PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Dat is mijn gok... het boemeltje wat er nu rijdt (Antwerpen - Noorderkempen v.v.) rijdt immers als IR en stopt ook te Luchtbal. Ik weet niet of je dat zomaar kan opheffen, dan zullen de Brechtenaren wel weer gaan janken.
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Voorlopig zit er geen kat in heel die trein hoor, ben maar niet bang. Die rijdt alleen maar zodat de NMBS tegen NS kan zeggen "Jah, ONS deel van de HSL was al in 2008 in gebruik 
" verder dient dat ding geen enkel zinnig doel. Behalve dan een bordje Noorderkempen voor mij he, je weet hoe dat werkt 
" verder dient dat ding geen enkel zinnig doel. Behalve dan een bordje Noorderkempen voor mij he, je weet hoe dat werkt
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Vanuit Den Haag is het ook nauwelijks sneller.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Precies. 9 minuten langzamer zelfsquote:Op woensdag 19 mei 2010 22:16 schreef Ascendancy het volgende:
Vanuit Den Haag is het ook nauwelijks sneller.
Met een goede overstap zou je beter via Rotterdam kunnen reizen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Hij dient doel voor mij. 
Een verbinding vanuit Nederland naar station Noorderkempen komt mij wel goed uit.
Een verbinding vanuit Nederland naar station Noorderkempen komt mij wel goed uit.
De thalys is toch zeker wel duurder dan de fyra?quote:
En ik doelde meer op de niet op kleine kutstations stoppende fyra Amsterdam-Brussel.
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:
Hij dient doel voor mij.
Je moet ERGENS uniek in zijn, niewaar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
NOG duurder??quote:
De thalys is toch zeker wel duurder dan de fyra?
Dat Noorderkempen is natuurlijk niet het station voor dat ene pornodorp, maar voor de hele STREEK Noorderkempen. Daarom heet het ook geen "Brecht" maar "Noorderkempen". Analoog aan de TGV's in Frankrijk. Hoeveel mensen wonen er nou binnen een straal van 5 km rondom station TGV Haute Picardie? Ik denk ongeveer twaalf. Maar dat is het punt dus nietquote:En ik doelde meer op de niet op kleine kutstations stoppende fyra Amsterdam-Brussel.
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Station Noorderkempen is niet alleen voor Brecht bedoeld, maar (zoals de naam al zegt) voor de hele Noorderkempen. De verbinding vanaf daar naar Antwerpen is nu nogal slecht, een stel oude en langzame bussen die eens in het uur rijden. Wat dat betreft is station Noorderkempen dus wel een uitkomst. Volgens mij wordt er nu ook redelijk gebruik van de pendeltrein. Ik vind het dan ook niet zo gek dat er vanaf daar ook een trein naar Nederland gaat.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:18 schreef Ascendancy het volgende:
[..]
Echt, dat Noorderkempen. Hoe kan je een stadje van 18000 mensen nu zo'n station geven.
Edit: wat Fles zegt dus.
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Dit hequote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef Ascendancy het volgende:
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Ja dat is een tweede.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef Ascendancy het volgende:
De vraag is alleen in hoeverre dat station gaat lopen.
Welke lul gaat er nu eerst een kwartier rijden om vervolgens 5x zoveel te betalen als met de auto en dan ook nog eens een kwartier stil te staan op Breda
Of ik er gebruik van ga maken ligt aan de prijs. Als het niet al te duur wordt (weinig kans...) zou Hoofddorp - Schiphol - Breda - Noorderkempen een goede verbinding voor mij zijn, maar anders is Hoofddorp - Schiphol - Roosendaal - Heide ook prima.
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:10 schreef James1988 het volgende:
Het zou me trouwens niet verbazen als je van/naar Brecht wel zonder reservering mee mag: de NMBS heeft flinke subsidie van de Belgische overheid ontvangen (bij het aanleggen van HSL 4) omdat ze het zouden integreren in het nationale net.
Verder een leuk verhaal, misschien nog aan toe te voegen dat reizigers uit Dordrecht en Roosendaal nog altijd in de overvolle Beneluxtrein stappen, die na veel protest en wegens grote populariteit ook met het in gebruik nemen van de HSL nog zal blijven rijden.
Weet ik, maar als ik Breda de Fyra neem, kan ik net zo goed al te Schiphol in een Fyra stappen. Ben toch al een godsvermogen kwijt waarschijnlijk.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:35 schreef James1988 het volgende:
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Sowieso hoogstens niet meer dan de meerkosten die het omleggen met zich mee bracht.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?
De Nederlandse overheid heeft de meerkosten betaald voor de route langs de E19. De Belgische overheid heeft de NMBS daarnaast - voor zover mij bekend - een subsidie toegekend voor de bouwkosten van de HSL, dit omdat de NMBS dus de Brechtshuttle heeft beloofd.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:38 schreef Ireyon het volgende:
[..]
Subsidie van de Belgische overheid? De Nederlandse overheid heeft heel de HSL 4 toch betaald omdat-ie zo idioot ver om moest komen te liggen?
Maar dat klopt niet. De Benelux zal worden omgelegd over de HSL en dan Fyra heten, en de reizigers stikken er maar in.quote:Verder een leuk verhaal, misschien nog aan toe te voegen dat reizigers uit Dordrecht en Roosendaal nog altijd in de overvolle Beneluxtrein stappen, die na veel protest en wegens grote populariteit ook met het in gebruik nemen van de HSL nog zal blijven rijden.
