PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Zeg Fles, die bordjes die ik heb geschoten moet jij nu natuurlijk ook gaan schieten he? In een paar dagen tijd het hele Parijse RER-net op de plaat zetten, zou dat lukken denk je? 
Idd bedankt voor de toffe tip!quote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, eentje van vroegah
[ afbeelding ]
Deze foto kun je nog steeds iedere dag maken
Ik heb de Plan U dia's gevonden, ze worden nu gescand.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Waarom zou ik daar haast mee maken? Kan dat beter overhouden voor als ik nogeens snel veel Frans nodig heb. Kan beter stilletjes in een paar achteloze weekendjes alle S_bahn netten van Berlijn, München en het Ruhrgebiet volmaken en terugslaan. En blijven terugslaanquote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:40 schreef James1988 het volgende:
Zeg Fles, die bordjes die ik heb geschoten moet jij nu natuurlijk ook gaan schieten he? In een paar dagen tijd het hele Parijse RER-net op de plaat zetten, zou dat lukken denk je?
Neuh dat RERnet dat komt wel een keer hoor, dat loopt niet weg 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik stond er zelf ook van te kijken hoor, destijds. Je loopt er tienduizend keer langs en de tienduizend-en-eerste keer denk je "Wait.. whut?quote:
" 
Dan te bedenken dat er dagelijks 200.000 man langs lopen en echt NIEMAND ziet het
Geweldig
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
In mei 1997 waren er werkzaamheden tussen Amersfoort en Deverter, waardoor de intercity naar Berljin werd omgeleid via Zwolle - Almelo Arnhem - Zutphen - Hengelo. Aangezien daar geen bovenleiding hangt, had men besloten om Plan U in te zetten tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Uiteindelijk werden maarliefst drie treinstellen Plan U naar Amsterdam gestuurd. Door problemen met toelating werd slechts tot Hengelo gereden. Hier een kleine impressie. Doordat ik in de trein zat, zijn de echt toffe platen niet door mij gemaakt. Toch een gave rit. Foto's vanaf Bentheim (waar de reguliere IC reed) volgen misschien later nog wel een keer.
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 23-03-2010 21:08:36 ]
[ Bericht 1% gewijzigd door Duvel op 23-03-2010 21:08:36 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Kom er dagelijks langs, maar dit was me nog nooit opgevallen.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, eentje van vroegah
[ afbeelding ]
Deze foto kun je nog steeds iedere dag maken
Op vrijdag 12 augustus 2005 01:46 schreef ElisaB het volgende:
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
Wat is SHERMAN leuk he Bloes O+
quote:
Opheffen? NOOIT!!
* Dr_Flash patriottisch zijn zwaard trekt
Je bent in goed gezelschap, schaam je nietquote:
Kom er dagelijks langs, maar dit was me nog nooit opgevallen.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Waar heb je het over??quote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:54 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Opheffen? NOOIT!!
* Fles patriottisch zijn zwaard trekt
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Nou gewoon. Bij gebrek aan materieel hadden ze het makkelijkst treinen kunnen opheffen. "IC naar Berlijn rijdt vandaag niet. Excuses voor het ongemak. Zoek het maar uit. En zo."quote:
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Tof zegquote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:52 schreef Duvel het volgende:
In mei 1997 waren er werkzaamheden tussen Amersfoort en Deverter, waardoor de intercity naar Berljin werd omgeleid via Zwolle - Almelo. Aangezien daar geen bovenleiding hangt, had men besloten om Plan U in te zetten tussen Amsterdam en Bad Bentheim. Uiteindelijk werden maarliefst drie treinstellen Plan U naar Amsterdam gestuurd. Door problemen met toelating werd slechts tot Hengelo gereden. Hier een kleine impressie. Doordat ik in de trein zat, zijn de echt toffe platen niet door mij gemaakt. Toch een gave rit. Foto's vanaf Bentheim (waar de reguliere IC reed) volgen misschien later nog wel een keer.
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Oh zo! Nee, opheffen deden ze toen niet. Er heeft nog een keer een reizigerstrein gereden die getrokken werd door een 232 (of iets wat daar op leek).quote:Op dinsdag 23 maart 2010 21:00 schreef Dr_Flash het volgende:
[..]
Nou gewoon. Bij gebrek aan materieel hadden ze het makkelijkst treinen kunnen opheffen. "IC naar Berlijn rijdt vandaag niet. Excuses voor het ongemak. Zoek het maar uit. En zo."
Ik bedenk me trouwens ineens dat dat ding helemaal niet via Zwolle - Almelo gereden is, maar via Arnhem - Zutphen - Hengelo! Ff editten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Revenge is sweet
Utrecht, 23 maart 2010. Bus 4911, waarin Dr_Flash op 28-12-2009 zo vreselijk verongelukte, staat met panne langs de kant en moet afgesleept worden.
Utrecht, 23 maart 2010. Bus 4911, waarin Dr_Flash op 28-12-2009 zo vreselijk verongelukte, staat met panne langs de kant en moet afgesleept worden.
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:
Revenge is sweet
Utrecht, 23 maart 2010. Bus 4911, waarin Dr_Flash op 28-12-2009 zo vreselijk verongelukte, staat met panne langs de kant en moet afgesleept worden.
[ afbeelding ]Een Van Hool AGG300 is niets vergeleken met een Mercedes Citaro G.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
* Ofyles2 ooit zijn horloge brak door laatstgenoemde bus.
quote:
Revenge is sweet
Utrecht, 23 maart 2010. Bus 4911, waarin Dr_Flash op 28-12-2009 zo vreselijk verongelukte, staat met panne langs de kant en moet afgesleept worden.
[ afbeelding ]Waarom daar nog geen tram ligt is ook een groot raadselSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik vond dat plan van de lijn naar Zwolle via de Uithof wel goed
Wel goed dat je een beetje wraak hebt.
Heb je hem toevallig zelf kapot gemaakt?
[ Bericht 5% gewijzigd door Ascendancy op 23-03-2010 21:34:30 ]It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
quote:Op dinsdag 23 maart 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Revenge is sweet
Utrecht, 23 maart 2010. Bus 4911, waarin Dr_Flash op 28-12-2009 zo vreselijk verongelukte, staat met panne langs de kant en moet afgesleept worden.
[ afbeelding ]SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
NEEEEEEEJ
Morgen maar even een ritje ICL doen, met daarbij het grootste deel van de reis getrokken/geduwd mat:
Oldenzaal-Hengelo (Lint
)
Hengelo-Schiphol (Berlijn-IC)
Schiphol-Den Haag HS (VIRM
)
Den Haag HS - Den Haag CS (ICRm)
Den Haag CS - Eindhoven (ICL)
Eindhoven - Den Bosch (VIRM )
Den Bosch - Zutphen (ICRm)
Zutphen - Hengelo (Lint )
Hengelo - Enschede (SGMm
)
Oldenzaal-Hengelo (Lint
)Hengelo-Schiphol (Berlijn-IC)
Schiphol-Den Haag HS (VIRM
)Den Haag HS - Den Haag CS (ICRm)
Den Haag CS - Eindhoven (ICL)
Eindhoven - Den Bosch (VIRM
)Den Bosch - Zutphen (ICRm)
Zutphen - Hengelo (Lint
)Hengelo - Enschede (SGMm
)
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
?quote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:23 schreef Dr_Flash het volgende:
Ik was vandaag op [station] en moest aan Crientj denken
Je was op Utrecht? Of op Bilthoven, of op Nijverdal?
Bilthoven dus jaquote:
[..]
?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
quote:Op dinsdag 23 maart 2010 21:19 schreef Dr_Flash het volgende:
Revenge is sweet
Utrecht, 23 maart 2010. Bus 4911, waarin Dr_Flash op 28-12-2009 zo vreselijk verongelukte, staat met panne langs de kant en moet afgesleept worden.
