Peugeot Liefhebbers - Deel 6

Alles begint in 1810 wanneer Jean-Pierre en Jean-Frédéric Peugeot een fabriek in Sous-Cratets beginnen waar staal wordt geproduceerd en bewerkt. Tot 1885 kent de Société Peugeot Frères Aînés een grote ontwikkeling en maakt een naam als fabrikant van allerlei gereedschappen op diverse Europese markten, maar ook in Amerika, Turkije en Egypte.

In 1885 maakt Peugeot zijn entree op de vervoermiddelenmarkt: Armand Peugeot neemt dan het initiatief rijwielen te gaan bouwen. Vier jaar later wordt een driewieler met een Serpolet stoommachine op de wereldtentoonstelling van Parijs gepresenteerd. Deze driewieler is geschikt voor het vervoer van twee personen.

De eerste Peugeot-auto wordt in 1890 gebouwd. Hij heeft vier wielen, een carrosserie van Peugeot en een Daimler motor. In 1891 komt de productie van Peugeotauto's op gang en het aantal modellen wordt uitgebreid. Armand Peugeot krijgt geen steun van zijn familie en moet het auto-avontuur zelf bekostigen. In 1896 zet hij de Société Anonyme des Automobiles Peugeot op. In 1892 begint de lange geschiedenis van het merk in de autosport. In 1892 wint Peugeot ex aequo met Panhard de toen zeer bekende race Parijs - Rouen, terwijl in 1913 de Grand-Prix van Amerika, die gereden wordt over 500 miles in Indianapolis Motor Speedway door Jules Goux met een Peugeot L 76 wordt gewonnen.

In 1910 neemt de Société Anonyme des Automobiles Peugeot het oudere Les Fils de Peugeot Frères over. Deze firma produceerde sinds 1905 ook auto's, onder de merknaam Lion-Peugeot. De merknaam Lion-Peugeot blijft tot 1916 gehandhaafd. In 1911 wordt de nieuwe fabriek van Sochaux bij Montbéliard gebouwd. Deze fabriek bestaat nog steeds en wordt als de bakermat van Peugeot beschouwd wat de autoproductie betreft. De leeuw zoals we die thans kennen als symbool van Peugeot vindt zijn oorsprong ook in Montbéliard. Het eerste ontwerp is in opdracht van Société Peugeot Frères Aînés gemaakt door Justin Blazer, een juwelier en graveerder uit Montbéliard, en dateerd van 1850. Het is dezelfde leeuw uit het wapen van het Comte Montbéliard welke afbeelding nog steeds te zien is in de buitenmuur van het kasteel van Montbéliard, of kasteel van de hertogen van Württemberg. Het ontwerp stond alleen op de topproducten van Société Peugeot Frères Aînés. Voor de mindere producten waren nog twee andere emblemen ontworpen.

Na de Tweede Wereldoorlog maakt het bedrijf snel naam met de bouw van luxe personenauto's zoals de 203, 403, 404 en 504. Dit is ook de periode waarin Peugeot actief meedoet in de rallysport. Met name in safarirally's weet Peugeot goed te scoren.

Daardoor weten de laatste twee modellen uit te groeien tot bekende modellen uit de automobielhistorie. Na de 504 heeft Peugeot zich met modellen als de 604, 305, 505 steeds verder ontwikkeld. De grote aanzet tot commercieel succes blijkt echter niet de luxe Franse limousine, maar de 205. De 205 was Peugeots laatste strohalm, qua financiën zat de autofabrikant behoorlijk aan de grond. Deze compacte auto wordt in 1983 geïntroduceerd en blijkt een succesnummer te zijn, de slagzin van de 205 is niet voor niets 205, een sterk nummer geworden. Het succes van dit type heeft ervoor gezorgd dat Peugeot zich nog verder is gaan richten op de groeiende markt voor compacte auto's.

