg..
Alleen de voorstoellen en achterbank.. Komt van Sedan af..
Voor zit in de zitting een scheur en achterbank 1 vlek.. Deurpanelen wil ik ook wel wegdoen maar dan heb ik zelf niks
Alleen de voorstoellen en achterbank.. Komt van Sedan af..
Voor zit in de zitting een scheur en achterbank 1 vlek.. Deurpanelen wil ik ook wel wegdoen maar dan heb ik zelf niks
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ik denk , dat bij veel mensen de 645i afvalt om de redenen die jij opgeeft. Daarmee is de vraag hoger voor de 630i en dus duurder. Maar of dat werkelijk het geval is, weet ik niet.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 19:25 schreef Moody het volgende:
Weet iemand de reden waarom de 645i over het algemeen goedkoper te vinden is dan de 630i?
(Bron: www.mobile.de, zelfde bouwjaar, opties etc.)
Is de 645i veel meer verkocht in 2004/2005 of is de 630i op dit moment meer gevraagd en houdt dat de prijs hoog?
Ik twijfel (nog steeds) tussen een A5 (2008) en een 630i (2004/2005). In principe vallen de 645i en 650i af, omdat ze 150 kilo zwaarder zijn en aanzienlijk meer benzine verbruiken (630i: 1:9,5 in de praktijk / 645/650i 1:6,5/1:7 in de praktijk), maar als de 645i 2000/3000 euro goedkoper is, kan ik daar in ieder geval 2 of 3 jaar de meerprijs voor de benzine van betalen....
Horrible Cunt!
Ik neig ook meer naar de A5 door zijn wat stijlvollere uiterlijk. (de 6 serie is erg mooi, maar toch wel een tikkie ordinair). Daarbij heeft de A5 een beter multimedia systeem (ben geen fan van iDrive, zeker niet de oudere versie). De motor van de 6 serie is daarentegen weer veel lekkerder (ook doen ze qua snelheid niet veel voor elkaar onder).quote:Op dinsdag 6 juli 2010 19:28 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Kan je weinig zinnigs melden, behalve dat ik bij de door jou gegeven keuze zou kiezen voor de A5
De 6-serie is 10x gruwelijker dan de A5, maar ja uit 2008 is natuurlijk wel een stukken nieuwere auto en motorisch zullen ze inderdaad ook niet veel verschillen. Tja, je zal met beide geen miskoop doen rest is kwestie van smaak. Ik had de 6-serie gekozen, maar misschien ben ik ook wel een tikkie ordinair 
rest is kwestie van smaak. Ik had de 6-serie gekozen, maar misschien ben ik ook wel een tikkie ordinair
Facts don't care about your feelings
Haha, dan ben ik ook een tikkie ordinair. ik vind de 6 serie ook iets meer hebben dan de A5. Ik vind sowieso BMW altijd iets meer hebben dan Audi. Maar ja, dat is persoonlijke smaak.quote:Op dinsdag 6 juli 2010 21:27 schreef YoshiBignose het volgende:
De 6-serie is 10x gruwelijker dan de A5, maar ja uit 2008 is natuurlijk wel een stukken nieuwere auto en motorisch zullen ze inderdaad ook niet veel verschillen. Tja, je zal met beide geen miskoop doen
Horrible Cunt!
Als je de nieuwe uitgebreide iDrive hebt vind ik 'm fijner werker dan 't MMI-systeem van Audi. De oudere versie daarentegen...quote:Op dinsdag 6 juli 2010 19:54 schreef Moody het volgende:
[..]
Ik neig ook meer naar de A5 door zijn wat stijlvollere uiterlijk. (de 6 serie is erg mooi, maar toch wel een tikkie ordinair). Daarbij heeft de A5 een beter multimedia systeem (ben geen fan van iDrive, zeker niet de oudere versie). De motor van de 6 serie is daarentegen weer veel lekkerder (ook doen ze qua snelheid niet veel voor elkaar onder).
Ik zou ook geen A5 nemen. Puur en alleen omdat ik Audi een zwaar overgewaardeerd merk vind; als je een A4 koopt heb je een ietsjes netter afgewerkte VW Passat of Skoda Octavia voor de hoofdprijs.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Haarbal, je hebt geen smaak 
En kom op, een A5 Sportback is een A4 met een net ander kontje en meteen een stuk duurder.
En kom op, een A5 Sportback is een A4 met een net ander kontje en meteen een stuk duurder.
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
Ja zit ook een stomme golvende lijn in die A5... het is verder wel een leuke bak maar niks vergeleken met de 6-serie of 3-serie coupe. Maar uiteraard is dat een kwestie van smaak
Facts don't care about your feelings
Ik vind de huidige 6-serie ook lelijk, maar het is geen auto die aan de voorkant hetzelfde eruit iet als een 5-serie en ze hebben daar ook niet twee deuren erbij geplaatst, zodat de die auto nog meer op de 5-serie zou lijken en daar nog meer gaan rekenen.
Overigens zijn de plaatjes van de nieuwe 6-serie (2012) veelbelovend (Gran Coupe)
Overigens zijn de plaatjes van de nieuwe 6-serie (2012) veelbelovend (Gran Coupe)
Je weet toch dat ik gelijk heb en jij niet?
