PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
O, en nu Googleplexian hier toch in dit topic is.... 
Hoe kun je je HU het beste instellen? Want je kunt tegenwoordig zoveel instellingen veranderen....en daar heb ik tegenwoordig ook de ballen verstand van. Zijn er richtlijnen/tips etc? Of is 't allemaal puur op gehoor?
Hoe kun je je HU het beste instellen? Want je kunt tegenwoordig zoveel instellingen veranderen....en daar heb ik tegenwoordig ook de ballen verstand van. Zijn er richtlijnen/tips etc? Of is 't allemaal puur op gehoor?
quote:Op zaterdag 9 januari 2010 21:44 schreef Maharbal het volgende:
Ik was van plan om er wat van die dempingsmatten achter te gooien, omdat de E30 daar ongelooflijk hard resoneert (zit ook echt dicht bij gewoon metaal... Maar dan wel pas in de lente
Kan het ook niet vinden ... ga er maar van uit dat het zo rond de 30 is. Zat setjes speakers binnen je budget die aan die norm voldoen.quote:Verder kan ik inderdaad RMS van m'n HU niet vinden, apart. Waar zou ik dat eventueel nog kunnen vinden? Op de doos is iig niets te zien....enfin, speakertjes rond de 35/50 RMS zullen het dus wel worden.
Ehmm ... ik ging er van uit dat 'ie 't wel had maar ik kan het ook nergens vindenquote:edit: Die van mij rept nergens over mosfet (?).
wellicht niet dus. Boeit niet ... verschil hoor je toch niet zomaar
Calm down, please!
Daar zijn wel wat richtlijnen voor. Gelukkig is het allemaal een stuk simpeler met 2 speakersquote:Op zaterdag 9 januari 2010 21:55 schreef Maharbal het volgende:
O, en nu Googleplexian hier toch in dit topic is....
Hoe kun je je HU het beste instellen? Want je kunt tegenwoordig zoveel instellingen veranderen....en daar heb ik tegenwoordig ook de ballen verstand van. Zijn er richtlijnen/tips etc? Of is 't allemaal puur op gehoor?
Het blijft voornamelijk een kwestie van smaak maar er zijn een paar instellingen waar je wel rekening mee moet houden.
- Je positie in de auto : balans op 0 betekent dat je in de bestuurdersstoel meer geluid hoort van rechts omdat je dichter bij die speaker zit. Balans zet je dus iets naar rechts (als je zelf links zit) totdat je het geluid aan beide kanten even hard hoort. Zelfde geldt voor fade (voor/ achter) in geval van speakers achterin.
- Filtering : Meeste HU's hebben low pass en high pass filters. Hiermee kun je instellen welke frequenties er naar welke speakers gaan. Het heeft namelijk weinig zin om dikke bassen naar tweaters te pompen. Het kan zijn dat de HU van de fabriek af een veilige instelling heeft, d.w.z. dat er veel geluid wordt geknepen om te voorkomen dat iemand per ongeluk vol vermogen uitstuurt na installatie.
- Loudness : staat fabrieks-af bijna altijd uit. Zet die maar aan (Low of Mid ... niet High ... dat klinkt echt niet over twee deur-seakertjes)
- Je hebt verder nog functies die je volume en klank aanpassen op basis van het geluid in de auto (raam open > volume omhoog, bijvoorbeeld). ASL (Automatic Sound Leveliser) heet xdat bij mijn HU. Je hebt nog veel meer gekkigheden, zoals "Source Equalisation Memory" en andere Jappen-termen. Effe RTFM en binnen een uurtje heb je het meeste wel door.
Maar nogmaals ... Lees de handleiding en loop al die gekke instellingen effe na. Daarna is het een kwestie van balans, EQ en Loudness en da's op gevoel en smaak
edit : Let wel effe op je fase. Beide speakers + en - dus op dezelfde manier aansluiten.
Bij heftigere installaties (met meerdere speakers) KAN het dan voorkomen dat je met je hoofd net in een geluidsdal of -piek zit op sommige frequenties (daar waar de geluidsgolven botsen ... meeste last heb je van laag (lange geluidsgolf), dus van je sub). Sommige HU's hebben een instelling om de fase om te draaien. Extra info waar je nu niets aan hebt maar toch fijn om alvast te weten
[ Bericht 12% gewijzigd door Googolplexian op 09-01-2010 22:35:07 ]
Calm down, please!
Oja, over balans etc....bij de E30 zitten die dingen raar bij je voeten (men klaagt er heel veel over). Het aparte is dus dat ik voor m'n gevoel meer geluid hoor van rechts (terwijl ik links zit) omdat de speaker links dus echt pal naast m'n voeten zit, en ik de speaker rechts zo kan inkijken als het ware.
He dat heb ik ook bij mijn auto. Daar zitten ze ook bij je scheenbenen. Rechts klinkt idd veel harder dus heb mijn balans ook wat naar links gezet.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:28 schreef Maharbal het volgende:
Oja, over balans etc....bij de E30 zitten die dingen raar bij je voeten (men klaagt er heel veel over). Het aparte is dus dat ik voor m'n gevoel meer geluid hoor van rechts (terwijl ik links zit) omdat de speaker links dus echt pal naast m'n voeten zit, en ik de speaker rechts zo kan inkijken als het ware.
Kan goed dat de speakers zo geplaatst zijn dat geluid moeite heeft om mooi de cabine in komen. Een setje dashboard-tweaters doet hier wonderen. Horen waar geluid vandaan komt doe je namelijk hoofdzakelijk met hoge tonen. Daarom kun je Subwoofers ook mono houden (en nagenoeg overal in je auto / woonkamer plaatsen). Ies ook weer beter i.v.m. dat fase-verhaalquote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:28 schreef Maharbal het volgende:
Oja, over balans etc....bij de E30 zitten die dingen raar bij je voeten (men klaagt er heel veel over). Het aparte is dus dat ik voor m'n gevoel meer geluid hoor van rechts (terwijl ik links zit) omdat de speaker links dus echt pal naast m'n voeten zit, en ik de speaker rechts zo kan inkijken als het ware.
Calm down, please!
Ja, veel mensen klagen dus dat die speakers daar zodanig kut zitten dat het nooit echt audiofiel-kwaliteit wordt. Vandaar dat ze de speakers verplaatsen door middel van het zelf werken met MDF, glasvezel etc. om de kaartbakken om te toveren in speakerhouders.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:36 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Kan goed dat de speakers zo geplaatst zijn dat geluid moeite heeft om mooi de cabine in komen. Een setje dashboard-tweaters doet hier wonderen. Horen waar geluid vandaan komt doe je namelijk hoofdzakelijk met hoge tonen. Daarom kun je Subwoofers ook mono houden (en nagenoeg overal in je auto / woonkamer plaatsen). Ies ook weer beter i.v.m. dat fase-verhaal
Maar nu ik je dit vertel, moet ik dan nog wel voor zo'n composetje gaan (das toch speaker + tweeter in een?) of kan ik beter losse tweeters kopen en die gewoon in m'n driehoekjes in de A-stijl plakken? Je kunt ze nog wel kopen op ebay...maar als 't ook met een composetje kan..
Je komt tegenwoordig moeilijk om 2-weg speakers heenquote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:41 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ja, veel mensen klagen dus dat die speakers daar zodanig kut zitten dat het nooit echt audiofiel-kwaliteit wordt. Vandaar dat ze de speakers verplaatsen door middel van het zelf werken met MDF, glasvezel etc. om de kaartbakken om te toveren in speakerhouders.
Maar nu ik je dit vertel, moet ik dan nog wel voor zo'n composetje gaan (das toch speaker + tweeter in een?) of kan ik beter losse tweeters kopen en die gewoon in m'n driehoekjes in de A-stijl plakken? Je kunt ze nog wel kopen op ebay...maar als 't ook met een composetje kan..
en waarom zou je ze niet nemen? Je kunt het volledige tonenbereik maar beter op zoveel mogelijk plekken in je auto horen. Ik zou dus voor 2-weg (laag + med) in de deuren gaan en als extra die losse tweaters in je A-stijl. 3-weg in de deuren kan ook want hoge tonen komen toch niet voorbij je benen en veel vermogen vragen die membraan-tweaters niet dus daar verlies je het niet op.Met faden en balans knijp je alleen maar vermogen weg. Beter is altijd om de speakers op de juiste plek te hebben.
Calm down, please!
Ah das duidelijk. Dan koop ik eerst zo'n setje met ingebouwde tweeters en kijk ik later nog eens voor aparte tweeters. Ik heb in ieder geval voorlopig genoeg informatie om even een leuk normaal setje op de kop te tikken.quote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:51 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Je komt tegenwoordig moeilijk om 2-weg speakers heen
Met faden en balans knijp je alleen maar vermogen weg. Beter is altijd om de speakers op de juiste plek te hebben.
Erg bedankt voor de info
. Als er nog meer is hoor ik het graag!
Je gaat iig veel verschil merkenquote:Op zaterdag 9 januari 2010 22:55 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Ah das duidelijk. Dan koop ik eerst zo'n setje met ingebouwde tweeters en kijk ik later nog eens voor aparte tweeters. Ik heb in ieder geval voorlopig genoeg informatie om even een leuk normaal setje op de kop te tikken.
Erg bedankt voor de info
zeker als je die isolatie er nog achter gooit. Enjoy!
Calm down, please!
Heb jij misschien ook verstand van speakers voor de E46? Ik wil eigenlijk ook wel andere in mijne want die kwaliteit is echt superslecht (nog slechter dan E36).
Facts don't care about your feelings
http://bimmer.roadfly.com(...)gsy2000w07/9558.htmlquote:Op zaterdag 9 januari 2010 23:08 schreef YoshiBignose het volgende:
Heb jij misschien ook verstand van speakers voor de E46? Ik wil eigenlijk ook wel andere in mijne want die kwaliteit is echt superslecht (nog slechter dan E36).
Die link geeft wel wat info (wel US, maar kan nooit veel schelen)Ik weet alleen een beetje van audio in het algemeen maar weinig tot niets van BMW's
sryedit : check ook eens hier : http://www.bavariansoundwerks.com/category/261/0/Catalog/
Calm down, please!
http://www.bavariansoundw(...)-E46-3-Series-Coupe/
Wow, maar dat is nog best prijzig. Ik dacht trouwens dat er maar 4 speakers in m'n BMW zaten, wat zijn al die andere dingen
Wow, maar dat is nog best prijzig. Ik dacht trouwens dat er maar 4 speakers in m'n BMW zaten, wat zijn al die andere dingen
Facts don't care about your feelings
Ik was bij de MediaMarkt en dacht eigenlijk precies hetzelfdequote:Op zaterdag 9 januari 2010 23:08 schreef YoshiBignose het volgende:
Heb jij misschien ook verstand van speakers voor de E46? Ik wil eigenlijk ook wel andere in mijne want die kwaliteit is echt superslecht (nog slechter dan E36).
Ook maar even oriënteren op sound-gebied
Heb je een standaard BMW systeem of Harmann?
