PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Ik verveelde me wat, dus heb ik maar besloten om hier een topicje te openen. De auto is nu een week of 6 in mijn bezit en sinds vorige week dinsdag heeft ie APK en mag ik er mee rondrijden. Al te grote verbouwingen hoeft men niet te verwachten, maar het gewone onderhoud + alles wat ik kan doen, ga ik ook doen. Het leuke aan deze oudere auto's is dat je veel zelf kunt doen omdat ze zo simpel zijn. Ik heb absoluut geen ervaring met motortechniek of wat dan ook, dus dat gaan we gaandeweg maar langzaam leren 
.
Ik heb al op een ander forum wat posts gemaakt, dus voor het gemak zal ik de even hier plaatsen.
Nog wat info over de auto:
-Af fabriek MtechII uitgevoerd
-ABS
-Centrale deurvergrendeling
-Check-control
-Elektrische ramen
-Elektrisch schuifdak
-Elec. spiegels
-Elec. antenne
-Mistlampen
-Stuurbekrachtiging
18 september 2009:
Een paar weken geleden heb ik een stuurbekrachtigingspomp op de kop getikt van. Deze week heb ik ook nog een stuurbekrachtigingsvloeistofreservoir (scrabble woord?) besteld bij d-parts, en vandaag was ie geleverd. Naar mijn weten mis ik nog één slangetje, dus daar zal ik achteraan moeten. Jammer genoeg heb ik het reservoir wel zonder dop gekregen.
Ik heb even geregeld dat de auto op een brug kon, zodat een monteur even een "voor-apk" kon doen. Er waren een aantal dingetjes die gedaan moesten worden alvorens de auto gekeurd kan worden:
- Linker zijkant knipperlicht:
- Remleidingen + brandstofleidingen schuren + tectyleren
- Paar pluisjes weghalen van de bestuurdersgordel (
oll: )
- Linker achterveer zat een stukje gesplinterd. Moest dus vervangen
- Stuurkogelhoesje rechtsvoor moet vervangen
- Kentekenverlichting: zit maar één gaatje in. Het andere gaatje voor de kentekenverlichting is dichtgelast (zat/zit nog een beetje roest achter, vandaar denk ik)? , dus daar moet ik waarschijnlijk een gat in maken. Of is het niet nodig dat beide lampjes het doen?
- Stuurbekrachtiging moet terug worden ingebouwd
- Het ABS lampje brandt
- De accu zit los. Hier moet ik dus even een plaatje aan vastmaken oid
- Mitslamp rechtsvoor deed het niet
- Stadslichten deden het niet
- Ruitenwisserbladen waren versleten
- De koplampen hoogteverstelling is doorgeknipt, maar het knopje zit er nog wel in. Moet ik nog even uitbouwen.
- Ruitenwissersproeiers moesten aangesloten
Al met al een redelijke lijst, maar gelukkig zijn het vooral kleine dingetjes die zo te doen zijn.
Vooralsnog heb ik het volgende al kunnen doen:
- Stadslichten gemaakt. Hier zaten gewoon helemaal geen lampjes meer in.
- Mistlamp gemaakt. Lampje vervangen.
- Ruitenwisserbladen vervangen
- Linker zijkant-knipperlicht was niet geaard. Draadje zit nu om een bout heen en hij doet het weer.
- Pluisjes riem weggehaald
- Rem- en brandstofleidingen zijn geschuurd en getectyleerd
- Setje Eibach verlagingsveren (30mm) besteld, aangezien dat goedkoper is dan originele mtech 2 achterveren (¤275 vs ¤~179) euro, terwijl eibach zelfs beter schijnt te zijn. Hopelijk zijn deze volgende week binnen.
- Nieuwe ruitenwisserbladen
- Ruitenwissersproeiers aangesloten
Al met al niet een spannende openingspost met spannende dingen, maar het geeft toch een beetje voldoening om beetje bij beetje de kleine dingetjes te doen. Ik ga morgen proberen het stuurkogelhoesje zelf te vervangen. Aangezien ik nog nooit echt iets met een auto heb gedaan, afgezien van het lampjes wisselen, wordt dit nog wat. Hopelijk lukt het!
---------------------------------------------------------------------------------------------
18 september 2009:
Was ik vergeten: de auto moet nog worden ingevoerd. Het tijdelijke kenteken is binnen en aanstaande maandag is het zover. Ik had oorspronkelijk een rdw-invoer en apk-keuring 2-in-1 deal gedaan, maar heb de apk keuring toch maar afgeblazen. Ik krijg 'm voor die tijd niet apk-klaar, dus dan is het alleen maar zonde van m'n geld.
---------------------------------------------------------------------------------------------
19 september 2009:
Vandaag het stuurkogelhoesje vervangen en gekeken of m'n ABS sensoren het doen. De voorste sensoren heb ik door kunnen meten...en daar kreeg ik allemaal verschillende waardes. Ik neem aan zolang ik waardes krijg, dat 't goed is?
De achterste sensoren heb ik nog niet gedaan, daar moet ik volgens mij voor onder de achterbank.
Ik moet wel zeggen dat dat het stuurkogelhoesje het duurste stukje rubber is dat ik ooit heb gekocht. ¤1.80 + ¤174 onkosten (onderweg gelaserd.
)
Ondertussen nog een paar foto's geschoten. Eerst stond de auto op een krik, later kon ik 'm op de brug zetten.
Op de krik:
Op de brug:
Nog te doen:
ABS lampje brandt - verhelpen
Stuurbekrachtiging installeren - Mis alleen nog 2e helft van de stuurhuis - pomp drukslang
Achterveren (rondom eibach) - installeren, maar die moeten nog binnenkomen
Accu vastzetten - Iemand hier nog tips voor?
Gat maken voor 2e kentekenplaatverlichtinkje
---------------------------------------------------------------------------------------------
20 september 2009:
Vandaag geprobeerd het ABS-lampje-euvel op te lossen....alle sensoren doorgemeten maar die waren in orde. Nu ben ik even op zoek naar iemand met een ABS computer, zodat ik even kan controleren of dat 't is.
Geen geluk vandaag dus
Ik zit er over na te denken om het ABS lampje maar even door te lussen voor de APK (wil 'm met ~1/1.5 week voor de APK), zodat ik erna in alle tijd (en vrolijk rondtuffend!) kan kijken waarom het ABS lampje brandt.
Ik wacht ondertussen geduldig op m'n eibach veertjes en de stuurbekrachtigingsslang!
---------------------------------------------------------------------------------------------
21 september 2009:
Mooi knutselwerk met m'n verfsetje van de middelbare school nog.
Vandaag is de auto ingevoerd en van de week komen de papieren binnen! :pompom:
Wat heerlijk om even snel een rondje met de auto door de stad te doen! Eindelijk rijden (afgezien van een klein doodlopend landweggetje vanaf de boerderij waar ie staat).
---------------------------------------------------------------------------------------------
20 oktober 2009:
Een grote update:
Vandaag was het eindelijk zover, de auto kon worden opgehaald bij Offenga (oude BMW specialist in Franeker) vandaan nadat een waslijst aan dingen was gedaan door hen (en al eerder door mij wat dingen).
- E36 bekrachtigd stuurhuis ingebouwd
- Achterasrubbers vervangen
- Draadbende in motorcompartiment is nu netjes geordend (accu-polen die loshingen bij de carrosserie!)
- Nieuwe olie + oliefilter
- Stuurkogelhoes (had ik al eerder vervangen)
- Veel lampjes moesten vervangen worden
- Nieuwe ruitenwisserbladen
- Rechter koplamp zat vol water. Moest worden schoongemaakt voor een fatsoenlijk lichtbeeld voor de APK
- Brandstofleiding zat niet overal goed vast. Nu wel
- Brandstofleidingen en remleidingen geschuurd en getectyleerd (eerder gedaan)
- 30mm eibach veren moeten nog komen (laten lang op zich wachten!)
- Bij de radio was het een dikke kabelbende. Nieuwe isostekkers gekocht en aangesloten, maar m'n speaker linksvoor doet het niet. Dit weekend even kijken wat het euvel is.
- Ruitenwissersproeiers zijn weer aangesloten etc.
En hij is dan ook eindelijk door de APK! Na 5 weken stil te hebben gestaan (landweggetjes en ritje richting RDW tellen niet mee!) mag ie nu officieel rijden. En wat een genot! Het is net een kart!
Alvast goodies aangeschaft
- Mtech II stuur (heb ik er meteen ingezet)
- Vloermatjes
- Mothers kleikit en nog wat meuk
Wellicht dat er binnenkort 16" Azev A's nog onderkomen.
Mijn to do list is groot, maar de to do list voor de nabije toekomst is:
- Nieuwe headunit (waarschijnlijk een Alpine)
- Chromen tellerringen (+ even de wijzertjes rood/oranje maken)
Na alle dingen hierboven krijgt m'n bankrekening de komende tijd rust. Omdat het herfst is zijn bijna alle blaadjes van de geldboom weggewaaid!
Komend weekend even met een vriend/forumgenoot onze beide E30's goed onder handen nemen: wassen, kleien, waxen, interieur er uit en goed schoonmaken, vloermatjes leggen etc. Dit weekend komen dan wel fatsoenlijke foto's van het eindresultaat, maar nu eerst even twee snelle impressieshots.
Voor de E30 staat de E46 van m'n moeder, waar ik (tot voor kort) regelmatig in reed. Dat zijn ook fantastische dingen!
.Ik heb al op een ander forum wat posts gemaakt, dus voor het gemak zal ik de even hier plaatsen.
Nog wat info over de auto:
-Af fabriek MtechII uitgevoerd
-ABS
-Centrale deurvergrendeling
-Check-control
-Elektrische ramen
-Elektrisch schuifdak
-Elec. spiegels
-Elec. antenne
-Mistlampen
-Stuurbekrachtiging
18 september 2009:
Een paar weken geleden heb ik een stuurbekrachtigingspomp op de kop getikt van. Deze week heb ik ook nog een stuurbekrachtigingsvloeistofreservoir (scrabble woord?) besteld bij d-parts, en vandaag was ie geleverd. Naar mijn weten mis ik nog één slangetje, dus daar zal ik achteraan moeten. Jammer genoeg heb ik het reservoir wel zonder dop gekregen.
Ik heb even geregeld dat de auto op een brug kon, zodat een monteur even een "voor-apk" kon doen. Er waren een aantal dingetjes die gedaan moesten worden alvorens de auto gekeurd kan worden:
- Linker zijkant knipperlicht:
- Remleidingen + brandstofleidingen schuren + tectyleren
- Paar pluisjes weghalen van de bestuurdersgordel (
oll: )- Linker achterveer zat een stukje gesplinterd. Moest dus vervangen
- Stuurkogelhoesje rechtsvoor moet vervangen
- Kentekenverlichting: zit maar één gaatje in. Het andere gaatje voor de kentekenverlichting is dichtgelast (zat/zit nog een beetje roest achter, vandaar denk ik)? , dus daar moet ik waarschijnlijk een gat in maken. Of is het niet nodig dat beide lampjes het doen?
- Stuurbekrachtiging moet terug worden ingebouwd
- Het ABS lampje brandt
- De accu zit los. Hier moet ik dus even een plaatje aan vastmaken oid
- Mitslamp rechtsvoor deed het niet
- Stadslichten deden het niet
- Ruitenwisserbladen waren versleten
- De koplampen hoogteverstelling is doorgeknipt, maar het knopje zit er nog wel in. Moet ik nog even uitbouwen.
- Ruitenwissersproeiers moesten aangesloten
Al met al een redelijke lijst, maar gelukkig zijn het vooral kleine dingetjes die zo te doen zijn.
Vooralsnog heb ik het volgende al kunnen doen:
- Stadslichten gemaakt. Hier zaten gewoon helemaal geen lampjes meer in
.- Mistlamp gemaakt. Lampje vervangen.
- Ruitenwisserbladen vervangen
- Linker zijkant-knipperlicht was niet geaard. Draadje zit nu om een bout heen en hij doet het weer.
- Pluisjes riem weggehaald
- Rem- en brandstofleidingen zijn geschuurd en getectyleerd
- Setje Eibach verlagingsveren (30mm) besteld, aangezien dat goedkoper is dan originele mtech 2 achterveren (¤275 vs ¤~179) euro, terwijl eibach zelfs beter schijnt te zijn. Hopelijk zijn deze volgende week binnen.
- Nieuwe ruitenwisserbladen
- Ruitenwissersproeiers aangesloten
Al met al niet een spannende openingspost met spannende dingen, maar het geeft toch een beetje voldoening om beetje bij beetje de kleine dingetjes te doen. Ik ga morgen proberen het stuurkogelhoesje zelf te vervangen. Aangezien ik nog nooit echt iets met een auto heb gedaan, afgezien van het lampjes wisselen
, wordt dit nog wat. Hopelijk lukt het!---------------------------------------------------------------------------------------------
18 september 2009:
Was ik vergeten: de auto moet nog worden ingevoerd. Het tijdelijke kenteken is binnen en aanstaande maandag is het zover. Ik had oorspronkelijk een rdw-invoer en apk-keuring 2-in-1 deal gedaan, maar heb de apk keuring toch maar afgeblazen. Ik krijg 'm voor die tijd niet apk-klaar, dus dan is het alleen maar zonde van m'n geld.
---------------------------------------------------------------------------------------------
19 september 2009:
Vandaag het stuurkogelhoesje vervangen en gekeken of m'n ABS sensoren het doen. De voorste sensoren heb ik door kunnen meten...en daar kreeg ik allemaal verschillende waardes. Ik neem aan zolang ik waardes krijg, dat 't goed is?
De achterste sensoren heb ik nog niet gedaan, daar moet ik volgens mij voor onder de achterbank.
Ik moet wel zeggen dat dat het stuurkogelhoesje het duurste stukje rubber is dat ik ooit heb gekocht. ¤1.80 + ¤174 onkosten (onderweg gelaserd.
)Ondertussen nog een paar foto's geschoten. Eerst stond de auto op een krik, later kon ik 'm op de brug zetten.
Op de krik:
Op de brug:
Nog te doen:
ABS lampje brandt - verhelpen
Stuurbekrachtiging installeren - Mis alleen nog 2e helft van de stuurhuis - pomp drukslang
Achterveren (rondom eibach) - installeren, maar die moeten nog binnenkomen
Accu vastzetten - Iemand hier nog tips voor?
Gat maken voor 2e kentekenplaatverlichtinkje
---------------------------------------------------------------------------------------------
20 september 2009:
Vandaag geprobeerd het ABS-lampje-euvel op te lossen....alle sensoren doorgemeten maar die waren in orde. Nu ben ik even op zoek naar iemand met een ABS computer, zodat ik even kan controleren of dat 't is.
Geen geluk vandaag dus
Ik zit er over na te denken om het ABS lampje maar even door te lussen voor de APK (wil 'm met ~1/1.5 week voor de APK), zodat ik erna in alle tijd (en vrolijk rondtuffend!) kan kijken waarom het ABS lampje brandt.
Ik wacht ondertussen geduldig op m'n eibach veertjes en de stuurbekrachtigingsslang!
---------------------------------------------------------------------------------------------
21 september 2009:
Mooi knutselwerk met m'n verfsetje van de middelbare school nog
.Vandaag is de auto ingevoerd en van de week komen de papieren binnen! :pompom:
Wat heerlijk om even snel een rondje met de auto door de stad te doen! Eindelijk rijden (afgezien van een klein doodlopend landweggetje vanaf de boerderij waar ie staat
).---------------------------------------------------------------------------------------------
20 oktober 2009:
Een grote update:
Vandaag was het eindelijk zover, de auto kon worden opgehaald bij Offenga (oude BMW specialist in Franeker) vandaan nadat een waslijst aan dingen was gedaan door hen (en al eerder door mij wat dingen).
- E36 bekrachtigd stuurhuis ingebouwd
- Achterasrubbers vervangen
- Draadbende in motorcompartiment is nu netjes geordend (accu-polen die loshingen bij de carrosserie!)
- Nieuwe olie + oliefilter
- Stuurkogelhoes (had ik al eerder vervangen)
- Veel lampjes moesten vervangen worden
- Nieuwe ruitenwisserbladen
- Rechter koplamp zat vol water. Moest worden schoongemaakt voor een fatsoenlijk lichtbeeld voor de APK
- Brandstofleiding zat niet overal goed vast. Nu wel
- Brandstofleidingen en remleidingen geschuurd en getectyleerd (eerder gedaan)
- 30mm eibach veren moeten nog komen (laten lang op zich wachten!)
- Bij de radio was het een dikke kabelbende. Nieuwe isostekkers gekocht en aangesloten, maar m'n speaker linksvoor doet het niet. Dit weekend even kijken wat het euvel is.
- Ruitenwissersproeiers zijn weer aangesloten etc.
En hij is dan ook eindelijk door de APK! Na 5 weken stil te hebben gestaan (landweggetjes en ritje richting RDW tellen niet mee!) mag ie nu officieel rijden. En wat een genot! Het is net een kart!
Alvast goodies aangeschaft
- Mtech II stuur (heb ik er meteen ingezet)
- Vloermatjes
- Mothers kleikit en nog wat meuk
Wellicht dat er binnenkort 16" Azev A's nog onderkomen.
Mijn to do list is groot, maar de to do list voor de nabije toekomst is:
- Nieuwe headunit (waarschijnlijk een Alpine)
- Chromen tellerringen (+ even de wijzertjes rood/oranje maken)
Na alle dingen hierboven krijgt m'n bankrekening de komende tijd rust. Omdat het herfst is zijn bijna alle blaadjes van de geldboom weggewaaid!
Komend weekend even met een vriend/forumgenoot onze beide E30's goed onder handen nemen: wassen, kleien, waxen, interieur er uit en goed schoonmaken, vloermatjes leggen etc. Dit weekend komen dan wel fatsoenlijke foto's van het eindresultaat, maar nu eerst even twee snelle impressieshots.
Voor de E30 staat de E46 van m'n moeder, waar ik (tot voor kort) regelmatig in reed. Dat zijn ook fantastische dingen!
24 en 25 oktober 2009:
Ik en een vriend hebben beide onze E30's gewassen, gekleid, in de wax gezet, mijn interieur is er uit geweest en alles is schoongemaakt. Heeft 10 uur geduurd voor mijn auto. Hier en paar pics:
Disclaimers: Mijn mtech II bumper zakt wat door, hiervoor moet ik nieuwe clipjes bestellen. Verder blijf ik tot ~januari/februari even op deze velgjes rondrijden (tenzij ik echt een onweerstaanbaar aanbod tegenkom).
Ik en een vriend hebben beide onze E30's gewassen, gekleid, in de wax gezet, mijn interieur is er uit geweest en alles is schoongemaakt. Heeft 10 uur geduurd voor mijn auto. Hier en paar pics:
Disclaimers: Mijn mtech II bumper zakt wat door, hiervoor moet ik nieuwe clipjes bestellen. Verder blijf ik tot ~januari/februari even op deze velgjes rondrijden (tenzij ik echt een onweerstaanbaar aanbod tegenkom).
Binnenkort to do list:
Mijn kachel-blower doet het slechts goed op de hoogste stand (stand 4). Een bekend euvel waarbij ik waarschijnlijk even een weerstandje moet schoonblazen of vervangen. Dat ga ik straks even doen.
Verder ga ik even kijken naar m'n CV die het niet doet. Waarschijnlijk komt dit door corrossie in de "stekkers" in de a-stijlen, bij de deuren etc. Ook straks even naar kijken.
Komende maand:
Een nieuwe headunit. Waarschijnlijk de Alpine 9880R. Mijn eisen waren mooi geluid, amber kleuren (i.v.m kleuren van dashboard) en een USB achterop de HU.
O ja, dat moet ook nog: Zodra mijn veren zijn gemonteerd moet de auto worden uitgelijnd. Das helaas niet gebeurd na het monteren van het E36 stuurhuis.
[ Bericht 11% gewijzigd door Maharbal op 31-10-2009 12:45:46 ]
Mijn kachel-blower doet het slechts goed op de hoogste stand (stand 4). Een bekend euvel waarbij ik waarschijnlijk even een weerstandje moet schoonblazen of vervangen. Dat ga ik straks even doen.
Verder ga ik even kijken naar m'n CV die het niet doet. Waarschijnlijk komt dit door corrossie in de "stekkers" in de a-stijlen, bij de deuren etc. Ook straks even naar kijken.
Komende maand:
Een nieuwe headunit. Waarschijnlijk de Alpine 9880R. Mijn eisen waren mooi geluid, amber kleuren (i.v.m kleuren van dashboard) en een USB achterop de HU.
O ja, dat moet ook nog: Zodra mijn veren zijn gemonteerd moet de auto worden uitgelijnd. Das helaas niet gebeurd na het monteren van het E36 stuurhuis.
[ Bericht 11% gewijzigd door Maharbal op 31-10-2009 12:45:46 ]
Tof projectje zo, ik heb een stiekem een zwak voor die generatie van de 3-serie
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Dat moet ook wel, want om z'n zuinigheid koop je 'm nietquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 15:44 schreef Klonk het volgende:
Tof projectje zo, ik heb een stiekem een zwak voor die generatie van de 3-serie
.
Puike bak al vind ik persoonlijk de zwarte velgen niet erbij staan (alsof je op winterbandjes rond rijdt 
)
)
De velgen vind ik wel grappig, maar daar is alles mee gezegd. Ik heb alleen besloten dat ik waarschijnlijk pas rond januari/februari een ander setje velgen koop (Azev A's of Alpina's. Ik neig meer naar de Azev's)quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 17:24 schreef Jimmie het volgende:
Puike bak al vind ik persoonlijk de zwarte velgen niet erbij staan (alsof je op winterbandjes rond rijdt
So for the time being, they will do
.
Dikke bak !! 
Azev A is het wiel dat eronder hoort, en anders een oldskool Borbet of zo
Azev A is het wiel dat eronder hoort, en anders een oldskool Borbet of zo
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Prachtige wagens!
Helemaal in het zilver zoals de jouwe. Mooi dat je een E30 hebt kunnen vinden die nog niet is opgeofferd aan de driftscene of de E30 cup van de ZAC en weet ik veel waar al die E30'jes blijven???
