Treinentopic #184: waar we Barendrecht niet snel vergeten

quote:

Op dinsdag 29 september 2009 23:15 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Maar ze zijn wel mooi

en de motorbakken maken een mooi geluid bij het afremmen
*brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrwrwrwrwrooeoeoeoeoemmmmmmmmdurdurdurdur*

quote:

Op dinsdag 29 september 2009 23:14 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Je bedoelt "of"?

Een DD-AR (of dus DDM-2 en DDM-3) hebben 2 motorbakrijtuigen OF 1 motorbakrijtuig en een 1700/1800 loc.
Klopt dit zoals ik het zeg?

quote:

Op dinsdag 29 september 2009 23:30 schreef Igen het volgende:

[..]

Nee. Aan één kant zit een altijd stuurstandrijtuig, daar zit geen motor in.

Duidelijk, en dus als ik een DD-AR zie, met een 1700/1800. Dan is dat de loc met de motor he? (eigenlijk wel logisch)

quote:

Op dinsdag 29 september 2009 23:26 schreef Heracles25 het volgende:

[..]

Een DD-AR (of dus DDM-2 en DDM-3) hebben 2 motorbakrijtuigen OF 1 motorbakrijtuig en een 1700/1800 loc.
Klopt dit zoals ik het zeg?

Ik heb nog nooit een DD-AR of DDM gezien met 2 aandrijfrijtuigen, tenzij aan elkaar gekoppeld (daardoor onstaan ook die 16/17/1800's die midden in zo'n trein opduiken.)

Misschien zit ik fout, maar Ofyles2 moet maar even toelichten

quote:

Op dinsdag 29 september 2009 23:34 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Ik heb nog nooit een DD-AR of DDM gezien met 2 aandrijfrijtuigen, tenzij aan elkaar gekoppeld (daardoor onstaan ook die 16/17/1800's die midden in zo'n trein opduiken.)

Misschien zit ik fout, maar Ofyles2 moet maar even toelichten

Heb het antwoord al hierboven gekregen

quote:

Op dinsdag 29 september 2009 23:34 schreef NikkelCobalt het volgende:

[..]

Ik heb nog nooit een DD-AR of DDM gezien met 2 aandrijfrijtuigen, tenzij aan elkaar gekoppeld (daardoor onstaan ook die 16/17/1800's die midden in zo'n trein opduiken.)

Misschien zit ik fout, maar Ofyles2 moet maar even toelichten

Kunnen DDM-1 stammen eigenlijk gekoppeld rijden? Zoniet dan kan dus slechts een 1700 midden in een trein (DDM-2/3) opduiken. 1600 locs zal je, met Raillon als eigenaar, niet snel tegenkomen aan een DDM-1

quote:

Op woensdag 30 september 2009 00:51 schreef Koen66 het volgende:

[..]

Kunnen DDM-1 stammen eigenlijk gekoppeld rijden? Zoniet dan kan dus slechts een 1700 midden in een trein (DDM-2/3) opduiken. 1600 locs zal je, met Raillon als eigenaar, niet snel tegenkomen aan een DDM-1

Vroeger deden ze het met 1600's Maar tegenwoordig idd niet meer nee.

Maar weet niet of ze gekoppeld konden rijden. Als het al kon, werd het wel een hele lange trein

ieder zijn ding

quote:

Op woensdag 30 september 2009 08:32 schreef James1988 het volgende:
er gaan zometeen 5 GtbV-formulieren ingevuld worden en richting zowel NSR als NS Hispeed.

Stoer vent Alleen heeft het niet zo veel zin gok ik, aangezien ze naar elkaar gaan wijzen Althans: NS zegt: doei, je moet niet bij ons zijn. HiSpeed zegt: Doei, wij hebben nog geen compensatieregeling, en bovendien betaal je toch maar de actieprijs


Maar ik ben benieuwd En al klinkt het wat smalend, ik wens je serieus alle succes

De loc staat er deze keer goed op , maar je kan niet precies zien wat ik nou bedoel. Deze loc En de treinstellen voor en achter reden samen
. Hij kwam binnen met passagier en vertrok ook weer met..... Vreeeeemd

quote:

Op woensdag 30 september 2009 09:17 schreef Yreal het volgende:
[ link | afbeelding ]

De loc staat er deze keer goed op , maar je kan niet precies zien wat ik nou bedoel. Deze loc En de treinstellen voor en achter reden samen
. Hij kwam binnen met passagier en vertrok ook weer met..... Vreeeeemd

Wat is hier raar aan? Gebeurt meer hoor, een loc in het midden.

quote:

Op woensdag 30 september 2009 09:09 schreef James1988 het volgende:
De NS-GtbV is nog voor eerdere vertraging, en NS Hispeed heeft wel een compensatieregeling, ook voor Fyra. Vanaf +15 krijg je met Fyra al geld terug: http://www.nshispeed.nl/nl/na-de-reis/compensatie-bij-vertraging

Zo zo. Dat ziet er wel erg ruimhartig uit Als ze dit volhouden gaat het helemaal nooit ene stuiver opbrengen natuurlijk

quote:

Op woensdag 30 september 2009 00:51 schreef Koen66 het volgende:

[..]

Kunnen DDM-1 stammen eigenlijk gekoppeld rijden?

Ik heb het vroeger eenmaal mogen aanschouwen dat DDM-1 gekoppeld reed. Ik neem tenmiste aan dat het DDM-1 was, omdat het loc, 7 bakken dubbeldeks, loc, 7 bakken dubbeldeks was.

Zal wel een test zijn geweest, want het ding reed op een ochtend begin jaren 90 naar Leeuwarden en zoals iedereen weet schiet de perroncapaciteit in Leeuwarden iets tekort om zoveel bakken in één keer aan te kunnen zonder grote verschuivingen te plegen.

Edit: Een 1600/1800-loc kan niet gekoppeld rijden met een soortgenoot, omdat ze te veel stroom uit de bovenleiding trekken. Alleen daarom al is gekoppeld rijden van DDM-1 onmogelijk. DD-AR met 1700 heeft hier geen last van vanwege een ingebouwde beveiliging.

[ Bericht 11% gewijzigd door Peterselieman op 30-09-2009 10:44:48 ]

quote:

Op woensdag 30 september 2009 09:17 schreef Yreal het volgende:
[ link | afbeelding ]

De loc staat er deze keer goed op , maar je kan niet precies zien wat ik nou bedoel. Deze loc En de treinstellen voor en achter reden samen
. Hij kwam binnen met passagier en vertrok ook weer met..... Vreeeeemd

Dit is dus een DDAR, daarvan kunnen er 2 gekoppeld rijden. En aangezien er DDAR's rondrijden met loc, bestaat dus de kans dat je een loc in het midden krijgt. Het kunnen zelfs 2 locs zijn, als ook de andere DDAR zijn loc aan de kant van de ene DDAR heeft zitten.

Mkaaay dat wist ik niet

quote:

Op woensdag 30 september 2009 10:13 schreef Peterselieman het volgende:

[..]

Edit: Een 1600/1800-loc kan niet gekoppeld rijden met een soortgenoot, omdat ze te veel stroom uit de bovenleiding trekken. Alleen daarom al is gekoppeld rijden van DDM-1 onmogelijk. DD-AR met 1700 heeft hier geen last van vanwege een ingebouwde beveiliging.

Twee 1(6/8)00'en leveren gekoppeld te veel 75Hz in de retourstroom, daarom mogen ze niet in dubbeltractie rijden.

Ik zag een week of 2 geleden in het weekend 6 bakken DD-AR rijden: motorwagen, 5 tussenbakken en een loc. Dus niet 2 gekoppelde 3-stammen, maar echt 6 bakken als 1 stam.
Deze reed voorbij Woerden (stopte niet), eerst richting Utrecht en later richting Den Haag/Rotterdam. Dat is dus niet gebruikelijk?
Iemand een idee wat de reden van die 'vreemde' combinatie was?

quote:

Op woensdag 30 september 2009 11:53 schreef Stefanovic83 het volgende:
Ik zag een week of 2 geleden in het weekend 6 bakken DD-AR rijden: motorwagen, 5 tussenbakken en een loc. Dus niet 2 gekoppelde 3-stammen, maar echt 6 bakken als 1 stam.
Deze reed voorbij Woerden (stopte niet), eerst richting Utrecht en later richting Den Haag/Rotterdam. Dat is dus niet gebruikelijk?
Iemand een idee wat de reden van die 'vreemde' combinatie was?

Dat is het DDM-1

Wat is eigenlijk het verschil tussen DDM-2 en DDM-3?

Hooguit de kleur van de vloerbedekking bij aflevering of zo.

quote:

Op woensdag 30 september 2009 09:09 schreef James1988 het volgende:

[..]

De NS-GtbV is nog voor eerdere vertraging, en NS Hispeed heeft wel een compensatieregeling, ook voor Fyra. Vanaf +15 krijg je met Fyra al geld terug: http://www.nshispeed.nl/nl/na-de-reis/compensatie-bij-vertraging

Vergeleken met de NS erg summiere voorwaarden, wanneer je geen compensatie krijgt:

Als de vertraging werd veroorzaakt door overmacht. Van overmacht is sprake in de volgende situaties:

* Extreme weersomstandigheden (storm, overstromingen enz.)
* Aanrijding met een persoon
* Aanrijding met wegverkeer op een overweg
* Door wegverkeer veroorzaakte versperringen
* Aan de noodrem trekken van een medereiziger
* Stilleggen van treinverkeer op last van overheidsdiensten (politie, brandweer)
* Activiteiten van douanepersoneel in de trein

Bij de NS geldt alleen iets met landelijke uitslag, voor de rest krijg je geld terug.

Hoe kan dat ding een Aanrijding met wegverkeer krijgen als hij tussen Brussel - Amsterdam geen overweg is

quote:

Op woensdag 30 september 2009 13:51 schreef Brembo het volgende:

[..]

Hoe kan dat ding een Aanrijding met wegverkeer krijgen als hij tussen Brussel - Amsterdam geen overweg is

Die regels geleden voor alle NS Hispeed treinen, dus ook de Thalys en ICE. Deze passeren wel overwegen.

Berlijn - Nachttreinen

Zo hierbij het laatste deel foto's van mijn vakantie in Berlijn


De Ludmilla's van de Deutsche Bahn worden nog veelvuldig ingezet rondom Berlijn, en niet alleen voor goederentreinen. Dagelijks wordt de nachttrein van/naar Warszawa over de ongeelektrificeerde Ostbahn via Kostrzyn geleid, waardoor een dieselloc benodigd is. De 232 384 staat met D449 op het station van Berlin-Gesundbrunnen te wachten op het vertreksein. De trein heeft doorgaande rijtuigen naar Krakow, Gdynia en Kalingrad. Dinsdag 11 augustus 2009


Ruim een kwartier later staat de volgende nachttrein op Gesundbrunnen op het programma, de nachttrein naar Kiev Pass. Deze trein rijdt via Frankfurt/Oder waardoor een oudgediende van lokserie 115 mag opdraven. De DB 115 209 staat met een sleep Russische slaaprijtuigen te wachten op vertrek. Dinsdag 11 augustus 2009


Vanuit München Ost is City Night Line 1210 zojuist in Berlin Ostbahnhof aangekomen. DB 101 108 brengt de trein nu leeg naar station Lichtenberg, hier gefotografeerd op de brug bij S-Bahnhof Warschauer Strasse. Vanaf station Lichtenberg zal een DB 232 de trein ophalen en naar de Talgo-werkplaats bij de Warschauer Strasse brengen. Vanaf december 2009 zal deze trein en dit treintype ophouden te bestaan! Donderdag 13 augustus 2009


Vanuit Budapest rijdt dagelijks een nachttrein naar Berlin Wannsee. Op het Duitse traject wordt deze trein getrokken door een lok van de serie 115. De DB 115 448 is met Euro Night 448 inclusief zogenaamde "Autobeforderung" op weg naar Berlin Hauptbahnhof en Wannsee als het oude station van Berlin Schönefeld Flughafen gepasseerd wordt. Vrijdag 14 augustus 2009


De zaterdagse nachttrein richting Rusland is de mooiste van de week, aangezien hij bijna in zijn geheel bestaat uit prachtige blauwwitte slaaprijtuigen. De trein heeft als eindbestemming het Russische Saratov, maar heeft tevens doorgaande rijtuigen naar Adler, Novosibirsk, Astana, Tscheljabinsk, Ufa, Omsk en Sverdlovsk Pass. Railion verzorgd de tractie in de vorm van de 145 035 en zal de trein tot Frankfurt/Oder brengen. Het gehele circus rijdt tot de Pools/Wit-Russische grens onder treinnummer D1249 en passeert hier de overbekende stek nabij de Jannowitzbrücke gelegen tussen de Alexanderplatz en Ostbahnhof. Zaterdag 15 augustus 2009


Het station van Erkner, het eindpunt van de S3 aan de verre oostkant van Berlijn, wordt momenteel grondig gerenoveerd. Toch is er nog een redelijk plaatje te maken van doorgaande treinen, met rechts in beeld het nog steeds in gebruik zijnde Stellwerk. Het is ondertussen 16:00, maar hier staat de zon nog net goed voor treinen naar het oosten. De DB 145 035 is met de D441 naar Moskou Belorusskaja en rijtuigen naar Minsk en St. Petersburg op weg naar grensstation Frankfurt/Oder, waar de PKP de trein overneemt. Zondag 16 augustus 2009


De nachttrein uit Berlijn naar Rusland, welke al om 15:00 uit Berlijn vertrekt, heeft een lokwissel van DB 145 naar PKP SU45 in het grensstation van Frankfurt/Oder. De PKP SU45-164 voert het rangeersein als de kop van de trein genaderd wordt. Rechts daarvan het Stellwerk van Frankfurt. Dinsdag 18 augustus 2009



Afwijkende nachttrein betreft de Euro Night naar het Zweedse Malmö Central. Doordat de oude "Holzroller" van Scandlines al enkele weken defect aan de kant staat, heeft men HGK gevraagd tractie te leveren voor de rit vanaf Berlin Hbf tot aan de boot bij Sassnitz. HGK's 185 584 zal met EuroNight 210 over enkele ogenblikken vertrekken vanuit het tiefbahnhof van Berlin Hbf. De trein is samengesteld uit louter uit Zweedse slaaprijtuigen. Dinsdag 11 augustus 2009


Nog een nachtplaat van de nachttrein naar Warschau. Op het station van Berlin Lichtenberg heeft de trein een 2e stop, alvorens de DB 232 205 de trein via de ongeelectrificeerde Ostbahn naar Kostrzyn zal brengen. Daar neemt de PKP de trein over. Vrijdag 21 augustus 2009

BuzzyBee staat in de RAIL

http://img98.imageshack.us/img98/5584/scannen0005y.jpg


Kan ik die gewoon bij de Bruna kopen btw?

quote:

Op woensdag 30 september 2009 16:57 schreef Alexxxxx het volgende:
BuzzyBee staat in de RAIL

http://img98.imageshack.us/img98/5584/scannen0005y.jpg


Kan ik die gewoon bij de Bruna kopen btw?

O.a.

Zonet bij de bruna gekocht, pagina 71

quote:

Op woensdag 30 september 2009 17:49 schreef Alexxxxx het volgende:
Zonet bij de bruna gekocht, pagina 71

Boven je bed hangen, achter glas. EN dan fappen maar

Hoe weet een OV Chipkaart paal eigelijk of je 2e of 1e klas reist?

Zag even op bol.com bij me bestelling.
Me bestelde boek is onderweg
"Spoorzoeken. Langs de littekens van een tijdperk."

Weet iemand nog wat goede boeken over (oude) spoorlijnen e.d.?

quote:

Op woensdag 30 september 2009 17:49 schreef Alexxxxx het volgende:
Zonet bij de bruna gekocht, pagina 71

* Duvel checkt lectuurmand naast de bank...

Hier ook!

quote:

Op woensdag 30 september 2009 20:03 schreef greavy het volgende:
Zag even op bol.com bij me bestelling.
Me bestelde boek is onderweg
"Spoorzoeken. Langs de littekens van een tijdperk."

Weet iemand nog wat goede boeken over (oude) spoorlijnen e.d.?

[gnm*]Nee, wel boeken over het gebruik van bezittelijke voornaamwoorden.[/gnm]

_{*(Grammatica-Nazi-Modus)}

quote:

Op woensdag 30 september 2009 19:11 schreef thatsme het volgende:
Hoe weet een OV Chipkaart paal eigelijk of je 2e of 1e klas reist?

Vooralsnog kun je alleen nog maar hele reizen kopen dacht ik.

Ze gaan onderzoeken waar het lawaai vandaan komt?

quote:

Op woensdag 30 september 2009 21:38 schreef James1988 het volgende:

[..]

Bron: NS Hispeed.nl

Ben benieuwd...

Ik ook.. hoelang het gaat duren en hoe die 10 reizigers in hemelsnaam nog in de Benelux moeten passen..

quote:

Op maandag 28 september 2009 21:56 schreef TeringHenkie het volgende:
Je zal waarschijnlijk krijgen dat alle passagiers met metalen objecten allemaal naar de vloer getrokken worden

Ken je dat filmpje dan niet van die paperclips op de vloer van een trein/metro bij de elektromotor.
Die werkt al genoeg als magneet.

quote:

Op woensdag 30 september 2009 21:38 schreef James1988 het volgende:

[..]

Bron: NS Hispeed.nl

Ben benieuwd...

Nee joh, machinisten zijn rondje om de kerk beu geworden

Mooie serie platen Zug!

Morgen begint het chipkaart gebeuren voor de NS? Moet je dan weer iets activeren zeker 'k Heb het nu al compleet met dat ding gehad, Bork jr heeft al 2 brieven gehad en we zijn al 2 x voor Jan lul bij de GVU geweest. Daar sturen ze je van het kastje naar de muur, ik heb nu wel gehoord dat de GVU het zelf doet, dus niet heeft geleerd van de vorige uitrol, lijers!

quote:

Op woensdag 30 september 2009 13:51 schreef Brembo het volgende:

[..]

Vergeleken met de NS erg summiere voorwaarden, wanneer je geen compensatie krijgt:

Als de vertraging werd veroorzaakt door overmacht. Van overmacht is sprake in de volgende situaties:

* Extreme weersomstandigheden (storm, overstromingen enz.)
* Aanrijding met een persoon
* Aanrijding met wegverkeer op een overweg
* Door wegverkeer veroorzaakte versperringen
* Aan de noodrem trekken van een medereiziger
* Stilleggen van treinverkeer op last van overheidsdiensten (politie, brandweer)
* Activiteiten van douanepersoneel in de trein

Ja, zo kan ik ook wel vette compensatie aanbieden bij een kwartiertje vertraging. Het geldt gewoon nooit. Faalhazen.

zo dan?

En de fyra had de laatste dagen constant +10 , minimaal. \

En klasgenoten zagen vandaag foto's van locomotieven op mijn iphone, nu ben ik autist Overigens mag ik nog steeds iedereen vertellen hoe hij moet reizen met het OV, en ben de enige die er nog een beetje wat van bakt op school.. dus aaaach

quote:

Op woensdag 30 september 2009 19:11 schreef thatsme het volgende:
Hoe weet een OV Chipkaart paal eigelijk of je 2e of 1e klas reist?

Dat vertel je het systeem de eerste keer als je je kaart activeert. (1e keer dus bij de servicebalie) Volgens mij kan dat nog niet bij de automaat (1e keer activeren). Daar kan je alleen saldo erop zetten. Weet ik allemaal niet 100% zeker, maar las ik ergens anders.

quote:

Op woensdag 30 september 2009 23:31 schreef James1988 het volgende:

[..]

Bron: prorail.nl

Uh oh... when the shit hits the fan, it hits the fan good.

NS:

quote:

Schiphol-Rotterdam Centraal Donderdag 1 Oktober 00:02

Oorzaak
Tussen Rotterdam Centraal en Hoofddorp rijden geen treinen in opdracht van de politie.

Verwachting
Het is nog niet bekend hoe lang dit duurt.

Reisadvies
Reizigers tussen Rotterdam Centraal en Amsterdam Centraal reizen via D'Haag HS en Schiphol.