[ afbeelding ]Aáááh! Is je ongeluk gebeurd in lijn 12 van het GVU? Nu kan ik nooit meer met een rustig gevoel die bus in stappen!SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Everybody's got their cross to bear these daysquote:
[..]
Aáááh! Is je ongeluk gebeurd in lijn 12 van het GVU? Nu kan ik nooit meer met een rustig gevoel die bus in stappen!
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Van de zelfde dag als dat ritje met de Plan U:
Een paar maanden eerder:
En:
En tot slot een volkomen baggerplaat:
[ Bericht 23% gewijzigd door Duvel op 23-03-2010 23:03:13 ]
Een paar maanden eerder:
En:
En tot slot een volkomen baggerplaat:
[ Bericht 23% gewijzigd door Duvel op 23-03-2010 23:03:13 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik bedoelde eigenlijk de oude stenen bordjes en tegelwerkjes in stenen gebouwen nog langs de tramlijn.quote:Op dinsdag 23 maart 2010 17:50 schreef James1988 het volgende:
Watbetreft toiletten in de trein: de laatste keer dat ik in de trein naar de plee ging was in de IC Brussel, en toen was de vloer kletsnat, stroomde het wasbakje bijna over en zag je de stukjes papier in het water ronddrijven. Maarja, als de natuur roept reageer je toch. Daarnaast vind ik in de trein naar de wc gaan nog steeds beter dan in een vliegtuig, al scheelt het niet veel
Watbetreft Parijs: ik heb daar wel eens wat bordjes geschoten, vanuit de RER. Slechts een paar, maar toch...
Bordjes in Parijs
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
[ link | afbeelding ][ link | afbeelding ][ link | afbeelding ]
Dat noem je faalheid. Is mij echter nog nooit opgevallen, alhoewel ik me al menig keer in de stationshal heb mogen verplaatsen, en lettend op borden. Dat de NS daar zelf niet eens achter komtquote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, eentje van vroegah
[ afbeelding ]
Deze foto kun je nog steeds iedere dag maken
quote:Op dinsdag 23 maart 2010 20:35 schreef Dr_Flash het volgende:
Oh ja, eentje van vroegah
[ afbeelding ]
Deze foto kun je nog steeds iedere dag maken
In ieder geval is Mat 64 wel aanzienlijk sneller dan SLETquote:Op dinsdag 23 maart 2010 17:01 schreef SingleCoil het volgende:
Mat'64...als je in Rdam Centraal opstapt en in Schiedam Centrum weer uitstapt denk je, kan die echt niet harder dan 25? Maar het klinkt als 160...
ouwe zooi, slopen die hap en modern spul neerzetten
'T is een beetje de Mark I GTI vs. de nieuwste hatchbacks: straight-forward engineering, niks digitaal, vrij 'soepele' ATB SLT heeft dan wel een gecertificeerde max van 160 (al kan Mat 64 kan dat ook makkelijk halen), de SLT ATB eist aanzienlijk meer remkracht [en SLT remt sowieso beter] zodat je al kilometers voor je stop met 40 zit te tuffen. Nee, vertraging eruit rijden is er niet meer bij
Killing as few patients as possible.
Lief dagboek
Vanmorgen miste ik de intercity van spoor 3, in de wetenschap dat drie minuten later een intercity vertrekt van spoor 5 maakte ik mij niet zo druk.
De intercity op spoor 5 was maar heel krap op tijd, tegelijkertijd kwam op spoor 3 een stoptrein aan. De stoptrein vertrok weer en de intercity stond er nog. Pas vijf minuten na de geplande vertrektijd reed de intercity weg van spoor 5.
Grappig genoeg haalden we even verderop de stoptrein in, maar in plaats van rechts van me, was ie ineens aan de linkerkant. Nu snap ik wel waarom we vijf minuten moesten wachten. De stoptrein stond voor een rood sein te wachten, want zijn spoor in het volgende station was nog bezet.