Dit is ook wel aardig:
http://www.jehnert.de/typo3/index.php?id=doorboardsound&aid=103&PHPSESSID=4a360fe985e8320d22bd9f06760caa4b
Goedkoper setje specifiek voor de E46 kan natuurlijk ook, best aardig om te beginnen ¤200:
http://audio-system.hifimotive.nl/index.php?page=products
eigenlijk hoort dit in het gewone BMW topic vlgns mij.
Doe ik 'm daar ff crossposten
Dit is ook wel aardig:
http://www.jehnert.de/typo3/index.php?id=doorboardsound&aid=103&PHPSESSID=4a360fe985e8320d22bd9f06760caa4b
Goedkoper setje specifiek voor de E46 kan natuurlijk ook, best aardig om te beginnen ¤200:
http://audio-system.hifimotive.nl/index.php?page=products
eigenlijk hoort dit in het gewone BMW topic vlgns mij.
Doe ik 'm daar ff crossposten
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Ik wil niet heel vervelend doen, maar in tegenstelling tot andere mensen ben ik niet heel erg happig op al te veel off-topic. Dan wordt het zo'n warboel en kan de relevante informatie (als er uberhaupt mensen meelezen) niet snel worden gevonden .
Sorry to be a party-pooper.
.Sorry to be a party-pooper
.
Kan ik dat chrome om de ramen heen (zoals op de E30 van je vriend) ergens kopen en op mijn E30 zetten?
Wat een schattige autootjes 
, maar spoiler had niet gehoeven. Ik blijf het leuk vinden als er een E30 achter me rijdt. Die ronde koplampjes en ze zijn heel erg smal. 
, maar spoiler had niet gehoeven. Ik blijf het leuk vinden als er een E30 achter me rijdt. Die ronde koplampjes en ze zijn heel erg smal.
Facts don't care about your feelings
Die kofferklep spoiler bedoel je?
Die hoort bij het M-Tech 2 pakket,eraf halen zou een bijna doodzonde zijn.
Icm met een paar mooie AzevA 17" of een paar mooie diepe Borbet T 16" zou het een super plaatje zijn (persoonlijke keuze)
Ik mis de mijne...
Z'n einde..
Die hoort bij het M-Tech 2 pakket,eraf halen zou een bijna doodzonde zijn.
Icm met een paar mooie AzevA 17" of een paar mooie diepe Borbet T 16" zou het een super plaatje zijn (persoonlijke keuze)
Ik mis de mijne...
Z'n einde..
SPOILEROm spoilers te kunnen lezen moet je zijn ingelogd. Je moet je daarvoor eerst gratis Registreren. Ook kun je spoilers niet lezen als je een ban hebt.
oh wist niet dat die spoiler erbij hoorde. Ik vind zo'n hele zwarte E30 altijd wel mooi en zonder rare fratsen.
Facts don't care about your feelings
Kan niet, ik ben pas rond 18:20 thuisgekomen uit Groningen!quote:Op maandag 11 januari 2010 17:02 schreef OxygeneFRL het volgende:
Volgens mij heb ik je net zien rijden....uurtje of half vijf op de Heliconweg!
Spoiler zit - zoals Charged terecht opmerkte - standaard op het M-Technic II pakket. Zo is ie dus uit de fabriek komen rollen.quote:Op maandag 11 januari 2010 18:40 schreef YoshiBignose het volgende:
Wat een schattige autootjes
Zonde man!quote:Op maandag 11 januari 2010 18:50 schreef Charged het volgende:
Die kofferklep spoiler bedoel je?
Die hoort bij het M-Tech 2 pakket,eraf halen zou een bijna doodzonde zijn.
Icm met een paar mooie AzevA 17" of een paar mooie diepe Borbet T 16" zou het een super plaatje zijn (persoonlijke keuze)
Ik mis de mijne...
Ik heb inderdaad m'n zinnen gezet op 17" Azev A's, die komen waarschijnlijk rond februari/maart. Ik wilde eerste voor 16" gaan (meest gangbaar etc), maar ik ben helemaal verliefd geworden op de 17" Azev A's.
Even op http://www.realoem.com/bmw/select.do kijken.quote:Op maandag 11 januari 2010 17:21 schreef dnzl het volgende:
Kan ik dat chrome om de ramen heen (zoals op de E30 van je vriend) ergens kopen en op mijn E30 zetten?
[ afbeelding ]
Die dingen zitten er als het goed is standaard op, tenzij je auto de optie "Shadowline" heeft, waarbij die dingen dus voor zwarte worden vervangen. Is wel apart, want de meeste mensen willen juist Shadowline in plaats van chrome!
E30 zal ook altijd mooi blijven (mits niet verneukt met allerlei onzin)..die moet je puur en strak houden.
Als ik ooit nog eens een 325i touring met M-Tech2 pakket kan kopen voor een goede prijs doe ik het direct..m'n vriendin heeft m'n Volvo toch al ingepikt.
Als ik ooit nog eens een 325i touring met M-Tech2 pakket kan kopen voor een goede prijs doe ik het direct..m'n vriendin heeft m'n Volvo toch al ingepikt.
beste keuze om voor de 17-ers te gaan..staat geweldig..velgen aanschaffen,passen..je verlaging daar op afstemmen en je hebt een waanzinnig mooie wagen.
(al mag die er nou ook best wel wezen,hoor)
(al mag die er nou ook best wel wezen,hoor)
Juist die kofferspoiler (van M-Tech2 voor de touring) is retezeldzaamquote:Op maandag 11 januari 2010 19:03 schreef Charged het volgende:
E30 zal ook altijd mooi blijven (mits niet verneukt met allerlei onzin)..die moet je puur en strak houden.
Als ik ooit nog eens een 325i touring met M-Tech2 pakket kan kopen voor een goede prijs doe ik het direct..m'n vriendin heeft m'n Volvo toch al ingepikt.
.Zo moet het dus ongeveer worden:
Precies mijn uitvoering en kleur!
edit: Volgende week gaat ie van de standaard M-Tech verlaging (15mm) naar H&R Sport 35/35 (omdat één van m'n M-tech veren was versplinterd besloot ik maar meteen om nieuwe veren rondom te kopen. Goedkoper en beter dan originele M-tech)
Maar dan geen booskijkers of Angeleyes ofzo.
Kijk,een hele mooie pic en een verdomd goede keuze qua verenset.
(doe je wel de deurklinken in kleur?)
(doe je wel de deurklinken in kleur?)
Ik weet niet, dat soort details hou ik me momenteel nog niet helemaal mee bezig. De zwarte deurklinken hebben ook wel wat (icm de Shadowline). Eerst wil ik de grotere dingen van m'n lijstje gaan afwerken (veren, velgen, bestuudersbekleding etc en natuurlijk standaard onderhoud)quote:Op maandag 11 januari 2010 19:13 schreef Charged het volgende:
Kijk,een hele mooie pic en een verdomd goede keuze qua verenset.
(doe je wel de deurklinken in kleur?)
quote:Het lijstje wat ik in 2010 wil gaan proberen af te werken:
- Beginnende roest weghalen bij wielkastranden
- Roest weghalen bij kentekenplaatverlichting
- H&R -35mm veren monteren
- Nieuwe Alpine 9880R radio
- Bestuurdersstoel zitgedeelte moet een nieuw stofje op
- Alle kleine schroefjes en klemmetjes die ik mis (voor interieur en M-tech set) plaatsen
- Centrale vergrendeling aan de praat krijgen (misschien met afstandbediening er bij)
- 16 of 17 inch Azev A's
- Nieuwe distributieriem
- Misschien hier en daar even kijken naar wat rubbers in het onderstel
- Zorgen dat kachelblower het weer op 4 standen doet
- Waarschijnlijk nieuwe koplampen
- Nieuwe versnellingsbakpook
- Nieuwe "handrem-console", eentje zonder casettedeck
- Chromen tellerringen + wijzers rood maken
Ik heb nog een verlichte pook,schakelzak liggen met de chromen ring ertussen in...de kleur is amber.
Komt uit m'n touring.
Ik hoor het wel als je intresse hebt
Voor de rest van je lijst...tvp..
mocht ik van hulp kunnen zijn hoor ik het graag.
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2010 19:52:15 ]
Komt uit m'n touring.
Ik hoor het wel als je intresse hebt
Voor de rest van je lijst...tvp..
mocht ik van hulp kunnen zijn hoor ik het graag.
[ Bericht 23% gewijzigd door #ANONIEM op 11-01-2010 19:52:15 ]
Is dat de verlichte M-pook?quote:Op maandag 11 januari 2010 19:50 schreef Charged het volgende:
Ik heb nog een verlichte pook,schakelzak liggen met de chromen ring ertussen in...de kleur is amber.
Komt uit m'n touring.
Ik hoor het wel als je intresse hebt
Pics!
nee,helaas geen m logo
voor pics moet ik de zolder op,vind je het erg als ik dat deze week ergens doe,heb d'r niet zoveel zin in nou.
voor pics moet ik de zolder op,vind je het erg als ik dat deze week ergens doe,heb d'r niet zoveel zin in nou.
Doe maar rustig aan, een pook staat niet hoog op m'n prioriteitenlijstje. Dat is iets wat ik er nog 's bij koop.
Eerstvolgende dat gekocht gaat worden zijn nieuwere boxen volgende week.
En daarna de Azev's.
Eerstvolgende dat gekocht gaat worden zijn nieuwere boxen volgende week.
En daarna de Azev's
.
Heb je de M-logotjes van je grill en kofferbak afgesloopt? Of zaten die er niet op? Op die van mij zitten ze wel maar dat is zeker geen M-tech II (welke versie het precies is weet ik ook niet)
M-tech logo staat gewoon netjes op de kofferbak. Iemand van de vorige eigenaren heeft dat logotje er dacht ik af gehaald (er zat hiervoor een Hartge logo op zag ik op foto's van de vorige eigenaar). Die logo's zijn nogal in trek, dus misschien is ie verkocht of iets dergelijks.quote:Op maandag 11 januari 2010 20:07 schreef dnzl het volgende:
Heb je de M-logotjes van je grill en kofferbak afgesloopt? Of zaten die er niet op? Op die van mij zitten ze wel maar dat is zeker geen M-tech II (welke versie het precies is weet ik ook niet)
Dat zijn allemaal kleine details waar ik me gaandeweg mee bezighoud. Het is niet iets waar ik actief naar op zoek ben
.
Ligt dat ding al op zn smoel of nog niet
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik zei komende zondag!quote:Op maandag 11 januari 2010 20:33 schreef justmattie het volgende:
Ligt dat ding al op zn smoel of nog niet
Met AZEV's? Dat kan kloppen jaquote:Op dinsdag 12 januari 2010 08:47 schreef OxygeneFRL het volgende:
Dan rijd er nog een grijze BMW E30 rond.
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik wil ook een E30... welke adviseren jullie me om te kopen? Liefst van 1985 of jonger uiteraard.
Facts don't care about your feelings
quote:Op zondag 10 januari 2010 11:23 schreef YoshiBignose het volgende:
Oke, weg uit dit schijttopic dan mzzl.
Dat hangt er vanaf wat je wil, hoeveel je wilt klussen, hoeveel je er voor over hebt. De '86 en ouder zijn uiteraard duurder vanwege de nog mogelijke oldtimerstatus.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 21:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik wil ook een E30... welke adviseren jullie me om te kopen? Liefst van 1985 of jonger uiteraard.
Volgens mij bedoel je dus ouder
.
Oeps ouder inderdaad. Ik vind het jammer dat die automaatbakken vroeger zo traag zijn, scheelt zo een 1,5 sec met handgeschakelde bak naar de 100. 323i automaat is wel leuke, lekker cruisen en niet te traag.
Facts don't care about your feelings
Lol, same here....voor erbij.quote:Op dinsdag 12 januari 2010 21:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Ik wil ook een E30... welke adviseren jullie me om te kopen? Liefst van 1985 of jonger uiteraard.
Ik vind het echt een vette auto,
ikzelf ben bezig met het restaureren van een bmw e30 323i handbak en die is volgende week klaar als het goed is. Ik zal binnenkort wel eens wat fotos hier plaatsen.
ikzelf ben bezig met het restaureren van een bmw e30 323i handbak en die is volgende week klaar als het goed is. Ik zal binnenkort wel eens wat fotos hier plaatsen.
ik zou gewoon een nette zoeken met een 6 cilinder en wat opties. Wees allang blij als je er 1 vindt voor een goede prijs.quote:Op woensdag 13 januari 2010 20:09 schreef YoshiBignose het volgende:
Oeps ouder inderdaad. Ik vind het jammer dat die automaatbakken vroeger zo traag zijn, scheelt zo een 1,5 sec met handgeschakelde bak naar de 100. 323i automaat is wel leuke, lekker cruisen en niet te traag.
Heel veel groetjes, Catch22
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
En zoals mijn opa zei: "Al is het meisje nog zo mooi, haar poep stinkt ook". Rust Zacht opa..
Met GHB nooit meer nee
Storneren een optie?
quote:Op vrijdag 15 januari 2010 18:27 schreef chrysoliet het volgende:
Ik vind het echt een vette auto,
ikzelf ben bezig met het restaureren van een bmw e30 323i handbak en die is volgende week klaar als het goed is. Ik zal binnenkort wel eens wat fotos hier plaatsen.
.Maak anders ook een eigen topic aan als je foto's hebt. Altijd tof om te lezen!
Dat is waar. Zijn zat E30's wel te vinden, maar sommige heel duur, sommige weer heel goedkoop.quote:Op vrijdag 15 januari 2010 18:30 schreef Catch22- het volgende:
[..]
ik zou gewoon een nette zoeken met een 6 cilinder en wat opties. Wees allang blij als je er 1 vindt voor een goede prijs.
Facts don't care about your feelings
Voor erbij kan het straks wel uit met die KM heffingquote:
Je moet je het leven niet moeilijker maken dan strikt noodzakelijk
Ik zou aanvankelijk alleen wat andere boxjes kopen....
Uiteindelijk heb ik m'n budget meer dan verdubbeld en gaat er een composetje incl. versterker in van iemand van een e30 forum die overschakelt op grotere (16cm) speakers. Ik ben niet zo'n audiofiel, maar hopelijk is het geluid een beetje leuk met dit setje.
Het is een Rodek Compo 13Cm Rnc135Neo setje. Nieuwe kabels en een versterker die er al bij zat (aangezien die dingen 80w RMS zijn en mijn radio dat niet haalt).
Het gaat er volgende week zaterdag in.
Dat zijn overigens de originele E30 tweeterkapjes, dus alles kan mooi origineel worden weggewerkt.
[ Bericht 10% gewijzigd door Maharbal op 15-01-2010 23:02:02 ]
Uiteindelijk heb ik m'n budget meer dan verdubbeld en gaat er een composetje incl. versterker in van iemand van een e30 forum die overschakelt op grotere (16cm) speakers. Ik ben niet zo'n audiofiel, maar hopelijk is het geluid een beetje leuk met dit setje.
Het is een Rodek Compo 13Cm Rnc135Neo setje. Nieuwe kabels en een versterker die er al bij zat (aangezien die dingen 80w RMS zijn en mijn radio dat niet haalt).
Het gaat er volgende week zaterdag in.
Dat zijn overigens de originele E30 tweeterkapjes, dus alles kan mooi origineel worden weggewerkt
.[ Bericht 10% gewijzigd door Maharbal op 15-01-2010 23:02:02 ]
Afgelopen zondag eindelijk de veren geplaatst met behulp van 1.5 andere E30 fanaten (de andere was niet heel erg E30 fanaat ). Hierbij even een foto-verslagje:
Eerst het beestje even opkrikken:
Laten we nu even de wieltjes er af halen, is misschien wel handig:
Verdomme, de draagarm wil niet los! Dan maar slaan met een hamer....let ook op het formaat van de hamer: inschattingsfoutje
Later kwam het zwaarder geschut (een grotere hamer). Toen kwam de draagarm los en hing er ineens een veerpoot in je wielkuipen:
Verenspanners er op, altijd handig aangezien ik even een slechte dag had en de veren dus niet handmatig kon indrukken:
En nu? Snel dat mooie rode ding er op gooien, dat zal vast wel de bedoeling zijn:
Maharbal, begin jij ondertussen even aan de andere kant? Ga de remklauw maar loshalen:
Ja verdomme, in theorie klinkt dat allemaal erg makkelijk...maar hij zat vast. Dan gaan we er toch met het volle gewicht aan hangen:
Helaas had ik even geen tijd om m'n broek op te hijsen, dus dan maar zo.
Uiteindelijk lukte ook de andere kant.
Toen snel even de achterkant. Demper loshalen, bende valt naar beneden en de oude veer kan er zo tussenuit. De nieuwe veer wilde er alleen niet zo 1-2-3 in zonder wat gepruts, maar na 15 min lukte dat ook wel:
De veren moeten nog inzakken, maar dit is ongeveer hoe het er naderhand uitzag:
Je kunt de mooie 6cyl meteen zien.
En dat was het foto-verslagje. Binnenkort even wat foto's schieten als de auto wat verder gezakt is, maar ik ben tevreden met het resultaat.
Buddy en Jos heel erg bedankt voor de hulp! Zonder jullie hulp was ik waarschijnlijk nu nog bezig met de remklauw.
). Hierbij even een foto-verslagje:Eerst het beestje even opkrikken:
Laten we nu even de wieltjes er af halen, is misschien wel handig:
Verdomme, de draagarm wil niet los! Dan maar slaan met een hamer....let ook op het formaat van de hamer: inschattingsfoutje
Later kwam het zwaarder geschut (een grotere hamer). Toen kwam de draagarm los en hing er ineens een veerpoot in je wielkuipen:
Verenspanners er op, altijd handig aangezien ik even een slechte dag had en de veren dus niet handmatig kon indrukken:
En nu? Snel dat mooie rode ding er op gooien, dat zal vast wel de bedoeling zijn:
Maharbal, begin jij ondertussen even aan de andere kant? Ga de remklauw maar loshalen:
Ja verdomme, in theorie klinkt dat allemaal erg makkelijk...maar hij zat vast. Dan gaan we er toch met het volle gewicht aan hangen:
Helaas had ik even geen tijd om m'n broek op te hijsen, dus dan maar zo
.Uiteindelijk lukte ook de andere kant.
Toen snel even de achterkant. Demper loshalen, bende valt naar beneden en de oude veer kan er zo tussenuit. De nieuwe veer wilde er alleen niet zo 1-2-3 in zonder wat gepruts, maar na 15 min lukte dat ook wel:
De veren moeten nog inzakken, maar dit is ongeveer hoe het er naderhand uitzag:
Je kunt de mooie 6cyl meteen zien
.En dat was het foto-verslagje. Binnenkort even wat foto's schieten als de auto wat verder gezakt is, maar ik ben tevreden met het resultaat.
Buddy en Jos heel erg bedankt voor de hulp! Zonder jullie hulp was ik waarschijnlijk nu nog bezig met de remklauw
.
Hoe moet die auto verder zakken 
Op maandag 14 mei 2012 23:55 schreef Sjoegerd het volgende:
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Volgens mij wordt geen enkele auto zo onderhouden en geliefd als de jouwe :)
https://www.facebook.com/groups/linkshandigen/
Dat is wat ik bedoelde inderdaad.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:39 schreef L0we het volgende:
[..]
Nieuwe veren zakken altijd nog een beetje in
Had je de dempers ook al vervangen?
(Nee geen zin om het hele topic door te spaaien)
(Nee geen zin om het hele topic door te spaaien
)
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Ik vind het altijd zo jammer dat bij dit soort ingrepen niet even een paar uurtjes extra genomen worden om die veerpoot te schuren en in nieuwe zwarte lak te zetten (+dempers vervangen). Ik heb iets tegen dingen onder een auto uithalen en roestig terugschroeven.
Maar die verlaging is erg netjes, een E30 hoort een stukje lager te liggen dan standaard! Het lijkt op de foto alleen wel of hij voorover hangt, klopt dat?
Maar die verlaging is erg netjes, een E30 hoort een stukje lager te liggen dan standaard! Het lijkt op de foto alleen wel of hij voorover hangt, klopt dat?
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ben ik ook geen voorstander van inderdaad. Meestal is het oppervlakkige roest, maar even schuren en spuiten is ook zo gedaan!quote:
Ik vind het altijd zo jammer dat bij dit soort ingrepen niet even een paar uurtjes extra genomen worden om die veerpoot te schuren en in nieuwe zwarte lak te zetten (+dempers vervangen). Ik heb iets tegen dingen onder een auto uithalen en roestig terugschroeven.
Er zaten al andere dempers onder in verband met het M-Technic onderstel, waarbij hij al standaard 15mm lager lag. Hij is nu naar 35mm lager gegaan, dus de dempers horen het uit te houden. Als de kapot gaan, dan komen er anderen onder, maar ik verwacht niet dat ze al te snel kapot gaan.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:45 schreef daNpy het volgende:
Had je de dempers ook al vervangen?
(Nee geen zin om het hele topic door te spaaien
Ja, dat is iets voor in de lente/zomer. Het is nogal koud in de winter, ook in een dergelijke schuur. Daarbij komt dat het al redelijk laat begon te worden, dus helaas wat tijdgebrek.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:45 schreef Barcaconia het volgende:
Ik vind het altijd zo jammer dat bij dit soort ingrepen niet even een paar uurtjes extra genomen worden om die veerpoot te schuren en in nieuwe zwarte lak te zetten (+dempers vervangen). Ik heb iets tegen dingen onder een auto uithalen en roestig terugschroeven.
Maar die verlaging is erg netjes, een E30 hoort een stukje lager te liggen dan standaard! Het lijkt op de foto alleen wel of hij voorover hangt, klopt dat?
Hij lag overigens al lager dan standaard (15mm ivm M-technic), maar hij lijkt voorover te hangen omdat ze net de achterkant via 't diff gingen opkrikken.
Ja dat vind ik ook zonde. Ik begrijp ook dat er verlagingsveren onder zit met originele dempers
Ook zoiets...
Edit: Die Mtech dempers zijn bedoeld voor de M-tech veren.
Er zijn prima setjes te koop die alles in een keer vervangen, waarbij het hele spul ook op elkaar aangepast is (vaak nog instelbaar etc). KW, bilstein etc en het is heus niet onbetaalbaar
Ook zoiets...
Edit: Die Mtech dempers zijn bedoeld voor de M-tech veren.
Er zijn prima setjes te koop die alles in een keer vervangen, waarbij het hele spul ook op elkaar aangepast is (vaak nog instelbaar etc). KW, bilstein etc en het is heus niet onbetaalbaar
You can sleep in a racecar, but you can't race a house!
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Op zaterdag 12 november 2022 13:41 schreef knoopie het volgende:
Daar kan je wel om lachen, maar de motorolie vervangen is een stuk handiger in de badkuip dan op je vloerkleed in de woonkamer.
Dat begrijp je verkeerd. Er zit een M-technic sportonderstel onder met af-fabriek andere veren en andere dempers, die al gemaakt zijn op een verlaging (hij staat immers af-fabriek lager).quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:48 schreef daNpy het volgende:
Ja dat vind ik ook zonde. Ik begrijp ook dat er verlagingsveren onder zit met originele dempers
Ook zoiets...
Van 15mm naar 35mm is geen wereld van verschil. Als ze toch kapot gaan gooi ik er een setje bilstein B8 of iets dergelijks onder, maar ik ga op dit moment niet even preventief ¤500 euro over de balk gooien
.edit: Theoretisch horen standaard dempers tot 35mm lager mee te kunnen komen (jullie weten ongetwijfeld dat de demper dan minder ruimte over heeft om te dempen en dus sneller stukgaat). Als sommige E30's al met standaard dempers al tijden fatsoenlijk rond kunnen rijden met 35mm, dan kan ik dat ook met M-technic dempers die gebouwd zijn op een kortere "dempingsslag". Als dat niet het geval is, dan komen we daar vanzelf achter.
Klopt, maar juist van elke keer die kleine dingetjes netjes "nieuw" maken krijg je een ontzettend gave auto! Als ik mijn uitlaat vervang gaat ook elk steuntje in de nieuwe lak bijvoorbeeld. Als ik een luchtfilter vervang krijgt het filterhuis ook een beurtje (stalen huis), etc. etc.quote:
[..]
Ben ik ook geen voorstander van inderdaad. Meestal is het oppervlakkige roest, maar even schuren en spuiten is ook zo gedaan!
Dat zijn imo de kleine dingen die het doen
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Ik snap je ook wel hoor, maar de omstandigheden waren er helaas even niet naar. Dit dingetje is dus op mijn todo-lijstje gekomen waarmee ik weer vanaf de lente aan de slag ga.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 16:57 schreef Barcaconia het volgende:
[..]
Klopt, maar juist van elke keer die kleine dingetjes netjes "nieuw" maken krijg je een ontzettend gave auto! Als ik mijn uitlaat vervang gaat ook elk steuntje in de nieuwe lak bijvoorbeeld. Als ik een luchtfilter vervang krijgt het filterhuis ook een beurtje (stalen huis), etc. etc.
Dat zijn imo de kleine dingen die het doen
Werkt een stuk prettiger als je niet aan het verkleumen bent, aangezien ik ook afhankelijk ben van anderen m.b.t. sleutelruimte. Wij hebben hier zelf geen garage en/of loods, dus het gros van m'n werk doe ik buiten. Sneeuw, kou, nattigheid en donker zijn dan niet je beste vriend.
Daar heb je dan weer helemaal gelijk in
[b]Op vrijdag 24 augustus 2007 09:50 schreef PretKroket het volgende:[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
dude? :') ik hoop voor je dat je niet serieus bent
Even voor jou: 2x1/2 = 1/2 x 1/2
[b]Neem mij niet tè serieus, dat doe ik zelf ook niet[/b]
Altijd geinig ,beetje stoeien met de verenspanners
De schijfjes achter zien er ook niet meer zo fris uit, of zie ik dat niet goed?
Anders ff nieuwe kopen.
De schijfjes achter zien er ook niet meer zo fris uit, of zie ik dat niet goed?
Anders ff nieuwe kopen.
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Foto is een beetje te donker daar denk ik, maar de schijven achter (en voor) zagen er nog dik prima uit. Remblokken waren ook pas halverwege, dus dat kan ook nog wel even met mijn jaarlijkse kilometrage (minder dan ~8.000).quote:Op dinsdag 19 januari 2010 18:54 schreef Hyperdude het volgende:
Altijd geinig ,beetje stoeien met de verenspanners
De schijfjes achter zien er ook niet meer zo fris uit, of zie ik dat niet goed?
Anders ff nieuwe kopen.
[ afbeelding ]
Heb ik het idd. niet goed gezien
How do we turn this world-class fuck-up into a world-class learning experience?
Staat wel ff op het todo-lijstje: die bende daar een kleurtje geven.quote:
Misschien moeten die remklauwen rood
!
Neequote:Op dinsdag 19 januari 2010 19:38 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Misschien moeten die remklauwen rood
Facts don't care about your feelings
Nee! (zwart of aluminium, en liefst poedercoaten, natuurlijkquote:Op dinsdag 19 januari 2010 19:38 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Staat wel ff op het todo-lijstje: die bende daar een kleurtje geven.
Misschien moeten die remklauwen rood
)Zit 't geluid er trouwens al in en zo ja, hoe klinkt het?
Calm down, please!
Of zwart inderdaad!quote:Op dinsdag 19 januari 2010 20:01 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Nee! (zwart of aluminium, en liefst poedercoaten, natuurlijk
Zit 't geluid er trouwens al in en zo ja, hoe klinkt het?
Het geluid gaat er komende zaterdag in, moest even worden verschoven in verband met planning etc. Zaterdagavond dus hopelijk weer een update!
Je mening over het geluid? Voor zover je die kunt vormen aan de hand van de info die ik hier ergens boven heb gegeven.
Ik denk dat je enorm vooruit gaat op geluid maar er zijn wel wat aandachtspuntjes.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 20:11 schreef Maharbal het volgende:
[..]
Je mening over het geluid? Voor zover je die kunt vormen aan de hand van de info die ik hier ergens boven heb gegeven.
Je gaat al het geluid (versterkt) in de deuren van een redelijk oude auto gooien. Mits je veel isolatie gebruikt zul je wel wat resonantie / meetrillen gaan horen.
Het is trouwens niet nodig om het wattage van je speakers exact te matchen met de versterker / HU. Als je de HU zo op de speakertjes aansluit zal je al aardig geluid hebben. Je kunt evt. uitzoeken of je HU uitgangen brugbaar zijn (d.w.z. dat je dus twee outputs samen kunt voegen om zo een 2 x 27 = 54 watt RMS uitgang te maken). Dan kan je de extra versterker gebruiken om achter-speakers aan te sturen. Geluid uit de hoedenplank is meestal al beter dan geluid uit de deuren maar wanneer de speakers in de deuren als ondersteuning dienen voor wat stevigere (bass) speakers dan is je geluid tientallen malen beter dan wanneer "de power" alleen uit de deuren komt. Heb je dus nog wat budget over dan is dat zeker het overwegen waard, imo.
De tweeters gaan wel veel uitmaken ... daardoor krijg je iig je hoge tonen boven je knieën
Ik ben erg benieuwd wat je eigen reactie is als het eenmaal ingebouwd is. De componenten lijken me een uitstekende basis voor iemand die niet wil gaan icen.
Calm down, please!
Ik ben zelf ook erg benieuwd hoe het gaat klinken.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 21:10 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik denk dat je enorm vooruit gaat op geluid maar er zijn wel wat aandachtspuntjes.
Je gaat al het geluid (versterkt) in de deuren van een redelijk oude auto gooien. Mits je veel isolatie gebruikt zul je wel wat resonantie / meetrillen gaan horen.
Het is trouwens niet nodig om het wattage van je speakers exact te matchen met de versterker / HU. Als je de HU zo op de speakertjes aansluit zal je al aardig geluid hebben. Je kunt evt. uitzoeken of je HU uitgangen brugbaar zijn (d.w.z. dat je dus twee outputs samen kunt voegen om zo een 2 x 27 = 54 watt RMS uitgang te maken). Dan kan je de extra versterker gebruiken om achter-speakers aan te sturen. Geluid uit de hoedenplank is meestal al beter dan geluid uit de deuren maar wanneer de speakers in de deuren als ondersteuning dienen voor wat stevigere (bass) speakers dan is je geluid tientallen malen beter dan wanneer "de power" alleen uit de deuren komt. Heb je dus nog wat budget over dan is dat zeker het overwegen waard, imo.
De tweeters gaan wel veel uitmaken ... daardoor krijg je iig je hoge tonen boven je knieën
Ik ben erg benieuwd wat je eigen reactie is als het eenmaal ingebouwd is. De componenten lijken me een uitstekende basis voor iemand die niet wil gaan icen.
Dat meetrillen heb je heel snel in de E30, dat heb ik zelfs nu al met die kartonnen dingen uit '89. De bedoeling is dat ik daar in de lente/zomer wat van die dempingsmatten achter ga gooien, kijken hoe dat is.
Verder zal ik inderdaad eens moeten uitzoeken hoe dat zit met m'n HU, maar dat is op dit moment niet noodzaak denk ik. Voorlopig komen er geen speakers achterin, en zullen de speakers voorin gewoon m'n "normale" speakers zijn. Het budget is helaas (voor dit deel) niet meer rekbaar, het budget is zelfs meer dan verdubbeld haha.
Dank voor de info
. Mijn bevindingen komen hier snel genoeg!
Hoedenplankspeakers is zoooo 1996.quote:Op dinsdag 19 januari 2010 21:10 schreef Googolplexian het volgende:
[..]
Ik denk dat je enorm vooruit gaat op geluid maar er zijn wel wat aandachtspuntjes.
Je gaat al het geluid (versterkt) in de deuren van een redelijk oude auto gooien. Mits je veel isolatie gebruikt zul je wel wat resonantie / meetrillen gaan horen.
Het is trouwens niet nodig om het wattage van je speakers exact te matchen met de versterker / HU. Als je de HU zo op de speakertjes aansluit zal je al aardig geluid hebben. Je kunt evt. uitzoeken of je HU uitgangen brugbaar zijn (d.w.z. dat je dus twee outputs samen kunt voegen om zo een 2 x 27 = 54 watt RMS uitgang te maken). Dan kan je de extra versterker gebruiken om achter-speakers aan te sturen. Geluid uit de hoedenplank is meestal al beter dan geluid uit de deuren maar wanneer de speakers in de deuren als ondersteuning dienen voor wat stevigere (bass) speakers dan is je geluid tientallen malen beter dan wanneer "de power" alleen uit de deuren komt. Heb je dus nog wat budget over dan is dat zeker het overwegen waard, imo.
De tweeters gaan wel veel uitmaken ... daardoor krijg je iig je hoge tonen boven je knieën
Ik ben erg benieuwd wat je eigen reactie is als het eenmaal ingebouwd is. De componenten lijken me een uitstekende basis voor iemand die niet wil gaan icen.
Thuis zet je je boxen toch ook naast de tv en niet achter de bank?
't Klopt dat deuren vaak minder klinken bij oude auto's, maar daar valt ook inderdaad wat aan te doen.
Motto: Eens is ook dit voorbij...
Red een boom - eet een bever!
Red een boom - eet een bever!
| Forum Opties | |
|---|---|
| Forumhop: | |
| Hop naar: | |