Helemaal in het zilver zoals de jouwe. Mooi dat je een E30 hebt kunnen vinden die nog niet is opgeofferd aan de driftscene of de E30 cup van de ZAC en weet ik veel waar al die E30'jes blijven???
Dank!quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 19:27 schreef Sounddragon het volgende:
Dikke bak !!
Azev A is het wiel dat eronder hoort, en anders een oldskool Borbet of zo
Azev A is inderdaad helemaal mijn ding, dit wordt hoogstwaarschijnlijk ook de velg die er onder komt. Borbet is dan weer niet echt mijn smaak.
Ja, was ik ook blij mee. En dan had dat ding ook nog 's het M-Technic II pakket, toen kon m'n dag niet meer stukquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 19:33 schreef LangeJan het volgende:
Prachtige wagens!
Helemaal in het zilver zoals de jouwe. Mooi dat je een E30 hebt kunnen vinden die nog niet is opgeofferd aan de driftscene of de E30 cup van de ZAC en weet ik veel waar al die E30'jes blijven???
. Als je in zo'n ding hebt gereden (met bijbehorend goed onderstel, stabi's e.d.) dan snap je waarschijnlijk waarom die dingen allemaal op het circuit / driftscene belanden. Het zijn echt grote karts voor op de openbare weg. Fantastisch om in te rijden! En het hogere gejank van die 6 cylinder
.
M3 Contour velgen zijn ook wel mooi. Maar goedquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 19:35 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Azev A is inderdaad helemaal mijn ding, dit wordt hoogstwaarschijnlijk ook de velg die er onder komt. Borbet is dan weer niet echt mijn smaak.
Horen eigenlijk op een E36
die zijn 5 gaats toch ??
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Volgens mij ook inderdaad.quote:
Er zijn echter genoeg mensen die gewoon een onderstel nemen die 5-gaats compatible is
.
O fuck jaquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 19:39 schreef Sounddragon het volgende:
die zijn 5 gaats toch ??
Je zal inderdaad ongetwijfeld de naven enzo kunnen ombouwen, moet je er wel voor over hebben natuurlijk, en volgens mij wilde je hem een beetje standaard houden toch ??quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 19:40 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Volgens mij ook inderdaad.
Er zijn echter genoeg mensen die gewoon een onderstel nemen die 5-gaats compatible is
Er is zat moois te koop voor een E30
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Hij wordt redelijk standaard gehouden inderdaad (voor zover hij dat al is). Er komen eigenlijk alleen andere velgen op, verder wordt er niks aan het uiterlijk veranderd (alleen verbeterd, delen opnieuw gespoten of whatever).quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 19:45 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
Je zal inderdaad ongetwijfeld de naven enzo kunnen ombouwen, moet je er wel voor over hebben natuurlijk, en volgens mij wilde je hem een beetje standaard houden toch ??
Er is zat moois te koop voor een E30
Dingen zoals onderstel ga ik wel mee prutsen. Zoals hierboven beschreven wacht ik nog op m'n eibach veren.
Verder is er inderdaad genoeg leuks te vinden voor de E30. Ik moet mezelf elke keer in bedwang houden
. Eerst even een goeie headunit scoren tijdens de Sint/Kerst uitverkoop. Ik heb hier positieve reacties gekregen op mijn keuze voor de Alpine van een of andere gekke forumgenoot. Ik vraag me af wie dat ook alweer was .
9880R was het toch ??
Mooi dingegie hoor
* owns a 9855R
Mooi dingegie hoor
* owns a 9855R
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 15:44 schreef Klonk het volgende:
Tof projectje zo, ik heb een stiekem een zwak voor die generatie van de 3-serie
Yep yep! Met amber verlichting, zodat het een beetje matched met m'n dashboard. Ik hoor er overal fantastische verhalen over, dus ik ben benieuwd. Ik moet mezelf even dwingen om gewoon even te wachten op de kortingen voor de feestdagen.quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 20:02 schreef Sounddragon het volgende:
9880R was het toch ??
[ afbeelding ]
Mooi dingegie hoor
* owns a 9855R
[ afbeelding ]
die 9855 heeft 256 kleuren, matcht altijdquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 20:04 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Yep yep! Met amber verlichting, zodat het een beetje matched met m'n dashboard. Ik hoor er overal fantastische verhalen over, dus ik ben benieuwd. Ik moet mezelf even dwingen om gewoon even te wachten op de kortingen voor de feestdagen.
Het is inderdaad wel mooi als je displaykleur een beetje bij je dash past, al kan eigenlijk heel het type radio niet bij het bouwjaar van de auto maar da's weer een ander verhaal
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Klopt. Maar ik ga ook geen grof geld neerleggen voor een Beckerquote:Op zaterdag 31 oktober 2009 20:52 schreef Sounddragon het volgende:
[..]
die 9855 heeft 256 kleuren, matcht altijd
Het is inderdaad wel mooi als je displaykleur een beetje bij je dash past, al kan eigenlijk heel het type radio niet bij het bouwjaar van de auto maar da's weer een ander verhaal
.
Alpine is beter
Becker is voor ouwe mannen in een Mercedes of BMW.. Mijn Astra gaat er binnenkort uit, maar de Alpine gaat de plaats innemen van het stuk JVC bagger in de Benz, en misschien de rest van de kermis ook nog wel,
En zoniet heb ik nog wel wat leuke goodies voor je in de aanbieding tzt.. (multimedialink, Ipodlink, wisselaar, ai-netkabel 6m)
Of is de jouwe al Ipod direkt ??
Becker is voor ouwe mannen in een Mercedes of BMW.. Mijn Astra gaat er binnenkort uit, maar de Alpine gaat de plaats innemen van het stuk JVC bagger in de Benz, en misschien de rest van de kermis ook nog wel,
En zoniet heb ik nog wel wat leuke goodies voor je in de aanbieding tzt.. (multimedialink, Ipodlink, wisselaar, ai-netkabel 6m)
Of is de jouwe al Ipod direkt ??
De wetenschap is er nog steeds niet uit, waarom de meest gestroomlijnde vrouwen, de meeste weerstand bieden
Euh, volgens mij niet:quote:Op zaterdag 31 oktober 2009 21:02 schreef Sounddragon het volgende:
Alpine is beter
Becker is voor ouwe mannen in een Mercedes of BMW.. Mijn Astra gaat er binnenkort uit, maar de Alpine gaat de plaats innemen van het stuk JVC bagger in de Benz, en misschien de rest van de kermis ook nog wel,
En zoniet heb ik nog wel wat leuke goodies voor je in de aanbieding tzt.. (multimedialink, Ipodlink, wisselaar, ai-netkabel 6m)
Of is de jouwe al Ipod direkt ??
Aansluitingen
* "Full Speed" aansluiting voor iPod (mbv optionele Alpine KCE-422i)
Niet dat het erg veel uitmaakt, aangezien ik geen Ipod heb. Het belangrijkste is dat ik in m'n dashboardkastje een USB stickje van een paar gb kan neerleggen en die kan aansluiten op de radio. T.z.t misschien nog andere boxjes voorin, en dan houdt de audiopret voor mij waarschijnlijk op (heeeeeel misschien achterin...omdat ik daar op dit moment al gaten heb zitten in de hoedenplank + aansluitingen). Maar boxen is sowieso pas in het nieuwe jaar.
Je mag mijn Beemer velgjes wel overnemen voor een zacht prijsje.. Zullen er zeker wel onder staan!
Zullen er zeker wel onder staan!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
E36 = 5-gaats en E30 = 4-gaats. Maar M5 replica's / die velgen die je nu onder je witte hebt staan imo niet echt onder een E30. Ik moet toch vriendelijk bedankenquote:Op zondag 1 november 2009 10:41 schreef Turquaz52 het volgende:
Je mag mijn Beemer velgjes wel overnemen voor een zacht prijsje..
.
Nee nee nee, niet de M5 velgen..quote:Op zondag 1 november 2009 10:44 schreef Maharbal het volgende:
[..]
E36 = 5-gaats en E30 = 4-gaats. Maar M5 replica's / die velgen die je nu onder je witte hebt staan imo niet echt onder een E30. Ik moet toch vriendelijk bedanken
Maar de 5 spaaks.. maar wist niet dat de e30 maar een 4 gaats was
kun je geen e36/e46 naven gebruiken?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Je kunt van alles ombouwen.quote:Op zondag 1 november 2009 12:04 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Nee nee nee, niet de M5 velgen..
Maar de 5 spaaks.. maar wist niet dat de e30 maar een 4 gaats was
kun je geen e36/e46 naven gebruiken?
TVP voor een van mijn favo auto´s, evah 
Vind de kleur ook geweldig bij de auto staan
Vind de kleur ook geweldig bij de auto staan
Eigen schuld, plat hoofd
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
De iene dea rent veur zien leave, den andere wandelt hiel rustig veurbij.
Grmbl, kon vandaag niet het goede gereedschap vinden om even naar de blower van de kachel te kijken.
Dat moet volgend weekend dan maar, ff langs "schoonfamilie" om daar maar te klussen, die hebben wat meer gereedschap dan ik.
Als ik bij de blower kan (en hij zit waar ik denk dat ie zit: hij kan namelijk op 2 plekken zitten) is het waarschijnlijk slechts een kwestie van weerstandje schoonmaken of vervangen.
Dan kijk ik meteen ook even naar m'n CV, omdat ik daar waarschijnlijk een soldeerboutje voor nodig heb.
Het is allemaal speculatie, maar 95% kans dat er corrossie is in de stekker met alle draden van de deur naar het interieur (in de A-stijl). Dit komt vaak doordat er een draadje vanuit de kabelboom in de auto door de deur gaat om daar een eventuele slot-verwarming te voorzien van stroom. Dit draadje ligt er ongeacht het feit of je slotverwarming hebt of niet, en staat altijd onder spanning. Aangezien er water kan komen in de A-stijl stekker, gaat dit corroderen. Om dit te verhelpen ga ik 1) de stekker goed schoonmaken met contact-spray en 2) het draadje dat (onnodig) door de deur heenloopt afknippen en gewoon rechtstreeks verbinden met de CV-module.
Zoals hierboven uitgelegd loopt dit draadje dus door de deur om o.a de slot-verwarming te voorzien van stroom, maar dit draadje gaat vervolgens ook langs het CV relais en zo naar de CV module. Door het draadje af te knippen voordat het de deur in gaat, heb ik niet te maken met de gecorrodeerde (stekker)verbinding in de deur en gaat het draadje rechtstreeks via het CV relais naar de CV module (zonder door de deur te gaan via de gecorrodeerde stekker verbinding)...
God, heel vaag verhaal maar dat is wat ik er van heb begrepen.
Dat moet volgend weekend dan maar, ff langs "schoonfamilie" om daar maar te klussen, die hebben wat meer gereedschap dan ik.
Als ik bij de blower kan (en hij zit waar ik denk dat ie zit: hij kan namelijk op 2 plekken zitten) is het waarschijnlijk slechts een kwestie van weerstandje schoonmaken of vervangen.
Dan kijk ik meteen ook even naar m'n CV, omdat ik daar waarschijnlijk een soldeerboutje voor nodig heb.
Het is allemaal speculatie, maar 95% kans dat er corrossie is in de stekker met alle draden van de deur naar het interieur (in de A-stijl). Dit komt vaak doordat er een draadje vanuit de kabelboom in de auto door de deur gaat om daar een eventuele slot-verwarming te voorzien van stroom. Dit draadje ligt er ongeacht het feit of je slotverwarming hebt of niet, en staat altijd onder spanning. Aangezien er water kan komen in de A-stijl stekker, gaat dit corroderen. Om dit te verhelpen ga ik 1) de stekker goed schoonmaken met contact-spray en 2) het draadje dat (onnodig) door de deur heenloopt afknippen en gewoon rechtstreeks verbinden met de CV-module.
Zoals hierboven uitgelegd loopt dit draadje dus door de deur om o.a de slot-verwarming te voorzien van stroom, maar dit draadje gaat vervolgens ook langs het CV relais en zo naar de CV module. Door het draadje af te knippen voordat het de deur in gaat, heb ik niet te maken met de gecorrodeerde (stekker)verbinding in de deur en gaat het draadje rechtstreeks via het CV relais naar de CV module (zonder door de deur te gaan via de gecorrodeerde stekker verbinding)...
God, heel vaag verhaal maar dat is wat ik er van heb begrepen
.
waaaa.. zoveeel werk.. ik hoop dat je hem voor minder dan 5 meijers hebt gekocht!!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Zoveel werk is het ook weer niet, het waren voornamelijk allemaal kleine dingen die gewoon even gedaan moesten worden. De grootste dingen waren eigenlijk de achterasrubbers, E36 stuurhuis en de veren (die nog moeten komen). Rest bestaat uit allemaal kleine dingetjes (en ergernissen)/quote:Op zondag 1 november 2009 19:33 schreef Turquaz52 het volgende:
waaaa.. zoveeel werk.. ik hoop dat je hem voor minder dan 5 meijers hebt gekocht!!
Het blijft een auto uit 1989
vertel..wat heb jij gedokt voor jou auto?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Veel minder dan die 5 duizend van jequote:Op zondag 1 november 2009 19:36 schreef Turquaz52 het volgende:
vertel..wat heb jij gedokt voor jou auto?
.
Dat is 500 geen 5000quote:Op zondag 1 november 2009 19:38 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Veel minder dan die 5 duizend van je
Heuj, een meijer was in het gulden tijdperk toch duizend?quote:
Shit, dat is inderdaad 100 gulden haha. Ik dacht aan een rug
.Nop, in dat geval een aantal keren meer. De E30 zie je weliswaar nog wel vaker rondrijden, en voor 500 euro heb je misschien een 316 (waar het een en ander mee mis is). De E30 325i (helemaal M tech II) zie je vrijwel niet meer omdat ze allemaal voor het circuit worden gebruikt. Het begint dus een schaars-goed te worden.
Ze zijn dus duurder in de aanschaf, maar zijn ook erg waardevast. Voor veel minder dan ¤2500 a ¤3000 heb je er niet één en moet er alsnog het een en ander aan gebeuren.
De 325's in echt heel goede / concoursstaat gaan al voor meer dan ¤5000.
Het is echt een oldtimer aan het worden.
[ Bericht 20% gewijzigd door Maharbal op 01-11-2009 20:19:43 ]
Je hebt er gewoon te veel voor betaald.. persoonlijk zou ik echt serieus niet meer dan een rooie voor hebben betaald (rooie=1000).
Wat denk je dat ik voor mijn Beemer heb betaald? Rijdend natuurlijk..
Wat denk je dat ik voor mijn Beemer heb betaald? Rijdend natuurlijk..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
1000 E voor een E30 325? Je bent niet goed bij je hoofd. Die dingen zijn gewild, klassiekers en dus duur.quote:Op maandag 2 november 2009 10:21 schreef Turquaz52 het volgende:
Je hebt er gewoon te veel voor betaald.. persoonlijk zou ik echt serieus niet meer dan een rooie voor hebben betaald (rooie=1000).
Wat denk je dat ik voor mijn Beemer heb betaald? Rijdend natuurlijk..
En daarom rij jij dus geen E30
Ik verwacht dat jij zo'n 100 euro en een snicker hebt gegeven voor dat ding.
quote:
[..]
1000 E voor een E30 325? Je bent niet goed bij je hoofd. Die dingen zijn gewild, klassiekers en dus duur.
En daarom rij jij dus geen E30
Ik verwacht dat jij zo'n 100 euro en een snicker hebt gegeven voor dat ding.
Weetje wat een 325i kost..? Weetje uberhaubt wat van handelaarsprijzen?? Ik koop jou auto in voor maximaaaaal 200 euri, en dan heb ik het ook gelijk over de export prijs van zo'n oude galant..
Een e30 is echt niet zo over the top auto, je hebt liefhebbers, maar je hebt ook mensen die kijken van wat een oud ding..
Meer als 1000 euri was ie in de staat waarin hij hem kocht niet waard.. En dat zeg ik als een particulier autohandelaar
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Een nette E30 is gewoon meer dan 1000 euro waard op de particuliere markt. Handelsprijzen liggen altijd lager, maar dan doet de staat er vaak ook weinig toe.
Ik heb mijn E30 ook voor de handelsprijs gekocht (600 euro).
Ik heb mijn E30 ook voor de handelsprijs gekocht (600 euro).
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik denk dat het 99% aan hun reet kan roesten wat jij betaald voor een auto. Net zo goed dat het mij aan mijn reet kan roesten wat wie dan ook betaald heeft voor een auto.quote:Op maandag 2 november 2009 10:21 schreef Turquaz52 het volgende:
Je hebt er gewoon te veel voor betaald.. persoonlijk zou ik echt serieus niet meer dan een rooie voor hebben betaald (rooie=1000).
Wat denk je dat ik voor mijn Beemer heb betaald? Rijdend natuurlijk..
Wat mij wel interresseert is hoe tevreden en blij degene is met zijn recente aanschaf en vind ik het uitermate kinderachtig om te gaan steggelen over aanschafprijzen/handelswaarde etc.
Geld is inherent aan het plezier wat je beleefd met je aanschaf. Dus STFU over "Ik maak meer winst op mijn auto bla bla bla... handelsprijzen... bleh."
Waar heb jij last van gek, wat zit jij te flamen hier..quote:
[..]
Ik denk dat het 99% aan hun reet kan roesten wat jij betaald voor een auto. Net zo goed dat het mij aan mijn reet kan roesten wat wie dan ook betaald heeft voor een auto.
Wat mij wel interresseert is hoe tevreden en blij degene is met zijn recente aanschaf en vind ik het uitermate kinderachtig om te gaan steggelen over aanschafprijzen/handelswaarde etc.
Geld is inherent aan het plezier wat je beleefd met je aanschaf. Dus STFU over "Ik maak meer winst op mijn auto bla bla bla... handelsprijzen... bleh."
So what als ie meer betaald heeft of minder.. ik was alleen benieuwd.. wilt toch niet zeggen dat ik zijn project niks vind?
Ben juist blij dat er nog een beemer project is hier
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Je post stuitte mij tegen de borst, dus zeg ik er wat van.quote:Op maandag 2 november 2009 11:37 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Waar heb jij last van gek, wat zit jij te flamen hier..
So what als ie meer betaald heeft of minder.. ik was alleen benieuwd.. wilt toch niet zeggen dat ik zijn project niks vind?
Ben juist blij dat er nog een beemer project is hier
En dan nu weer over tot de orde van de dag.
Zullen we het even gezellig houden hier, lijkt me een prima plan
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Had je topic ook al gezien op E30fansite, gelukkig hou je m origineel Ik ben zelf niet zo'n fan van M-tech (al is het origineel), maar hij ziet er goed uit. Geef mij maar een mooie kale 316i sedan.. heb ik namelijk zelf 
, al moet daar nog wel een hoop aan gebeuren voordat ie perfect is.
Om toch nog even op de discussie in te haken, een goede E30 vind je niet voor 1000 euro, zelfs geen 316i.
Ik ben zelf niet zo'n fan van M-tech (al is het origineel), maar hij ziet er goed uit. Geef mij maar een mooie kale 316i sedan.. heb ik namelijk zelf , al moet daar nog wel een hoop aan gebeuren voordat ie perfect is.Om toch nog even op de discussie in te haken, een goede E30 vind je niet voor 1000 euro, zelfs geen 316i.
Een E30 325i die nog niet verkloot is door 3 generaties sjonnies gaat je meer kosten dan dat. Tenzij je een ontzettende schadebak wilt of iets anders geks.quote:
Je hebt er gewoon te veel voor betaald.. persoonlijk zou ik echt serieus niet meer dan een rooie voor hebben betaald (rooie=1000).
Wat denk je dat ik voor mijn Beemer heb betaald? Rijdend natuurlijk..
Als het dan ook nog een originele M-tech is met wat leuke opties er op en een 3deurs ipv een sedan oid dan is het helemaal raak.
Ik vind het een strakke bak! Ik ben dan wel fan van de andere goedkope circuitbak (Volvo 360), ik heb laatst in de E30 320 van een maat van me mogen rijden en die 6-cilinders zijn toch wel ontzettend verslavend hoor. Gruwelijk dik gewoon!
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Gast, de prijzen die jij noemt zijn exportprijzen voor auto`s met 3 ton (niet op de teruggedraaide teller uiteraard) achter de kiezen, schadebakken, afgetrapte sjonniehokken (liefst met grote MOH / tribalsticker) en slopers.....quote:Op maandag 2 november 2009 11:09 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Weetje wat een 325i kost..? Weetje uberhaubt wat van handelaarsprijzen?? Ik koop jou auto in voor maximaaaaal 200 euri, en dan heb ik het ook gelijk over de export prijs van zo'n oude galant..
Een e30 is echt niet zo over the top auto, je hebt liefhebbers, maar je hebt ook mensen die kijken van wat een oud ding..
Meer als 1000 euri was ie in de staat waarin hij hem kocht niet waard.. En dat zeg ik als een particulier autohandelaar
Overigens ben jij geen autohandelaar, maar auto opkoper
De waarde van een auto is een uniek gegeven die dmv variabele parameters per auto verschillend kan zijn. Waarom kun je auto`s immers taxeren (en voor die waarde verzekeren)?
Overigens is dit geen trol/flame reactie maar een stukje uitleg over hoe de autohandel in elkaar zit.
In het verlengde ervan zou ik meteen de TS willen adviseren zijn auto te laten taxeren (als dat al niet gebeurd is)
Mooie E30! Kleur zie je ook niet vaak.
Hier in de straat woont een oud vrouwtje, beetje het clichéverhaal, die één keer per week boodschappen doet in haar Beemertje (1 van de eerste E30's, 1e eigenaar!!) en er verder nooit mee rijdt. De lak verkeert in showroomstaat, totaal geen schade.. Ik ben benieuwd hoeveel km het heeft gelopen, misschien 40-50k..