Op het volgende station stond namelijk een andere stoptrein te wachten op het passeren van de intercity die vertraagd was doordat die ene stoptrein voorlangs moest kruisen zodat ie verderop kon wachten op die andere stoptrein die nog niet kon vertrekken omdat er nog een intercity langs moest die vertraagd was door de voorlangs kruisende ene stoptrein.
Lief dagboek, zou ik een betere treindienstleider zijn?
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 24-03-2010 10:44:15 ]
Vanmorgen miste ik de intercity van spoor 3, in de wetenschap dat drie minuten later een intercity vertrekt van spoor 5 maakte ik mij niet zo druk.
De intercity op spoor 5 was maar heel krap op tijd, tegelijkertijd kwam op spoor 3 een stoptrein aan. De stoptrein vertrok weer en de intercity stond er nog. Pas vijf minuten na de geplande vertrektijd reed de intercity weg van spoor 5.
Grappig genoeg haalden we even verderop de stoptrein in, maar in plaats van rechts van me, was ie ineens aan de linkerkant. Nu snap ik wel waarom we vijf minuten moesten wachten. De stoptrein stond voor een rood sein te wachten, want zijn spoor in het volgende station was nog bezet.
Op het volgende station stond namelijk een andere stoptrein te wachten op het passeren van de intercity die vertraagd was doordat die ene stoptrein voorlangs moest kruisen zodat ie verderop kon wachten op die andere stoptrein die nog niet kon vertrekken omdat er nog een intercity langs moest die vertraagd was door de voorlangs kruisende ene stoptrein.
Lief dagboek, zou ik een betere treindienstleider zijn?
[ Bericht 0% gewijzigd door Duvel op 24-03-2010 10:44:15 ]
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik weet het. Die trdl komt met de auto naar zijn werk en is gewend over de vluchtstrook de file te omzeilen. Of door de berm, geeft ook niks 
Nou, dan mag je dat van een trein toch ook wel vragen, niewaar? 
Nou, dan mag je dat van een trein toch ook wel vragen, niewaar?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Neuh. Dit is gewoon grappigquote:
DIT noem je faalheid. Hoewel niet minder grappig natuurlijk 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Die van Loppersum was ergerquote:
[..]
Neuh. Dit is gewoon grappig
[ afbeelding ]
Altijd onderweg naar het avontuur
Ik dacht dat een SLT juist extra snel kon optrekken en remmen?quote:Op woensdag 24 maart 2010 00:25 schreef davidov2009 het volgende:
[..]
In ieder geval is Mat 64 wel aanzienlijk sneller dan SLET
Mu!
Kan het materieel ook, alleen door de beveiliging van het Nederlandse spoornet kan dit materieel dat niet helemaal tonen.quote:
[..]
Ik dacht dat een SLT juist extra snel kon optrekken en remmen?
Altijd onderweg naar het avontuur
Ja, we hadden het daar laatst thuis over...als ik het goed begrijp is dat allemaal nogal 19de eeuws geregeld. Waarom is daar niet gewoon een moderne oplossing voor geimplementeerd?quote:Op woensdag 24 maart 2010 11:39 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
Kan het materieel ook, alleen door de beveiliging van het Nederlandse spoornet kan dit materieel dat niet helemaal tonen.
Mu!
Een moderne oplossing is er met ERTMS wel en daar wordt ook aan gewerkt alleen dat kost tijd en heel veel geld. Goedkoper zou ATB-NG zijn, maar het is de bedoeling om overal ERTMS neer te leggen op de middellange termijn, zodat in heel Europa het zelfde systeem actief zal zijn.
Altijd onderweg naar het avontuur
Ben ik nog op tijd voor een tvp?
