Kilometerheffing

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:04 schreef ASroma het volgende:

= IK KOM NOOIT BUITEN MIJN EIGEN STAD

Daar is een auto dan weer handig voor .
Maar elke dag een uur heen en een uur terug in zo'n overpriced hok op wielen gaan zitten, alleen maar om naar m'n werk te komen... .

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:12 schreef Treinkopper het volgende:

[..]

Daar is een auto dan weer handig voor .
Maar elke dag een uur heen en een uur terug in zo'n overpriced hok op wielen gaan zitten, alleen maar om naar m'n werk te komen... .

Soms heb je niet zoveel keuze waar je woont en werkt

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:01 schreef Treinkopper het volgende:
[ afbeelding ]
+
[ afbeelding ]
=

Dit kan ook de uitkomst zijn:



Ik vond dit wel passend:

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:35 schreef Ordienair het volgende:

[..]

Altijd zo fietser bij betrokken als er een ongeluk gebeurd

wtf?

Ze moeten de wegenbelasting afschaffen en in plaats van kilometerheffing alleen benzineaccijns gebruiken.
Dan belast je én op afgelegde kilometers én op onzuinigheid zonder dat je alelrlei technische oplossingen nodig hebt.

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:46 schreef jeroen25 het volgende:
Ze moeten de wegenbelasting afschaffen en in plaats van kilometerheffing alleen benzineaccijns gebruiken.
Dan belast je én op afgelegde kilometers én op onzuinigheid zonder dat je alelrlei technische oplossingen nodig hebt.

Het idee is nu juist dat je bepaalde trajecten en bepaalde tijden ongunstig kan maken. Op deze manier pak je iedereen, terwijl die ene boer die van boederij 1 naar boederij 2 gaat om 9u sochtends in een afgelegen gebied van nederland helemaal niemand in de weg zit, en dus best minder mag betalen dan die yup die zonodig in wassenaar wil wonen en in amsterdam wil werken en de A4 en A10 bezet houdt op prime-time.

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:59 schreef Grumpey het volgende:

[..]

Het idee is nu juist dat je bepaalde trajecten en bepaalde tijden ongunstig kan maken. Op deze manier pak je iedereen, terwijl die ene boer die van boederij 1 naar boederij 2 gaat om 9u sochtends in een afgelegen gebied van nederland helemaal niemand in de weg zit, en dus best minder mag betalen dan die yup die zonodig in wassenaar wil wonen en in amsterdam wil werken en de A4 en A10 bezet houdt op prime-time.

Maar wie is er milieutechnisch fouter bezig?
De boer of de yup?

quote:

Op maandag 16 november 2009 13:01 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

Maar wie is er milieutechnisch fouter bezig?
De boer of de yup?

De yup. Die staat een uur voor nop benzine te verbranden in de file.

quote:

Op maandag 16 november 2009 13:04 schreef Intrepidity het volgende:

[..]

De yup. Die staat een uur voor nop benzine te verbranden in de file.

De yup zit hoogstwaarschijnlijk in een leaseauto in de 14% klasse, dus met start/stop systeem.
Dus in de file staat de motor uit, dus geen uitstoot.
De boer heeft hoogstwaarschijnlijk een ouder model tractor welke niet meer voldoet aan de laatste uitstootnormen.
De investeringen zijn hoog en zo goed boeren boeren niet meer tegenwoordig.

Dus wie is er milieutechnisch fout bezig en wie wordt onterecht niet belast?

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:59 schreef Grumpey het volgende:

yup die zonodig in wassenaar wil wonen en in amsterdam wil werken en de A4 en A10 bezet houdt op prime-time.

Dus eigenlijk wordt het verboden om te wonen en te werken waar je wil? Einde aan de vrijheid in dit land.

quote:

Op maandag 16 november 2009 13:16 schreef FinancialBubble het volgende:

Dus eigenlijk wordt het verboden om te wonen en te werken waar je wil?

Nee, het wordt alleen duurder.