Er kan rustig gesteld worden dat de 205 het begin is van Peugeots zegetocht. De 205 is uiteindelijk geproduceerd tot 1998 (!). De Peugeot 405 (1987 - 1996) is in 1988 auto van het jaar geworden én goed verkocht. Opvolger 406 is ook een goed gewaardeerde auto, net als het huidige model in het hogere middenklassesegment, de 407. De opvolger van de 205, de 206, is enige jaren de best verkochte auto van Nederland en van Europa geweest. Inmiddels is ook dit model weer opgevolgd, door de 207, die op dit moment hoog in de ranglijsten staat. De Peugeot 307 is in 2002 aan de haal gegaan met de titel Europees auto van het jaar, deze auto is ook een verkooptopper gebleken. Sinds september 2007 staat de opvolger van de 307 in de showroom met de naam (hoe kan het ook anders) 308.
Peugeot produceert ook nog steeds pepermolens. Dit is nog een overblijfsel uit de beginperiode van Peugeot toen zij allerlei producten op de markt hadden. De Peugeot-pepermolens staan hoog aangeschreven en staan op tafel in veel toprestaurants.


Koepert
Model: Peugeot 306
Motor: 1.9D
Bouwjaar: 2000
Kleur: Donkerblauw
Carrosserie: 4-deurs
Aantal Kilometer: 228.000 km

Mstr
Model: Peugeot 206
Motor: 1.4
Bouwjaar: 2000
Kleur: Lichtblauw
Carrosserie: 3-deurs
Aantal Kilometer: 93.000 km
Foto's:



Impry
Model: Peugeot 206 GTi
Motor: 2.0 16V (137pk/1025kg)
Bouwjaar: 2000
Kleur: Iceland-grey
Carrosserie: 3 deurs
Aantal Kilometer: 171.000 km
Overig: Sparco Kuipstoelen
Verbruik: gem. 1 op 10
Foto's:



automatic_
Model: Peugeot 207
Motor: 1.4; benzine
Bouwjaar: 2008
Kleur: Rood
Carrosserie: 5 deurs
Aantal Kilometer: 46.000 km
Foto:


Lucifer_Doosje
Model: Peugeot 206
Motor: 1.4; benzine
Bouwjaar: 2006
Kleur: Rouge Lucifer
Carrosserie: 3 deurs
Aantal Kilometer: 80.000 km

djayzz
Model: Peugeot 306
Motor: 2.0 8v; LPG (121PK)
Bouwjaar: 1996
Kleur: Rood (Rouge Lucifer)
Carrosserie: Cabriolet
Aantal Kilometer: 235.000 km
Overig: Wordt volgende week ingeruild voor onderstaande (april 2010)
Foto:

Model: Peugeot 306
Motor: 2.0 16v; benzine (132PK)
Bouwjaar: 1999
Kleur: Groen
Carrosserie: Cabriolet
Aantal Kilometer: 135.000
Overig: Als het goed is volgende week van mij (april 2010)
Foto's:




www.peugeot.nl
http://nl.wikipedia.org/wiki/Peugeot


Peugeot liefhebbers verenigd [deeltje 1]
Peugeot Liefhebbers Verenigd [Deeltje 2]
Peugeot Liefhebbers - Deel 3
Peugeot Liefhebbers - Deel 4
Peugeot Liefhebbers - Deel 5
Peugeot Liefhebbers - Deel 6


^{De OP is hier te vinden: Klik}

[ Bericht 52% gewijzigd door 2cv op 07-04-2010 22:24:53 (OP aangepast) ]

quote:

Op woensdag 7 april 2010 16:25 schreef mstr het volgende:
Nog even omdat het kan:
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]

Je moet die gele laag van de planten er wel afhalen hoor, ziet er niet uit

quote:

Op woensdag 7 april 2010 16:33 schreef automatic_ het volgende:
Hoi! En doei!

