PTA Planes, Trains & Automobiles
Gemotoriseerd of niet, alles op wielen heeft hier een plek. Van oldtimers tot je nieuwe fiets, van Smart tot brandweerwagen, post het hier!
Schweres Zugunglück bei Radebeul
In Friedewald bei Radebeul hat sich ein schweres Zugunglück ereignet. Wie die Polizei mitteilte, wurden dabei mindestens 44 Menschen verletzt, vier davon schwer. Zuvor hatte MDR 1 RADIO SACHSEN von 50 Verletzten berichtet, darunter vier Kinder.
Hubschrauber und Krankenwagen brachten die Verletzten in die umliegenden Krankenhäuser. Schätzungen zufolge befanden sich bis 250 Passagiere in beiden Zügen.
Bei dem Unfall waren auf der eingleisigen Strecke zwischen dem Haltepunkt Friedewald und dem Bahnhof Friedewald Bad zwei Dampfloks der Lößnitzgrundbahn zusammengestoßen, eine davon entgleiste. Mehrere Waggons schoben sich zusammen, die historischen Loks wurden schwer beschädigt.
Rund 100 Rettungskräfte waren mit Hubschraubern und Krankenwagen im Einsatz. Wegen des unwegsamen Geländes werden die Bergungs- und Aufräumarbeiten am Sonntag weitergehen. Der genaue Unfallhergang ist noch unbekannt.
Die Lößnitzgrundbahn gehört zu den ersten Schmalspurbahnen Deutschlands. 1884 rollten die ersten Dampfloks zwischen Moritzburg und Radebeul. Dieses Wochenende sollte das 125-jährige Jubiläum mit Ausstellungen, historischen Lokomotiven sowie einem Dampflokglühen mit Feuerwerk gefeiert werden. Nach dem Unglück wurde das Volksfest aber abgesagt.
http://www.mdr.de/nachrichten/6684319.html
52 Verletzte bei Zugunglück nahe Radebeul
Bei dem Zugunglück in der Nähe von Radebeul sind mehr Menschen verletzt worden als zunächst angenommen. Die Polizei sprach in der Nacht von 52 Verletzten, unter ihnen sieben Kinder. Vier Menschen hätten schwere Verletzungen erlitten. Sie seien in Krankenhäuser gebracht worden. Zum Zeitpunkt des Unglücks waren etwa 250 Menschen mit den Zügen unterwegs.
Die beiden Dampfzüge der Lößnitzgrundbahn waren gestern Abend auf der einspurigen Strecke zwischen den Haltestellen Friedewald und Friedewald-Bad aufeinandergeprallt. Dabei wurden die beiden historischen Dampfloks schwer beschädigt. Auch an den Waggons entstand teils erheblicher Schaden. Insgesamt wird der auf mehr als einer Million Euro geschätzt. Wie es zu dem Unglück kam, ist noch unklar. Die Loks sollen heute geborgen werden. Wegen des unwegsamen Waldgeländes rechnen die Einsatzkräfte damit, dass die Arbeiten den ganzen Tag dauern. Nach Angaben der Betreibergesellschaft wird die Strecke noch bis mindestens Dienstag gesperrt bleiben. Für die Züge würden Busse eingesetzt.
Das Zugunglück ereignete sich während der Feier zum 125-jährigen Bestehen der Lößnitzgrundbahn. Auch für heute waren zahlreiche Sonderfahrten und Festveranstaltungen geplant. Der Betreiber der Bahn sagte diese aber inzwischen ab. Die Lößnitzgrundbahn gehört zu den ältesten Schmalspurbahnen Deutschlands. 1884 rollten die ersten Dampfloks zwischen Moritzburg und Radebeul.
http://www.mdr.de/nachrichten/6684763.html
In Friedewald bei Radebeul hat sich ein schweres Zugunglück ereignet. Wie die Polizei mitteilte, wurden dabei mindestens 44 Menschen verletzt, vier davon schwer. Zuvor hatte MDR 1 RADIO SACHSEN von 50 Verletzten berichtet, darunter vier Kinder.
Hubschrauber und Krankenwagen brachten die Verletzten in die umliegenden Krankenhäuser. Schätzungen zufolge befanden sich bis 250 Passagiere in beiden Zügen.
Bei dem Unfall waren auf der eingleisigen Strecke zwischen dem Haltepunkt Friedewald und dem Bahnhof Friedewald Bad zwei Dampfloks der Lößnitzgrundbahn zusammengestoßen, eine davon entgleiste. Mehrere Waggons schoben sich zusammen, die historischen Loks wurden schwer beschädigt.
Rund 100 Rettungskräfte waren mit Hubschraubern und Krankenwagen im Einsatz. Wegen des unwegsamen Geländes werden die Bergungs- und Aufräumarbeiten am Sonntag weitergehen. Der genaue Unfallhergang ist noch unbekannt.
Die Lößnitzgrundbahn gehört zu den ersten Schmalspurbahnen Deutschlands. 1884 rollten die ersten Dampfloks zwischen Moritzburg und Radebeul. Dieses Wochenende sollte das 125-jährige Jubiläum mit Ausstellungen, historischen Lokomotiven sowie einem Dampflokglühen mit Feuerwerk gefeiert werden. Nach dem Unglück wurde das Volksfest aber abgesagt.
http://www.mdr.de/nachrichten/6684319.html
52 Verletzte bei Zugunglück nahe Radebeul
Bei dem Zugunglück in der Nähe von Radebeul sind mehr Menschen verletzt worden als zunächst angenommen. Die Polizei sprach in der Nacht von 52 Verletzten, unter ihnen sieben Kinder. Vier Menschen hätten schwere Verletzungen erlitten. Sie seien in Krankenhäuser gebracht worden. Zum Zeitpunkt des Unglücks waren etwa 250 Menschen mit den Zügen unterwegs.
Die beiden Dampfzüge der Lößnitzgrundbahn waren gestern Abend auf der einspurigen Strecke zwischen den Haltestellen Friedewald und Friedewald-Bad aufeinandergeprallt. Dabei wurden die beiden historischen Dampfloks schwer beschädigt. Auch an den Waggons entstand teils erheblicher Schaden. Insgesamt wird der auf mehr als einer Million Euro geschätzt. Wie es zu dem Unglück kam, ist noch unklar. Die Loks sollen heute geborgen werden. Wegen des unwegsamen Waldgeländes rechnen die Einsatzkräfte damit, dass die Arbeiten den ganzen Tag dauern. Nach Angaben der Betreibergesellschaft wird die Strecke noch bis mindestens Dienstag gesperrt bleiben. Für die Züge würden Busse eingesetzt.
Das Zugunglück ereignete sich während der Feier zum 125-jährigen Bestehen der Lößnitzgrundbahn. Auch für heute waren zahlreiche Sonderfahrten und Festveranstaltungen geplant. Der Betreiber der Bahn sagte diese aber inzwischen ab. Die Lößnitzgrundbahn gehört zu den ältesten Schmalspurbahnen Deutschlands. 1884 rollten die ersten Dampfloks zwischen Moritzburg und Radebeul.
http://www.mdr.de/nachrichten/6684763.html
PM mij!
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
Disclaimer: Mijn posts worden geschreven als user, en niet als crew, tenzij dit duidelijk wordt aangegeven
staat inmiddels ook op de FP zie ik.
quote:Gewonden na botsing treinen Duitsland
Zeker 52 mensen zijn gewond geraakt door een botsing tussen twee stoomtreinen in de Duitse deelstaat Saksen. Onder de gewonden zijn veel kinderen. Vier gewonden zijn er slecht aan toe. De materiële schade door de botsing bedraagt ruim 1 miljoen euro
De oorzaak van het ongeval is niet bekend. Dat heeft de Duitse politie zondag laten weten. De treinen botsen zaterdag aan het eind van de middag op een enkelspoor tegen elkaar tijdens de viering van het 125-jarige jubileum van de spoorlijn. Het ongeluk had plaats tussen de halte Friedewald en het station Friedewald-Bad. Het bergen van de treinen is zondagmorgen begonnen.
S-Bahn Berlijn
In een zongaatje vertrekt S-Bahnstel 481 417 als S5 naar Olympiastadion vanaf station Berlin Friedrichstrasse. Merk het contrast op tussen nieuwbouw en oudbouw. Kantoorpanden versus stationsoverkapping.
Zodra het avond is, wordt het vroeg donker in Berlijn. Gemiddeld ruim een uur eerder dan in Nederland. Het Hauptbahnhof verlicht dan erg fraai. S-Bahn treinstel 485 090 staat als S9 van Spandau naar Berlin Schönefeld Flughafen te wachten op vertrek.
Ter hoogte van S-bahnhof Treptower Park is een fraai blik te werpen op deze brug over de rivier de Spree. S-Bahntreinstel 485 026 heeft deze brug zojuist gepasseerd en is als S9 naar Berlin Schönefeld Flughafen onderweg.
In een zongaatje vertrekt S-Bahnstel 481 417 als S5 naar Olympiastadion vanaf station Berlin Friedrichstrasse. Merk het contrast op tussen nieuwbouw en oudbouw. Kantoorpanden versus stationsoverkapping.
Zodra het avond is, wordt het vroeg donker in Berlijn. Gemiddeld ruim een uur eerder dan in Nederland. Het Hauptbahnhof verlicht dan erg fraai. S-Bahn treinstel 485 090 staat als S9 van Spandau naar Berlin Schönefeld Flughafen te wachten op vertrek.
Ter hoogte van S-bahnhof Treptower Park is een fraai blik te werpen op deze brug over de rivier de Spree. S-Bahntreinstel 485 026 heeft deze brug zojuist gepasseerd en is als S9 naar Berlin Schönefeld Flughafen onderweg.
Dat is ATB in een stoomtrein nog geen eens zo'n slecht idee.quote:Op zondag 13 september 2009 12:05 schreef Kwaliteit het volgende:
staat inmiddels ook op de FP zie ik.
[..]
I never joke about my work!
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
1: Ik heb altijd gelijk
2: Zo niet dan treedt regel 1 vanzelf in werking.
Båstad
Afgelopen zomer waren we dus op vakantie naar Noorwegen, maar op de heenweg kreeg de auto al kuren. Dankzij de ANWB Alarmcentrale werd de Zweedse wegenwacht geregeld, die de volgende ochtend netjes voor de deur van het hotel stond.
De dichtstbijzijnde Renaultgarage lag iets van 10 km verderop, in het pittoreske Båstad. Ik wist het niet, maar Båstad is wereldberoemd in Zweden omdat men er tennist. Tennisbaandichtheid: hoog.
Hoe dan ook: de garage had pas over een uurtje tijd, dus konden wij deze metropool verkennen. En nee maar, een weg die "Stationsterrassen" heet, dat kan wel eens interessant worden. Ik kon de volgende fotoreportage maken.
Het bordje.
Natuurlijk wil je ook graag wat Zweedse treinen zien. Skånetrafiken, de lokale vervoerder, had echter het volgende bord geplaatst:
Vrij vertaald: in verband met werkzaamheden geen treinen van en naar dit station.
En voor de oplettende lezer: blijkbaar lopen werkzaamheden in Zweden ook wel eens uit.
Nou ja, dan maar wat willekeurige plaatjes schieten.
Het stationsgebouw van Båstad.
Het bewijs dat er geen treinen rijden.
Het perron van Båstad. Wat opvalt is de gigantische overspanning van de bovenleiding, en het feit dat vroeger overduidelijk minstens twee sporen langs het perron liepen.
Aan de gevel hing een wat klassieker naambordje.
Het station van de andere kant.
Nog een keer zicht op het perron. Het perron zelf was best lang, voor beschutting zou ik even in het stationsgebouw blijven zitten.
Afgelopen zomer waren we dus op vakantie naar Noorwegen, maar op de heenweg kreeg de auto al kuren. Dankzij de ANWB Alarmcentrale werd de Zweedse wegenwacht geregeld, die de volgende ochtend netjes voor de deur van het hotel stond.
De dichtstbijzijnde Renaultgarage lag iets van 10 km verderop, in het pittoreske Båstad. Ik wist het niet, maar Båstad is wereldberoemd in Zweden omdat men er tennist. Tennisbaandichtheid: hoog.
Hoe dan ook: de garage had pas over een uurtje tijd, dus konden wij deze metropool verkennen. En nee maar, een weg die "Stationsterrassen" heet, dat kan wel eens interessant worden. Ik kon de volgende fotoreportage maken.
Het bordje.
Natuurlijk wil je ook graag wat Zweedse treinen zien. Skånetrafiken, de lokale vervoerder, had echter het volgende bord geplaatst:
Vrij vertaald: in verband met werkzaamheden geen treinen van en naar dit station.
En voor de oplettende lezer: blijkbaar lopen werkzaamheden in Zweden ook wel eens uit.
Nou ja, dan maar wat willekeurige plaatjes schieten.
Het stationsgebouw van Båstad.
Het bewijs dat er geen treinen rijden.
Het perron van Båstad. Wat opvalt is de gigantische overspanning van de bovenleiding, en het feit dat vroeger overduidelijk minstens twee sporen langs het perron liepen.
Aan de gevel hing een wat klassieker naambordje.
Het station van de andere kant.
Nog een keer zicht op het perron. Het perron zelf was best lang, voor beschutting zou ik even in het stationsgebouw blijven zitten.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Ja, maar hebben de meeste die-hard fotograferende treinfappers-liefhebbers niet vaak al vele plaatjes van diezelfde trein op diverse plekken?quote:Op donderdag 10 september 2009 13:25 schreef Duvel het volgende:
[..]
Zeg drol, die gasten betalen dik geld om een rondrit door Nederland te rijden, dat heeft een hobbymatig karakter. Dan is het toch niet te veel moeite om daar een beetje rekening mee te houden, treindienstleidingsjosti zijnde? Ik bedoel: het is niet dat Rotterdam Centraal geen andere sporen heeft waar je een staaltrein voor rood kunt laten lopen.
Zo'n ene keer op R'dam CS met een stukje andere trein erbij is dan toch geen wereldomvattende reamp?
Take on the situation, but not the torment ...
Ohja, m'n collectie bevat inderdaad honderden foto's van zo'n trein die 1x per 10 jaar langsrijdtquote:Op zondag 13 september 2009 22:16 schreef SevenWonders het volgende:
[..]
Ja, maar hebben de meeste die-hard fotograferende treinfappers-liefhebbers niet vaak al vele plaatjes van diezelfde trein op diverse plekken?
Zo'n ene keer op R'dam CS met een stukje andere trein erbij is dan toch geen wereldomvattende reamp?
Zit je vandaag in de pimpel, moet je naar de plee, kom je als eerste een invalidentoilet tegen...
Trek je de schuifdeur open ( oor diegenen die het niet kennen, een stuk coupemuur van 3 meter lang,Dus als dat eenmaal open is dan zie je iedereen en iedereen ziet jouw..)
Zit daar een griet te schijten....
Doe hem op slot ofzo...
Trek je de schuifdeur open ( oor diegenen die het niet kennen, een stuk coupemuur van 3 meter lang,Dus als dat eenmaal open is dan zie je iedereen en iedereen ziet jouw..)
Zit daar een griet te schijten....
Doe hem op slot ofzo...
Mooie foto's Zug Heb je de maquette van het station ook op de foto gezet? 
Overigens, op je 2e foto staat "ier". Dit is 'm helemaal:
bron
Ik moet weer eens terug naar Berlijn.
Heb je de maquette van het station ook op de foto gezet? Overigens, op je 2e foto staat "ier". Dit is 'm helemaal:
bron
Ik moet weer eens terug naar Berlijn.
@Fles & Duvel: precies, IC Gouda - Amsterdam zou fijn zijn. En dat mag best op het goudse hoofdstation stoppen hoor. Als ze voor mijn huis een station zouden bouwen, zou dat nog minder logisch zijn dat de aanleg van vaarstche rijn tov Utrecht centraal
Hier nu ook... Komen wel weer terug.quote:
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
Berlin 
[b]Op zaterdag 31 december 2011 16:16 schreef Socios het volgende:[/b] Kusje voor jou. :) :@ :*
Van de Frontpage:
Ik vind het een sterk verhaal...quote:Zatlap overreden door TGV maar blijft ongedeerd
Een negentienjarige jongen heeft vanochtend een ontmoeting met een TGV wonderwel overleefd. De supersnelle, Franse trein reed in het Franse departement Morbihan over de stomdronken jongen heen. Hij heeft echter geen schrammetje opgelopen.
De jongeman was tussen de rails in slaap gevallen die worden gebruikt door de TGV van Quimper naar Parijs. Rond tien uur vanochtend bemerkte de machinist de slapende knul, en trok hard aan de rem. Te laat, want de trein reed alsnog over hem heen.
Toen de trein achthonderd meter later eindelijk stilstond, liep de machinist direct naar de jongen toe. Deze had geen schrammetje en lag nog steeds als een marmot te slapen. Zelfs met behulp van brandweer en politie was hij niet wakker te krijgen. Ineens opende de jongeman zijn ogen, stak zijn middelvinger omhoog en ging rustig verder slapen.
Voor de zekerheid is de dronkaard afgevoerd naar het ziekenhuis. Na het uitslapen van zijn roes mag hij zijn gedrag verantwoorden. Men vermoedt dat hij van een nabij georganiseerd popfestival afkomstig is.
Ik bedoel dus niet zo zeer het gezoen van de tyristoren, die de boel aanzetten, maar eerder die oplopende toon die er iedere keer was ( van laag naar hoog) zodra er opnieuw tractie gegeven werd, iedere keer.quote:Op maandag 14 september 2009 09:44 schreef Duvel het volgende:
Wat een pokkeherrie!
Het klinkt als een ventilator die op toeren komt.
Niet alles wat geen nut heeft
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
heeft geen zin.
Stijn De Paepe
In 2010 ruim baan voor de auto
Bah.
Mijn jaarlijkse 1500 euro(trajectkaart) wordt dus gestoken in het asfalt. Heel leuk.
Bah.
Mijn jaarlijkse 1500 euro(trajectkaart) wordt dus gestoken in het asfalt. Heel leuk.
Ik snap de door jouw gemaakte vergelijking niet...
Je betaald belasting, wegenbelasting (Indien je auto rijdt) en een trajectkaart.
Je trajectkaart betaal je aan de NS. Een private onderneming waarvan de overheid 100% aandeelhouder is. Dit geld word gestoken in treinen, stations, infraheffing en spoorpersoneel. Dus is puur spoor gerelateerd.
Je betaald als je een auto hebt wegenbelasting. Deze is bedoeld voor aanleg en onderhoud van wegen.
Er is "gewone" belasting en daarvan worden de tekorten aan wegenbelasting en geld voor het OV (dus ook onderhoud van spoor) uit betaald.
Waarom zou je dan met je trajectkaart welke notabene op de balans van NS Reizigers terecht komt iets te maken hebben met die meters extra asfalt?
Ik spek toch ook de bakker niet als ik een appel bij de groenteboer koop?
Je betaald belasting, wegenbelasting (Indien je auto rijdt) en een trajectkaart.
Je trajectkaart betaal je aan de NS. Een private onderneming waarvan de overheid 100% aandeelhouder is. Dit geld word gestoken in treinen, stations, infraheffing en spoorpersoneel. Dus is puur spoor gerelateerd.
Je betaald als je een auto hebt wegenbelasting. Deze is bedoeld voor aanleg en onderhoud van wegen.
Er is "gewone" belasting en daarvan worden de tekorten aan wegenbelasting en geld voor het OV (dus ook onderhoud van spoor) uit betaald.
Waarom zou je dan met je trajectkaart welke notabene op de balans van NS Reizigers terecht komt iets te maken hebben met die meters extra asfalt?
Ik spek toch ook de bakker niet als ik een appel bij de groenteboer koop?