Overigens is het nog steeds scheef. Ik woon 75km bij mijn werk vandaan. Mijn werk is echter in Drenthe en ik woon op de Veluwe, dus ik ben er evengoed in 55 minuten, nooit file. Iemand die in de randstad 15 kilometer van zijn werk woont is evenlang onderweg, maar draagt wel bij aan de filedruk en dergelijke. Afhankelijk van de boete die op bepaalde wegen gaat gelden zou ik dus meer gaan betalen als die yup in de randstad.. Is dat wel zo eerlijk? De A28 tussen de veluwe en Zwolle wordt ook aangemerkt als een zeer drukke weg, dus mogelijk met spitsboete, maar ondertussen rijd je eigenlijk nooit langzamer als 70
Er zijn nog geen keiharde bedragen genoemd voor dat soort dingen, maar is wel iets waar men rekening mee moet gaan houden vind ik

quote:

Op maandag 16 november 2009 13:23 schreef Intrepidity het volgende:
Er zijn nog geen keiharde bedragen genoemd voor dat soort dingen, maar is wel iets waar men rekening mee moet gaan houden vind ik

Zou het daarom rekeningrijden heten

quote:

Op maandag 16 november 2009 13:09 schreef Netsplitter het volgende:

[..]

De yup zit hoogstwaarschijnlijk in een leaseauto in de 14% klasse, dus met start/stop systeem.
Dus in de file staat de motor uit, dus geen uitstoot.
De boer heeft hoogstwaarschijnlijk een ouder model tractor welke niet meer voldoet aan de laatste uitstootnormen.
De investeringen zijn hoog en zo goed boeren boeren niet meer tegenwoordig.

Dus wie is er milieutechnisch fout bezig en wie wordt onterecht niet belast?

De boer rijdt op rode diesel, dus de boer heeft dus amper last van de accijnzen die de yup wel betaald.

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:02 schreef Intrepidity het volgende:

[..]

Ja, handig als je <10km van je werk woont, maar daarboven praktisch onmogelijk.

je kan het ook overdrijven. 10km fiets je in een half uur, neem aan dat de rit naar je werk per auto ook langer duurt. tot 15-20km is de fiets een prima optie. Maar dan moet de overheid wel meer inversteren in betere fietsverbindingen. Meer asfalt, meer rechtstreeks en beter onderhoud van fietspaden.

quote:

Op maandag 16 november 2009 15:33 schreef Yakkie het volgende:

[..]

De boer rijdt op rode diesel, dus de boer heeft dus amper last van de accijnzen die de yup wel betaald.

Geen antwoord op m'n vraag.

quote:

Op maandag 16 november 2009 12:01 schreef Treinkopper het volgende:
[ afbeelding ]
+
[ afbeelding ]
=

Droom jij maar lekker verder. Ik woon 45 km van mijn werk. Heb verschillende diensten variërend van 07.00 u tot 23.00 uur als begintijden. Ik denk niet dat er veel mensen zullen zijn die savonds terwijl het bv. sneeuwt nog ff 2uur naar hun werk gaan fietsen terwijl ze er in een half uurtje met de auto kunnen zijn.

Ov is voor mij ook geen oplossing want dat betekend dat ik eerst vanuit Zwolle-Zuid met de bus naar het station moet. Daarna de trein naar Deventer moet pakken ( die bijna door mijn achtertuin rijdt), daar over moet stappen op de trein naar Apeldoorn en daar weer een bus moet pakken die mij naar een bushalte brengt waarvandaan ik nog eens 500 meter moet lopen naar mijn werk. Reistijd is dan ook 2 uur.

Ik zeg gewoon houden zoals het is. Waarom veranderen als het goed gaat?

Ik heb eens op een rijtje gezet wat mijn bedenkingen zijn over de kilometerheffing:

http://leugenskilometerheffing.blogspot.com/

[ Bericht 15% gewijzigd door FinancialBubble op 16-11-2009 21:47:48 ]

quote:

Op maandag 16 november 2009 10:04 schreef Apuleius het volgende:

[..]

Ze hadden het er idd al over dat gemeenten geld mis gaan lopen door deze regel, dus dat mocht al via een andere belastingmaatregel binnengetrokken worden, als het maar niet op autogebied is. Ze blijven je toch naaien waar je bij staat. Het heeft geen enkele zin meer om je er druk over te maken.