Zijn er nog meer Peugeot-rijders op Fok, of zijn we de enige drie

Momenteel in bezit:
Model: Peugeot 306
Motor: 2.0 8v; LPG (121PK)
Bouwjaar: 1996
Kleur: Rood (Rouge Lucifer)
Carrosserie: Cabriolet
Aantal Kilometer: 235.000
Overig: Wordt volgende week ingeruild voor onderstaande
Foto's:



Model: Peugeot 306
Motor: 2.0 16v; benzine (132PK)
Bouwjaar: 1999
Kleur: Groen
Carrosserie: Cabriolet
Aantal Kilometer: 135.000
Overig: Als het goed is volgende week van mij
Foto's:

quote:

Op woensdag 7 april 2010 23:49 schreef R2cksson het volgende:
Eentje uit een Peugeot 106. Daar zit een code op, maar die is blijkbaar gebonden aan een serienummer of iets dergelijks. De vrouw van mijn vader heeft dus net een 106 gekocht zonder die code erbij.

Ik las ergens dat een telefoontje naar je dealer (haar dealer, of een andere peugeot) de oplossing kan bieden, ze hebben een database met alle codes. Je moet alleen wel het type nummer van je radio doorgeven

quote:

Op woensdag 7 april 2010 22:25 schreef 2cv het volgende:
Ik heb de OP aangepast ^{want dat kan ik}

Tof!

quote:

Op woensdag 7 april 2010 22:11 schreef mstr het volgende:
Ik voeg ze vanavond allemaal toe. ^{Al is het ook zelf te doen.}

Ik bedenk nu pas dat ik de OP had had ik het ook zelf kunnen doen

quote:

Op donderdag 8 april 2010 08:00 schreef automatic_ het volgende:
Whoei!

Slapen en wassen!

quote:

Op donderdag 8 april 2010 10:19 schreef DoimeN het volgende:
Even een anti TVP ( )

Ik rij voor mijn werk in veel verschillende auto's alleen weinig peogeot's, toen kwam het moment dat ik er twee op een dag moest verrijden. Wauw als een kind zo blij ging ik zitten! Het interieur viel wat tegen beetje te plastic maar boeiend ik kijk toch alleen maar door het raam bedacht ik mij snel.

Daar was het moment dat ik de sleutel omdraaide en luidde diesel-tokkel vloeide over het terrein. 'Boh gek' was het enige wat ik kon verzinnen. Ik zette hem in zijn franse vitesse en ik rolde! Maar toen!
Kwam het moment van de eerste bocht, wat een dwijl geen gevoel alsof ik op een matras stuur. En hij trok naar links (???) Daarnaast had hij een te zwakke motor maar dat is de schuld van de 'leaserijder'.

De tweede pug was al niet anders deze trok ook naar links op de snelweg en vaag bochtengedrag. In deze zat trouwens wel een puike turbodiesel want af en toe trok ik toch flink door een lichte, doch ferme, schop in de rug verwelkomde mijn schouderbladen in de heerlijke stoffen peugoet stoelen. (de stoelen waren erg goed.)

Beide betrof 307 stations met een TD.

Welke peogeot moet ik rijden dan ben ik om?

Ik ben eigenlijk nog steeds verliefd op de 205gti alleen durf hem niet te kopen

franse stoelen zijn idd de beste en voor het comfort moet je geen lease auto's gaan uitproberen

Waarom durf je hem niet te kopen?

Er belt net iemand voor mijn autootje, vanavond komt hij kijken

[Edit] hij komt toch niet Zijn garage schijnt geen goede ervaring te hebben met een 2L 8 kleppen motor?

[ Bericht 24% gewijzigd door djayzz op 08-04-2010 11:40:17 ]

quote:

Op donderdag 8 april 2010 14:38 schreef automatic_ het volgende:

[..]

Ik heb geen was-zin
En balen!

quote:

Op donderdag 8 april 2010 14:38 schreef automatic_ het volgende:

[..]

Ik heb geen was-zin
En balen!

wel lekker geslapen?

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

quote:

Op donderdag 8 april 2010 15:05 schreef automatic_ het volgende:

[..]

Ja Ik ben nu nog moe, maar ik moet vanavond wel op tijd slapen

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.

Ik zal er op letten!

SPOILER

Om spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.