Plus, de E19 staat iedere keer als ik in België ben vast. Niet dat dat zo representatief is, maar tochquote:Op woensdag 19 mei 2010 22:23 schreef KapiteinT het volgende:
[..]
Station Noorderkempen is niet alleen voor Brecht bedoeld, maar (zoals de naam al zegt) voor de hele Noorderkempen. De verbinding vanaf daar naar Antwerpen is nu nogal slecht, een stel oude en langzame bussen die eens in het uur rijden.
Mary had a little lamb
Then Mary had dessert
Then Mary had dessert
Als je vanuit Rotterdam naar Schiphol via het reguliere net wilt moet je in Leiden overstappen. Is een zogenaamde halve aansluiting. 7 ā 8 minuten overstap.quote:
Hou er wel rekening mee dat de enige rechtstreekse trein tussen Rotterdam en Schiphol straks de Fyra is. De rest wordt ofwel via Haarlem omgeleid, of geknipt (in Den Haag, bijv.) of je bent aangewezen op de stoptreinen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, dit zou eerst een locomotief doen, die er uiteindelijk niet gekomen is, welke reden weet ik niet.quote:Op woensdag 19 mei 2010 21:17 schreef Peterselieman het volgende:
De voorste van de V'tjes die de Vrijheidstrein op moesten halen bij het Spoorwegmuseum is ter hoogte van de eerste wissel bij het museum ontspoord
Toen zouden V'tjes hem gaan ophalen, waarbij het voorste V'tje ontspoorde, en er een onderzoek is ingesteld, waardoor de Vrijheidstrein (Plan T 520) nog steeds bij het NSM op het terrein staat.
Dit betroffen V 905 en 937.
Rob van der Woude heeft foto's van de ontsporing online:
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929188.html
http://robvanderwoude654.fotopic.net/p64929077.html
In principe niet. De Benelux-Fyra (met V250, pas vanaf dec 2011) wordt in ieder geval even duur als de Thalys (ook wel logisch, stopt op dezelfde plekken en is ruwweg even snel), maar wellicht zijn de goedkope stoelen wel wat langer beschikbaarquote:
Killing as few patients as possible.
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zegt dus niks want de huidige pendel is geen Fyra. Luchtbal wordt nergens genoemd als voor de boemel-Fyra. Die gaat ook veel te weinig rijden de pendeltrein te vervangen dus lijkt me dat die pendel gewoon blijft.quote:Op woensdag 19 mei 2010 22:09 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
De huidige pendel Antwerpen C - Noorderkempen stopt daar ook. Vandaar.
Maar dat gaan ze niet doen, want je zit toch voor een groot deel van het traject in die trein en daar is geen alternatief voor. Dus vragen ze gewoon voor het geheel toeslag.quote:
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Amsterdam-Schiphol: toeslagvrij, is niks sneller
Schiphol-Rotterdam: met toeslag, flink stuk sneller dan alternatief (oude lijn)
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Den Haag-Rotterdam: toeslagvrij, is niks sneller
Rotterdam-Breda: toeslagvrij, kort stukje en mogelijk ook normale IC's voor hetzelfde deel
Breda-Antwerpen: toeslagvrij, lijkt meer op een stoptrein dan een HST
Antwerpen-Brussel: toeslagvrij, rijd op normaal spoor
Gevolg niemand gaat meer met die trein.
Er zijn nu toch ook niet zoveel directe IC's Rotterdam-Amsterdam. En die wel trijden bedienen ook Den haag en Leiden. En dat zijn ook 2 van de drukste spoorwegsteden.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Is er nu ook, je kan met de stoptrein vanaf Roosendaal naar Antwerpenquote:Op donderdag 20 mei 2010 11:47 schreef dennistd het volgende:
Als er dan toch toeslag zou moeten zijn zou ik het als volgt doen:
Rotterdam-Antwerpen: met toeslag, maar alleen als er alternatief over Roosendaal komt
Een fatsoenlijk alternatief heb ik het dan over het, dus een IC met hooguit 2 stops meer dan nu
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
ProFail heeft een niet plaatsje gevonden om ook continu verstoringen te krijgen: Brug over de IJssel, bij Zutphen, wederom stuk, 3e keer in 2 dagen.
kan ik hier ook terecht met een vraag over de geldigheid van kaartjes?
Ik heb een ns-dagkaart geldig van december 2009 - december 2010. Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october. vroeg ik mij af of er mischien niet een beperktere geldigheid is voor mijn papieren dagkaart? De NS heb ik al gemaild maar ze mailen me nog niet terug
Ik heb een ns-dagkaart geldig van december 2009 - december 2010. Met de onontkoombare invoering van de ov-chip ergens in october. vroeg ik mij af of er mischien niet een beperktere geldigheid is voor mijn papieren dagkaart? De NS heb ik al gemaild maar ze mailen me nog niet terug
heksehiel: Je hebt gelijk. Het gaat wel degelijk ook om het uiterlijk! Een mooi innerlijk word ik niet geil van namelijk.
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
P.F: Als ik 50+ ben doe ik het ook wel voor het innerlijk, maar nu het nog kan, ga ik ook voor uiterlijk
Geldig tot dec 2010 is geldig tot dec 2010. OV chip of geen OV chip
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