Hahah, dus je betaalt gemiddeld net zoveel wegenbelasting + die kilometerheffing!
Wat een kankerzooi Wegenbelasting krijgt een ander naampje, en dan nog een tax erbovenop die hoger uitkomt dan wat je nu voor de wegenbelasting betaalt. Dubbelop

Ik rij per maand 1000km. 6,7 cent per kilometer = 67 euro. Betaal ik godverdomme 37 euro meer, en dan rij ik dagelijks maar 20-30 kilometer DIT GAAT ECHT NERGENS OVER.

Nou komt het mooie:
Als ik quitte speel, dus 500km per maand rij. Dat is 100km per week, dus 15 kilometer per dag.
Ik rij 7,5km heen en 7,5 terug. Dat kan makkelijk op de fiets.

Conclusie: Net wanneer een auto'tje heerlijk is, is het duurder dan dat het voorheen was .

Ik ben nu al 200 euro per maand kwijt.
POEF! Weg! Voor 1000 loze kilometers

Maargoed, zolang de werkgever de kosten vergoedt kan het me geen hol schelen, alleen als ik prive zal rijden.

Wat trouwens ook een leuke crisis kan worden.
Meer mensen gaan met het OV, en deze wordt goedkoper (is meer rendabel) of juist niet.. waarom zouden ze?
Minder mensen met de auto > minder kilometerheffing en brandstofbelasting in het laatje, belastingen nogmaals omhoog, nog minder mensen met de auto, tot het allemaal barst. Krijgen we iedereen in het OV en niemand op de weg.

Daarintegen moet de prijs van het OV ook hard omhoog om dit tegen te gaan. Dus zodra het dreigt dat de kilometerheffing faalt (oftewel, te goed werkt) gaan de prijzen zodanig omhoog om het te balanceren.

Theoretisch gezien he!

Om alleen al naar school te gaan kostte het me 80 euro per maand 10 strippen heen en terug 5 dagen.
200 strippen. Werkverkeer = 48. Kost me dus 120 euro. Met mn auto, 60 euro duurder, rij ik overal naartoe waar ik maar wil, wanneer ik wil, en nog wel voor de deur. Niks wachten, niks lopen..
Ik bespaar trouwens zoveel tijd, dat ik het beschouw als minder werk. Dus die 60 euro kunnen me niks schelen, want ik heb tijd om extra te werken als ik wil. Nou heb ik dus keuze tussen vrije tijd en werk, wat ik eerst niet had.

Sowieso niet goed voor de economie dit, alleen voor het la'tje.
Werkgevers moeten meer vergoeden > kosten voor bedrijf lopen hoog op > bedrijven worden duurder. Dit wordt duurder voor andere bedrijven, die ook met duurdere vergoedingen zitten. Dus worden ze nog duurder.
En zo gaat het domino effect. En als ze het niet vergoeden wordt nederland vanzelf armer.

Ach, het is laat, benieuwd of jullie me begrijpen. Maar dit schiet voor geen meter op.

quote:

Op maandag 16 november 2009 11:44 schreef Intrepidity het volgende:

[..]

De eerste keer dat je dan onder een portaal doorscheurt en er wordt geen kastje gedetecteerd krijg je aan de hand van je kenteken een hele mooie prent op je deurmat.

Wat denk je dat zo'n protaal kost?
Als het niks kostte waren overal trajectcontroles geplaatst

quote:

Op maandag 16 november 2009 16:54 schreef Metro2005 het volgende:

[..]

je kan het ook overdrijven. 10km fiets je in een half uur, neem aan dat de rit naar je werk per auto ook langer duurt. tot 15-20km is de fiets een prima optie. Maar dan moet de overheid wel meer inversteren in betere fietsverbindingen. Meer asfalt, meer rechtstreeks en beter onderhoud van fietspaden.

Wat lul jij nou voor onzin.
15-20 km is wel prima te doen. Maar om nou huizen te slopen om je een kilometer te besparen is nonsens. Evenals goed wegdek voor fietsers. Op een bospad ga je net zo hard als op asfalt .

Ik zie een opkomst voor de snorbrommer/motor. Als dit realiteit wordt heb ik iets waar geen kastje in hoeft.

Ohja, bijkomend. Mensen kopen geen dure auto's meer omdat deze toch weg zal staan rotten. Allemaal verspild geld. Iedereen koopt oude wagens die niet afschrijven en rijden er zo af en toe mee.
Dus de automarkt kakt ook behoorlijk in. Alleen de low-budget modellen zullen verkocht worden.

Willen ze eerlijk rekeningrijden invoeren, onder het mom van milieu, dan bepalen ze dat aan de hand van de vervuiling van de wagen. 70g/km = 7 cent en 140g = 14 cent.
Ik noem zo even maar een voorbeeld.

Juist het punt waardoor het milieu er baat bij heeft is dat meer mensen hun auto laten staan > nederland rijdt minder > verbrandt minder > beter voor milieu, en tegelijk de kas vullen.

Wel Pim Fortuin afmaken voor zijn mening, maar Wouter Bos huppelt nog vrolijk rond. Verbaast me dat hij nog niet in hel ligt.

Goed topic, maar al dat gekibbel voor en tegen. Onhoud nou maar dat de overheid er altijd is om je uittezuigen, je krijgt nooit wat terug (kwartje va kok), het is nooit voor het millieu. Alles draait om winst en zakkenklopperij. Gaat de vraag omlaag, dan moeten zij winst maken via andere achterdeurtjes, gaat de vraag omhoog, dan moeten zij winst maken. ik denk dat die BS alleen maar erger wordt met de EU en die overkoepelende wereldregering. De hele nadruk ligt op uitzuigen van de burgers én strakke strakke controle. Das het doel. Als je dat weet wordt alles wat ze doen van griep tot economie tot zorg een stuk duidelijker.

Kijk de een ziet in een tunnel een licht dat hem/haar vertrouwen geeft, de ander zegt neejoh dat is een trein! We kunnen er niet onderuit dat r wereldwijd parrallelle trends te zien zijn die deze facistische corporatische wereld-orde aanduiden. Als je dat niet ziet...

De ministers worden wijs gemaakt via Bilderberg dat het beter is als alle landen in de wereld samenwerken, econmisch gezien zou dat beter uitpakken. Als je weet dat onze overheden zelf achter de aanslagen van madrid, london, amerika, vietnam ed. zitten. Dan weet je dat deze mensen a la rothschild en rockefeller en bernanke en gore ed. nooit het beste met je voor zullen hebben.

[ Bericht 10% gewijzigd door Schenkstroop op 17-11-2009 04:20:23 ]

Geldt het voor heel nederland?

quote:

Op dinsdag 17 november 2009 03:19 schreef Sjibble het volgende:

[..]

Hahah, dus je betaalt gemiddeld net zoveel wegenbelasting + die kilometerheffing!
Wat een kankerzooi Wegenbelasting krijgt een ander naampje, en dan nog een tax erbovenop die hoger uitkomt dan wat je nu voor de wegenbelasting betaalt. Dubbelop

Ik rij per maand 1000km. 6,7 cent per kilometer = 67 euro. Betaal ik godverdomme 37 euro meer, en dan rij ik dagelijks maar 20-30 kilometer DIT GAAT ECHT NERGENS OVER.

Nou komt het mooie:
Als ik quitte speel, dus 500km per maand rij. Dat is 100km per week, dus 15 kilometer per dag.
Ik rij 7,5km heen en 7,5 terug. Dat kan makkelijk op de fiets.

Conclusie: Net wanneer een auto'tje heerlijk is, is het duurder dan dat het voorheen was .

Ik ben nu al 200 euro per maand kwijt.
POEF! Weg! Voor 1000 loze kilometers

Wegenbelasting vervalt; dat wordt 'provinciale belasting', aangezien provincies geld gaan mislopen. Als 't goed is wordt dat opgeschroefd in 2012. Dolle pret voor de mensen die geen auto hebben dus!

Maatregel gaat mij ongeveer 170 euro per maand kosten i.v.m. woon/werkverkeer. Verhuizen is ook niet echt een optie aangezien ik (theoretisch) elke week ergens anders kan werken