In een licht gesluierd zonnetje passeert NSR 9524 met OV-Chipkaart totaalreclame samen met een reguliere VIRM als IC 2054 naar Den Haag Centraal het station van Utrecht Terwijde. Tot 2015 werkt ProRail tussen Utrecht en Woerden aan de verdubbeling van het spoor, van twee naar vier sporen, als onderdeel van het project Randstadspoor. Doel van dit project is een hoogfrequente treinverbinding tussen Woerden, Utrecht en Houten. Door de uitbreiding naar vier sporen kunnen Intercity's straks ongehinderd passeren. Dinsdag 23 maart 2010
In een licht gesluierd zonnetje passeert NSR 9524 met OV-Chipkaart totaalreclame samen met een reguliere VIRM als IC 2054 naar Den Haag Centraal het station van Utrecht Terwijde. Tot 2015 werkt ProRail tussen Utrecht en Woerden aan de verdubbeling van het spoor, van twee naar vier sporen, als onderdeel van het project Randstadspoor. Doel van dit project is een hoogfrequente treinverbinding tussen Woerden, Utrecht en Houten. Door de uitbreiding naar vier sporen kunnen Intercity's straks ongehinderd passeren. Dinsdag 23 maart 2010
Totgesagte leben länger. Plan T nummer 518 rijdt op 23 maart 2010 nog altijd rond, vandaag op de Veenendaallijn Rhenen - Breukelen, hier te Utrecht Centraal.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
ERTMS werkt toch ook nog niet stabiel? Ik begreep dat er in de Thalys ERTMS zit en dat 'ie daarom zo vaak stil staat.
Mu!
Ja, wees dus blij dat we het retestabiele ATB nog hebben!
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Het hangt enorm af van welke versie je gebruikt. Er zijn momenteel in heel Europa vele ontwikkelaars met het systeem bezig en het gaat steeds beter werken.quote:
ERTMS werkt toch ook nog niet stabiel? Ik begreep dat er in de Thalys ERTMS zit en dat 'ie daarom zo vaak stil staat.
Probleem is dat er vele leveranciers van de apparatuur zijn en dat de apparatuur daardoor niet altijd met elkaar wil of kan communiceren. Als dat opgelost is dan is er geen technische reden meer om de invoering tegen te houden.
Je zit er alleen mee dat het installeren van de apparatuur veel tijd en geld gaat kosten. Daarom zullen er in eerste instantie proefbaanvakken gemaakt worden, zoals Amsterdam - Utrecht nu al deels is. Het is daarna aan de politiek om te besluiten of het systeem ingevoerd moet worden.
En over die Thalys: dat stilstaan gebeurt nu al veel minder vaak. Sterker nog, de treinen lopen nu al veel minder vertraging op dan begin dit jaar het geval was.
Altijd onderweg naar het avontuur
Waarom is dat een politiek besluit? Die boel was toch geprivatiseerd? En als het een beter systeem is dan moet het zichzelf toch terugverdienen?
Mu!
Spoorwegbeheerder ProRail is het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de hele beveiliging van het spoor. En dat is een staatsbedrijf.quote:
Waarom is dat een politiek besluit? Die boel was toch geprivatiseerd? En als het een beter systeem is dan moet het zichzelf toch terugverdienen?
Zichzelf terugverdienen is een zaak van de hele lange termijn. Ik vraag me zelfs af of dat ooit gaat lukken, omdat zo ongeveer alles over de kop moet.
Mocht het besluit er komen, dan zullen ook de vervoerders in de buidel moeten tasten, omdat zij alle treinstellen aan moeten laten passen voor het systeem.
Altijd onderweg naar het avontuur
Als er duidelijk voordelen aan het systeem zitten (zoals ik van de website moet geloven) dan zou het toch zo moeten zijn dat de gebruikers van het spoor die kosten graag willen dragen? En dan is het slechts een kwestie van financiering...en met de grootste financier van Nederland als enig aandeelhouder kan de BV ProRail daartoch nooit een probleem hebben?
Mu!
Mja, de gebruikers op het spoor zullen niet alle kosten op willen hoesten, omdat het spoorvervoer dan helemaal onbetaalbaar voor de klanten wordt.
De Staat moet ook op de kleintjes letten en het hangt echt van de politieke kleur van het kabinet af of er veel geīnvesteerd wordt in het openbaar vervoer of juist in de wegen.
De Staat moet ook op de kleintjes letten en het hangt echt van de politieke kleur van het kabinet af of er veel geīnvesteerd wordt in het openbaar vervoer of juist in de wegen.
Altijd onderweg naar het avontuur
Wat raar eigenlijk.
Zijn ze heel het mat aan het vernieuwen, maar uiteindelijk worden er zoveel strengere eisen aangesteld dat je alsnog niet meer halte's kan openen of de reistijd kan verkorten.
Wat is trouwens de redenatie achter, hij moet meer remkracht hebben en dus eerder remmen
En waarom gelden er voor mat'64 andere regels terwijl hier ook de veiligheid niet mee in het geding is?
Zijn ze heel het mat aan het vernieuwen, maar uiteindelijk worden er zoveel strengere eisen aangesteld dat je alsnog niet meer halte's kan openen of de reistijd kan verkorten.
Wat is trouwens de redenatie achter, hij moet meer remkracht hebben en dus eerder remmen
En waarom gelden er voor mat'64 andere regels terwijl hier ook de veiligheid niet mee in het geding is?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Mja het SLT moet op hetzelfde punt als de rest van het materieel voor de stations remmen. Alleen remt SLT veel harder dan de andere treinen, waardoor het materieel over een langere periode langzaam rijdt.
Met ATB-NG kun je het probleem oplossen omdat het systeem gebruik maakt van uitgesteld remmen, omdat het rekening houdt met de lengte en het gewicht van het materieel. Omdat ook het type materieel bekend is kan zo een optimaal remcriterium berekend worden. Nadeel is dat het systeem met bakens werkt, waardoor verandering van de stand van seinen pas bekend is op het moment dat het volgend baken gepasseerd wordt.
ERTMS of ECTS genoemd kent meer mogelijkheden dan ATB, alleen het is nog volop in ontwikkeling. Elk level gaat een stap verder en uiteindelijk is het de bedoeling om de blokken variabel te maken, waardoor het spoor meer capaciteit kent. Zie voor wat meer info: http://nl.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System
[ Bericht 28% gewijzigd door Peterselieman op 24-03-2010 13:17:00 ]
Met ATB-NG kun je het probleem oplossen omdat het systeem gebruik maakt van uitgesteld remmen, omdat het rekening houdt met de lengte en het gewicht van het materieel. Omdat ook het type materieel bekend is kan zo een optimaal remcriterium berekend worden. Nadeel is dat het systeem met bakens werkt, waardoor verandering van de stand van seinen pas bekend is op het moment dat het volgend baken gepasseerd wordt.
ERTMS of ECTS genoemd kent meer mogelijkheden dan ATB, alleen het is nog volop in ontwikkeling. Elk level gaat een stap verder en uiteindelijk is het de bedoeling om de blokken variabel te maken, waardoor het spoor meer capaciteit kent. Zie voor wat meer info: http://nl.wikipedia.org/wiki/European_Train_Control_System
[ Bericht 28% gewijzigd door Peterselieman op 24-03-2010 13:17:00 ]
Altijd onderweg naar het avontuur
126 meter en 18 centimeter.quote:
wat is eigenlijk de minimale remweg van een passagierstrein als 'ie een beetje vaart maakt?
Wat dacht je van "een beetje vaart" in een getal uitdrukken?
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Dat hangt er vanaf welk type treinstel het is, voor welk gedeelte deze beladen is, de stand van de seinen en wissels en natuurlijk de snelheid.quote:
wat is eigenlijk de minimale remweg van een passagierstrein als 'ie een beetje vaart maakt?
Reken trouwens al snel op enige honderden meters.
Altijd onderweg naar het avontuur
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |