PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Noem er maar geen jaartal bij inderdaadquote:Op zondag 17 januari 2010 20:18 schreef Peterselieman het volgende:
[..]
zo ver is het nog lang niet. waarschijnlijk zal het oktober/november worden lijkt me
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ik heb de moeite half december niet eens genomen het uberhaupt te proberen. De stoppert Roosendaal-Antwerpen was punktueel, rustig en zo veel meer tijd kostte het niet eens.quote:Op zondag 17 januari 2010 19:30 schreef Dr_Flash het volgende:
mja, mij zou het ook niet echt verbazen. Over 1 ding kan iedereen het eens zijn: de Beneluxdienst in zijn huidige vorm is een hard falend kutproduct
EN je steekt er nogeens een cabineritje van opquote:
[..]
Ik heb de moeite half december niet eens genomen het uberhaupt te proberen. De stoppert Roosendaal-Antwerpen was punktueel, rustig en zo veel meer tijd kostte het niet eens.
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Zo, eens even weer wat foto's online gegooid, liep nogal wat series achter 
Historisch 186
DE-II van Historisch Streekvervoer Achterhoek, te Winterswijk
DM'90 3419
Voorop de stoptrein naar Zwolle, te Enschede
SGMm 2943
Sprinter naar Nijmegen, te Dieren
DM'90 3401
Op rondrit vanaf Utrecht via Apeldoorn-Dieren en Arnhem, hier bij de eerste overweg in de VSM-lijn
LINT 41/H 43
Stoptrein uit Zutphen, te Oldenzaal
Hogesnelheidsmaterieel 4305
Thalys naar Amsterdam Centraal gefotografeerd vanuit de intercity naar Vlissingen, te Roosendaal
Plan T 530
Stoptrein naar Den Haag Centraal, te Rotterdam Centraal
6400 6453
Aan het rangeren met de afstandsbediening, te Almelo
16/17/1800 locs 1728
Intercity uit Amsterdam, te Enkhuizen
Historisch NS20
Directie-motorwagen 'Kameel' te Hengelo
DM'90 3419
Met zwarte baanruimer voorop de stoptrein naar Zwolle, te Hengelo
De rest staat op trein.dennistd.nl
Historisch 186
DE-II van Historisch Streekvervoer Achterhoek, te Winterswijk
DM'90 3419
Voorop de stoptrein naar Zwolle, te Enschede
SGMm 2943
Sprinter naar Nijmegen, te Dieren
DM'90 3401
Op rondrit vanaf Utrecht via Apeldoorn-Dieren en Arnhem, hier bij de eerste overweg in de VSM-lijn
LINT 41/H 43
Stoptrein uit Zutphen, te Oldenzaal
Hogesnelheidsmaterieel 4305
Thalys naar Amsterdam Centraal gefotografeerd vanuit de intercity naar Vlissingen, te Roosendaal
Plan T 530
Stoptrein naar Den Haag Centraal, te Rotterdam Centraal
6400 6453
Aan het rangeren met de afstandsbediening, te Almelo
16/17/1800 locs 1728
Intercity uit Amsterdam, te Enkhuizen
Historisch NS20
Directie-motorwagen 'Kameel' te Hengelo
DM'90 3419
Met zwarte baanruimer voorop de stoptrein naar Zwolle, te Hengelo
De rest staat op trein.dennistd.nl
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Was dit terwijl hij al over de HSL had moeten rijden? Misschien wel één van de laatste keren dat-ie hier op beeld is vastgelegd. Verder, eerste klas, doe maar sjiekquote:Op zondag 17 januari 2010 22:12 schreef dennistd het volgende:
[ afbeelding ]
Hogesnelheidsmaterieel 4305
Thalys naar Amsterdam Centraal gefotografeerd vanuit de intercity naar Vlissingen, te Roosendaal
.
Hele mooie beelden:quote:Op zondag 17 januari 2010 17:49 schreef Ireyon het volgende:
[..]
't Hoeft van mij ook niet in Nederland, maar ook vanuit het buitenland levert het mooie beelden op.
Maar was het dan niet de bedoeling om hier ooit wel met twee Thalys treinstellen te rijden? 'k Meen ergens gelezen te hebben, dat er bij de kelder van Antwerpen Centraal bewust rekening is gehouden met een 16-bakken tellende trein.
Nee, deze foto is al van 8 novemberquote:
[..]
Was dit terwijl hij al over de HSL had moeten rijden? Misschien wel één van de laatste keren dat-ie hier op beeld is vastgelegd.
Mja, ik zat urenlang (Rotterdam-Vlissingen-Roosendaal-Zutphen) in een VIRM, dus dan moet een overgangsbewijs met korting er maar af kunnenquote:Verder, eerste klas, doe maar sjiek
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
De 3419 had als proef aan één kant een zwarte baanruimer (waarvoor die proef was weet ik ook niet), maar volgens mij is ie aan beide kanten gewoon weer geel.quote:
zwarte baanruimer??? dat hebben ze toch niet allemaal.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Dat zijn dus weer 6 bakken minder, oftewel nog 29 bakken te gaan als ik me niet vergis.quote:Voor de statistieken, gisteravond (16-1) zijn de 527+838 vanuit Wt naar Zlr gegaan.
Alleen wanneer ze naar de sloper gaan, is nog niet bekend.
Plan V 833 en Plan T 512 zijn ook al weg, ik hou het bij op http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=350quote:
[..]
Dat zijn dus weer 6 bakken minder, oftewel nog 29 bakken te gaan als ik me niet vergis.
Alleen wanneer ze naar de sloper gaan, is nog niet bekend.
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Nu dus nog 23 bakken te gaan.quote:Op zondag 17 januari 2010 23:16 schreef dennistd het volgende:
[..]
Plan V 833 en Plan T 512 zijn ook al weg, ik hou het bij op http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=350
fotoos waren zeker nice, rijdt er weer een normale ICE 's ochtends vroeg richting Duitsland?
I love tramcars,they go at the proper speed.You can see the world you know.They shake around,people adore them,it's great fun. B.Connolly
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Wenn Träume sterben...Dann wirst du alt, Du bist dein eigener Schatten nur und du holst dich nicht mehr ein...
Ik zag er net eentje door de flarden mist richting Amsterdam gaan.quote:
fotoos waren zeker nice, rijdt er weer een normale ICE 's ochtends vroeg richting Duitsland?
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Er is dus weer ICL in de omloop. Alhoewel het nog niet planmatig is, schijnen ze momenteel meer terug te komen.quote:- Trein 3526 vertrok vanuit Mt met ICL. Door een defect werden de twee achterste A's afgesloten. Er was nog één A aanwezig, helemaal vooraan in de trein.
Verder heeft er vandaag (bij mijn weten) nog géén mat'64 in de ICE trein gezeten, en werden dus de echte ICE's ingezet.
Dat schijnt niet te kloppen, aldus Somda.quote:Op zondag 17 januari 2010 23:16 schreef dennistd het volgende:
[..]
Plan V 833 en Plan T 512 zijn ook al weg, ik hou het bij op http://trein.dennistd.nl/?page=nieuws&id=350
post van 18-1 00:43quote:Je maakt, zo neem ik aan, een typefoutje. Plan V 833 ging vanochtend met de 521 weg.
Het moet dus niet de 512 zijn, maar de 521.
De 512 staat tevens niet te Weert, maar te Maastricht, of hij moet inmiddels verplaatst zijn.
er wordt ineens nogal halsoverkop haast gemaakt met de afvoer van mat64, is het niet?? 
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja, de milieuvergunning van het opstelterrein in Weert schijnt binnenkort te verlopen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
ja okee, maar dan nog, heel lang gebeurt er niets, en nu ineens...
Rijdt er sowieso nog mat64 rond eer ik terugkom van mijn blessure?? T zou wat zijn
Rijdt er sowieso nog mat64 rond eer ik terugkom van mijn blessure?? T zou wat zijn
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Ja hoor, er rijdt nog genoeg rond en dat gaat nog wel ff mee hoor. Datgene wat al maanden aan de kant staat wordt nu afgevoerd.
vast wel, ik heb nog net gehoord dat al het SLT al weer in dienst is namelijkquote:
ja okee, maar dan nog, heel lang gebeurt er niets, en nu ineens...
Rijdt er sowieso nog mat64 rond eer ik terugkom van mijn blessure?? T zou wat zijn
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Vast wel. Hoewel SLT inmiddels wel langzaam instroomt.quote:
ja okee, maar dan nog, heel lang gebeurt er niets, en nu ineens...
Rijdt er sowieso nog mat64 rond eer ik terugkom van mijn blessure?? T zou wat zijn
Ik geloof dat er eindelijk een sloper gevonden is voor Mat'64, er is een aanbesteding geweest.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ik las het zelfs.
Maar ik weet niet meer waar.
Maar ik weet niet meer waar.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ah okee, gelukkig maar 
Heb er hier niet zo het zicht op eigenlijk, vandaar
Heb er hier niet zo het zicht op eigenlijk, vandaar
Salivili hipput tupput tapput äppyt tipput hilijalleen
Stond op Somda geloof ikquote:
Ik las het zelfs.
Maar ik weet niet meer waar.
Altijd onderweg naar het avontuur
Giel?quote:Op maandag 18 januari 2010 11:31 schreef Peterselieman het volgende:
Ik hoorde dat Beelen het MAT mag gaan slopen.
Mine is the last voice you'll ever hear. Don't be alarmed.
Daar heb ik het zeker niet gelezen.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Op station Oisterwijk hebben we drie perrons, waarvan 2 en 3 eilandperron zijn. 1 stopt bij een spoorwegovergang, aan de andere kant van de spoorwegovergang begint het eiland van 2 en 3. Zie foto voor duidelijkheid, genomen vanaf perron 1
Voorheen stopte de stoptrein naar Tilburg West altijd op perron 3. Daardoor kon je nog rennen om de trein te halen als je hem aan zag komen. Nu stopt hij sinds kort op 2. Daardoor gaan de spoorbomen op de overweg dicht, en moet je dus al veel eerder aanwezig zijn. Ook uitstappers moeten wachten tot de trein weggereden is. Kan iemand hier een logische verklaring voor geven?
Voorheen stopte de stoptrein naar Tilburg West altijd op perron 3. Daardoor kon je nog rennen om de trein te halen als je hem aan zag komen. Nu stopt hij sinds kort op 2. Daardoor gaan de spoorbomen op de overweg dicht, en moet je dus al veel eerder aanwezig zijn. Ook uitstappers moeten wachten tot de trein weggereden is. Kan iemand hier een logische verklaring voor geven?
Op maandag 9 november 2009 12:25 schreef Whiskey_Tango het volgende:
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Dat interesseert GroenLinks voor geen meter, ze zien je als een wandelende zak euro's waar ze handig een tap in kunnen drukken voor hun socialistische hobbies.
Misschien dat de SLT's niet op spoor 3 kunnen/mogen stoppen en dat (er vanuitgaande dat SLT zou rijden), de dienstregeling daar op aangepast is?
So we just called him Fred too
Het enige dat ik me zo kan bedenken is dat de trein zo sneller kan binnenrijden en vertrekken omdat hij niet door de wissels hoeft. Is de trein misschien net ergens een minuutje sneller geworden? Dan zou dat de reden voor deze actie wel kunnen zijnquote:
Op station Oisterwijk hebben we drie perrons, waarvan 2 en 3 eilandperron zijn. 1 stopt bij een spoorwegovergang, aan de andere kant van de spoorwegovergang begint het eiland van 2 en 3. Zie foto voor duidelijkheid, genomen vanaf perron 1
[ afbeelding ]
Voorheen stopte de stoptrein naar Tilburg West altijd op perron 3. Daardoor kon je nog rennen om de trein te halen als je hem aan zag komen. Nu stopt hij sinds kort op 2. Daardoor gaan de spoorbomen op de overweg dicht, en moet je dus al veel eerder aanwezig zijn. Ook uitstappers moeten wachten tot de trein weggereden is. Kan iemand hier een logische verklaring voor geven?
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Inderdaad, dat soort zijspoortjes wordt normaal niet gebruikt als er geen noodzaak voor is, blijkbaar is er sinds de nieuwe dienstregeling geen reden meer die trein op spoor 3 te zetten. Met SLT heeft het in ieder geval niets te maken, er is geen reden waarom dat niet op spoor 3 zou kunnen stoppen. En dan nog, er is de komende jaren geen enkele sprake van dat daar SLT zou gaan rijden.
Dat ene minuutje zou wel logisch zijn, aangezien de aansluiting in Tilburg op de IC naar Roosendaal érg vaak op een minuutje gemist wordtquote:Op maandag 18 januari 2010 13:12 schreef dennistd het volgende:
[..]
Het enige dat ik me zo kan bedenken is dat de trein zo sneller kan binnenrijden en vertrekken omdat hij niet door de wissels hoeft. Is de trein misschien net ergens een minuutje sneller geworden? Dan zou dat de reden voor deze actie wel kunnen zijn
Waarom trilt een mat64 eigenlijk afsof er een dieselmotor stationair aan het draaien is? Je hoort ook altijd zo'n achtergrondbrom.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
waarschijnlijk hoor je de koelfans van de trafo's van de treinquote:Op maandag 18 januari 2010 13:35 schreef Ascendancy het volgende:
Waarom trilt een mat64 eigenlijk afsof er een dieselmotor stationair aan het draaien is? Je hoort ook altijd zo'n achtergrondbrom.
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Wat?quote:Op maandag 18 januari 2010 14:09 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
waarschijnlijk hoor je de koelfans van de trafo's van de trein
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Daar zit wat in. Wel raar, koeling zou door luchtstroom al genoeg kunnen zijn. En zo weinig ruimte is er toch niet in zo'n trein, dus zijn trafo's best efficient op te stellen.quote:
[..]
waarschijnlijk hoor je de koelfans van de trafo's van de trein
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Er zitten geen transformatoren van noemenswaardig vermogen in Mat'64.quote:
[..]
Daar zit wat in. Wel raar, koeling zou door luchtstroom al genoeg kunnen zijn. En zo weinig ruimte is er toch niet in zo'n trein, dus zijn trafo's best efficient op te stellen.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Relatief gezien toch best wel? Het ding heeft hetzelfde vermogen als een koploper.quote:Op maandag 18 januari 2010 14:40 schreef Duvel het volgende:
[..]
Er zitten geen transformatoren van noemenswaardig vermogen in Mat'64.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
In een Koploper zit ook geen noemenswaardige transformator. Waarom zou er een transformator in moeten zitten?quote:
[..]
Relatief gezien toch best wel? Het ding heeft hetzelfde vermogen als een koploper.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Omdat een elektromotor op wisselstroom eenvoudiger is en minder slijtage heeft.
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Er staat gelijkspanning op de bovenleiding. Gelijkspanning op een trafo levert een kortsluiting op. Een wisselstroommotor in een trein is overigens niet eenvoudiger, kan wel energiezuiniger zijn. Maar in Mat'64 en Koplopers zitten gelijkstroommotoren.quote:
Omdat een elektromotor op wisselstroom eenvoudiger is en minder slijtage heeft.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Gelijkspanning direct op een trafo inderdaad ja. Maar dat heb ik nooit gesuggereerd.
Wat is jou verklaring dan?
Wat is jou verklaring dan?
It was an encounter that lasted less than 45 seconds O+
Ik vermoed de compressor.quote:
Gelijkspanning direct op een trafo inderdaad ja. Maar dat heb ik nooit gesuggereerd.
Wat is jouw verklaring dan?
Edit: of onderdelen van de verwarming (daar zitten wel wat blowers in geloof ik).
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Je heb helemaal gelijkquote:
De compressor en niet trafo's
Stom
Op dinsdag 2 september 2008 22:59 schreef Danny het volgende:
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
sorry.
leukste topic aller tijden
Voor computergerelateerde vragen klik hier
Asc en ik hadden er iets meer woorden voor nodig.quote:Op maandag 18 januari 2010 15:16 schreef SpeedyRich het volgende:
[..]
Je heb helemaal gelijk
De compressor en niet trafo's
Stom
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