Ik wacht op de dag dat ze die te koop zet
Hier in de straat woont een oud vrouwtje, beetje het clichéverhaal, die één keer per week boodschappen doet in haar Beemertje (1 van de eerste E30's, 1e eigenaar!!) en er verder nooit mee rijdt. De lak verkeert in showroomstaat, totaal geen schade.. Ik ben benieuwd hoeveel km het heeft gelopen, misschien 40-50k..
Ik wacht op de dag dat ze die te koop zet
Dank iedereen voor de reacties!
Over taxatie: De auto zal inderdaad nog moeten worden getaxeerd. Ik denk dat ik dat maar na de winter of iets dergelijks doe. Als iemand nu tegen me oprijdt word ik in ieder geval niet vrolijk qua dagwaarde, dus laten we daar niet aan denken.
Verder @ Turq:
Een E30 325i UBERHAUPT voor minder dan ¤2000 vind je vrijwel nergens, maar dan ook nergens. Alleen al de motor kost je een slordige 500/600. Ik ga hier niet lopen flamen ofzo, maar je zou misschien eens wat meer research moeten doen voordat je jezelf benoemt tot autotrack nummer 2.
De E30 is qua prijs niet te vergelijken met een E36. De E36 is (helaas) de afgetrapte sjonniebak van nu, met de bijbehorende lagere prijzen. De E30 is gewoon al een klassieker met ("helaas") de bijbehorende prijzen. Met klassiekers werkt het toch anders qua prijzen. Zoals Lausteen al aangaf heb je inderdaad vaak niet eens een goede 316i voor ¤1000.
Laten we het dan niet over het feit hebben dat dit ding uitgerust is met allemaal opties + Mtech II af-fabriek, en dan praten we over een pak meer dan de door jou genoemde bedragen. Ik had het zelf ook graag anders gewild, maar het zij zo.
Enfin, niet dat het veel uitmaakt. De mensen die zich een beetje met E30's bezighouden weten dat de prijzen die jij noemt helemaal nergens op zijn gebaseerd, en nogal onzin. Ook autohandelaren hebben die dingen niet voor ¤1000 (a la, de 316i/318i misschien).
@ Lausteen: Hij wordt inderdaad zo origineel mogelijk gehouden qua exterieur. Er komen dus alleen andere velgen op, en daar blijft het bij. Ik vind het M tech II pakketje eigenlijk wel leuk.
Nogmaals iedereen bedankt voor de complimenten.
Dit weekend dan eindelijk even (hopelijk) het euvel met de kachelblower en CV oplossen en een klein roestplekje bijwerken. Gelukkig is het roestplekje bij de A-stijl onderin de deur (waar de deur verbonden zit met de carrosserie), en daar kan dus naar hartelust geschuurd, genovoroxed en gelakstift worden.
[ Bericht 9% gewijzigd door Maharbal op 03-11-2009 18:12:20 ]
Over taxatie: De auto zal inderdaad nog moeten worden getaxeerd. Ik denk dat ik dat maar na de winter of iets dergelijks doe. Als iemand nu tegen me oprijdt word ik in ieder geval niet vrolijk qua dagwaarde, dus laten we daar niet aan denken.
Verder @ Turq:
Een E30 325i UBERHAUPT voor minder dan ¤2000 vind je vrijwel nergens, maar dan ook nergens. Alleen al de motor kost je een slordige 500/600. Ik ga hier niet lopen flamen ofzo, maar je zou misschien eens wat meer research moeten doen voordat je jezelf benoemt tot autotrack nummer 2.
De E30 is qua prijs niet te vergelijken met een E36. De E36 is (helaas) de afgetrapte sjonniebak van nu, met de bijbehorende lagere prijzen. De E30 is gewoon al een klassieker met ("helaas") de bijbehorende prijzen. Met klassiekers werkt het toch anders qua prijzen. Zoals Lausteen al aangaf heb je inderdaad vaak niet eens een goede 316i voor ¤1000.
Laten we het dan niet over het feit hebben dat dit ding uitgerust is met allemaal opties + Mtech II af-fabriek, en dan praten we over een pak meer dan de door jou genoemde bedragen. Ik had het zelf ook graag anders gewild, maar het zij zo
.Enfin, niet dat het veel uitmaakt. De mensen die zich een beetje met E30's bezighouden weten dat de prijzen die jij noemt helemaal nergens op zijn gebaseerd, en nogal onzin. Ook autohandelaren hebben die dingen niet voor ¤1000 (a la, de 316i/318i misschien).
@ Lausteen: Hij wordt inderdaad zo origineel mogelijk gehouden qua exterieur. Er komen dus alleen andere velgen op, en daar blijft het bij. Ik vind het M tech II pakketje eigenlijk wel leuk.
Nogmaals iedereen bedankt voor de complimenten
.Dit weekend dan eindelijk even (hopelijk) het euvel met de kachelblower en CV oplossen en een klein roestplekje bijwerken. Gelukkig is het roestplekje bij de A-stijl onderin de deur (waar de deur verbonden zit met de carrosserie), en daar kan dus naar hartelust geschuurd, genovoroxed en gelakstift worden
.[ Bericht 9% gewijzigd door Maharbal op 03-11-2009 18:12:20 ]
die GekkeTurk roept maar wat, laat hem lekker gaan
E30
E30
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Waar het bij deze wagen om gaat is dat het een M-Tech2 is..zeer geliefd bij liefhebbers..ik zou zelf voor een goede 325i M-Tech2 graag een 1500 Euro neerleggen en dan zou de eigenaar als hij wist wat hij had me recht in m'n gezicht uitlachen.
Een apart model nou al en zeker een klassieker in wording.
Een apart model nou al en zeker een klassieker in wording.
Precies. Beetje E30 is al 1500 euro waard particulier, in standaard trim.
Dat turquaz voor 200 euro een rotte 316 e30 typ 1 kan kopen, boeit niets
Dat turquaz voor 200 euro een rotte 316 e30 typ 1 kan kopen, boeit niets
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Zo, en nu gaan we het weer fijn alleen over de auto van Maharbal hebben
Klonk is alleen Klonk als er Klonk op staat
Mensen die met netjes omgaan met hun oude BMW
Maar blijven mooie auto's die E30's. Zal ook wel lekker klinken, zo'n 325i
Maar blijven mooie auto's die E30's. Zal ook wel lekker klinken, zo'n 325i
O echt, eargasm! Elke keer als ik dat geluid hoor krijg ik een glimlach op m'n gezicht. Ben dan net een giechelend klein meisje. Mensen in de omgeving Leeuwarden zijn altijd welkom om het aan te horenquote:Op dinsdag 3 november 2009 19:20 schreef lezut het volgende:
Mensen die met netjes omgaan met hun oude BMW
Maar blijven mooie auto's die E30's. Zal ook wel lekker klinken, zo'n 325i
.
Joepiequote:Op dinsdag 3 november 2009 19:22 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Mensen in de omgeving Leeuwarden zijn altijd welkom om het aan te horen
Als een vrijwilliger de organisatie op zich wil nemen (lees: datum en locatie prikken ) mag die een vers topic openen hier in PTA
) mag die een vers topic openen hier in PTA SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Ik ben vaak in Groningen, maar op en neer naar Leeuwarden is wel een aardig eindje.
En meetings doe ik niet, en met Friezen al helemaal niet...
En meetings doe ik niet, en met Friezen al helemaal niet...
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Opgelost dus.quote:Op dinsdag 3 november 2009 20:27 schreef Catch22- het volgende:
En meetings doe ik niet, en met Friezen al helemaal niet...
Ik kan aankomend weekend ook niet. Maar goed OT.
Was bezig met een roestplekje weg te halen "in" de A-stijl, waar de stekker met electrische draden het interieur in gaat vanuit de bestuurdersdeur.
Ineens werd het te donker, pffff. Het meeste is geschuurd, morgen schoonmaken, ontvetten, novorox, nog 's novorox en dan maandag met een lakstift (klein oppervlak). Pics volgen!
Ineens werd het te donker, pffff. Het meeste is geschuurd, morgen schoonmaken, ontvetten, novorox, nog 's novorox en dan maandag met een lakstift (klein oppervlak). Pics volgen!
E36 316quote:Op dinsdag 3 november 2009 19:43 schreef Alexxxxx het volgende:
Wanneer hebben we de Fryske PTA meet?
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Godverde.......
Kon ik vandaag eindelijk even bezig met de novorox (omdat alles er nu los hangt dicht het rubber op die plek niet meer goed af, er komt dus een heel klein beetje vocht in. Niet leuk als erachter allemaal elec. draden hangen.), smeer ik het er op... is het verdomme ineens mistig, dus heel vochtig en 5 graden kouder......
Morgen kan ik dus weer schuren, weer novorox, weer laten drogen....grmbl.
Kon ik vandaag eindelijk even bezig met de novorox (omdat alles er nu los hangt dicht het rubber op die plek niet meer goed af, er komt dus een heel klein beetje vocht in. Niet leuk als erachter allemaal elec. draden hangen.), smeer ik het er op... is het verdomme ineens mistig, dus heel vochtig en 5 graden kouder......
Morgen kan ik dus weer schuren, weer novorox, weer laten drogen....grmbl.
Dit weer is zo compleet waardeloos om met novorox te werken. Het droogt niet goed, dus in plaats van de gebruikelijke 24 uur wachten wordt het waarschijnlijk 48 of misschien 72 uur voordat ik er met een lakstift overheen kan.
Zul je net zien dat 't volgend jaar weer moet omdat 't nu met dit weer niet goed gaat.....
Ach ja, het houdt je bezig.
Hopelijk kan ik dit weekend even wat pics er van posten (niet te veel verwachten, paar schuur, novorox en lakstift pics). Alle kleine beetjes doen 't 'm zal ik maar zeggen.
Zul je net zien dat 't volgend jaar weer moet omdat 't nu met dit weer niet goed gaat.....
Ach ja, het houdt je bezig
.Hopelijk kan ik dit weekend even wat pics er van posten (niet te veel verwachten, paar schuur, novorox en lakstift pics). Alle kleine beetjes doen 't 'm zal ik maar zeggen
.
Ja.
Het was constant regenachtig, dus heb niet echt foto's kunnen maken.
Doordat het oppervlak te groot was om met een lakstift aan de gang te gaan, ziet het er niet echt mooi uit. Gelukkig zit het als het ware in de deur en zit er een rubber omhulsel omheen, waardoor je een groot deel niet kunt zien.
In de zomer ga ik nog maar eens aan de slag, maar dan met een spuitbusje en evt. wat plamuur om kleine oneffenheden weg te krijgen. Voor nu is de roest tenminste weg en zit er weer lak op.
Verder heb ik een set -35mm H&R sportveren besteld (eibach veren geannuleerd: duurde me te lang).
35mm is toch echt het maximum dat ik wil qua verlagin. Van mij hoefde het niet per sé nog meer verlaagd dan de standaard -20mm van het M techniek pakket. Maar aangezien één veer LA apk afkeur was heb ik toch maar besloten om alles rondom te voorzien van kwalitatief betere veren.
Voor het eind van deze maand is het nog de bedoeling dat ik aan de slag ga met een vriend om de roest bij m'n kentekenplaatverlichting weg te krijgen (dat wordt lassen) en wat roest in m'n wielkasten (dit wordt staalborstelen / epoxy-primer / eventueel plamuur (denk dat het niet nodig is) / spuitbus etc). Aangezien het van de buitenkant niet te zien is, kunnen we dit mooi zelf afwerken.
Van het monteren van de veren + aan de slag met de roest ga ik sowieso foto's maken. Ik hoop dat het allemaal nog lukt voor december. Het wordt immers steeds kouder....en de pekeltijd zal binnenkort wel beginnen, wat niet ten goede komt aan de roest.
Kwam er overigens ook achter dat ie olie verbruikt. Ik natuurlijk helemaal in paniek, maar dat scheen niet nodig te zijn. Hij doet ongeveer 250ml op 900km of iets dergelijks. Dat is dus een kleine liter op ~3500 km.
Ik heb mij doen vertellen dat tot 1L op 1500/2000 km nog normaal is, dus dat is ook weer "gedaan".
Misschien ooit uitvogelen waar ik olie lek (want hij lekt 't ook minimaal) om het "verbruik" nog wat bij te schroeven. Verder ga ik bij de volgende oliewissel eens 15W40 proberen, aangezien dat ook het verbruik en lekken tegen schijnt te gaan.
[ Bericht 5% gewijzigd door Maharbal op 18-11-2009 12:51:22 ]
Het was constant regenachtig, dus heb niet echt foto's kunnen maken.
Doordat het oppervlak te groot was om met een lakstift aan de gang te gaan, ziet het er niet echt mooi uit. Gelukkig zit het als het ware in de deur en zit er een rubber omhulsel omheen, waardoor je een groot deel niet kunt zien.
In de zomer ga ik nog maar eens aan de slag, maar dan met een spuitbusje en evt. wat plamuur om kleine oneffenheden weg te krijgen. Voor nu is de roest tenminste weg en zit er weer lak op.
Verder heb ik een set -35mm H&R sportveren besteld (eibach veren geannuleerd: duurde me te lang).
35mm is toch echt het maximum dat ik wil qua verlagin. Van mij hoefde het niet per sé nog meer verlaagd dan de standaard -20mm van het M techniek pakket. Maar aangezien één veer LA apk afkeur was heb ik toch maar besloten om alles rondom te voorzien van kwalitatief betere veren.
Voor het eind van deze maand is het nog de bedoeling dat ik aan de slag ga met een vriend om de roest bij m'n kentekenplaatverlichting weg te krijgen (dat wordt lassen) en wat roest in m'n wielkasten (dit wordt staalborstelen / epoxy-primer / eventueel plamuur (denk dat het niet nodig is) / spuitbus etc). Aangezien het van de buitenkant niet te zien is, kunnen we dit mooi zelf afwerken.
Van het monteren van de veren + aan de slag met de roest ga ik sowieso foto's maken. Ik hoop dat het allemaal nog lukt voor december. Het wordt immers steeds kouder....en de pekeltijd zal binnenkort wel beginnen, wat niet ten goede komt aan de roest.
Kwam er overigens ook achter dat ie olie verbruikt. Ik natuurlijk helemaal in paniek, maar dat scheen niet nodig te zijn. Hij doet ongeveer 250ml op 900km of iets dergelijks. Dat is dus een kleine liter op ~3500 km.
Ik heb mij doen vertellen dat tot 1L op 1500/2000 km nog normaal is, dus dat is ook weer "gedaan".
Misschien ooit uitvogelen waar ik olie lek (want hij lekt 't ook minimaal) om het "verbruik" nog wat bij te schroeven. Verder ga ik bij de volgende oliewissel eens 15W40 proberen, aangezien dat ook het verbruik en lekken tegen schijnt te gaan.
[ Bericht 5% gewijzigd door Maharbal op 18-11-2009 12:51:22 ]
Hier nog een pic van een nieuw embleem dat ik er op heb gezet (vorige was verweerd).
Ik heb dit embleem van iemand die zei dat ze nep waren, en dat is niet te zien (maar wel te voelen). Voor een tientje wilde ik het wel proberen, maar ik haal volgend jaar wel een originele. Die dingen zijn origineel ¤25 euro ofzo, BMW-prijs he.
Verder zijn zonet ook m'n veren binnengekomen. Even kijken wanneer ik die eronder zet.
Ik heb dit embleem van iemand die zei dat ze nep waren, en dat is niet te zien (maar wel te voelen). Voor een tientje wilde ik het wel proberen, maar ik haal volgend jaar wel een originele. Die dingen zijn origineel ¤25 euro ofzo, BMW-prijs he
.
Verder zijn zonet ook m'n veren binnengekomen. Even kijken wanneer ik die eronder zet.
Lekker fris zo'n nieuw logo voorop !
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
kostte dat setje veren?
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Van MP af. Iemand had ze gekocht, maar voordat hij ze kon installeren was z'n E30 verkocht (aankoopbonnen e.d. waren allemaal aanwezig).
Volgens mij kosten die dingen normaal ¤195, ik heb iig minder betaald.
Volgens mij kosten die dingen normaal ¤195, ik heb iig minder betaald
.
Oke.. Ik zit er namelijk ook over te denken om mijn e30 iets te verlagen...
En evt andere remmerij... Heb best wat fading, maar misschien moet het systeem eens ontlucht worden ofzo...
En evt andere remmerij... Heb best wat fading, maar misschien moet het systeem eens ontlucht worden ofzo...
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
Ik zou inderdaad met ontluchten beginnen.quote:Op woensdag 18 november 2009 23:15 schreef Catch22- het volgende:
Oke.. Ik zit er namelijk ook over te denken om mijn e30 iets te verlagen...
En evt andere remmerij... Heb best wat fading, maar misschien moet het systeem eens ontlucht worden ofzo...
Ik zou trouwens ook even kijken naar dempers als je gaat verlagen. Ik heb nu zelf geen dempers genomen omdat hier al andere dempers onder zaten i.v.m. het M techniek onderstel (andere dempers + al 20mm verlaagd). Als het goed is moet de extra -15mm niet al te veel uitmaken, maar op den duur zal ik ook andere dempers moeten halen.
Heb je nog een mooie fotoshoot in de planning of misschien toch stiekem een circuitdagje?
Ik zou graag nog wat mooie E30 foto's willen zien
Ik zou graag nog wat mooie E30 foto's willen zien
Een circuitdagje ga ik waarschijnlijk volgende lente/zomer doen, dan is er wat meer tijd en werkt het weer wat beter mee.quote:Op woensdag 18 november 2009 23:18 schreef LangeJan het volgende:
Heb je nog een mooie fotoshoot in de planning of misschien toch stiekem een circuitdagje?
Ik zou graag nog wat mooie E30 foto's willen zien
Foto's maken doe ik niet zo veel, alleen als een vriend van mij er is eigenlijk (vaak met zijn E30). We maken die dingen dan 's schoon en schieten een paar plaatjes (ik heb zelf ook geen camera).
Ik kan wel foto's gaan schieten met m'n telefoon (wel 8MP, maartoch), maar of dat nou onder een fotoshoot valt weet ik niet.
Toch even een TVP plaatsen, wil dit graag blijven volgen. Helaas wordt er al een tijdje niet meer echt iets gepost....
fix dat bak van jou, en dan fix ik mijn M-Tech en gaan we samen een dagje na Zandvoort
Ik douw er gewoon mijn andere bmw zijn kentekenplaten op
Ik douw er gewoon mijn andere bmw zijn kentekenplaten op
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
incl kapotte vanos? Anders fix je die witte ffquote:Op woensdag 9 december 2009 11:38 schreef Turquaz52 het volgende:
fix dat bak van jou, en dan fix ik mijn M-Tech en gaan we samen een dagje na Zandvoort
Ik douw er gewoon mijn andere bmw zijn kentekenplaten op
Kapotte vanos is eerder gefixt dan een gekke automaten ombouwquote:
[..]
incl kapotte vanos? Anders fix je die witte ff
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Waarom duurt het dan zo lang?quote:Op woensdag 9 december 2009 12:00 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Kapotte vanos is eerder gefixt dan een gekke automaten ombouw
Wij willen pics TS!
Auto heeft geen vaste lasten en zit lekker te wachten todat ik me daarin verdiep.quote:
[..]
Waarom duurt het dan zo lang?
Wij willen pics TS!
De Witte beemer heeft #1 Prioriteit ivm. daily
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
vette E30!
welke motor heb je er precies in?
alpine met amber verlichting heb ik ook in mijn E34. past prachtig in het interieur.
welke motor heb je er precies in?
alpine met amber verlichting heb ik ook in mijn E34. past prachtig in het interieur.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Ik heb al een tijdje niet gepost, omdat er niet veel aan gedaan is (druk met studie en het weer is gewoon mega poep om in te werken in de buitenlucht).
Maar toch een minimale update om aan te geven dat de auto nog vrolijk rondtuft en een fototje in de sneeuw (op een plek waar je met zo'n auto heel vaak komt)
Na O&N komt de Alpine 9880R autoradio er in en vanaf februari Azev A velgen. Ik ben er nog niet over uit of het 16" worden (misschien dan wel 9J) of 17".
Voor de post hierboven: Hier ligt de M20B25 2.5L 6cyl met 170pk in. Fantastisch om te horen, fantastisch om mee te rijden!
Binnen nu en twee weken komen de H&R -35mm verlagingsveren (in plaats van de M-tech -20MM nu) er onder.
Het lijstje wat ik in 2010 wil gaan proberen af te werken:
- Beginnende roest weghalen bij wielkastranden
- Roest weghalen bij kentekenplaatverlichting
- H&R -35mm veren monteren
- Nieuwe Alpine 9880R radio
- Bestuurdersstoel zitgedeelte moet een nieuw stofje op
- Alle kleine schroefjes en klemmetjes die ik mis (voor interieur en M-tech set) plaatsen
- Centrale vergrendeling aan de praat krijgen (misschien met afstandbediening er bij)
- 16 of 17 inch Azev A's
- Nieuwe distributieriem
- Misschien hier en daar even kijken naar wat rubbers in het onderstel
- Zorgen dat kachelblower het weer op 4 standen doet
- Waarschijnlijk nieuwe koplampen
- Nieuwe versnellingsbakpook
- Nieuwe "handrem-console", eentje zonder casettedeck
- Chromen tellerringen + wijzers rood maken
Lekker in de lente met fatsoenlijk weer aan de slag!
Ik zal proberen voor O&N nog even een kort filmpje te maken van het geluid van dat ding (inclusief tunneltjes!).
Maar toch een minimale update om aan te geven dat de auto nog vrolijk rondtuft en een fototje in de sneeuw (op een plek waar je met zo'n auto heel vaak komt
)
Na O&N komt de Alpine 9880R autoradio er in en vanaf februari Azev A velgen. Ik ben er nog niet over uit of het 16" worden (misschien dan wel 9J) of 17".
Voor de post hierboven: Hier ligt de M20B25 2.5L 6cyl met 170pk in. Fantastisch om te horen, fantastisch om mee te rijden!
Binnen nu en twee weken komen de H&R -35mm verlagingsveren (in plaats van de M-tech -20MM nu) er onder.
Het lijstje wat ik in 2010 wil gaan proberen af te werken:
- Beginnende roest weghalen bij wielkastranden
- Roest weghalen bij kentekenplaatverlichting
- H&R -35mm veren monteren
- Nieuwe Alpine 9880R radio
- Bestuurdersstoel zitgedeelte moet een nieuw stofje op
- Alle kleine schroefjes en klemmetjes die ik mis (voor interieur en M-tech set) plaatsen
- Centrale vergrendeling aan de praat krijgen (misschien met afstandbediening er bij)
- 16 of 17 inch Azev A's
- Nieuwe distributieriem
- Misschien hier en daar even kijken naar wat rubbers in het onderstel
- Zorgen dat kachelblower het weer op 4 standen doet
- Waarschijnlijk nieuwe koplampen
- Nieuwe versnellingsbakpook
- Nieuwe "handrem-console", eentje zonder casettedeck
- Chromen tellerringen + wijzers rood maken
Lekker in de lente met fatsoenlijk weer aan de slag!
Ik zal proberen voor O&N nog even een kort filmpje te maken van het geluid van dat ding (inclusief tunneltjes!
)Yepquote:Op woensdag 9 december 2009 15:33 schreef mighty_myte het volgende:
vette E30!
welke motor heb je er precies in?
alpine met amber verlichting heb ik ook in mijn E34. past prachtig in het interieur.
.
He zal ik eens langskomen om te buurten? Ben toch vlakbij en lijkt me wel es vet om em van dichtbij te bekijken.
edit: Ik hoor net dat we weer gaan eten (quote:Op vrijdag 25 december 2009 12:48 schreef OxygeneFRL het volgende:
He zal ik eens langskomen om te buurten? Ben toch vlakbij en lijkt me wel es vet om em van dichtbij te bekijken.
). Misschien beter even een andere keer dan met kerst? Dan moet je binnenkort nog maar 's een post hier neergooien ofzo.[ Bericht 21% gewijzigd door Maharbal op 25-12-2009 13:00:34 ]
Jij hebt gewoon een ETA blok toch? een 12 klepper?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Nee, dat is de M20B27 met de 2.7L (325e) - ~127PK maar extra koppelquote:Op vrijdag 25 december 2009 16:11 schreef Turquaz52 het volgende:
Jij hebt gewoon een ETA blok toch? een 12 klepper?
Ik heb gewoon de M20B25 met de 2.5L (325i) - ~170PK . Wel gewoon 12 kleppen.
Hmm nice, en de 2.5L 24v met Vanos is een M50B25 blok toch?quote:
[..]
Nee, dat is de M20B27 met de 2.7L (325e) - ~127PK maar extra koppel
Ik heb gewoon de M20B25 met de 2.5L (325i) - ~170PK . Wel gewoon 12 kleppen.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Dat hangt dacht ik van het jaartal af. Vanaf 1994 of 1995 was het de M52B25 met minder pk (170), maar die werd volgens mij gebruikt in de 323 etc. De M50B25 is eeeeuh echt uit de 325 met 192pk dacht ik.quote:Op vrijdag 25 december 2009 17:47 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
Hmm nice, en de 2.5L 24v met Vanos is een M50B25 blok toch?
Het is in ieder geval de opvolger van de M20.
Dan heb ik een M52B25 in me M-Tech zitten, maar wil nu een M50B25 in me 318iquote:
[..]
Dat hangt dacht ik van het jaartal af. Vanaf 1994 of 1995 was het de M52B25 met minder pk (170), maar die werd volgens mij gebruikt in de 323 etc. De M50B25 is eeeeuh echt uit de 325 met 192pk dacht ik.
Het is in ieder geval de opvolger van de M20.
thanQ!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Ok, nog steeds lekker veel pk, al heeft de M50 nogal wat voordelen tov zijn voorganger.quote:Op vrijdag 25 december 2009 16:24 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Nee, dat is de M20B27 met de 2.7L (325e) - ~127PK maar extra koppel
Ik heb gewoon de M20B25 met de 2.5L (325i) - ~170PK . Wel gewoon 12 kleppen.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Net wat minder dan de 8 seconden (sommige bronnen claimen 7,4 en sommige 7,8 dus de waarheid zal wel ergens in het midden liggen).
Topsnelheid heb ik nog niet geprobeerd, maar schijnbaar halen redelijk wat mensen 240 op de teller met zo'n ding. Misschien dat ik in de zomer het nog 's op de autobahn uitprobeer.
Topsnelheid heb ik nog niet geprobeerd, maar schijnbaar halen redelijk wat mensen 240 op de teller met zo'n ding. Misschien dat ik in de zomer het nog 's op de autobahn uitprobeer.
325i Cabrio van 1986 die ik gehad heb haalde makkelijk 225. Dus met beetje doorzetten kom je wat hoger uit nog.
Zijn zeker geen trage auto's alleen zo'n cabrio rijdt 1 op 6 ongeveer haha. Denk dat een sedan/coupe iets beter doet ivm met lagere gewicht.
Zijn zeker geen trage auto's alleen zo'n cabrio rijdt 1 op 6 ongeveer haha. Denk dat een sedan/coupe iets beter doet ivm met lagere gewicht.
Zuipers zijn het inderdaad haha.quote:Op dinsdag 29 december 2009 13:04 schreef JipJapGoedje het volgende:
325i Cabrio van 1986 die ik gehad heb haalde makkelijk 225. Dus met beetje doorzetten kom je wat hoger uit nog.
Zijn zeker geen trage auto's alleen zo'n cabrio rijdt 1 op 6 ongeveer haha. Denk dat een sedan/coupe iets beter doet ivm met lagere gewicht.
Met elke keer een beetje doortrekken in de stad (uiteraard pas nadat ie goed is opgewarmd) haalde ik vorige maand 1 op 6 gemiddeld. Op de snelweg haal je met 120/125 1 op 10 (1 op 11 als je mazzel hebt) en een normaal rijgedrag in de stad levert je ongeveer 1 op 8 op.
Ja dat bedoel ikquote:Op dinsdag 29 december 2009 13:27 schreef Maharbal het volgende:
Het kan wel, maar dat geluid is zo verbluffend mooi dat je dat niet wil
ervaar ik zelf ook zo
Vind ik ook. Hierbij komt dan wel dat ik niet te veel met de auto rijd, want het is echt een beetje een hobby hebbeding, aangezien ik geen auto nodig heb. Leuke dingen kosten nou eenmaal geld, en dat heb ik er in dit geval wel voor over.quote:Op dinsdag 29 december 2009 13:35 schreef invine het volgende:
Een beetje plezier mag ook wel wat kosten
He ben jij trouwens wel eens van de weg gehaald als je op ene vrijdagavond wat door de stad rijdt ofzo? Ik hoor hier en daar om me heen van kennissen die vrij strak getunede auto's dat ze vaak worden aangehouden. Ik heb een spoiler van 2 meter en ben nog nooit aangehouden.
Nog nooit, maar ik heb dan denk ik ook niet een al te opvallende auto (nouja, meningen kunnen verschillen).
Ik ben nog maar 1x gepakt omdat ik met mistlampen reed. Mocht achter oom agent op de motor aan rijdenquote:Op dinsdag 29 december 2009 13:43 schreef OxygeneFRL het volgende:
He ben jij trouwens wel eens van de weg gehaald als je op ene vrijdagavond wat door de stad rijdt ofzo? Ik hoor hier en daar om me heen van kennissen die vrij strak getunede auto's dat ze vaak worden aangehouden. Ik heb een spoiler van 2 meter en ben nog nooit aangehouden.
Gelukkig bleef het bij een waarschuwing
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik heb ook wel eens m'n mistlamper voor aan gehad, maar die dingen verblinden eigenlijk niemand omdat ze zo laag zitten. Maar het mag dus per definitie niet? Ook al verblind je er niemand mee?
Klopt. Ik had van die led mitslampen in mijn voorbumper (bijna aan de grond). Toen ik een politieauto tegenkwam zette hij zijn auto effe voor de mijne en maakte duidelijk dat die lampjes uit moeten.
Je mag mistlampen voeren met minder dan 50m zicht en in combinatie met stadslicht als het regent (zo heb ik het geleerd)quote:Op dinsdag 29 december 2009 17:29 schreef Maharbal het volgende:
Ik heb ook wel eens m'n mistlamper voor aan gehad, maar die dingen verblinden eigenlijk niemand omdat ze zo laag zitten. Maar het mag dus per definitie niet? Ook al verblind je er niemand mee?
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
Ja, ik wist dat dat het geval was voor mistlampen achter en mistlampen voor, maar ik dacht dat het werd gedoogd als je niemand verblindde (mijn mistlampen geven voornamelijk naar de zijkanten meer licht).quote:Op dinsdag 29 december 2009 18:54 schreef invine het volgende:
[..]
Je mag mistlampen voeren met minder dan 50m zicht en in combinatie met stadslicht als het regent (zo heb ik het geleerd)
Het schijnt dat er ook verschil in zit tussen het soort model. Je kan ook bermverlichting hebben had die agent het over, dit was bij mij niet het geval. Maar mistig of regen was het die dag niet, wel +- 20 gradenquote:Op dinsdag 29 december 2009 17:29 schreef Maharbal het volgende:
Ik heb ook wel eens m'n mistlamper voor aan gehad, maar die dingen verblinden eigenlijk niemand omdat ze zo laag zitten. Maar het mag dus per definitie niet? Ook al verblind je er niemand mee?
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Er worden niet dezelfde voorwaarden gesteld aan mistlichten dan bv. bij dim lichten inzake uitlijning.quote:Op dinsdag 29 december 2009 19:19 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, ik wist dat dat het geval was voor mistlampen achter en mistlampen voor, maar ik dacht dat het werd gedoogd als je niemand verblindde (mijn mistlampen geven voornamelijk naar de zijkanten meer licht).
Als iedereen met die krengen constant aan rijdt wordt het een zootje.
Laat staan die after market dingen die ongesynchroniseerd 90° omhoog stralen ed
De signalisatie van je wagen is uitgedacht door de constructeur, hier hoef je verder niets aan te 'verbeteren'
Het enige wat je moet doen is het eigenlijk gebruiken zoals voorgeschreven door het verkeersregelement.
Trouwens, ik twijfel er niet aan dat de jouwe wél goed afgesteld zijn.
Maar ik kan ook perfect veilig 200kph rijden als de autobaan leeg is. Toch is dat geen geldig excuus.
Dus, niet zeuren, de regels zijn er voor iedereen: mistlampen uit als er geen mist of sneeuwval is.
En vooral geen exttra after market rommel die het alleen maar erger maakt
Overigens erger ik mij minder aan mensen met mistlampen aan, dan aan die kneuzen in opels en golfjes met hun aftermarket xenon, die of verkeerd afgesteld staan, of gewoon geen lens in de koplamp hebben.
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Het was meer een vraag van algemene aard. Het is niet dat ik elke keer met mistlampen aan rijd, ik heb het hoogstens één keer gedaan.quote:Op dinsdag 29 december 2009 19:34 schreef errorken2 het volgende:
[..]
Er worden niet dezelfde voorwaarden gesteld aan mistlichten dan bv. bij dim lichten inzake uitlijning.
Als iedereen met die krengen constant aan rijdt wordt het een zootje.
Laat staan die after market dingen die ongesynchroniseerd 90° omhoog stralen ed
De signalisatie van je wagen is uitgedacht door de constructeur, hier hoef je verder niets aan te 'verbeteren'
Het enige wat je moet doen is het eigenlijk gebruiken zoals voorgeschreven door het verkeersregelement.
Trouwens, ik twijfel er niet aan dat de jouwe wél goed afgesteld zijn.
Maar ik kan ook perfect veilig 200kph rijden als de autobaan leeg is. Toch is dat geen geldig excuus.
Dus, niet zeuren, de regels zijn er voor iedereen: mistlampen uit als er geen mist of sneeuwval is.
En vooral geen exttra after market rommel die het alleen maar erger maakt
Overigens heb ik geen aftermarkenspul maar kwam mijn auto gewoon met mistlampen.
En ik beaam dat over onafgestelde xenon. Doe het er dan niet op.
Heeeuuy!!quote:
Flamewars graag in het topic van Turquaz houden!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Radio binnen: Alpine 9880R .
Morgen even installeren en kijken wat voor geluid er uit komt met de standaard boxen uit '89.
.Morgen even installeren en kijken wat voor geluid er uit komt met de standaard boxen uit '89
.
Nice thing!
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Tvp
Everything you want is on the other side of fear.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Ik ben niet onhandelbaar, ik ben gewoon een grote uitdaging.
Was ff gepruts om 'm te installeren, maar hij zit er. Goed geluid komt er uit, zelfs uit m'n oude boxen uit '89. Maar toch heb ik besloten dat ik volgende week nog even nieuwe boxen op de kop tik. Het liefst een composetje, en hij moet standaard in m'n E30 passen (13cm).
Iemand tips? Hoeft niet zo overdreven te zijn, dus ¤50 á ¤60 euro vind ik wel best (tenzij er echt iets heel goed is voor niet al te veel meer).
En ja, de foto is bewogen.....m'n handen waren nogal verkleumd
en het moet allemaal met m'n telefoon.[ Bericht 1% gewijzigd door Maharbal op 09-01-2010 20:05:04 ]
Met een simpel setje Pioneer speakers en wat nieuwe (dikkere) bedrading kom je al een heel eindquote:Op zaterdag 9 januari 2010 15:03 schreef Maharbal het volgende:
[ afbeelding ]
Was ff gepruts om 'm te installeren, maar hij zit er. Goed geluid komt er uit, zelfs uit m'n oude boxen uit '89. Maar toch heb ik besloten dat ik volgende week nog even nieuwe boxen op de kop tik. Het liefst een composetje, en hij moet standaard in m'n E30 passen (13cm).
Iemand tips? Hoeft niet zo overdreven te zijn, dus ¤50 á ¤60 euro vind ik wel best (tenzij er echt iets heel goed is voor niet al te veel meer).
En ja, de foto is bewogen.....m'n handen waren nogal verkleumd
Voor die prijzen kun je niet zo veel kwaliteitsverschil verwachten.Voor een joetje meer heb je een leuk setje JBL's : http://www.carshopfortuin.nl/shop/JBL-GTO528-p-1084.html
Moet vast wel ergens goedkoper te krijgen zijn.
Calm down, please!
Het is in ieder geval altijd beter dan m'n speakers uit '89 .
Ik had al 's ergens eerder nagevraagd, maar voor mijn doeleinden zeiden ze dat dikkere speakerkabels niet per sé nodig waren omdat ik toch niet ga werken met versterkers of subwoofers (althans, voorlopig niet van plan). In hoeverre is dit waar? Want ik ga sowieso geen nieuwe kabels leggen met dit weer.
. Ik had al 's ergens eerder nagevraagd, maar voor mijn doeleinden zeiden ze dat dikkere speakerkabels niet per sé nodig waren omdat ik toch niet ga werken met versterkers of subwoofers (althans, voorlopig niet van plan). In hoeverre is dit waar? Want ik ga sowieso geen nieuwe kabels leggen met dit weer
.
Hangt er een beetje van af wat er standaard in je auto ligt aan kabels. Meestal hebben die oude gebakkies heel dunne speakerkabeltjes (omdat de auto's gewoon niet met heftige geluidsinstallaties werden geleverd in die tijd). '89 is wel een twijfelgevalletje maar checken kan geen kwaad.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 15:36 schreef Maharbal het volgende:
Het is in ieder geval altijd beter dan m'n speakers uit '89
Ik had al 's ergens eerder nagevraagd, maar voor mijn doeleinden zeiden ze dat dikkere speakerkabels niet per sé nodig waren omdat ik toch niet ga werken met versterkers of subwoofers (althans, voorlopig niet van plan). In hoeverre is dit waar? Want ik ga sowieso geen nieuwe kabels leggen met dit weer
Heb je heel dunne kabeltjes lopen dan kan het de kwaliteit van het geluid aanzienlijk verbeteren als je dikkere kabels legt. Vergeet niet dat je nieuwe head-unit wel gewoon 4 x 50 W eruit kan pompen... Da's al een redelijke versterker op zich, zeker naar 1989 normen.
Ik heb het trouwens niet over merk-kabels of high-end-kabels ... gewoon wat dikker snoer van de ijzerhandel voldoet prima als je geen heftige versterkers gaat gebruiken.
Het is hoe dan ook een werkje voor warmer weer
Calm down, please!
Of een kabel dik is of niet kan ik niet goed beoordelen, omdat 't voor mij gewoon allemaal kabels zijn. De kabels naar de boxen zijn gewoon van normaal formaat. Ze lijken op de kabels die uit m'n HU kwamen, en daar stond volgens mij 1,25mm op als ik het me goed herinner.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 15:46 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Hangt er een beetje van af wat er standaard in je auto ligt aan kabels. Meestal hebben die oude gebakkies heel dunne speakerkabeltjes (omdat de auto's gewoon niet met heftige geluidsinstallaties werden geleverd in die tijd). '89 is wel een twijfelgevalletje maar checken kan geen kwaad.
Heb je heel dunne kabeltjes lopen dan kan het de kwaliteit van het geluid aanzienlijk verbeteren als je dikkere kabels legt. Vergeet niet dat je nieuwe head-unit wel gewoon 4 x 50 W eruit kan pompen... Da's al een redelijke versterker op zich, zeker naar 1989 normen.
Ik heb het trouwens niet over merk-kabels of high-end-kabels ... gewoon wat dikker snoer van de ijzerhandel voldoet prima als je geen heftige versterkers gaat gebruiken.
Het is hoe dan ook een werkje voor warmer weer
Gezien het toch te koud is om je kabels te vervangen zou ik het later beoordelenquote:Op zaterdag 9 januari 2010 15:56 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Of een kabel dik is of niet kan ik niet goed beoordelen, omdat 't voor mij gewoon allemaal kabels zijn. De kabels naar de boxen zijn gewoon van normaal formaat. Ze lijken op de kabels die uit m'n HU kwamen, en daar stond volgens mij 1,25mm op als ik het me goed herinner.
1,25 mm² moet wel voldoende zijn voor 50 watt piek, trouwens ... lekker monteren en luisteren of je tevreden bent
RTFM though ... veel mensen klagen over hun nieuwe HU's en komen er later achter dat één of andere instelling verkeerd stond (Fabrieks-af helemaal naar voren of achteren gefade, bijv, maar het kan ook iets veel vagers zijn met de hedendaagse sound processing).
Calm down, please!
Simpele Focals heb je ook al voor minder dan ¤100. ¤99 dus
http://www.rondevries.nl/index.php?page=producten_bekijken/detail.php&product_nr=4044&hoofdgroep=9&subgroep=127
Weet ff niet hoeveel inbouwdiepte je bij de E30 ter beschikking hebt...
http://www.rondevries.nl/index.php?page=producten_bekijken/detail.php&product_nr=4044&hoofdgroep=9&subgroep=127
Weet ff niet hoeveel inbouwdiepte je bij de E30 ter beschikking hebt...
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik zal zeker gaan kloten met de instellingen, maar niet met speakers uit '89quote:Op zaterdag 9 januari 2010 16:05 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Gezien het toch te koud is om je kabels te vervangen zou ik het later beoordelen
1,25 mm² moet wel voldoende zijn voor 50 watt piek, trouwens ... lekker monteren en luisteren of je tevreden bent
RTFM though ... veel mensen klagen over hun nieuwe HU's en komen er later achter dat één of andere instelling verkeerd stond (Fabrieks-af helemaal naar voren of achteren gefade, bijv, maar het kan ook iets veel vagers zijn met de hedendaagse sound processing).
. Hoe je het ook wendt of keert, die dingen zijn oud.Verder is de inbouwdiepte in een E30 volgens mij niet al te veel. Ik weet dat 5cm sowieso nog wel lukt, maar veel maar zelf het volgens mij niet worden.
Had gehoord dat Alpine ook wel goede speakers op te markt bracht. Hoe is dit: http://www.rondevries.nl/index.php?page=producten_bekijken/detail.php&product_nr=18110&hoofdgroep=9&subgroep=127 ?
Ik draag serieus willekeurig speakers aan omdat al die cijfertjes mij niet zo veel zeggen, en ik dus niet weet welke cijfertjes het belangrijkst zijn.
Het hoeft van mij niet van fantastisch hoge kwaliteit zijn, want daar betaal je ook naar en ik ben nou eenmaal niet zo'n hele erge audiofiel. Het moet leuk klinken en op z'n tijd mag het volume wat omhoog, but that's it. En ik beredeneerde dat alles beter zou zijn dan m'n huidige speakers.
Ik sta nog steeds open voor meer suggesties. Maar let inderdaad graag ook op de inbouwdiepte, want ik ga voorin niks boren of laten uitsteken.
Denk dat je met die Alpine of Pioneer al een heel end bent. Duurdere composetjes met filtertjes en versterker kosten toch snel een paar honderd ipv. een paar tientjes.
tov. van je 1989 speakertjes klinkt alles beter.
tov. van je 1989 speakertjes klinkt alles beter.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Dat was de hele insteek van mijn vraagquote:Op zaterdag 9 januari 2010 16:18 schreef Hyperdude het volgende:
Denk dat je met die Alpine of Pioneer al een heel end bent. Duurdere composetjes met filtertjjes en versterker kosten toch snel een paar honderd ipv. een paar tientjes.
tov. van je 1989 speakertjes klinkt alles beter.
. Maar dan nog is er vast wel onderscheid te vinden in die dingen, en dan ben ik benieuwd waar ik een beetje op moet gaan letten.
Denk dat er niet zo veel verschil zit tussen die simpele speakerjes.
Kijk en luister eens wat rond wat anderen hebben.
inbouwdiepte heb ik ff nagekeken: minder dan 55 mm is OK
Kijk en luister eens wat rond wat anderen hebben.
inbouwdiepte heb ik ff nagekeken: minder dan 55 mm is OK
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ah mooi, heb ik een concreet getal om mee te werken. Ik zal ook nog eens na het weekend wat meer rondkijken inderdaad. In ieder geval bedanktquote:Op zaterdag 9 januari 2010 16:22 schreef Hyperdude het volgende:
Denk dat er niet zo veel verschil zit tussen die simpele speakerjes.
Kijk en luister eens wat rond wat anderen hebben.
inbouwdiepte heb ik ff nagekeken: minder dan 55 mm is OK
.Wat ik me afvraag: is het "zonde" van de HU om er dan "simpele" speakers in te proppen, of valt dat wel mee en werken ze nog redelijk goed samen?
Dat weet ik niet. Heb verder weinig verstand van die handel. ik heb zelf een standaard BMW HK systeem in de E46. Vind ik wel aardig klinken; maar de liefhebber/"tunert" sloopt het er direct uit, als ik zo een beetje rondlees.
Ik zou het vooraleerst lekker "simpel" en "goedkoop"houden.
Ik zou het vooraleerst lekker "simpel" en "goedkoop"houden.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Neuh niet zonde ... de speakers in de deuren zijn toch ondersteunend als je serieuzer geluid wilt (dus met versterkers, speakers achter en subs gaat werken).quote:Op zaterdag 9 januari 2010 16:25 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah mooi, heb ik een concreet getal om mee te werken. Ik zal ook nog eens na het weekend wat meer rondkijken inderdaad. In ieder geval bedankt
Wat ik me afvraag: is het "zonde" van de HU om er dan "simpele" speakers in te proppen, of valt dat wel mee en werken ze nog redelijk goed samen?
Tot die tijd geven die speakers in de deuren prima geluid ... meer geld uitgeven is echt niet nodig. Die JBL's die ik eerder noemde zijn goede speakers maar hebben een inbouwdiepte van 58mm
Ik denk dat je met elk Philips of Pioneer setje binnen je budget blijft en er aanzienlijk op vooruit gaat qua geluid. Ik gok erop dat je toch geen boombox van je auto wil maken. Het is natuurlijk wel aan te raden ook achterspeakers te nemen (HU heeft toch 4 uitgangen) ... dat verbetert het geluid met factor tig.
Calm down, please!
Wellicht dat dat iets is om eventueel later rekening mee te houden, aangezien mijn hoedeplank al is "voorbewerkt" door iemand; er zitten dus al gaten in en de kabels liggen er al. In die zin is het dus "plug & play"quote:Op zaterdag 9 januari 2010 18:24 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Neuh niet zonde ... de speakers in de deuren zijn toch ondersteunend als je serieuzer geluid wilt (dus met versterkers, speakers achter en subs gaat werken).
Tot die tijd geven die speakers in de deuren prima geluid ... meer geld uitgeven is echt niet nodig. Die JBL's die ik eerder noemde zijn goede speakers maar hebben een inbouwdiepte van 58mm
Ik denk dat je met elk Philips of Pioneer setje binnen je budget blijft en er aanzienlijk op vooruit gaat qua geluid. Ik gok erop dat je toch geen boombox van je auto wil maken. Het is natuurlijk wel aan te raden ook achterspeakers te nemen (HU heeft toch 4 uitgangen) ... dat verbetert het geluid met factor tig.
Die Alpines die ik bijvoorbeeld liet zien? Ik zet ze hier neer omdat die dingen kennelijk een erg kleine inbouwdiepte hebben (tussen de 40 en 45mm) en de tweeter er ook niet uitsteekt, dus kunnen mijn originele afdekkappen gebruikt worden.
Wat jullie dus zeggen is dat ik met mijn eisen voor dat budget niet heel erg fout kan gaan? Want dan kan ik binnenkort gewoon even een willekeurig setje bestellen (dan neig ik naar die Pioneer of die Alpine ofzo).
Da's wel mijn meningquote:Op zaterdag 9 januari 2010 18:30 schreef Maharbal het volgende:
... Wat jullie dus zeggen is dat ik met mijn eisen voor dat budget niet heel erg fout kan gaan? Want dan kan ik binnenkort gewoon even een willekeurig setje bestellen (dan neig ik naar die Pioneer of die Alpine ofzo).
Je KUNT wel heel erg fout gaan als je geilt op wattage (op de doos) en liever een 300 watt Yokohama speaker hebt dan een 35 watt JBL of Pioneer. Maar daar zie ik je niet zo snel de mist ingaan,als ik zo je keuze HU bekijk
Calm down, please!
Ik heb nogmaals geen kaas gegeten van audio (en electronica), maar ik heb begrepen dat ik beter kan kijken naar rms dan het piekvermogen? En verder was ik inderdaad al een beetje aan het kijken naar JBL, Pioneer, Alpine etc.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 20:01 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Da's wel mijn mening
Hopelijk volgende week er even ingooien. Ben benieuwd hoe het dan gaat klinken.
Piekvermogen zegt weinig inderdaad. RMS is het continu belastbaar vermogen (maar ook met die term wordt aardig gestoeid op de dozen van amps en speakers).quote:Op zaterdag 9 januari 2010 20:06 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik heb nogmaals geen kaas gegeten van audio (en electronica), maar ik heb begrepen dat ik beter kan kijken naar rms dan het piekvermogen? En verder was ik inderdaad al een beetje aan het kijken naar JBL, Pioneer, Alpine etc.
Hopelijk volgende week er even ingooien. Ben benieuwd hoe het dan gaat klinken.
Zul je trouwens zien dat die 4 x 50 watt mosfet versterkers in die HU's ook allemaal eigenlijk 35 Watt RMS zijn. Ook jouw nieuwe HU is MAX 4 x 50 watt ... dus ook piekvermogen. Met een setje goede speakers van 35 watt rms heb je prima geluid, hoorquote:RMS vs PMPO (or Peak Power)
RMS Power refers to Root-Means-Square power. To get a rough figure for RMS power, you can multiply the Peak Power Rating x 0.6 EG: if an amplifier is rated at 100 watts peak power, the approximate RMS power would be 60 watts. The RMS rating is a measure of continuous power in watts and the higher the RMS power means the device is either able to provide or accept the specified power over a significant length of time.
Some manufacturers use the more impressive PEAK POWER ratings in their specifications. Using Peak Power (PMPO) ratings when assessing a music product is a bad idea as Peak Power does not reflect a a systems capabilities in normal use. PMPO is a measure of the maximum power that can be handled for a very short period of time. Speakers and amplifiers should always be compared via the RMS power ratings as these are far more reliable and far more likely to have a genuine impact on the sonic results you get..
If you have a system with a speaker that an RMS rating of 100 watts and the amp is similarly rated at 100 watts RMS, the speaker and amp should theoretically be perfectly matched and so result in an ideal performance from both products.
It is not unknown for some manufacturers quote maximum power at a higher than acceptable Total harmonic Distortion level (Usually < 1%) E.G. like 10%, making their equipment appear to be far more powerful than it actually is at audio levels where sound quality is not compromised.
Remember Peak Power (PMPO) figures are hugely exaggerated compared with the "RMS" values used by professionals. It also shows that there is little consistency in how much the figures are exaggerated making them almost totally meaningless.
Als je ze maar goed inbouwt (speaker moet druk op kunnen bouwen dus hoe luchtdichter 'ie in z'n houder zit, des te beter. Een dun rubber tochtstripje ertussen doet hier soms wonderen).PS.: Ik heb zelf deze (wat ouder model al)
Staat op de doos, het frontje en in elke ad 4 x 50 Watt Mosfet (net als de meeste redelijke HU's van nu). Ik kan de RMS output van jouw Alpine niet vinden maar die van mij is:Continuous output power (DIN45324, +B=14.4 V) 4 x 27 W
Zonder versterker zou ik dus met 4 x 30 watt rms speakers goed uitkomen.
PPS.: lees ook : http://www.circuitsonline.net/artikelen/view/2 en dan vooral de reactie :
quote:Er zijn drie waarden:
RMS, PIEK en MUZIEKVERMOGEN
RMS = De waarde die een versterker gedurende lange tijd kan weergeven.
PIEK = De maximumwaarde die een versterker gedurende korte tijd kan weergeven (meestal met een grote harmonische vervorming).
MUZIEKVERMOGEN = Een term die graag gebruikt wordt door verkopers van minderwaardige versterkers. Hierbij wordt het piekvermogen van een stereoversterker verdubbelt omdat er zowel links als rechts muziek uit komt. Echte rotzooiverkopers gaan echter nog een stapje verder en verkopen de optelsom van de aanwezige luidsprekers. (in een drieweg stereosysteem wordt dit een optelsom van de maximumwaarde van zes luidsprekers gemaakt). Commercïeel is dit het meest aan de orde en is er van de versterker in kwestie geen sprake meer.
[ Bericht 4% gewijzigd door Googolplexian op 09-01-2010 21:43:56 ]
Calm down, please!
Ik was van plan om er wat van die dempingsmatten achter te gooien, omdat de E30 daar ongelooflijk hard resoneert (zit ook echt dicht bij gewoon metaal... Maar dan wel pas in de lente .
Verder kan ik inderdaad RMS van m'n HU niet vinden, apart. Waar zou ik dat eventueel nog kunnen vinden? Op de doos is iig niets te zien....enfin, speakertjes rond de 35/50 RMS zullen het dus wel worden.
edit: Die van mij rept nergens over mosfet (?).
.Verder kan ik inderdaad RMS van m'n HU niet vinden, apart. Waar zou ik dat eventueel nog kunnen vinden? Op de doos is iig niets te zien....enfin, speakertjes rond de 35/50 RMS zullen het dus wel worden.
edit: Die van mij rept nergens over mosfet (?).
O, en nu Googleplexian hier toch in dit topic is....
Hoe kun je je HU het beste instellen? Want je kunt tegenwoordig zoveel instellingen veranderen....en daar heb ik tegenwoordig ook de ballen verstand van. Zijn er richtlijnen/tips etc? Of is 't allemaal puur op gehoor?
Hoe kun je je HU het beste instellen? Want je kunt tegenwoordig zoveel instellingen veranderen....en daar heb ik tegenwoordig ook de ballen verstand van. Zijn er richtlijnen/tips etc? Of is 't allemaal puur op gehoor?
quote:Op zaterdag 9 januari 2010 21:44 schreef Maharbal het volgende:
Ik was van plan om er wat van die dempingsmatten achter te gooien, omdat de E30 daar ongelooflijk hard resoneert (zit ook echt dicht bij gewoon metaal... Maar dan wel pas in de lente
Kan het ook niet vinden ... ga er maar van uit dat het zo rond de 30 is. Zat setjes speakers binnen je budget die aan die norm voldoen.quote:Verder kan ik inderdaad RMS van m'n HU niet vinden, apart. Waar zou ik dat eventueel nog kunnen vinden? Op de doos is iig niets te zien....enfin, speakertjes rond de 35/50 RMS zullen het dus wel worden.
Ehmm ... ik ging er van uit dat 'ie 't wel had maar ik kan het ook nergens vindenquote:edit: Die van mij rept nergens over mosfet (?).
wellicht niet dus. Boeit niet ... verschil hoor je toch niet zomaar
Calm down, please!
Daar zijn wel wat richtlijnen voor. Gelukkig is het allemaal een stuk simpeler met 2 speakersquote:Op zaterdag 9 januari 2010 21:55 schreef Maharbal het volgende:
O, en nu Googleplexian hier toch in dit topic is....
Hoe kun je je HU het beste instellen? Want je kunt tegenwoordig zoveel instellingen veranderen....en daar heb ik tegenwoordig ook de ballen verstand van. Zijn er richtlijnen/tips etc? Of is 't allemaal puur op gehoor?
Het blijft voornamelijk een kwestie van smaak maar er zijn een paar instellingen waar je wel rekening mee moet houden.
- Je positie in de auto : balans op 0 betekent dat je in de bestuurdersstoel meer geluid hoort van rechts omdat je dichter bij die speaker zit. Balans zet je dus iets naar rechts (als je zelf links zit) totdat je het geluid aan beide kanten even hard hoort. Zelfde geldt voor fade (voor/ achter) in geval van speakers achterin.
- Filtering : Meeste HU's hebben low pass en high pass filters. Hiermee kun je instellen welke frequenties er naar welke speakers gaan. Het heeft namelijk weinig zin om dikke bassen naar tweaters te pompen. Het kan zijn dat de HU van de fabriek af een veilige instelling heeft, d.w.z. dat er veel geluid wordt geknepen om te voorkomen dat iemand per ongeluk vol vermogen uitstuurt na installatie.
- Loudness : staat fabrieks-af bijna altijd uit. Zet die maar aan (Low of Mid ... niet High ... dat klinkt echt niet over twee deur-seakertjes)
- Je hebt verder nog functies die je volume en klank aanpassen op basis van het geluid in de auto (raam open > volume omhoog, bijvoorbeeld). ASL (Automatic Sound Leveliser) heet xdat bij mijn HU. Je hebt nog veel meer gekkigheden, zoals "Source Equalisation Memory" en andere Jappen-termen. Effe RTFM en binnen een uurtje heb je het meeste wel door.
Maar nogmaals ... Lees de handleiding en loop al die gekke instellingen effe na. Daarna is het een kwestie van balans, EQ en Loudness en da's op gevoel en smaak
edit : Let wel effe op je fase. Beide speakers + en - dus op dezelfde manier aansluiten.
Bij heftigere installaties (met meerdere speakers) KAN het dan voorkomen dat je met je hoofd net in een geluidsdal of -piek zit op sommige frequenties (daar waar de geluidsgolven botsen ... meeste last heb je van laag (lange geluidsgolf), dus van je sub). Sommige HU's hebben een instelling om de fase om te draaien. Extra info waar je nu niets aan hebt maar toch fijn om alvast te weten
[ Bericht 12% gewijzigd door Googolplexian op 09-01-2010 22:35:07 ]
Calm down, please!
Oja, over balans etc....bij de E30 zitten die dingen raar bij je voeten (men klaagt er heel veel over). Het aparte is dus dat ik voor m'n gevoel meer geluid hoor van rechts (terwijl ik links zit) omdat de speaker links dus echt pal naast m'n voeten zit, en ik de speaker rechts zo kan inkijken als het ware.
He dat heb ik ook bij mijn auto. Daar zitten ze ook bij je scheenbenen. Rechts klinkt idd veel harder dus heb mijn balans ook wat naar links gezet.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:28 schreef Maharbal het volgende:
Oja, over balans etc....bij de E30 zitten die dingen raar bij je voeten (men klaagt er heel veel over). Het aparte is dus dat ik voor m'n gevoel meer geluid hoor van rechts (terwijl ik links zit) omdat de speaker links dus echt pal naast m'n voeten zit, en ik de speaker rechts zo kan inkijken als het ware.
Kan goed dat de speakers zo geplaatst zijn dat geluid moeite heeft om mooi de cabine in komen. Een setje dashboard-tweaters doet hier wonderen. Horen waar geluid vandaan komt doe je namelijk hoofdzakelijk met hoge tonen. Daarom kun je Subwoofers ook mono houden (en nagenoeg overal in je auto / woonkamer plaatsen). Ies ook weer beter i.v.m. dat fase-verhaalquote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:28 schreef Maharbal het volgende:
Oja, over balans etc....bij de E30 zitten die dingen raar bij je voeten (men klaagt er heel veel over). Het aparte is dus dat ik voor m'n gevoel meer geluid hoor van rechts (terwijl ik links zit) omdat de speaker links dus echt pal naast m'n voeten zit, en ik de speaker rechts zo kan inkijken als het ware.
Calm down, please!
Ja, veel mensen klagen dus dat die speakers daar zodanig kut zitten dat het nooit echt audiofiel-kwaliteit wordt. Vandaar dat ze de speakers verplaatsen door middel van het zelf werken met MDF, glasvezel etc. om de kaartbakken om te toveren in speakerhouders.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:36 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Kan goed dat de speakers zo geplaatst zijn dat geluid moeite heeft om mooi de cabine in komen. Een setje dashboard-tweaters doet hier wonderen. Horen waar geluid vandaan komt doe je namelijk hoofdzakelijk met hoge tonen. Daarom kun je Subwoofers ook mono houden (en nagenoeg overal in je auto / woonkamer plaatsen). Ies ook weer beter i.v.m. dat fase-verhaal
Maar nu ik je dit vertel, moet ik dan nog wel voor zo'n composetje gaan (das toch speaker + tweeter in een?) of kan ik beter losse tweeters kopen en die gewoon in m'n driehoekjes in de A-stijl plakken? Je kunt ze nog wel kopen op ebay...maar als 't ook met een composetje kan..
Je komt tegenwoordig moeilijk om 2-weg speakers heenquote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:41 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, veel mensen klagen dus dat die speakers daar zodanig kut zitten dat het nooit echt audiofiel-kwaliteit wordt. Vandaar dat ze de speakers verplaatsen door middel van het zelf werken met MDF, glasvezel etc. om de kaartbakken om te toveren in speakerhouders.
Maar nu ik je dit vertel, moet ik dan nog wel voor zo'n composetje gaan (das toch speaker + tweeter in een?) of kan ik beter losse tweeters kopen en die gewoon in m'n driehoekjes in de A-stijl plakken? Je kunt ze nog wel kopen op ebay...maar als 't ook met een composetje kan..
en waarom zou je ze niet nemen? Je kunt het volledige tonenbereik maar beter op zoveel mogelijk plekken in je auto horen. Ik zou dus voor 2-weg (laag + med) in de deuren gaan en als extra die losse tweaters in je A-stijl. 3-weg in de deuren kan ook want hoge tonen komen toch niet voorbij je benen en veel vermogen vragen die membraan-tweaters niet dus daar verlies je het niet op.Met faden en balans knijp je alleen maar vermogen weg. Beter is altijd om de speakers op de juiste plek te hebben.
Calm down, please!
Ah das duidelijk. Dan koop ik eerst zo'n setje met ingebouwde tweeters en kijk ik later nog eens voor aparte tweeters. Ik heb in ieder geval voorlopig genoeg informatie om even een leuk normaal setje op de kop te tikken.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:51 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Je komt tegenwoordig moeilijk om 2-weg speakers heen
Met faden en balans knijp je alleen maar vermogen weg. Beter is altijd om de speakers op de juiste plek te hebben.
Erg bedankt voor de info
. Als er nog meer is hoor ik het graag!
Je gaat iig veel verschil merkenquote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:55 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah das duidelijk. Dan koop ik eerst zo'n setje met ingebouwde tweeters en kijk ik later nog eens voor aparte tweeters. Ik heb in ieder geval voorlopig genoeg informatie om even een leuk normaal setje op de kop te tikken.
Erg bedankt voor de info
zeker als je die isolatie er nog achter gooit. Enjoy!
Calm down, please!
Heb jij misschien ook verstand van speakers voor de E46? Ik wil eigenlijk ook wel andere in mijne want die kwaliteit is echt superslecht (nog slechter dan E36).
Facts don't care about your feelings
http://bimmer.roadfly.com(...)gsy2000w07/9558.htmlquote:Op zaterdag 9 januari 2010 23:08 schreef YoshiBignose het volgende:
Heb jij misschien ook verstand van speakers voor de E46? Ik wil eigenlijk ook wel andere in mijne want die kwaliteit is echt superslecht (nog slechter dan E36).
Die link geeft wel wat info (wel US, maar kan nooit veel schelen)Ik weet alleen een beetje van audio in het algemeen maar weinig tot niets van BMW's
sryedit : check ook eens hier : http://www.bavariansoundwerks.com/category/261/0/Catalog/
Calm down, please!
http://www.bavariansoundw(...)-E46-3-Series-Coupe/
Wow, maar dat is nog best prijzig. Ik dacht trouwens dat er maar 4 speakers in m'n BMW zaten, wat zijn al die andere dingen
Wow, maar dat is nog best prijzig. Ik dacht trouwens dat er maar 4 speakers in m'n BMW zaten, wat zijn al die andere dingen
Facts don't care about your feelings
Ik was bij de MediaMarkt en dacht eigenlijk precies hetzelfdequote:Op zaterdag 9 januari 2010 23:08 schreef YoshiBignose het volgende:
Heb jij misschien ook verstand van speakers voor de E46? Ik wil eigenlijk ook wel andere in mijne want die kwaliteit is echt superslecht (nog slechter dan E36).
Ook maar even oriënteren op sound-gebied
Heb je een standaard BMW systeem of Harmann?
Dit is ook wel aardig:
http://www.jehnert.de/typo3/index.php?id=doorboardsound&aid=103&PHPSESSID=4a360fe985e8320d22bd9f06760caa4b
Goedkoper setje specifiek voor de E46 kan natuurlijk ook, best aardig om te beginnen ¤200:
http://audio-system.hifimotive.nl/index.php?page=products
eigenlijk hoort dit in het gewone BMW topic vlgns mij.
Doe ik 'm daar ff crossposten
Dit is ook wel aardig:
http://www.jehnert.de/typo3/index.php?id=doorboardsound&aid=103&PHPSESSID=4a360fe985e8320d22bd9f06760caa4b
Goedkoper setje specifiek voor de E46 kan natuurlijk ook, best aardig om te beginnen ¤200:
http://audio-system.hifimotive.nl/index.php?page=products
eigenlijk hoort dit in het gewone BMW topic vlgns mij.
Doe ik 'm daar ff crossposten
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik wil niet heel vervelend doen, maar in tegenstelling tot andere mensen ben ik niet heel erg happig op al te veel off-topic. Dan wordt het zo'n warboel en kan de relevante informatie (als er uberhaupt mensen meelezen) niet snel worden gevonden .
Sorry to be a party-pooper.
.Sorry to be a party-pooper
.
Kan ik dat chrome om de ramen heen (zoals op de E30 van je vriend) ergens kopen en op mijn E30 zetten?
Wat een schattige autootjes 
, maar spoiler had niet gehoeven. Ik blijf het leuk vinden als er een E30 achter me rijdt. Die ronde koplampjes en ze zijn heel erg smal. 
, maar spoiler had niet gehoeven. Ik blijf het leuk vinden als er een E30 achter me rijdt. Die ronde koplampjes en ze zijn heel erg smal.
Facts don't care about your feelings
Die kofferklep spoiler bedoel je?
Die hoort bij het M-Tech 2 pakket,eraf halen zou een bijna doodzonde zijn.
Icm met een paar mooie AzevA 17" of een paar mooie diepe Borbet T 16" zou het een super plaatje zijn (persoonlijke keuze)
Ik mis de mijne...
Z'n einde..
Die hoort bij het M-Tech 2 pakket,eraf halen zou een bijna doodzonde zijn.
Icm met een paar mooie AzevA 17" of een paar mooie diepe Borbet T 16" zou het een super plaatje zijn (persoonlijke keuze)
Ik mis de mijne...
Z'n einde..
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
oh wist niet dat die spoiler erbij hoorde. Ik vind zo'n hele zwarte E30 altijd wel mooi en zonder rare fratsen.
Facts don't care about your feelings
Kan niet, ik ben pas rond 18:20 thuisgekomen uit Groningen!quote:Op maandag 11 januari 2010 17:02 schreef OxygeneFRL het volgende:
Volgens mij heb ik je net zien rijden....uurtje of half vijf op de Heliconweg!
Spoiler zit - zoals Charged terecht opmerkte - standaard op het M-Technic II pakket. Zo is ie dus uit de fabriek komen rollen.quote:Op maandag 11 januari 2010 18:40 schreef YoshiBignose het volgende:
Wat een schattige autootjes
Zonde man!quote:Op maandag 11 januari 2010 18:50 schreef Charged het volgende:
Die kofferklep spoiler bedoel je?
Die hoort bij het M-Tech 2 pakket,eraf halen zou een bijna doodzonde zijn.
Icm met een paar mooie AzevA 17" of een paar mooie diepe Borbet T 16" zou het een super plaatje zijn (persoonlijke keuze)
Ik mis de mijne...
Ik heb inderdaad m'n zinnen gezet op 17" Azev A's, die komen waarschijnlijk rond februari/maart. Ik wilde eerste voor 16" gaan (meest gangbaar etc), maar ik ben helemaal verliefd geworden op de 17" Azev A's.
Even op http://www.realoem.com/bmw/select.do kijken.quote:Op maandag 11 januari 2010 17:21 schreef dnzl het volgende:
Kan ik dat chrome om de ramen heen (zoals op de E30 van je vriend) ergens kopen en op mijn E30 zetten?
[ afbeelding ]
Die dingen zitten er als het goed is standaard op, tenzij je auto de optie "Shadowline" heeft, waarbij die dingen dus voor zwarte worden vervangen. Is wel apart, want de meeste mensen willen juist Shadowline in plaats van chrome!
E30 zal ook altijd mooi blijven (mits niet verneukt met allerlei onzin)..die moet je puur en strak houden.
Als ik ooit nog eens een 325i touring met M-Tech2 pakket kan kopen voor een goede prijs doe ik het direct..m'n vriendin heeft m'n Volvo toch al ingepikt.
Als ik ooit nog eens een 325i touring met M-Tech2 pakket kan kopen voor een goede prijs doe ik het direct..m'n vriendin heeft m'n Volvo toch al ingepikt.
beste keuze om voor de 17-ers te gaan..staat geweldig..velgen aanschaffen,passen..je verlaging daar op afstemmen en je hebt een waanzinnig mooie wagen.
(al mag die er nou ook best wel wezen,hoor)
(al mag die er nou ook best wel wezen,hoor)
Juist die kofferspoiler (van M-Tech2 voor de touring) is retezeldzaamquote:Op maandag 11 januari 2010 19:03 schreef Charged het volgende:
E30 zal ook altijd mooi blijven (mits niet verneukt met allerlei onzin)..die moet je puur en strak houden.
Als ik ooit nog eens een 325i touring met M-Tech2 pakket kan kopen voor een goede prijs doe ik het direct..m'n vriendin heeft m'n Volvo toch al ingepikt.
.Zo moet het dus ongeveer worden:
Precies mijn uitvoering en kleur!
edit: Volgende week gaat ie van de standaard M-Tech verlaging (15mm) naar H&R Sport 35/35 (omdat één van m'n M-tech veren was versplinterd besloot ik maar meteen om nieuwe veren rondom te kopen. Goedkoper en beter dan originele M-tech)
Maar dan geen booskijkers of Angeleyes ofzo.
Kijk,een hele mooie pic en een verdomd goede keuze qua verenset.
(doe je wel de deurklinken in kleur?)
(doe je wel de deurklinken in kleur?)
Ik weet niet, dat soort details hou ik me momenteel nog niet helemaal mee bezig. De zwarte deurklinken hebben ook wel wat (icm de Shadowline). Eerst wil ik de grotere dingen van m'n lijstje gaan afwerken (veren, velgen, bestuudersbekleding etc en natuurlijk standaard onderhoud)quote:Op maandag 11 januari 2010 19:13 schreef Charged het volgende:
Kijk,een hele mooie pic en een verdomd goede keuze qua verenset.
(doe je wel de deurklinken in kleur?)
quote:Het lijstje wat ik in 2010 wil gaan proberen af te werken:
- Beginnende roest weghalen bij wielkastranden
- Roest weghalen bij kentekenplaatverlichting
- H&R -35mm veren monteren
- Nieuwe Alpine 9880R radio
- Bestuurdersstoel zitgedeelte moet een nieuw stofje op
- Alle kleine schroefjes en klemmetjes die ik mis (voor interieur en M-tech set) plaatsen
- Centrale vergrendeling aan de praat krijgen (misschien met afstandbediening er bij)
- 16 of 17 inch Azev A's
- Nieuwe distributieriem
- Misschien hier en daar even kijken naar wat rubbers in het onderstel
- Zorgen dat kachelblower het weer op 4 standen doet
- Waarschijnlijk nieuwe koplampen
- Nieuwe versnellingsbakpook
- Nieuwe "handrem-console", eentje zonder casettedeck
- Chromen tellerringen + wijzers rood maken
Ik heb nog een verlichte pook,schakelzak liggen met de chromen ring ertussen in...de kleur is amber.
Komt uit m'n touring.
Ik hoor het wel als je intresse hebt
Voor de rest van je lijst...tvp..
mocht ik van hulp kunnen zijn hoor ik het graag.
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2010 19:52:15 ]
Komt uit m'n touring.
Ik hoor het wel als je intresse hebt
Voor de rest van je lijst...tvp..
mocht ik van hulp kunnen zijn hoor ik het graag.
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2010 19:52:15 ]
Is dat de verlichte M-pook?quote:Op maandag 11 januari 2010 19:50 schreef Charged het volgende:
Ik heb nog een verlichte pook,schakelzak liggen met de chromen ring ertussen in...de kleur is amber.
Komt uit m'n touring.
Ik hoor het wel als je intresse hebt
Pics!
nee,helaas geen m logo
voor pics moet ik de zolder op,vind je het erg als ik dat deze week ergens doe,heb d'r niet zoveel zin in nou.
voor pics moet ik de zolder op,vind je het erg als ik dat deze week ergens doe,heb d'r niet zoveel zin in nou.
Doe maar rustig aan, een pook staat niet hoog op m'n prioriteitenlijstje. Dat is iets wat ik er nog 's bij koop.
Eerstvolgende dat gekocht gaat worden zijn nieuwere boxen volgende week.
En daarna de Azev's.
Eerstvolgende dat gekocht gaat worden zijn nieuwere boxen volgende week.
En daarna de Azev's
.
Heb je de M-logotjes van je grill en kofferbak afgesloopt? Of zaten die er niet op? Op die van mij zitten ze wel maar dat is zeker geen M-tech II (welke versie het precies is weet ik ook niet)
M-tech logo staat gewoon netjes op de kofferbak. Iemand van de vorige eigenaren heeft dat logotje er dacht ik af gehaald (er zat hiervoor een Hartge logo op zag ik op foto's van de vorige eigenaar). Die logo's zijn nogal in trek, dus misschien is ie verkocht of iets dergelijks.quote:Op maandag 11 januari 2010 20:07 schreef dnzl het volgende:
Heb je de M-logotjes van je grill en kofferbak afgesloopt? Of zaten die er niet op? Op die van mij zitten ze wel maar dat is zeker geen M-tech II (welke versie het precies is weet ik ook niet)
Dat zijn allemaal kleine details waar ik me gaandeweg mee bezighoud. Het is niet iets waar ik actief naar op zoek ben
.
Ligt dat ding al op zn smoel of nog niet
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik zei komende zondag!quote:Op maandag 11 januari 2010 20:33 schreef justmattie het volgende:
Ligt dat ding al op zn smoel of nog niet
Met AZEV's? Dat kan kloppen jaquote:Op dinsdag 12 januari 2010 08:47 schreef OxygeneFRL het volgende:
Dan rijd er nog een grijze BMW E30 rond.
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik wil ook een E30... welke adviseren jullie me om te kopen? Liefst van 1985 of jonger uiteraard.
Facts don't care about your feelings
quote:Op zondag 10 januari 2010 11:23 schreef YoshiBignose het volgende:
Oke, weg uit dit schijttopic dan mzzl.
Dat hangt er vanaf wat je wil, hoeveel je wilt klussen, hoeveel je er voor over hebt. De '86 en ouder zijn uiteraard duurder vanwege de nog mogelijke oldtimerstatus.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 21:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik wil ook een E30... welke adviseren jullie me om te kopen? Liefst van 1985 of jonger uiteraard.
Volgens mij bedoel je dus ouder
.
Oeps ouder inderdaad. Ik vind het jammer dat die automaatbakken vroeger zo traag zijn, scheelt zo een 1,5 sec met handgeschakelde bak naar de 100. 323i automaat is wel leuke, lekker cruisen en niet te traag.
Facts don't care about your feelings
Lol, same here....voor erbij.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 21:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik wil ook een E30... welke adviseren jullie me om te kopen? Liefst van 1985 of jonger uiteraard.
Ik vind het echt een vette auto,
ikzelf ben bezig met het restaureren van een bmw e30 323i handbak en die is volgende week klaar als het goed is. Ik zal binnenkort wel eens wat fotos hier plaatsen.
ikzelf ben bezig met het restaureren van een bmw e30 323i handbak en die is volgende week klaar als het goed is. Ik zal binnenkort wel eens wat fotos hier plaatsen.
ik zou gewoon een nette zoeken met een 6 cilinder en wat opties. Wees allang blij als je er 1 vindt voor een goede prijs.quote:
Oeps ouder inderdaad. Ik vind het jammer dat die automaatbakken vroeger zo traag zijn, scheelt zo een 1,5 sec met handgeschakelde bak naar de 100. 323i automaat is wel leuke, lekker cruisen en niet te traag.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
quote:Op vrijdag 15 januari 2010 18:27 schreef chrysoliet het volgende:
Ik vind het echt een vette auto,
ikzelf ben bezig met het restaureren van een bmw e30 323i handbak en die is volgende week klaar als het goed is. Ik zal binnenkort wel eens wat fotos hier plaatsen.
.Maak anders ook een eigen topic aan als je foto's hebt. Altijd tof om te lezen!
Dat is waar. Zijn zat E30's wel te vinden, maar sommige heel duur, sommige weer heel goedkoop.quote:Op vrijdag 15 januari 2010 18:30 schreef Catch22- het volgende:
[..]
ik zou gewoon een nette zoeken met een 6 cilinder en wat opties. Wees allang blij als je er 1 vindt voor een goede prijs.
Facts don't care about your feelings
Voor erbij kan het straks wel uit met die KM heffingquote:
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik zou aanvankelijk alleen wat andere boxjes kopen....
Uiteindelijk heb ik m'n budget meer dan verdubbeld en gaat er een composetje incl. versterker in van iemand van een e30 forum die overschakelt op grotere (16cm) speakers. Ik ben niet zo'n audiofiel, maar hopelijk is het geluid een beetje leuk met dit setje.
Het is een Rodek Compo 13Cm Rnc135Neo setje. Nieuwe kabels en een versterker die er al bij zat (aangezien die dingen 80w RMS zijn en mijn radio dat niet haalt).
Het gaat er volgende week zaterdag in.
Dat zijn overigens de originele E30 tweeterkapjes, dus alles kan mooi origineel worden weggewerkt.
[ Bericht 10% gewijzigd door Maharbal op 15-01-2010 23:02:02 ]
Uiteindelijk heb ik m'n budget meer dan verdubbeld en gaat er een composetje incl. versterker in van iemand van een e30 forum die overschakelt op grotere (16cm) speakers. Ik ben niet zo'n audiofiel, maar hopelijk is het geluid een beetje leuk met dit setje.
Het is een Rodek Compo 13Cm Rnc135Neo setje. Nieuwe kabels en een versterker die er al bij zat (aangezien die dingen 80w RMS zijn en mijn radio dat niet haalt).
Het gaat er volgende week zaterdag in.
Dat zijn overigens de originele E30 tweeterkapjes, dus alles kan mooi origineel worden weggewerkt
.[ Bericht 10% gewijzigd door Maharbal op 15-01-2010 23:02:02 ]
Afgelopen zondag eindelijk de veren geplaatst met behulp van 1.5 andere E30 fanaten (de andere was niet heel erg E30 fanaat ). Hierbij even een foto-verslagje:
Eerst het beestje even opkrikken:
Laten we nu even de wieltjes er af halen, is misschien wel handig:
Verdomme, de draagarm wil niet los! Dan maar slaan met een hamer....let ook op het formaat van de hamer: inschattingsfoutje
Later kwam het zwaarder geschut (een grotere hamer). Toen kwam de draagarm los en hing er ineens een veerpoot in je wielkuipen:
Verenspanners er op, altijd handig aangezien ik even een slechte dag had en de veren dus niet handmatig kon indrukken:
En nu? Snel dat mooie rode ding er op gooien, dat zal vast wel de bedoeling zijn:
Maharbal, begin jij ondertussen even aan de andere kant? Ga de remklauw maar loshalen:
Ja verdomme, in theorie klinkt dat allemaal erg makkelijk...maar hij zat vast. Dan gaan we er toch met het volle gewicht aan hangen:
Helaas had ik even geen tijd om m'n broek op te hijsen, dus dan maar zo.
Uiteindelijk lukte ook de andere kant.
Toen snel even de achterkant. Demper loshalen, bende valt naar beneden en de oude veer kan er zo tussenuit. De nieuwe veer wilde er alleen niet zo 1-2-3 in zonder wat gepruts, maar na 15 min lukte dat ook wel:
De veren moeten nog inzakken, maar dit is ongeveer hoe het er naderhand uitzag:
Je kunt de mooie 6cyl meteen zien.
En dat was het foto-verslagje. Binnenkort even wat foto's schieten als de auto wat verder gezakt is, maar ik ben tevreden met het resultaat.
Buddy en Jos heel erg bedankt voor de hulp! Zonder jullie hulp was ik waarschijnlijk nu nog bezig met de remklauw.
). Hierbij even een foto-verslagje:Eerst het beestje even opkrikken:
Laten we nu even de wieltjes er af halen, is misschien wel handig:
Verdomme, de draagarm wil niet los! Dan maar slaan met een hamer....let ook op het formaat van de hamer: inschattingsfoutje
Later kwam het zwaarder geschut (een grotere hamer). Toen kwam de draagarm los en hing er ineens een veerpoot in je wielkuipen:
Verenspanners er op, altijd handig aangezien ik even een slechte dag had en de veren dus niet handmatig kon indrukken:
En nu? Snel dat mooie rode ding er op gooien, dat zal vast wel de bedoeling zijn:
Maharbal, begin jij ondertussen even aan de andere kant? Ga de remklauw maar loshalen:
Ja verdomme, in theorie klinkt dat allemaal erg makkelijk...maar hij zat vast. Dan gaan we er toch met het volle gewicht aan hangen:
Helaas had ik even geen tijd om m'n broek op te hijsen, dus dan maar zo
.Uiteindelijk lukte ook de andere kant.
Toen snel even de achterkant. Demper loshalen, bende valt naar beneden en de oude veer kan er zo tussenuit. De nieuwe veer wilde er alleen niet zo 1-2-3 in zonder wat gepruts, maar na 15 min lukte dat ook wel:
De veren moeten nog inzakken, maar dit is ongeveer hoe het er naderhand uitzag:
Je kunt de mooie 6cyl meteen zien
.En dat was het foto-verslagje. Binnenkort even wat foto's schieten als de auto wat verder gezakt is, maar ik ben tevreden met het resultaat.
Buddy en Jos heel erg bedankt voor de hulp! Zonder jullie hulp was ik waarschijnlijk nu nog bezig met de remklauw
.
Hoe moet die auto verder zakken 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dat is wat ik bedoelde inderdaad.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:39 schreef L0we het volgende:
[..]
Nieuwe veren zakken altijd nog een beetje in
Had je de dempers ook al vervangen?
(Nee geen zin om het hele topic door te spaaien)
(Nee geen zin om het hele topic door te spaaien
)
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik vind het altijd zo jammer dat bij dit soort ingrepen niet even een paar uurtjes extra genomen worden om die veerpoot te schuren en in nieuwe zwarte lak te zetten (+dempers vervangen). Ik heb iets tegen dingen onder een auto uithalen en roestig terugschroeven.
Maar die verlaging is erg netjes, een E30 hoort een stukje lager te liggen dan standaard! Het lijkt op de foto alleen wel of hij voorover hangt, klopt dat?
Maar die verlaging is erg netjes, een E30 hoort een stukje lager te liggen dan standaard! Het lijkt op de foto alleen wel of hij voorover hangt, klopt dat?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ben ik ook geen voorstander van inderdaad. Meestal is het oppervlakkige roest, maar even schuren en spuiten is ook zo gedaan!quote:
Ik vind het altijd zo jammer dat bij dit soort ingrepen niet even een paar uurtjes extra genomen worden om die veerpoot te schuren en in nieuwe zwarte lak te zetten (+dempers vervangen). Ik heb iets tegen dingen onder een auto uithalen en roestig terugschroeven.
Er zaten al andere dempers onder in verband met het M-Technic onderstel, waarbij hij al standaard 15mm lager lag. Hij is nu naar 35mm lager gegaan, dus de dempers horen het uit te houden. Als de kapot gaan, dan komen er anderen onder, maar ik verwacht niet dat ze al te snel kapot gaan.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:45 schreef daNpy het volgende:
Had je de dempers ook al vervangen?
(Nee geen zin om het hele topic door te spaaien
Ja, dat is iets voor in de lente/zomer. Het is nogal koud in de winter, ook in een dergelijke schuur. Daarbij komt dat het al redelijk laat begon te worden, dus helaas wat tijdgebrek.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:45 schreef Barcaconia het volgende:
Ik vind het altijd zo jammer dat bij dit soort ingrepen niet even een paar uurtjes extra genomen worden om die veerpoot te schuren en in nieuwe zwarte lak te zetten (+dempers vervangen). Ik heb iets tegen dingen onder een auto uithalen en roestig terugschroeven.
Maar die verlaging is erg netjes, een E30 hoort een stukje lager te liggen dan standaard! Het lijkt op de foto alleen wel of hij voorover hangt, klopt dat?
Hij lag overigens al lager dan standaard (15mm ivm M-technic), maar hij lijkt voorover te hangen omdat ze net de achterkant via 't diff gingen opkrikken.
Ja dat vind ik ook zonde. Ik begrijp ook dat er verlagingsveren onder zit met originele dempers
Ook zoiets...
Edit: Die Mtech dempers zijn bedoeld voor de M-tech veren.
Er zijn prima setjes te koop die alles in een keer vervangen, waarbij het hele spul ook op elkaar aangepast is (vaak nog instelbaar etc). KW, bilstein etc en het is heus niet onbetaalbaar
Ook zoiets...
Edit: Die Mtech dempers zijn bedoeld voor de M-tech veren.
Er zijn prima setjes te koop die alles in een keer vervangen, waarbij het hele spul ook op elkaar aangepast is (vaak nog instelbaar etc). KW, bilstein etc en het is heus niet onbetaalbaar
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat begrijp je verkeerd. Er zit een M-technic sportonderstel onder met af-fabriek andere veren en andere dempers, die al gemaakt zijn op een verlaging (hij staat immers af-fabriek lager).quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:48 schreef daNpy het volgende:
Ja dat vind ik ook zonde. Ik begrijp ook dat er verlagingsveren onder zit met originele dempers
Ook zoiets...
Van 15mm naar 35mm is geen wereld van verschil. Als ze toch kapot gaan gooi ik er een setje bilstein B8 of iets dergelijks onder, maar ik ga op dit moment niet even preventief ¤500 euro over de balk gooien
.edit: Theoretisch horen standaard dempers tot 35mm lager mee te kunnen komen (jullie weten ongetwijfeld dat de demper dan minder ruimte over heeft om te dempen en dus sneller stukgaat). Als sommige E30's al met standaard dempers al tijden fatsoenlijk rond kunnen rijden met 35mm, dan kan ik dat ook met M-technic dempers die gebouwd zijn op een kortere "dempingsslag". Als dat niet het geval is, dan komen we daar vanzelf achter.
Klopt, maar juist van elke keer die kleine dingetjes netjes "nieuw" maken krijg je een ontzettend gave auto! Als ik mijn uitlaat vervang gaat ook elk steuntje in de nieuwe lak bijvoorbeeld. Als ik een luchtfilter vervang krijgt het filterhuis ook een beurtje (stalen huis), etc. etc.quote:
[..]
Ben ik ook geen voorstander van inderdaad. Meestal is het oppervlakkige roest, maar even schuren en spuiten is ook zo gedaan!
Dat zijn imo de kleine dingen die het doen
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik snap je ook wel hoor, maar de omstandigheden waren er helaas even niet naar. Dit dingetje is dus op mijn todo-lijstje gekomen waarmee ik weer vanaf de lente aan de slag ga.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:57 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Klopt, maar juist van elke keer die kleine dingetjes netjes "nieuw" maken krijg je een ontzettend gave auto! Als ik mijn uitlaat vervang gaat ook elk steuntje in de nieuwe lak bijvoorbeeld. Als ik een luchtfilter vervang krijgt het filterhuis ook een beurtje (stalen huis), etc. etc.
Dat zijn imo de kleine dingen die het doen
Werkt een stuk prettiger als je niet aan het verkleumen bent, aangezien ik ook afhankelijk ben van anderen m.b.t. sleutelruimte. Wij hebben hier zelf geen garage en/of loods, dus het gros van m'n werk doe ik buiten. Sneeuw, kou, nattigheid en donker zijn dan niet je beste vriend.
Daar heb je dan weer helemaal gelijk in
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Altijd geinig ,beetje stoeien met de verenspanners
De schijfjes achter zien er ook niet meer zo fris uit, of zie ik dat niet goed?
Anders ff nieuwe kopen.
De schijfjes achter zien er ook niet meer zo fris uit, of zie ik dat niet goed?
Anders ff nieuwe kopen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Foto is een beetje te donker daar denk ik, maar de schijven achter (en voor) zagen er nog dik prima uit. Remblokken waren ook pas halverwege, dus dat kan ook nog wel even met mijn jaarlijkse kilometrage (minder dan ~8.000).quote:Op dinsdag 19 januari 2010 18:54 schreef Hyperdude het volgende:
Altijd geinig ,beetje stoeien met de verenspanners
De schijfjes achter zien er ook niet meer zo fris uit, of zie ik dat niet goed?
Anders ff nieuwe kopen.
[ afbeelding ]
Heb ik het idd. niet goed gezien
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Staat wel ff op het todo-lijstje: die bende daar een kleurtje geven.quote:
Misschien moeten die remklauwen rood
!
Neequote:Op dinsdag 19 januari 2010 19:38 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Misschien moeten die remklauwen rood
Facts don't care about your feelings
Nee! (zwart of aluminium, en liefst poedercoaten, natuurlijkquote:Op dinsdag 19 januari 2010 19:38 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Staat wel ff op het todo-lijstje: die bende daar een kleurtje geven.
Misschien moeten die remklauwen rood
)Zit 't geluid er trouwens al in en zo ja, hoe klinkt het?
Calm down, please!
Of zwart inderdaad!quote:Op dinsdag 19 januari 2010 20:01 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Nee! (zwart of aluminium, en liefst poedercoaten, natuurlijk
Zit 't geluid er trouwens al in en zo ja, hoe klinkt het?
Het geluid gaat er komende zaterdag in, moest even worden verschoven in verband met planning etc. Zaterdagavond dus hopelijk weer een update!
Je mening over het geluid? Voor zover je die kunt vormen aan de hand van de info die ik hier ergens boven heb gegeven.
Ik denk dat je enorm vooruit gaat op geluid maar er zijn wel wat aandachtspuntjes.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 20:11 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Je mening over het geluid? Voor zover je die kunt vormen aan de hand van de info die ik hier ergens boven heb gegeven.
Je gaat al het geluid (versterkt) in de deuren van een redelijk oude auto gooien. Mits je veel isolatie gebruikt zul je wel wat resonantie / meetrillen gaan horen.
Het is trouwens niet nodig om het wattage van je speakers exact te matchen met de versterker / HU. Als je de HU zo op de speakertjes aansluit zal je al aardig geluid hebben. Je kunt evt. uitzoeken of je HU uitgangen brugbaar zijn (d.w.z. dat je dus twee outputs samen kunt voegen om zo een 2 x 27 = 54 watt RMS uitgang te maken). Dan kan je de extra versterker gebruiken om achter-speakers aan te sturen. Geluid uit de hoedenplank is meestal al beter dan geluid uit de deuren maar wanneer de speakers in de deuren als ondersteuning dienen voor wat stevigere (bass) speakers dan is je geluid tientallen malen beter dan wanneer "de power" alleen uit de deuren komt. Heb je dus nog wat budget over dan is dat zeker het overwegen waard, imo.
De tweeters gaan wel veel uitmaken ... daardoor krijg je iig je hoge tonen boven je knieën
Ik ben erg benieuwd wat je eigen reactie is als het eenmaal ingebouwd is. De componenten lijken me een uitstekende basis voor iemand die niet wil gaan icen.
Calm down, please!
Ik ben zelf ook erg benieuwd hoe het gaat klinken.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 21:10 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik denk dat je enorm vooruit gaat op geluid maar er zijn wel wat aandachtspuntjes.
Je gaat al het geluid (versterkt) in de deuren van een redelijk oude auto gooien. Mits je veel isolatie gebruikt zul je wel wat resonantie / meetrillen gaan horen.
Het is trouwens niet nodig om het wattage van je speakers exact te matchen met de versterker / HU. Als je de HU zo op de speakertjes aansluit zal je al aardig geluid hebben. Je kunt evt. uitzoeken of je HU uitgangen brugbaar zijn (d.w.z. dat je dus twee outputs samen kunt voegen om zo een 2 x 27 = 54 watt RMS uitgang te maken). Dan kan je de extra versterker gebruiken om achter-speakers aan te sturen. Geluid uit de hoedenplank is meestal al beter dan geluid uit de deuren maar wanneer de speakers in de deuren als ondersteuning dienen voor wat stevigere (bass) speakers dan is je geluid tientallen malen beter dan wanneer "de power" alleen uit de deuren komt. Heb je dus nog wat budget over dan is dat zeker het overwegen waard, imo.
De tweeters gaan wel veel uitmaken ... daardoor krijg je iig je hoge tonen boven je knieën
Ik ben erg benieuwd wat je eigen reactie is als het eenmaal ingebouwd is. De componenten lijken me een uitstekende basis voor iemand die niet wil gaan icen.
Dat meetrillen heb je heel snel in de E30, dat heb ik zelfs nu al met die kartonnen dingen uit '89. De bedoeling is dat ik daar in de lente/zomer wat van die dempingsmatten achter ga gooien, kijken hoe dat is.
Verder zal ik inderdaad eens moeten uitzoeken hoe dat zit met m'n HU, maar dat is op dit moment niet noodzaak denk ik. Voorlopig komen er geen speakers achterin, en zullen de speakers voorin gewoon m'n "normale" speakers zijn. Het budget is helaas (voor dit deel) niet meer rekbaar, het budget is zelfs meer dan verdubbeld haha.
Dank voor de info
. Mijn bevindingen komen hier snel genoeg!
Hoedenplankspeakers is zoooo 1996.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 21:10 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik denk dat je enorm vooruit gaat op geluid maar er zijn wel wat aandachtspuntjes.
Je gaat al het geluid (versterkt) in de deuren van een redelijk oude auto gooien. Mits je veel isolatie gebruikt zul je wel wat resonantie / meetrillen gaan horen.
Het is trouwens niet nodig om het wattage van je speakers exact te matchen met de versterker / HU. Als je de HU zo op de speakertjes aansluit zal je al aardig geluid hebben. Je kunt evt. uitzoeken of je HU uitgangen brugbaar zijn (d.w.z. dat je dus twee outputs samen kunt voegen om zo een 2 x 27 = 54 watt RMS uitgang te maken). Dan kan je de extra versterker gebruiken om achter-speakers aan te sturen. Geluid uit de hoedenplank is meestal al beter dan geluid uit de deuren maar wanneer de speakers in de deuren als ondersteuning dienen voor wat stevigere (bass) speakers dan is je geluid tientallen malen beter dan wanneer "de power" alleen uit de deuren komt. Heb je dus nog wat budget over dan is dat zeker het overwegen waard, imo.
De tweeters gaan wel veel uitmaken ... daardoor krijg je iig je hoge tonen boven je knieën
Ik ben erg benieuwd wat je eigen reactie is als het eenmaal ingebouwd is. De componenten lijken me een uitstekende basis voor iemand die niet wil gaan icen.
Thuis zet je je boxen toch ook naast de tv en niet achter de bank?
't Klopt dat deuren vaak minder klinken bij oude auto's, maar daar valt ook inderdaad wat aan te doen.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
Bij oude auto's schijnen de deuren inderdaad minder te klinken, maar bij de E30 is dat helemaal het geval. De speakers zitten bij de E30 namelijk helemaal bij de pedalen, en zitten ergens onderin tegen je enkels/hielen aan te blazen, vandaar dat het in de E30 vaak nog een stukje erger is en dus lastiger is om op te lossen. Om dit helemaal op te lossen zou je de speakers moeten verplaatsen naar zelfgemaakte deurpanelen op de plaats waar nu de kaartbakken zitten.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 23:20 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Hoedenplankspeakers is zoooo 1996.
Thuis zet je je boxen toch ook naast de tv en niet achter de bank?
't Klopt dat deuren vaak minder klinken bij oude auto's, maar daar valt ook inderdaad wat aan te doen.
Maar is het geluid echt zo slecht dat je je er aan ergert? Ik heb mijn voorste boxen ook redelijk laag zitten.. niet helemaal bij pedalen iets meer naar de stoel toe maar toch.
Ik heb ook achter 2 speakers iets hoger dan het zitvlak van de achterbank, klinkt prima! Maar dat is standaard zo. (dat ze op die plek zitten)
Ik heb ook achter 2 speakers iets hoger dan het zitvlak van de achterbank, klinkt prima! Maar dat is standaard zo. (dat ze op die plek zitten)
Ik drink nooit meer! maar ook niet minder.
De auto is zooooo 1982 ... dusquote:Op dinsdag 19 januari 2010 23:20 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Hoedenplankspeakers is zoooo 1996.
Ja hoor ... ik zet ze allemaal naast de TVquote:Thuis zet je je boxen toch ook naast de tv en niet achter de bank?
Inderdaad : meer speakers plaatsen en goed isoleren. Dat is waarom auto's met een signature hifi set meestal 6 (quote:'t Klopt dat deuren vaak minder klinken bij oude auto's, maar daar valt ook inderdaad wat aan te doen.
) of meer speakers hebben. Geluid dat aleen bij je voeten vandaan komt is akoestisch gezien gewoon ruk. Voorbeeldje :quote:Although you normally see the B&O badge on premium home entertainment and stereo set-ups, it has turned its attention to the A8’s interior and given the car an acoustic makeover.
The shape of the cabin has been precisely mapped and the textures of the materials used throughout noted to ensure B&O’s sound engineers have all the information they need to create the ideal audio environment. Wind and road noise were also accurately measured at a range of speeds.
Armed with all the data, the team came up with the perfect formula. A total of 14 active speakers have been fitted, delivering more than 1,000W of power. Each one has its own amplifier and is housed in an individual aluminium case. The fit and finish are sublime – for example, two tiny high-frequency speakers slide up out of the top of the dashboard when you turn the hi-fi on. It’s controlled through the same MMI dial as the standard A8’s stereo, but the sound produced by the Bang & Olufsen system is simply staggering.
Calm down, please!
Je weet dat ovaaltjes (hoedenplankspeakers) mid range zijn en dus ondersteuning zijn voor de sub? Daarom zitten ze achterin.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 23:20 schreef mighty_myte het volgende:
[..]
Hoedenplankspeakers is zoooo 1996.
Thuis zet je je boxen toch ook naast de tv en niet achter de bank?
't Klopt dat deuren vaak minder klinken bij oude auto's, maar daar valt ook inderdaad wat aan te doen.
Sub is altijd ondersteunend voor de andere speakers, natuurlijkquote:Op woensdag 20 januari 2010 08:15 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Je weet dat ovaaltjes (hoedenplankspeakers) mid range zijn en dus ondersteuning zijn voor de sub? Daarom zitten ze achterin.
Calm down, please!
Bij vrijwel alle auto's tegenwoordig zitten die dingen redelijk laag, maar alsnog zodanig dat het geluid vrij omhoog kan richting je hoofd etc. Bij mij zitten ze dus echt bij de pedalen, en dan knalt het geluid deels die kleine ruimte in en gaat het minder klinken.quote:Op woensdag 20 januari 2010 00:09 schreef invine het volgende:
Maar is het geluid echt zo slecht dat je je er aan ergert? Ik heb mijn voorste boxen ook redelijk laag zitten.. niet helemaal bij pedalen iets meer naar de stoel toe maar toch.
Ik heb ook achter 2 speakers iets hoger dan het zitvlak van de achterbank, klinkt prima! Maar dat is standaard zo. (dat ze op die plek zitten)
Dat is althans de theorie er achter als ik het goed heb begrepen.
Sowieso klinkt het bij mij op dit moment niet omdat er speakers uit '89 in zitten
.Ik zal komend ook wel wat foto's schieten van de plaats van de speakers.
Hoge tonen worden veel sneller gedempt dan lage tonen, daarom zitten er altijd in/op/bij het dashboard of de A-stijlen tweeters, en in de deur mid-range tot laag
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Gister een kleine 5 uur bezig geweest met het installeren van het audio-gebeuren.
Eerst begonnen met het weghalen van de passagiersstoel, aangezien ik daar de versterker onder wilde hebben:
De deurpanelen moesten er uiteraard ook af, aangezien we kabels moesten leggen voor de tweeters:
Na wat gepruts waren de draden aan beide kanten gelegd:
Toen mochten de deurpanelen er weer op:
Gepruts moet het leggen van de bedrading van de speakers en crossovers naar de versterker:
En ja, het stofje op de zitting van de bestuurdersstoel moet even vervangen worden. Gelukkig kun je dat nog nieuw bij de BMW dealer halen. Dat wordt dan ook ergens in de lente gedaan.
Mijn accu ligt achterin, dus de bedrading voor de versterker moest van achteren komen:
En hier kwam het weer tevoorschijn:
De versterker goed neerleggen, draden aansluiten etc:
Aangezien er geen plaats meer was voor mijn crossovers onder de middenconsole, zitten ze op een andere plek. Een ligt boven de ABS computer (links onder dashboard) en de andere ligt boven de ECU (recht boven het dashboardkastje).
Uiteindelijk alles netjes aangesloten en nog even zitten prutsen met de versterker. Mijn radio krijgt geen constante stroom (dus hij kan niet aan als de auto niet op contact staat) en dus hebben we de versterker zo aangesloten dat dat ding aangaat als de radio aangaat. Nog even gezocht naar de correcte kabel achter de radio, maar dat was na 10 min prutsen ook opgelost.
Tenslotte is er nu toch ook een dikkere speakerkabel in gekomen.
Onderweg terug even goed beluisterd natuurlijk en het klinkt een stuk beter dan m'n vorige speakers uit '89. Ik kan nu daadwerkelijk de instrumenten van elkaar onderscheiden. Alleen ben bang dat ik toch nog een beetje meer bass wil, wat inhoudt dat ik misschien toch maar 's ooit moet kijken naar een bescheiden sub.
Eerst begonnen met het weghalen van de passagiersstoel, aangezien ik daar de versterker onder wilde hebben:
De deurpanelen moesten er uiteraard ook af, aangezien we kabels moesten leggen voor de tweeters:
Na wat gepruts waren de draden aan beide kanten gelegd:
Toen mochten de deurpanelen er weer op:
Gepruts moet het leggen van de bedrading van de speakers en crossovers naar de versterker:
En ja, het stofje op de zitting van de bestuurdersstoel moet even vervangen worden. Gelukkig kun je dat nog nieuw bij de BMW dealer halen. Dat wordt dan ook ergens in de lente gedaan.
Mijn accu ligt achterin, dus de bedrading voor de versterker moest van achteren komen:
En hier kwam het weer tevoorschijn:
De versterker goed neerleggen, draden aansluiten etc:
Aangezien er geen plaats meer was voor mijn crossovers onder de middenconsole, zitten ze op een andere plek. Een ligt boven de ABS computer (links onder dashboard) en de andere ligt boven de ECU (recht boven het dashboardkastje).
Uiteindelijk alles netjes aangesloten en nog even zitten prutsen met de versterker. Mijn radio krijgt geen constante stroom (dus hij kan niet aan als de auto niet op contact staat) en dus hebben we de versterker zo aangesloten dat dat ding aangaat als de radio aangaat. Nog even gezocht naar de correcte kabel achter de radio, maar dat was na 10 min prutsen ook opgelost.
Tenslotte is er nu toch ook een dikkere speakerkabel in gekomen.
Onderweg terug even goed beluisterd natuurlijk en het klinkt een stuk beter dan m'n vorige speakers uit '89. Ik kan nu daadwerkelijk de instrumenten van elkaar onderscheiden. Alleen ben bang dat ik toch nog een beetje meer bass wil, wat inhoudt dat ik misschien toch maar 's ooit moet kijken naar een bescheiden sub
.
Verschilt dat ook niet per versterker en hoeveel watt die dingen zijn?quote:Op maandag 25 januari 2010 07:42 schreef OxygeneFRL het volgende:
Let je er wel een beetje op dat de versterker warm wordt? En graag gekoeld wil worden?
Ik had hier en daar al gelezen dat mensen die dingen ook onder de stoelen voorin hadden gezet.
De vloer is de koudste plek in de auto ... dat zit wel goed. Wat Oxy denk ik bedoelt is dat je 'm wel laat ademen (geen tapijt en rotzooi er overheen).quote:Op maandag 25 januari 2010 08:16 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Verschilt dat ook niet per versterker en hoeveel watt die dingen zijn?
Ik had hier en daar al gelezen dat mensen die dingen ook onder de stoelen voorin hadden gezet.
Calm down, please!
Er zit niks overheen inderdaad. We hebben 'm netjes vastgezet met van die tapijt-schroeven (waarmee je normaal je vloerkleedjes in de bekleding draait) en de bedrading met wat tape op dat ding.quote:Op maandag 25 januari 2010 08:18 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
De vloer is de koudste plek in de auto ... dat zit wel goed. Wat Oxy denk ik bedoelt is dat je 'm wel laat ademen (geen tapijt en rotzooi er overheen).
Niet dat íe toevallig naast een rooster van je verwarming ligtquote:Op maandag 25 januari 2010 08:19 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Er zit niks overheen inderdaad. We hebben 'm netjes vastgezet met van die tapijt-schroeven (waarmee je normaal je vloerkleedjes in de bekleding draait) en de bedrading met wat tape op dat ding.
Calm down, please!
Dat dus. Ik heb onder mijn stoelen verwarming liggen voor de voetjes van de passagiers. Het zou bij mij daar ook wel passen maar het is daar aardig warm. En ik weet niet hoe hoog je stoel is maar heel veel ademsvrjiheid zou hij bij mij niet hebben. Vandaar.quote:Op maandag 25 januari 2010 08:36 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Niet dat íe toevallig naast een rooster van je verwarming ligt
We hebben nog goed gekeken of er daar roosters of ventilatie liep voor de verwarming, maar konden niets ontdekken. Het kan best zo zijn dat in zo'n oude auto er simpelweg geen ventilatie naar de voetjes van de passagiers loopt .
Qua ademruimte is het niet megaveel, maar er zit nog wel een paar cm boven. Aangezien er niet zo heel vaak iemand op zit (en de stoel kan ook naar boven etc.) lijkt mij dat genoeg? Als dat ding toch te heet wordt, waar kun je dat aan merken? Het feit dat je nu ineens stoelverwarming op je passagiersstoel hebt?
Overigens nog een vraagje: telkens als ik afrem/de koppeling intrapt (zodat de toeren gewoon zakken naar ~500) slaat het geluid even over als ie de 600/700 toeren passeert. Het duurt maar echt een fractie van een seconde en daarna gaat het weer prima als ik optrek etc, bochten maak...maar zodra ik dus weer rem en de toeren de grens van 600/700 passeren, slaat ie weer even een fractie over. Enig idee wat dat zou kunnen zijn? Dat is dus alleen als de toeren naar beneden gaan door afremmen. Als de toeren die grens weer passeren bij optrekken is er niks aan de hand.
Zou dat kunnen samenvallen met het feit dat mijn accu al niet meer al te goed is (en volgende maand vervangen wordt)?
.Qua ademruimte is het niet megaveel, maar er zit nog wel een paar cm boven. Aangezien er niet zo heel vaak iemand op zit (en de stoel kan ook naar boven etc.) lijkt mij dat genoeg? Als dat ding toch te heet wordt, waar kun je dat aan merken? Het feit dat je nu ineens stoelverwarming op je passagiersstoel hebt?
Overigens nog een vraagje: telkens als ik afrem/de koppeling intrapt (zodat de toeren gewoon zakken naar ~500) slaat het geluid even over als ie de 600/700 toeren passeert. Het duurt maar echt een fractie van een seconde en daarna gaat het weer prima als ik optrek etc, bochten maak...maar zodra ik dus weer rem en de toeren de grens van 600/700 passeren, slaat ie weer even een fractie over. Enig idee wat dat zou kunnen zijn? Dat is dus alleen als de toeren naar beneden gaan door afremmen. Als de toeren die grens weer passeren bij optrekken is er niks aan de hand.
Zou dat kunnen samenvallen met het feit dat mijn accu al niet meer al te goed is (en volgende maand vervangen wordt)?
Hoe heb je je voedingskabel gelegd, gezekerd? apart van signaalkabel? Dik genoeg?quote:Op maandag 25 januari 2010 14:16 schreef Maharbal het volgende:
We hebben nog goed gekeken of er daar roosters of ventilatie liep voor de verwarming, maar konden niets ontdekken. Het kan best zo zijn dat in zo'n oude auto er simpelweg geen ventilatie naar de voetjes van de passagiers loopt
Qua ademruimte is het niet megaveel, maar er zit nog wel een paar cm boven. Aangezien er niet zo heel vaak iemand op zit (en de stoel kan ook naar boven etc.) lijkt mij dat genoeg? Als dat ding toch te heet wordt, waar kun je dat aan merken? Het feit dat je nu ineens stoelverwarming op je passagiersstoel hebt?
Overigens nog een vraagje: telkens als ik afrem/de koppeling intrapt (zodat de toeren gewoon zakken naar ~500) slaat het geluid even over als ie de 600/700 toeren passeert. Het duurt maar echt een fractie van een seconde en daarna gaat het weer prima als ik optrek etc, bochten maak...maar zodra ik dus weer rem en de toeren de grens van 600/700 passeren, slaat ie weer even een fractie over. Enig idee wat dat zou kunnen zijn? Dat is dus alleen als de toeren naar beneden gaan door afremmen. Als de toeren die grens weer passeren bij optrekken is er niks aan de hand.
Zou dat kunnen samenvallen met het feit dat mijn accu al niet meer al te goed is (en volgende maand vervangen wordt)?
En je merkt het als je versterker te warm wordt dat ie in protect vliegt en dus uitgaat.
Voedingskabel gaat rechtstreeks van de accu naar de versterker. De kabel lijkt me dik genoeg (zie plaatjes), of niet? En wat bedoel je met de signaalkabel? De kabel die van de versterker naar de speakers/radio gaat? In dat geval ligt alles apart, want de voedingskabel komt van achteren (accu achterin) terwijl de radio dus voorin ligt etc. De voedingskabel loopt gewoon naast de accukabel het interieur in.quote:Op maandag 25 januari 2010 15:23 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Hoe heb je je voedingskabel gelegd, gezekerd? apart van signaalkabel? Dik genoeg?
En je merkt het als je versterker te warm wordt dat ie in protect vliegt en dus uitgaat.
Sorry kan hier geen plaatjes zien op me werk. Met signaalkabel bedoel ik RCA kabel (van versterker naar radio).
Hoe heb je de accu achterin aangesloten zodat die ook wordt opgeladen? met een Diodebrug?
Hoe heb je de accu achterin aangesloten zodat die ook wordt opgeladen? met een Diodebrug?
Die signaalkabel ligt inderdaad dus apart, omdat de accu achterin ligt.quote:Op maandag 25 januari 2010 15:41 schreef OxygeneFRL het volgende:
Sorry kan hier geen plaatjes zien op me werk. Met signaalkabel bedoel ik RCA kabel (van versterker naar radio).
Hoe heb je de accu achterin aangesloten zodat die ook wordt opgeladen? met een Diodebrug?
Verder is het daadwerkelijk aansluiten op de accu gedaan door de persoon die mij hielp, aangezien hij er meer verstand van had. Ik heb dus werkelijk geen idee wat een diodebrug is. Wat bedoel je precies met dat de accu wordt opgeladen (of bedoel je versterker?).
Aangezien we er hier met woorden (ik weet er te weinig van) niet uit gaan komen, schiet ik zometeen wel even een plaatje van de aansluiting op de accu. Kun je het eventueel vanavond bekijken?
Nou ik neem aan dat je accu achterin opgeladen wordt anders is hij na een paar minuten leegquote:Op maandag 25 januari 2010 15:45 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Die signaalkabel ligt inderdaad dus apart, omdat de accu achterin ligt.
Verder is het daadwerkelijk aansluiten op de accu gedaan door de persoon die mij hielp, aangezien hij er meer verstand van had. Ik heb dus werkelijk geen idee wat een diodebrug is. Wat bedoel je precies met dat de accu wordt opgeladen (of bedoel je versterker?).
Aangezien we er hier met woorden (ik weet er te weinig van) niet uit gaan komen, schiet ik zometeen wel even een plaatje van de aansluiting op de accu. Kun je het eventueel vanavond bekijken?
Er moet dus een kabel tussen je voorste accu/dynamo naar achter gelegd worden.
Pics:
Mijn accu ligt altijd achterin, er is dus geen voorste accu. Hoort bij de 50/50 gewichtsverdeling van BMW etc.
edit: Daarom snapte ik je opmerking over opladen al niet.
Mijn accu ligt altijd achterin, er is dus geen voorste accu. Hoort bij de 50/50 gewichtsverdeling van BMW etc.
edit: Daarom snapte ik je opmerking over opladen al niet
.
Ten eerste je hebt een vrij dun kabeltje. IK heb 16mm2. Beter de dik dan te dun (ivm brand)
Ten tweede heb je de voeding niet echt netjes aan de accu vastgemaakt.
Ten tweede heb je de voeding niet echt netjes aan de accu vastgemaakt.
Ik heb 'm dus niet aan de accu vastgemaakt. Hoe zou het anders moeten/kunnen?quote:Op maandag 25 januari 2010 17:45 schreef OxygeneFRL het volgende:
Ten eerste je hebt een vrij dun kabeltje. IK heb 16mm2. Beter de dik dan te dun (ivm brand)
Ten tweede heb je de voeding niet echt netjes aan de accu vastgemaakt.
Maar dat verklaart toch nog niet waarom dat ding een beetje overslaat als ik afrem/koppeling intrap en het toerental bij een bepaald toerengebied komt. Ligt het dan alsnog aan de accu?
Nee wat dat betreft zit ie goed zat aan de accu hoor
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
quote:Op maandag 25 januari 2010 17:55 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ik heb 'm dus niet aan de accu vastgemaakt. Hoe zou het anders moeten/kunnen?
Maar dat verklaart toch nog niet waarom dat ding een beetje overslaat als ik afrem/koppeling intrap en het toerental bij een bepaald toerengebied komt. Ligt het dan alsnog aan de accu?
HIer zit ie toch echt aan de accu vast hoor
Zo te zien heb je gewoon het uiteinde van de kabel tussen de pool gepropt en aangedraaid. Er hoort een koperen ring om de bout van de accu. Dan heb je maximaal contact. Nu is er misschien sprake van slechte overdrachtspanning.Het kan zijn dat je accu inderdaad bij bepaalde delen effe niet genoeg spanning/stroom/kracht kan afgeven. Heb je het ook bij zachte volumes? Heb je je dynamo al eens doorgemeten met een multimeter?
Wat ik bedoelde is dat ik persoonlijk niet dat ding heb vastgemaakt, maar iemand andersquote:Op maandag 25 januari 2010 18:12 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
[ afbeelding ]
HIer zit ie toch echt aan de accu vast hoor
Het kan zijn dat je accu inderdaad bij bepaalde delen effe niet genoeg spanning/stroom/kracht kan afgeven. Heb je het ook bij zachte volumes? Heb je je dynamo al eens doorgemeten met een multimeter?
.Ik heb het naar mijn weten bij elk volume, hard of zacht. Elke keer als ik de koppeling intrap en hij komt bij dat toerental slaat ie een fractie van een seconde over. Koppeling los en toeren op laten komen is weer geen probleem.
De dynamo is goed, daar kwam volgens mij 14.1 of 14.2 laadspanning uit met verbruikers (licht) aan. Wat ik wel weet is dat m'n accu dood aan het gaan is (of al dood is). De auto doe ik in principe elke keer als ik thuiskom van de accu, omdat dat ding anders binnen een dag of 2 leeg is getrokken. Er komt dus een nieuwe accu in, maar kan dat verband houden met het overslaan? Of is het toch iets anders?
En wat bedoel je precies met die koperen ring voor maximaal contact? Heb je daar een voorbeeld/plaatje van?
Vermoed dat ie bedoelt dat je ff netjes een ring/oog aan die rode draad moet solderen
Zoiets dus
Zoiets dus
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ah, en dan de bout van de accu-pool daar doorheen duwen zodat ie dus "optimaal" contact maakt?
Binnenkort maar eens bij de electronicaboer langs dan.
Verder nog tips m.b.t. mijn kleine probleem?
Binnenkort maar eens bij de electronicaboer langs dan.
Verder nog tips m.b.t. mijn kleine probleem?
Juist. Dat losse gedoe moet je zoveel mogelijk voorkomen.quote:Op maandag 25 januari 2010 18:43 schreef Maharbal het volgende:
Ah, en dan de bout van de accu-pool daar doorheen duwen zodat ie dus "optimaal" contact maakt?
Maar goed het zou goed kunnen omdat de versterker geen constante spanning van de accu krijgt hij overslaat bij een bepaald toerental van je motor.en dus van je dynamo.quote:Op maandag 25 januari 2010 18:43 schreef Maharbal het volgende:
Verder nog tips m.b.t. mijn kleine probleem?
Koop eerst een nieuwe accu en kijk of het dan weg is.
Zal ik doen inderdaad. Even een maandje wachten in ieder geval. Wel even langs de electronicaboer komend weekend ofzo voor zo'n ringetje.quote:Op maandag 25 januari 2010 18:44 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Maar goed het zou goed kunnen omdat de versterker geen constante spanning van de accu krijgt hij overslaat bij een bepaald toerental van je motor.en dus van je dynamo.
Koop eerst een nieuwe accu en kijk of het dan weg is.
Bedankt voor de info
1 onderdeel wat je probleem oplost: Condensator
&nd yes i'm back..
&nd yes i'm back..
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Als hij gewoon een fatsoenlijke accu heeft, moet dat geen probleem zijn om piekspanningen op te vangen. Tis ook weer niet zo dat hij duizenden watts heeft.quote:Op dinsdag 26 januari 2010 02:21 schreef Turquaz52 het volgende:
1 onderdeel wat je probleem oplost: Condensator
&nd yes i'm back..
En juist bij duizenden watts (rms vermogens, geen piek ) moet je GEEN condensator gebruiken, maar gewoon 1 of meerdere stevige accu's icm een goede dynamo. Dan moet het goed gaan. Zelfs tot een 8kw aan vermogen
) moet je GEEN condensator gebruiken, maar gewoon 1 of meerdere stevige accu's icm een goede dynamo. Dan moet het goed gaan. Zelfs tot een 8kw aan vermogen
Prrrrttt
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Yellowtop ftw!quote:Op woensdag 27 januari 2010 11:32 schreef PerryVogelbekdier het volgende:
En juist bij duizenden watts (rms vermogens, geen piek
Northstar / Exide / Yellowtop / Banner
Toch wel 4 die de bekendste zijn met AGM accu's.. Top spul
Toch wel 4 die de bekendste zijn met AGM accu's.. Top spul
Prrrrttt
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Bedoel je de Optima Yellow Top?quote:Op woensdag 27 januari 2010 11:42 schreef PerryVogelbekdier het volgende:
Northstar / Exide / Yellowtop / Banner
Toch wel 4 die de bekendste zijn met AGM accu's.. Top spul
Lees daar echt alleen maar slechte verhalen over. Bekend issie zeker maar kijk niet gek op als je accu er binnen 6 maanden mee kapt. En dat voor rond de 200 eu winkelwaarde (Jahaaaaa Turq ... jij ken ze voor 20,- krijguh ... weetiktog).
Calm down, please!
Optima's zijn de laatste jaren wel wat achteruit gegaan idd..
Persoonlijk zou ik momenteel alleen voor Northstar of Exide kiezen.
Optima's liggen rond de 300 a 350 in de winkel oveer het algemeen
Persoonlijk zou ik momenteel alleen voor Northstar of Exide kiezen.
Optima's liggen rond de 300 a 350 in de winkel oveer het algemeen
Prrrrttt
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Op dinsdag 12 oktober 2010 19:11 schreef 4EverBlackEyed het volgende:Perry is de oppercavia :')
Maar in de US voor rond de 180 (70 eurocent) dollar te krijgen.quote:Op woensdag 27 januari 2010 15:18 schreef PerryVogelbekdier het volgende:
Optima's zijn de laatste jaren wel wat achteruit gegaan idd..
Persoonlijk zou ik momenteel alleen voor Northstar of Exide kiezen.
Optima's liggen rond de 300 a 350 in de winkel oveer het algemeen
Calm down, please!
wtf moet ik met optima of zo.. haal 2 accu's voor 10tje per stuk en plaats een voor en een achter & klaar is TurQiequote:
[..]
Bedoel je de Optima Yellow Top?
Lees daar echt alleen maar slechte verhalen over. Bekend issie zeker maar kijk niet gek op als je accu er binnen 6 maanden mee kapt. En dat voor rond de 200 eu winkelwaarde (Jahaaaaa Turq ... jij ken ze voor 20,- krijguh ... weetiktog).
Ben goed ingeburgerd hea?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
lolquote:Op woensdag 27 januari 2010 17:27 schreef Turquaz52 het volgende:
[..]
wtf moet ik met optima of zo.. haal 2 accu's voor 10tje per stuk en plaats een voor en een achter & klaar is TurQie
Ben goed ingeburgerd hea?
Calm down, please!
Hier nog een foto waarop ik nog bezig ben met de audio. Hier is wat beter te zien hoe de verlaging uitpakt.
Ik vind het zelf precies genoeg. Het staat goed!
Ik vind het zelf precies genoeg. Het staat goed!
Ziet er goed uitquote:Op woensdag 27 januari 2010 23:27 schreef Maharbal het volgende:
Hier nog een foto waarop ik nog bezig ben met de audio. Hier is wat beter te zien hoe de verlaging uitpakt.
Ik vind het zelf precies genoeg. Het staat goed!
[ afbeelding ]
In de zomer houden we wel eens op de zondagmiddag een ''bandjestrap'' meet. Stuk of 10 BMW'tjes bij bv het FEC of de Centrale. Kom ook eens langs, ik tip je wel als er 1 komt
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Gewoon wat dom ouwehoeren, sommige mensen staan bij hun auto wat tegen hun bandje aan de tikken tijdens het praten. Vandaar bandjestrapmeet.quote:
En dus niet burnen, driften e.d Oxy
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ok dat was wel erg vergezocht dan.quote:Op donderdag 28 januari 2010 08:14 schreef justmattie het volgende:
[..]
Gewoon wat dom ouwehoeren, sommige mensen staan bij hun auto wat tegen hun bandje aan de tikken tijdens het praten. Vandaar bandjestrapmeet.
En dus niet burnen, driften e.d Oxy
Dat de mensen met een BMW bij de Junokade zoiets doen wil niet zeggen dat gelijk iedereen het doetquote:Op donderdag 28 januari 2010 08:15 schreef OxygeneFRL het volgende:
[..]
Ok dat was wel erg vergezocht dan.
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
En ik weet precies wie je bedoeltquote:Op donderdag 28 januari 2010 08:18 schreef justmattie het volgende:
[..]
Dat de mensen met een BMW bij de Junokade zoiets doen wil niet zeggen dat gelijk iedereen het doet
Burnouts en dergelijk: mij niet gezien . Die mensen liever dan ik. Als ik m'n bandjes al moet verneuken doe ik dat veel liever op het circuit .
Overigens heb ik daar wel eens iemand in een Panda achteruit zien "burnen", zodat ie fictief "RWD" had
. Die mensen liever dan ik. Als ik m'n bandjes al moet verneuken doe ik dat veel liever op het circuit .Overigens heb ik daar wel eens iemand in een Panda achteruit zien "burnen", zodat ie fictief "RWD" had
Ik kom al helemaal niet meer op de Junokade om het volk wat er komt. En afgelopen zomer een dooie. Maar we kunnen wel eens een fokmeetje houden
Ik kom er ook werkelijk nooit. Ik ben er een paar weken geleden één keer geweest omdat twee andere lui hier in de buurt met E30's ff wilden meeten, zodat we elkaars E30's konden bewonderen. Dan vind ik het wel leuk, maar ik sta daar niet echt voor de gezelligheid of om "leuke" auto's te bekijken.
95% daar is dikke troep.
95% daar is dikke troep
.
Bij het FEC de laatste keer waren zo'n 4x E30, 3x E36 en een E46 330 met sick veel powerquote:Op donderdag 28 januari 2010 10:42 schreef Maharbal het volgende:
Ik kom er ook werkelijk nooit. Ik ben er een paar weken geleden één keer geweest omdat twee andere lui hier in de buurt met E30's ff wilden meeten, zodat we elkaars E30's konden bewonderen. Dan vind ik het wel leuk, maar ik sta daar niet echt voor de gezelligheid of om "leuke" auto's te bekijken.
95% daar is dikke troep
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
De andere zilveren E30 met een nieuw kenteken dat begint met een Jis een vierdeus zag ik, kan ik jullie eindelijk uit elkaar houden!
Hmm, ben toch benieuwd welke dat is dan!quote:Op donderdag 28 januari 2010 20:35 schreef Alexxxxx het volgende:
De andere zilveren E30 met een nieuw kenteken dat begint met een Jis een vierdeus zag ik, kan ik jullie eindelijk uit elkaar houden!
Daar zat toch geen M-Tech op? Daar kan je het ook aan zien!
Alsof ik M tech zie als ik zo'n ding in razende vaart voorbij schiet
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
quote:Op donderdag 28 januari 2010 20:48 schreef Alexxxxx het volgende:
Alsof ik M tech zie als ik zo'n ding in razende vaart voorbij schietDie dingen worden vaak bij de pomp gezienSPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
Wat verbruik je dan? Ik zit op 1:8 met mn Niva En dan een 35 liter tankje er in he? 
Dus ook veel pompbezoeken
Ik zit op 1:8 met mn Niva En dan een 35 liter tankje er in he? Dus ook veel pompbezoeken
Ik rijd heel veel (het grootste deel) in de stad, en dan is met elke keer het gas opentrekken (mits goed warm) 1 op 6 tot 1 op 7 de norm.
Gemiddeld met een beetje snelweg erbij zit ik inderdaad ook op 1 op 8. Normaliter gaat het verbruik een beetje omlaag als de lente weer begint, dus hopelijk haal ik dan 1 op 9 gemiddeld ofzo.
Ik heb afgelopen 2 weken veel snelwegkilometers gemaakt en 48L getankt. De teller staat nu op ~330km en ik kan misschien nog 40 als ik geluk heb. En van die 330km is echt rond de 290 snelweg .
Dat worden er dus waarschijnlijk nog maar 25 ofzo haha.
Gemiddeld met een beetje snelweg erbij zit ik inderdaad ook op 1 op 8. Normaliter gaat het verbruik een beetje omlaag als de lente weer begint, dus hopelijk haal ik dan 1 op 9 gemiddeld ofzo
.Ik heb afgelopen 2 weken veel snelwegkilometers gemaakt en 48L getankt. De teller staat nu op ~330km en ik kan misschien nog 40 als ik geluk heb
. En van die 330km is echt rond de 290 snelweg .Dat worden er dus waarschijnlijk nog maar 25 ofzo haha.
Haha, das waarschijnlijk nog een hoger verbruik dan dat ik heb, terwijl de is'jes juist "zuinige sportvariantjes" moeten zijn!quote:Op donderdag 28 januari 2010 21:29 schreef Tom_ het volgende:
Voor het zuinige rijden koop je geen e30 idd, met mijn 318iS doe ik zo'n 400/450 km op een tank
Verder koop je zo'n ding inderdaad niet voor de zuinigheid
.
Ach ja, dagelijks richting werk alleen binnendoor rijden scheelt ook niet echt in het verbruik. Onder de 3000 toeren klinkt ie nogal tam voor een 'sport', en boven de 4500 begint de pret pas echt.quote:Op donderdag 28 januari 2010 21:39 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Haha, das waarschijnlijk nog een hoger verbruik dan dat ik heb, terwijl de is'jes juist "zuinige sportvariantjes" moeten zijn!
Verder koop je zo'n ding inderdaad niet voor de zuinigheid
Dus wanneer ie op temperatuur komt wil ik hem nog wel eens doortrekken
Bij 4500 moet ik alweer schakelenquote:Op donderdag 28 januari 2010 23:04 schreef Tom_ het volgende:
[..]
Ach ja, dagelijks richting werk alleen binnendoor rijden scheelt ook niet echt in het verbruik. Onder de 3000 toeren klinkt ie nogal tam voor een 'sport', en boven de 4500 begint de pret pas echt.
Dus wanneer ie op temperatuur komt wil ik hem nog wel eens doortrekken
Verbruik is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van de motor. M20B25 met een paar ton op de teller en een ingelopen nokkenas zuipt aardig, en heeft meestal ook geen 170PK meer. Contrast tussen mijn oude 325iX (3 ton kms) en mijn iets minder oude E36 325 (2 ton kms) was gevoelsmatig erg groot. Qua prestaties en qua verbruik.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Das inderdaad ook zo. Die van mij heeft ~161k gelopen (althans, als ik moet geloven wat de vorige eigenaren zeggen). Ik heb niet het idee dat ik een erg ingesleten nokkenas heb (het tikken valt ook wel mee). In de winter zuipt ie natuurlijk nog een beetje meer, dus zal in de lente even moeten zien hoe en wat.quote:Op vrijdag 29 januari 2010 08:47 schreef Hyperdude het volgende:
Verbruik is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van de motor. M20B25 met een paar ton op de teller en een ingelopen nokkenas zuipt aardig, en heeft meestal ook geen 170PK meer. Contrast tussen mijn oude 325iX (3 ton kms) en mijn iets minder oude E36 325 (2 ton kms) was gevoelsmatig erg groot. Qua prestaties en qua verbruik.
@ Die 318is: ja erg hoogtoerige motoren he, dan moet je wel doortrekken voor dat vermogen. Maar het is ook zo leuk als de motor wat op temperatuur is.
Dat geluid van die 6cyl blijft zwaar zwaar verslavend.
En ja, ik weet dat de M42 geen 6cyl is
.
Nou misschien verbruikt je auto meer & is ie langzamer dan je e36 omdat ze beide andere motoren zijn EN dat je e30 4x4 isquote:
Verbruik is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van de motor. M20B25 met een paar ton op de teller en een ingelopen nokkenas zuipt aardig, en heeft meestal ook geen 170PK meer. Contrast tussen mijn oude 325iX (3 ton kms) en mijn iets minder oude E36 325 (2 ton kms) was gevoelsmatig erg groot. Qua prestaties en qua verbruik.
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Willekeurige foto omdat ik al een tijdje niks heb gepost:
Ondertussen ben ik druk op zoek naar Azev A velgen. Hopelijk heb ik die tegen het eind van deze maand binnen.
Ondertussen ben ik druk op zoek naar Azev A velgen. Hopelijk heb ik die tegen het eind van deze maand binnen.
oh ja, zal ff vragen voor de prijs voor de Azev's.. Evt. foto gelijk maken als je wilt..?
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Kut. Ben he-le-maal vergeten
Was bezig met de e30 van mijn neef, type 1 316 met carburateur uit 87, compleet stock op de VW Velgen na.
Heb veren en schotels geplaatst van een e36 voor
(Past 1 op 1 btw )
Morgen
Was bezig met de e30 van mijn neef, type 1 316 met carburateur uit 87, compleet stock op de VW Velgen na.
Heb veren en schotels geplaatst van een e36 voor
(Past 1 op 1 btw
)Morgen
Quote van Tjabbo:
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Vaste pta mensen hebben olie in hun aderen, geen bloed.
We drinken benzine, ons hart heeft 4 kleppen per cilinder in plaats van hartkamer
en als we een scheet laten zeggen we dat de wastegate open staat.
Over het verbruik; ik rij toch wel ongeveer 1:10 - 1:9 ongeveer met mijn e30 320i
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |